TG4979

UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA INGENIERA CIVIL
TESIS DE GRADO II
Lnea de investigacin: PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVOPREVENTIVO

Tema:
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO-PREVENTIVO
VIAL
PROGRAMADO
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO

VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO
TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS.
TUTOR:
Ing. Henry Zupan
TRABAJO DE GRADO PRESENTADO POR

Br. Guerra Zerpa, Alejandra Carolina
C.I. V-3.402.834
C.I. V-20.589.740
C.I.V. 48.653
CARACAS, JULIO DE 2013.

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0
Unported License.
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO

VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO
Jurado: _______________________
Nombre y Apellido
_______________________
Cedula de Identidad
_______________________
Firma

Unported License.
Julio, 2.013
DEDICATORIA
A Dios por permitirme tener la fe y la fuerza para en los momentos ms difciles

poder lograr mis metas. A mis padres por cuidarme, brindarme su amor, ensearme
a ser una mejor persona, guiarme y apoyarme en todo lo que me propongo.
A mi hermana, mi mejor amiga, por darme su cario y compresin cuando ms la he
necesitado.
Y a mis abuelos que desde el cielo me cuidan y me apoyan para triunfar en la vida.
Los quiero mucho.
Alejandra Carolina Guerra Zerpa
ii
AGRADECIMIENTOS
A Dios por ensearme a que nunca se debe perder la fe y darme la oportunidad de

poder cumplir mis metas. A mis padres por brindarme su amor y apoyo incondicional
en cada etapa de mi vida.
A mi hermana por estar siempre cuando ms la necesito y apoyarme en todo
momento.
A la Profesora Gladys Hernndez por brindarme su apoyo y enseanza a lo largo de
la carrera, a mi Tutor Henry Zupan por ayudarme con sus conocimientos y
profesionalismo en este trabajo de grado.
A mis amigos Daniela Ramrez, Meryluz Palacios, Ivette Len, Blanca Valero,
Rubn Romero, Marianny Punceles, Jess Morales, Gisela Durn por el aprendizaje
y la buena experiencia que viv con cada uno de ellos en el transcurso de la carrera.
Alejandra Carolina Guerra Zerpa
ii

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
SEDE LOS NARANJOS
TTULO:
DISEAR
UN
PLAN
DE
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO

AUTOR:
Br. Guerra, Alejandra C.I. 20.589.740
PALABRAS CLAVES: Reparacin, conservacin y limpieza.
RESUMEN
El presente proyecto tiene como fin la elaboracin de un plan de

mantenimiento correctivo-preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo, tramo Caricuao- Puente los Leones entre las progresivas 0+000 y 7+100,
separados en ambos sentidos por el Ro Guaire, ubicada en el Municipio Libertador
del rea Metropolitana de Caracas. El siguiente estudio se fundamenta en la
evaluacin de las condiciones actuales de la va mediante inspecciones realizadas
en campo a travs de recoleccin de datos como planillas, memoria fotogrfica, e
investigacin de campo apoyado en documentacin tcnica, permitiendo determinar
los parmetros que corresponden a la ingeniera civil para poder realizar un plan de
mantenimiento para dicha va, donde demuestra daos en el pavimento, falta de
limpieza y barrido en drenajes longitudinales, obstruccin en sumideros de rejilla,
deficiencia de iluminacin, defensas deterioradas y faltantes, deterioro de la
sealizacin y crecimiento de vegetacin
iii
por lo que se disea un plan de
mantenimiento correctivopreventivo vial programado para dicho tramo donde se

garantice la seguridad de los usuarios y buena circulacin del trnsito automotor.
Para cumplir con los objetivos y la metodologa de estudio se plantea un
programa de actividades que contemplan la reparacin, mantenimiento y
conservacin de dicho tramo vial.
Reparacin, Limpieza y Conservacin.
iv

FACULTY OF ENGINEERING
DEPARTMENT OF CIVIL ENGINEERING
LOS NARANJOS CAMPUS
TITLE:
DESIGN
CORRECTIVE-
PREVENTIVE
MAINTENANCE
PLAN
SCHEDULE FOR THE FRANCISCO FAJARDO HIGHWAY STRETCH CARICUAOLIONS BRIDGE. CARACAS.
AUTHOR: Br. Guerra, Alejandra C.I. 20.589.740
KEYWORDS: Repair, maintenance and cleaning.
ABSTRACT
This project aims to developing a plan of maintenance corrective and
preventive of the Francisco Fajardo Highway, stretch Caricuao-lions bridge between
the progressive 0 +000 and 7 +100, separated in both directions by the Guaire River,
located in the Libertador Municipality of Caracas Metropolitan area. The following
study is based on the evaluation of current conditions of the pathway, inspections
conducted on field by collecting data as spreadsheets, photographic memory, and
field research supported by technical documentation, allowing to determine the
parameters that correspond to engineering civil to perform a maintenance plan for
that road, which shows damage to the pavement, lack of cleaning , sweeping in
longitudinal drains, obstruction in grind sink, lighting deficiency, damage and missing
defenses, deterioration of signaling and growth vegetation, that is why it is designed
a plan of corrective and preventive maintenance scheduled for that tranche road that
guarantees the safety of users and good circulation in road traffic.
To fulfill the objectives and methodology of the present study it is show a
program of activities which provide the repair, maintenance and conservation of this
stretch
Repair, Cleaning and Conservation.
vi
NDICE GENERAL
DEDICATORIA ......................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. ii
RESUMEN............................................................................................................... iii
ABSTRACT .............................................................................................................. v
INTRODUCCIN .................................................................................................... xii
CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.
Planteamiento del problema ......................................................................... 12
1.2.
Formulacin del Problema ........................................................................... 13
1.3.
Justificacin ................................................................................................. 13
1.4.
Objetivos de la Investigacin ........................................................................ 14
1.4.1. Objetivos Generales .................................................................................... 14

1.4.2. Objetivos especficos................................................................................... 14
1.5.
Delimitaciones de la investigacin ................................................................ 14
1.5.1. Geogrfica................................................................................................... 15
1.5.2. Temtica ..................................................................................................... 16
1.5.3. Temporal ..................................................................................................... 16
1.5.4. Cronograma Actividades ............................................................................. 16
CAPTULO II. MARCO TERICO

2.1.
Antecedentes de la Investigacin ................................................................. 19
2.2.
Bases tericas ............................................................................................. 21
2.2.1. Mantenimiento ............................................................................................. 21

2.2.1.1.
Clasificacin del mantenimiento ............................................................ 21
2.2.1.2.
Causas de las fallas de borde ............................................................... 24
2.2.1.3.
Deslizamientos ...................................................................................... 25
2.2.1.4.
Sistema de iluminacin ......................................................................... 25
2.2.1.5.
Fiabilidad visual .................................................................................... 26
vii
2.2.1.6.
Pavimento ............................................................................................. 26
2.2.1.7.
Asfalto ................................................................................................... 27
2.2.1.8.
Defensas laterales ................................................................................ 27
2.2.1.9.
Cunetas ................................................................................................ 28
2.2.1.10.
Promedio Da del Trnsito Vehicular (PDT) ....................................... 29
2.2.1.11.
Seales de trnsito ............................................................................ 29
2.2.1.11.1.
Tipos de seales de trnsito .......................................................... 30
2.2.2. Demarcacin vial ......................................................................................... 30

2.2.2.1.
Tipos de lneas ...................................................................................... 30
2.2.2.1.1. Lneas continuas .................................................................................. 30

2.2.2.1.2. Lneas discontinuas o segmentadas ..................................................... 31
2.3.
Cuadro de variables ..................................................................................... 31
2.4.
Terminologa bsica ..................................................................................... 34
CAPTULO III. MARCO METOLGICO.

3.1.
Tipo de investigacin ................................................................................... 37
3.2.
Nivel de Investigacin .................................................................................. 37
3.3.
Diseo de la investigacin ............................................................................ 38
3.4.
Poblacin y Muestra ..................................................................................... 38
3.5.
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ........................................ 39
CAPTULO IV. DESARROLLO DEL PROBLEMA

4.1.
Informacin general de la Autopista Francisco Fajardo. ............................... 42
4.2.
Antecedentes histricos de la Autopista Francisco Fajardo. ......................... 43
4.3.
Diagnstico detallado de la Autopista Francisco Fajardo. ............................ 43
4.3.1. Defensas ..................................................................................................... 43

4.3.2. Sistemas de drenajes .................................................................................. 45
4.3.3. Capa de rodamiento .................................................................................... 48
4.3.4. Sealizaciones ............................................................................................ 49
4.4.
Planificacin de la recuperacin y mantenimiento del tramo. ....................... 50
viii
CAPTULO V. ANLISIS Y PRESENTACIN DE RESULTADOS

5.1.
Informacin y evaluacin general del Tramo Caricuaos. .............................. 60
5.2.
Aspectos Estructurales................................................................................. 60
5.3.
Descripcin de los elementos que la conforman .......................................... 60
5.4.
Informacin general del sistema de Trfico vehicular ................................... 61
5.5.
Anlisis del Promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 61
5.6. Clculo de PDT de aos anteriores mediante frmula suministrada por el

MPPTT. Clculo para ao 2010: ............................................................................. 62
5.7.
Grficas del promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 65
5.8.
Seccin Transversal del tramo Caricuao Puente los Leones ..................... 68
5.9.
Resultado de evaluacin mediante la observacin directa ........................... 71
5.9.1. Estado de la Capa de rodamiento ............................................................... 71

5.9.2. Estado de las defensas laterales ................................................................. 74
5.9.3. Estado de la Vegetacin.............................................................................. 78
5.9.4. Estado de las seales de trnsito ................................................................ 81
5.9.5. Estado de la demarcacin vial ..................................................................... 83
5.9.6. Estado de luminarias ................................................................................... 86
5.9.7. Estado de Los sumideros con rejilla ............................................................ 89
5.9.8. Estado de las cunetas ................................................................................. 91
5.10. Plan de mantenimiento correctivo ................................................................ 96
5.10.1.
Capa de rodamiento.............................................................................. 96
5.10.1.1.
Materiales y equipos a utilizar ............................................................ 96
5.10.1.2.
Mano de obra .................................................................................... 97
5.10.1.3.
Procedimiento a ejecutar ................................................................... 97
5.10.1.4.
Objetivo ............................................................................................. 98
5.10.2.
Cunetas ................................................................................................ 98
5.10.2.1.
5.10.2.2.
Mano de obra .................................................................................... 98
5.10.2.3.
Procedimiento a ejecutar ................................................................... 99
5.10.2.4.
Objetivo ............................................................................................. 99
5.10.3.
5.10.3.1.
Sumideros de rejilla (SR) ..................................................................... 99

ix
5.10.3.2.
Mano de obra .................................................................................. 100
5.10.3.3.
Procedimiento a ejecutar ................................................................. 100
5.10.3.4.
Objetivo ........................................................................................... 100
5.10.4.
Seales de trnsito ............................................................................. 100
5.10.4.1.
Materiales y equipos a utilizar .......................................................... 101
5.10.4.2.
Mano de obra .................................................................................. 101
5.10.4.3.
5.10.4.4.
Objetivo ........................................................................................... 101
5.10.5.
Demarcacin vial................................................................................. 102
5.10.5.1.
5.10.5.2.
Mano de obra .................................................................................. 102
5.10.5.3.
5.10.5.4.
Objetivo ........................................................................................... 103
5.10.6.
Luminarias .......................................................................................... 103
5.10.6.1.
Material y equipos a utilizar ............................................................. 103
5.10.6.2.
Mano de Obra ................................................................................. 103
5.10.6.3.
5.10.6.4.
Objetivo ........................................................................................... 104
5.10.7.
Defensa Laterales ............................................................................... 104
5.10.7.1.
5.10.7.2.
Mano de obra .................................................................................. 105
5.10.7.3.
5.10.7.4.
Objetivo ........................................................................................... 106
5.10.8.
Vegetacin .......................................................................................... 106
5.10.8.1.
5.10.8.2.
Mano de obra .................................................................................. 106
5.10.8.3.
5.10.8.4.
Objetivo ........................................................................................... 107
PRESUPUESTO................................................................................................... 109
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.................................................................. 113
5.11. Plan de mantenimiento preventivo ............................................................. 154
CAPTULO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1.
CONCLUSIONES ...................................................................................... 154
6.2.
RECOMENDACIONES .............................................................................. 156
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.158
xi
INTRODUCCIN
El presente trabajo de grado se fundamenta en el diseo de un plan de

mantenimiento correctivo - preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo especficamente el tramo Caricuao Puente los Leones del Municipio
Libertador del rea Metropolitana de Caracas. Este tramo vial muestra algunas fallas
y por ello fue necesario establecer una serie de etapas que comprende la inspeccin
para analizar las causas y consecuencias que presenta la va en la actualidad.
Para el diseo de este plan de mantenimiento vial fue indispensable seguir

con los lineamientos bsicos e instrucciones tcnicas mediante acciones continuas y
permanentes que puedan asegurar el buen funcionamiento de esta red vial,
basndose en dos tipos de mantenimiento; el mantenimiento correctivo se encarga
de corregir las fallas para poder restaurar las condiciones originales de esta va y el
mantenimiento preventivo estar destinado a impedir que se presenten fallas que
puedan obstaculizar el buen funcionamiento de la va.
Para estos tipos de mantenimiento se necesit la realizacin de trabajos

continuos, en este caso sera la correccin de fallas en la capa de rodamiento, la
reparacin de sumideros de rejilla, defensas, cunetas y luminarias, como tambin
labores programadas que comprendan la limpieza de maleza, sedimento y
desechos slidos que presentan las cunetas.
El siguiente trabajo de grado se apoy en los resultados de exploracin

documental y observacin directa con el fin de corregir los problemas existentes que
presenta esta importante va de comunicacin. El trabajo est constituido por los
siguientes captulos:
Captulo I, el siguiente captulo est referido a los aspectos en los que se
empieza a desarrollar el trabajo como lo son: planteamiento del problema,
formulacin del problema, objetivo general, los objetivos especficos, justificacin,
xii
delimitaciones y limitaciones que forman parte de la trascendencia del trabajo de

grado.
Captulo II, est comprendido por el Marco Terico, donde hace nfasis en
los antecedentes de la investigacin, seguidamente estn las bases tericas, el
cuadro de variables donde se describe detalladamente los objetivos especficos que
conforman dicha investigacin.
Captulo III, se desarrolla en el Marco Metodolgico, donde describe el tipo

de diseo que se va a utilizar en el trabajo de grado como tambin el nivel de la
investigacin. Posteriormente la poblacin y muestra, las tcnicas e instrumentos
aplicados en la recoleccin de datos.
Captulo IV, est comprendido por el problema que se quiere estudiar,
donde se describe detalladamente la ubicacin de la va y se diagnostica la
condicin actual en la que se encuentra, por consiguiente se describen las planillas
de inspeccin que se utilizarn.
Captulo V, luego de tener como base los resultados obtenidos se pasa a

ejecutar los tipos de mantenimiento que se realizarn, donde se especificarn las
actividades mediante un cronograma.
Captulo VI, se realizaron las conclusiones mediante los resultados que se

obtuvieron en el trabajo de grado, y las recomendaciones que sirvan para proyectos
que conlleven el mismo fin.
xiii
CAPTULO I
PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN
Unported License.
1.1.
Planteamiento del problema
La autopista Francisco Fajardo es una de las arterias viales ms importantes

del rea Metropolitana de Caracas, ya que sta, es una de las vas que conecta al
oeste con el este de la ciudad en ambos sentidos. sta se inicia en Petare y termina
en Caricuao con una longitud aproximada de 27,5 km. El tramo de Caricuao- Puente
los Leones estn separados en ambos sentidos por el Ro Guaire y colinda en
buena parte con el Metro de Caracas.
La disponibilidad para tener esta va adecuada para el transporte es

esencial, ya que hay que garantizar seguridad, facilidad y rapidez del trnsito
automotor y de esta manera, poder ofrecer mejor calidad de vida a sus habitantes.
sta va es utilizada por transportes de carga y por vehculos de pasajeros, siendo
una de las causas ms importantes de su deterioro los factores naturales.
En la actualidad a pesar de que se ejecutan labores de barrido y limpieza en

el tramo Caricuao Puente los Leones no se realizan reparaciones permanentes
de las fallas que presentan el pavimento, cunetas, sumideros de rejilla, defensas,
limpieza de maleza en los laterales de la va, como tampoco se realiza
un
mantenimiento adecuado en la iluminacin y demarcacin vial.
La manera de resolver esta situacin no es ms que realizar la aplicacin de

un Plan de Mantenimiento Correctivo - Preventivo Vial Programado para dicho tramo
donde se garantice la seguridad y buena circulacin del trnsito automotor ya que
se debe mantener en buen estado una de las autopistas ms importantes de la
Ciudad de Caracas.
12
1.2.
Formulacin del Problema
Qu actividades deben realizarse para elaborar un Plan de Mantenimiento

Correctivo-Preventivo vial programado para el tramo Caricuao Puente los Leones
de la Autopista Francisco Fajardo. Caracas?
1.3.
Justificacin
Con este plan de mantenimiento se podr reparar conservar y mantener en

buen estado este tramo vial, siendo sta, una de las arterias viales principales para
el trnsito automotor ms importante del rea metropolitana de Caracas ya que
conecta al Oeste con el Este de la ciudad. La funcin de mantener esta vialidad est
en realizar las correcciones y reparaciones que presenta la va y que causan el
deterioro de la misma, afectando en consecuencia la circulacin del trnsito
automotor e incrementando el costo de las reparaciones mayores.
En este tramo vial se puede observar que las reparaciones que se han
realizado estn dirigidas mayormente a la calzada, olvidando as el resto de los
elementos complementarios como son las reparaciones de: defensas deterioradas y
faltantes, cunetas y sumideros de rejilla obstruidos, limpieza de monte, rastrojo y
escombros a los laterales de la va, limpieza en la sealizacin vial y fallas en
sistema de iluminacin.
Es por esto que este plan de mantenimiento propone la reparacin y

acondicionamiento de la va integralmente para obtener una solucin permanente de
los daos que se van presentando por causas naturales (crecimiento de monte a los
laterales de la va, erosin y socavacin por infiltracin de agua) y daos causados
por impacto de vehculos y elementos de otra ndole.
La importancia del buen funcionamiento de este tramo vial, radica en que

debe tener una ptima circulacin de vehculos para las comunidades, comercios e
13
industrias de la zona y su conexin con el resto de la ciudad, garantizando a los

conductores una va segura, rpida y eficaz, como tambin evitar daos futuros que
conllevan a la interrupcin y retencin del trfico vehicular.
1.4.
Objetivos de la Investigacin
1.4.1. Objetivos Generales
Desarrollar un Plan de Mantenimiento Correctivo-Preventivo vial

programado para el Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista
Francisco Fajardo.
1.4.2. Objetivos especficos
Diagnosticar la condicin en la que se encuentra el tramo en la actualidad
Determinar el mantenimiento Correctivo Vial de cada una de las actividades

que se van a realizar.
Determinar el mantenimiento Preventivo Vial de cada una de las actividades

que se van a realizar.
1.5.
Delimitaciones de la investigacin
El plan de mantenimiento debe proyectarse en funcin de un tiempo

determinado, donde delimitar la frecuencia para la realizacin de las actividades
tomando en cuenta que para este tramo se debe aplicar un mantenimiento vial
Correctivo - Preventivo programado, con el objeto de que la va est en condiciones
ptimas para su uso.
14
1.5.1. Geogrfica
El rea donde se realiz la siguiente investigacin fue el tramo Caricuao
Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo, ubicado entre las progresivas
0+000 y 7+100, Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.
Figura # 1 Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo,

Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.
(Fuente: Google Earth)
15
1.5.2. Temtica
La siguiente investigacin trata sobre un Plan de Mantenimiento vial Correctivo Preventivo vial Programado aplicado en: mantenimiento de capa de rodamiento,
cunetas, sumideros, laterales de la va, defensas, sistema de iluminacin,
demarcacin y sealizacin.
1.5.3. Temporal
El tiempo de ejecucin de la siguiente investigacin ser aproximadamente de 9

meses. Iniciado en el mes de Septiembre de 2012 y culminado en Julio de 2013.
1.5.4. Cronograma Actividades

Este plan de mantenimiento tendr un cronograma de actividades por un
lapso 9 meses.
16
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
(2012 2013)
TEMA: PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO-PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO
CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS
Actividades
Sep
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Investigaciones pertinentes para la

elaboracin del proyecto
Recopilacin de Datos, Bases Tericas y
Planos
Entrega Captulo 1
Entrega Captulo 2
Entrega Captulo 3
Correccin de los Captulos Entregados
1, 2 y 3
Entrega definitiva de los captulos 1, 2 y 3
Evaluar las fallas de borde
Evaluar deslizamientos y derrumbes
Evaluar cunetas de la va
Evaluar alcantarillas que existan en la va
Evaluar defensas que deben existir para
evitar accidentes de trnsito
Evaluar mantenimiento y limpieza de
monte y rastrojos
Evaluar las sealizaciones
Evaluar el sistema de iluminacin
Proponer un Plan de Mantenimiento
Preventivo Vial Programado
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO
PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa, Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported
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CAPTULO II
MARCO TERICO

Unported License.
2.1.
Antecedentes de la Investigacin
Se refiere a los estudios previos relacionados con el problema planteado, es

decir, investigaciones realizadas anteriormente y que guardan alguna vinculacin
con el objeto de estudio. Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).
La relacin que tiene el siguiente tema de investigacin con los estudios que se han
realizado nos da una idea de la meta que queremos alcanzar. Entre estos tenemos:
Jenny Carolina Marn. (2001), UNE. Propuesta de un plan de
mantenimiento para el sistema vial de la Avenida Boyac o Cota mil el tramo
que abarca los distribuidores Sebucn y Boleta financiado a travs de fondo
de mantenimiento. Esta investigacin es con el fin de unir problemas viales de
una de las vas ms concurridas de la Capital como lo es la Avenida Boyac o cota
mil y un fondo de mantenimiento, el cual tendr la finalidad de resolver los
problemas que ocasiona el deterioro de la va, y a su vez financiado por un fondo de
mantenimiento.
La investigacin antes mencionada, brinda como aporte, la manera de

realizar un mtodo de trabajo con el fin de resolver problemas viales, sirviendo como
gua para elaborar un plan de mantenimiento vial.
Ramn Augusto Prez Padrino y Andrs Santos Alves (2008), UNE.
Plan de mantenimiento preventivo dirigido al ptimo funcionamiento de la va
de comunicacin comprendida entre Av. Trinidad y Av. Los Naranjos en el
municipio El Hatillo, el siguiente trabajo de grado trata de resolver por medio de
un plan de mantenimiento preventivo, los problemas existentes en la va en estudio;
tales como: mejora y conservacin de carpeta de rodamiento, mejora y
conservacin de defensas, colocacin de la sealizacin de trnsito, mejora y
conservacin de luminarias, limpieza de drenajes. Obteniendo as un resultado
ptimo el cual ofrezca a la comunidad un nivel de servicio adecuado.
19
Esta investigacin aporta al trabajo de investigacin como se puede resolver

a travs de un plan de mantenimiento preventivo, los problemas que se presentan
en este tramo vial en cuanto a obras de drenaje, sealizacin, iluminacin y calzada
sirviendo como gua para la realizacin de este plan de mantenimiento.
Samuel Pappe y Jos Elas Sosa (2012), UNE. Plan de mantenimiento
preventivo para garantizar el ptimo rendimiento de la va de comunicacin
que conecta la urbanizacin de los naranjos con la del hatillo. Carretera
vieja El Hatillo en el municipio El Hatillo. Esta investigacin se encuentra
enfocado en la elaboracin de un plan de mantenimiento y se orienta hacia un
diseo mixto en el que se presentan desarrollos exploratorios y documentales.
El aporte que ofrece la investigacin mencionada es garantizar el ptimo

rendimiento vial mediante un plan de mantenimiento preventivo enfocado en la
integracin de investigaciones exploratorias y documentales.
Alejandro Dos Ramos y Yelitza Snchez (2012), UNE. Diseo de plan de
mantenimiento correctivo para las obras de drenaje vial del tramo
comprendido entre la urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul del Municipio
Baruta, Caracas. El presente proyecto tiene como finalidad de disear un plan de
mantenimiento correctivo para las obras de drenaje de la carretera Baruta- El Placer
especficamente el tramo comprendido entre la Urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul
del municipio Baruta, con el fin de reparar y rehabilitar dichas obras para mejorar el
nivel de servicio que presta la vialidad.
La siguiente investigacin tiene como aporte al trabajo de investigacin

disear un plan de mantenimiento correctivo para obras de drenaje vial sirviendo
como ejemplo para poder realizar un plan de mantenimiento.
20
2.2.
Bases tericas
Las bases tericas son el conjunto de conceptos y proposiciones que
establecen un punto de vista o enfoque determinado, dirigido a explicar el fenmeno

o problema planteado. stas pueden dividirse en funcin de las variables que sern
analizadas.
2.2.1. Mantenimiento
El mantenimiento consiste en conservar un elemento en buen estado de

operacin, lo que incluye servicio, pruebas, inspecciones, ajustes, reemplazo,
reparacin y reconstruccin.
2.2.1.1.
Clasificacin del mantenimiento
Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 4 formas:
a) Mantenimiento correctivo
b) Mantenimiento preventivo
c) Mantenimiento predictivo
d) Mantenimiento programado
a.1) Mantenimiento correctivo no planificado

Es el mantenimiento correctivo de emergencia que debe llevarse a
cabo con la mayor celeridad para evitar que se incrementen costos e impedir
daos materiales y/o humanos.
a.2) Mantenimiento correctivo planificado
El mantenimiento correctivo planificado prevee lo que se har antes

que se produzca el dao, de manera que cuando se presente la falla en el
21
elemento se efectuara la reparacin, ya se dispone de los repuestos o

materiales, de los documentos necesarios y del personal asignado con
anterioridad en una programacin de tareas. Al igual que el anterior, corrige la
falla y acta ante un hecho cierto.
Este tipo de mantenimiento difiere del no planificado en que se evita

ese grado de apremio del anterior, porque los trabajos han sido programados
con antelacin.
b) Mantenimiento Preventivo
Es la realizacin de actividades con la finalidad de mantener un

elemento en una condicin especfica de operacin por medio de una
inspeccin, deteccin y prevencin de la falla inminente.
Su propsito es anticipar las fallas, manteniendo los sistemas de

infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa operacin a
los niveles y eficiencia ptimos.
La caracterstica principal de este tipo de Mantenimiento es la de

inspeccionar los elementos o equipos para detectar las fallas en su fase inicial,
y corregirlas en el momento oportuno.
Con un buen Mantenimiento Preventivo, se obtiene experiencias en la

determinacin de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operacin
seguro de un elemento, as como a definir puntos dbiles de instalaciones,
mquinas, etc.
(Fuente: http://www.construmatica.com).
22
b.1) Ventajas del Mantenimiento Preventivo:
Confiabilidad, ya que se conoce el estado del elemento y sus

condiciones de funcionamiento.
Mayor duracin, de los equipos e instalaciones.
Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento

debido a una programacin de actividades.
Menor costo de las reparaciones.
Segn Pg. Web (2012). http://catarina.udlap.mx .
b.2) Fases del Mantenimiento Preventivo:
Inventario tcnico, con manuales, planos, caractersticas de cada

equipo.
Procedimientos
tcnicos,
listados
de
trabajos
efectuar
peridicamente.
Control de frecuencias, indicacin exacta de la fecha a efectuar el

trabajo.
Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.
El mantenimiento preventivo debe cumplir con los siguientes puntos:
Una inspeccin peridica de las instalaciones y equipos para detectar

situaciones que puedan originar fallas.
b.3) Objetivo del Mantenimiento Preventivo
Aumentar al mximo la disponibilidad y confiabilidad del elemento

llevando a cabo un mantenimiento planificado.
Portal de mantenimiento empresas y servicios. (Pgina Web en Lnea).
Disponible en
http://www.solomantenimiento.com/m_preventivo.htm. (Consulta 2012 Octubre 28).
23
c) Mantenimiento Predictivo
Este mantenimiento como su nombre lo dice, realiza un pronstico en base

al monitoreo del comportamiento y caractersticas de un sistema realizando
cambios antes de llegar a su punto crtico.
Segn Pg. Web (2012). http://catarina.udlap.mx .
d) Mantenimiento Programado
Toma como basamento las instrucciones tcnicas recomendadas por
los
fabricantes,
constructores,
diseadores,
usuarios
experiencias
conocidas, para obtener ciclos de revisin y/o sustituciones para los

elementos ms importantes de un sistema productivo a objeto de determinar
la carga de trabajo que es necesario programar.
Su frecuencia de ejecucin cubre desde quincenal hasta generalmente
periodos de un ao. Es ejecutado por las cuadrillas de la organizacin de
mantenimiento que se dirigen al sitio para realizar las labores incorporadas en
un calendario anual.
(Fuente: http://mantenimiento4.bligoo.es)
2.2.1.2. Causas de las fallas de borde

Las caractersticas propias de muchos pases (fuertes pendientes,
suelos poco cohesivos, condiciones meteorolgicas que aportan una cantidad
importante de lluvia), favorecen que los deslizamientos sean uno de los
fenmenos de mayor ocurrencia. Las fallas de borde son un deslizamiento
ms, donde en la mayora de los casos arrastra consigo parte del pavimento
de una carretera.
La mayora de las fallas de borde se producen por grietas en la capa de

rodamiento que facilita la penetracin del agua que se confina en la "base" y
"sub-base" de la vialidad produciendo hundimientos y deslizamientos en los
24
laterales de la va, como tambin, el proceso de socavacin que en este caso

ocasiona el Ro Guaire a lo largo de la Autopista Francisco Fajardo, cuando el
caudal supera la altura del canal de concreto en poca de lluvia, causa la
erosin del talud adyacente a la va y en consecuencia se deteriora la
estructura del pavimento.
(Fuente: http://www.aliven.com.ve.2011).
2.2.1.3.
Deslizamientos
Los deslizamientos o derrumbes, son movimientos repentinos de suelos y
fragmentos aislados de rocas que se originan en pendientes abruptas

acantiladas, por lo que el movimiento es de cada libre, rodando y rebotando y
suelen presentarse mayormente en las carreteras.
(Fuente: http://www.cicepac.com/publicaciones.(2010).
2.2.1.4.
Sistema de iluminacin
Una correcta iluminacin de las carreteras durante la noche es uno de los

factores que tiene ms importancia para reducir los accidentes en mbitos urbanos,
en las vas de acceso a las ciudades y en las rondas perifricas que soportan un
gran flujo de trfico.
La iluminacin vial promueve la seguridad y comodidad del trfico vehicular y

peatonal, mediante una adecuada visibilidad bajo todas las condiciones horarias o
climticas posibles.
Por tal motivo, debe cumplir con caractersticas cualitativas y cuantitativas que
garanticen la visibilidad, an bajo las condiciones ms difciles. Para conseguir una
buena iluminacin no basta con realizar clculos. Se debe proporcionar una
informacin que oriente y advierta al conductor, con suficiente antelacin, de las
caractersticas y el trazado de la va. Por esta razn, en determinados tramos de la
va se requieren disposiciones especiales de las luminarias.
25
2.2.1.5.
Fiabilidad visual
El requisito de la seguridad en el alumbrado pblico depende de la fiabilidad

visual de los usuarios de las vas. Este trmino se puede definir como la capacidad
de percibir cundo se est ante una situacin de peligro potencial y procesar la
informacin visual remitida por un escenario urbano bien iluminado. La fiabilidad
visual depende de:
El rendimiento
La comodidad
La orientacin
El rendimiento y la comodidad visual estn muy influenciados por el espectro

de emisin de las lmparas. La distancia de visin es mayor en las lmparas de
vapor de sodio que en las de mercurio, y adems propician una mayor agudeza
visual y de percepcin, un menor deslumbramiento y tiempo de recuperacin frente
a este. La comodidad visual facilita la concentracin del conductor y por lo tanto
contribuye a disminuir la tasa de accidentes.
La orientacin visual nocturna se consigue ubicando los puntos de luz en

disposiciones que permitan a los conductores formarse imgenes inmediatas del
escenario donde se encuentran.
(Fuente: http://www.revistaconstruir.com.2011).
2.2.1.6.
Pavimento
Es una estructura conformada por un conjunto de capas destinadas a resistir

y distribuir a la capa de fundacin los esfuerzos verticales producidos por el trfico
como tambin esfuerzos horizontales.
(Fuente: http://www.slideshare.net)
26
2.2.1.7.
Asfalto
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz

de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin
de pavimento flexible, las siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir

la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los
vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo

disminuir su espesor.
(Fuente: http://www.elprisma.com)
2.2.1.8.
Defensas laterales
Las defensas son dispositivos de seguridad que se colocan en uno o ambos

lados de la va con el fin de incrementar la seguridad de los usuarios evitando en lo
posible que los vehculos salgan del camino y encausando su trayectoria hasta
disipar su energa de impacto. Las defensas son una proteccin indispensable en
una va y se clasifican en defensas de concreto y metlicas.
Las defensas se pueden clasificar en:
Concreto: Tipo New Jersey y DAV
Metlicas: tipo Flex-Beam
(Fuente: http://diccionarioingenieria.blogspot.com)
27
2.2.1.9.
Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en ambos lados de la va con el fin de
recibir y conducir el agua pluvial. Las dimensiones de las cunetas se determinan
mediante el flujo que va a transcurrir por las mismas, generalmente se construyen
de seccin transversal, triangular o trapecial. Segn el Manual de Drenaje MOP.
Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP. (1967, Diciembre). Se pueden
clasificar en cunetas tipo A, B y C.
28
(Fuente: Manual de Drenaje. MOP)
2.2.1.10.
Promedio Da del Trnsito Vehicular (PDT)
Se entiende por el promedio da del trnsito vehicular (PDT) el volumen de

vehculos que circulan por una carretera o autopista en determinado tiempo y en el
mismo sentido; las unidades empleadas son vehculos por da o vehculos por hora,
en el caso de este estudio se utilizan los volmenes de trnsito que circulan durante
24 horas en un cierto periodo.
El PDT puede ser empleado en los estudios econmicos para determinar la

asignacin presupuestaria para el mantenimiento y conservacin de la va. Por otra
parte sirve para determinar la necesidad de construccin de una va alterna para
aliviar el trnsito automotor. (Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos
Crespo).
2.2.1.11. Seales de trnsito

Las seales de trnsito son signos y smbolos que sirven de gua para los
conductores de los vehculos y los peatones en las vas y calles pblicas.
29
2.2.1.11.1.
Tipos de seales de trnsito
Verticales: de reglamentacin, prevencin y las de informacin.
Horizontales: longitudinales, transversales y marcas especiales.
Luminosas: semforos para vehculos, de giro vehicular con flecha,

peatonal y especiales.
Transitorias: reglamentarias, de prevencin, informacin y otras

seales temporales.
Manuales: las que realizan los agentes de trnsito y los conductores.
Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos o pito.

(Fuente: http://www.pac.com.ve)
2.2.2. Demarcacin vial

Las demarcaciones viales son lneas, que se pintan sobre el pavimento, en
brocales y en estructuras de las vas de circulacin, stas se emplean para regular
el trnsito vehicular y advertir de situaciones de riesgo o guiar a los usuarios de la
va por lo que constituye un elemento indispensable para la seguridad y la gestin
del trnsito.
2.2.2.1.
Tipos de lneas
2.2.2.1.1.
Lneas continuas
Se clasifican en:
Lnea blanca sencilla de trazo continuo, demarca en el borde de flujo de

circulacin donde permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo
sentido o sentido opuesto, estando prohibido cruzarla.
30
Lnea blanca doble de trazo continuo, demarca la separacin de flujos

de circulacin en el mismo sentido o sentidos opuestos en vas con
calzada de mltiples canales por sentido, est prohibido cruzarla.
2.2.2.1.2. Lneas discontinuas o segmentadas

Se clasifican en:
Lnea blanca sencilla de trazo discontinuo que demarca el borde de un

flujo de circulacin, donde se permita circular en el mismo sentido a
ambos lados de la misma o en sentido opuesto donde se permita
adelantar.
Lnea amarilla de doble trazo discontinuo o segmentado que demarca el

borde de un canal cuyo sentido de circulacin es variable.
Lnea punteada que demarca la prolongacin de otra lnea a travs de

una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el
mismo de la lnea que prolonga.
(Fuente: http://issuu.com)
2.3. Cuadro de variables

Una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios. Un sistema de
variables consiste, por lo tanto, en una serie de caractersticas por estudiar,
definidas de manera operacional, es decir, en funcin de sus indicadores o unidades
de medida.
31
Tcnicas e
Objetivos Especficos
Variable
Dimensiones
Indicador
Fuente
Instrumentos de
Recoleccin
Carga
Diagnosticar la condicin en
la que se encuentra el tramo
Tipos de
Livianos
Informacin
vehculos
Transporte pblico
de Campo
Motos
Condicin del sitio
en la actualidad
Trnsito
Vehicular
Determinar el mantenimiento
Frecuencia
Pavimento
Grietas
Cunetas
Obstruccin
Sumideros
Obstruccin
correctivo vial de cada una de
Mantenimiento
Drenajes
las actividades que se van a
correctivo de las
longitudinales
realizar
fallas existentes
Obstruccin
Informacin
de Campo
Informacin
de Campo
Defensas
Deterioradas
Iluminacin
Falla y averas
Demarcacin
Poca visibilidad
Ministerio del Poder

Popular Para
Transporte Terrestre
Ministerio del Poder
Popular Para
Transporte Terrestre
Observacin directa
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO
PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa, Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported
License.
Equipo menor de
Pavimento
bacheo y
repavimentacin
Determinar el mantenimiento
preventivo vial de cada una de
las actividades que se van a
realizar
Mantenimiento
Demarcacin
Remarcar lneas
Cunetas
Barrido y limpieza
Sumideros
preventivo
Limpieza con camin

vactor
Drenajes
Limpieza con camin
longitudinales
vactor
Defensas
Cuadrilla programada
de pintura
Reposicin de
Iluminacin
lmparas y pintura en
postes
33
Informacin
de Campo
Observacin directa
2.4. Terminologa bsica

Alcantarilla: Tiene por objeto dar paso rpido al agua que por no poder desviarse
en otra forma, tenga que cruzar de un lado a otro del camino.
(Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos Crespo).
Cunetas: Son zanjas que se hacen en ambos lados del camino con el propsito de
recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino, el agua escurre por los
cortes y a veces escurre de pequeas reas adyacentes.
(Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos Crespo).
Sumideros de rejilla: Son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de la va con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y
peatonal, evitando que se introduzca a los colectores materiales de arrastre.
(Fuente: http://apuntesingenierocivil.blogspot.com2011).
Calzada: Es la parte de la plataforma que est destinada al movimiento de los

vehculos, excluyendo los hombrillos y canales auxiliares.
(Fuente: Manual Drenaje. Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP. (1967, Diciembre).
Defensas: Buscan reducir la gravedad de los accidentes originados por vehculos

que pierden el control y abandonan su calzada, evitando la eventual encuentro del
mismo contra un obstculo ubicado en las reas adyacentes a la carretera tales
como postes de luz, rboles, muros, desniveles, barrancos; as como evitar que
invadan la calzada en sentido contrario.
(Fuente: http://www.corpacero.com.2011).
Barrido: Este tipo de barrido es tradicional ya que se necesitan hombres, escobas y

una pala recolectores para limpiar todos los escombros y desechos que
obstaculicen los laterales de la va.
(Fuente: http://es.scribd.com.2010).

Unported License.
Hombrillo: Son canales contiguos o adyacentes a la calzada, destinado al

estacionamiento de vehculo en caso de emergencia.
(Fuente: http://normasvialesandresbello.blogspot.com2013).
Mantenimiento vial: Consiste en prever y solucionar los problemas que se

presentan, a causa de su uso, y brindar al usuario el nivel de servicio para el que la
carretera fue diseada. La vida de un camino est en funcin de una adecuada
respuesta al mantenimiento para prolongar su vida til.
(Fuente: http://carreterasyvias.blogspot.com2007)
Odmetro: Es un instrumento que se utiliza para medir trayectos y distancias,

fundamentalmente en campos. Su funcin es automtica y puede medir metros.
(Fuente: www.pce-iberica.es).
Camin Vactor: Consiste en un mecanismo que succiona al vacio y expulsa el

agua en alta presin, su funcin es la desobstruccin en drenajes, tuberas, redes
de recoleccin de aguas y alcantarillas.
(Fuente: http://www.sivca.com).
35
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
Unported License.
La metodologa del proyecto incluye el tipo o tipos de investigacin, las

tcnicas y procedimientos que sern utilizados para llevar a cabo la indagacin. Es
el "cmo" se realizar el estudio para responder al problema planteado.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).
3.1. Tipo de investigacin

El tipo de investigacin establecer los pasos que se deben seguir para el
estudio, mediante mtodos y tcnicas que determinaran el enfoque de la
investigacin y as mismo analizar los datos recolectados.
3.2. Nivel de Investigacin

Se refiere al grado de profundidad con que se aborda un objeto o fenmeno.
Aqu se indicar si se trata de una investigacin exploratoria, descriptiva o
explicativa. En cualquiera de los casos es recomendable justificar el nivel adoptado.
Investigacin Exploratoria: Es aquella que se efecta sobre un tema u objeto poco

conocido o estudiado, por lo que sus resultados constituyen una visin aproximada
de dicho objeto.
Investigacin Descriptiva: Consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno o

grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento.
Investigacin Explicativa: Se encarga de buscar el por qu de los hechos mediante

el establecimiento de relaciones causa - efecto.
De acuerdo con lo anteriormente mencionado este trabajo de grado se

designa como exploratoria ya que implica una investigacin en la que los
resultados constituyen un anlisis de los hechos con el objeto de dar una solucin
37
eficaz a los problemas que se presentan por falta de mantenimiento en este tramo
vial.
3.3. Diseo de la investigacin

Es la estrategia que adopta el investigador para responder al problema
planteado. En esta seccin se definir y se justificar el tipo de investigacin, segn
el diseo o estrategia por emplear.
Investigacin Documental: Es aquella que se basa en la obtencin y anlisis de

datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos.
Investigacin de Campo: Consiste en la recoleccin de datos directamente de la

realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna.
Investigacin Experimental: Proceso que consiste en someter a un objeto o grupo
de individuos a determinadas condiciones o estmulos (variable independiente), para
observar los efectos que se producen (variable dependiente).
Segn el diseo de sta investigacin ser de campo ya que existe la

recoleccin de datos como material de apoyo referido al tema que se est
planteando y as mismo se realizan inspecciones para obtener datos reales de la
situacin en que se encuentran los elementos a tratar.
3.4. Poblacin y Muestra

La poblacin o universo se refiere al conjunto para el cual sern vlidas las
conclusiones que se obtengan: a los elementos o unidades (personas, instituciones
o cosas) a las cuales se refiere la investigacin.
38
En la siguiente investigacin la poblacin est formada por todas las

autopistas que estn conformadas por elementos, como el pavimento, drenajes,
defensas, demarcacin vial y sistema de iluminacin. La muestra es un subconjunto
representativo de un universo o poblacin.
En este caso la muestra seria la Autopista Francisco Fajardo Tramo

Caricuao Puente los leones a la cual se le realizar la reparacin y mantenimiento
de cunetas, sumidero de rejilla, defensas, demarcacin, sistema de iluminacin y
vegetacin.
3.5. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Las tcnicas de recoleccin de datos son las distintas formas o maneras de
obtener la informacin. Son ejemplos de tcnicas; la observacin directa, la
encuesta en sus dos modalidades, el anlisis documental, anlisis de contenido, etc.
Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y
almacenar la informacin.
Segn lo antes mencionado la siguiente investigacin ser de observacin directa.
Observacin directa: Es una tcnica que consiste en visualizar o captar

mediante la vista, en forma sistemtica, cualquier hecho, fenmeno y situacin que
se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en funcin de unos objetivos de
investigacin preestablecidos.
Esta tcnica es importante ya que por medio de ella es posible conocer el

funcionamiento de los elementos que se encuentran en el campo al cual se desea
realizar el estudio para la solucin del mismo.
Segn Arias (2006).
39
Como bien sabemos la siguiente investigacin ser de campo lo que hace

que se est inspeccionando continuamente y as mediante recoleccin de datos,
memoria fotogrfica, planillas de inspeccin adecuadas a la investigacin, planos y
especificaciones geomtricas de los elementos, se ir percibiendo cuales son las
fallas que se estn presentando para proceder a la aplicacin del Plan de
Mantenimiento Correctivo Preventivo vial Programado.
Los instrumentos que se utilizaron para la recoleccin de datos fueron los

siguientes:
Planilla de inspeccin: Las Planillas de Inspeccin se utilizan para anotar los

resultados a medida que se obtienen y al mismo tiempo observar cual es la
tendencia central y la dispersin de los mismos.
Planos: Los planos representan la ubicacin geogrfica del sector que se requiere
estudiar para as poder adquirir los datos de inters como seran la topografa y las
condiciones climticas de la zona.
Cmara fotogrfica: Las cmaras sirven para inspeccionar y son la herramienta

ideal para el mantenimiento permitiendo examinar los elementos teniendo as
evidencias de las fallas.
40
CAPTULO IV
DESARROLLO DEL PROBLEMA
Unported License.
4.1. Informacin general de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo

Caricuao Puente los Leones. Municipio Libertador del rea
Metropolitana de Caracas.
La Autopista Francisco Fajardo particularmente el tramo Caricuao Puente
los Leones es un tramo vial importante, ya que es donde culmina esta autopista,
presentando una longitud de 7100 metros 4 canales, que estn divididos en 2
sentidos por el Ro Guaire.
Puente los
Leones
Caricuao
Figura # 3 Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo,

Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.
(Fuente: Google Maps)
42
4.2. Antecedentes histricos de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo

La autopista Francisco Fajardo llamada anteriormente Autopista del Este, fue un
proyecto que empez en el gobierno de Marco Prez Jimnez en el ao 1957 y fue
culminada en el ao 1970, en el gobierno de Rafael Caldera, su nombre se debe al
conquistador de la zona norcentral de Venezuela, quien fue Francisco Fajardo.
Fue construida con el fin de conectar al oeste con el este de la ciudad de

Caracas, con sus respectivas ramificaciones como Petare-Guarenas que conecta
con la Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, la Autopista Prados del Este, que
conecta desde Chacao hasta La Trinidad, y hacia la Autopista Valle-Coche, que
comienza en el Distribuidor El Pulpo y termina en la Autopista Regional de Centro y
al suroeste de caracas se divide a travs de la urbanizacin Mamera y finaliza en
Las Adjuntas y Macarao y de all da origen a la carretera hacia Caricuao y la
carretera vieja Caracas Los Teques.
4.3. Diagnstico detallado de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo

4.3.1.
Defensas
Las defensas estn fracturadas por choques de vehculos y no han
sido restituidas, como tambin se observa defensas faltantes.
43
Figura # 3. Detalle de defensa de concreto faltante y fracturada.

(Fuente: Propia).
Figura #4. Detalle de races fracturando la defensa de concreto y el pavimento

(Fuente: Propia)
44
Figura # 5. Detalle de defensa metlica faltante.

(Fuente: Propia)
Observaciones: se nota el deterioro en las defensas laterales de la va por

causas de choques de vehculos, races que afectan las defensas y el
pavimento.
4.3.2. Sistemas de drenajes

Los sistemas de drenaje y sus diferentes elementos estn obstruidos por
desechos slidos, sedimentos y aguas pluviales.
45
Figura # 6.Detalle de cunetas obstruidas por aguas estancadas y desechos

slidos. (Fuente: Propia)
Figura # 7. Detalle de obstruccin de cunetas por basura y sedimentos.

(Fuente: Propia)
46
Figura # 8. Detalle de alcantarilla totalmente obstruida por desechos slidos y

sedimentos. Rejilla metlica faltante.
(Fuente: Propia)
Figura # 9. Detalle de drenaje obstruido por sedimentos y desechos slidos.

(Fuente: Propia)
Observaciones: los sistemas de drenaje se encuentran obstruidos por sedimentos,

desechos slidos, aguas estancadas y crecimiento de la maleza, an as cuando el
sistema de drenaje estructuralmente est en buenas condiciones.
47
4.3.3. Capa de rodamiento

Existen grietas en la capa de rodamiento por el agua que se filtra ya que los
sistemas de drenaje no funcionan bien por la falta de mantenimiento.
Figura # 10. Detalle del desnivel de la boca de visita.

(Fuente: Propia)
Figura # 11. Detalle del deterioro del pavimento en forma de piel de cocodrilo.
(Fuente: Propia)
48
Observaciones: la falta de mantenimiento de los drenajes laterales est

ocasionando generales que estn afectando la base del pavimento.
4.3.4.
Sealizaciones
Existen sealizaciones que estn en mal estado y otras que son obstruidas por
la vegetacin e impiden que los usuarios visualicen las seales de reglamentacin.
Figura # 12. Desplazamiento de la estructura que sostiene la sealizacin.

(Fuente: Propia)
Figura # 13. Detalle de falta de visibilidad de sealizacin ocasionado por las

ramas de rboles. (Fuente: Propia)
49
Observaciones: se observa inclinacin de postes que sostienen a las seales por

choques de vehculos y el crecimiento de arbustos que impiden la visibilidad a los
usuarios.
4.4. Planificacin de la recuperacin y mantenimiento del tramo.
Para poder ejecutar una buena planificacin se necesita realizar un estudio que
comprenda una descripcin con el fin de determinar las caractersticas de cada
elemento que percibe dicho tramo vial.
Para determinar las caractersticas de los elementos fue necesario:
Realizar planilla de inspeccin
Realizar una inspeccin
Analizar los resultados
50
PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE LA CAPA DE RODAMIENTO
Realizado por:
Fecha:
Progresiva inicial:
Progresiva final:
CAPA DE RODAMIENTO
ESTADO DE LA CAPA DE RODAMIENTO
SENTIDO
TRAMO
METROS EN
BUEN ESTADO
LONGITUD
La Paz - La Yaguara
La Yaguara - Dist
Parate Bueno
Dist Parate Bueno Mamera
Mamera - Ruz
Pineda
Total
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
51
METROS EN MAL
ESTADO
Largo
Ancho
CONDICIN ACTUAL DE LAS DEFENSAS
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva final:
DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES
SENTIDO
TIPO
BUEN ESTADO
DETERIORADA
New Jersey
Dav
Flex-Beam
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
52
DEFENSA
FALTANTE
CONDICIN ACTUAL DE LAS CUNETAS
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva
final:
DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO ESTE - OESTE

TIPO
CONDICIN
SEMI
(LATERAL) LONGITUD ESTRUCTURAL OBSTRUIDA OBSTRUIDA
"A"
"B"
"C"
No requiere
cuneta
TOTAL
MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
53
CONDICIN ACTUAL DE BROCAL CUNETAS
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva
final:
DRENAJES
BROCAL CUNETA LATERAL INFERIOR
SENTIDO
TIPO (LATERAL)
LONGITUD
CONDICIN
BROCAL CUNETA
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
54
SEDIMENTACIN
CONDICIN ACTUAL DE LAS LUMINARIAS
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva final:
LUMINARIAS
ESTADO DE LUMINARIAS
SENTIDO ESTE - OESTE
TIPO
Nro. DE
LUMINARIAS
EN
FUNCIONAMIENTO
De 2 Luminarias
Especiales de 4
Luminarias
TOTAL
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
55
AVERIADAS
CONDICIN ACTUAL DE LAS SEALES DE TRNSITO
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva
final:
SEALIZACIN
ESTADO DE SEALIZACIONES
SENTIDO
TIPO
Nro. DE SEALES BUEN ESTADO
Informacin
Prevencin
Reglamentacin
TOTAL
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
56
MAL ESTADO
CONDICIN ACTUAL DE LA DEMARCACIN VIAL
Realizado por:
Fecha:
Progresiva
final:
Progresiva inicial:
DEMARCACIN VIAL
ESTADO DE LA DEMARCACIN
SENTIDO OESTE - ESTE
TRAMO
LONGITUD
LNEA
CONTINUA
Ruz Pineda - Mamera

Mamera Dist Parate
Bueno
Dist Parate Bueno - La
Yaguara
La Yaguara La Paz
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
57
LNEA
DISCONTINUA
CONDICIN ACTUAL DE LA VEGETACIN
Realizado por:
Progresiva inicial:
Fecha:
Progresiva final:
VEGETACIN
ESTADO DE LA VEGETACIN
TIPO DE
VEGETACIN
ALTURA DE VEGETACIN
Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA
OBSERVACIONES
(Fuente: Propia).
58
PRESENCIA
DE
VEGETACIN
SIN VEGETACIN
CAPTULO V
ANLISIS Y PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS
59
5.1. Informacin y evaluacin general del Tramo Caricuao Puente los

Leones. Autopista Francisco Fajardo. Caracas.
El tramo Caricuao Puente los leones forma parte de La Autopista Francisco
Fajardo
una
las
arterias
viales
ms
importante
de
Caracas, que comunica el Este con el Oeste de la Ciudad de Caracas, este tramo
est constituido por 4 canales, 2 por sentido con una longitud de 7100 metros y 9
metros de ancho en cada sentido.
Nombre: Autopista Francisco Fajardo

Entidad Federal: rea Metropolitana de Caracas
Tipo de Va: Autopista
Tramo: Caricuao Puente Los Leones
5.2. Aspectos Estructurales

Longitud: 7100 metros
Ancho: 9 metros por sentido
Alineamiento: rectilneo y semicurvo
5.3. Descripcin de los elementos que la conforman

Tipo de Capa de rodamiento: Asfltica
Defensas: Metlicas y de concreto
Cunetas: Tipo A, B y C
Luminarias: doble y especiales de 4 luminarias
Sumideros: de concreto con rejillas metlica
60
Vegetacin: maleza y arbustos

Demarcacin: lnea continua y discontinua
5.4. Informacin general del sistema de Trfico vehicular

Frecuencia de uso: Permanente y con trfico vehicular
Velocidad promedio: 60 y 80km/h
Carga: Liviano y pesado
5.5. Anlisis del Promedio da del trnsito (PDT)

En funcin de la base de datos suministrada por Ministerio del Poder Popular
para Transporte Terrestre, MPPTT, Febrero, 2013. Se puede calcular un promedio
PDT de aos anteriores mediante frmula matemtica proveniente del MPPTT, para
indicar el promedio de vehculos que circulan por el tramo Caricuao Puente los
Leones.
61
Promedio da del Trnsito (PDT) ao 2013:
TRAMO CARICUAO - PUENTE LOS LEONES

TRAMO
LONGITUD M
PDT 2013
La Paz - La Yaguara
1500
57200
La Yaguara - Dist Parate Bueno
2050
55400
Dist Parate Bueno - Mamera
1450
46400
Mamera - Ruz Pineda
2100
44300
Observaciones: en este cuadro se puede comprobar la incidencia del mayor

volumen de vehculo en los tramos La Paz - La Yaguara y La Yaguara - Dist Parate
Bueno.
Fuente: Base de datos (PDT). Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, MPPTT.
Febrero 2013.
Ing. Francisco Gruber
Director de Estudios y Proyectos.
5.6. Clculo de PDT de aos anteriores mediante frmula suministrada

por el MPPTT. Clculo para ao 2010:
Leyenda
PDTi = PDTo x (1 + R)
R = tasa de crecimiento interanual (1,8%)
Promedio Caracas. Centro Norte Costera
PDTi = de un ao i
PDTo = ao anterior
n = Diferencia de aos entre i - o
62
Clculo para ao 2010

Tramo La Paz La Yaguara
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 52700 / (1 + 0,018) = 54219
Tramo La Yaguara Dist Parate Bueno
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 55400 / (1 + 0,018) = 52513
Tramo Dist Parate Bueno Mamera
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 46400 / (1 + 0,018) = 43982
Tramo Mamera Ruz Pineda
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 43300 / (1 + 0,018) = 41044
Clculo para ao 2008

PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 57200 / (1 + 0,018
= 52319
Tramo La Yaguara Dist Parate Bueno

PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 55400 / (1 + 0,018 ) = 50672
PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 46400 / (1 + 0,018 = 42440
63
Tramo Mamera Ruz Pineda

PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 43300 / (1 + 0,018
= 39605

TRAMO
LONGITUD M
PDT 2010
La Paz - La Yaguara
1500
54219
2050
52513
1450
43982
Mamera - Ruz Pineda
2100
41044

TRAMO
LONGITUD M
PDT 2008
La Paz - La Yaguara
1500
52319
2050
50672
1450
42440
Mamera - Ruz Pineda
2100
39605
Datos segn clculo de PDT
64
5.7. Grficas del promedio da del trnsito (PDT)

Para la realizacin de las grficas del promedio da del trnsito se utilizaron un
sistema de ejes de coordenadas cartesianas que representan en la ordenada los
volmenes de vehculos y en la abscisa los tramos viales que conforman al tramo
vial Caricuao Puente los Leones.
PDT (Febrero 2008)

60000
50000
40000
30000
PDT (Febrero 2008)
20000
10000
0
La Yaguara Dist Parate

Bueno
Dist Parate
Bueno Mamera
65
Mamera - Ruz
Pineda
PDT (Febrero 2010)

60000
50000
40000
30000
PDT (Febrero 2010)
20000
10000
0

Bueno
Dist Parate
Bueno Mamera
Mamera - Ruz
Pineda
PDT (Febrero 2013)

70000
60000
50000
40000
PDT (Febrero 2013)
30000
20000
10000
0

Bueno
Dist Parate
Bueno Mamera
66
Mamera - Ruz
Pineda
6000
5000
4000
Tramo La Paz - La Yaguara
3000
Tramo La Yaguara - Dist

Parate Bueno
Tramo Mamera - Ruz Pineda
2000
1000
0
2008
2010
2013
Grfica de incremento del Flujo vehicular
Anlisis del PDT: ste anlisis permite la informacin de la cantidad de

vehculos que circulan en este tramo vial y el incremento de manera acelerada como
tambin la previsin que debe tenerse para futuras ampliaciones de la va.
67
5.8.
Seccin Transversal del tramo Caricuao Puente los Leones
DATOS SECCIN TIPICA DE LA
VALOR DE REFERENCIA
VA
Velocidad de proyecto
60 80 Km/h
Nmero de canales
4 und
Ancho de canal
3,60 m
Hombrillos
Var de 1,80 a 3 m
Drenaje longitudinal
Cunetas Tipo A, B Y C
Ancho de Vegetacin
Var de 2 a 6 m
Ancho del Canal del Ro
30 m aprox
En las siguientes imgenes se puede observar la seccin transversal

tpica de la va:
68
Seccin transversal tpica del tramo Caricuao - Puente Los Leones

(Fuente propia)
69
Seccin transversal tpica del tramo Caricuao - Puente Los Leones

(Fuente propia)
70
5.9. Resultado de evaluacin mediante la observacin directa y el uso de

planillas
5.9.1. Estado de la Capa de rodamiento
La Capa de rodamiento est constituida por pavimento asfaltico y segn lo

inspeccionado en campo sta se encuentra en buenas condiciones de uso, salvo a
que en algunos tramos donde se han formado fallas de asentamiento en el
pavimento tipo piel de cocodrilo; producto de las filtraciones de aguas de lluvia o
escurrimiento superficiales, se forman grietas que provocan el deterioro de la base
del pavimento y perdida de su capacidad de carga, una de estas causas es la falta
de limpieza de las cunetas y alcantarillas que estn obstruidas por sedimentos y
desechos slidos que no permiten la escorrenta de las aguas pluviales siendo el
agua que se infiltra un factor que influye en el deterioro del pavimento, lo que debe
considerarse su desalojo a fin de evitar su concentracin sobre la superficie del
pavimento asfaltico.
En este caso los daos puntuales que presenta el pavimento se hace

necesario remover y corregir los paos deteriorados y colocar una capa asfltica
adecuada al rea removida y de buena calidad del material a utilizar tomando en
cuenta las condiciones climticas al momento de realizar estas correcciones.
71
Alejandra
Guerra
7+100
Realizado por:
Progresiva inicial:
TRAMO
25/02/2013
0+000
CAPA DE RODAMIENTO
METROS EN MAL
METROS EN
ESTADO
LONGITUD
BUEN ESTADO
Largo
Ancho
La Paz - La Yaguara
La Yaguara - Dist
Parate Bueno
Mamera - Ruz
Pineda
Total
Fecha:
Progresiva final:
1500 m
1490 m
10 m
2,20 m
2050 m
2043 m
7m
1,50 m
1450 m
1444 m
6m
1,30 m
2100 m
2097 m
3m
1,10 m
7100 m
7074 m
26 m
OBSERVACIONES
Capa de Rodamiento
Metros en buen estado
0,3%
99,7%
72
Metros en mal estado
Alejandra
Guerra
7+100
Realizado por:
Progresiva inicial:
TRAMO
Fecha:
Progresiva final:
25/02/2013
0+000
CAPA DE RODAMIENTO
SENTIDO OESTE- ESTE
METROS EN MAL
METROS EN
ESTADO
LONGITUD
BUEN ESTADO
Largo
Ancho
Ruz Pineda Mamera

Mamera - Dist Parate
Bueno
Dist Parate Bueno La Yaguara
2100 m
2098 m
2m
1,80 m
1450 m
1446 m
4m
2,10 m
2050 m
2045 m
5m
1,30 m
La Yaguara - La Paz
1500 m
1492 m
8m
1,15
Total
7100 m
7081 m
19 m
OBSERVACIONES
Capa de Rodamiento
Metros en buen estado
0,1%
99,7%
73
Metros en mal estado
5.9.2. Estado de las defensas laterales

Las defensas presentes en el Tramo Caricuao Puente los Leones en ambos
sentidos son de concreto y metlicas, tipo New Jersey, Dav y Flex Beam. En el caso
de las defensas de concreto tipo New Jersey y Dav presentan daos por choques y
deterioro de pintura a lo largo del tramo, como tambin las defensas Flex Beam
presentan deterioro por choque y ausencia de las mismas. Lo que requiere su
reparacin y sustitucin para que puedan cumplir su funcin de seguridad a los
conductores y proteger que los vehculos salgan de la va.
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
Progresiva
final:
7+100
25/02/2013
0+000
DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES EXTERNAS
TIPO
New Jersey
BUEN ESTADO
DETERIORADA
DEFENSA
FALTANTE
300 m
Dav
1000 m
Flex-Beam
100 m
OBSERVACIONES
En buena parte del tramo no se requiere defensas debido a construcciones

y muros a lo largo de la va.
74
Defensas Laterales Externas sentido Este Oeste

Buen estado
Deteriorada
Defensa faltante
21%
8%
71%
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
25/02/2013
7+100
Progresiva final: 0+000

DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES EXTERNAS

TIPO
BUEN ESTADO
DETERIORADA
DEFENSA
FALTANTE
New Jersey
Dav
Deteriorada
200 m
Flex-Beam
OBSERVACIONES
En buena parte del tramo no se requiere defensa debido a la presentacin de talud
adyacente a la autopista.
75
Defensas laterales externas sentido

Oeste - Este
Deteriorada
100%
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
Progresiva
final:
7+100
25/02/2013
0+000
DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES INTERNAS
TIPO
New Jersey
Dav
BUEN ESTADO
DETERIORADA
5620 m
970 m
220 m
130 m
DEFENSA
FALTANTE
160 m
OBSERVACIONES
Hay defensas faltantes por choques de vehculos y rampa de acceso al ro
Guaire.
76
Defensa
faltante
3%
Defensas laterales internas sentido

Este - Oeste
Deteriorada
5%
Buen estado
92%
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
25/02/2013
0+000
Progresiva final: 7+100
DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES INTERNAS
TIPO
New Jersey
Dav
BUEN ESTADO
DETERIORADA
100 m
5900 m
1100 m
OBSERVACIONES
77
DEFENSA
FALTANTE
Defensas laterales internas sentido

Oeste - Este
Buen estado
Deteriorada
1%
99%
5.9.3. Estado de la Vegetacin

La vegetacin en este tramo est constituida por hierbas (maleza) y arbustos,
sin ningn tipo de mantenimiento, dificultando a los conductores la visibilidad de las
seales de trnsito y afectando algunas luminarias.
78
Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial: 7+100
Fecha:
Progresiva final:
25/02/2013
0+000
VEGETACIN
TIPO DE
VEGETACIN
PRESENCIA
DE
VEGETACIN
Abundante
Abundante
Escasa
Escasa
ALTURA DE VEGETACIN
Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA
70%
Escasa
X
SIN VEGETACIN
13.8%
16,2%
OBSERVACIONES
Vegetacin
Sentido Este - Oeste
Sin
Vegetacin
16,2%
Abundante
70%
Escasa
13,8%
79
Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial: 7+100
Fecha:
Progresiva final:
25/02/2013
0+000
VEGETACIN
TIPO DE
VEGETACIN
PRESENCIA
DE
VEGETACIN
Abundante
Abundante
Escasa
Escasa
ALTURA DE VEGETACIN
Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA
72%
Escasa
X
SIN VEGETACIN
18%
10%
OBSERVACIONES
Sin Vegetacin
Vegetacin
10%
Sentido Oste - Este
Abundante
72%
Escasa
18%
80
5.9.4. Estado de las seales de trnsito
Las seales de trnsito en este caso son: de prevencin, reglamentacin e

informativas, en su mayora se encuentran en buen estado con excepcin
de
algunas que han sido daadas por choques de vehculos y otra parte de ellas que
estn cubiertas por arboles que no permiten su visibilidad, lo cual se requiere
restituir las seales que estn en mal estado como tambin la poda de rboles que
impidan la fiabilidad visual de stas.
Sin embargo es recomendable establecer nuevas seales de tipo informativas

y de reglamentacin para facilitar la mejor circulacin a los sitios de inters y
contribuir con la seguridad de los conductores.
Realizado por:
Progresiva
inicial:
TIPO
Alejandra Guerra
0+000
Fecha:
Progresiva
final:
SEALIZACIN
25/02/2013
7+100
MAL ESTADO
Informacin
Prevencin
Reglamentacin
13
12
TOTAL
25
24
OBSERVACIONES
81
Seales de Trnsito Sentido Este Oeste

Seales en
mal estado
4%
Seales en
buen estado
96%
Realizado por:
Progresiva
inicial:
TIPO
Alejandra Guerra
0+000
Fecha:
Progresiva
final:
SEALIZACIN
25/02/2013
7+100
MAL ESTADO
Informacin
Prevencin
12
10
Reglamentacin
TOTAL
20
17
OBSERVACIONES
82
Seales de Trnsito Sentido Este Oeste

Seales en
mal estado
15%
Seales en
buen estado
85%
5.9.5. Estado de la demarcacin vial

En condiciones generales se puede decir que la demarcacin vial se
encuentra en regulares condiciones, ya que se puede observar el desgaste y
disgregacin de la pintura que no permite la buena para guiar a los conductores en
la va en sus canales respectivos es por ello que es indispensable la sobre remarcar
estas lneas continuas y discontinuas en los tramos necesarios.
83
Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial:
7+100
Fecha:
Progresiva
final:
25/02/2013
0+000
DEMARCACIN VIAL
LONGITUD
LNEA
CONTINUA
LNEA
DISCONTINUA
La Paz - La Yaguara
1500
Poco visible
Poco visible
La Yaguara - Dist Parate

Bueno
2050
Poco visible
Poco visible
1450
Visible
Visible
Mamera - Ruz Pineda
2100
Visible
Visible
TRAMO
OBSERVACIONES
Demarcacin Vial (Lnea continua - Lnea

discotinua)
La Paz - La Yaguara
Mamera - Ruz Pineda
30 % Visible
21% Poco
visible
29% Poco
visible
20 % Visible
84
Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial:
7+100
Fecha:
Progresiva
final:
25/02/2013
0+000
DEMARCACIN VIAL
LONGITUD
LNEA
CONTINUA
LNEA
DISCONTINUA
Ruz Pineda - Mamera
1500
Visible
Visible
Mamera Dist Parate

Bueno
2050
Visible
Visible
Dist Parate Bueno - La

Yaguara
1450
Poco visible
Poco visible
La Yaguara La Paz
2100
Poco visible
Poco visible
TRAMO
OBSERVACIONES
Demarcacin Vial (Lnea continua - Lnea

discotinua)
La Paz - La Yaguara
Mamera - Ruz Pineda
21 % Visible
30% Poco
visible
29 % Visible
20% Poco
visible
85
5.9.6. Estado de luminarias

En el Tramo Caricuao Puente los Leones estn constituidas por luminarias
dobles y de 4 luminarias de postes metlicos de 12 m de altura, con una separacin
de 50 m entre cada una de ellas. En lneas generales estructuralmente se
encuentran en buenas condiciones salvo algunas que tienen bombillos averiados y
deterioro del cableado. As como tambin se observa en buena parte la pintura que
cubre a los postes impidiendo la visibilidad de la numeracin que identifica a estos
postes.
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
25/02/2013
7+100
Progresiva final:
0+000
LUMINARIAS
Nro. DE
LUMINARIAS
EN
FUNCIONAMIENTO
AVERIADAS
De 2 Luminarias
109
68
41
Especiales de 4
Luminarias
18
12
TOTAL
127
80
47
TIPO
OBSERVACIONES
86
De 2 Luminarias
En funcionamiento
Averiadas
38%
62%
Especiales de 4 Luminarias
En funcionamiento
Averiadas
33%
67%
87
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Alejandra Guerra
Fecha:
25/02/2013
7+100
Progresiva final:
0+000
LUMINARIAS
Nro. DE
LUMINARIAS
EN
FUNCIONAMIENTO
AVERIADAS
De 2 Luminarias
109
78
25
TOTAL
109
78
25
TIPO
OBSERVACIONES
De 2 Luminarias
En funcionamiento
Averiadas
29%
71%
88
5.9.7. Estado de Los sumideros con rejilla
Estos sumideros son de concreto, con rejillas metlicas y de forma rectangular

de 1 m de largo x 0,80 m de ancho, estas estn empotradas y adecuadas a la
geometra de las cunetas, stas descargan las aguas a travs de un drenaje
transversal que pasa por debajo de la autopista directamente al Ro Guaire. En su
mayora los sumideros se encuentran obstruidos totalmente por sedimentos y
desechos slidos que no permiten la libre circulacin de aguas pluviales
provenientes de las cunetas.
89
Realizado por:
Progresiva inicial:
Fecha:
Progresiva final:
Alejandra Guerra
7+100
25/02/2013
0+000
DRENAJES
SUMIDEROS CON REJILLA
TIPO
SEDIMENTACIN
Libre
Obstruccin Parcial
Obstruccin total
X
No existe
Desechos slidos
X
Vegetacin
X
A1'
Con rejilla
A2'
Con rejilla
A3'
Con rejilla
A4'
Con rejilla
A5'
Con rejilla
A6'
Con rejilla
A7'
Con rejilla
A8'
Rejilla deteriorada
A9'
Sin rejilla
A10'
Con rejilla
A11'
Sin rejilla
A12'
Con rejilla
A13'
Con rejilla
A14'
Sin rejilla
A15'
Sin rejilla
A16'
Con rejilla
A17'
Con rejilla
A18'
Sin rejilla
A19'
Rejilla deteriorada
A20'
Con rejilla
A21'
Con rejilla
A22'
Con rejilla
A23'
Con rejilla
A24'
Con rejilla
A25'
Rejilla deteriorada
A26'
Sin rejilla
A27'
Sin rejilla
A28'
Con rejilla
A29'
Con rejilla
A30'
Con rejilla
A31'
Con rejilla
A32'
Con rejilla
A33'
Rejilla deteriorada
A34'
Con rejilla
Lateral

A1
Sin rejilla
A2
Sin rejilla
A3
Sin rejilla
A4
Sin rejilla
A5
Sin rejilla
A6
Con rejilla
A7
Con rejilla
A8
Con rejilla
A9
Sin rejilla
A10
Sin rejilla
A11
Sin rejilla
A12
Sin rejilla
A13
Sin rejilla
A14
Sin rejilla
A15
Sin rejilla
A16
Sin rejilla
A17
Sin rejilla
A18
Sin rejilla
A19
Sin rejilla
A20
Sin rejilla
A21
Sin rejilla
A22
Rejilla deteriorada
A23
Sin rejilla
A24
Sin rejilla
A25
Rejilla deteriorada
A26
Sin rejilla
A27
Sin rejilla
A28
Sin rejilla
A29
Sin rejilla
A30
Sin rejilla
A31
Sin rejilla
A32
Sin rejilla
A33
Sin rejilla
A34
Sin rejilla
A35
Sin rejilla
A36
Sin rejilla
OBSERVACIONES
90
Sumideros
Con rejilla
Sin rejilla
Rejilla deteriorada
13%
34%
53%
5.9.8. Estado de las cunetas

Las cunetas presentes en tramo Caricuao Puente los Leones son de
concreto, de seccin variable como son: tipo A, B y C, estructuralmente se
encuentran en buenas condiciones, destacando que la mayora presenta
semiobstruccin o totalmente obstruidas por sedimentos y desechos slidos, lo que
impide su buen funcionamiento de controlar las aguas superficiales, causando que
stas circulen sobre el pavimento asfltico.
91
Realizado por: Alejandra Guerra

Progresiva
inicial:
0+000
Fecha:
Progresiva
final:
25/02/2013
7+100
DRENAJES
CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO ESTE - OESTE
CONDICIN
SEMI
TIPO
LONGITUD
OBSTRUIDA
ESTRUCTURAL
OBSTRUIDA
"A"
"B"
3600 m
1200 m
Buen estado
Buen estado
1500 m
500 m
2100 m
700 m
"C"
No requiere
cuneta
400 m
Buen estado
200 m
200 m
TOTAL
1900 m
2200 m
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
3000 m
X
X
OBSERVACIONES
No requiere cunetas ya que el peralte de la va lo establece.
Cunetas sentido Este - Oeste

Obtruidas
Semiobstruidas
27%
No requiere cuneta
31%
42%
92
Realizado por: Alejandra Guerra

Progresiva
inicial:
0+000
Fecha:
Progresiva
final:
25/02/2013
7+100
DRENAJES
CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO OESTE - ESTE
TIPO
CONDICIN
SEMI
(LATERAL) LONGITUD ESTRUCTURAL OBSTRUIDA OBSTRUIDA
"A"
"B"
"C"
No requiere
cuneta
4700 m
Buen estado
800 m
3900 m
TOTAL
2400 m
800 m
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
3900 m
X
X
OBSERVACIONES
No requiere cunetas el peralte de la va lo establece.
Cunetas sentido Oeste - Este

Obtruidas
Semiobstruidas
No requiere cuneta
11%
34%
55%
93
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva
final:
Alejandra Guerra
7+100
25/02/2013
0+000
DRENAJES
SENTIDO ESTE OESTE
TIPO (LATERAL)
LONGITUD
CONDICIN
SEDIMENTACIN
BROCAL CUNETA
7100 m
Buen estado
Semiobstruido
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
X
X
OBSERVACIONES
Brocal cuneta
Semiobstruido
100%
94
Realizado por:
Progresiva
inicial:
Fecha:
Progresiva
final:
Alejandra Guerra
0+000
25/02/2013
7+100
DRENAJES
TIPO (LATERAL)
LONGITUD
CONDICIN
SEDIMENTACIN
BROCAL CUNETA
7100 m
Buen estado
Semiobstruido
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
X
X
OBSERVACIONES
Brocal cuneta
Semiobstruido
100%
95
5.10. Plan de mantenimiento correctivo
El plan de mantenimiento correctivo que se le debe hacer al Tramo

Caricuao Puente los Leones se establece de la siguiente manera:
Reparacin de capa de rodamiento
Limpieza de cunetas
Reposicin y colocacin de rejillas para las alcantarillas
Reposicin de seales de trnsito
Demarcacin vial
Reparacin y reposicin de luminarias
Reparacin, construccin y colocacin de defensas laterales
Limpieza de vegetacin y poda de rboles en la va
5.10.1. Capa de rodamiento
El mantenimiento correctivo de la capa de rodamiento implica en este

tramo la reparacin puntual de algunas reas donde se presentan grietas
tipo piel de cocodrilo que requieren ser removidas para proceder a la
colocacin de la carpeta asfltica y garantizar el trnsito automotor.
5.10.1.1. Materiales y equipos a utilizar
Maquina de escarificacin
Pavimentadora asfltica
Equipo menor de demolicin: compresor de aire con martillo
Equipo cargador de escombros (Payloader)
Camin para transporte de escombros
Camin para transporte de asfalto y agregados para la base del

pavimento
96
Vibro compactadora
Equipo de riego para el RC2
RC2 (cemento asfltico diluido)
Palas
Picos
Rastrillos
Mezcla asfltica
Material de agregados
Equipo de seguridad para el personal
Equipo de sealizacin y control de trfico
5.10.1.2. Mano de obra
Maestro de obra
Operador de maquinaria
Choferes
Rastrilleros
Obreros
5.10.1.3. Procedimiento a ejecutar
Al determinar el rea de trabajo a reparar se procede a la demolicin del

pavimento asfltico deteriorado, luego la carga y transporte de los escombros
provenientes de la demolicin, simultneamente la colocacin y compactacin del
material granular de base, posteriormente se coloca el RC2 o capa de adherencia y
finalmente se coloca la mezcla y se procede a su compactacin.
97
5.10.1.4. Objetivo
Este trabajo tiene como finalidad que el trnsito automotor pueda circular
libremente por la va, sin obstaculizar el trfico y los conductores se puedan
desplazar de forma segura.
5.10.2. Cunetas
La limpieza en cunetas debe ser inmediato, ya que estas no pueden cumplir

su funcin de encauzar y desalojar el agua, debido a la obstruccin por sedimentos
y desechos slidos que no permiten que el agua fluya libremente haciendo que
estas se depositen en las mismas y se desplacen sobre la capa de rodamiento,
creando de esta manera daos en el pavimento asfltico.
Retroexcavador
Camin para transporte de sedimentos y desechos slidos
Palas
Picos
Carretillas
Operador
Choferes
Caporal de limpieza
Cuadrilla de limpieza
98
Primeramente se proceder a la limpieza de material sedimentado y

compactado con equipo retroexcavador para luego proceder a la carga y bote de los
mismos, simultneamente la cuadrilla de limpieza se encarga del barrido y limpieza
de desechos slidos. Esta actividad va a permitir que el agua se pueda desplazar
libremente y de esta manera no afecte al pavimento asfltico.
5.10.2.4. Objetivo
El fin de este procedimiento es que las cunetas puedan recibir y conducir el

agua superficial a los sumideros de rejillas y no causen efectos nocivos sobres la
va.
5.10.3. Sumideros de rejilla (SR)
La limpieza de los sumideros de rejilla debe realizarse de manera inmediata

ya que stas se encuentran totalmente obstruidas por sedimentos y desechos
slidos que no permiten la descarga de aguas provenientes de las cunetas. De esta
manera se represa el agua causando el desbordamiento sobre la calzada.
Camin vactor
Retroexcavador
Camin para transporte de sedimentos y desechos slidos
Palas
Picos
Carretillas
99
Operadores
Choferes
Caporal de limpieza
Cuadrilla de limpieza
En principio se procede a localizar los sumideros que estn obstruidos para

realizar los trabajos correspondientes con el camin vactor, simultneamente la
limpieza de desechos slidos
con equipo menor de limpieza, para que esos
escombros y desechos slidos sean arrojados al camin de transporte para esos

desechos.
5.10.3.4. Objetivo
El objeto de este procedimiento es desalojar el agua proveniente de las

cunetas a los drenajes transversales subterrneos que descargan directamente al
Ro Guaire. Es importante sealar que la revisin y exploracin de estos drenajes
transversales que no presenten fractura o daos en su desarrollo para que no hayan
filtraciones en la base y sub-base que soportan la calzada.
5.10.4. Seales de trnsito

Consiste en la reposicin y reparacin de seales de trnsito que estn en
mal estado y puedan cumplir el buen funcionamiento de sealizacin, seguridad e
informacin a los conductores.
100
Seales de trnsito
Equipo de albailera
Equipo de herrera
Equipo oxicorte
Camin cesta telescpica
Carretilla
Herramientas menores
Caporal
Albail
Herrero
Ayudante
Obrero
Chofer

Esta actividad consiste en remover las seales que estn en mal estado,
despus se procede al mantenimiento o restitucin de las seales que deben ser
removidas y permitan proveer seguridad e informacin los usuarios.
5.10.4.4. Objetivo
El objetivo es proporcionar el buen funcionamiento de sealizacin vial y

advertir al usuario la existencia de algn peligro e igualmente facilitar informacin
que ella pueda suministrar para el buen uso de la va.
101
5.10.5. Demarcacin vial
La demarcacin vial se basa en aplicar nuevamente pintura especial sobre las

lneas blancas continuas y discontinuas poco visibles que dividen los canales de
circulacin, para que el trnsito automotor mantenga el margen y delimitar los
canales de circulacin a lo largo de la va.
Equipo mvil de demarcacin vial
Pintura de trfico
Equipo menor de pintura
Camin de servicio
Chofer
Operador
Caporal
Cuadrilla de pintores
Obreros
Para realizar esta actividad se procede a colocar en posicin al

equipo de demarcacin vial, siguiendo el patrn lineal existente, continuo o
discontinuo y demarcar nuevamente el tramo vial.
102
5.10.5.4. Objetivo
La finalidad de la demarcacin vial es guiar y facilitar la circulacin en los
diferentes canales, siempre y cuando se guarden las normas de seguridad de
trnsito permitiendo a los usuarios la confiabilidad de la va.
5.10.6. Luminarias
El sistema de iluminacin vial consiste en el revisin y reparacin de las todas
las averas e incidencias del sistema elctrico como tambin sustitucin y reparacin
de lmparas para contribuir con el buen funcionamiento del alumbrado en la va.
5.10.6.1. Material y equipos a utilizar
Lmparas
Gra telescpica (SKY)
Camin cesta
Herramientas menores de electricidad
5.10.6.2. Mano de Obra
Operador
Tcnico electricista
Electricista
Ayudante
Chofer
Banderillero
103
Inicialmente se procede a encender todas las luminarias del tramo, luego se

revisa cuales lmparas estn averiadas y se prosigue a la reposicin de las mismas
como tambin la revisin de cableados dependiendo del caso.
Para la reposicin de lmparas se debe utilizar el camin cesta

conjuntamente con la gra y el personal tcnico para realizar las actividades que se
requieren.
5.10.6.4. Objetivo
La funcin de las luminarias es permitir la buena visibilidad nocturna y

seguridad de los conductores como tambin contribuir con la esttica de este tramo
vial.
5.10.7.
Defensa Laterales
En la siguiente actividad se debe observar las defensas de concreto y

defensas metlicas que se encuentran en mal estado y faltantes, seguidamente se
procede a la limpieza, reparacin y colocacin de las mismas, posteriormente al
recubrimiento con pintura amarilla y poder garantizar la seguridad de los usuarios
que transitan en la va.
Martillo demoledor elctrico
Equipo menor de albailera
Carretillas
Concreto
Equipo de oxicorte
104
Equipo menor de herrera
Equipo menor de pintura
Elemento metlico Flex-Beam y tubo de base
Camin de transporte para materiales y escombros
Maestro de obra
Albail
Herrero
Ayudantes
Obreros
Chofer
En el caso de las defensas de concreto se inspeccionan los daos

que presentan como tambin las defensas faltantes, posteriormente se
procede a la limpieza para detectar los daos, para luego ser reparada con
mezcla de concreto o sustitucin de la defensa. Este concreto debe cumplir
su tiempo de fraguado para la aplicacin de la pintura amarilla.
Para las defensas metlicas tipo Flex-Beam se debe observar los

daos que presenta la lmina y base metlica, para luego realizar la
reparacin o desmontaje de la misma y pueda ser sustituida una nueva
defensa.
105
5.10.7.4. Objetivo
Las defensas de concreto y las defensas metlicas tienen como objetivo

incrementar la seguridad de los conductores, evitando que los vehculos salgan de
la va encausando su trayectoria hasta disminuir la energa de impacto.
.
5.10.8. Vegetacin
La siguiente actividad consiste la limpieza de maleza y poda de rboles que se

encuentran a los laterales de la va para que no dificulte la visibilidad de seales de
trnsito a los conductores.
Camin para transporte de equipo de desmalezamiento y poda
Camin cesta para poda de rboles
Camin cisterna
Motosierra
Maquina desmalezadora
Machete
Rastrillo
Escardillas
Escobas
Bolsas de escombros
Caporal de cuadrilla
Cuadrilla de desmalezamiento y poda
106
Operadores
Obreros
Para la realizacin de este trabajo se debe inspeccionar el estado en que se

encuentra la vegetacin, seguidamente se realizan los trabajos de desmalezamiento
con la maquina desmalezadora, luego se barre y se recoge toda la maleza para ser
embolsada y llevarla al camin de escombros. Simultneamente se procede a la
poda de rboles utilizando el camin cesta y la motosierra para despus ser
trasladado al camin de escombros y finalmente realiza el tratamiento fitosanitario
de los rboles podados como tambin el riego de agua peridicamente.
5.10.8.4. Objetivo
Esta tarea tiene como fin mantener la vegetacin en buen estado para evitar
que sta impida la visin de la sealizacin de manera que facilite el libre trnsito
vehicular, como tambin mantener el buen aspecto de la va.
107

Unported License.
PRESUPUESTO
109
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Unported License.
5.11. Plan de mantenimiento preventivo
Un plan de mantenimiento preventivo vial es el conjunto de actividades que

se realizan frecuentemente para prevenir fallas que puedan presentarse en un
elemento, para poder elaborar un mantenimiento preventivo es indispensable haber
ejecutado antes un mantenimiento correctivo ya que se han corregido las fallas y
averas presentes en la va.
En este trabajo de grado se puntualiz especficamente la condicin actual

en que se encuentra el tramo Caricuao Puente los Leones, de la autopista
Francisco Fajardo. ste se realiz mediante planillas de inspeccin que fueron
llenadas por observacin directa, para luego realizar un presupuesto de obra que
contiene el mantenimiento correctivo y seguidamente se ejecuta un plan de
mantenimiento preventivo programado conjuntamente con un cronograma de
actividades que puedan prevenir la conservacin de niveles de servicio, el buen
estado de la va como tambin los elementos que la conforman.
154
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO

TIPO
Capa de rodamiento
Defensas
Drenajes
Iluminacin
Demarcacin
Seales de trnsito
Vegetacin
FRECUENCIA
ACTIVIDADES
OBSERVACIONES
Cada 6 meses
Inspeccionar la capa de
rodamiento y si
presenta detalles o
irregularidades proceder
a corregirlo
La revisin de la capa
de rodamiento evita
daos de mayor grado y
solucin en menor
tiempo causando menos
molestia a los usuarios.
Cada 3 meses
Inspeccionar el estado
en que se encuentran
por posibles choques y
deterioro de pintura a lo
largo del tramo
la importancia de
realizar mantenimiento
en las defensas es
mantener la seguridad
de los conductores
Mensualmente
Inspeccionar los
sumideros de rejillas y
cunetas laterales a lo
largo de la va para
remover y limpiar
sedimentos y desechos
slidos.
Lo importante de
mantener los drenajes
limpios es que stos
cumplan la funcin de
controlar las aguas
superficiales y evitar el
efecto nocivo sobre la
calzada
Semanalmente
Hacer una inspeccin

para determinar las
averas e incidencias
del sistema elctrico en
lmparas, cableado,
tanquillas, postes y
programacin de
encendido
La iluminacin debe
mantenerse en buenas
condiciones para la
seguridad de los
usuarios y esttica de la
va
Cada 6 meses
Inspeccionar el estado
de visibilidad de las
lneas demarcadas y en
caso de que sean poco
visibles proceder a su
demarcacin
Cada 3 meses
Hacer una inspeccin

para determinar el
estado de las mismas,
realizar limpieza y
garantizar la posicin
vertical
Mensualmente
Realizar la Inspeccin
del crecimiento de
maleza y ramas de
rboles que puedan
obstaculizar las seales
de trnsito y drenajes
para su barrido,
limpieza y poda
152
La visibilidad de las
lneas de demarcacin
vial deben estar en
optimas condiciones
para garantizar el
movimiento de
vehculos en su
respectivo canal de
circulacin
Las seales de trnsito
deben estar en buen
estado con la finalidad
de prevenir e informar a
los usuarios y en caso
de que exista alguna
irregularidad proceder
al mantenimiento o
reemplazo de la misma
El mantenimiento de
la vegetacin
garantiza el buen
funcionamiento de los
drenajes y la buena
visibilidad de las
seales de transito
CAPTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Unported License.
6.1. CONCLUSIONES
La autopista Francisco Fajardo es una de las arterias viales ms importante del

rea Metropolitana de Caracas, donde se consider para su estudio el tramo
Caricuao Puente los leones. Para el desarrollo de este trabajo de grado se
determin la condicin actual en que se encuentra; realizando un plan de
mantenimiento correctivo mediante planillas de inspeccin que fueron llenadas por
observacin directa, junto con el anlisis de los resultados para poder ejecutar las
fallas que se presentan en el tramo, comenzando por:
La capa de rodamiento que no se encuentra en mal estado pero presenta

fallas de asentamiento y grietas puntualizadas por causa de filtraciones de
agua y se requiere la reparacin de la misma.
Las defensas laterales que se encuentran a lo largo de la va se deben

reparar las que se encuentran en mal estado y sustituir las faltantes.
El sistema de drenaje como cunetas y sumideros de rejilla se encuentran

obstruidas de sedimentos y desechos slidos por falta de mantenimiento y
se requiere la limpieza para que puedan seguir funcionando correctamente.
La iluminacin se encuentra deficiente ya que algunas lmparas se

encuentran averiadas.
Las seales de trnsito en su mayora estn en buen estado pero se deben

sustituir algunas que no estn cumpliendo sus funciones de sealizacin.
La demarcacin vial no se encuentra en mal estado pero en algunos tramos

es poco visible las lneas de demarcacin.
Y por ltimo la vegetacin que su mantenimiento es de gran importancia ya

que esta obstaculiza la visibilidad de las seales de trnsito y parte de la
obstruccin en el sistema de drenaje por ende se debe realizar el
desmalezamiento y poda arboles.
En esta investigacin se puede concluir que el tramo vial Caricuao Puente
los Leones estructuralmente no se encuentra en mal estado, sino que presenta
154
diferentes fallas en los elementos antes mencionados, debido a la falta de

mantenimiento, sin considerar la tendencia del crecimiento de flujo vehicular que
circula permanentemente por este tramo vial como lo refleja el promedio da de
trnsito (PDT).
Despus de haber realizado el plan de mantenimiento correctivo es

importante sealar que debe cumplirse con las actividades planteadas en el plan de
mantenimiento preventivo programado para que dicho tramo vial garantice la
seguridad de los usuarios y pueda conservar sus niveles de servicio alargando su
vida til.
155
6.2.
RECOMENDACIONES
Corregir las grietas que se presentan a lo largo de la va removiendo el

asfalto deteriorado para su debida reposicin.
Reparar las defensas laterales y colocacin de las defensas faltantes.
Realizar actividades de limpieza programadas en el sistema de drenaje de

manera que puedan cumplir su funcin de control y encausamiento del agua.
Revisar permanentemente el sistema de iluminacin para evitar averas o

fallas de la misma antes que ocurran.
Reparar o sustituir las seales que se encuentran en mal estado, realizar

limpieza peridica de stas y colocar mas seales de informacin y
prevencin en los accesos que presenta el tramo vial
Revisar peridicamente la demarcacin vial con el objeto de mantener la

buen visibilidad de las lneas y garantizar la seguridad de los conductores
Mantener el control de la vegetacin mediante actividades de limpieza y

desmalezamiento programadas evitando el crecimiento de la misma, como
tambin realizar obras de paisajismo a lo largo de la Autopista.
Por otra parte cabe destacar que debe realizarse un estudio integral que
permita ir planificando la ampliacin de todo el eje vial correspondiente a la
autopista francisco fajardo en funcin del crecimiento vehicular en el rea
Como tambin realizar diferentes trabajos de grado que continen con el plan de
mantenimiento correctivo - preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo en la totalidad de su extensin, como pueden ser:
Disear un plan de mantenimiento correctivo preventivo vial programado de

la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Puente Los Leones Plaza
Venezuela. Caracas.
156

la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Plaza Venezuela Distribuidor
Altamira. Caracas.

la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Distribuidor Altamira Distribuidor
Petare. Caracas.
157
BIBLIOGRAFA
158
Referencias Bibliogrficas
Ing. Carlos Crespo (2004). Vas de Comunicacin. Tercera Edicin. Mxico.

Editorial Limusa.
Fidias G, Arias (2006). El proyecto de investigacin. Venezuela. Editorial

Epistame.
Referencias electrnicas
Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, MPPTT (2011,

noviembre 2). (Pgina Web en Lnea). Disponible en http://www.mtc.gob.ve
(consulta 2012 septiembre 16).
Fundacin Fondo Nacional de Transporte Urbano, FONTUR (1991).

(Pgina Web en Lnea). Disponible en http://www.fontur.gob.ve (consulta
2012 septiembre 16).
INPROASUNE. www.une.edu.ve. (2002). Consultado en Octubre, 2012.
CORPACERO. www.corpacero.com. (2011). Consultado en noviembre,

2012.
CONSTRUMATICA.
www.construmatica.com.
(2010).
Consultado
Noviembre de 2012).
SOLO
MANTENIMIENTO.
www.solomantenimiento.com
(2011).
Consultado Enero de 2013).
Trabajos de grado consultados
Jenny Carolina Marin. (2001), UNE. Propuesta de un plan de

mantenimiento para el sistema vial de la Avenida Boyac o Cota mil el tramo
que abarca los distribuidores Sebucn y Boleta financiado a travs de fondo
de mantenimiento.
159
Ramn Augusto Prez Padrino y Andrs Santos Alves (2008), UNE.

Plan de mantenimiento preventivo dirigido al ptimo funcionamiento de la
va de comunicacin comprendida entre Av. Trinidad y Av. Los Naranjos en
el Municipio El Hatillo.
Alejandro Dos Ramos y Yelitza Snchez (2012), UNE. Diseo de plan de

mantenimiento correctivo para las obras de drenaje vial del tramo
comprendido entre la urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul del Municipio
Baruta, Caracas.
Samuel Pappe y Jos Elas Sosa (2012), UNE. Plan de mantenimiento

preventivo para garantizar el ptimo rendimiento de la va de comunicacin
que conecta la urbanizacin de los naranjos con la del hatillo. Carretera
vieja El Hatillo en el municipio El Hatillo.
Otras Referencias
Cartografa Nacional. Planos Aerofotogramtricos, Escala 1:5000. Tranarg

C.A. (1983).
Google Earth (2012).
Google Maps (2012).
Manual
de
Mantenimiento
Vial.
Ministerio
de
Transporte
Comunicaciones. (1986, Junio).
Base de datos. Direccin de Estudios y Proyectos. MPPTT 2013.
Manual de Drenaje. Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP.

(1967, Diciembre).
Normas para el Proyecto de Carreteras. Ministerio de Transporte y

Comunicaciones. Venezuela. (1985, Noviembre).
160

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UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA

Lnea de investigacin: PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVOPREVENTIVO

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO POR

CARACAS, JULIO DE 2013.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA

A Dios por permitirme tener la fe y la fuerza para en los momentos ms difciles

A Dios por ensearme a que nunca se debe perder la fe y darme la oportunidad de

Alejandra Carolina Guerra Zerpa

UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA

PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO

PALABRAS CLAVES: Reparacin, conservacin y limpieza.

El presente proyecto tiene como fin la elaboracin de un plan de

por lo que se disea un plan de

mantenimiento correctivo- preventivo vial programado para dicho tramo donde se

UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA

KEYWORDS: Repair, maintenance and cleaning.

CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Planteamiento del problema ......................................................................... 12

Formulacin del Problema ........................................................................... 13

Objetivos de la Investigacin ........................................................................ 14

1.4.1. Objetivos Generales .................................................................................... 14

Delimitaciones de la investigacin ................................................................ 14

CAPTULO II. MARCO TERICO

Antecedentes de la Investigacin ................................................................. 19

Bases tericas ............................................................................................. 21

2.2.1. Mantenimiento ............................................................................................. 21

Clasificacin del mantenimiento ............................................................ 21

Causas de las fallas de borde ............................................................... 24

Sistema de iluminacin ......................................................................... 25

Fiabilidad visual .................................................................................... 26

Defensas laterales ................................................................................ 27

Promedio Da del Trnsito Vehicular (PDT) ....................................... 29

Seales de trnsito ............................................................................ 29

Tipos de seales de trnsito .......................................................... 30

2.2.2. Demarcacin vial ......................................................................................... 30

Tipos de lneas ...................................................................................... 30

2.2.2.1.1. Lneas continuas .................................................................................. 30

Cuadro de variables ..................................................................................... 31

Terminologa bsica ..................................................................................... 34

CAPTULO III. MARCO METOLGICO.

Tipo de investigacin ................................................................................... 37

Nivel de Investigacin .................................................................................. 37

Diseo de la investigacin ............................................................................ 38

Poblacin y Muestra ..................................................................................... 38

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ........................................ 39

CAPTULO IV. DESARROLLO DEL PROBLEMA

Informacin general de la Autopista Francisco Fajardo. ............................... 42

Antecedentes histricos de la Autopista Francisco Fajardo. ......................... 43

Diagnstico detallado de la Autopista Francisco Fajardo. ............................ 43

4.3.1. Defensas ..................................................................................................... 43

Planificacin de la recuperacin y mantenimiento del tramo. ....................... 50

CAPTULO V. ANLISIS Y PRESENTACIN DE RESULTADOS

Informacin y evaluacin general del Tramo Caricuaos. .............................. 60

Descripcin de los elementos que la conforman .......................................... 60

Informacin general del sistema de Trfico vehicular ................................... 61

Anlisis del Promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 61

5.6. Clculo de PDT de aos anteriores mediante frmula suministrada por el

Grficas del promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 65

Seccin Transversal del tramo Caricuao Puente los Leones ..................... 68

Resultado de evaluacin mediante la observacin directa ........................... 71

5.9.1. Estado de la Capa de rodamiento ............................................................... 71