Aviones de entrenamiento Primario, Bsico y Acrobtico

Nombre: Diamond DA40 CS

Designacin interna:

Cuatriplaza de Entrenamiento bsic

o.

Aeronaves en servicio
9
:

Diamond DA40 CS, modelo en

Servicio con la FAB.

Aviones de Transporte
Nombre: Douglas DC-10-10F/30F

Velocidad mx. 279 km/h

Autonoma: 1,341 km

Techo de vuelo: 5000 m

Dimensiones: envergadura: 11,9 m, longitud: 8,10 m, al

1,98 m

Peso vaco: 795 kg peso mximo para despegue: 1198

Planta motriz: Lycoming IO-360-M1A air-cooled, 4-cylind

horizontally-opposed piston engine, 180 hp (134 kW)

Armamento: ninguno

Usuarios militares: Bolivia, Jamaica, EE.UU.

Designacin
interna:
Entrada en servi
cio:
Imagen de un DC-10-40 de Japan
Airlines

Transpo
rte de
carga.
2010

Aeronaves recibi
2
das:

Velocidad mx. 908 km/h

Autonoma: 10.010 km (mximo)

Techo de vuelo: 12 802 m

Dimensiones: envergadura: 50,4 m, longitud: 55,4

m, alto: 17,7 m

Peso: vaco: 120 742 kg, mximo para despegue:

572 742 kg

Planta motriz: 3 turborreactores General Electric

CF6-50

Armamento: ninguno

Usuarios militares: EE.UU. (versin KC-10), Bolivia

Nombre: Israeli Aircraft Industries IAI-201 Arava

Designaci
n
interna:

Transporte
de
pasajeros y
carga,
STOL.

Velocidad mx. 326 km/h

Autonoma: mxima carga y

reservas 260 km, con 1585 kg de
carga 1000 km

Techo de vuelo: 7620 m

Dimensiones: envergadura: 20,96

m, longitud: 13,03 m, alto: 5,21 m

Peso vaco: 4000 kg, mximo

para despegue: 6804 kg

Planta motriz: 2 turbohlices Pratt

& Whitney Canad PT6A34

Armamento: 8 puntos duros

subalares para bengalas, etc.

Usuarios
militares: Bolivia, Colombia, Ecua
dor, El
Salvador, Guatemala, Honduras, I
srael, Liberia, Mxico, Nicaragua,
Papa Nueva
Guinea, Tailandia, Venezuela

Imagen de un Arava OJEV de la

Fuerza Area de Honduras.

Entrenamiento Avanzado y Ataque

Canadair T-33 Mark III, T-33AN, T-33SC, T-33/2000

Designaci
n interna:
Entrada en
servicio:

Dos T-33 volando

sobre La Paz.

Biplaza de Entren
amiento avanzado
y ataque ligero
2014

Misin:

Entrenamiento
bsico.

Aeronaves
recibidas:

12 comprados, 18
donacin
de Francia
total: 30

Aeronaves 17, la mayora del

en servicio: lote francs
recibido en 2014.

Aerofotogrametra

Velocidad mxima: 1200 km/h, velocidad crucero:

966 km/h

Alcance: 2150 km

Techo de vuelo: 14.630m

Dimensiones: envergadura: 11,85 m, longitud:

11,51 m,

Superficie alar: 21,11 m; altura: 3,56 m

Peso vaco: 3667 kg peso mximo: 6571 kg

Planta motriz: turborreactor Rolls-Royce Nene 7 o

General Electric J-33-A-35 (2450 kg de empuje).

Armamento: 2 ametralladoras Browning M-3 Cal.

50 (12.7mm), 907kg de bombas de diverso tipo,
2 puntos duros (extensible a
6)para coheteras M260, M261, 657A, Mamboret,
Pampero, pods de diverso tipo u otros
implementos.

Usuarios actuales: Bolivia.

Nombre: Learjet 35

Designacin
interna:
Versiones:
Learjet 35A

Transporte de carga y
pasajeros con equipo de
Aerofotogrametra
35A

Velocidad: 853 km/h

Autonoma: 2789 millas

Techo de vuelo: 45 000 ft

Dimensiones: envergadura:

Peso: vaco: 10 119 libras

Planta motriz: 2 motores turbofn Garrett

TFE731-2

Armamento: ninguno

Usuarios militares: EE.UU (C-21A),

Bolivia (Learjet 35A)

Helicpteros
Nombre: Eurocopter AS-332 Super Puma

Eurocopter AS-332L2 Super

Puma Mk2

Entrada en servicio:

2014

Misin:

Bsqueda y
rescate, equipado
con un radar de
bsqueda y seis
camillas.

Versiones:

AS-332 C1e

Aeronaves recibidas:

3 (Donacin de
Venezuela2, 1
siniestrado) 2/6
comprados de
Francia.
total: 5

Aeronaves en servicio: 4

Capacidad: 2 pilotos, 24 pasajeros o 6 camillas y 9

asientos.

Dimensiones: Dimetro rotor: 15,08 m, Longitud: 14,48 m

Altura: 4,92 m

Peso vaco: 4096 kg, peso mximo al despegue: 8000 kg

Planta motriz: 2Turboshaft Turbomeca Makila 1A.

Velocidad crucero: 245 km/h

Alcance: 407 km

Techo de vuelo: 7200 m

Rgimen de ascenso: 492 m/min

Equipamiento: 2 x Radio altmetro Thales AHV-16, VOR,

DME, ADF y radio Collins, GPS Canadian Marconi
CMA3024, *Sistema de piloto automtico Canadian
Marconi CMA9000 con modo de bsqueda SAR.

II.1 La terminal de contenedores como sistema.

Una terminal de contenedores se trata de un intercambiador intermodal dotado de

una capacidad determinada de almacenamiento en tierra en aras de regular los
diferentes ritmos de llegadas de los medios de transporte terrestre y martimos.
Las terminales de contenedores se difieren respecto al resto de terminales
portuarias que pueden alcanzar un alto grado de sistematizacin debido a: a) la
estandarizacin del elemento transportado, el contenedor; b) la estandarizacin en

la forma de manipulacin portuaria; c) el altsimo nivel de intercambios que se

precisan; y d) la importante repercusin que representa la tecnologa para la
rentabilidad de la terminal.

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Aeronaves_de_la_Fuerza_A
%C3%A9rea_de_Bolivia
Infraestructura basica de las terminales portuarias para contenedor.
Una terminal de contenedores se trata de un intercambiador intermodal dotado
de una capacidad determinada de almacenamiento en tierra en aras de regular
los diferentes ritmos de llegadas de los medios de transporte terrestre y
martimo. Las terminales de contenedores se difieren respecto al resto de
terminales portuarias que pueden alcanzar un alto grado de sistematizacin
debido a: a) la estandarizacin del elemento transportado, el contenedor; b) la
estandarizacin en la forma de manipulacin portuaria; c) el altsimo nivel de
intercambios que se precisan; y d) la importante repercusin que representa la
tecnologa para la rentabilidad de la terminal.

El objetivo esencial de una terminal de contenedores es proporcionar los

medios y la organizacin necesarios para que el intercambio de contenedor
entre los modos de transporte terrestre y martimo se produzca en las mejores
condiciones de rapidez, eficiencia, seguridad, respeto al medio ambiente y
economa.

Una terminal de contenedores puede ser entendida como un sistema integrado

por varios subsistemas, con conexin fsica y de informacin con las redes de
transporte terrestres y martimas. Los subsistemas son:

1. El de la carga-descarga de contenedores. Se encarga de resolver la

interfaz martima.
El subsistema de almacenamiento de contenedores, que ocupa la mayor
parte de la superficie de la terminal, y cuya disposicin y extensin estn
estrechamente relacionadas, no slo al trfico que los dos subsistemas
anteriores reclaman, sino a la eleccin de los medios de manipulacin que
en este subsistema vayan a trabajar.

2. El de recepcin y entrega terrestre, que lo integran las puertas terrestres

para camin y ferrocarril, con aquellas instalaciones que se dispongan
para facilitar la captacin del alto volumen de informacin que en esa

zona se adquiere y los espacios precisos para realizar la operacin.

3. El subsistema de la conexin interna. A los tres subsistemas anteriores,
que responden a la funciones bsicas de la terminal, hay que aadir un
curto subsistema, el que asegura el transporte horizontal de los
contenedores entre los subsistemas anteriores. Ms que estar vinculado
a un espacio fsico concreto, comprende ms bien la solucin
tecnolgica adoptada en cada caso para los movimientos fsicos y de
informacin que se precisan.

En la Figura 1 puede apreciarse un esquema de la organizacin comentada.

FIGURA1. Esquema de los subsistemas integrantes de una

terminal de contenedores en planta (dibujo superior) y en
alzado (dibujo inferior).
Fuente: elaboracin propia

Para poder cumplir con los cometidos del modo ms eficiente posible, la terminal
va a tener que manejar diversas variables interrelacionadas. stas hacen
referencia a los factores ms importantes del sistema, a saber: infraestructura,
maquinaria, tecnologa, gestin, personal, trfico y medios terrestres. Algunas de
estas variables son propias de la terminal, en tanto que otras son vienen
impuestas desde el exterior. Asimismo, algunas afectan de forma genrica al
sistema mientras que otras lo hacen de forma especfica a alguno o varios de los
subsistemas, incluso a forma diferente a dos de ellos.

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/6271/05.pdf?.