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5. TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

5.1 GENERALIDADES
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin
ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la
misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera
que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control
del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad
directriz.

5.2 TRAZO EN PLANTA

El trazo de los caminos a rehabilitar se ha efectuado
manteniendo en su totalidad el eje del camino existente,
materializndose mediante estacado convencional cada
20.00 m.

5.3 PERFIL LONGITUDINAL

La nivelacin del eje del camino, se ha efectuado en circuito
cerrado en cada 500m. colocando y monumentando los
respectivos BMs, y cuyo error de cierre son los admitidos por
las normas peruanas para el diseo de carreteras.

5.3.1 DISEO GEOMTRICO

El diseo geomtrico de la va se realizar conforme a lo
indicado en los Trminos de Referencia y las Normas para el
Diseo de Caminos Vecinales elaborada por la Direccin
General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, en el ao 1970.
5.3.1.1

VELOCIDAD
DIRECTRIZ

La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el

diseo geomtrico de la va, entendindose que ser la
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mxima velocidad que se podr mantener con seguridad

sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseo.
La velocidad directriz del tramo en estudio no se encuentra
definida en los Trminos de Referencia, siendo necesaria su
definicin para desarrollar el diseo geomtrico del camino,
se ha procedido a definirla a partir de la orografa que
atraviesa y de la normatividad aplicable a la misma.
En relacin a la norma de diseo geomtrico aplicable para
caminos vecinales debemos mencionar, que el Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001, solo es aplicable
para el diseo de carreteras con un IMD mayor a 200
vehculos por hora, indicando el manual que: El diseo de
caminos del sistema vecinal con IMD < 200 veh/da se rigen
por las normas emitidas por el MTC, teniendo en cuenta
que a la fecha la nica norma emitida por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, son las Normas para el
Diseo de Caminos Vecinales, publicada en el ao 1970, se
ha visto por conveniente recurrir a la misma, para el diseo
geomtrico del camino.
Al margen de la NO aplicabilidad del Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2001 al caso de caminos
vecinales, se ha visto por conveniente aplicar la filosofa de
dicho manual para determinar la velocidad directriz del
camino objeto del estudio, de acuerdo a dicho manual la
presente va clasifica de acuerdo su funcin como parte del
Sistema Vecinal de Carreteras, por otro lado de acuerdo a la
demanda (IMD) que soporta dicha va clasifica como
Carretera de 3ra Clase, finalmente de acuerdo a la orografa
que se presenta a lo largo de la va se tiene que los tramos

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alto andinos pertenecen a carreteras tipo 4, mientras que

las zonas con topografa ms accidentada clasifican como
carreteras tipo 2 o tipo 3. A partir de la Tabla 104.01
Clasificacin de la Red Vial Peruana y su relacin con la
Velocidad de Diseo se tiene que la velocidad de diseo
correspondiente para una carretera de Tercera Clase con una
orografa tipo 2 es de 40km/h mientras que para una
orografa tipo 3 o 4 es de 30 km/h.
Por otro lado, de acuerdo a las Normas para el Diseo de
Caminos

Vecinales,

elaborado

por

el

Ministerio

de

Transportes y Comunicaciones, en el ao 1970, una va con

un IMD < 30 veh/h, como la va objeto del estudio, clasifica
como

un

CAMINO

VECINAL

tipo

CV-3,

para

dicha

clasificacin se recomiendan distintos valores de velocidad

directriz en funcin de la topografa que atraviesa la va:
Para una zona de topografa ondulada (Orografa tipo 2) la
velocidad recomendable flucta entre 25 y 35 km/h,
mientras

que

para

zonas

de

topografa

accidentada

(Orografa tipo 3 4) la velocidad vara entre 15 y 25 km/h.

Tomando en cuenta las recomendaciones de velocidades
directrices del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
DG-2001 as como de las
Caminos

Vecinales

se

Normas para el Diseo de

han

elegido

las

siguientes

velocidades directrices o de diseo:

Para Tramos con Topografa Ondulada (Orografa tipo 2) : VD = 25 km/h
Para Tramos con Topografa Accidentada (Orografa tipo 3) : VD = 15 km/h
5.3.1.2

SECCIONES
TRANSVERSALES

La seccin tpica ser de un solo carril de circulacin de 4.50

m de ancho, sin bermas, con cunetas en las zonas de corte;
la seccin en media ladera tendr un ancho de 4.50 m a
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nivel de subrasante aproximadamente. Estas dimensiones

transversales de la plataforma han sido escogidas con la
finalidad

de

minimizar

los

trabajos

de

corte

para

ensanchamiento de plataforma, que podran traer consigo

desestabilizacin de taludes y mayores costos de obra.

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As mismo se ha considerado la construccin de plazoletas

de cruce en las siguientes progresivas:
KM
1+080
1+680
2+150
2+860
3+350
4+500
5+180
5+890
6+753

ANCHO
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00

LONGITUD
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00

5.3.1.3

Caractersticas
Geomtricas de
Diseo

Las caractersticas geomtricas de diseo del camino han

sido consideradas en funcin de la velocidad directriz de
diseo

determinada

anteriormente,

as

como

las

indicaciones vertidas en los Trminos de Referencia:

Ancho de Calzada: 4.50 m.
Radio mnimo excepcional: 15.00 m. para VD = 20 km/h
Radio mnimo de volteo: 20 m.
Peralte mximo: 10%
Pendiente mxima: 12 %
Bombeo: 2%
Talud de relleno : 1.5 H : 1 V
Talud de corte : de acuerdo al tipo de material
Cunetas: 0.50 x 0.30 (Sin revestimiento)
Plazoletas: En los espacios disponibles y cada kilmetro como mnimo.

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5.3.1.4

Software de Diseo

El software de diseo elegido para el procesamiento

topogrfico y para el desarrollo del diseo geomtrico es el
3D CIVIL 2010.

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