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Universidad Nacional del Centro del Per

Facultad de Ingeniera Civil

2016

Tema:
Clasificacin de
Puentes

Ctedra:
Diseo de Puentes
Catedrtico:
Ing. CAMPOSANO VELASCO PLINIO
CLEMENTE
Estudiante:
Meza Acosta Vctor Rogelio

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Tabla de contenido
Introduccin ................................................................................................................................ 2
Objetivos..................................................................................................................................... 3
A.

Definicin de puentes: ........................................................................................................ 4

B.

Clasificacin de puentes ..................................................................................................... 4


1. Por su uso ........................................................................................................................ 4
a)

Puentes de transito automovilstico .......................................................................... 4

b)

Puente de ferroviario ................................................................................................ 4

c)

Puente Peatonal ........................................................................................................ 4

d)

Puente de conduccin de fluidos .............................................................................. 4

2. Por el material que lo constituye ..................................................................................... 4


a)

Madera ...................................................................................................................... 4

b)

Mampostera ............................................................................................................. 5

c)

Metal......................................................................................................................... 5

d)

Concreto Armado ..................................................................................................... 6

e)

Concreto pretensado ................................................................................................. 6

3. Por su sistema estructural ................................................................................................ 7


a)

Puentes Arco ............................................................................................................ 7

b)

Puentes Viga............................................................................................................. 7

c)

Puentes Prtico ......................................................................................................... 8

d)

Puentes Colgantes .................................................................................................... 9

e)

Puentes Atirantados ................................................................................................ 10

Conclusiones............................................................................................................................. 11

Diseo de Puentes

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Introduccin
En el presente trabajo se hablara de la diversidad de formas
de clasificar los puentes, desde por el material que lo
constituyen hasta el sistema estructural con el cual est
formado. Este trabajo nos permitir entender la
caracterizacin de cada puente y su uso en los distintos
casos

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Objetivos

Conocer la clasificacin de los puentes.

Conocer el funcionamiento de los distintos tipos de puentes.

Entender ms sobre la construccin de cada uno.

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A. Definicin de puentes:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un
can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza
del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de
diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles,
las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento
de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el
rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del
mismo.

B. Clasificacin de puentes
1. Por su uso
a) Puentes de transito automovilstico
Permiten la circulacin de vehculos, y salvan distintos obstculos como ros,
baados y otras vas de comunicacin en ciudades.
b) Puente de ferroviario
Permiten la circulacin de trenes, como los anteriores salvan obstculos
diversos como ros, acantilados y depresiones.
c) Puente Peatonal
Son utilizados para poder realizar el cruce caminando de avenidas de altas
velocidades, rutas rapadas y de gran densidad de trfico o autopistas.
d) Puente de conduccin de fluidos
Hay una diversidad de puentes que transportan desde agua hasta gas, los ms
conocidos son los acueductos los cuales fueron usados por los romanos para
transportar agua para su uso en la ciudad de Roma.

2. Por el material que lo constituye


a) Madera
La madera es el material que utiliz el hombre para
hacer sus primeras construcciones; un tronco de rbol
sobre un ro fue seguramente el primer puente
artificial.
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos
de construir que los de piedra, y han resultado
siempre ms econmicos; por ello, los primeros que
construy el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han
construido innumerables puentes de este material, muchos ms que de piedra.

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Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad y por


ello se han considerado siempre de una categora inferior que los de piedra;
generalmente se les ha dado carcter de obra provisional; se aspiraba a
sustituirlos por uno de piedra en cuanto hubiera dinero para ello.

b) Mampostera
Al igual que la madera, la piedra es un material
natural que se obtiene directamente de la
naturaleza y se utiliza sin ninguna
transformacin, nicamente es necesario darles
forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado
tambin materiales como el ladrillo o el
hormign en masa. El ladrillo, para el
constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de
dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la
misma que la de los puentes de piedra.
Las estructuras de piedra que sirven para salvar luces de cierta importancia,
derivan del arco formado por dovelas yuxtapuestas; son las bvedas y las
cpulas. Por ello los puentes de piedra, que deben salvar los ros, utilizan siempre
bveda como estructura resistente.
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, anlogas al medio
can romnico, aunque en ellas predomina la dimensin longitudinal sobre la
transversal, y por ello el efecto bveda es mnimo; se comportan bsicamente
como arcos lineales.
c) Metal
El empleo del hierro signific una transformacin
radical en la construccin en general, y en los
puentes en particular; sus posibilidades eran mucho
mayores que las de los materiales conocidos hasta
entonces, y por ello se produjo un desarrollo muy
rpido de las estructuras metlicas, que pronto
superaron en dimensiones a todas las construidas
anteriormente. Hoy en da sigue siendo el material de las grandes obras, y en
especial de los grandes puentes, si bien el hierro que se utiliza ahora no es el
mismo que se utiliz en los orgenes, porque el material tambin ha evolucionado
significativamente; hay diferencia considerable de caractersticas y de calidad
entre los aceros actuales, y el hierro fundido que se utiliz en un principio.

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d) Concreto Armado
El hormign armado es una colaboracin del
acero y el hormign, adecuado especialmente
para resistir esfuerzos de flexin. El hormign
es muy adecuado para resistir compresiones y el
acero en barras para resistir tracciones. Por ello
las barras de acero se introducen en la pieza de
hormign, en el borde que debe resistir las
tracciones, y gracias a la adherencia entre los
dos materiales, las primeras resisten las atracciones y el segundo las
compresiones.
Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una serie de
ensayos, se comprob que la adherencia entre el acero y el hormign, uno de los
mecanismos bsicos para que el hormign armado funcione, mejoraba
significativamente haciendo las barras corrugadas, es decir, con resaltos
transversales, y as son las barras actuales.
e) Concreto pretensado
Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del
hormign armado, fue el iniciador del hormign
pretensado porque, gracias a su extraordinario
esfuerzo personal, consigui desarrollar una nueva
tcnica casi desde cero, hasta hacerla aplicable en
cualquier obra donde fuera adecuada.
El hormign pretensado se puede considerar un
nuevo material; su diferencia con el hormign
armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las
acciones exteriores actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la
armadura es activa, es decir se tesa previamente a la actuacin de las cargas que
va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico),
comprimiendo el hormign, de forma que nunca tenga tracciones o que stas
tengan un valor reducido. La estructura se pone en tensin previamente a la
actuacin de las cargas que van a gravitar sobre ella, y de ah su nombre de
hormign pretensado. En definitiva, es adelantarse a las acciones que van a
actuar sobre la estructura con unas contra-acciones que es el momento en que se
tesan las armaduras; se pueden tesar antes de hormigonar la pieza, es decir,
pretesarlas, o se les puede dar carga despus de hormigonada la pieza, es decir,
postesarlas.
Con el hormign pretensado se evita la fisuracin que se produce en el hormign
armado y por ello, se pueden utilizar aceros de mayor resistencia, inadmisibles
en el hormign armado porque se producira una fisuracin excesiva.

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3. Por su sistema estructural


a) Puentes Arco
El arco es una estructura que resiste gracias a la
forma que se le da. Mediante la forma del arco
se reparten las tensiones de manera que se
producen compresiones en todas las partes del
arco. Del mismo modo es una estructura que
salva una luz determinada sometida a esfuerzos
de compresin donde las tracciones y flexiones se evitan o reducen al mnimo
con lo que conseguimos que materiales que no resistan tracciones puedan ser
utilizables para la construccin de esta tipologa de estructuras.
Se transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos y, en consecuencia, el
terreno de cimentacin ha de ser capaz de resistir tales esfuerzos.
Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta misma sea la
plataforma donde discurra el trfico existen tres formas de colocar el tablero:
Puentes de Tablero Superior
Puentes de Tablero Intermedio
Puentes de Tablero Inferior
Proceso constructivo
Las principales fases del proceso constructivo son:
Construccin por voladizos sucesivos: ste es el mtodo ms frecuente
donde se avanza desde las pilas o estribos. Presenta numerosas variantes.
Construccin sobre cimbra: Se trata del sistema clsico donde las dovelas se
apoyan en una estructura auxiliar hasta cerrar el arco.
Construccin por autocimbra: En ste mtodo el arco metlico hace de
autocimbra y armadura para el definitivo.
Abatimiento de los semiarcos: Consiste en construir los dos semiarcos en la
vertical de los estribos y una vez concluidos abatirlos mediante un giro hasta
cerrarlos en clave.
Construccin mediante cable colgado: Se construyen torres provisionales en
los estribos y se cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que se
empalman hasta cerrar el arco.
Traslacin horizontal o vertical: Se utiliza para arcos de tablero inferior
habitualmente.
b) Puentes Viga
Los puentes viga estn constituidos por vigas como
su propia denominacin indica, es decir, piezas rectas
horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o
ms puntos que soportan las cargas que actan sobre
ellas mediante su capacidad para resistir flexiones.
En efecto esta resistencia de las vigas viene
determinada por su canto y el momento de inercia de
sus secciones.
Se trata del puente ms elemental de todos y entre las tipologas de puentes
viga se puede distinguir:
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Losa maciza de hormign armado o pretensazo


Losa aligerada: Presenta la ventaja de reducir considerablemente el peso.
Tablero de Vigas de Alma Llena.
Por lo que respecta a las luces las mximas son del orden de 500 metros y por
lo que se refiere a su estructura cabe la posibilidad de vigas simplemente
apoyadas, viga continua apoyada en diversos puntos y viga Gerber.
Proceso constructivo
Los mtodos ms habituales empleados para la construccin de puentes viga
son los siguientes:
Construccin sobre cimbra in situ: Muy conveniente para luces
pequeas y medias.
Construccin sobre cimbra autoportante: Consiste en una viga metlica
que se apoya en las propias vigas del puente.
Puente de dovelas prefabricadas construidas sobre cimbra: Se monta la
cimbra,se disponen las dovelas encima de ella y posteriormente se unen
con juntas.
Voladizos sucesivos: Presenta numerosas variantes tales como las
dovelas prefabricadas o la viga auxiliar.
Puente empujado: Consiste en montar el tablero en un parque fijo
alineado con el puente y trasladarlo longitudinalmente deslizando sobre
el estribo y las pilas hasta llegar al extremo opuesto.
c) Puentes Prtico
El puente prtico ms que un tipo de estructura
de puente con carcter propio es una estructura
intermedia entre el arco y la viga por lo que
presenta caractersticas propias de ambos.
Tienen pilas y tablero igual que los puentes
viga pero stos son solidarios, lo que da lugar a
un mecanismo resistente complejo porque en l
interviene la resistencia a flexin de sus
elementos. Al mismo tiempo se produce un efecto prtico debido a las
reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos.
Proceso constructivo
En los puentes prtico se presentan procedimientos de construccin anlogos a
los de las vigas y los arcos y es que en la prctica se han utilizado procedimientos
de ambos. Se pueden destacar los siguientes:
Construccin in situ sobre cimbra
Voladizos sucesivos atirantados
Construccin mediante giro de la pila
Construccin mixta sobre cimbra y voladizos sucesivos
Construccin mediante tirantes y apoyos provisionales

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d) Puentes Colgantes
Este tipo de puentes, as como los
atirantados, presenta como caracterstica
principal que sus estructuras se basan en el
cable. Por ello los puentes de grandes luces
que se construyen en la actualidad son
colgantes o atirantados. La utilizacin del
cable en este tipo de puentes se debe a tres
razones fundamentales: En primer lugar el
cable es un elemento que trabaja
exclusivamente a traccin, se aprovecha al mximo su capacidad resistente
puesto que con los tratamientos actuales se logran elevadas resistencia y por su
gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que aparezcan flexiones
y permite utilizar en toda la seccin toda su capacidad de resistencia y en tercer
lugar el cable est formado por muchos hilos y cordones lo que permite hacer
cables de gran dimetro en puentes de grandes luces.
Por lo que se refiere a los puentes colgantes en concreto su estructura est
formada por los cables principales que se fijan en los extremos del vano a salvar
y tienen la flecha necesaria para soportar a travs de un mecanismo de traccin
pura las cargas que actan sobre l.
Para evitar su gran deformabilidad se da rigidez a flexin al tablero de manera
que las cargas se reparten en una longitud grande del cable. Por lo que se refiere
a la tipologa de puentes colgantes en cuestin podemos destacar:
Puentes catenaria: Se trata de los primeros puentes colgantes primitivos
que se construyeron en China e Himalaya si bien en la actualidad
nicamente se construyen pasarelas peatonales con esta tipologa.
Puentes Autoanclados: Nacen de la necesidad de anclar los cables al
terreno mediante contrapesos. Si bien en numerosas ocasiones el elevado
coste de los contrapesos o la defectuosa calidad del terreno de
cimentacin determinan que no sea posible esta solucin con lo que se
anclan los cables principales al tablero en los extremos de los vanos de
compensacin.
Puentes Colgantes de Tablero: Pueden ser de Tablero Inferior,
Intermedio o Superior.
Puentes colgantes de varios vanos: sta tipologa actualmente puede
considerarse que ha cado en el desuso.
Proceso constructivo
Las principales fases del proceso constructivo son:
Construccin de las torres y contrapesos: Por lo que se refiere a la
construccin de las torres se montan generalmente mediante gras
trepadoras ancladas en ellas que se van elevando a la vez que van subiendo
las torres. En cuanto a los contrapesos tampoco plantean especiales
problemas. Su dificultad radica simplemente en la precisin que requiere la
colocacin de las piezas metlicas que sirven de anclaje a las piezas que
forman el cable.
Montaje de los cables principales: Es la fase de mayor complejidad pues es
la tarea bsica. Para montar los cables principales generalmente se lanzan
primero unos cables auxiliares que sustenten los cables principales durante
la fase de construccin.

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Montaje del Tablero: Generalmente se realiza por voladizos sucesivos


avanzando la mnsula desde una pndola a la siguiente, de la que se cuelga.
El avance se hace simtricamente desde la torre hacia el centro del vano
principal y hacia los extremos. Desde el tablero una vez construido se van
montando piezas elevndolas mediante gras situadas sobre l hasta cerrar
el tablero en el centro del vano. Otros mtodos para el montaje del tablero
son la divisin del tablero en dovelas de seccin completa que se llevan por
flotacin bajo su posicin definitiva y se elevan a ella desde los cables
principales mediante cabrestantes, una vez situadas en su situacin definitiva
se cuelgan de las pndolas.
e) Puentes Atirantados
Sus elementos fundamentales
son los tirantes que son cables
rectos que atirantan el tablero
proporcionndole una serie de
apoyos intermedios ms o menos
rgidos.
Adems de los tirantes son
necesarias las torres para elevar
el anclaje fijo de los tirantes de forma que introduzcan fuerzas verticales en el
tablero para crear seudo-apoyos.
Tambin el tablero interviene en el esquema de ste tipo de puentes puesto que
los tirantes al ser inclinados introducen fuerzas horizontales que se deben
equilibrar a travs de l.
Actualmente son los ms frecuentes debido a numerosas razones tales como la
trascendencia de su estructura por encima del tablero, lo que los hace presentes
al viajero que pasa por ellos, permite hacer puentes ligeros con tableros de canto
reducido, pueden tener muchos tirantes muy prximos o pocos muy separados,
las torres se pueden iniciar en los cimientos o a partir del tablero de forma que
el conjunto formado por el tablero, las torres y los tirantes se apoye sobre pilas
convencionales. Desde el punto de vista esttico es una tipologa muy apreciada.
En cuanto a la tipologa de puentes atirantados podemos distinguir los de doble
plano de atirantamiento en que los tirantes se disponen en planos verticales o
inclinados que contienen los bordes del tablero donde se anclan. Generalmente
parten de una torre desdoblada en dos pilas situadas a los lados del tablero y por
otra parte existen los de plano nico de atirantamiento en que los tirantes se
disponen en un plano vertical que contiene el eje longitudinal de tablero donde
se anclan. sta solucin solamente se puede adoptar cuando se trata de autopistas
o carreteras desdobladas. Normalmente el plano nico parte de una torre situada
en el eje de la va desdoblada aunque tambin caben otras posibilidades.
El tablero es el segundo elemento resistente bsico e interviene en el esquema
resistiendo las componentes horizontales que transmiten los tirantes. Estas
componentes generalmente se equilibran en el propio tablero porque su
resultante, igual que en la torre, debe ser nula. Su seccin transversal depende
en gran medida de la disposicin de los tirantes.
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El tercer elemento resistente son las torres que pueden adoptar formas muy
diversas.
As en caso de grandes puentes atirantados a ambos bordes del tablero las torres
pueden ser anlogas a los de los puentes colgantes (dos pilares verticales unidos
entre s por vigas horizontales o cruces de San Andrs). Si los tirantes estn
contenidos en planos inclinados la solucin clsica es la torre en forma de A de
la cual caben diversas variantes.

Procesos constructivos
Los procesos constructivos ms habituales son los siguientes:
Voladizos sucesivos: Es el ms conocido y en ste sistema las estructuras
parciales que se van generando durante el proceso estn atirantadas de la
misma forma que el puente completo.
Construccin sobre apoyos provisionales: Consiste en construir el tablero
completo del puente sobre un sistema de apoyos provisionales antes de
atirantarlo. Terminado el tablero se montan los tirantes y se les va dando
carga sucesivamente hasta dejar el puente en el aire.
Traslacin del puente mediante movimientos horizontales: Consiste en
construir el puente en un lugar diferente al de su posicin definitiva. En
este lugar se construye sobre apoyos provisionales y una vez finalizado
el puente se lleva a su lugar definitivo.
Traslacin longitudinal por el sistema de empuje: Sistema semejante al
de los Puentes Viga.
Giro sobre rtulas situadas debajo de las torres.
Traslacin universal.

Conclusiones

Los puentes fueron evolucionando a lo largo de la historia de acuerdo al


descubrimiento de los diversos materiales y su forma de utilizacin en cada caso.

La utilizacin de los puentes es diversa y son los que nos permiten unir caminos,
ciudades y facilita la vida de las sociedades.

Entre los puentes que nos ofrecen una mayor luz son los atirantados y colgantes, que
gracias a su estructuracin y hacer entrar en el estado de compresin a sus pilares
aumenta su capacidad.

Los puentes en arco fueron una gran invencin ya que en ellos se encontraron muchas
formas de usar el estado de compresin de los amteriales ya que este estado es el que
poseen muchos de los materiales que desde inicio de las pocas se posea
(mamposteria).

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