MATHEUS VALADARES DA SILVEIRA

TRNSITO:
ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO

Campo Grande - MS
2015

MATHEUS VALADARES DA SILVEIRA

TRNSITO:
ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO
Artigo apresentado como trabalho de concluso de curso

coordenao de Psicologia da UNIGRAN Capital como

requisito parcial para obteno do ttulo de bacharel em
Psicologia.
Orientador(a): Prof Dr. Sandra Luzia Haerter Arma

Campo Grande - MS
2015

MATHEUS VALADARES DA SILVEIRA

TRNSITO:
ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO

Artigo apresentado como trabalho de concluso de curso

coordenao de Psicologia da UNIGRAN Capital como

requisito parcial para obteno do ttulo de bacharel em
Psicologia.

BANCA EXAMINADORA
_______________________________________________________________
Prof Dr Sandra Luzia Haerter Arma
________________________________________________________________
Prof Ma. Elaine Cristina Pettengill
________________________________________________________________
Prof Ma. Jucimara Zacarias M. Silveira

Campo Grande
2015

 minha famlia.

AGRADECIMENTOS

A Deus, por me proporcionar sade e fora no decorrer deste curso.

minha orientadora Prof Dr. Sandra Luzia Haerter Arma, pela pacincia e orientao
durante este processo.
minha famlia por acreditar em minha capacidade

No permita que o comportamento dos

outros tire a sua paz.
(Dalai Lama)

SUMRIO
RESUMO..........................................................................................................................7
INTRODUO.................................................................................................................7
1. TRNSITO...................................................................................................................8
2. COMPORTAMENTO INSEGURO E TRNSITO....................................................10
3. ESTRESSE..................................................................................................................12
4. TRNSITO, ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO...............................14
CONSIDERAES FINAIS..........................................................................................18
REFERNCIAS..............................................................................................................19

TRNSITO: ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO

Matheus Valadares da Silveira1
Sandra Luzia Haerter Arma2
RESUMO: O presente trabalho apresenta como objetivo avaliar a relao entre o estresse e o
comportamento inseguro no trnsito. O estudo se justifica em razo da possibilidade de
identificar a relao do estresse com o comportamento seguro no trnsito, tendo em vista o
alto ndice de acidentes e infraes no trnsito. Como metodologia, nos valemos da pesquisa
documental, na legislao sobre o trnsito e em dados oficiais de departamentos ligados a ele,
assim como da reviso bibliogrfica em artigos, dissertaes, teses e livros que tratam das
relaes entre estresse e comportamento no trnsito, com intuito de expor as diversas opinies
e compor uma anlise sobre este tema. Como resultados, pde-se perceber a relao direta
entre o comportamento inseguro e o estresse, a qual pode acarretar diversos fatores de risco
como, por exemplo, o acidente, que geralmente a consequncia final desta combinao.
Conclumos, assim, que uma das formas de preveno contra a ocorrncia de acidentes o
controle e organizao do segmento trnsito, no sentido de tornar obrigatria a realizao de
avaliaes psicolgicas periodicamente com objetivo de promover sade e bem estar para
todos que esto inseridos no trnsito.
Palavras-chave: Trnsito. Estresse. Comportamento inseguro.
INTRODUO
O nmero de veculos no Brasil vem crescendo significativamente, passando dos
86.000.000 (oitenta e seis milhes) de automveis conforme dados fornecidos pelo
Departamento Nacional de Trnsito. (BRASIL, 2014).
O estado de Mato Grosso do Sul possui uma frota de 1.339.401 (um milho, trezentos
e trinta e nove mil, quatrocentos e um) veculos, entre automveis, motocicletas, reboques e
outros. Desse total, Campo Grande, a capital do estado, detm 510.255 (quinhentos e dez mil,
duzentos e cinquenta e cinco) veculos. Embora seja apenas o 13 estado no que se refere
1 Graduando em Psicologia pela UNIGRAN Capital, funcionrio pblico estadual.
2 Doutora em Engenharia de Produo pela Universidade Federal de Santa Catarina
(2009), coordenadora de curso da Faculdade UNIGRAN Capital.

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quantidade de veculos, o nmero de acidentes ocorridos em nosso estado alarmante, sendo

que, conforme dados do boletim proporcionados pelo setor de estatstica do Departamento
Estadual de Trnsito de Mato Grosso do Sul - DETRAN/MS, somente no ano de 2014
ocorreram em sua totalidade 12.241 (doze mil, duzentos e quarenta e um) acidentes de
trnsito, sendo 61 (sessenta e um) deles com vtimas fatais, 7.040 (sete mil e quarenta) com
vtimas feridas e 5.140 (cinco mil, cento e quarenta) com danos materiais. Dentre esses dados
esto, ainda, o nmero expressivo de infraes cometidas no mesmo perodo em Campo
Grande/MS, totalizando 297.132 (duzentas e noventa e sete mil, cento e trinta e duas)
infraes, sendo que transitar em velocidade superior a mxima permitida a que aparece
de forma mais frequente, com uma quantidade de 144.902 (cento e quarenta e quatro mil,
novecentos e duas), ou seja, totaliza 48,8% das infraes cometidas. ( MATO GROSSO DO
SUL, 2014)
Vrios estudos apontam relaes importantes entre o estresse e o comportamento
seguro (ou inseguro) no trnsito. Diante desse contexto, o contedo exposto no presente
trabalho baseia-se em estudos de autores que contribuem de forma positiva para a
compreenso desses fenmenos, ou seja, para a identificao da relao entre o estresse e o
comportamento no trnsito. O objetivo deste estudo, portanto, avaliar a relao entre esses
fatores, para compreender o contato entre estes elementos. Constituem-se objetivos, ainda,
explanar o que estresse e identificar o que comportamento seguro.
Como procedimentos metodolgicos, utilizou-se da pesquisa bibliogrfica, a partir de
consultas s bases de dados cientficos, buscando peridicos e artigos, disponibilizados nas
plataformas de pesquisa on line, que possam contribuir com o embasamento terico da
proposta aqui elencada, assim como em livros e revistas publicados recentemente sobre o
tema.
A relevncia do presente trabalho se justifica devido possibilidade de identificar a
relao entre o estresse e o comportamento seguro no trnsito, tendo em vista o alto ndice de
acidentes e infraes em Campo Grande, capital de Mato Grosso do Sul, j demonstrados
anteriormente. Nesse sentido, a realizao desta pesquisa pode contribuir para a identificao
dos sintomas de estresse que poderiam levar o condutor de veculos a apresentar mais atos
inseguros no trnsito.
1. TRNSITO

11

Segundo a definio de trnsito dada pela legislao, por meio do Cdigo de Trnsito
Brasileiro, no Artigo 1, 1, considera-se trnsito [...] a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada,
estacionamento e operao de carga ou descarga. (BRASIL, 1997, n.p). Ainda, segundo
Rozestraten (1988), o trnsito pode ser definido como o conjunto de deslocamentos de
pessoas e veculos nas vias pblicas, dentro de um sistema convencional de normas, que tem
por fim assegurar a integridade de seus participantes. O autor nos chama a ateno para o fato
de que o trnsito possui regras, funcionando atravs de normas.
Nesse sentido, Rozestraten (1988) divide o trnsito em trs subsistemas: as vias, os
veculos e o homem. As vias e tudo o que nela est o local onde se efetiva o trnsito; os
veculos possuem informaes que, atravs do homem que ir conduzi-lo, funcionaro como
um corpo, cujo objetivo de deslocar-se na via; o homem possui caractersticas mutveis,
podendo se dividir em vrios papis no trnsito, como motorista, ciclista, pedestre, entre
outros, sendo que ao longo do processo pode alternar de vrias formas sua participao neste
contexto, tornando possvel a percepo desses elementos de forma objetiva e integrada.
Sendo assim, o trnsito tem por objetivo [...] assegurar a integridade de seus
participantes. Cada um deve alcanar sua meta sem sofrer danos (ROZESTRATEN, 1988,
p.4). Apesar de que, na prtica, essa realidade acontea de forma incongruente, segundo dados
da Organizao Mundial de Sade citados por Cristo (2012), os acidentes de trnsito matam
quase 1,2 milhes de pessoas em todo o mundo a cada ano, sendo a segunda principal causa
de mortes entre pessoas de 5 a 25 anos. Os impactos socioeconmicos dos acidentes de
trnsito tm levado a comunidade internacional a empenhar esforos na reduo dos acidentes
(IPEA, 2004).
No contexto dessa busca pela reduo dos acidentes, a Psicologia do Trnsito tem tido
uma importante funo. Rozestraten (1981, p.141) define a Psicologia do Trnsito como [...]
um processo cientfico focado no comportamento dos indivduos que esto inseridos no
trnsito evidenciando de certa forma a complexidade dos processos envolvidos no
comportamento que estudado.
A Psicologia do Trnsito surgiu em meados do sculo XX, mais precisamente em
1920, conforme afirmam Hoffmann, Cruz e Alchieri (2003). Desse modo, o desenvolvimento
da Psicologia do Trnsito no Brasil caracterizou-se por meio de quatro etapas, sendo que a
primeira tem por caracterstica o perodo compreendido desde as aplicaes das tcnicas de
exame psicolgico at a regulamentao da psicologia como profisso; a segunda, est
relacionada com a concretizao da Psicologia do Trnsito como disciplina; a terceira, se

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difere com o momento que foi determinado um evidenciado desenvolvimento da Psicologia

do Trnsito em determinados mbitos e sua presena no meio interdisciplinar; a quarta e
ultima etapa destacada pela aprovao do Cdigo de Trnsito Brasileiro, conforme a Lei
9.503, de 23/09/1997 e por um momento de maior sensibilidade social e dos prprios
psiclogos do trnsito na discusso sobre polticas publicas pautadas sobre a circulao
humana.
2. COMPORTAMENTO INSEGURO E TRNSITO
Segundo Arma (2009), o estudo do comportamento o mbito da Psicologia que se
ocupa do componente da segurana da conduta humana. Tem aplicaes em todos os
contextos da vida humana em que a segurana da conduta humana relevante. O adjetivo
seguro pode ser utilizado para se referir quilo que o condutor faz e que contribui para a no
ocorrncia de acidentes. Da mesma forma, os comportamentos considerados como sendo de
risco so aqueles que contribuem para que os acidentes aconteam e so tambm chamados de
atos inseguros.
O acidente de trnsito um fenmeno multideterminado, uma vez que os
comportamentos relacionados com a segurana tambm so considerados como determinados
por mltiplas causas, internas e externas ao indivduo. Segundo Arma (2009) o
comportamento humano inclui reaes fisiolgicas, emocionais e relacionamentos
interpessoais e tambm, de modo significativo, o desempenho, a produtividade e a cognio.
Portanto, estudar o comportamento seguro no trnsito depende de muitos fatores, entre os
quais esto o contexto ou cenrio ambiental. A segurana baseada em comportamento, dentro
do ambiente trnsito, envolve tipicamente criar uma sistemtica, um processo contnuo que
define um conjunto de comportamentos que reduz o risco de acidentes.
O ato inseguro definido pelo Dicionrio Online de Portugus Dicio como [...] um
movimento adaptado a um fim; adjetivo que no possui ou demonstra segurana; perigo; carro
inseguro. Que se apresenta de modo instvel; sem estabilidade. Falta de confiana em si
prprio. Nessa perspectiva, a condio insegura aparece na dcada de 1930, atravs da
teoria dos domins criada por Heinrich para a anlise de acidentes. Para o autor, o acidente
visto como um evento de causas precedentes, ou seja, comportamentos inadequados que
podem vir a constituir-se em atos inseguros. Essa teoria representa o acidente por uma
sequncia de cinco pedras de domin posicionadas de modo que a queda de uma desencadeia
a queda das subsequentes. (HEINRICH, 1959, apud BINDER; ALMEIDA, 2005, p. 770).

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O comportamento seguro de um trabalhador, de um grupo ou de uma organizao,

pode ser definido por meio da capacidade de identificar e controlar os riscos da atividade no
presente, para que isso resulte em reduo da probabilidade de consequncias indesejveis no
futuro, para si e para o outro (BLEY, 2004).
Conforme o Dicionrio Online Dicio, o termo risco definido como [...] perigo;
probabilidade ou possibilidade de perigo; estar em risco. Segundo Ansell e Wharton (1992,
apud ARMA, 2009, p.39), a palavra risq, em rabe, significa algo que lhe foi dado (por
Deus) e do qual voc tirar proveito, possuindo um significado de algo inesperado e favorvel
ao indivduo. Em latim, riscum conota algo tambm inesperado, mas desfavorvel ao
indivduo. Em grego, uma derivao do rabe risq, a palavra relata a probabilidade de um
resultado sem imposies positivas ou negativas. O francs risque tem significado negativo,
mas ocasionalmente possui conotaes positivas, enquanto que, em ingls, risk possui
associaes negativas bem definidas.
Dessa forma, poderamos definir o chamado comportamento de risco pelas suas
consequncias, que se resumem no crescimento da probabilidade dos acidentes acontecerem
em funo das influncias que exercem sobre as mesmas variveis.
Nesse aspecto, assim como o acidente observado como um fenmeno que flui por
diferentes causas, os comportamentos que se relacionam com a segurana tambm so
considerados como multideterminados, ou seja, possuem causas internas ou externas ao
individuo, sendo que o comportamento, entendido como um conjunto das relaes de aes
do organismo e do meio, de certa forma abre possibilidade para compreender a forma
complexa deste acontecimento.
Nessa tica, os termos utilizados como seguro e inseguro podem ser observados
na forma de nveis de segurana de um comportamento determinado, podendo sofrer
variaes, passando de mais seguros a menos seguros. De acordo com Hoffmann (1996), o
estresse est relacionado diretamente com o surgimento de falhas humanas e, entre as falhas
humanas mais comuns provocadas por aes simples ou combinadas, cabe destacar as
seguintes: causas fsicas (estresse, falta de energia, defeitos sensoriais); causas psquicas
(pressa, falta de ateno, agressividade, competitividade); busca intencional de riscos e de
emoes intensas; condutas interferentes e as distraes; a experincia, por excesso ou falta, a
respeito do veculo ou da via; estados psicofsicos transitrios (uso inadequado de lcool,
frmacos, sonolncia, depresso, estresse). (HOFFMAN, 1996, p. 344).
Nesse contexto, conforme Hoffman (1996), evidente a vinculao muito prxima do
estresse com a direo, sendo este um agente causador direto, ou seja, ligado a

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comportamentos ou eventos que precedem de forma imediata o acidente, ou indireto, que so

estados cuja a presena altera o nvel das funes de processamento da informao do
condutor, sendo estes a causa de uma grande parte dos acidentes.
3. ESTRESSE
O estresse definido segundo o dicionrio Aurlio como [...] um conjunto de
reaes do organismo a agresses de ordens fsicas, psquicas, infecciosas e outras capazes de
perturbar-lhe a homeostase (equilbrio orgnico). Para Marilda Lipp (1984, p.6), o estresse
definido como [...] uma reao psicolgica, com componentes emocionais, fsicos, mentais e
qumicos, a determinados estmulos que irritam, amedrontam, excitam e/ou confundem a
pessoa. De acordo com dados de 1992 da Organizao Mundial da Sade, citados por Bauer
(2002), o estresse, j nesta poca, afetava mais de 90% da populao mundial, sendo
considerado uma [...] epidemia global que no mostra sua verdadeira fisionomia. (DE
CONTO, 2003. P.24)
As inmeras mudanas recorrentes das demandas impostas pela sociedade e pela
economia, nos ltimos anos, ocasionam cada vez mais presses nos indivduos, deixando-os
mais suscetveis a doenas psicossomticas e orgnicas. Segundo Albrecht e Richardson
(1990, apud MOTA; TANURE; NETO, 2008), o estresse uma doena que se tornou
recorrente nos pases altamente industrializados e est trazendo um elevado custo em termos
de sade e bem-estar emocional.
Um dos grandes inimigos da sade das pessoas j no tem sido ligado somente a
fatores como crise ocupacional, perturbao emocional ou situao perigosa, mas tambm ao
estado prolongado e constante de preocupao, alerta e ansiedade, que caracteriza uma forte
carga de estresse. Segundo Guimares, Sigrist e Martins (2004, p.74 apud AREIAS;
COMANDULE, 2006, p.194) O estresse ocupacional definido uma situao de tenso
crnica, na qual os trabalhadores so submetidos a uma carga de trabalho cumulativa de alto
esforo, com baixa recompensa e baixo controle. Conforme os autores, o estresse
ocupacional acontece quando um trabalhador incumbido de um nmero excessivo de
trabalho, que est alm de sua esfera decisria, ou seja, fora do controle das atividades
ocupacionais.
Outro aspecto que, de certa forma, corrobora para o surgimento do estresse, a
poluio sonora, pois a mesma tem como caracterstica a dificuldade de seu controle devido o
fator natural da propagao das ondas sonoras. Esta forma de poluio contribui

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negativamente pelo fato de que suas consequncias no se tornam perceptveis de forma clara
no ambiente. Os danos que possivelmente podem ser causados pelo acmulo de rudo na
sade do ser humano correspondem a aspectos fisiolgicos, como a perda da audio ou
mesmo de cunho psicolgico, como se pode citar a irritabilidade exagerada, alteraes no
sono, estresse nervoso e dificuldade de concentrao (HUNGRIA, 1995). Nesse sentido, para
Hungria (1995), o individuo que est exposto a barulhos contnuos como buzina dos
caminhes, os britadores de asfalto e outros, em reas urbanas, tem maior probabilidade de
afetao do psiquismo.
Alm dos fatores ocasionados pelo meio em que o individuo, enquanto condutor, est
sujeito, e das heranas advindas do estresse ao ser humano, deve se levar em conta questes
como a resilincia, termo a princpio oriundo das cincias fsicas e atualizado mais
precisamente para a definio de Invulnerabilidade. Conforme afirmam Werner & Smith
(1992):

[...] em 1974, o psiquiatra infantil E. J. Anthony introduziu o termo

invulnerabilidade na literatura da psicopatologia do desenvolvimento para descrever
crianas que, apesar de prolongados perodos de adversidades e estresse psicolgico,
apresentavam sade emocional e alta competncia. (WERNER; SMITH, 1992, p. 4).

O dicionrio online define como resilincia a habilidade de se adaptar com facilidade

s intempries, s alteraes ou aos infortnios. Para Flach (1991), a resilincia funciona
como conjunto de foras psicolgicas e biolgicas que possibilitam sucesso nas
transformaes em um processo consecutivo de aprendizado, desaprendizado. Para isso,
torna-se necessrio que os processos fisiolgicos, ativados pelo estresse, tenham xito de
forma que a pessoa se torne resiliente, atravs da habilidade de reconhecimento da dor,
perceber seu sentido e suporta-la at solucionar construtivamente seus conflitos.
Dessa maneira, torna-se indispensvel a compreenso de que no possvel identificar
um comportamento como sendo totalmente correto do ponto de vista dos resultados, ou seja,
devido s limitaes e deficincias no controle, qualquer ato tem possibilidade de ser ou no
realizado e, mesmo quando produzido em comum acordo com a inteno, o resultado pode
no ser o esperado. Devido a esta dupla origem de insegurana, qualquer ato humano pode ser
designado como um ato de tomada de risco. Assim, para o autor, [...] todo comportamento
um comportamento de tomada de risco, independentemente de ser realizado conscientemente
ou no pela pessoa(WILDE, 2005, p.204)..

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4. TRNSITO, ESTRESSE E COMPORTAMENTO INSEGURO

O comportamento do ser humano referente ao trnsito, quando relacionado ao estresse,
resulta em agressividade, pois, conforme afirma Gaspar (2003), apud Tebaldi; Ferreira(2004),
o estresse do dia-a-dia, agregado com o estresse gerado pelo trnsito, d origem a condutores
com comportamentos agressivos que, consequentemente, provocam agressividade em outros
motoristas. Destarte, de posse de um automvel, os motoristas, na maioria das vezes, realizam
disputas que s acontecem em sua imaginao, ou seja, em suas mentes e que, de certa forma,
ocorrem devido incapacidade controlar os impulsos instintivos, tornando-os conscientes.
Bunn et al. (2005, apud BARTILOTTI; CRUZ, 2009) desenvolveram um estudo
documental nos arquivos digitais do Departamento de Polcia de Kentucky, Estados Unidos
(Colision Report Analysis for Safety Highways CRASH), referente ao perodo de primeiro de
janeiro de 1998 a 31 de dezembro de 2002 em que consideraram os casos de acidentes com
veculos de uso comercial. Os pesquisadores analisaram 68 (sessenta e oito) dados de
acidentes fatais e 271 (duzentos e setenta e um) de colises no fatais e observaram as
seguintes variveis descritas nos arquivos: idade dos envolvidos (menores de 32 anos, 33-39
anos, 40-50 anos, maiores de 51 anos), fatores humanos, (sono, fadiga, distrao/inateno),
estresse/presso, caractersticas e conservao da rodovia, respeito ao limite de velocidade,
ao do veculo antes da coliso, condies de iluminao e hora do dia.
Os resultados apontaram que o sono, a fadiga e a distrao/inateno so os principais
fatores que contriburam para a ocorrncia de acidentes fatais no Kentucky. Os dados
demonstraram ainda que h 21 (vinte e uma) vezes mais chances de envolvimento em
acidentes fatais de trnsito quando h presena de sono e fadiga. Para Lester (1991, apud
WILDE, 2005), as diferenas individuais, como motoristas com valores menos agressivos,
menos machistas, menos autoritrios e mais socialmente orientados, mostram carreiras mais
seguras no ato de dirigir.
relevante ainda citar que, no contexto do trnsito, muitos condutores se estressam
com os eventos que produzem perda de tempo, isto , ser atrapalhado por outros motoristas,
dirigir nos horrios de pico e ficar atrs de carros muito lentos. Os contratempos que surgem,
como as obras sem sinalizao adequada na via e os engarrafamentos em horrios incomuns,
podem aumentar a tenso pela imprevisibilidade e falta de controle da situao.
O estresse, termo da medicina para uma resposta da pessoa a alteraes fsicas e
psicolgicas, acomete indivduos de todas as idades. Embora os sujeitos achem que todos os
tipos de estresse so ruins, estresses podem ser positivos ou negativos. Os exemplos positivos

17

incluem ter um novo beb e iniciar um excitante novo emprego. Fontes negativas de estresse
incluem divrcio, desemprego e batalhas jurdicas. As pessoas podem levar apenas um curto
perodo de tempo para se adaptarem mudana (estresse agudo), ou a adaptao pode ser
mais gradual, o estresse crnico (SCIESLESKI, 2013).
O estresse agudo uma reao imediata a uma mudana que percebida como
ameaadora (estressante). No trnsito, fontes agudas de estresse podem ser representadas por
ser repentinamente cortado por um carro, ouvir um forte rudo, ou vivenciar algo
inesperado. Alm de criar sentimentos como medo e / ou ansiedade na pessoa, o estresse
tambm pode detonar o sistema de alarme do organismo, provocando uma "luta ou fuga"
como resposta. Essa resposta de curto prazo prepara o corpo para lutar ou fugir de qualquer
uma ameaa. Se todos os estressores forem agudos, as pessoas simplesmente respondem a
uma ameaa imediata e, em seguida, seu corpo retornaria ao normal. (SCIESLESKI, 2013).
Segundo a ABRAMET (2002), o estresse crnico o mais citado efeito do trnsito
sade. A pressa no trnsito contribui com que a pessoa sofra um desgaste emocional muito
grande e isso pode se manifestar sob a forma de violncia, o que, alm do risco de causar
danos a terceiros e prpria pessoa, cria mais um fator de tenso.
Alm de fomentar o aumento da violncia, a equao trnsito/estresse pode ser o
gatilho de distrbios variados. Logo, o estresse psicolgico associado com as dificuldades da
mobilidade urbana vivenciadas no trnsito em nossa realidade acaba por afetar o indivduo de
todas as formas, uma vez que afeta sua sade, no apenas psicolgica, como fisiolgica e
fsica.

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Quadro 1. Situaes de estresse no Trnsito, comportamento inseguro e probabilidade

de acidentes
Fatores estressores no trnsito
Danos Psicolgicos
Rudos fortes
Tenso
Buzinas
Medo
Motoristas lentos
Impacincia
Ser cortado por um carro
Irritado
Pressa
Menos concentrado
Horrios de Pico
Instvel emocionalmente.
M sinalizao, infra-estrutura
Desconforto
Congestionamentos
Insegurana
Contratempos do trnsito
Ansiedade
Dirigir falando ao celular
Depresso
Falta de sinalizao
Mau tempo
Fonte: adaptado de Limongi-Frana e Rodrigues (2005, p. 80)

Danos sociais
Queda no desempenho
Apatia
Acidentes
Infrao

A denominao estressores consignada a todo processo que possa ser gerador de

estresse, tais como calor, frio, umidade, fome, entre outros, os quais geram ansiedade e que de
uma forma ou outra podem produzir um desgaste fsico e psicolgico no indivduo. Para
Fonseca (2012, p. 2),[...] estressor um nome genrico dado a um gerador de estresse, ou
seja, uma situao de vida, uma experincia pessoal, um estmulo, um desafio, um trauma ou
qualquer outra coisa que ameace a integridade fsica e/ou a estabilidade emocional de uma
pessoa.
Maslach e Jackson (2007, p. 41) destacam que a Sndrome de Burnout [...] uma
sndrome psicolgica que envolve uma reao prolongada aos estressores interpessoais
crnicos. Para a autora, esta sndrome pode ser verificada como uma exausto emocional em
resposta a uma sobrecarga, com sensaes de estar alm dos limites e recursos fsicos e
emocionais, com reao prolongada aos estressores. Rossi (2007, p. 9) observa que a
manifestao de tenso psicolgica que exerce influncia fsica ou mental no indivduo, por
estmulos de origem no meio ambiente, pode ser considerado estmulo de estresse ou
estressor.
Sofrer estresse excessivo no trnsito compromete a produtividade e a qualidade na
mobilidade e influencia no equilbrio socioemocional. Limongi-Frana e Rodrigues (2005, p.
22) observam que:

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As respostas humanas no so isoladas, elas ocorrem simultaneamente em todo o

organismo e exemplificam com o fato se levarmos um susto, aparentemente uma
reao psicolgica, concomitantemente a respirao fica alterada, a presso arterial
pode elevar-se, o pulso acelera, h palidez ou rubor facial, aumento da produo de
suor, entre outras expresses corporais, e muitas vezes, precisamos de outras pessoas
para nos darem apoio.

De acordo com esta afirmao, um estmulo sobre o organismo, o estressor,

desencadeia uma resposta conjunta que considerada como a preparao do organismo para
lidar com as situaes que se apresentam e em princpio no necessariamente uma doena.
Contudo, o prolongamento dessa situao se desdobra nas dimenses de processo e estado.
Limongi-Frana e Rodrigues (2005) entendem que todos esses estressores so capazes
de disparar no organismo uma srie imensa de reaes via sistema nervoso, sistema endcrino
ou sistema imunolgico, por meio da estimulao do hipotlamo, glndula situada na base do
crebro e sistema lmbico, estrutura intimamente ligada ao funcionamento do sistema nervoso,
que a regulao e manuteno da estabilidade do organismo.
Ao agruparem-se estas informaes relativas ao processo de estresse dirio no trnsito,
diante das condies apresentadas na atualidade para a mobilidade, percebe-se a grande
influncia dos estmulos inesperados, desagradveis e dos distrbios psicofisiolgicos como
irritabilidade, fadiga e estresse. Os efeitos dessa rotina podem ocasionar desgaste fsico e
mental, como cansao, fadiga, desconforto e insegurana. Esse conjunto de fatores
psicolgicos produzidos pelos estressores pode trazer um comportamento inseguro ou ato
inseguro na conduo de veculos.
Desse modo, torna-se perceptvel que no contexto do trnsito o mesmo implica em
estmulos que so desencadeadores de estresse no indivduo (rudos fortes, m sinalizao e
infraestrutura, congestionamentos, falta de sinalizao, motoristas lentos entre outros),
enquanto parte deste mbito e que tais estmulos trazem danos psicolgicos (medo,
impacincia,

insegurana,

ansiedade,

irritabilidade,

instabilidade

emocional),

que

desencadeiam comportamentos inseguros resultando em possveis acidentes de trnsito.

CONSIDERAES FINAIS
O trnsito o ambiente responsvel pelo fluxo e o deslocamento de forma organizada
dos vrios indivduos e veculos inseridos nele. Dentro deste funcionamento, ocorrem
algumas situaes que fogem de sua organizao e so chamados de acidentes. Esses

20

acidentes acontecem devido ao no cumprimento das regras impostas pelo sistema trnsito. As
infraes, respostas claras a este no cumprimento, contribuem para o alto ndice de acidentes
e causam fortes impactos socioeconmicos, como gastos

exacerbados do governo que

acabam por atingir uma grande parcela da populao.

Uma das formas que os indivduos buscam para se manterem dentro deste
funcionamento com segurana est ligada ao fato de seguir as regras que lhe so impostas.
Por outro lado, o ato inseguro pode ser compreendido como um comportamento de risco que
tem como consequncia a ocorrncia de acidentes. O ato inseguro denominado, conforme o
Dicionrio On line Dicio, como um adjetivo daquele que no possui ou demonstra segurana.
Com isso, possvel perceber que o comportamento inseguro causado por fatores internos
ou externos.
Dentro destes fatores internos e externos citados anteriormente, o estresse atinge uma
grande parte da populao mundial. Os fatores geradores do estresse so compostos por calor,
frio, umidade, fome entre outros. Estes, por sua vez, geram ansiedade, produzindo desgaste
fsico e psicolgico no indivduo. Pode ser entendido como uma reao psicolgica composta
por fatores emocionais, mentais, fsicos e qumicos. Um dos principais fatores para o aumento
do estresse so as inmeras mudanas impostas pela sociedade, estas ocasionam presses nos
indivduos deixando-os mais vulnerveis s doenas psicossomticas e orgnicas. Desta
forma, o estresse tem acarretado um grande custo em termos de sade e bem estar emocional,
pois notvel que este ocasiona prejuzos para os indivduos enquanto motoristas e
consequentemente no mbito do trnsito.
Como resultado mais significativo deste estudo, torna-se perceptivo que a conduo de
automveis e o estresse excessivo no trnsito comprometem a produtividade e a qualidade na
mobilidade e, ainda, influencia no equilbrio socioemocional, levando assim um
comportamento inseguro no trnsito. Fica evidente, portanto, que o objetivo de fazer uma
correlao entre os termos estresse e comportamento inseguro no trnsito foi atingido, uma
vez que estes termos se entrelaam como fatores existentes no trnsito.
Torna-se indispensvel, dessa forma, o ajustamento do rgo responsvel pelo controle
e organizao deste seguimento, no sentido de tornar obrigatria a realizao peridica de
avaliaes psicolgicas em todas as situaes que envolvam os indivduos que possuem a
carteira nacional de habilitao, com objetivo de promover sade e bem estar para todos que
esto inseridos no trnsito.

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