8 - TERRAPLENAGEM
8.1 - INTRODUO
e adequada-
regio por ela percorrida e, de preferncia, com baixo custo de construo. O custo do
movimento de terra significativo em relao ao custo total da estrada, por isso, sempre
que possvel deve ser feito o equilbrio (desde que no crie prejuzos s caractersticas
geomtricas do projeto) entre volumes de cortes e aterros, evitando-se emprstimos e/ou
bota-foras. A drenagem superficial da estrada um fator preponderante. Outro fator
importante quanto as distncias e condies de transportes dos materiais que sero
escavados nos cortes e levados para os aterros.
8.2 - SEES TRANSVERSAIS
8{5.
IDg
~
I
I
i
I
I
~~
Admite-se que o terreno varia de forma near entre duas sees consecutivas, o que de
certa forma para distncia entre sees de 20 m no gera erros significativos. O processo
consiste no levantamento das seestransversais em cada estaca inteira do traado (estaca
de 20 m).
= (Ae;
Va
+
+
(Aaj
para l
Vc
Va
= (Aai
Ae;+1)xL/2
V<.
Aaj+l) xL/2
Va
20 m
(ACi
+ ACi+l) xl0
+ Aai+l)xl0
Ac
2)
6S
Vc
V.
transportado
= V.
longitudinal.
b) Quan(l vJUm (l aterro maior que o do corte! V.
Vc = volume compensado lateralmente, V
V
= V -
Vc
= volume
> v..
=V
Para os dois casos (1 e 2) o volume V compensado lateralmente ser sempre o menor dos
volumes Va ou Vc e o volume sujeito transporte longitudinal ser sempre a diferena
entre o maior e o menor volume.
8.6 - COMPENSAO
DE VOLUMES
O vofume V (volume compensado lateral) ser transportado dos cortes para os aterros no
prprio trecho e no ser considerado na compensao longitudinal da estrada. Os demais
volumes sero escavados nos cortes, transportados e aplicados nos aterros, quando os
materiais de corte servirem para a execuo dos aterros. Quando isso no ocorre os
materiais de corte
as
distncias de transportes dos cortes para os aterros seja muito grande, ou as condies de
transporte desfavorveis, gerando um custo de transporte (escavaes e transporte de
materiais escavados) muito alto.
66
= custo
= custo
Custo de no compensaco
de escavao
de escavao
+ custo de transporte
custo de escavao
transporte
+ custo de transporte
do material
para bota-fora
de emprstimo
+ custo de
de emprstimo
positiva
negativa
para os volumes
Volumes
de corte:
material
transportado
estabilidade
volume
de reduo,
fr
Tabela de volumes
Estaca
do volume
denominado
(-Va)
geomtrica
natural
de aterros
corrigido
devem
dos aterros
o produto
(1)
(1) estacas
de uma estrada:
Corte
(4)
(5)
soma algbrica
foram
Aterro
corrigido
entre o volume
geomtrico
sendo
e o fator
Compensao
Lateral
Transp. Longitudinal
Corte
Aterro
AcumuladO
:E
(8)
(9)
(10)
(f.
)
(6)
(7)
levantados
quando o terreno
as sees transversais
muito irregular,
(estacas
inteiras)
estacas -do-P-P
Aterro
onde
estacas rraoonnas
(5)
reduo:
Volume
nos pontos
-= {A(corte)+
(garantir
acumulados
(3)
{4)
denominada
Esse
1,05 a 1,30
Aterro
(2)
de compactao
de volume
ser corrigidos
rea
Corte
sofre um processo
os volumes
valor acumulado
de aterros
medida
dos aterros),
geralmente
de corte (+VC)
nas sees (m
medidas
Ai+1(corte)xl
(Ai(aterro)+ Ai+1(aterroxl0
(6) produto
{7) volumes
menor volume
(8) e (9) volumes
Iateratmente.
(5) x (fr)
a transporte
tongitooinaf
entre Va(corriQidO)
e v;
sujeitos
ao transporte
longitudinal,
compensao
(10) volume
acumulado,
8.8 - DIAGRAMA
resultado
da soma algbrica
acumulada
(Vi+Vi+1)
dos volumes
obtidos
nas
67
PROPRIEDADES DO DIAGRAMA:
ponto de mximo
/}'
~ia.grama
de Massas
trecho ascendente:
,- Vc = a-- '\
r
I
~~~
\6
/
~------------,/~
~L-
\~v
I
Cotas
Volumes
~',
.'. '.Compensados
A/i
(~;::n~~
:.pomo de rninimo
'
I--"----..:::;:J~-+-
diferena de ordenadas:
terra entre dois pontos
!~~
PP
volume de
:\,r
p' -"\AterfO
"'--~
[I!
Corte'
corte
//ornl dOt.O'tQO
diagrama
acima da linha de
compensao: movimento no
Estacas
tierrtldo do estaqoeamerrto
(e ViC-Ver&a).
Obs: o diagrama obtido partindo-se do princpio de que os cortes e aterros sero executados na
direo longitudinal da estrada, enquanto que na realidade os cortes so executados de cima
para baixo e os aterros de baixo para cima; as distncias de transporte so consideradas
lineares enquanto na realidade as estradas de servio por onde o material transportado somuitas vezes bastante sinuosas. Apesar disso, o diagrama de massas ainda um processo
bastante preciso e confivel.
8.9 - MOMENTO
DE TRANSPORTE
dos volumes
transportados
multiplicados
pela distncia
de transportes.
dever ser tgua~ a dstnca entre os centros de massa dos trechos de corte e aterro
compensados.
M
=Vx
dm
onde:
momento de transporte do trecho (rrr'.dam ou rrr'.km)
= distncia
69
Obs: sempre que uma linha de compensao corta vrias ondas consecutivas, a posio
mais econmica que acarreta sometrta
igual a somatria dos seguimentos da linha com onda negativa. Quando existem vrias
linhas de compensao, em ordenadas diferentes, a diferena de ordenadas entre duas
linhas corresponde a um volume de bota-fora
00
emprstimo
conforme a tinha ~
8.11 - CUSTOS
8.11.1
-V"+ -Ct
8.11.2
i...:1:;:;::
~ Ybf+emp
~e
8.11.3
CT
V dm
'-t-. .
Yb1
bf
~t
Yemp
Uefi1P
+ + V -.-Ccomp) 1
onde: e = escavao
t
= transporte
bota-fora
emp = emprstimo
C,
= custo de escavao = U$
= custo de compactao =
Ccomp
U$
C1 = custo de transporte
Vbf
= volume de bota-fora
= volume de emprstimo
Vemp
= distncia
de emprstimo
Exemplo 1:
rea (rrr')
Estaca
Corte
(1)
Aterro
(2)
Corte
(+)
(3)
(6)
-- ;2Lf3,'Il'1S
17,15
--
6,OG
3~,5
-.B15
78,98
I\C~4\8
3,25
9,10
4+8,60
-1~7f) ~
C\C(l, IJ
-,
I\::.'~ S
_I\Jr/l.
- /(1"'0, /\\
- 8\05LS
i,
-'1'2JJ 'S
65,50
-~7j)0
- i::r11)~)
'-
104,44
- ,\<cqCj\Y
- 'te. <;iy7't'
48,02
.-
-,\<:'2\..\,<"
- ~,oo, '6'7,
6,25
2,62
25,65
9+5,43
2,80
(7)
Transp. Longitudinal
- '>:
1 .\
Acumulado
Corte (+)
Aterro (-)
(8)
(9)
(10)
- JL\-:"~lS
65,10
12,95
,-
Volume (rrr')
Compensao
Lateral
(5)
10,15,
36,65
aterro
(4)
27;50 '
63;10
y(
,\
corrigido (-)
1
3
-.
Aterro
(-)
70
\.rl <
'\ '7.) ~
P'::'J"Z-S - ,\~p)L\lS
!.()::.~~
~1~Oj' t'1.S
I":::;E:U\, ~
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3~-:r
-d~O,\,.0<"
- n-9v, '7'=-
-')~\,
\,1<
- ZkF:/.;. r,L, ,
(4)
= (Ai(corte)
(5}
= (A(ateUO)
(6)
=
=
entre~a(COrri9idO)(e~C\
(7)
A+1(steno))xl0
(5) x (fr)
o menor
(8') e (9) =
(10)
Ai+1(corte))xl0
(Vi
(Vc
- V"(COngdO))
Vi+l)
ou
(VS(COngdO) - Vc)
o
\