CONSULTORIA
ESTUDIO DE IDENTIFICACION (E.I.) Y ESTUDIO INTEGRAL
TECNICO, ECONOMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL PROYECTO (T.E.S.A)
"CONSTRUCCIN PUENTE VEHICULAR PAIRUMANI
1. ANTECEDENTES.
El Gobierno Autnomo Municipal de Betanzos, tiene como misin contribuir a la mejora de vida de
los habitantes y por ende contribuir a la implementacin de acciones destinadas a la reduccin de
la pobreza y estimular el desarrollo del municipio mediante la ejecucin de diferentes proyectos
productivos, por lo que surge el proyecto de la necesidad de la vinculacin carretera alternativa
entre comunidades del Municipio, resaltar que el proyecto fue concebido como una necesidad de
consolidar la transitabilidad hacia un sector importante por su potencial productivo agrcola y
minero.
Es en este marco, la realizacin del Estudio Integral T.E.S.A. "CONSTRUCCIN PUENTE
VEHICULAR PAIRUMANI, permitir en el rea de infraestructura vial, generar procesos de
adecuacin a la regionalizacin de los mercados, el potenciamiento productivo y hacer ms
competitiva los productos, como tambin desarrollar y fortalecer la vinculacin caminera Red Vial
Departamental, Municipal y Nacional.
En el caso particular del Puente vehicular Pairumani, no solo incentivar a incrementar el
volumen de produccin agropecuaria, sino que tambin tendr un gran impacto socioeconmico
muy importante para las comunidades del Municipio de Betanzos.
En ese sentido, la amplitud del estudio y las obligaciones del Consultor o Consultora estarn de
acuerdo con las necesidades de la labor a realizarse a satisfaccin del GOBIERNO AUTNOMO
MUNICIPAL DE BETANZOS, comprometiendo cubrir el alcance de trabajo que se describe ms
adelante con carcter enunciativo y no limitativo. Adems, el proponente deber plantear el
mejor criterio para que el resultado de sus servicios se traduzca en un estudio que refleje calidad,
tanto en el alcance y los mtodos de trabajo de la propuesta tcnica.
El Consultor o Consultora es responsable por el trabajo a ser realizado dentro de los alcances
previstos en los Trminos de Referencia. Todo clculo, aseveracin, estimacin o dato, deber
estar justificado en lo conceptual y en lo analtico, no aceptndose estimaciones o apreciaciones
sin el debido respaldo.
La consultora segn las nuevas normas del SABS, est obligada a realizar la transferencia de
tecnologa requerida, si corresponde a la entidad contratante y a la capacitacin de sus tcnicos
en aspectos que tengan relacin con la consultora a realizar.
2. UBICACIN DEL ESTUDIO.
La ubicacin del Estudio se realizar en la Comunidad de Pairumani, del Gobierno Autnomo
Municipal de Betanzos, Provincia Cornelio Saavedra del Departamento de Potos.
El emplazamiento del Puente vinculara a las comunidades del canton Siporo, que beneficiar
aproximadamente 706 familias y/o 3531 habitantes.
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Municipio de
Betanzos
Camino y accesos
Localizacin del
Puente Pairumani
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Norma Bsica del sistema Nacional de Inversin Pblica-Reglamento Bsico de Pre inversin
del Vice ministerio de Inversin Pblica y Financiamiento Externo (Febrero 2007 RM No
29/07).
Metodologa de preparacin y Evaluacin de Proyectos-Vice ministerio de Inversin Pblica y
Financiamiento Externo.
Ley de Medio Ambiente No. 1333 y sus respectivos reglamentos (abril de 1992).
Cdigo Boliviano de Hormign y las normas bolivianas (IBNORCA).
Normas y Reglamentos de la A.B.C.
Ley 031 LEY MARCO DE AUTONOMIAS Y DESCENTRALIZACIN ANDRES IBAEZ.
Ley de Municipalidades ( LEY Nro. 482)
Ley de Administracin y Control Gubernamentales (LEY. Nro. 1178)
Al presentar la propuesta, la empresa consultora deber aclarar expresamente haber revisado los
alcances del proyecto, conocer el sitio de intervencin verificado el programa mnimo del proyecto
y documentacin pertinente y renuncia a todo reclamo posterior basado en no haber conocido
suficientemente los alcances del proyecto y todos los trabajos que debern ser entregados.
8. ALCANCE DEL TRABAJO
A.- CONTENIDO MINIMO DEL ESTUDIO DE IDENTIFICACIN (E.I.).
1. FICHA TECNICA
2. RESUMEN EJECUTIVO
2. PREPARACIN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
2.1. Preparacin
La fase de preparacin de proyectos para el diseo y construccin de puentes, tiene como fin el
establecer la informacin necesaria para el clculo de los costos y beneficios del proyecto. sta
comienza con la descripcin de las caractersticas del proyecto y su entorno. La fase se inicia con
una descripcin general del proyecto, el diagnstico de la situacin sin proyecto (situacin actual),
su optimizacin (situacin actual optimizada), y el establecimiento de los objetivos y metas de las
actividades a realizar en el proyecto propuesto.
2.1.1. Ttulo del Proyecto
El ttulo del proyecto debe hacer referencia a lo siguiente: Nombre (proceso a realizar),
objeto, ubicacin y poblacin y/o zona afectada.
2.1.2. Caracterizacin
Se deber realizar una descripcin de las caractersticas del rea de influencia del proyecto,
destacando las caractersticas culturales y tradicionales (como ser ferias y fiestas) de los
grupos que sern afectados por el mismo.
Adicionalmente se deber identificar las
potencialidades de la zona para la explotacin de recursos naturales y/o para el desarrollo de
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ciertas actividades productivas y los requerimientos que ello exigir al sistema de transporte.
Diagnstico Socioeconmico
Poblacin Afectada
Se deber proporcionar el nmero de habitantes de cada una de las poblaciones
identificadas, su actividad econmica y su ingreso familiar.
- Tasa de Crecimiento de la zona de influencia del proyecto
- Indicadores socio demogrfico de la zona del proyecto.
- Migracin
Actividad Econmica
Las actividades econmicas de las poblaciones afectadas por el proyecto debern ser
identificada por poblacin en los diferentes sectores productivos: agrcola, ganadera,
agroindustrial, artesanal, industrial, comercial, etc.
Uso de suelo
El uso de suelo deber ser clasificado de acuerdo a las zonas y/o poblaciones
afectadas por el proyecto de acuerdo a las siguientes categoras: agricultura,
ganadera, agroindustrial, minera, comercial, residencial, etc.
Productos
Los rubros de produccin y comercializacin de la zona de influencia del proyecto
debern estar identificados y cuantificados en trminos de produccin actual y
proyectada. Ntese que deber estar incluida la diversificacin productiva y el
presumible incremento en la misma que experimentar la zona a causa de la
implementacin del proyecto. La cuantificacin de los diferentes rubros de produccin
deber estar acompaada de los precios de los productos en cuestin. El ejercicio
debe realizarse para todas las actividades productivas del caso: agricultura, ganadera,
agroindustrial, minera, comercial, etc.
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Para caminos vecinales, lo ms probable es que un camino con especificaciones mnimas para trfico
vehicular y que cuente con una plataforma estable, capa de rodadura conformada, drenaje adecuado, y
mantenimiento peridico no tenga problemas de demanda vehicular durante el periodo de anlisis.
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Una vez definidas todas las alternativas y sean viables tcnicamente, stas debern ser
comparadas utilizando el criterio de costo anual equivalente socioeconmico (CAES)
para identificar aquella que sea la ms eficiente.
2.1.10. Ingeniera del Proyecto. Puente Vehicular
Son obras de hormign armado, madera, bveda de mampostera o estructura metlica
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La carga de diseo para el clculo estructural del puente ser segn la Norma AASHTO
HS-20.
Estrategia de Ejecucin.
o Proceso constructivo y requerimientos en materiales, equipo, herramientas y
personal.
o Requerimientos, en campamentos y talleres.
o Determinacin del aporte comunal.
Topografa.
Comprende el cauce del ro donde est emplazado el puente a 500 m. aguas arriba y
500 m. aguas abajo del eje del puente, con curvas de nivel cada metro, en todas las
alternativas definidas en el Estudio de identificacin. Los estudios a realizar por el
Consultor son los siguientes:
o Obtencin de documentacin planos, cartas geogrficas, fotografas.
o Levantamiento topogrfico, detallando todos los puntos o edificaciones existentes
prximas al puente, y los terrenos a ser afectados o expropiaciones si existiera.
o Debern realizar el levantamiento del perfil longitudinal del eje del puente, del rio,
la nivelacin y la obtencin de las secciones transversales del eje del puente.
Mediante seccionamientos transversales al rio en una distancia no mayor a 20
metros entre secciones. Asi mismo se deber realizar levantamientos a detalle de
las quebradas que puedan estar aledaas al e.
o En la zona del eje del puente se debe ubicar tres (3) o ms BMs (Bench Mark) los
BMs debern ser convenientemente monumentados mediante varilla de fierro
empotrada en concreto o sealizados sobre roca firme y ubicados en lugares fuera
de las reas de movimientos de tierra, a fin de no ser disturbados durante las
obras de construccin, sern sealizados a fin de ser fcilmente ubicables y
referidos generalmente al eje del trazo y referenciados mediante sus coordenadas.
o Los BMs por lo menos 2 de ellos debern de estar georeferenciados, con equipos
especiales (GPS estacionarios), los cuales debern estar ligados a las coordenadas
reales de alguna cota conocida del IGM, adems las coordenadas debern de
pertenecer al sistema WGS 84, los mismos debern de estar certificados por el IGM
o Se deber realizar la determinacin de coordenadas de los puntos principales del
puente y de los accesos.
o Para el estudio de los accesos, se deber realizar el mismo hasta el empalme en los
caminos existentes, en una longitud no menor a los 500m despus del empalme al
camino. O aprobada por el Ingeniero. A lo largo del acceso, se deber realizar
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seccionamiento a lo largo del eje de diseo del acceso con una franja de 100m a lo
largo del eje del camino.
Los BMs para el acceso no debern ser mayores a los 500m con puntos
intervisibles y debidamente monumentados como indica en el pargrafo de BMs.
o Los BMs debern ser convenientemente monumentados mediante varilla de fierro
empotrada en concreto o sealizados sobre roca firme y ubicados en lugares fuera
de las reas de movimientos de tierra, a fin de no ser disturbados durante las
obras de construccin, sern sealizados a fin de ser fcilmente ubicables y
referidos generalmente al eje del trazo y referenciados mediante sus coordenadas,
previo a la cancelacin de la planilla se realizara la inspeccin y la verificacin del
colocado de los BMs segn su distancia indicada, en caso de no encontrarse
mencionadas monumentaciones se proceder a aplicar las multas correspondientes
por no cumplir con lo establecido, el modelo de la monumentacin es el siguiente.
Hidrologa.
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Para el estudio de los accesos se determinara el uso de un suelo para subrasante, base
o terrapln, se tomaran muestras para ensayarlas en estado alterado. Las muestras
que se obtengan, deben ser representativas, es decir deben ser una fiel representacin
del material existente en el sitio. Se tomaran muestras alteradas o perturbadas cuando
el material que se analice vaya a ser empleado en la construccin de terraplenes, en la
preparacin de muestras estabilizadas u otras obras, es decir cuando se lo utilice como
material de construccin. Se obtendrn muestras inalteradas o no perturbadas cuando
se necesite conocer las condiciones de estabilidad del terreno in situ como el estudio de
taludes o cuando se desea averiguar la capacidad de soporte del terreno que servir de
fundacin. Los presentes estudios debern ser debidamente aprobados por el
Supervisor.
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Todos los sondeos se llevaran a cabo a una profundidad de 1.5 metros por debajo de la
subrasante propuesta. Cada calicata o excavacin se localizara midiendo la distancia en
ngulo recto desde el eje de la va.
Diseo Hidrulico.
Una vez procesados los datos geotcnicos e hidrolgicos y con levantamientos precisos
del perfil y de las secciones hidrulicas, se llevara a cabo un anlisis hidrulico del
diseo, se deber realizar los siguientes trabajos especficos:
o Velocidad del agua y profundidades de flujo, para su uso en clculos de obras de
proteccin.
o Determinacin del transporte de sedimentos, bolonera, troncas, etc.
o Determinacin de la erosin local en pilas, estribos y otros elementos mojados o
rodeados por la corriente.
Debido a que la informacin del sector puede ser variable y limitada, siempre es
aconsejable comparar el nivel de agua mximo obtenido por clculos y mtodos
estadsticos con huellas de las crecidas mximas observadas en el campo o lo dicho por
los testimonios de la gente del sector a ser emplazado la estructura.
La consultora debe realizar los trabajos indicando las condiciones del camino
departamental o vecinal que servir de acceso hacia el puente, en la que se debe
recabar toda informacin que sirva para el diseo del proyecto, debiendo analizar
distancias a centros urbanos. As mismo deber realizar el diseo hasta enlazar a un
camino Departamental o vecinal. En la totalidad del acceso.
En el caso de no existir accesos el Consultor deber realizar los estudios
correspondientes segn la Administradora Boliviana de Carreteras (Ex S.N.C.)
analizando la topografa, ancho de superficie de rodamiento, diagrama de volmenes y
diagrama de masas, etc.
Una vez definido el eje del emplazamiento se deben realizar los siguientes trabajos:
o Definir la elevacin del lugar en base a algn punto o cota conocida BMs (Bench
Mark). Los mismos que ya fueron determinados con GPS estacionarios para el
puente. Los mismos no podrn tener una separacin mayor a 500m y ser puntos
intervisibles entre si.
o Establecimiento de la poligonal de trazo principal, conformada por los puntos de
interseccin de los alineamientos del eje de trazo (PIs), se deber referenciar los
puntos de cada PI, el vaciado de los PI y BMs ser sobresaliendo 5 cms. del nivel
del terreno.
o La poligonal de trazo debe ser enlazada a la poligonal base para el clculo de la
coordenadas respectivas, se deber tomar en cuenta el dao a los sembrados
existentes en todo el tramo, al inicio del proyecto se deber establecer la
progresiva inicial y poblacin prxima.
o Deber realizarse la poligonal vertical (nivelacin). En todos los BMs respectivos.
o El estacado del eje del camino debe ser cada 20 metros en tangentes, y cada 10
metros en curvas horizontales y transiciones y al mismo tiempo se debe colocar
mojones de piedra y marcar la progresiva de cada estaca.
o Las secciones transversales debern levantarse cada 20 metros. en tangentes y en
las curvas ser cada 10 metros. en una franja de terreno cuyo ancho minino ser
de 100 metros (50 m a ambos lados del eje de la va) las secciones debern
levantarse en una longitud suficiente para poder definir exactamente los volmenes
de tierra a mover, tanto en corte como en relleno.
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Costos Directos.
~ Mano de obra por categoras, incluyendo beneficios sociales.
~ Materiales e insumos.
~ Equipo y maquinaria.
- Costos Indirectos.
~ Gastos generales.
~ Utilidades.
~ Impuestos.
Adems los costos indirectos debern de estar en funcin a las normas laborales
vigentes
Los precios unitarios sern expresados a precios de mercado desglosados en
componente nacional y extranjero es decir boliviano y Dlares Americanos.
Presupuesto General.El Consultor deber realizar el presupuesto estimado de construccin del proyecto,
considerando los siguientes datos:
- Clculo de volmenes de obra para las diferentes alternativas.
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Estructura financiera.
Tiempo de ejecucin.
Los insumos bsicos de la economa son: divisa, mano de obra y tasa social de descuento
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Para el caso de puentes, los beneficios socioeconmicos del proyecto provienen del anlisis de
cambios en las cantidades consumidas y producidas transadas en el mercado agropecuario3
debido a la diversificacin e intensificacin de las actividades productivas que se originaran en
el rea de influencia.
Cabe mencionar que la diversificacin e intensificacin de la actividad agropecuaria en el rea
de influencia anteriormente mencionada por la implementacin de un proyecto vial se debe a
la reduccin de prdidas post-cosecha, a una mayor y ms rentable produccin agropecuaria
(producto de cultivar una mayor superficie), cambio a cultivos ms rentables y posiblemente
un aumento de rendimiento de cultivos4.
De esta manera, la estimacin de beneficios socioeconmicos es estimada como la diferencia
de las situaciones con y sin proyecto de los productos corregidos con sus razones precio
cuenta.
Es posible que por influencia del proyecto exista un incremento en el valor de la tierra en la
zona afectada por el proyecto. En el caso que este incremento sea significativo, cuantificable
y comerciable5 ste puede ser integrado al flujo econmico como pagos equivalentes anuales
durante el periodo de anlisis.
El valor residual de las obras corresponde al mejor uso alternativo de la infraestructura vial al
final del periodo de anlisis.
3.1.2. Identificacin de Externalidades
Los proyectos viales, casi sin excepcin, tienden a generar externalidades tanto como en su
fase de implementacin (mejoramiento) como en su fase de operacin.
La externalidad ms comn y delicada a la vez es la relacionada al impacto ambiental. Esta
externalidad deber siempre ser tomada en cuenta en toda evaluacin socioeconmica y,
dependiendo del caso, ser cuantificada como un beneficio o costo al proyecto. El estudio de
impacto ambiental dar las pautas de los beneficios o costos socioeconmicos ambientales as
como cualquier costo de mitigacin en el que se deba incurrir. Ser posible entonces que un
proyecto, independientemente de su magnitud, tenga un impacto ambiental tan significativo 6
que la cuantificacin de los daos en s o los costos de mitigacin 7 hagan que el mismo sea
econmicamente no rentable. Dado que la evaluacin socioeconmica de bienes ambientales
puede conllevar costos elevados y ser dificultosa (sin mencionar que sus resultados podran
contener un margen de error significativo) se recomienda para los efectos de esta
metodologa asumir que los costos de mitigacin del impacto ambiental generado por el
proyecto (de ser ste negativo) son una aproximacin razonable al valor real del mismo 8. Es
importante mencionar que los costos y/o beneficios ambientales debern ser corregidos con
sus respectivas razones precio cuenta.
Se debe considerar la posibilidad de que exista un incremento en la utilizacin de pesticidas
que podran contaminar los recursos hdricos de la zona e inclusive la salud de sus habitantes.
Si el proyecto altera las caractersticas del agua impidiendo su uso o restringindolo, deber
valorarse el recurso impactado mediante la cantidad de habitantes que tendrn necesidad de
Cabe aclarar que los beneficios de un proyecto vial pueden ser estimados a travs del mercado de transporte o a travs del mercado de los productos
afectados. Es decir, se realiza una aproximacin de los beneficios directos del proyecto a causa de la reduccin de los costos de transporte (que
pueden manifestarse como una reduccin en el precio final del producto y/o como un incremento en el excedente del productor) como el incremento de
los beneficios que generar la comercializacin de la produccin adicional ocasionada por la implementacin del proyecto
4 El incremento de rendimientos no sera un beneficio directo de proyecto, sino ms bien uno indirecto debido a que el nuevo camino facilita el
intercambio comercial y tecnolgico
5 Es importante notar que debido a la Reforma Agraria y la ley INRA, no todos los dueos de tierras en el rea rural estn en condiciones de
transferirlas a terceros.
6 Como por ejemplo, un proyecto que provoque desequilibrios ecolgicos irreversibles
7 Asumiendo que los costos de mitigacin son una buena aproximacin de los costos econmicos del impacto ambiental.
8 La sugerencia es tan slo una de las varias alternativas para aproximar externalidades ambientales. Entre otras alternativas se pueden utilizar
metodologas de valoracin contingente o precios hednicos (ver Field B. Economa Ambiental. MacGraw Hill)
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Bienes importados, materiales locales, mano de obra calificada, mano de obra semicalificada, mano de obra no calificada urbana y mano de obra no
calificada rural
10 Comnmente conocidos como contraparte de los beneficiados del proyecto
11 En la prctica, el financiamiento de este tipo de proyectos no contempla recursos para la operacin y el mantenimiento de la infraestructura,
limitndose nicamente al monto de inversin.
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Niveles de produccin
Porcentaje de prdidas post-cosecha
Precios de productos
Precios de insumos
Costos de inversin
Periodo de ejecucin
Costos de operacin y mantenimiento
Con los resultados del anlisis de sensibilidad se deber identificar medidas que controlen
aquellas variables que inviabilizan el proyecto (ya sea social o financieramente) o inclusive
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Una inversin no rentable se entiende como una que no genera tantos dividendos al inversionista como su mejor alternativa.
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Informacin del trfico vehicular (TPDA) discriminada por tipo de vehculo (en lo posible).
Esta informacin es solo referencial y no precisa ser exacta.
Tasa de crecimiento (proyectada) del trfico vehicular. Esta informacin es slo referencial y
no precisa ser exacta.
Accesibilidad
Inventario del tipo de cultivos, extensin del rea cultivable, rendimientos y precios de
comercializacin para las situaciones sin y con proyecto
Costos de inversin desglosados por origen de materiales13 y tipo de mano de obra14
Costos de operacin y mantenimiento desglosados por origen de materiales y tipo de mano
de obra
Costos de mitigacin ambiental desglosados por origen de materiales y tipo de mano de obra
Costos de inversiones marginales para la situacin sin proyecto optimizada desglosados por
origen de materiales y tipo de mano de obra
Valor residual (costo de oportunidad) del proyecto al final de su vida til
Razones precios cuenta de eficiencia y precios de mercado de cualquier otra externalidad que
pueda generar el proyecto
Tasa privada de descuento (tasa representativa del costo de capital en el mercado financiero)
Vida til del proyecto
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Resultados,
11. RECOMENDACIN.
El evaluador realiza una recomendacin sobre la conveniencia de la ejecucin del proyecto
propuesto acompaado de una breve justificacin e identificacin.
Todos los documentos tcnicos tales como mapas, proyectos, planos, clculos, dibujos, informes u
otros documentos presentados por la Consultora deber llevar la firma de su autor profesional
Obligatoriamente de la respectiva especialidad, de acuerdo a Ley N 1449 LEY DEL EJERCICIO
PROFESIONAL DE LA INGENIERA, Captulo IV Artculos 25 y 26.
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Se aclara que el cierre del proyecto, se la realizar a los 120 das calendario,
incluido el Certificado de Dispensacin Ambiental, equivaliendo 90 das calendario
para la entrega del Estudio Tcnico, Econmico y Social, y otros 30 das para la
entrega de la Dispensacin Ambiental, ya que los trmites se realizan ante
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Los archivos digitales debern ser abiertos y editables (Diseo Geomtrico en LANDCAD,
Autocad, civil 3d, presupuesto y precios unitarios en PRESCOM, sistema de modelacin
hidrolgica en HEC-HMS, anlisis y diseo estructural del puente en MIDAS CIVIL.
documentos en office, etc. En todas las etapas del proyecto).
Se estima que los documentos del proyecto en su componente Tcnico, Econmico y Social
podrn ser presentados en un plazo mximo de 90 das calendario, sin deduccin por das
feriados, de lluvias u otros agentes naturales. Este plazo, o el que se acepte a tiempo de
firmar el contrato, correr a partir de la fecha en que se d la Orden de Proceder. As tambin
cabe recalcar que el plazo para la obtencin del Certificado de Dispensacin Ambiental ser de
otros 30 das calendario, por tratarse de realizar las gestiones en el Municipio.
COORDINACIN DE TRABAJO
Para cumplir con lo programado con los proyectos de pre inversin de la gestin presente y
realizar una mejor coordinacin y un trabajo eficiente, la empresa consultora debe cumplir los
siguientes requisitos: se tomara muy en cuenta lo siguiente:
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Notificacin de Adjudicacin
Informes tcnicos
Regularizacin de documentacin
Contactarse y apersonarse permanentemente a la Unidad de Planificacin
Se dar un Anticipo del 20 % previa presentacin de una boleta y/o pliza de garanta de
correcta inversin de anticipo.
Informe Inicial:
0%
La anterior distribucin no est sujeta a ningn cambio ni variacin por parte del proponente en
la presentacin de su propuesta.
7. EXPERIENCIA GENERAL DE LA EMPRESA
El ofertante deber presentar documentacin legal suficiente y necesaria que demuestre su
capacidad para la suscripcin de contratos de consultora y que cuente con una experiencia
general de la empresa mnima de haber efectuado 5 consultoras durante los ltimos 10 aos.
8.
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9.
PERSONAL REQUERIDO
Se sugiere que el Consultor cuente con un equipo de profesionales con la siguiente formacin:
Para el personal requerido como experiencia similar se considerara elaboracin de proyectos en
Infraestructura Vial.
GERENTE DE PROYECTO (*).- Profesional en diferentes mbitos, con experiencia en
Gerencia de Proyectos. Experiencia especifica mnima de 3 consultoras en trabajos similares
y experiencia general mnima de 5 consultoras.
ESPECIALISTA EN INFRAESTRUCTURA (*).- Ingeniero Civil con experiencia en Diseo de
la Infraestructura y Superestructura, en estudios a diseo final o T.E.S.A. Experiencia especifica
mnima de 3 consultoras en trabajos similares y experiencia general mnima de 5
consultoras.
ESPECIALISTA EN HIDROLOGA - HIDRULICA (*).- Ingeniero Civil con experiencia en
diseo y Calculo Hidrolgico Hidrulico del rea de la Cuenca de Aporte, en estudios a
diseo final o T.E.S.A. Experiencia especifica mnima de 3 consultoras en trabajos similares
y experiencia general mnima de 5 consultoras.
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA
(*).- Ingeniero Civil y/o Ingeniero Gelogo,
con
experiencia en Estudio Geolgico - Geotcnico en estudios a diseo final o T.E.S.A.
Experiencia especifica mnima de 3 consultoras en trabajos similares y experiencia general
mnima de 5 consultoras.
ESPECIALISTA EN MEDIO AMBIENTE (*).- Ingeniero Ambiental con experiencia en
impacto ambiental. Deber acreditar el Registro Nacional de Consultora Ambiental (RENCA).
Experiencia especifica mnima de 1 consultoras en trabajos similares y experiencia general
mnima de 3 consultoras.
ESPECIALISTA EN PREPARACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS (*).- Licenciado en
Economa, con experiencia en el anlisis econmico de proyectos a diseo final o TESA del
rea de proyectos viales. Experiencia especifica mnima de 2 consultoras en trabajos
similares y experiencia general mnima de 4 consultoras.
ESPECIALISTA EN LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS (*).- Licenciado y/o Tcnico
Superior en Topografa, con
experiencias en levantamientos topogrficos, dibujo en
AutoCAD de perfiles longitudinales y transversales detallados, especialista en manejo de
estacin total y paquetes de transformacin de datos de campo, Experiencia especfica
mnima de 1 consultoras en trabajos similares y experiencia general mnima de 3
consultoras.
(*) Toda Experiencia general y Especfica ser valorada a partir de la emisin del Ttulo en
Provisin Nacional.
El personal tcnico y de profesionales, no es limitativo, pudindose incluir algn otro que sea
necesario, sin que ello signifique un incremento en el monto econmico definido en la propuesta
y en ningn caso disminuir el personal mnimo enunciado anteriormente.
10. SUPERVISION
El Gobierno Autnomo Municipal de Betanzos designara Tcnicos Supervisores para la realizacin
del Estudio T.E.S.A. "Construccin Puente Vehicular Pairumani.
11. RESPONSABILIDAD DE LA CONSULTORIA
Documento Base de Contratacin de Servicios de Consultora para Empresas Consultoras en la Modalidad ANPE.
Planos:
Documento Base de Contratacin de Servicios de Consultora para Empresas Consultoras en la Modalidad ANPE.
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