PLANIFICACION DE VUELO

El principio fundamental de la misin fotogrfica es asegurar la

obtencin de negativos fotogrficos, de mxima calidad y precisin,
cuya finalidad es su utilizacin como base para la produccin de
documentos cartogrficos, mediante procesos fotogramtricos. Una
de las fases ms importantes del proyecto de elaboracin de un
documento cartogrfico, lo constituye la planificacin de vuelo. La
misma se ocupa de preparar instrucciones detalladas para los
tripulantes que integran la misin fotogrfica, referente a la obtencin
de imgenes, recorridos fotogrficos, rea a ser volada, etc.. La
condicin fundamental de toda planificacin de vuelo, es la obtencin
de adecuada cobertura fotogrfica con el mnimo de fotografas, tal
que cada parte del terreno por pequea que sea, debe ser cubierta
estereoscpicamente, esto significa que toda la superficie debe
aparecer en las zonas de superposicin tanto de fotografas
adyacentes de un recorrido como en las reas superpuestas de
recorridos vecinos. Durante la etapa de restitucin por trazado
estereoscpico, el modelo observado en el instrumento, est formado
por la interseccin de haces de rayos que forman dos fotografas
consecutivas.

La porcin til de cada haz

que da lugar al modelo, se
muestra en la fig.1, por lo
tanto
ser
requisito
fundamental que todo el
terreno a ser cartografiado
debe estar contenido en
tal rea, para tener una
cobertura estereoscpica
completa.

La planificacin de vuelo depende de los siguientes factores:

A- Factores pertenecientes a la zona a sobrevolar:
1. Uso a dar a la fotografa area.
2. Lmites y ubicacin de la zona.

3. Naturaleza del terreno.

4. Condiciones meteorolgicas y poca del ao.
5. Altura y posicin del sol en la poca.
6. Naturaleza, extensin y distribucin de puntos de control terrestre.
B- Factores pertenecientes a la organizacin ejecutora:
1. Equipo disponible (avin, cmara, material sensible).
2. Personal disponible.
Diseo geomtrico del vuelo fotogrfico.

El proyecto de vuelo
puede
establecerse
basndose en la simple
relacin de tringulos
semejantes, que existe
entre el espacio imagen
y el espacio objeto.
Consideramos el caso
ideal en que el terreno
es llano y la fotografa
perfectamente vertical.

Escala de la fotografa area: EF = 1 / Df = c / H

De (1) se obtiene: H = c .Df
Df = H / c

(1)
(2)
(3)

Donde H es la altura relativa de vuelo. En caso de considerar la altura

del avin sobre el nivel del mar, la denominamos altura absoluta Ho =
H + h, por lo tanto:
Df = (Ho - h) / c

(4)

Si se calcula el intervalo
entre fotografas (base)
para puntos del terreno
situados en la parte ms
baja, se correr el riesgo de
producir "huecos" en el
recubrimiento
estereoscpico
correspondiente a puntos
situados en la zona ms
elevada. En otras palabras
se debe tener en cuenta
que la cobertura fotogrfica
ser reducida en la zona
ms elevada y aumentada
en las zonas bajas.
Una primer solucin a este problema es dividir el recorrido, en zonas
de igual morfologa y proceder en consecuencia.

Para trabajos tcnicos especiales, como es el caso vial, en su faz

definitiva se vuelan recorridos aislados que cubren el alineamiento
deseado, tal que las fotografas cubran la traza segn una serie de
recorridos rectos.

Dado que no siempre es posible cumplir con todos estos

requerimientos, es entonces que aparecen defectos en los
recubrimientos. Estos defectos pueden ser causados por diversos
factores:

Relevamiento de dos fajas

superposiciones deseadas.

laterales

C- Desarrollo de lnea de vuelo:

consecutivas

con

las

Escala de Vuelo

1:15000 +/- 20%

Traslape longitudinal :
Traslape lateral

60%
:

25% (15% - 35%)

Cmara

C= 152 mm.

Formato

23 x 23 cm.

Emx = 15000 x 1.20 = 18000

Emn = 15000 x 0.80 = 12000

Zmx = 0.152 x 18000

= 2736 m.

Zmn = 0.152 x 12000

= 1824 m.

Zprom= (2736 * 1824)/2 = 2280 m.

Hallando S:

0.23 x 15000 = 3450

Escala del plano(1/100000):

S = 3.45 cm.

3450/100000= 0.0345 m

Como:

Hmx = 1208 m.

Hmn = 700 m.

Hprom= 954 m.

Hprom + Zprom = 954 + 2280 = 3234 m.

D.- ANALIZANDO LAS LNEAS DE VUELO

E.- NUMERO DE FOTOS:

De la frmula:
# fotos x lnea =

Largo de lalnea
(1u )Es

Donde:
u = 0.60

E = 17000

s = 0.23m