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Objectifs dapprentissage
dcouvrir les structures fondamentales dune ville
saisir les diffrents lments caractristiques qui structurent une ville
savoir lire des cartes et des vues ariennes
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ambiance et son charme est donc en grande partie dtermin par son agencement,
dlments structurants:
les surfaces occupes par lindustrie, etc confrent chaque ville sa physionomie
propre.
Outre son histoire et son dveloppement dmographique et conomique, cest la
fonction quoccupe une ville au sein de sa rgion qui conditionne galement fortement
sa structure spatiale. Une localisation qui bncie dun bon accs aux rseaux de
transports signie souvent que la ville accueille une part importante du trac national,
de niveau suprieur.
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domineront dans chaque quartier. Selon Burgess, ce sont les activits conomiques fortes,
situes au centre-ville, qui connaissent le dveloppement le plus spectaculaire.
Hoyt (1939) a propos un modle de dveloppement des villes par secteurs relativement
homognes. Il souligne que les zones industrielles et les zones dhabitation des ouvriers
se dveloppent principalement le long des grands axes de transport. La population aise
vite le plus possible ces zones et a tendance stablir dans les secteurs situs entre ces
axes, en privilgiant la priphrie.
Harris & Ullmann (1945) ont postul, dans leur modle des noyaux multiples, que certaines fonctions urbaines et activits sexcluent ou sattirent. Par consquent, certaines
fonctions se concentrent dans des noyaux spciques (par exemple centre-ville, centre
commercial, parc ou quartier industriel). Les sites industriels sont situs proximit des
logements ouvriers tandis que les zones rsidentielles de la population plus aise vitent
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De la ville aux fonctions spares de la Charte dAthnes la ville radiale, en passant par
la ville des rseaux et la ville compacte (ville
des courtes distances). Zweibrcken 2002,
p.13
avec des rues dessines au cordeau, se ressemblent fortement en raison de leur trame
identique. En Suisse, des villes ont t reconstruites sur ce modle aprs de grands
Il existe une multitude dautres modles de villes, par exemple la ville latino-amricaine,
Sources utilises:
- Beaujeu-Garnier, J; Chabot, G (1970): Trait de
gographie urbaine. Paris, A. Colin
- Gilgen, Kurt (2001): Kommunale Richt- und
Nutzungsplanung. Zrich
- Heineberg, Heinz (1989): Stadtgeogrphie.
Paderborn
- Reichart, Thomas (1999):Bausteine der Wirtschaftsgeographie. Bern, Stuttgart,Wien
- Reinborn, Dietmar (1996): Stdtebau. Stuttgart,
Berlin, Kln
- Zweibrcken, Klaus (2002): Verkehrsplanung.
Unterrichtsskript HSR Studiengang R Verkehrs-
planung
- www.geo-bs.ch
- www.swissgeo.ch
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1.
1.1
A la lecture des photos ci-contre, essaie didentier les principaux lments structurants
de cet espace urbain.
Reconnais-tu les grands axes de communication?
Y a-t-il une zone industrielle?
O est concentr lhabitat?
Peut-on voir des installations sportives sur ces photos?
Colorie tous ces lments (rouge = quartier dhabitation; bleu = zone industrielle; vert =
installations sportives; jaune = grands axes de communication)
1.2
1.3
Exercice 2
2.
La sparation et la mixit des fonctions restent une proccupation constante pour les
urbanistes.
2.1
Essaie dtudier les avantages et les inconvnients dune sgrgation des fonctions!
Quest-ce qui plaide pour ou contre une sparation de lhabitat et des lieux de travail?
2.2
Ble (www.geo-bs.ch)
Feuille de travail
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3.1
3.2
Quelles sont les caractristiques de chacune de ces deux villes? Dcris leurs diffrences.
Berne (www.swissgeo.ch)
La Chaux-de-Fonds (www.swissgeo.ch)
Feuille de travail
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1.1
1.2
Aire industrielle: grands espaces non construits entre les btiments, grands parcs de
stationnement, installations avec une grande emprise sur le sol, constructions avec un
du bti facile interprter et souvent uniforme, faibles distances entre les btiments.
Centre historique: exigut, urbanisme compact et htrogne, diversit architecturale, parfois prsence dun chteau, dun portail, dune place, de remparts, dune
glise, dun monument architectural, ruelles tortueuses, entoures souvent de routes
plus larges (indiquant les murs de la ville ancienne). Ensuite, dveloppement de la ville
nouvelle en cercles concentriques.
Installations de loisirs: souvent proximit des surfaces vertes ou des rives deau, de
grande tendue, places de stationnement proximit, installations sportives.
1.3 Bruit
atmosphrique par les zones industrielles, peu de surfaces verts pour les loisirs et la
dtente, habitat le long des principales artres, manque de place.
Solution exercice 2
2.
2.1
Avantages: dans les quartiers vocation uniquement industrielle, il nest pas ncessaire, par exemple, de se proccuper des riverains. La forte consommation dlectricit
se concentre sur quelques secteurs restreints. On peut faciliter loctroi dautorisations de
construire dans les quartiers industriels et les zones dactivits artisanales. --->
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<--- Dans les zones rsidentielles, luniformisation des btiments rend une construction rationnelle du point de vue conomique, il est ainsi possible de faire des conomies au niveau humain et nancier en uniformisant les btiments. Le trac lourd na
pas traverser des quartiers rsidentiels; le trac de poids lourds peut donc viter ces
zones. On rduit de sorte les risques de conits dutilisation (bruit, gaz dchappement,
intrts divers).
Inconvnients: les commerces de proximit sont rares. Pour faire ses achats, il faut
se rendre dans une zone voue au commerce. Les lieux de travail ne sont pas proches
des habitations. Cela induit une forte croissance des dplacements (trac pendulaire). Les cots de la construction routire et des transports publics sont importants.
Lenvironnement souffre de cette charge supplmentaire de trac. Les trajets pour
se rendre son travail, faire ses achats ou pratiquer un loisir prennent du temps et
affectent la qualit de vie. Les quartiers exclusivement vous lhabitation, souvent
monotones, et les zones dactivits sont dserts le soir (risque danonymat). Selon les
circonstances, le taux de criminalit peut augmenter.
lignes principales de transport
centres urbains
habitat
zones dactivits
nud de communication
Gilgen 2001, p. 48
Solution exercice 3
3.
3.1
3.2
Ville historique: porte les marques de son volution, vieux centre facilement identiable avec ses places centrales de march, pousant la topographie, dans une boucle de
lAar, dveloppement htrogne des quartiers au-del de lenceinte historique.
Ville de type nord-amricain: la structure ressemble un damier, schma de base
identique (reconstruction aprs un incendie).
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