Pip Camino Vecinal Satipo Evaluacion

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,
Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal Tramo: Red

Vial Margen Izquierdo del Rio Ene - Gloriabamba - Puerto
Anapati, Provincia de Satipo, Regin Junn.
5. EVALUACION
1
FORMULACION

5.1. Evaluacin social

5.1.1.
Beneficios sociales
BENEFICIOS SIN PROYECTO
En la situacin actual, los beneficios son muy reducidos, debido al mal estado de la
infraestructura vial en el rea de influencia del proyecto.
Los beneficios en la situacin Sin Proyecto se han calculado teniendo en cuenta, la
importancia de acceder por parte de la poblacin del rea de influencia a las ferias y
mercados ms importantes y con una adecuada interconexin con las anexos en la
zona circundante.
BENEFICIOS CON PROYECTO

BENEFICIOS INCREMENTALES POR EXCEDENTE DE PRODUCTOR
Los beneficios consistirn en la facilidad de transportar, a los mercados locales y
regionales, los productos agropecuarios que se producen en el mbito de influencia,
adems del desarrollo socioeconmico que difcilmente pueden ser expresados en
trminos monetarios.
Con la ejecucin del proyecto los beneficios que se proyectan son:
Mejorar las condiciones de vida de la poblacin beneficiaria, interconectando
los centros de produccin con los mercados potenciales locales, regionales
y nacionales.
Interconexin vial entre las poblaciones beneficiarias de los 17 CCPP del
distrito de Mazamari y Pangoa.
Facilitar el acceso a los centros de salud y educacin.
Menor tiempo de costos y traslado de personas y de sus productos
perecibles.
Incremento de los ingresos econmicos, actividades productivas y de
comercio eliminando los sobre costos generados por el transporte a lomo de
acmilas.
Ampliar las fronteras agrcolas en reas por sembrar a falta de va
carrozable para sacar cosechas.
Para calcular el beneficio por excedente del productor primeramente se tiene que
calcular los costos de produccin de cada cultivo y animal (se adjunta en el anexo)
que se han considerado en el proyecto, los costos de los mismos corresponden a los
2
FORMULACION

costos de produccin realizados en la campaa 2013-2014: Fuente Direccin de

Informacin Agraria Estadstica Agrcola DRA Junn, siendo como sigue:
CUADRO N 103
COSTOS DE PRODUCCIN AGRCOLA POR HECTREA
(EN SOLES)
COSTOS DE PRODUCCIN AGRCOLA POR HECTREAS
(EN SOLES)
PRODUCTO
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
Caf
724.50
710.00
Cacao
1,617.00
1,580.00
Yuca
1,160.00
1,100.00
Maiz
3,136.33
2,987.00
Frutales
952.35
864.36
Fuente: Direccin Regional agraria Junin.
CUADRO N 104
INGRESO DE PRODUCCIN AGRCOLA POR HECTREA
(EN SOLES)
INGRESO TOTAL DE PRODUC. AGRCOLA POR HECTREAS
(EN SOLES)
PRODUCTO
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
Caf
2,880.00
2,470.00
Cacao
2,541.00
1,980.00
Yuca
2,772.00
2,400.00
Maiz
858.00
720.00
Frutales
1,210.00
1,000.00
Fuente: Direccin Regional agraria Junin.
CUADRO N 105
COSTOS DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA
(EN SOLES)
COSTOS DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA
(EN SOLES)
GANADO
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
VACUNO
472.50
450.00
PORCINO
157.50
150.00
AVES
21.00
20.00
OTROS
15.75
15.00
Regional agraria Junin.
CUADRO N 106
INGRESO DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA
3
FORMULACION

(EN SOLES)
INGRESO TOTAL DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA
(EN SOLES)
GANADO
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
VACUNO
2,178.00
1,650.00
PORCINO
217.80
165.00
AVES
24.42
18.50
OTROS
16.90
12.80
Fuente: Direccin Regional agraria Junin
CUADRO N 107
PRECIO EN CHACRA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS A NIVEL JUNIN
AOS 1998 - 2002 EN (S/. Kg.)
PRODUCTOS
PRECIO PROMEDIO
Caf
Cacao
Yuca
Maiz
Frutales
4.20
3.60
0.32
0.47
2.30
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2014 -Junin
CUADRO N 108
PRECIO EN CHACRA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS PECUARIOS A NIVEL JUNIN
AOS 2014 EN (S/. Kg.)
PRODUCTOS
PRECIO PROMEDIO
Vacuno
Porcino
Aves
Otros
8.00
8.00
5.00
5.00
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2014 -Junin

.
CUADRO N 109
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
Caf
Cacao
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
55,330.83
56,809.98
58,328.67
59,887.95
61,488.92
63,132.69
64,820.40
66,553.23
68,332.38
70,159.09
72,034.64
6,040.38
5,026.57
5,119.78
5,214.71
5,311.41
5,409.90
5,510.21
5,612.38
5,716.45
5,822.45
5,930.42
Yuca
394.27
404.81
415.63
426.74
438.15
449.86
461.88
474.23
486.91
499.93
513.29
Maz
2,234.66
2,355.85
2,483.61
2,618.30
2,760.30
2,910.00
3,067.82
3,234.19
3,409.59
3,594.50
3,789.44
Frutales
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
1,853.80
71,951.06
73,856.56
75,816.29
77,831.91
79,905.13
82,037.74
84,231.55
TOTAL
64,840.13
66,544.21
68,296.42
70,098.20
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2012-2014 - Junin.
CUADRO N 110
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO
En Miles de Soles
4
FORMULACION

PRODUCTO
Caf
Cacao
Yuca
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
991.82
1,018.34
1,045.56
1,073.51
1,102.21
1,131.67
1,161.93
1,192.99
1,224.88
1,257.63
1,291.25
1,741.10
1,773.38
1,806.27
1,839.76
1,873.87
1,908.62
1,944.01
1,980.06
2,016.77
2,054.17
2,092.26
903.52
927.68
952.48
977.94
1,004.08
1,030.93
1,058.48
1,086.78
1,115.83
1,145.66
1,176.29
Maiz
3,463.89
3,651.75
3,849.79
4,058.58
4,278.68
4,510.73
4,755.36
5,013.25
5,285.13
5,571.76
5,873.93
Frutales
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
1,123.67
8,224.01
8,494.81
8,777.76
9,073.45
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2012-2014 Junin.
9,382.52
9,705.61
10,043.45
10,396.75
10,766.29
11,152.89
11,557.39
TOTAL
CUADRO N 111
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
Caf
2015
69,163.54
2016
74,099.03
2017
76,872.24
2018
79,749.25
2019
82,733.94
2020
85,830.33
2021
89,042.60
2022
92,375.10
2023
95,832.31
2024
99,418.92
2025
103,139.76
Cacao
6,031.88
6,514.28
6,683.39
6,856.89
7,034.89
7,217.52
7,404.89
7,597.12
7,794.34
7,996.68
8,204.27
Yuca
473.12
506.88
525.85
545.53
565.95
587.13
609.10
631.90
655.55
680.08
705.54
Maiz
2,681.59
2,798.00
3,010.44
3,239.01
3,484.94
3,749.53
4,034.22
4,340.52
4,670.08
5,024.66
5,406.16
Frutales
2,224.56
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
2,447.02
80,574.69 86,365.20 89,538.94 92,837.70 96,266.73

Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2012-2014 JUNIN.
99,831.53
103,537.82
107,391.65
111,399.29
115,567.35
119,902.73
2025
TOTAL
CUADRO N 112
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Caf
1,041.42
1,115.73
1,157.49
1,200.81
1,245.75
1,292.37
1,340.74
1,390.92
1,442.97
1,496.98
1,553.00
Cacao
1,828.15
1,974.36
2,025.61
2,078.20
2,132.15
2,187.50
2,244.28
2,302.54
2,362.32
2,423.64
2,486.56
Yuca
952.81
1,020.80
1,059.00
1,098.64
1,139.76
1,182.41
1,226.67
1,272.57
1,320.20
1,369.61
1,420.87
Maiz
3,637.06
3,794.96
4,083.09
4,393.11
4,726.65
5,085.53
5,471.65
5,887.09
6,334.07
6,814.99
7,332.42
Frutales
1,238.06
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
1,361.86
12,214.99
12,821.42
13,467.08
14,154.72
2023
2024
TOTAL
8,697.49
9,267.71
9,687.06
10,132.61 10,606.17
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2012-2014 JUNIN
11,109.67
11,645.20
CUADRO N 113
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN PECUARIA - SIN PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2025
Vacunos
24.75
24.99
25.23
25.47
25.72
25.97
26.22
26.48
26.74
27.00
27.26
Porcinos
924.63
927.26
929.89
932.54
935.19
937.85
940.52
943.20
945.88
948.57
951.27
991.35
991.42
991.50
991.58
Aves
TOTAL
1,940.72
1,943.67
1,946.62
1,949.59
991.65
991.73
991.81
991.88
991.96
992.04
992.11
1,952.57
1,955.56
1,958.55
1,961.56
1,964.58
1,967.61
1,970.65
CUADRO N 114
5
FORMULACION

COSTO DE PRODUCCIN PECUARIA - SIN PROYECTO

En Miles de Soles
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
Vacunos
6.92
6.99
7.06
7.12
Porcinos
532.86
534.38
535.90
537.42
Aves
819.79
819.85
819.91
819.98
TOTAL
1,359.57
1,361.21
1,362.87
1,364.52
2019
7.19
538.95
820.04
1,366.18
2020
7.26
540.49
820.10
1,367.85
2021
7.33
542.02
820.17
1,369.52
2022
7.41
543.57
820.23
1,371.20
2023
7.48
545.11
820.29
1,372.88
2024
7.55
546.66
820.36
1,374.57
2025
7.62
548.22
820.42
1,376.26
2023
2024
2025
CUADRO N 115
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN PECUARIA - CON PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Vacunos
35.1
35.5
35.9
36.3
36.8
37.2
37.6
38.1
38.5
39.0
39.4
Porcinos
1142.8
1149.8
1153.1
1156.4
1159.7
1163.0
1166.3
1169.6
1172.9
1176.3
1179.6
Aves
1225.3
1225.5
1225.6
1225.7
1225.8
1225.9
1226.0
1226.1
1226.2
1226.3
1226.4
2403.2
2410.9
2414.7
2418.4
2422.3
2426.1
2429.9
2433.8
2437.6
2441.5
2445.4
TOTAL
CUADRO N 116
COSTO DE PRODUCCIN PECUARIA - CON PROYECTO
En Miles de Soles
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Vacunos
9.9
10.0
10.1
10.2
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
11.0
11.1
Porcinos
654.6
658.7
660.5
662.4
664.3
666.2
668.1
670.0
671.9
673.8
675.7
1009.9
1010.1
1010.2
1010.3
1010.3
1010.4
1010.5
1010.6
1010.6
1010.7
1010.8
1674.4
1678.8
1680.8
1682.9
1685.0
1687.1
1689.2
1691.3
1693.4
1695.5
1697.6
Aves
TOTAL
CUADRO N117
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA
(En Miles de Soles a Precio de Mercado)
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
80,574.69
86,365.20
89,538.94
92,837.70
96,266.73
99,831.53
103,537.82
107,391.65
111,399.29
115,567.35
119,902.73
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Produccin
Costos Totales de Produccin
8,697.49
9,267.71
9,687.06
10,132.61
10,606.17
11,109.67
11,645.20
12,214.99
12,821.42
13,467.08
14,154.72
Beneficio
71,877.20
77,097.50
79,851.89
82,705.10
85,660.57
88,721.86
91,892.63
95,176.66
98,577.87
102,100.27
105,748.02
64,840.13
66,544.21
68,296.42
70,098.20
71,951.06
73,856.56
75,816.29
77,831.91
79,905.13
82,037.74
84,231.55
SIN PROYECTO
8,224.01
8,494.81
8,777.76
9,073.45
9,382.52
9,705.61
10,043.45
10,396.75
10,766.29
11,152.89
11,557.39
Beneficio
56,616.12
58,049.39
59,518.65
61,024.75
62,568.55
64,150.94
65,772.84
67,435.16
69,138.85
70,884.85
72,674.16
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
15,261.08
19,048.10
20,333.23
21,680.35
23,092.02
24,570.91
26,119.78
27,741.50
29,439.02
31,215.41
33,073.86
CUADRO N118
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA
(En Miles de Soles a Precio Sociales)
6
FORMULACION

PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
80,574.6
9
6,523.12
74,051.5
7
86,365.2
0
6,950.78
79,414.4
2
89,538.9
4
7,265.29
82,273.6
5
92,837.7
0
7,599.46
85,238.2
5
96,266.7
3
7,954.62
99,831.5
3
8,332.25
91,499.2
7
103,537.8
2
8,733.90
107,391.6
5
9,161.24
94,803.93
98,230.41
66,544.2
1
6,371.11
60,173.1
0
68,296.4
2
6,583.32
61,713.0
9
70,098.2
0
6,805.09
75,816.29
Beneficio
64,840.1
3
6,168.00
58,672.1
2
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
15,379.4
5
19,241.3
3
20,560.5
6
2023
2024
2025
CON PROYECTO
Beneficio
88,312.11
9,616.07
101,783.2
2
115,567.3
5
10,100.31
105,467.0
4
77,831.91
79,905.13
82,037.74
84,231.55
7,532.58
7,797.56
8,074.72
8,364.66
8,668.04
68,283.70
70,034.35
71,830.42
73,673.07
75,563.51
26,520.22
28,196.06
29,952.81
31,793.96
33,723.19
111,399.29
119,902.73
10,616.04
109,286.7
0
SIN PROYECTO
63,293.11
21,945.1
4
71,951.0
6
7,036.89
64,914.1
8
73,856.5
6
7,279.21
66,577.3
5
23,397.9
3
24,921.9
3
CUADRO N119
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA
(En Miles de Soles a Precio de Mercado)
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2,403.23
2,410.87
2,414.65
2,418.45
2,422.26
2,426.08
2,429.92
2,433.77
2,437.64
2,441.52
2,445.42
1,674.44
1,678.75
1,680.82
1,682.90
1,684.98
1,687.07
1,689.16
1,691.27
1,693.38
1,695.49
1,697.62
728.80
732.12
733.83
735.55
737.28
739.01
740.75
742.50
744.26
746.03
747.80
1,940.72
1,943.67
1,946.62
1,949.59
1,952.57
1,955.56
1,958.55
1,961.56
1,964.58
1,967.61
1,970.65
CON PROYECTO
Beneficio
SIN PROYECTO
1,359.57
1,361.21
1,362.87
1,364.52
1,366.18
1,367.85
1,369.52
1,371.20
1,372.88
1,374.57
1,376.26
Beneficio
581.15
582.45
583.76
585.07
586.38
587.71
589.03
590.36
591.70
593.04
594.38
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
147.65
149.67
150.07
150.48
150.89
151.31
151.72
152.14
152.56
152.99
153.42
CUADRO N120
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA
(En Miles de Soles a Precio Sociales)
PRODUCTO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2,403.23
2,410.87
2,414.65
2,418.45
2,422.26
2,426.08
2,429.92
2,433.77
2,437.64
2,441.52
2,445.42
1,255.83
1,259.06
1,260.62
1,262.17
1,263.73
1,265.30
1,266.87
1,268.45
1,270.03
1,271.62
1,273.21
Beneficio
1,147.40
1,151.81
1,154.04
1,156.28
1,158.52
1,160.78
1,163.05
1,165.32
1,167.61
1,169.90
1,172.20
1,940.72
1,943.67
1,946.62
1,949.59
1,952.57
1,955.56
1,958.55
1,961.56
1,964.58
1,967.61
1,970.65
1,019.68
1,020.91
1,022.15
1,023.39
1,024.64
1,025.89
1,027.14
1,028.40
1,029.66
1,030.93
1,032.20
Beneficio
921.04
922.75
924.47
926.20
927.93
929.67
931.41
933.16
934.92
936.68
938.45
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
226.36
229.05
229.56
230.08
230.59
231.11
231.63
232.16
232.69
233.22
233.75
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
5.1.2.
costos sociales
7
FORMULACION

Los precios de mercado no necesariamente reflejan los precios reales de la

economa y/o precios sombra1, debido a las imperfecciones de mercado tales como:
mercados oligoplicos o monoplicos, externalidades, bienes pblicos como las
caminos vecinales, informacin imperfecta, etc. Entre la evaluacin privada y la
evaluacin social; la primera sustenta su anlisis en precios de mercado y la segunda
en precios reales.
La obtencin de los Precios Sociales, es el resultado de multiplicar los costos de
Inversin y de Mantenimiento por el factor de conversin econmico correspondiente
segn lo establecido por el sector transporte.
Costos de Inversin
0.79
Costos de Mantenimiento
0.75
Costos de inversin a precios sociales

CUADRO N 121
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA "1" A PRECIOS SOCIALES
ITEM
DESCRIPCION
A PRECIOS
PRIVADOS
FACTOR
A PRECIOS
SOCIALES
TRABAJOS PRELIMINARES
805,890.10
0.79
636,653.18
II
EXPLANACIONES
10,072,230.23
0.79
7,957,061.88
III
PAVIMENTOS
31,707,098.21
0.79
25,048,607.58
IV
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
28,279,599.93
0.79
22,340,883.94
SEALIZACION
512,310.88
0.79
404,725.59
VI
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
417,066.56
0.79
329,482.58
VII
AFECTACIONES PREDIALES
709,242.19
0.79
TOTAL COSTO DIRECTO
560,301.33
72,503,438.09
57,277,716.09
GASTOS GENERALES
8,011,629.91
5,727,771.61
UTILIDADES
7,250,343.81
5,727,771.61
87,765,411.81
68,733,259.31
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TCNICO
3,072,179.53
SUPERVISOR DE OBRAS
3,072,179.53
TOTAL COSTO DE INVERSIN

COSTO X KILOMETRO
Fuente: hoja de presupuesto
Elaboracin: equipo tcnico
93,909,770.87
2,061,997.78
3,436,663.0
74,231,920.05
460,067.68
CUADRO N 122
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA "2" A PRECIOS SOCIALES
1
8
FORMULACION

ITEM
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
II
EXPLANACIONES
FACTOR DE
CORRECCION
A PRECIOS
SOCIALES
700,699.63
0.79
553,552.71
8,535,788.33
0.79
6,743,272.78
III
PAVIMENTOS
29,076,439.20
0.79
22,970,386.97
IV
23,965,762.65
0.79
18,932,952.49
SEALIZACION
434,164.76
0.79
342,990.16
VI
353,446.24
0.79
279,222.53
VII
601,049.70
0.79
TOTAL COSTO DIRECTO
474,829.26
63,667,350.51
50,297,206.90
GASTOS GENERALES
7,289,911.63
5,029,720.69
UTILIDADES
6,366,735.05
5,029,720.69
77,323,997.19
60,356,648.28
EXPEDIENTE TCNICO
3,183,367.53
SUPERVISOR DE OBRAS
3,183,367.53
1,810,699.45
3,017,832
97,609,051.74
COSTO X KILOMETRO
65,185,180.15
KM
403,998.64
Costos de mantenimiento a precios Sociales

CUADRO N 123
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PIP
ITEM
1.00.01
1.00.02
1.00.03
1.00.04
1.00.05
DESCRIPCION
Desbroce de malezas y arbustos
Limpieza de derrumbes y huaycos
Reparacion de Puentes
Bacheos
Desgaste de herramientas
COSTO DIRECTO
UNID
.
CANT.
Km.
m3
ml
m3
Ud.
482.65
11,250.00
15.00
11,250.00
350.00
P.UNIT.
FACTOR
P.PARC.
P-TOTAL
80.00
2.52
50.00
12.00
40.00
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
28,959.00
21,262.50
562.50
101,250.00
10,500.00
162,534.00
TOTAL PRESUPUESTO
MANTEN. X AO X Km.
S/.
S/.
162,534.00
1,683.77
CUADRO N 124
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PIP ALTERNATIVA 01
ITEM
1.00.01
1.00.02
1.00.03
1.00.04
1.00.05
1.00.06
1.00.07
DESCRIPCION
Roce de malezas y limpieza
Limpieza de plataforma(derrumbes)
Limpieza de cunetas
Limpieza de Badenes
Limpieza de Alcantarillas
Bacheo
Limpieza de Ponton
UNID.
Ha
m3
ml
und
und
m3
Und
CANT.
950.00
22,500.00
175,000.00
29.00
150.00
22,500.00
32.00
TOTAL PRESUPUESTO
MANTENIMIENTO X AO X KILOMETRO
P.UNIT.
150.00
4.50
2.20
35.00
35.00
25.00
80.00
FACTOR
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
P.PARC.
106,875.00
75,937.50
288,750.00
761.25
3,937.50
421,875.00
1,920.00
P-TOTAL
900,056.25
S/.
S/
900,056.25
5,578.28
CUADRO N 125
9
FORMULACION

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PIP ALTERNATIVA 01

ITEM
1.00.01
1.00.02
1.00.03
1.00.04
1.00.05
1.00.06
1.00.07
DESCRIPCION
Limpieza de cunetas
Limpieza de Badenes
Bacheo
Limpieza de Ponton
UNID.
CANT.
P.UNIT.
FACTOR
P.PARC.
P-TOTAL
Ha
m3
ml
und
und
m3
Und
950.00
67,500.00
175,000.00
29.00
150.00
90,000.00
32.00
150.00
4.50
2.20
35.00
35.00
25.00
80.00
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
106,875.00
227,812.50
288,750.00
761.25
3,937.50
1,687,500.00
1,920.00
2,317,556.25
S/.
S/
2,317,556.25
14,363.53
TOTAL PRESUPUESTO
CUADRO N 126
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PIP ALTERNATIVA 02
ITEM
1.00.01
1.00.02
1.00.03
1.00.04
1.00.05
1.00.06
1.00.07
DESCRIPCION
Limpieza de cunetas
Limpieza de Badenes
Bacheo
Limpieza de Ponton
UNID.
CANT.
P.UNIT.
Ha
m3
ml
und
und
m3
Und
950.00
22,500.00
37,000.00
29.00
150.00
22,500.00
32.00
150.00
5.20
2.50
35.00
35.00
28.00
80.00
FACTOR
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
TOTAL PRESUPUESTO
P.PARC.
P-TOTAL
106,875.00
87,750.00
69,375.00
761.25
3,937.50
472,500.00
1,920.00
743,118.75
S/.
S/
743,118.75
4,605.63
CUADRO N 127
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PIP ALTERNATIVA 02
ITEM
1.00.01
1.00.02
1.00.03
1.00.04
1.00.05
1.00.06
1.00.07
DESCRIPCION
Limpieza de cunetas
Limpieza de Badenes
Bacheo
Limpieza de Ponton
TOTAL PRESUPUESTO
UNID.
CANT.
P.UNIT.
Ha
m3
ml
und
und
m3
Und
950.00
67,500.00
175,000.00
29.00
150.00
90,000.00
32.00
150.00
5.20
2.50
35.00
35.00
28.00
80.00
FACTOR
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
P.PARC.
P-TOTAL
106,875.00
263,250.00
328,125.00
761.25
3,937.50
1,890,000.00
1,920.00
2,594,868.75
S/.
S/
2,594,868.75
16,082.24
10
FORMULACION

5.1.3.
Indicadores de rentabilidad social
a) Indicadores de rentabilidad a Precios Privados

Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay dos rubros
que conforman el flujo de caja:
Diferencia por gastos de mantenimiento y
Beneficios por diferencia del valor bruto de la produccin con los costos
totales de produccin.
Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (10 aos), para hacer comparables
las reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o restarlas, y obtener el flujo
neto (positivo o negativo) del proyecto para la sociedad, se descuentan a valor
presente por medio de la tasa de descuento econmica (9%).
En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos
monetarios, se ha optado por la metodologa de Costo/Beneficio.
Valor Actual Neto (VANC)
Actualiza el flujo de costos, este valor se denominar VAC (valor actual de los costos
a precios sociales) y estar expresado en nuevos soles.
Costo - Beneficio (C/B)
Luego, calcula el indicador de Costo-Beneficio (C/B), para cada alternativa y el
respectivo TIR.
Flujo de Costos y Beneficios a Precios Privados

CUADRO N 128
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 1
(En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
93,909.77
TASA DE DESCUENTO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
983.4
983.4
983.4
2873.4
983.4
983.4
983.4
2873.4
983.4
-5161.0
0.09
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE

PRODUCTOR
AGRICOLA
PECUARIO
19048.1
20333.2
21680.4
23092.0
24570.9
26119.8
27741.5
29439.0
31215.4
33073.9
149.7
150.1
150.5
150.9
151.3
151.7
152.1
152.6
153.0
153.4
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-93,909.77
18214.4
19499.9
20847.5
20369.6
23738.9
25288.1
26910.3
26718.2
30385.0
38388.3
120,783.45
58,584.46
20.14%
1.27
11
FORMULACION

CUADRO N 129
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 2
(En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
97,609.05
COSTO DE
MANTENIMIENTO
1119.1
1119.1
1119.1
3243.1
1119.1
1119.1
1119.1
3243.1
1119.1
-5247.6
TASA DE DESCUENTO

PRODUCTOR
AGRICOLA
PECUARIO
19048.1
20333.2
21680.4
23092.0
24570.9
26119.8
27741.5
29439.0
31215.4
33073.9
FLUJO NETO
149.7
150.1
150.5
150.9
151.3
151.7
152.1
152.6
153.0
153.4
-97,609.05
18078.7
19364.2
20711.7
19999.8
23603.1
25152.4
26774.5
26348.5
30249.3
38474.9
VAN
TIR
B/C
119,914.77
53,824.71
18.95%
1.22
9%
Flujo de Costos y Beneficios a Precios Sociales

CUADRO N 130
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 1
(En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
74,231.92
TASA DE DESCUENTO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
737.5
737.5
737.5
2155.0
737.5
737.5
737.5
2155.0
737.5
-4990.2
9%

PRODUCTOR
AGRICOLA
PECUARIO
19241.3
20560.6
21945.1
23397.9
24921.9
26520.2
28196.1
29952.8
31794.0
33723.2
FLUJO NETO
229.1
229.6
230.1
230.6
231.1
231.6
232.2
232.7
233.2
233.8
-74,231.92
18732.9
20052.6
21437.7
21473.5
24415.5
26014.3
27690.7
28030.5
31289.7
38947.2
VAN
TIR
B/C
124,598.61
83,051.82
27.74%
1.65
12
FORMULACION

CUADRO N 131
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
(En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
65,185.18
580.6
580.6
580.6
2432.3
580.6
580.6
580.6
2432.3
580.6
-4449.1
TASA DE DESCUENTO
5.1.4.
COSTO DE
MANTENIMIENTO

PRODUCTOR
AGRICOLA
PECUARIO
19241.3
20560.6
21945.1
23397.9
24921.9
26520.2
28196.1
29952.8
31794.0
33723.2
9%
FLUJO NETO
229.1
229.6
230.1
230.6
231.1
231.6
232.2
232.7
233.2
233.8
-65,185.18
18889.8
20209.5
21594.6
21196.2
24572.5
26171.3
27847.6
27753.2
31446.6
38406.1
VAN
TIR
B/C
124,819.58
92,285.30
32.08%
1.87
Anlisis de Sensibilidad
Todos los proyectos de inversin estn expuestos a cambios que pueden presentarse
en el mercado de bienes y servicios que pueden poner en riesgo su funcionamiento
normal a lo largo del horizonte de evaluacin y con l su rentabilidad. El propsito de
este acpite consiste en identificar el valor lmite mximo que puedan adoptar ciertas
variables sin que el proyecto deje de ser rentable.
Para el anlisis de sensibilidad se considerarn diferentes escenarios, en los que se
incrementan los costos y disminuyen los beneficios, individual y simultneamente,
solo para la alternativa seleccionada, a precios de mercado y sociales.
Este anlisis nos muestra la sensibilidad de los indicadores de rentabilidad ante una
variacin de las variables: Costos y Beneficios.
Los Escenarios que propone el SNIP son los siguientes:
Aumento y reduccin en la inversin en 20%.
Aumento y reduccin en los costos en 15%
En el siguiente cuadro se aprecian el comportamiento de las variables:
13
FORMULACION

CUADRO N 132
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS PRIVADOS ALT. 1 Y 2
Inversin
Inversin
Proyecto Alternativa 1
Proyecto Alternativa 2
alternativa
alternativa
VAN
TIR
VAN
TIR
01
02
10.971,73
8.654,63 22.54%
11.544,15
8.021,22
21,08%
11.969,16
7.657,20 20.23%
12.593,62
6.971,76 18.84%
12.966,59
6.659,77 18.20%
13.643,08
5.922,29 16.88%
% Variacin
10%
20%
30%

GRAFICO ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS PRIVADOS
5.2. Evaluacin privada.
INDICADOR
ECONMICO
VAN
TIR
B/C
PRECIOS PRIVADOS
Alternativa 01
Alternativa 02
58584.46
20.14%
53824.71
18.95%
1.27
1.22
PRECIOS SOCIALES
Alternativa
Alternativa 01
02
83051.82
92285.30
27.74%
32.08%
1.65
1.87
ALTERNAT
SELECCIONADA
14
FORMULACION

5.3. Anlisis de sostenibilidad

La Sostenibilidad del proyecto se basa en:
El proyecto que se viene desarrollando, se encuentra en el orden de prioridades de

la municipalidad Provincial de Satipo, esto de acuerdo al Plan Vial Participativo
Provincial.
La Municipalidad de Satipo, dispone con una Unidad Ejecutora, que est encargada
de realizar el proceso de ejecucin de obras de infraestructura, desde la realizacin
de estudios definitivos hasta la puesta en marcha del proyecto.
Este cuenta con la capacidad operativa, la cual ejecuta y controla las obras y
estudios por administracin directa, as como, propone el cambio de la modalidad
en la ejecucin de las mismas y supervisa las obras bajo la modalidad de contrato.
Para cumplir con estas funciones la Unidad de Infraestructura cuenta con un staff
de profesionales que hacen posible la ejecucin de los diferentes proyectos en
forma eficaz y eficiente. Asimismo las Polticas de Gobierno local en coordinacin
con el Instituto Vial Provincial de Satipo (IVP), garantizan el apoyo para la ejecucin
por ser una de las principales prioridades el de intervenir, el cual brindar un mejor
servicio de transitabilidad vial, esto traer consigo impactos positivos en la
economa de toda la poblacin afectada.
El financiamiento para la etapa de inversin (elaboracin del estudio definitivo y

ejecucin) se prev buscarlo a travs de alguna Institucin del Estado, Fondo de
Cooperacin Internacional que pueda financiar al 100% o parte de la Inversin total
del proyecto.
En la etapa de Mantenimiento la Municipalidad, a travs del Instituto Vial Provincial

ser el encargado de prever los recursos necesarios para realizar las actividades
de mantenimiento para ello dicha institucin tiene celebrado convenios con todas
las municipalidades distritales de su jurisdiccin.
As mismo la comunidad beneficiaria se compromete apoyar con esta tarea, ya que

cuenta con los recursos humanos para realizar FAENAS comunales, cada uno de
ellos aportando con mano de obra no calificada y sus propias herramientas
necesarios para las tareas de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial.
Se nota una buena disposicin de las Comunidades beneficiarias para ejecutar las
labores de mantenimiento y se orientar tcnicamente esta buena disposicin para
traducirla en un Plan adecuado de conservacin y mantenimiento que se
programar las acciones, consecuencias, prioridades, tipo y calidad de insumos.
15
FORMULACION

Los beneficiarios participarn mediante faenas, por turno, en la limpieza y

mantenimientos de la va
El sistema de mantenimiento permite la participacin de la poblacin, generando

conciencia en el cuidado de la Infraestructura vial.
Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y

operacin: i) Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra; ii) Disponibilidad de
recursos financieros para el mantenimiento de la va; iii) Adecuada programacin de
mantenimiento vial; iv) Personal capacitado para mantenimiento vial.
5.4. Impacto Ambiental

Base Legal
Ley N 2686 ( 13-05-97 )
Ley N 26737 ( 05-01-97 )
D.L. N 25862
D.L. N 757, artculo 50 y 51
D.L. N 631 ( 8-09-90 )
D.S. N 030-93-TCC ( 13-10-93 )
R.M. N 170-94-TCC/15.03 ( 27-04-94 )
R.M. N 171-94-TCC/15.03 ( 27-04-94 )
D.S. N 056-97-PCM ( 18-11-97 )
D.S. N 061-97-PCM ( 04-12-97 )
D.S. N 037-96-EM ( 25-10-96 )
D.S. N 012-97-AG ( 09-07-97 )
R.M. N 188-97-EM-VMM ( 12-05-97 )
D.S. N 011-93-MTC ( 14-04-93 )
D.S. N 020-94-MTC ( 01-10-94 )
Objetivos Generales
El estudio de Impacto Ambiental tiene como objetivo identificar, predecir, integrar y comunicar los
probables Impactos Ambientales que se originaran en las etapas de Ejecucin, tratada en el
presente Perfil, as como tambin las alternativas factibles de solucin que pueden ayudar a mitigar
los Impactos Ambientales Negativos; y en el caso de los impactos positivos, reforzar los beneficios
generados por la ejecucin del Proyecto.
16
FORMULACION

Objetivos Especficos
Los objetivos especficos del presente estudio de Impacto Ambiental son los siguientes:
Realizar el diagnstico del estado de los recursos naturales que se encuentran en el
rea de influencia del Proyecto.
Evaluar el potencial e identificar los impactos ambientales que se presentan en el estado
actual del medio ambiente en el que se desarrollara el Proyecto.
Determinar los impactos ambientales negativos y positivos que se pueden generar
durante las etapas de ejecucin del Proyecto.
Establecer un Plan de Manejo Ambiental que conlleve la ejecucin de acciones de
prevencin y/o control ambiental, como son las medidas de mitigacin ambiental, as
como ejecucin de un Programa de Seguimiento y/o Vigilancia y la implementacin de
un Plan de Contingencia.
Consideraciones Generales
Dada la naturaleza de los trabajos a realizar, es posible sealar que no se producirn mayores
alteraciones en el medio ambiente, debido a que en general los impactos negativos atribuidos al
Proyecto han sido considerados como menores y localizados.
La ejecucin del presente proyecto, traer consigo el desarrollo socioeconmico sostenido,
mejorando las condiciones de vida de las localidades que abarca el presente proyecto.
Los impactos directos e indirectos positivos generados por el Proyecto, se reflejaran en los
siguientes aspectos:
Facilitar el trfico y trnsito hacia las zonas de influencia.
Mayor intercambio comercial.
Disminucin de costos de operacin y mantenimiento vehicular y en consecuencia, menor
costo del transporte de pasajeros y carga.
Disminucin de tiempo de viaje.
Considerando que las obras de construccin y operacin, generaran impactos ambientales directos
e indirectos en el rea de influencia del Proyecto, en el Estudio del Impacto Ambiental, deber
presentarse el Plan de Manejo Ambiental con el fin de formular acciones y/o medidas que permitan
evitar y/o atenuar a niveles compatibles con el medio ambiente.
17
FORMULACION

En consecuencia el Plan de Manejo Ambiental ser el instrumento de gestin que el Ingeniero

Inspector deber hacer cumplir de manera que no se origine alteraciones ambientales. La
implementacin de los siguientes programas, se constituye en instrumentos de esta estrategia:
Programa de accin preventivo y/o correctivo.
Programa de seguimiento y/o vigilancia.
Programa de educacin ambiental
Programa de contingencias
Programa de abandono y restauracin al trmino de la Obra.
En este contexto, durante el proceso ejecucin de la obra, bajo la estricta vigilancia del Ingeniero
Inspector, se deber observar los lineamientos bsicos establecidos en el Manual Ambiental para el
diseo y construccin de vas, fundamentalmente en los aspectos relacionados a:
Normas sobre calidad y uso de agua.
Normas ambientales para obras de drenaje.
Normas para estabilizacin de taludes.
Medidas de comportamiento del personal, entre otros.
Identificacin de los Impactos Ambientales Potenciales

Antes de proceder a identificar y evaluar los impactos del presente Proyecto, es necesario realizar
la seleccin de componentes interactuantes. Esto consistir en conocer y seleccionar las
principales actividades del Proyecto y el conjunto de elementos ambientales del entorno fsico,
biolgico, socioeconmico y cultural que intervienen en dicha interaccin.
Componentes ambientales que podran sufrir impactos:
Del medio fsico
Aire
Agua
Suelo
Relieve
Paisaje
Del medio biolgico
Flora y Fauna
18
FORMULACION

Del medio socioeconmico y cultural
Transitabilidad vial
Actividad comercial local
Capacidad adquisitiva de la poblacin local
Cobertura de los servicios de salud
Tranquilidad publica
Generacin de empleo
Seguridad publica
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Cumplido el proceso de seleccin de elementos interactuantes, se da inicio a la identificacin de los
impactos ambientales, para lo cual al realizar el Estudio Definitivo deber hacerse uso de la Matriz
de Identificacin de Impactos Ambientales.
EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluacin respectiva
empleando los criterios indicados. Para ello de la misma forma se confeccionar la matriz de
Evaluacin de Impactos Ambientales.
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES
Considerando que el Proyecto se refiere a una obra de Rehabilitacin de infraestructura vial, donde
no habr cambios significativos en el medio, se estima que la ocurrencia de impactos ambientales
estar asociada bsicamente al manejo de las reas de uso temporal (campamentos, patio de
mquinas y botaderos), considerando las etapas del proceso.
DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIN IMPACTOS NEGATIVOS EN EL AIRE
INCREMENTO DE GASES DE COMBUSTIN
Como es de esperar, uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la
emisin de gases, tales como: dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO),
dixido de carbono (CO2) y xidos de nitrgeno (Nox). Provenientes del funcionamiento de la
maquinaria y vehculos diesel, principalmente durante las actividades de perfilado y mejoramiento
de la sub rasante, transporte de material de cantera para el afirmado as como en los movimientos
de tierra, en general (cortes, excavaciones y rellenos).
19
FORMULACION

En trminos generales, se considera que las emisiones sern de magnitud variable entre baja y
moderada, en algunos casos puntuales pero mayormente lineales a lo largo de la va de moderada
duracin, alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de significante variable, entre
moderada y baja. Dichas emisiones no causaran mayor efecto en la calidad del aire del lugar,
debido a que las reas a ser intervenidas estn en una zona abierta donde la presencia de fuertes
vientos es favorable para la dispersin de dichas emisiones con lo que se reducir sustancialmente
su poder contaminante.
INCREMENTO DE PARTCULAS SUSPENDIDAS

La emisin de material de partculas, es otro potencial de impacto en la calidad del aire, que se
producir principalmente durante las operaciones de transporte de material de cantera.
De modo general, los efectos sobre la calidad de aire por la emisin de material particulado, se han
calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, de influencia variable local, de poca
duracin y con alta posibilidad de ampliacin de medidas de mitigacin; siendo por tanto de
significancia variable entre moderada y baja.
INCREMENTO DEL RUIDO
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos diesel durante el desarrollo de las operaciones
y/o actividades descritas en los casos anteriores generar un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas reas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones las emisiones
sern por lo general menores. Sin embargo, en las reas prximas no existen elementos frgiles
que sean vulnerables a este tipo de contaminante, como ecosistemas especiales, que pudieran ser
afectados, por ello, este efecto ha sido calificado como de magnitud baja, de corta duracin, con
alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia variable entre moderada y
baja.
EN EL AGUA
RIESGO DE ALTERACIN DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
La escorrenta puede verse afectada sobre todo si las actividades se realizan en poca de estiaje,
sin considerar el comportamiento de la zona en poca de lluvia. El problema se ocasionara debido:
El vertido de materiales y desperdicios a las quebradas incrementando los slidos.
20
FORMULACION

Vertido accidental de grasa e hidrocarburos en las maestranzas, as como vertido de aguas

servidas de los campamentos o por la ubicacin de los servicios higinicos con descarga
directa a las quebradas afluentes del ro.
Lavado de ropa o carros en las quebradas.
Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, baja
probabilidad de ocurrencia, de influencia local, de corta duracin y con alta posibilidad de aplicacin
de medidas de mitigacin; siendo por tanto, de moderada significancia.
EN EL SUELO
RIESGO DE ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL SUELO
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames de combustible,
grasa y aceite que puedan ocurrir en las reas donde opere la maquinaria, principalmente en
campamentos y talleres.
El riesgo de alteracin de la calidad del suelo, no obstante haber sido calificado como de baja
probabilidad de ocurrencia, de presentarse sus efectos sern puntuales, de moderada magnitud y
de significancia moderada, pues no implicaran volmenes considerables de vertido.
As mismo, este impacto tiene alta probabilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
EN EL PAISAJE
ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL PAISAJE DEL LUGAR
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de ejecucin del proyecto podra verse afectada
por la construccin y operacin del campamento de obra. Se considera que la afectacin a la
calidad del paisaje del lugar no ser muy notable debido a que se trata de un Proyecto de
construccin de caminos Vecinales, donde la obra ya constituye un elemento del paisaje del lugar,
adems las reas de intervencin temporal sern de pequea extensin.
Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre
moderada y baja, corta duracin, de influencia local, poca posibilidad de aplicacin de medidas de
mitigacin.
EN LA FLORA
REDUCCIN DE LA COBERTURA VEGETAL
Este impacto se producir durante las operaciones de construccin de campamentos y patios de
mquinas y la obra propiamente dicha, en pequea escala.
Este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, moderada posibilidad de medidas de
mitigacin de incidencia puntual y de baja significancia.
21
FORMULACION

EN LA FAUNA
PERTURBACIN DE LA FAUNA LOCAL
Debido a la pequea dimensin de las reas a ser intervenidas este impacto sea de magnitud
variable entre moderada y baja, de influencia entre local y zonal de moderada duracin, con
moderada posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia variable entre
moderada y baja.
EN EL ASPECTO SOCIAL
RIESGO DE AFECTACIN DE LA SALUD PBLICA
La salud de la poblacin de las localidades ubicadas en el mbito de influencia del Proyecto podra
verse afectada por la posible introduccin de nuevas enfermedades e incremento de las
enfermedades de transmisin sexual (ETS), debido a la presencia de personas forneas, aunque
en nmero pequeo, pues se dar preferencia a la mano de obra local. Este efecto a menudo no se
considera en las evaluaciones ambientales, si se le considera no se le da la importancia que
merece. La ocurrencia del mismo podra provocar serios trastornos en la salud pblica, en
determinadas circunstancias como es el caso de poblados pequeos carentes o con deficientes
sistemas de atencin sanitaria o con deficiente conocimiento de dichas enfermedades por parte de
la poblacin.
La emisin de material articulado durante los movimientos de tierra (excavaciones), transporte de
material y conformacin de la superficie de rodadura de la va, tambin podra afectar la salud de
los habitantes de las localidades cercanas.
En mrito a estas consideraciones este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre
moderada y baja, poca probabilidad de ocurrencia, corta duracin, con alta posibilidad de aplicacin
de medidas de mitigacin y de significancia variable entre moderada y baja.
RIESGO DE AFECTACIN DE LA SALUD DEL PERSONAL DE OBRA
Al no haber poblacin en las reas prximas a la va, el riesgo de ocurrencia de este impacto
recaer exclusivamente sobre el personal de obra, y ser ocasionado por la emisin de gases y
material particulado proveniente de la construccin misma.
En este ltimo caso, la salud del trabajador podra verse afectada a travs de irritacin en los ojos y
en el aparato respiratorio, dermatitis.
En trminos generales, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada
y baja, mnima probabilidad de ocurrencia, duracin moderada, alta posibilidad de aplicacin de
medidas de mitigacin y de significancia variable entre moderada y alta.
22
FORMULACION

RIESGO DE AFECTACIN DE LA SEGURIDAD PBLICA

Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por desplazamiento de la
maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de los habitantes de los poblados del mbito de
influencia del Proyecto. Este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, de influencia
local, moderada duracin, moderada posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de
significancia moderada.
GENERACIN DE EMPLEO LOCAL
La generacin directa de empleo es decir, todos los puestos de trabajo que demandar la ejecucin
del Proyecto de Rehabilitacin del camino vecinal en mencin, est conformada desde las
categoras especializadas hasta las categoras inferiores y no especializadas de la escala laboral;
vale decir peones y ayudantes de obra. Considerando que se dar preferencia a la mano de obra
local, este impacto se producir en las localidades ms cercanas.
En trminos generales, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud; pues no obstante
de ser de influencia zonal y de corta duracin, el nmero de trabajadores es pequeo en relacin a
la PEA local. Por lo tanto, este impacto es bajo, pero de alta significancia al constituir una
importante fuente de generacin de empleo para la poblacin local, mejorando su capacidad de
ingresos y acceso a los bienes y servicios locales, reflejndose en las mejoras del nivel de vida de
los beneficiados.
DURANTE LA ETAPA DE ABANDONO DE LA OBRA
Impactos Negativos en el Agua Alteracin del Drenaje Natural
Este impacto se producira principalmente si los desvos temporales habilitados para facilitar el
desplazamiento de los vehculos durante la construccin de la obra, son restaurados
inadecuadamente, ha sido calificada como de moderada magnitud, de influencia local, alta
probabilidad de ocurrencia con alta posibilidad de aplicacin de medidas correctivas de significancia
moderada.
EN EL SUELO
RIESGO DE ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL SUELO
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo durante la etapa de abandono de la obra, esta
referida a los derrames accidentales o deliberados de combustible, grasa, aceite, entre otros restos,
que puedan ocurrir principalmente en las reas ocupadas por los campamentos y patios de
mquinas.
23
FORMULACION

Este impacto no obstante haber sido calificado como de moderada magnitud y de alta probabilidad
de ocurrencia, presenta alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de
significancia moderada.
EN EL PAISAJE
ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL PAISAJE
Este se producir en caso de que las reas de uso temporal, como campamentos y patios de
mquinas, sean abandonados sin la correspondiente aplicacin de medidas de restauracin. El
deterioro de la calidad del paisaje podra acentuarse si se produce abandono accidental o
deliberado de residuos provenientes del desmantelamiento de dichas instalaciones.
Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud, de
duracin permanente y de alta probabilidad de ocurrencia; sin embargo, presenta alta posibilidad de
aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de significancia moderada.
DURANTE LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
IMPACTOS POSITIVOS Y/O NEGATIVOS EN EL AGUA MEJORA DEL DRENAJE SUPERFICIAL
Con la Rehabilitacin del camino vecinal, mejorar el drenaje superficial reduciendo la posibilidad
de ocurrencia de impactos negativos por las precipitaciones. Por ello este impacto ha sido calificado
como de alta magnitud, de influencia local, de duracin permanente, de indefectible ocurrencia y de
alta significancia positiva.
RIEGOS DE OCURRENCIA DE ACCIDENTES
Este impacto potencial no solo est asociado a la etapa de funcionamiento del acceso vial, sino
viene desde antes, y ocurre principalmente en donde las viviendas estn prximas a la va, siendo
de significancia moderada.
Evaluacin de Alternativas de Mitigacin
MEDIDAS POR EL CONTROL DE LA CALIDAD DEL AIRE
PARA LA EMISIN DE MATERIAL ARTICULADO
Durante la etapa de ejecucin del proyecto se generaran emisiones contaminantes en la propia
obra, en el transporte de material desde las canteras y en los botaderos.
Esta contaminacin se produce fundamentalmente por la emisin de partculas (polvo) procedentes
del movimiento de tierras (excavacin, zarandeo, carga, transporte y descarga), exposicin de tierra
desnuda al efecto del viento.
24
FORMULACION

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin del polvo en el aire
durante la fase de ejecucin de las obras, son las siguientes:
Riego de las superficies de actuacin (superficie de rodadura y en la propia obra), con agua hasta
donde sea posible, a fin de que estas reas mantengan el grado de humedad necesario para evitar
o reducir la produccin de polvo. Dichos riegos se realizaran a travs de un camin cisterna, con
periodicidad diaria o intermedia. As mismo, el contratista deber suministrar al personal de obra el
correspondiente equipo de proteccin personal (principalmente mascarillas).
El transporte de materiales de las canteras a obra, deber realizarse con la precaucin de
humedecer dichos materiales y cubrirlos con una manta hmeda.
Realizar los procesos de trituracin de ridos mediante la utilizacin de agua y utilizar filtros que
minimicen la cantidad de partculas emitidas del aire.
PARA LA EMISIN DE GASES EN FUENTES MVILES
Las fuentes mviles de combustin usadas durante la ejecucin del proyecto no deben emitir al
ambiente partculas de monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de hidrgeno por encima de
los lmites establecidos por la OMS para dichas fuentes.
Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar el cumplimiento de las
normas, para lo cual todos los vehculos y equipos utilizados deben ser sometidos a un programa
de mantenimiento y sincronizacin preventiva cada cuatro meses.
El vehculo que no garantice las emisiones limite permisibles, debern ser separados de sus
funciones, revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente a las actividades de la obra,
que sus emisiones se encuentren dentro de los lmites permisibles; lo anterior estar estipulado en
una clusula contractual.
PARA LA EMISIN DE FUENTES DE RUIDO INNECESARIOS
A los vehculos se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarios, las
sirenas solo sern utilizadas en casos de emergencia.
De igual manera, se prohibir retirar de todo vehculo los silenciadores que atenen el ruido
generado por escape de los gases de la combustin.
25
FORMULACION

MEDIDAS PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD DEL AGUA

CONTROL DE VERTIMIENTOS
Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de
maquinaria y recargo de combustible, impidiendo que se realicen estos actos en algn cauce de un
ro y/o en las reas prximas; as mismo quedar estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido,
lquido o slido.
El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizara solamente en el rea
seleccionada y asignada para tal fin, denominada patio de mquinas.
En las labores de mantenimiento de la maquinaria, el aceite desechado se colectar en bidones o
recipientes hermticos, para su posterior envo a los rellenos sanitarios.
Por ningn motivo se verter materiales aceitosos al cauce de alguna quebrada o ro.
Los restos de materiales de construccin (cemento, concreto fresco, limos, arcillas), no tendrn
como receptor final el lecho o curso de agua, estos residuos sern llevados a los botaderos preestablecidos.
MEDIDAS PARA EL CONTROL DE SUELO PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de limpieza, mantenimiento y
desmantelamiento de talleres debern ser almacenados en recipientes hermticos adecuados para
su posterior evacuacin a los rellenos sanitarios posibles.
La disposicin de desechos de construccin se har en los lugares seleccionados para tal fin. Al
finalizar la obra, se deber desmantelar las casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres
y dems construcciones temporales, disponer los escombros y restaurar el paisaje a condiciones
iguales o mejores a las iniciadas.
Los residuos de derrames accidentales de concreto, lubricantes, combustibles, deben ser
recolectados de inmediato y su disposicin final debe hacerse de acuerdo con las normas
ambientales presentes.
Las casetas temporales, campamentos y frentes de obra debern estar provistos de recipientes
apropiados para disposicin de basura (recipientes plsticos con tapas), stas sern vaciadas en
cajas hermticas, que sern llevadas peridicamente al relleno sanitario ms cercano u otro lugar
adecuado.
26
FORMULACION

Se prohbe que el material de desecho sea colocado aleatoriamente; por lo general deben ser
depositados provisionalmente en los lados de la construccin u otros lugares apropiados en espera
de ser trasladados a los botaderos.
Los desechos de las excavaciones no podrn ser arrojados a los cursos de agua, stos sern
acarreados a los botaderos seleccionados o a los que designe la supervisin, dispuestos
adecuadamente, con el fin de no causar problemas de deslizamiento y erosin posterior, sobre todo
durante la estacin de lluvias.
MEDIDAS PARA LA PROTECCIN DE FAUNAS
Limitar las actividades de construccin y operacin estrictamente al rea de servidumbre, evitando
de este modo acrecentar los daos al hbitat de la fauna silvestre.
Prohibir estrictamente, la tenencia de armas de fuego en el rea de trabajo, excepto el personal de
seguridad autorizado para ello, queda terminantemente prohibido la realizacin de actividades de
caza en el rea del Proyecto y zonas aledaas; adquirir animales silvestres vivos o preservados.
PROTECCIN DE LA SEGURIDAD DEL PERSONAL
El contratista impondr a sus empleados, proveedores y agentes relacionados con la ejecucin de
la obra, el cumplimiento de todas las condiciones relativas de salud ocupacional, seguridad
industrial y prevencin de accidentes establecidas en los documentos del contrato y se les exigir
su cumplimiento, cada vez que el Ingeniero Inspector lo requiera, el Contratista deber revisar y
ajustar el programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes, se podr
suspender las obras si se incumplen los requisitos de salud ocupacional o no atiende las
instrucciones que el Ingeniero Inspector hiciera al respecto.
El Contratista ser responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus
empleados o proveedores pudieran sufrir el personal de la obra o de terceras personas.
El Contratista deber informar por escrito al Ingeniero Inspector, cualquier accidente que ocurra en
los frentes de obra, adems llevar un registro de todos los casos de enfermedad que requiere
atencin profesional y los daos que se presenten sobre la comunidad, para preparar reportes
mensuales del tema.
Todo el personal del Contratista deber estar dotado de elementos para la proteccin personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que estn sometidos (uniforme, casco,
guantes, botas, gafas, proteccin auditiva, etc.). Los elementos deben ser de buena calidad y sern
revisados peridicamente para garantizar su buen estado, debiendo buscar a que el aseo y el
27
FORMULACION

orden de la zona de trabajo brindan mayor seguridad al personal y a la comunidad; el Contratista

contar con personal especfico para las labores de aseo y limpieza.
PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL Y VIGILANCIA ECOLGICA
Las medidas adoptadas para minimizar algunos impactos en el rea de trabajo se debern
considerar el concepto de reserva de biosfera a fin de mantener intangibles ambas mrgenes de la
va; para tal fin se considerar lo siguiente:
Una zona intangible de proteccin absoluta de la flora y fauna silvestre (zona ncleo) a 500 metros
a a cada lado de va.
Una zona de amortizacin, donde la intervencin humana se limite al cultivo como barrera
protectora de la va y de los fenmenos erosivos.
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL
Coordinando con diferentes sectores, se ejecutar un programa de Educacin Ambiental, mediante
charlas de concientizacin, capacitacin, cursos, talleres, letreros y boletines.
Paralelamente a la ejecucin de este programa se incidir en la organizacin comunal.
SEALIZACIN ECOLGICA
Esta referida a la colocacin de sealizacin especfica para la conservacin de los recursos
naturales existentes en la zona y especialmente los relictos de vegetacin.
5.5. Gestin del proyecto
5.5.1 Para la fase de ejecucin
i.
Organizacin.- El proyecto se implementa desde el momento en que se inicia el

proceso de convocatoria y contratacin, luego la ejecucin del proyecto que
contempla estudio definitivo y obras mediante un Concurso, y finalmente la
liquidacin y la recepcin de obras.
Los equipos tcnicos de proceso de contrataciones y adquisiciones de la
Municipalidad Provincial de Satipo, son los responsables de llevar adelante el
proceso de convocatoria y el contrato, debiendo gestionarse a tiempo los trminos de
referencia y publicaciones respectivas. El presente PIP, ser la base para elaborar los
trminos de referencia del proyecto para su licitacin, lo que garantiza que dentro de
los dos ltimos meses despus de su declaratoria de viabilidad tenga un postor
ganador para iniciar el estudio definitivo y las obras.
Los Equipos tcnicos de la Oficina de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural de la
Municipalidad Provincial de Satipo, son los encargados de supervisar el estudio y la
obra respectivamente, complementndose aspectos tcnicos que garanticen la
28
FORMULACION

calidad del proyecto. Para ello, dichos equipos cuentan con la suficiente experiencia
para este tipo de obras, garantizndose que las metas trazadas y los tiempos
contractuales estimados sean cumplidos y se llegue a operar.
ii.
Unidad Ejecutora.- La Ejecucin del presente proyecto estar a cargo de la Oficina

de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Provincial de Satipo.
Se recomienda que la Sub Gerencia de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural
de la Municipalidad Provincial de Satipo intervenga como Unidad Ejecutora, por las
siguientes razones:
Por la Jurisdiccin: el tramo de intervencin en el camino vecinal materia de

intervencin del presente proyecto, se ubica en el distrito de Mazamari,
provincia de Satipo y Regin Junn, la cual se encuentra dentro de la
jurisdiccin de la Sub Gerencia de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural
de la Municipalidad Provincial de Satipo.
Por ser competencia de la Oficina de Infraestructura Desarrollo Urbano y

Rural de la Municipalidad Provincial de Satipo, ejecutar proyectos de esta
naturaleza a fin de que se permita mejorar la calidad de vida de la poblacin.
La Municipalidad Provincial de Satipo cuenta con la Capacidad tcnica operativa para

ejecutarlo, tales como disponibilidad de recursos fsicos y humanos, calificacin de
los equipos tcnicos y la experiencia en ejecucin de proyectos similares, por
cualquiera de los sistemas que contempla el Reglamento de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado.
Programacin de las Actividades.- el proyecto tienen u plazo de 120 das para la
elaboracin del expediente tcnico y 1020 das calendarios para la ejecucin de las
partidas del proyecto.
Modalidad de Ejecucin.- la modalidad de ejecucin del proyecto ser por contrata.
El inicio del presente proyecto se realizara de acuerdo al cronograma fsico financiero previstos
en el presente perfil de proyecto, para ello se gestionara el presupuesto correspondiente,
asimismo se realizara una supervisin constante de tal manera que la obra se ejecute de
acuerdo a las especificaciones tcnicas establecidos en el expediente tcnico.
CUADRO N 134
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA
ITE
M
ACTIVIDAD
PERIODO (SEMESTRES)
SEMESTRE I
SEMESTRE II
SEMESTRE III
SEMESTRE IV
SEMESTRE V
SEMESTRE VI
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
29
FORMULACION

1
2
3
4
5
6
Elaboracin del Expediente Tcnico

Licitaciones
Ejecucin del Proyecto
Prueba y Puesta en Operacin del
Proyecto
Recepcin de obras.
Liquidacin de Obra
5.5.2 Fase de Postinversin

i) Para la etapa de post inversin, en lo que respecta a mantenimiento de la obra, el
ente encargado ser el Instituto Vial Provincial de Satipo (IVP), que es un rgano
descentralizado de la Municipalidad Provincial y las Municipalidades distritales, quien
es el responsable de la administracin del sistema vial de los caminos vecinales en
el mbito de la provincia; para lo cual dicha institucin realizara las gestiones
necesarias para la inclusin del camino vecinal materia de estudio del presente
proyecto en el Plan Vial Provincial Participativo, para su posterior gestionamiento de
recursos financieros para el mantenimiento rutinario y peridico ante provias
descentralizado.
ii) Para un adecuado funcionamiento de la unidad de produccin la entidad encargada
del mantenimiento, cuenta con dispositivos legales tales como convenios celebrados
por todos los integrantes del IVP Satipo, Ley de Presupuesto Pblico, el estricto
cumplimiento de dichos documentos garantizar un adecuado y oportuno
mantenimiento del proyecto.
iii) Para el inicio oportuno del mantenimiento, una vez culminado la obra
inmediatamente se le har entrega la obra al Instituto Vial Provincial de

Satipo (IVP), para ello paralelo a la ejecucin del proyecto se
establecern los arreglos institucionales. De esa manera una vez
terminado la ejecucin del proyecto y entre en funcionamiento prever los
mantenimientos necesarios de las infraestructuras, tanto rutinarios y
peridicos.
5.5.3 Financiamiento.- Los recursos para financiar los costos de operacin y mantenimiento
del proyecto una vez que entra en funcionamiento, provendrn de los aportes que
realizadas de la Municipalidad de Satipo y Pangoa, el mismo que sern afectados al
presupuesto para mantenimiento de vas vecinales. Los documentos que sustenta son
30
FORMULACION

el Convenio entre las municipalidades distritales de la provincia de Satipo, Ley de

Presupuesto Pblico.
5.6. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
31
FORMULACION
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
Contribuir en la mejora de la situacin

socioeconmica de la poblacin de referencia del
proyecto
*Los productores incrementan su ingreso econmico en un 20% al primer ao, 10%

adicional al segundo ao y 10% Adicional al tercer ao.
Mayor actividad comercial
Mayor desplazamiento de la poblacin.
Mayor acceso de la poblacin a los servicios prestados por las diversas instituciones.
Sistema nacional de censos del INEI, ENAHO, ENVIV, ENDES, Provias,

ENACO y otros.
Crecimiento del PBI.
Visitas a hogares para medicin de peso y talla de los nios
Encuesta a hogares.
Evaluacin de impactos entre
Otras.
Encuesta a transportistas.
Pruebas de medicin de logro de competencias para cada ciclo
educativo, realizacin de encuestas, Evaluacin de impacto.
Estudio de trfico vehicular
Estadsticas del ministerio de agricultura.
Estudios socio econmicos en la etapa post proyecto.
evaluacin de impacto del proyecto
Las comunidades se mantienen organizadas a lo

largo del tiempo y maneja adecuadamente la
infraestructura construida.
Las comunidades encuentran mercado para los
productos cultivados no destinados al autoconsumo.
Facilitar el traslado de la produccin agrcola y

pasajeros a los centros de comercializacin y acceso de
la poblacin a los servicios Pblicos.
Expediente tcnico
Trabajos preliminares
Pavimentos
Puentes y obras de arte
Transporte de materiales
Plan de manejo ambiental
Capacitaciones y talleres
CONSTRUCCIN DE 64.82 KM, MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIN DE 96.53 KM DE LA VA A NIVEL DE
CORTE, PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE
E=20CM Y CUNETAS DE 1.20M X 0.60M EN 161+350
KM, CON MATERIAL GRANULADO EXISTENTE EN
CANTERAS DE LA ZONA Y MITIGACIN AMBIENTAL.
CONSTRUCCIN DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE;
DENTRO DE PUENTES SE HA CONSIDERADO LO
SIGUIENTE:
PUENTE LOSA (PUENTE TIPO I, PUENTE CON
VIGAS DE CONCRETO (PUENTE TIPO II, PUENTE
MIXTO CON VIGAS DE ACERO (PUENTE TIPO III.
DENTRO DE OBRAS DE ARTE SE HA
CONSIDERADO LO SIGUIENTE: (ALCANTARILLADO
TIPO I, ALCANTARILLADO TIPO II, MUROS DE
CONTENCION, BADENES, SEALIZACIN
PREVENTIVA, REGLAMENTARIA, INFORMATIVA,
HITOS KILOMTRICOS.
CAPACITACIN Y CONFORMACIN DEL COMIT DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA
ACCIONES
PROPOSITO
Resumen de Objetivos
COMPONENTES
FIN

Incremento comercial de los productos agrcolas principales hacia los mercados

externos.
Incremento del nmero de hectreas cultivadas y cosechadas.
Incremento de empresas de transporte y circulacin permanente de vehculos de
transporte.
Disminucin de tiempo de desplazamiento en 40%.
Disminucin de mermas de produccin.
A fines del 2016 se tenga 161.35 Km. De carretera a nivel de trocha incluido las obras
de arte debidamente concluida.
DESCRIPCION
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS
SEALIZACION
TOTAL COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDADES
EXPEDIENTE TCNICO
SUPERVISOR DE OBRAS
A PRECIOS PRIVADOS
805,890.10
10,072,230.23
31,707,098.21
28,279,599.93
512,310.88
417,066.56
709,242.19
72,503,438.09
8,011,629.91
7,250,343.81
87,765,411.81
3,072,179.53
3,072,179.53
93,909,770.87
Contratos
-Cuaderno de obra
-Informes
-Liquidacin
* Resolucin de aprobacin del Proyecto

* Reportes de avance de la obra
* Informe de la Unidad Ejecutora
* Valorizaciones.
Existen los fondos suficientes para asegurar la

ejecucin y sostenibilidad del proyecto.
Los agricultores se encuentran tcnicamente
capacitados para trabajar adecuadamente la tierra y
hacerla ms productiva.
Los agricultores que pensaban dejar la actividad
agrcola cambian de opinin y se mantienen dentro
de ella sin abandonar sus tierras.
* La Municipalidad apoya tcnica y financieramente
durante la ejecucin del proyecto.
* El Instituto Vial Provincial viene capacitando a la
poblacin beneficiaria en temas de mantenimiento
vial.
*Disponibilidad de contratistas y consultores locales

con experiencia necesaria.
*Participacin de la Poblacin.
32
FORMULACION

33
FORMULACION

34
FORMULACION

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto consiste en: CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO
VECINAL TRAMO: RED VIAL MARGEN IZQUIERDO DEL RIO ENE, GLORIABAMBA PUERTO
ANAPATI , PROVINCIA DE SATIPO , REGION JUNIN; que comprende un tramo de 161.35 Km.,
perteneciente al distrito de Mazamari
y San Martin de Pangoa, provincia de Satipo que
beneficiarn a ms de 6,740.00 habitantes. El estudio debe ser declarado viable y luego deber
realizarse el estudio de Factibilidad.
El objetivo central es, EFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
QUE FACILITA EL TRASLADO DE PASAJEROS Y CARGA DEL AREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.
El PIP - alternativa N 01, tiene una inversin total a precios privados de S/.93,909,770.87 ;
mientras que la alternativa N 02 tiene una inversin total a precios privados de S/. 97, 609,051.74
La evaluacin social muestra los siguientes indicadores de rentabilidad para la alternativa N 01 y
N 02.
INDICADOR
ECONMICO
VAN
TIR
B/C
PRECIOS PRIVADOS
Alternativ
Alternativa 01
a 02
58584.46
53824.71
20.14%
18.95%
1.27
1.22
PRECIOS SOCIALES
Alternativa
Alternativa 01
02
83051.82
92285.30
27.74%
32.08%
1.65
1.87
Por lo que al evaluar la rentabilidad de los indicadores econmicos, se determina que la alternativa
1 a precios sociales es la ms viable puesto que el VAN y TIR, son menores que a la de la
segunda alternativa.
Segn el anlisis de sensibilidad, donde se consider las variaciones del incremento del 10%, 20%
y 30% de la inversin inicial del proyecto, de los resultados obtenidos se infiere que no existen
variaciones significativas en la rentabilidad social del proyecto
35
FORMULACION

En cuanto a la sostenibilidad, el proyecto es viable, porque existe el compromiso de la

Municipalidad a travs del IVP Satipo en asumir el costo que demande el mantenimiento de la va
proyectada, as como de los beneficiarios que se comprometen en aportar con mano de obra no
calificada.
En cuanto al impacto ambiental se mejorar reforestando las reas daadas con la ejecucin del
proyecto.
Por lo tanto el proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental
El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y
estratgica para el desarrollo socio econmico de la zona, considerndose adems sostenible en el
perodo de su vida til.
Por los indicadores econmicos favorables que han sido sustentados en el presente estudio de pre
inversin se recomienda la aprobacin del mismo y se contine con el siguiente estudio que es la
Factibilidad y estudios sucesivos.
36
FORMULACION

37
FORMULACION

Pip Camino Vecinal Satipo Evaluacion

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Pip Camino Vecinal Satipo Evaluacion

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Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal Tramo: Red

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

5.1. Evaluacin social

BENEFICIOS CON PROYECTO

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

costos de produccin realizados en la campaa 2013-2014: Fuente Direccin de

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2014 -Junin

Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2014 -Junin

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

80,574.69 86,365.20 89,538.94 92,837.70 96,266.73

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

COSTO DE PRODUCCIN PECUARIA - SIN PROYECTO

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Valor Bruto de la Produccin

Costos Totales de Produccin

Valor Bruto de la Produccin

Costos Totales de Produccin

Valor Bruto de la Produccin

Costos Totales de Produccin

Valor Bruto de la Produccin

Costos Totales de Produccin

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Los precios de mercado no necesariamente reflejan los precios reales de la

Costos de inversin a precios sociales

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

TOTAL COSTO DIRECTO

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

TOTAL COSTO DE INVERSIN

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

TOTAL COSTO DIRECTO

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

TOTAL COSTO DE INVERSIN

Costos de mantenimiento a precios Sociales

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PIP ALTERNATIVA 01

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Indicadores de rentabilidad social

a) Indicadores de rentabilidad a Precios Privados

Diferencia por gastos de mantenimiento y

Flujo de Costos y Beneficios a Precios Privados

BENEFICIO POR EXCEDENTE DE

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

BENEFICIO POR EXCEDENTE DE

Flujo de Costos y Beneficios a Precios Sociales

BENEFICIO POR EXCEDENTE DE

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

BENEFICIO POR EXCEDENTE DE

Aumento y reduccin en la inversin en 20%.

Aumento y reduccin en los costos en 15%

En el siguiente cuadro se aprecian el comportamiento de las variables:

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

Fuente: hoja de presupuesto

GRAFICO ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS PRIVADOS

5.2. Evaluacin privada.

Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil para la Construccin,

5.3. Anlisis de sostenibilidad