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EL NEUMTICO

El neumtico es un componente de SEGURIDAD y


nico elemento de unin entre el suelo y el
vehculo.

Angel

FUNCIONES
SOPORTA LA CARGA (TRANSPORTA)
TRANSMITE LA POTENCIA MOTRIZ
DIRIGE EL VEHCULO
CONTRIBUIR A LA ESTABILIDAD Y FRENADA
CONTRIBUIR A LASUSPENSIN
Estas tres funciones se completan con las APTITUDES del
neumtico:
AMORTIGUAR las pequeas irregularidades del suelo
RODAR con poco esfuerzo y poco calentamiento incluso a
velocidades elevadas
CONSERVAR, de manera duradera todas sus cualidades
Angel

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL NEUMTICO

CUBIERTA

RUEDA

LLANTA
DISCO

VLVULA
AIRE
O
NITRGENO
Eventualmente: CMARA

Angel

Resistencia al rodamiento
Al estar sometidos a una carga los neumticos ejercen presin sobre
el suelo, esta presin provoca una huella de contacto que origina rozamiento
sobre este suelo, y por lo tanto, resistencia a la rodadura.
La resistencia al rodamiento vara en funcin de:
La temperatura
La velocidad
El pavimento
La deriva
Las presiones de inflado
Del total de fuerzas que se oponen al movimiento de un vehculo, calculamos
que la fuerza de resistencia de rodamiento es el 25%.

Angel

Diferencias entre Neumtico


de Invierno y Verano
Verano:
Neumticos convencionales que vienen
montados de origen en nuestros vehculos

Invierno:
Compuesto de goma especial que
funciona mejor a bajas temperaturas (por
debajo de 7 centgrados)
Traccionan perfectamente en nieve y
hielo

Angel

ADHERENCIA
Para tener adherencia en suelo mojado el neumtico debe
EVACUAR, ROMPER LA PELCULA DE AGUA Y CREAR UN CONTACTO
SECO,
PARA PERMITIR AL VEHCULO MANTENER LA TRAYECTORIA.

Angel

ADHERENCIA EN SECO
Podemos considerarla como el resultado de dos
mecanismos superpuestos:
INDENTACION

Ft

P
Fid

La deformacin de la
goma de la banda de
rodamiento adaptndose
rpida y continuamente
al perfil de la superficie del
suelo.

Fid

ADHESION
GOMA

10 mm
-5

ASFALTO
Angel

Unin intermolecular de la
goma y el suelo

ADHERENCIA
P

Ft

EN MOJADO
Hay que conseguir un
contacto seco y por lo
tanto debemos:

< 0,5 mm
de agua

Ft

Romper la pelcula de agua


con altas presiones por cm2
Espacios para el agua fluya
Que el agua
recorridos

Angel

haga

cortos

ADHERENCIA

Proceso de la
adherencia
en suelo mojado
Para evacuar

Canalizacin de agua

Hidroplaneado

Rozamiento
lubrificado

Suelo
seco

Canales longitudinales y transversales


Drenaje carretera

Hasta conseguir una pelcula delgada y contnua con un espesor correspondiente


a la micro-rygosidad del suelo.
Para romper

Presin local suficiente

Aristas-Laminillas o rigidez cima/B. Rod.


Rugosidad del suelo

Contacto seco / Superficie de contacto / Goma de la banda de


rodamiento.
Angel

Estabilidad de un vehculo, hecho de seguir la trayectoria marcada


por el conductor a travs del volante, independientemente de las fuerzas
transversales que actan sobre el vehculo.

Deriva:
Variacin de la trayectoria que sufre un neumtico cuando le
sometemos a una fuerza lateral. (Deformacin del flanco).
La Estabilidad vara en funcin de:

La fuerza lateral
La velocidad
La carga
La presin de inflado
La anchura de la llanta

Angel

ngulo de deriva de un neumtico


D

D Sentido de marcha
M Punto de contacto del
neumtico
Z rea de apoyo
ngulo de deriva

Angel

CONSTITUCION
DE LA

CUBIERTA

Angel

LA CUBIERTA
Banda de Rodamiento

Dibujo

Hombro

Lona a 0
Lonas de cima

Flanco

Lonas de
carcasa
Zona de apoyo en el
borde de llanta
Revestimento de
goma interior
Aro

Punta de taln

Taln

Nota: En la Banda de Rodamiento, se encuentran los indicadores de desgaste


Angel

TIPOS

Cuerdas en diagonal

Angel

Cuerdas radiales

Cuerdas en diagonal con fajas

Cubierta radial
La carcasa est compuesta
de varias lonas cruzadas
entre s
CARGA

ESFUERZO LATERAL

La cima no est
estabilizada
ESTRUCTURA RADIAL

DEFORMACIN DE LA HUELLA BANDA DE RODADURA SOMETIDA A:

La cima est estabilizada


por una cintura compuesta
CARGA
de varias lonas

La carcasa radial est


compuesta de cables
dispuestos en arcos rectos

Angel

angel

ESFUERZO LATERAL

Neumticos con cmara y sin cmara

Bolsa
de aire
El aire bajo presin
se escapa entre la
cmara y la cubierta

La prdida de aire es
instantnea

Cubierta con cmara

Angel

angel

Revestimiento
hermtico que
sustituye a la
cmara
Vlvula
fija en la
llanta

Cubierta sin cmara (Tubelles)

Deformacin del neumtico debida a su flexibilidad transversal.

Radial

Angel

angel

Diagonal

Tipos de cubiertas

Cubierta para carretera

Cubierta mixta para todo


terreno

Angel

Cubierta caractersticas de los vehculos destinados a trabajos en


obras y fuera de carretera. A. Gran agarre y poder de traccin.
B. Elevado poder de traccin y autolimpieza.

Cubierta para rueda directriz de


tractor, remolque o carro

Cubierta direccional
de carretilla

Carcasa
CarcasaRadial
RadialyyDiagonal
Diagonal
Carcasa Diagonal

Angel

Carcasa Radial

EL TALN
SUS FUNCIONES SON :
Fijar la cubierta a la llanta
Realizar la estanqueidad (en
cubierta TL)
Asegurar la transmisin, los
esfuerzos de aceleracin y de
frenado.
Impedir el aumento de
dimetro de la cubierta.
Participar en la seguridad.
Angel

LOS FLANCOS
SUS FUNCIONES SON :
Soportar la carga (resistencia
mecnica)
Soportar
las
constantes
flexiones mecnicas
Resistencia a las agresiones
externas y climticas
Participar en la estabilidad
Participar en el confort

Angel

LA BANDA DE RODAMIENTO
SUS FUNCIONES SON :
Adherencia en suelo seco y
mojado
Duracin y resistencia al desgaste
Baja resistencia a la rodadura
Participar
en
el
confort
acstico (sonoridad al rodaje)
Participar en la direccionabilidad y
manejabilidad
Esttica
Angel

Materiales
Materialesyysu
sufuncin
funcin

8. Capas de cinturn
material:
Caucho embebido en cables de
acero de alta resistencia (multifilamentos).
funcin:
Mantiene la forma de la banda y
la estabilidad direccional.
Reduce la resistencia al
rodamiento e incrementa el
rendimiento kilomtrico.

Angel

Materiales
Materialesyysu
sufuncin
funcin
9. Capa sin fin

material:
Caucho embebido en hilos de
nylon.
funcin :
Mejora la capacidad de rodar
a altas velocidades y el
confort de marcha.

Angel

Prdida
PrdidaLenta
Lentadel
delAire
AireaaPresin
Presin
Con Cmara

Angel

Tubeless

INDICADORES DE DESGASTE

Nota: La altura mnima legal se sita en 1,6 m.m.


Angel

EL
EL PROCESO
PROCESO DE
DE FABRICACIN
FABRICACIN
DE
DE LOS
LOS NEUMTICOS
NEUMTICOS

Angel

El proceso de fabricacin de
los neumticos
Industrias Proveedoras

Industrias de
Acero

Industria qumica

Plantaciones de
Caucho

Industria Textil

Produccin de elementos de los neumticos

Hilos de Acero

Angel

Banda de
Rodamiento

Tela Textil

Talones

Flancos

Fabricacin de neumticos en Continental

Construccin

Construccin de
la carcasa

Vulcanizacin

Construccin del
neumtico (carcasa +
banda de rodamiento)

Pre-tratamiento
del neumtico
crudo

Vulcanizacin

Control
de Calidad

Inspeccin final
visual

Angel

Inspeccin con
Rayos-X

Control del equilibrio

Control de la uniformidad

DIMENSIONES
DIMENSIONES DE
DE LOS
LOS
NEUMTICOS
NEUMTICOS

Angel

COTAS DIMENSIONALES DE LAS CUBIERTAS

S
R

R:

Radio sin carga.

R':

Radio con carga.

R-R'= e Aplastamiento.

e
Angel

S:

Seccin de la cubierta.

Dimetro entre los


talones de la cubierta.

DIMENSION DE LAS CUBIERTAS

Angel

SERIE DE LAS CUBIERTAS

Serie = Relacin que existe entre


SS

la altura H y la anchura S

Angel

SERIE = H/S (100)

Dimensiones
Dimensionesdel
delNeumtico
Neumtico

Ancho: S de seccion
Serie Perfil :es la relacin existente
Entre la altura (H) y la anchura (S)
Llanta :Medida en pulgadas

195/65 R 15 91 H TL ML PremiumContact
Ancho
en
mm.

Llanta
Serie
en %

En

I.de
velocidad
I.de
carga

Radial

Angel

Bordn
Tubeless

Modelo de
la Marca

Cdigos
Cdigosde
deVelocidad
Velocidadyyvelocidad
velocidaden
enkm/h
km/h

R
180 190
170
200
160
210

Q
P

130
120
L

Angel

km/h

140

240

150

270

hasta 120 km/h

hasta 130 km/h

hasta 140 km/h

hasta 150 km/h

hasta 160 km/h

hasta 170 km/h

hasta 180 km/h

hasta 190 km/h

hasta 200 km/h

W H

300

>240
ZR

hasta 210 km/h

hasta 240 km/h

hasta 270 km/h

hasta 300 km/h

ZR

> de 240 km/h

CDIGOS DE CARGA
Indice
de
carga
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74

Angel

carga
por
neumtico
(Kg.)
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375

Indice
de
carga
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87

carga
por
neumtico
(Kg.)
238
400
412
425
427
450
462
475
487
500
515
530
545

Indice
de
carga
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100

carga
por
neumtico
(Kg.)
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800

Indice
de
carga
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113

carga
por
neumtico
(Kg.)
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150

Indice
de
carga
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125

carga
por
neumtico
(Kg.)
1180
1215
1250
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650

CRITERIOS DE EQUIVALENCIAS
Neumticos equivalentes a los de homologacin son aquellos
que renen al mismo tiempo las siguientes condiciones:
Indice de carga igual o superior.
Cdigo de velocidad igual o superior.
Igual dimetro exterior, con las tolerancias definidas en los
Reglamentos de homologacin de neumticos,( 3% para los
considerados turismo y 1'6 los industriales ).
Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al
neumtico.
Que no tenga problemas de ubicacin e interferencias con
otras partes del vehculo.

Angel

Equivalencias
Equivalencias

Criterios de equivalencia en neumticos (ETRTO)


European Tyre and Rim Technical Organization
Se toma como referencia el dimetro exterior mximo y se permite
una tolerancia del 3% (Espaa)
ndice de capacidad de carga igual o superior.
Cdigo de velocidad igual o superior.

Y siempre...
El neumtico no debe interferir con otras partes del vehculo.

Angel

TRANSFORMACIONES
RECOMENDACIONES
Tener en cuenta las opciones de monta de la
ficha tcnica del vehculo.
Las dimensiones a sustituir deben estar
determinadas a partir del equipo de origen del
vehculo.
Diferencia del dimetro exterior hasta el 3%.
Misma dimensin, tipo y altura de goma, en el
mismo eje.
Angel

MARCAJES
MARCAJES DE
DE LOS
LOS
NEUMTICOS
NEUMTICOS

Angel

Banda de rodamiento ASIMTRICA:

SENTIDO DE MONTAJE
en la llanta
INSIDE-Interior

Angel

Banda de rodamiento DIRECCIONAL:

SENTIDO DE
GIRO/ROTACIN
en el vehculo

Angel

Protector
Llanta:
Protector
dede
: FR
Protector
deLlanta
Llanta:FR
FR

Existe principalmente en las series


55 e inferiores.
Principales beneficios:
- protege el flanco del neumtico y
la llanta

Angel

DOT

DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

DOT XX XX

XXX X XXXX
AO
SEMANA
X MICHELIN
CDIGO OPCIONAL
PARA EL FABRICANTE
CDIGO DE DIMENSIN

CDIGO DE FBRICA

Angel

angel

LA PRESIN DE
LOS NEUMTICOS

Angel

VALVULAS
El tapn de vlvula es indispensable:
Garantiza la estanqueidad
protege el interior de la vlvula

Sustitucin de la vlvula. Por qu?


envejece
est sometida a una fuerza
centrfuga muy fuerte

Sustitucin de la vlvula:
siempre que se monten neumticos nuevos
o cuando se aprecien seales de
envejecimiento
UNA VLVULA VIEJA PUEDE DAAR UN NEUMTICO NUEVO !

Angel

PRESIN CORRECTA
NOS PERMITE:
Tener una adecuada superficie
de contacto con el suelo.
Disminuir los deslizamientos.
Mejorar la adherencia y el
comportamiento.
Aumentar los rendimientos.
Conseguir desgastes regulares.
Disminuir la resistencia al
rodamiento.

Angel

PRESIN DE INFLADO
PRESIN
CORECTA

Seguridad
Mayor duracin del neumtico
Menor consumo de carburante
Menor duracin del neumtico
Mal comportamiento del vehculo
Mayor consumo de carburante
RIESGO DE REVENTN Y/O
DESLLANTAMIENTO
Inestabilidad del vehculo
Aumento de la distancia de frenado
Degradacin irreversible del neumtico
Mayor consumo de carburante
Nota: Un neumtico que haya rodado con
bajo inflado puede reventar, aunque su
presin haya sido corregida.

Angel

CONSUMO DE CUBIERTAS
PRESION

Angel

angel

CANTIDAD DE CUBIERTAS

correcta

- 20%

5,3

- 30%

- 40%

12

+ 20%

4,5

ECONOMA DE CARBURANTE
Pruebas con un vehculo en un recorrido de 100 Kms.
Consumo: 10 L /100 Km.

PRESION

correcta

Velocidad constante: 90 Km/h.


- 15%

- 30%

CONSUMO

KILOMETROS
RECORRIDOS
CON 10 Litros

Angel

angel

10 L

10,3 L

10,6 L

100

96/98

93/95

CONTROL DE PRESIN
Cuando se rectifican las presiones con los neumticos
calientes, es necesario tener las siguientes precauciones

NO DESINFLAR JAMS
Aumentar la presin recomendada en 0,3 bar
Respetar la diferencia de presiones entre ejes

Angel

INFLADO CON NITRGENO


BENEFICIOS:
- La mayor dimensin de las molculas de N hace
que su filtracin a travs de las gomas sea de 3 a 4
veces ms lenta que la del O.
- La ralentizacin de la prdida de presin se traduce
en una disminucin de los riesgos de rodaje bajo
inflado, con el impacto negativo que ste tiene sobre
las prestaciones del neumtico.

Angel

Ventajas
Ventajasdel
delInflado
Infladode
delos
losneumticos
neumticoscon
conNitrgeno
Nitrgeno
MEJOR MANTENIMIENTO DE LA PRESIN
El oxgeno se disipa a travs de la rueda 3 veces ms rpido que el nitrgeno, con lo que la prdida
de presin es 3 veces ms lenta con nitrgeno
Obtenemos un menor consumo de combustible
Aumenta la vida del neumtico por desgastarse ms homogneamente
LAS RUEDAS CON NITRGENO ALCANZAN MENOR TEMPERATURA
Los tests indican que con aire la temperatura es un 17%-21% mayor que con nitrgeno, ya que el
oxgeno mantiene el calor mientras que el nitrgeno lo dispersa
La vida del neumtico aumenta ya que con las altas temperaturas se desgasta ms rpido
EL NITRGENO ES SECO
Evita la oxidacin de la llanta, el cinturn de acero
La migracin de oxgeno produce envejecimiento del caucho

Angel

LA DURACIN DE LOS NEUMTICOS

La duracin de los neumticos puede variar con una relacin de 1 a 10 en


funcin del tipo de utilizacin.
Tambin est estrechamente ligado a la calidad intrnseca del neumtico. Con
las mismas condiciones de utilizacin el factor neumtico en el rendimiento
puede llegar a ser de 3 entre las marcas, es decir, un neumtico puede llegar
a durar 3
Angel

veces ms que otro.

NEUMTICOS Y DESGASTES
Un neumtico se desgasta porque adhiere. Lo ms difcil es concebir
neumticos buenos en duracin y en adherencia, ya que se trata de dos
prestaciones opuestas. En este compromiso de equilibrio entre las dos
prestaciones es donde existen las grandes diferencias entre las marcas.
El desgaste de los neumticos se puede manifestar de forma regular
irregular:

Angel

POCESO GENERADOR DEL DESGASTE


DE LOS NEUMTICOS

Angel

La rueda metlica
DISCO o LLANTA

Angel

Rueda de disco de acero estampado

Angel

Rueda de disco de aleacin ligera

Angel

Rueda de disco

Llanta
Disco

Orificio
central

Bombeo
Orificio de
fijacin

Orificio para
centrado
Ventana de
ventilacin
Ventana de
vlvula

Angel

COTAS DE LA LLANTA

Angel

Trminos dimensionales de la llanta

(15) Dimetro nominal

(J) Altura
de la
pestaa
H

(4) Anchura interior


F

Angel

Bombeo

Tipos de llantas de base honda

Llanta de base honda simtrica

Angel

Llanta de base honda asimtrica

Llanta de base honda simtrica


con resaltes

CUANDO SE DEBEN CAMBIAR LOS NEUMTICOS?


INDICADORES DE DESGASTE

1,6 mm

Lmite
de escultura:
la banda de
viene
Limitelegal
legal de
da profundidad
profundidade da
1,6 rodamiento,
mm. Estes indicadores
marcado como
TWI altura da marcao TWI ( no flanco )
localizam-se

Angel

DONDE PONER LOS NEUMTICOS NUEVOS

Angel

POR QU SE ACONSEJA MONTAR LOS


NEUMTICOS NUEVOS EN EL EJE TRASERO ?
Neumticos nuevos atrs = mayor SEGURIDAD
Los neumticos nuevos o en mejor estado sern montados como
norma general en el eje trasero, para obtener la mxima seguridad
en situaciones de emergencia, sobre todo, cuando el firme es
deslizante, curvas muy cerradas , frenadas de emergencia; ya que
la falta de adherencia siempre se manifiesta antes en este eje, al no
tener el conductor un control directo sobre l.

Angel

CMO APRETAR CORRECTAMENTE LOS


PERNOS DE LAS RUEDAS?
El apriete debe hacerse siempre con llave dinamomtrica, demostramos
PROFESIONALIDAD.

Angel

PAR DE APRIETE TURISMO

DEL PERNO

PAR RECOMENDADO
Rueda de acero

Angel

Rueda alea. ligera

10

6 m/Kg.

8 m/Kg.

12

8 m/Kg.

10 m/Kg.

14

10 m/Kg.

12 m/Kg.

PAR DE APRIETE CAMIONETA

DEL PERNO

Tipo de amarre

Par recomendado

14

Tornillo

10 a 13 m/Kg.

16

16

Angel

Perno y tuerca

Tornillo

13 a 16 m/Kg.

17 a 20 m/Kg.

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN


UTILIDAD?
Controlan permanentemente la presin de todos
los neumticos del vehculo, y avisan al conductor
cuando la presin de uno o varios de ellos es
insuficiente para las condiciones de utilizacin, o
se est produciendo una prdida de aire, ya sea
por un pinchazo, u otra causa.

Angel

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN

ELEMENTOS:
Un detector de presin instalado en el interior de
cada neumtico que enva la informacin al interior
del vehculo.
Un receptor de informacin en el interior del
vehculo que analiza la informacin recibida, la
procesa y, en caso necesario, avisa al conductor.

Angel

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN


Detector y vlvula Schrader

La vlvula es de aluminio,
el conjunto est fijado
sobre la llanta por un
tuerca hexagonal
directamente roscada
sobre el vstago de la
vlvula
Angel

La estanqueidad est asegurada


por una junta de goma cnica
entre el detector y la llanta .

Tapn de
aluminio
con junta
especial

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN


Detector y vlvula Beru

La vlvula es de
aluminio, un cilindro
con el final hexagonal
sirve de tuerca de
apriete, la
estanqueidad con la
llanta est asegurada
por una junta de goma

Angel

El sensor es independiente de
la vlvula, un tornillo allen une las
2 partes.

Tapn de
plstico gris
y ms largo
que un
tapn
estndar.

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN


Detector e indicador Smartire

El receptor/ indicador
es independiente y se
puede conectar en el
encendedor.

Angel

El detector es independiente de
la vlvula y est fijado con un
fleje en la garganta de la llanta.

Vlvula y
tapn
estndar

SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN


Todos los sistemas de control de presin alertan al
conductor en caso de una prdida de presin con
una seal sonora, luminosa o con las dos.
Pero
adems, algunos sistemas indican tambin la
POSICIN del neumtico, que se encuentra con
presin insuficiente.
DEFECTO PRESIN
DEFECTO PRESIN

PRESIN OK
2.3
2.3

1.8
SERV

2.3

PINCHAZO
1.8

1.0
SERV

2.3

En el caso de rodar bajo de presin la posicin de la rueda parpadear


en naranja o
rojo y la palabra SERV (de SERVICIO) se encender.
En caso de Pinchazo la rueda afectada permanecer en rojo y el
grafismo rueda con clavo se encender en rojo.
Esta ltima seal
impone una parada inmediata.

Angel

Conjunto Montado Pax System


Se compone de los siguientes
elementos especficos
Una cubierta con diferentes
dimetros en sus talones
Un soporte interno ...
Una rueda asimtrica y su
vlvula...
Una dosis de lubricante
EM/AC
Un detector de prdida de
presin

Angel

Ventajas del Pax System


Ms prestaciones
Mayor estabilidad, inmediatamente
perceptible gracias a los flancos ms
cortos
Ahorro de combustible, gracias a su
menor resistencia al rodamiento

Ms seguridad
Neumtico indesllantable, incluso sin
presin, gracias a su enganche especfico

Angel

Ventajas del Pax System


Ms movilidad
Posibilidad de rodar sin presin
(durante 200 km a 80 km/h) gracias al
soporte (Apoyo)

Ms espacio
La rueda de repuesto no es necesaria
Reduccin del volumen exterior del
conjunto montado (flancos ms cortos)
Aumento del volumen interior de las
ruedas
Angel

ATENCIN
La cubierta Pax System se monta
nicamente sobre una rueda especfica
Pax System.
El Pax System debe llevar
imperativamente un soporte y un
detector de prdida de presin.
ATENCIN
Algunos sistemas de deteccin
necesitan adoptar algunas precauciones en
el montaje y desmontaje del neumtico.
Angel

DESGASTES
DESGASTES MS
MS COMUNES
COMUNES DE
DE LOS
LOS
NEUMTICOS
NEUMTICOS

Angel

SOBREINFLADO
SOBREINFLADO

Sobreinflado.* Riesgo de cortes.


* Menor adherencia.
* Menor rendimiento kilomtrico.
* Menor confort.

Angel

BAJO
BAJOINFLADO
INFLADO

Bajo inflado.* Mayor resistencia a la rodadura.


* Menor rendimiento kilomtrico.
* Mayor calentamiento.
* Aumenta el consumo de combustible

Angel

DESGASTE
DESGASTEUNILATERAL
UNILATERAL
Desgaste unilateral debido a alguna anomala en la geometra del vehculo.

Desgaste en uno de
los hombros por
efecto mecnico del
vehculo.
El neumtico del
mismo eje debe
presentar el mismo
sntoma.
Angel

DESGASTE
DESGASTEPOR
PORTRAMOS
TRAMOS
Desgaste irregular por efecto mecnico del vehculo. El desgaste se ha producido por tramos.

Desgaste en tramos
normalmente
producido por algn
fallo
en
la
suspensin.

Angel

BLOQUEO
BLOQUEODE
DEFRENOS
FRENOS
Concentracin de desgaste por agarrotamiento de frenos.

El neumtico al
arrastrar
por
la
frenada
bien
se
desgasta
puntualmente en esa
zona, bien se arranca
material.

Angel

DIENTE
DIENTEDE
DESIERRA
SIERRA
Desgaste escalonado de los bloques de la banda en forma de dientes de sierra causado por efecto
mecnico del vehculo.

Los dientes de sierra se producen por


convergencias y cadas raras. Tambin influye
el estilo de conduccin.

Angel

IMPACTO
IMPACTOPELLIZCO
PELLIZCO
Rotura de la carcasa del neumtico por impacto o pellizco.

El neumtico al recibir un impacto, normalmente en el


flanco, se rompe la carcasa circunferencialmente.

Angel

SEPARACIN
SEPARACINOOROTURA
ROTURADE
DECABLES
CABLES
Separacin o rotura de cables por rodaje con presin insuficiente o sobrecarga.

Si el neumtico
sigue rodando sin
presin los cables
se rompen y el
flanco empieza a
desprenderse.

Angel

MONTAJE
MONTAJEINCORRECTO
INCORRECTO
Taln daado por montaje incorrecto.

El taln se puede romper


completamente durante el
montaje, o bien se puede
rajar, tambin durante el
montaje.

Angel

ABULTAMIENTO
ABULTAMIENTOEN
ENEL
ELFLANCO
FLANCO

Abultamiento
Direccin radial de los cordones de la carcasa.

Angel

Desequilibrio dinmico

Angel

angel

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