SICA S.A.

Presentacin del problema

En Colombia, El crecimiento de las ciudades genera retos frente a la movilidad
vial, a medida que aumentan las necesidades de desplazamiento y la motorizacin
individual que, por lo general, crece a un ritmo ms rpido que la infraestructura
vial [1] Como consecuencia de esto, las personas que poseen un automvil, no
encuentran un lugar para parquear sus vehculos debido al dficit de espacio en
los estacionamientos de las diferentes edificaciones o lugares que ofrecen dicho
servicio. Como la problemtica principal, es la falta de espacio, se disear un
dispositivo que pueda optimizar el mismo, colocando un automvil por encima de
otro, duplicando la capacidad [2] de almacenamiento de los estacionamientos.
Anlisis del problema
Existe una gran variedad de sistemas que realizan esta accin en el mercado
nacional e internacional, se indago en una gran cantidad de pginas de internet y
se encontr que estos sistemas difieren entre s en aspectos como el precio,
forma y tamao del diseo de cada fabricante, el sinnmero de formas en que se
instalan y construyen, otros. Dichas variables tambin se evidencian en los pocos
sistemas de este tipo que se encuentran en Colombia.
Descripcin del problema
Uno de los objetivos del proyecto es lograr disear un sistema que sea confiable
para los usuarios, teniendo en cuenta las caractersticas limitantes que dieron
origen al mismo, como la seguridad, la practicidad, la economa y su sencilla
instalacin. Uno de los objetivos de este proyecto es que el producto sea seguro,
adems, se planea que sea econmico, permitiendo as, la fcil adquisicin por
parte del usuario; que sea prctico y ligero; que las alteraciones al lugar donde se
instalar sean mnimas; que su mantenimiento sea de baja complejidad y que sea
capaz de levantar una gran variedad de vehculos.
Importancia del proyecto
De acuerdo con un estudio sobre el sector automotriz realizado por BBVA
Research., Colombia va a incrementar su parque automotor en 3,5 millones de
vehculos entre 2010 y 2020 y crecera a una tasa promedio anual de 7,9% (1)
Mientras que la tasa poblacional colombiana es del 1.3% segn el DANE Con
esto, encontrar un lugar para aparcar el vehculo es cada vez ms difcil, esta
ltima se traduce en una necesidad que da origen a la idea del proyecto .

Objetivos

Objetivo general
Duplicar la capacidad de un espacio de estacionamiento para automviles.

Objetivo especficos
1 Analizar los dispositivos existentes que permiten elevar automviles y
duplicar un puesto de estacionamiento
2 Plantear Nuevas y diferentes alternativas para duplicar un puesto de
estacionamiento
3 Seleccionar la opcin que mejor se adapte a las exigencias
4 Disear un dispositivo que duplique un espacio de estacionamiento,
prctico y que est al alcance de la mayor poblacin colombiana

Revisin bibliogrfica

Como parte del anlisis y cruce de informacin del estado del arte del proyecto, se
dar a continuacin el anlisis de las patentes ms relevantes sobre los
dispositivos de elevacin de vehculos, adems de revisar de los diferentes
dispositivos disponibles en Colombia.
Revisin de patentes
Se realiz una bsqueda de patentes sobre los dispositivos de elevacin de
vehculos, se seleccionaron algunos de ellos y a continuacin, a modo de lnea de
tiempo, se dar a conocer cmo ha ido cambiando su diseo, adaptndose a las
necesidades emergentes de los siguientes aos
I.1929: Se patenta por primera vez un dispositivo que sirva para la elevacin de
vehculos en Estados Unidos, cuya geometra es bastante sencilla al igual que su
funcionamiento, el cual, consiste en levantar el vehculo con un gran pistn
hidrulico que sale del suelo. Este mecanismo de elevacin no optimiza el espacio
de estacionamiento, que es lo que se busca. En la figura 1 se evidencia el diseo
de dicho dispositivo.

Figura 1. Elevador de vehculos Wiegand [3]

II.1938: Se publica otro dispositivo de elevacin, cuyo funcionamiento es parecido

al del publicado hace 9 aos, solo que este se utiliz para la reparacin de
automviles que requeran de elevacin para acceder al sub aparejo del mismo,
adems, posea los mismos problemas de optimizacin de espacio que su
predecesor como se puede evidenciar en la figura 2.

Figura 1.2. Elevador de Loren [4]

III.1951: Se implementa al diseo del elevador de vehculos unas suspensiones

como se ve en la figura 1.3. Para que las ruedas se puedan girar y as facilite tanto
el cambio de ruedas como la operacin de engrasado.

Figura 1.3. Suspensiones en sistema de elevacin vehicular [5]

IV.1971: Un nuevo diseo de elevador de vehculos se publica, este posee un

cambio de mecanismo, en la figura 1.4, se evidencia que hubo un cambio en el
sistema del pistn hidrulico a un sistema de correas y poleas. Ac el espacio al
elevar el vehculo queda libre, sin embargo, no es el suficiente como para que
quepa otro debajo.

Figura 1.4. Elevador vehicular con sistema de correas y poleas [6]

1973: Se incorpora una mejora al antiguo diseo del elevador de vehculos.

Se observa en la figura 1.5 que se agregan 4 pistones que sirven tambin
como columnas y un pistn central que se puede desacoplar para poder
acceder a la parte inferior del vehculo.

Figura 1.5. Elevador de automviles de Hernick J [7]

1975: El sistema de elevacin de vehculos an posee un pistn central que

se desacopla para poder acceder a la parte inferior del vehculo y realizar
las pertinentes reparaciones del mismo, sin embargo, este diseo posee
mejoras como 4 columnas que sirven como apoyo de seguridad, se
reemplazan los 4 pistones por columnas que sirven como rieles al momento
de accionar el elevador. En la figura 1.6, se evidencia el diseo mencionado
anteriormente.

Figura 1.6. elevador de coches de Stanley [8]

1976: Se elimina del diseo del elevador, el pistn central y es reemplazado

por 4 columnas con un mecanismo de correas y poleas y un motor que
acciona este mecanismo observado en la figura 1.7. Adems de incorporar
al diseo unos sistemas de enganches que se desplazan con el elevador y
que se encuentran en cada columna.

Figura 1.7. Elevador vertical de Petit [9]

V.1994: Se publica la primera patente que describe un elevador de vehculos que
duplica el espacio de estacionamiento. Como se puede observar en la figura 1.8,
el vehculo ubicado en la parte superior puede bajar y subir, sin necesidad de
retirar el vehculo estacionado debajo de l.

Figura 1.8. Duplicador de estacionamiento de Liang Hong -mo [10]

IV.2014[11]: Se mejora el duplicador de estacionamiento, agregando soportes y
sistemas hidrulicos, adems de hacer prioridad la optimizacin de espacios
removiendo cualquier columna que antes elevaban al vehculo, en la figura 1.9 se
puede evidenciar que la salida y entrada del usuario al vehculo es ms fcil.

Figura 1.9. Duplicador de estacionamiento de Xu Jia [11]

Revisin de los dispositivos estudiados

Para tener un panorama ms claro sobre estos dispositivos de duplicacin de
estacionamiento, se hizo una bsqueda sobre la presencia de estos dispositivos
en la ciudad de Medelln, a continuacin, se adjuntara la ficha tcnica de uno de
los dispositivos fabricado por Parking Experts

Ficha tcnica duplicador de parqueadero 2C parking Experts [12]

Normativa y caractersticas que logran un buen diseo

En el trabajo de grado Diseo de elevador mvil para vehculos livianos y
construccin de un modelo a escala [13] se proporcionan la normativa a tener en
cuenta para el diseo de un elevador de vehculos. Aunque no son para un
duplicador de estacionamiento, ambos cumplen el mismo principio de elevar un
vehculo, por lo que esta normativa se adapta bien a los factores de seguridad a
tener en cuenta en el diseo de un duplicador de estacionamiento.
Caractersticas que logran un buen diseo:

Conclusiones preliminares:
En Colombia, el mercado de los duplicadores de estacionamiento est surgiendo,
por lo que an se tiene oportunidad de entrar a este con un dispositivo cmodo, de
fcil instalacin y accesible a la gran mayora de la poblacin, adems de que este
dispositivo podra ser fabricado en el pas y evitar la importacin de los mismos,
ampliando as la variedad de opciones que puede elegir el usuario.
PROPUESTA DE DISEO
Se Mencionaran las ventajas y desventajas de las distintas caractersticas de los
dispositivos mencionados anteriormente para tomarlas en cuenta y as poder llevar
a cabo el mejor de los diseos. Se analizar, de manera general, cada una de las
partes que se requieren en el prototipo para satisfacer las necesidades de los
usuarios.
Ventajas y desventajas de sistemas de elevacin

Sistema hidrulico: Son sistemas muy seguros, donde el calentamiento

por sobrecarga no se presenta [14]; debido a su flexibilidad, pueden ser
adaptados a cualquier geometra [15]; requieren de poco mantenimiento y
son capaces de levantar grandes cargas. Sin embargo, la integridad de los
sellos que mantienen la hermeticidad del actuador puede provocar
complicaciones si no se posee un adecuado programa de mantenimiento y
el costo para la adquisicin de uno de estos sistemas [16]
Sistemas de cadenas y piones: Son sistemas cuyas transmisiones son
bastantes robustas, lo que les permite trabajar en condiciones ambientales
adversas; son tiles cuando se requiere transmitir grandes pares de fuerza.
Requieren de constante lubricacin [17]

Sistema tornillos de potencia: Simplicidad en su diseo; econmicos para

su fabricacin; precisin en su conformado. Las desventajas de estos
sistemas radican en su elevado rozamiento debido a la friccin que hay
entre las paredes de sus componentes (tornillo y tuerca), esto trae como
consecuencia una poca eficiencia mecnica [18], pero una solucin a este
inconveniente es la adicin de un rodamiento de bolas para aumentar su
eficiencia mecnica, y a su vez, disminuir el rozamiento [19]
Sistema neumtico: Son sistemas bastante limpios; Su velocidad al ser
accionados es alta; los componentes son de configuracin sencilla y fcil
montaje, proporcionando a los sistemas automatizados un control
relativamente sencillo [20]; La instalacin de estos sistemas poseen un
costo relativamente bajo, ya que los componentes son muy econmicos y
requieren muy poco mantenimiento [21]. La desventaja de estos sistemas
es que el aire es econmico si la fuerza est por debajo de 30000N.

Estructura principal

Cuatro columnas: Este dispositivo trae varios inconvenientes a la hora de

disear el modo en que va a elevar la carga, ya que la plataforma debe
subir paralela al suelo, requiriendo guas y piezas especiales en las cuatro
columnas aumentando as el costo de fabricacin.
Dos columnas: Su diseo es estticamente ms agradable a los usuarios.
Se facilita el transporte e instalacin del dispositivo, y se reduce el material
utilizado, disminuyendo as el costo
Una Columna: Poco comn, elegante y discreto; su estructura resultara de
grandes dimensiones y altos costos ya que se emplearan materiales muy
resistentes, debido a los grandes esfuerzos mecnicos a los que estara
sometido

Plataforma:

Sin plataforma: Un soporte en forma de Y ajustable, que sujeta y levanta

al vehculo por el chasis, esta configuracin trae asociada un gran
inconveniente, ya que el usuario podra ubicar el vehculo de una manera
errnea, aumentando la probabilidad de accidentes.
Dos canales: Este diseo, brinda mayor comodidad al usuario; optimiza el
uso del material, pero presenta una gran desventaja, ya que desprotege al
automvil ubicado en la parte inferior, de fluidos de aceite, agua y dems
desechos que puedan caer desde el vehculo superior.
Plataforma completa: Este diseo da solucin a los inconvenientes
observados en los apartados anteriores, facilitando en gran medida, el
proceso de estacionamiento al conductor.

Seleccin de alternativa del diseo:

Despus de una ardua bsqueda en la red, se determin que la informacin
tcnica respecto a los duplicadores de estacionamiento es escasa, la evaluacin
de las caractersticas del pre diseo (y dimensionamiento) sern basadas en la
asesora con el monitor del curso, el profesor del curso y en la informacin
analizada y recopilada.
Se concluy que el elevador debe poseer las siguientes caractersticas para dar
cumplimiento a las necesidades planteadas en el presente proyecto, para
presentar estas caractersticas, se presentan 2 isometras; en ella se realiza
algunos comentarios respecto a los elementos componentes y funcionales .
Estructura principal:
Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas mencionadas anteriormente y el
centro de masa del vehculo, se decide escoger la opcin de dos columnas, ya
que es la forma ms econmica y sencilla.
Sistema de elevacin:
Criterios de seleccin para el sistema de elevacin:
Se realizara una comparacin de los mecanismos de elevacin postulados para el
elevador, mediante el cuadro de calificacin vase Tabla 1
Criterio.

calificacin

Excelente
Regular
Malo

Calificacin
.
9
6
3

Tabla 1. Cuadro de

En la tabla 2, se compararan los mecanismos, hidrulico, electro mecnico (tornillo

de potencia) y mecnico (), se analizara su funcionamiento, su facilidad de
mantenimiento, la seguridad y sobre todo el costo.

Sistema de
elevacin
Sistema
Hidrulico.
Requisitos a
evaluar.

Sistema
Mecnico.
()

Sistema
Electro
mecnico
(Tornillo de
potencia)

Elevacin
9
3
6
Mantenimiento
3
9
9
Movilidad
9
6
6
Manufactura
3
9
6
Seguridad
6
3
9
Costos
3
9
6
Total
33
39
42
Tabla 2. Tabla comparativa de sistemas de elevacin
El sistema de potencia a utilizar es el electromecnico de tornillo de potencia, por
su simplicidad de construccin, mantenimiento y manejo.

Plataforma: Con base a los tres tipos de plataforma observados anteriormente y

comparando las necesidades del proyecto se opt por elegir una Plataforma
completa ya que este diseo da solucin a los inconvenientes observados en los
en los otros tipos, facilitando en gran medida, el proceso de estacionamiento al
conductor.
Diseo conceptual:
Segn lo analizado en los apartados anteriores, se seleccion el modelo del
duplicador de dos columnas con un sistema de elevacin electromecnico con
tornillo de potencia. Se sigue con la parte del diseo conceptual diseando las
estructuras principales en funcin de las solicitudes presentes [15].
Estructura principal:
Contar con dos soportes ubicados a los costados de la plataforma en posicin
vertical, donde estos deben quedar por delante del centro de gravedad del auto,
ya que si se alinearan a este, los soportes entorpeceran la apertura de las puertas
del vehculo. Como consecuencia de lo anterior, este puede perder estabilidad, y,
para compensar esto, se aadirn unos elementos horizontales en sus extremos
inferiores.

Analizando una gran variedad de duplicadores de dos columnas y la forma en que

tienen ubicados sus soportes (columnas), se decidi que los soportes del
dispositivo a disear tendrn la misma posicin que en la de los dems
dispositivos.

Plataforma:
El vehculo ser colocado sobre una estructura, lo ms ligera posible, que tendr
que soportar el peso del vehculo sin presentar deformaciones notorias. Este
deber ser capaz a su vez de soportar y transmitir, hacia las columnas, el
momento flector generado por la excentricidad del centro de gravedad. A su vez,
tendr que desplazarse sobre las vigas principales en direccin vertical, as como
ser capaz de aceptar vehculos con distintas dimensiones [15]
Sistema de transmisin de potencia
Se proveer el elevador de un motor elctrico, conectado por medio de un sistema
reductor de velocidad (de bandas y poleas) al tornillo de potencia ya que se debe
trabajar a bajas velocidades de giro. La seguridad del elevador se sustenta en los
factores de esfuerzo con que es diseado el tornillo y la tuerca de carga. Adicionalmente la norma especfica el uso de una segunda tuerca (de seguridad) para
sostener el automotor en caso de que falle la tuerca de carga.
Diseo de detalle:
En esta seccin se definirn los detalles de las piezas mencionadas en el diseo
conceptual. Explicando una por una, las piezas que componen al dispositivo de
elevacin.
Diseo de la plataforma:
Para que la plataforma pueda albergar una gran variedad de vehculos, se realiz
un anlisis de las dimensiones de los vehculos tanto grandes como medianos y
pequeos, teniendo en cuenta los ms comunes en el pas.
En la tabla 3 se encuentran los dimensiones a analizar.

Dimensiones a analizar
Largo
Ancho
Alto

Letra
A
B
C

Distancia entre ejes

D
Peso
E
Tabla 3. Dimensiones de los vehculos a analizar

Los datos de la tabla 4 se obtuvieron en las fichas tcnicas de cada vehculo, las
cuales estaban disponibles en internet
Medidas

Modelo
Chevrolet Spark
Chevrolet
Tracker
Chevrolet
Captiva
Ford Ranger
Ford Explorer
Ford Fiesta
Hyundai Tucson
Hyundai Santa
Fe
Hyundai i10
Jeep Cherokee
Jeep Wrangler
Unlimited
Kia Picanto 5p
Kia Sportage
Mazda 3
Mazda 6
Mitsubishi
Montero
Toyota Hilux
Toyota Land
Cruiser
Renault Twingo
Renault Clio

3.495
4.248

1.495
1.776

1.500
1.657

2.345
2.555

795
1.395

4.575

1.849

1.702

2.708

1.732

5.359
5.037
4.409
4.410
4.700

2.163
2.004
1.722
1.820
1.880

1.815
1.778
1.473
1.685
1.690

3.220
2.865
2.490
2.640
2.700

2.203
2.218
1.192
1.611
1.819

3.665
4.822
4.404

1.660
1.958
1.877

1.500
1.756
1.798

2.380
2.915
2.947

912
2.367
2.046

3.595

1.595

1.490

2.385

903

4.440
4.585
4.870
4.900

1.855
1.795
1.840
1.875

1.635
1.475
1.450
1.900

2.640
2.700
1.830
2.800

1.630
1.330
1.445
2.505

5.255
4.950

1.835
1.970

1.820
1.865

3.085
2.850

1.835
2.615

3.680
3.811

1.940
1.940

1.470
1.417

2.347
2.472

790
906

Tabla 4. Dimensiones y peso de vehculos

Distancia entre ejes mxima: 3.220 mm

Distancia entre ejes mnima: 2.345 mm
Ancho mximo: 2.163 mm
Ancho mnimo: 1.495 mm
Peso mximo: 2.615 kg

Peso mnimo: 790 kg

Altura mxima: 1.900 mm
Altura mnima: 1.417 mm
Largo mximo: 5.359 mm
Largo Mnimo: 3.495 mm
Con los datos anteriores se dise una plataforma, la cual admite vehculos con
una distancia entre ejes entre 2345 mm hasta 3220 mm, un ancho entre 1495 mm
hasta 2163 mm los cuales se pueden ver en las figuras 2 y 2.1

Figura 2. Distancia mxima y mnima entre ejes

Figura2.1 Ancho mximo y mnimo

La plataforma consta de una lmina con un dobles en la parte delantera, con una
inclinacin de 10 con la horizontal, que permite un acceso ms fcil del auto a
esta. Esta lamina, deber tener dos pestaas a los lados, ya que la plataforma
debe ser sujetada y elevada desde dos puntos (uno en cada columna) para que
suba horizontalmente.
Como material estructural de la plataforma se escogi el acero ASTM A572 de
grado 42, ya que cumple con las solicitaciones mecnicas requeridas, donde su
esfuerzo mximo (mx. = 450Mpa) es mayor a los esfuerzo de carga al que se
va a someter (calculado = 0.0033MPa) a la hora de elevar un vehculo. Para
realizar los clculos se utiliz como referencia de peso del vehculo ms pesado
de la tabla 4 (ver anexo A).
Sistema de transmisin de potencia:
Diseo del tornillo:
Debido a la falta de conocimientos acadmicos, se indagaron pautas para tener en
cuenta a la hora de disear un tornillo para este sistema de elevacin, en la
bsqueda, se encontr una tesis de grado con estas pautas, las cuales se tomaron
como gua. Estas se encuentran en la seccin 5.5 Diseo del tornillo [13] de la
tesis anteriormente mencionada.

Dimensionamiento:
Para el dimensionamiento del tornillo, la tuerca y el sistema de transmisin de
potencia se realizaron los siguientes clculos (ver anexo A).

Nueva seleccin de un sistema de elevacin:

Debido a la falta de conocimientos acadmicos y por recomendaciones del
profesor del curso, se decidi descartar el sistema electromecnico de tornillos de
potencia, ya que se requieren conocimientos de otras asignaturas para determinar
los esfuerzos a los que se vera sometido el sistema de elevacin, adems, dentro
de las recomendaciones del profesor, se encuentran los sistemas de elevacin de
piones y cadenas y de poleas y cables. Se realizara el mismo anlisis anterior
para determinar cul de estos dos sistemas es el ms viable.

Anexo A
Clculos del sistema de transmisin de potencia:

Seleccin del motor y la tuerca del tornillo de potencia:

Bibliografa
[1]. Mercado de Dinero. Mercado de Dinero. Mercado de Dinero. [En lnea] 10 de 05 de
2014. [Citado el: 21 de 02 de 2015.] http://www.mercadodedinero.com.co/EspecialAutos/6855-venta-de-carros-nuevos-mejoraria-para-este-ano.html.
[2] Medelln como vamos. Informe de calidad de vida, Medelln 2010. Medelln : s.n.,
2010.
[3] W, Perry Francis. Combination free wheel and roll-on lift. US 1911204 A Estados
Unidos, 1 de Mayo de 1933. Mquina.
[4] C, Cox Loren. Auto Lift. US 2112481 A Estados Unidos, 17 de Marzo de 1938.
[5] E, Johnson Roy. Wheel elevating attachment for vehicle hoists. US 2552974 A
Estados Unidos, 15 de Mayo de 1951.
[6] Julio, Villars. Hoisting installation for vehicles. US 3557908 A Estados Unidos, 26 de
Enero de 1971.
[7] J, Hernick. Automobile hoist. US 3724602 A Estados Unidos, 3 de Abril de 1973.
[8] Stanley, Hernick. Car Hoist. US 3877548 A Estados Unidos, 15 de Abr de 1975.
[9] Petit, Georges. Elevator bridge with columns . US 3985207 A Estados Unidos, 16 de
Octubre de 1976.
[10] mo, Liang Hong. Adjustable inclined angle double-deck parking device . CN
1105730 A China, 25 de Julio de 1995.
[11] Jia, Xu. Pitching type two-layer lift parking device . CN 103603516 A China, 26 de
Febrero de 2014.
[12] Parking Experts. Parking Experts. Parking Experts. [En lnea] [Citado el: 28 de 02 de
2016.] http://www.parkingexperts.com.co/.
[13] Remolina, Javier Mauricio Plata. Diseo de elevador movil para vehiculos livianos y
construccin de un modelo escala. Bucaramanga : Universidad Industrial de Santander,
2004.
[14]
[21] https://www.clubensayos.com/Temas-Variados/Componentes-Del-SistemaNeumatico/664743.html