EjemploProyecto Final

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL
Diseo de Aspas para un Generador Elico Horizontal que Funcionar en Condiciones de

Vientos Moderados Inferiores a 6 m/s en el Sector de Carceln.
Valentin Salgado Fuentes
Universidad Internacional SEK
Nota de Autor
Valentn Salgado Fuentes, Facultad de Ingeniera Mecnica, Universidad
Internacional SEK; Director Jaime Molina.
Cualquier correspondencia concerniente a este trabajo puede dirigirse a:
valentinsalgadofuentes@gmail.com.
Declaracin Juramentada
Yo, VALENTIN SALGADO FUENTES, con cdula de identidad 171264138-8, declaro bajo
juramento que el trabajo aqu desarrollado es de mi autora, que no ha sido previamente
presentado para ningn grado a calificacin profesional; y, que se ha consultado las
referencias bibliogrficas que se incluyen en este documento.
A travs de la presente declaracin, cedo mis derechos de propiedad intelectual
correspondientes a este trabajo, a la UNIVERSIDAD INTERNACIONAL SEK, segn lo
establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su reglamento y por la normativa
institucional vigente.
VALENTIN SALGADO FUENTES

C.I.: 171264138-8
ndice de Contenidos
Declaracin Juramentada ........................................................................................................... 2
ndice de Contenidos.................................................................................................................. 3
Resumen..................................................................................................................................... 7
Abstract ...................................................................................................................................... 8
Deficiencia Energtica ............................................................................................................... 9
Mtodo ..................................................................................................................................... 14
Histricos de Viento ............................................................................................................ 14
Material ................................................................................................................................ 15
Clculos Introductorios. ....................................................................................................... 19
Mtodo BEM, Clculo de Cargas y Clculo de Deflexin .................................................. 22
Diseo 3D. ........................................................................................................................... 27
Simulacin de Fluidos.......................................................................................................... 29
Simulacin Mecnica. .......................................................................................................... 29
Resultados ................................................................................................................................ 34
Material ................................................................................................................................ 34
Simulacin del Perfil Aerodinmico .................................................................................... 34
Clculos de Forma, Cargas Aplicadas y Potencia Producida .............................................. 36
Simulacin Mecnica ........................................................................................................... 39
Discusin.................................................................................................................................. 45
Material ................................................................................................................................ 45
Seleccin del Perfil Aerodinmico ...................................................................................... 45

Clculo de Forma, Cargas Aplicadas y Potencia Producida ................................................ 46
Simulacin Mecnica ........................................................................................................... 48
Referencias ............................................................................................................................... 50
Simbologa ............................................................................................................................... 52
Anexo A ................................................................................................................................... 54
Anexo B ................................................................................................................................... 55
Anexo C ................................................................................................................................... 56
Anexo D ................................................................................................................................... 57
Anexo E ................................................................................................................................... 58
ndice de Tablas y Figuras

Tablas
Tabla1. Resultados de la Deflexin del Aspa con Diferentes Cargas y Diferentes
Materiales...42
Figuras
Figura 1. Partes de un Perfil Aerodinmico. ............................................................................ 11
Figura 2. Molde Fabricado en MDF para Probetas de Ensayo a Traccin .............................. 16
Figura 3. Probetas Terminadas para Ensayo de Traccin ........................................................ 17
Figura 4. Ventana de Configuracin de Xfoil .......................................................................... 21
Figura 5. Diagrama de Flujo del Procedimiento BEM ............................................................ 25
Figura 6. Coeficiente de Induccin Axial vs. Radio del Rotor ................................................ 26
Figura 7. Modelo 3D del Aspa Diseada. ................................................................................ 28
Figura 8. Interfaz de Simulacin de Flow Design ................................................................... 29
Figura 9. Seleccin del Tipo de Anlisis a Realizar ................................................................ 30
Figura 10. Definicin del Tipo de Malla para el Anlisis........................................................ 30
Figura 11. Definicin del Material en Simulation Mechanical 2015....................................... 31
Figura 12. Definicin del Punto de Restriccin ....................................................................... 31
Figura 13. Ingreso de la Fuerza y su Direccin ....................................................................... 32
Figura 14. Configuracin del Estudio de Convergencia .......................................................... 33
Figura 15. Coeficiente de Avance Cl vs. ngulo de Ataque Alpha ........................................ 34
Figura 16. Relacin Cl/Cd vs. ngulo de Ataque Alpha......................................................... 35
Figura 17. Distribucin de Presiones del Perfil S2091 ............................................................ 36
Figura 18. Distribucin de la Cuerda Respecto al Radio del Rotor ......................................... 36
Figura 19. Torsin del Aspa Respecto al Radio del Rotor. ..................................................... 37
Figura 20. Vista Frontal del Aspa y su Variacin de Presin en la Superficie ........................ 39
Figura 21. Vista Posterior del Aspa y su Variacin de Presin en la Superficie ..................... 39
Figura 22. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y una
Carga Aplicada de 10N ............................................................................................................ 40
Figura 23. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y una
Figura 24. Convergencia de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y una
Figura 25. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con Fibra Reforzada y una
Figura 26. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con Fibra Reforzada y una
Figura 27. Convergencia de la Simulacin Mecnica del Aspa con la Fibra Reforzada y una
Figura 28. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con la Fibra Reforzada y
una Carga Aplicada de 230N ................................................................................................... 43
Figura 29. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con la Fibra Reforzada y una
Carga Aplicada de 230N .......................................................................................................... 43
Carga Aplicada de 230N .......................................................................................................... 44

Resumen
Como resultado de este trabajo de investigacin se dise un modelo de aspa para
generadores elicos horizontales que optimice el arranque a velocidades de viento de 2m/s.
Primero se busc un perfil aerodinmico apropiado para bajos nmeros de Reynolds. Luego
se propuso una matriz polimrica como material adecuado para su construccin. Se calcul
las cargas del viento sobre el aspa con el mtodo BEM y finalmente se realizaron
simulaciones de esfuerzos y fluidos para corroborar su funcionamiento.
Palabras Clave: Aspa, BEM, Simulacin, Deflexin
Abstract
As a result of the present research a wind turbine blade model was designed for a horizontal
wind turbine to improve the cut in at a wind speed of 2 m/s. First, the adequate areodynamic
profile was found for low reynolds numbers, then the right material for its construction was
proposed. After that the wind loads on the wind turbine blade were calculated using the BEM
method. Finally, stress and fluid simulations were carried out to corroborate it really works.
Keywords: Wind Turbine Blade, BEM, Simulation, Deflection
Deficiencia Energtica
Smalley (2003) asegura que para el ao 2050 el principal problema de la humanidad
ser, sobre todos los recursos, el dficit de energa. Actualmente el 36% de la poblacin
mundial (Pases miembros de la OECD) tiene acceso al 80% de la energa elctrica generada,
y el otro 20% es para ciertos sectores del tercer mundo, dejando as a ms de 1,2 billones de
personas sin acceso alguno a la energa elctrica, debido principalmente a la deficiencia de
sus pases de proveer este servicio.
La insuficiencia energtica ha sido uno de los principales problemas en el pas las
ltimas dos dcadas, por este motivo el Ecuador ha dependido de compras externas de
energa elctrica a Colombia para evitar el uso de las centrales termoelctricas, pero an es
comn el uso de generadores elctricos en zonas donde resulta difcil acceder a la red
elctrica como en las islas galpagos, la selva del oriente ecuatoriano, zonas montaosas
aisladas de la sierra, etc. As como es muy comn ciertos sectores rurales que no tienen
acceso alguno o muy limitado a la energa elctrica, por falta de gestin de sus respectivas
alcaldas.
Glas (2013) afirma que un paso fundamental para transformar la Matriz Productiva es
sin duda el cambio de la Matriz Energtica, por esta razn el gobierno se ha propuesto
alcanzar la independencia energtica desarrollando distintos proyectos elctricos y as
asegurar la soberana y eficiencia de los sectores estratgicos para la transformacin
industrial y tecnolgica (SENPLADES, 2013), pero no todas las fuentes de energa son
limpias y muchas veces su obtencin genera cambios drsticos en la geografa y medio
ambiente del pas.
Una solucin para estos problemas es, cuantificar el potencial de recursos de energas
renovables para generacin elctrica. (SENPLADES, 2013). Debido principalmente a que
este tipo de tecnologas pueden ser instaladas fcilmente en la locacin a abastecer sin
10
generar cambios drsticos en el medio ambiente. Sin embargo no todos los tipos de energa
renovables estn adaptados a la diversa situacin geogrfica y las condiciones climticas del
Ecuador. Este problema de adaptacin y bsqueda de mxima eficiencia induce a concebir
este proyecto, el cual conlleva disear aspas para generadores elicos horizontales que
funcionen de manera ms eficiente en vientos de baja velocidad, habituales en varias regiones
del Ecuador.
Un generador elico es una mquina encargada de transformar la energa cintica del
viento en energa mecnica para despus transformarla en energa elctrica. Para captar la
energa cintica utilizan unas hlices o aspas las cuales debido a su forma especial les permite
generar una diferencia de presin al contacto con el viento lo que ocasiona su movimiento, al
estar conectadas al eje de un generador elctrico este se mover produciendo electricidad.
Existen generadores elicos horizontales y verticales, en los generadores verticales la
direccin del eje del generador es perpendicular a la direccin del viento, lo que los hace muy
inestables a velocidades de viento superiores a 1m/s, sumado a eso estos generadores son
muy ineficientes debido a que producen el 50 % de energa que producira un generador
horizontal.
En el caso de los generadores horizontales el eje del generador se encuentra paralelo
a la direccin del viento por lo que son ms estables y eficientes, pero los generadores
horizontales actuales por diseo requieren de una velocidad de viento de 4m/s o superior para
arrancar, debido principalmente a que en sus aplicacin no existe la necesidad de que
arranquen a bajas velocidades, por lo tanto hay un espectro de 1 a 4m/s que no se utiliza o no
ha sido potenciado.
11
Figura 1. Partes de un Perfil Aerodinmico. Recuperado de Wind Turbines, por Gundtoft,

2009.
Las aspas son un elemento aerodinmico que posee el generador elico, debido a su
forma o perfil aerodinmico (Figura 1), se encargan de dividir la corriente de viento que pasa
a travs de ellas aumentando la velocidad del viento en su parte superior (extrads) y
disminuyndola en su parte inferior (intrads) generando as una diferencia de presiones que
ocasiona el movimiento de las aspas en direccin contraria a la del viento circundante.
Adems de tener una seccin que divida la corriente de viento de la forma ms eficiente
posible, esta seccin debe tener una determinada distribucin o dimensin de cuerda
aerodinmica, as como una torsin o inclinacin a lo largo del aspa, esto se debe al
fenmeno de Betz o coeficiente de potencia.
El fenmeno Betz es una deficiencia que tienen los generadores elicos, en el cual el
viento al atravesar el generador y entregar toda su energa cintica para ser transformada en
energa mecnica pierde toda su velocidad, estorbando al viento que intenta atravesar el
generador, por lo que el diseo de las aspas debe facilitar el flujo del viento y obtener as la
mxima eficiencia aerodinmica, eficiencia que nunca podr ser superior al 59% debido a
este fenmeno.
Para solucionar el problema del arranque a bajas velocidades la solucin ms fcil es
agregar ms aspas al mismo rotor y fabricar un nuevo acople al eje del generador, pero no es
una solucin tan eficiente debido a que las aspas son el elemento ms caro de fabricar en un
12
generador y el precio de estos se elevara sustancialmente, habiendo explicado la teora del

lmite de Betz, la energa producida por el generador no aumentara sustancialmente, por lo
que el aumento en el costo no justifica la produccin lograda.
Otro principio bsico en la energa elica estipula que para disminuir la velocidad de
arranque de un generador se puede agrandar las aspas siempre y cuando se utilice el mismo
rotor, o se puede alargar la torre que sostiene al generador debido a que conforme aumenta la
altura la velocidad del viento tambin aumenta, el problema con estos mtodos es que las
aspas no presentan una buena capacidad de arranque a menos que se las agrande
sustancialmente, y como se explic anteriormente el aumento en el costo no justifica la
produccin lograda. Elevar la torre requiere de una cimentacin ms resistente que encarece
de igual forma la instalacin de uno de estos generadores y no habra una ganancia entre el
costo del generador y la potencia obtenida.
En los ltimos aos, universidades como la de Monash en Australia o la Universidad
del Sur del Pacfico en Taiwn se han enfocado en estudiar este tipo de aplicaciones, pero sus
estudios publicados son limitados y por el momento se han enfocado ms en perfiles
aerodinmicos que funcionan a bajas velocidades o bajos nmeros de Reynolds. Pero sus
estudios se basan en estudios propuestos por una universidad an ms avanzada en el tema, la
universidad de Illinois en Urbana Champaign, la cual se ha dedicado al estudio y recopilacin
de perfiles aerodinmicos, as como la generacin de perfiles aerodinmicos que funcionen a
bajos nmeros de Reynolds, pero para utilizarlos en aeronaves no tripuladas con otros fines, y
sus estudios de generadores elicos se enfocan ms en generadores de alta gama.
Tomando en consideracin los estudios mencionados, el objetivo de este proyecto es
redisear unas nuevas aspas que faciliten el arranque a velocidades de viento de 2m/s para
que el generador pueda tener un funcionamiento estable en velocidades de viento moderadas
no superiores a 6 m/s. Se decidi tomar como muestra un generador de uso comercial en el
13
pas, el cual tiene una velocidad de arranque de 4m/s, y una produccin nominal de 1,5KW a
9m/s, con un rotor de 3.2 metros de dimetro. Partiendo de este rotor se va a disear las
nuevas aspas con un perfil aerodinmico ms eficiente, aspas ms grandes y una nueva
composicin de material ms liviana pero a la vez resistente y fcil de obtener en el pas, que
garantice la mxima eficiencia y rentabilidad de los generadores elicos de baja potencia.
Para el diseo se utilizar las ltimas teoras aplicadas en generadores elicos que
garanticen un diseo eficiente y preciso, posteriormente se generar un modelo en 3D y se lo
someter a simulaciones de fluidos y de esfuerzos para corroborar su funcionamiento. Las
simulaciones de fluidos y esfuerzos son un mtodo de anlisis de elementos finitos, los cuales
se los realiza en programas especializados en cada tema para obtener resultados ms
confiables, precisos y rpidos que los hechos manualmente.
14
Mtodo
Histricos de Viento
El primer paso para disear un aspa de generador es conocer las condiciones bajo las
que esta funcionar, para esto se tomaron mediciones de viento en el sitio destinado para el
uso del generador. Estas mediciones se las realiz con un anemmetro de paletas
WINDMASTER 2 de baja precisin y posteriormente con un anemmetro ultrasnico Young
85000, obteniendo una media de 3m/s y un pico de 7m/s. Estos datos se los compar con
otros ya obtenidos en diferentes sectores de la ciudad por entidades como el INHAMI, la
EXA, el aeropuerto de Latacunga y el Aeropuerto Mariscal Sucre. De estas entidades la nica
que posea datos de lugares geogrficos determinantes en este estudio era el INHAMI el cual
estipula que la velocidad media del viento es de 3.1 m/s.
En este punto se revis las normas aplicables a Energa Elica, en este caso el
standard internacional de la comisin electrotcnica de Francia, bajo la designacin IEC
61400, esta a su vez se divide en diferentes captulos o subclases. La primera seccin indica
ciertos parmetros de diseo dependiendo las condiciones a las que funcionaria un generador
(Anexo A), en este caso la norma estipula que las aspas a disear son para un generador
elico tipo S. En este tipo de generadores las condiciones de funcionamiento, parmetros de
diseo y produccin quedan a criterio del fabricante.
Posteriormente se analiz la seccin 2 que se centra en el diseo de pequeas turbinas
elicos, considerndose pequeas hasta un mnimo de 15KW, muy por encima de la que se
estaba rediseando. Un factor determinante en esta seccin era que la velocidad de diseo
deba ser 1.4 veces la velocidad media del ao del lugar donde se planea montar este tipo de
generadores. Debido a que el generador no tena estas caractersticas y que la velocidad de
diseo propuesta por la norma estaba casi al lmite de la que se tiene en esta regin se opt
15
por seleccionar una velocidad de diseo de 2m/s, esto asegurara el arranque y

funcionamiento del generador.
Material
Se comenz con la fabricacin de la nueva matriz de material, en este caso se utiliz
resina de Alta Resistencia a la que se le fusion con fibra de vidrio y madera de balsa. Dado
que es una composicin nueva no se tena datos de su comportamiento para los posteriores
clculos por lo que se realiz las pruebas de ensayo de traccin correspondientes. Para estas
pruebas primero se seleccion una norma aplicable a ensayos de materiales con matriz
polimrica, de las diferentes entidades que regulan este tipo de anlisis se escogi la norma
ASTM 3039.
Segn la norma se debe realizar una muestra de 5 probetas con dimensiones
especficas, en este caso la madera de balsa como material matriz se encontraba a 0 de
inclinacin respecto a la probeta por lo que la probeta deba tener 250 mm de largo, 15 mm
de ancho en los bordes hasta los 60mm de largo, donde reduca su ancho gradualmente hasta
los 10mm. Adicionalmente la norma sugiere pegar en los bordes unos refuerzos de acrlico de
56 mm de largo y 1.5mm de espesor.
Con las medidas de las probetas se fabric unos moldes en MDF (Figura 2),
utilizando corte por lser, asegurando as la mxima precisin. En este caso el molde contena
espacio para 7 probetas con sus respectivas tapas para aplicar un poco de presin al momento
del curado y evitar la formacin de burbujas.
16
Figura 2. Molde Fabricado en MDF para Probetas de Ensayo a Traccin
Para la fabricacin de las probetas (Figura 3), se calcul la distribucin de la resina, la

cual debido a su caracterstica viscosidad se la midi en gramos, luego se le adiciono
monmero de estireno y perxido medidos en ml, se mezclaron estos tres elementos hasta
tener una textura homognea para finalmente adicionar 0.6% de acelerante u Octoato de
cobalto, este ltimo paso solo nos deja con 5 minutos para preparar todas las probetas antes
de que se endurezca la resina. Primero se aadi 2 milmetros de resina, una lmina delgada
de fibra de vidrio con un espesor de fbrica de 0.83mm, una pieza de madera de balsa de 2
milmetros y otra pequea capa de resina para reforzar.
17
Figura 3. Probetas Terminadas para Ensayo de Traccin
Una vez listas las probetas se calcul el volumen total y la densidad de todos los
materiales en conjunto, para el volumen primero se calcul el rea de las probetas
= (( ) 2) + ( ) + (
Dnde:
4)
(01)
LB es la longitud de 60 mm de los bordes

AB es el ancho de 15 mm de los bordes
LSR es la longitud de 100mm de la seccin reducida
ASR es el ancho de 10 mm de la seccin reducida
B es la base de 2.5 del tringulo en la zona de reduccin
H es la altura de 15 mm del tringulo en la zona de reduccin
18
Con el rea calculada se la multiplico por los respectivos espesores de los materiales y
posteriormente se sum todos los volmenes encontrados dando como resultado el volumen
total de las probetas.
= + +
(02)
Con el volumen total encontrado se calcul la densidad global del material

= (
) + (
) + ( )
(03)
Con estos datos calculados se procedi a realizar las pruebas de ensayo a traccin,
para esto se acudi al centro de investigacin aplicada a polmeros CIAP de la Universidad
Politcnica Nacional, donde realizaron los ensayos en una mquina de ensayos universales
Instron 1011 de 5KN.
De los ensayos se obtuvo un informe (Anexo B), el cual detalla el esfuerzo mximo a
la traccin y el porcentaje de elongacin . Dado que en esta clase materiales no posee un
zona de fluencia, el lmite elstico es el mismo que el esfuerzo ltimo a la traccin, por lo que
se utiliz este dato para calcular el mdulo elstico o mdulo de Young.
=
100
(04)
Finalmente se calcul el coeficiente de poisson, en este caso las probetas no

presentaban ningn tipo de variacin dimensional en su rea transversal a simple vista, y las
medidas de variacin medidas con el calibrador eran casi despreciables por lo que se utiliz
un dato aleatorio de elongacin "" de 0.1mm para obtener un resultado vlido de coeficiente
para futuros clculos.
=
250
100
(05)
Como segunda opcin se utiliz la fibra de vidrio reforzada con resina al igual que el
modelo de aspa original, en este caso se busc a un fabricante de este tipo de componente
19
para obtener las propiedades mecnicas (Anexo C). El material posee una densidad de
1990
, un esfuerzo mximo a la traccin de 70 MPa, un mdulo de elasticidad de E de
14067 MPa y un coeficiente de poisson de 0.25.

Clculos Introductorios.
Burton (2011) y Jamieson (2011), aseguran que un generador alcanza su mxima
eficiencia cuando la relacin entre la velocidad de la punta del aspa y la velocidad del aire
incidente en la turbina tambin conocida como TSR (Tip Speed Ratio) es mayor a 7.
Tomando ese dato como punto de partida y considerando que la velocidad del aire o
velocidad de diseo 1 es 2m/s, se dedujo que
= 1 =
14
(06)
Con la velocidad de punta del aspa y considerando que el nuevo radio del rotor R
seria 2m, se calcul la velocidad angular de cada aspa.
=
= 7
(07)
Posteriormente se utiliz la teora del tringulo de velocidades para encontrar la

velocidad total incidente en el aspa, la cual est conformada por la velocidad del viento que
va a incidir en el aspa y la velocidad angular con la que el aspa atacar al viento. En este caso
se expres la velocidad total en funcin del radio, debido a que esta vara a lo largo del aspa
2
() = 12 + ( )2
(08)
Con la frmula establecida se integr para encontrar el valor de velocidad total media
1
() = 7.449
2 0
(09)
Aparte se calcul o estimo la cuerda media aerodinmica, que es la media del ancho
que tendr el aspa. Se analiz modelos similares as como en el modelo a redisear para estimar
20
un ancho de base medio de 30 cm y un ancho de punta medio de 8cm. Utilizando la frmula

que la NASA propuso en uno de sus estudios para calcular la cuerda media se obtuvo
=
2()0.5(+)
3(+)
= 22.7
(10)
Finalmente de tablas del libro de mecnica de fluidos de Mott se encontr la

viscosidad cintica del aire en las condiciones climticas propuestas.
= 1.4623 10
Con todos estos datos se calcul el nmero de Reynolds, el cual determinara por
completo las condiciones y caractersticas del futuro generador a redisear.
=
()
= 115461.569
(11)
En energa elica este se considera un dato de bajo nmero de Reynolds o de flujo

laminar
Simulacin del Perfil Aerodinmico.
Con el nmero de Reynolds promedio se procedi a simular los diferentes perfiles
aerodinmicos en el software XFRL5, que es un programa de simulacin aerodinmica con
cdigo madre de Xfoil, otro programa desarrollado por el MIT para simulacin aerodinmica.
Primero se busc algunos bancos de pruebas de perfiles propuestos por diferentes
entidades, como la Universidad Tecnolgica de Dinamarca (DTU), la Universidad
Tecnolgica de Delft (TU Delft), el Laboratorio Nacional de Energas Renovables de Estados
Unidos (NREL). Etc. De todas estas publicaciones se recopil 56 perfiles aerodinmicos que
sean aptos para bajo nmero de Reynolds, pero debido a que no se encontr informacin
acerca del comportamiento de los perfiles con nmeros de Reynolds tan bajos se simul cada
uno para tener resultados ms relevantes con este trabajo.
21
Figura 4. Ventana de Configuracin de Xfoil

Para las simulaciones de cada perfil se realiz un lote de simulacin por perfil (Figura
4), primero se ingres las coordenadas cartesianas que describiran el perfil en el programa,
posteriormente se ingres el nmero de Reynolds inicial de 100000 y el final de 300000 con
intervalos de 25000, con esto se pudo analizar el funcionamiento del aspa tanto en su
arranque como en un funcionamiento estable.
Factores adicionales como la transicin del largo y alto del perfil respecto al programa
se los mantuvo en 1, el nmero de mach (relacin entre la velocidad del aire y la velocidad
del sonido), se lo dejo en 0 debido a que en el caso estudiado el nmero de mach es 0.003 y
las instrucciones del programa estipula que si el valor de mach es menor a 0.3 es mejor no
ingresarlo porque puede generar problemas en la simulacin.
Teniendo en cuenta que el Ncrit promedio en un tnel de viento es 9, se utiliz el
mismo valor para que la simulacin sea lo ms consistente con la realidad. Finalmente se
utiliz un rango de ngulos de ataque de -1 a 15 para encontrar el apropiado
22
Con estos datos se realizaron las simulaciones y despus de 5 o 6 iteraciones por cada
punto se obtuvo los diferentes valores de Cl vs alpha, Cd vs alpha y Cl/Cd vs alpha de todos
los perfiles, con estos datos se seleccion el perfil ms adecuado, para posteriormente
ingresarlo en otro software llamado Aerofoil y obtener un diagrama de presiones.
Mtodo BEM, Clculo de Cargas y Clculo de Deflexin
Primero se calcul la cuerda aerodinmica o el ancho del aspa, este clculo se la
realiz con una ecuacin propuesta por Schmitz (Gasch & Twele, 2012) con un intervalo de
r de 0 a 2 m cada 10 cm.
() =
16
(
)
3
(12)
El algoritmo del BEM consta de una serie de pasos iterativos que se los realiza en
diferentes puntos o dimensiones a lo largo del aspa, segn Gundtoft (2009), lo recomendado
es 4 o 5 clculos excluyendo la punta, pero en este se lo realiz cada 10 cm, lo que dio un
total de 20 clculos BEM a lo largo del aspa. Debido a la complejidad y trabajo que esto
representa se program un algoritmo en Mathcad para obtener resultados ms confiables que
los obtenidos mediante clculo manual.
Primero se defini algunas ecuaciones importantes para el funcionamiento del BEM,
al igual que en el clculo de la cuerda aerodinmica todos los clculos se los realiz con un
intervalo de r de 0 a 2 m cada 10 cm
ngulo del viento relativo con el rotor:
() =
1
1
(13)
Coeficiente de Fuerzas Axiales

= cos() + ()
(14)
Coeficiente de Fuerzas Tangenciales

= () cos()
(15)
23
Solidez
=
()
(16)
Coeficiente de induccin axial a1

1
1 = 42 ()
(17)
+1
Coeficiente de induccin Tangencial a1

1
1 = 4()()
(18)
Segunda ecuacin del Coeficiente de induccin axial a

1 = 0.5 (2 + (0.6) ((0.6) + 2)2 + 4( 0.22 1)) (19)
Donde
42 ()
(20)
Estas ecuaciones tienden a ser inservibles conforme el clculo se aproxima a la punta

del aspa, debido a la descompensacin de presiones que sufren las superficies reducidas
generando torbellinos, por esta razn se han generado ciertos factores de correccin que
permiten obtener un diseo ms eficiente en estas secciones. En este caso el factor de
correccin F utilizado es el propuesto por Herman Glauert.
=
1 (
()
2()
(21)
Lo ideal para evitar la formacin de torbellinos es utilizar un dispositivo de punta alar

o winglet, pero lastimosamente los diseos de estos estn patentados por empresas como
Enercon o Siemens y el uso de los mismos podra repercutir en problemas legales con el
proyecto. Por esta razn se opt por el factor de correccin, muchos autores han realizado
estudios al respecto generando una amplia gama de propuestas, todas son derivadas de la
ecuacin de Navier Stokes pero con diferentes criterios y perspectivas. Si es necesario se
24
podra utilizar otro tipo de factor, pero debido a que es el primer modelo generado se opt por
un factor ms clsico como el de Glauert.
Con las ecuaciones definidas se procedi a programar el BEM, dado que es un
programa extenso y confuso se opt por representar su funcionamiento en un diagrama de
flujo (Figura 5), de ser necesario se puede hacer referencia a Burton (2011) o Gundtoft
(2009), para mayor informacin acerca del cdigo.
Inicio
Calcular la Cuerda Aerodinamica "C"

Definir "a" y a'
Calcular en angulo ""

Calcular CN y CT
Calcular a1 y a1' con las ecuaciones
(17) y (18)
a1 es
mayor
a 0.2?
Si
Calcular a1 con la
ecuacion (19)
No
No
a1 = a
a1' = a'
Diferencia entre a
y a' con a1 y a1'
respectivamente
es menor a1%
Si
Fin del programa
Figura 5. Diagrama de Flujo del Procedimiento BEM

Al finalizar el BEM se obtiene una tabla de valores de factor de induccin axial y
tangencial respecto al radio, pero para un mejor anlisis se los grafic.
25
26
Figura 6. Coeficiente de Induccin Axial vs. Radio del Rotor. Los puntos Azules son los
datos obtenidos y la lnea negra es la curva de ajuste.
Con los datos obtenidos de factor de induccin axial (Figura 6) se prob con varias
funciones de interpolacin y ajuste de curvas como la lspline, la bspline o pwrfit. Pero la
que mejor se adapt a nuestro caso fue el ajuste exponencial de curvas expfit.
() = 0.000000037162 7.9326626993 + 0.300341693795
(22)
Con esta ecuacin se pudo calcular el Torque T y el Empuje U que ocasionar el

viento sobre el aspa.
() = 0.5 (
1(1()) 2
() = 0.5 (
()
1(1()) 2
()
()
(23)
()
(24)
Conocido el Torque que el viento produce en el aspa se pudo calcular la potencia que
el rotor producir tomando en cuenta que utilizara 3 aspas (B).
() = 0 ()
(25)
27
Como dato de comparacin se calcul la mxima potencia que se podr obtener del
viento tomando en cuenta el lmite de Betz, analizando de esta forma que tan eficiente ser el
nuevo rotor.
= 0.5 13
(26)
Siendo el coeficiente mximo propuesto por Betz de 0.59

Con el dato de empuje se procedi a calcular la deflexin que sufrir el aspa en su
funcionamiento, para esto primero se obtuvo la Inercia I del perfil. Debido a su forma
irregular en los diferentes radios del rotor, se calcul la Inercia que el perfil tendra cada 10
cm usando Autocad 2015 e Inventor 2015.
Con los datos obtenidos se realiz un programa en Mathcad que calcul la deflexin
cada 10 cm, encontrando una inercia promedio entre los perfiles que comprenden estos 10cm
y reemplazndola en la frmula propuesta para el clculo.
=
3
3
(27)
Teniendo en cuenta que la distancia L solo sern 10 cm.

Para mayor informacin acerca de las ecuaciones y el procedimiento de clculo
utilizado en el proyecto, el lector puede revisar el Anexo D donde se adjunta la memoria de
clculo.
Diseo 3D.
Primero se introdujo los puntos o coordenadas que definiran el perfil en la versin
estudiantil de Inventor 2015, una vez unidos estos puntos se encontr el centro aerodinmico.
En el caso de este tipo de perfiles el centro aerodinmico se ubica en la cuarta parte de la
cuerda aerodinmica medida desde el borde de ataque, en la actualidad hay programas como
el Aerofoil que pueden dar un dato ms exacto dependiendo el tipo de perfil, en este caso se
encontraba a 24.97% de la cuerda aerodinmica.
28
Dado que las coordenadas del perfil estaban definidas en parmetros no mayores a 1
mm, se lo escal por un factor 100 veces ms grande y se lo proyect 20 veces con
separaciones de 10 cm, tal y como se estim en los clculos. A cada una de las proyecciones
se le asign su ngulo de torsin o inclinacin medido desde el centro aerodinmico y el
tamao de cuerda aerodinmica dependiendo de su ubicacin a lo largo del aspa.
Se realiz el posible prototipo de acople que tendra el aspa para ser sujetada al rotor y
que tenga espacio para que en un futuro se anexe un sistema de seguimiento de inclinacin o
pitch control, para este acople se tom en cuenta que el centro de gravedad de los perfiles que
lo anteponen desde la cuerda aerodinmica mxima, as como el resto de sus partes tienen un
centro aerodinmico que aumenta hasta el 50%.
Finalmente se realiz la cavidad interna del aspa, esta cavidad es un espacio hueco
que tiene el aspa debido a que el espesor del perfil es relativamente elevado desde el inicio
del aspa hasta la mitad de la misma, por lo que se vaci este espacio hasta un espesor de 4
mm pero dejando una estaca en el centro a lo largo de esta distancia evitando que quede muy
flexible y no tienda a romperse, de esta forma se termin el modelo 3D del aspa (Figura 7),
vase el Anexo E para mayor informacin acerca de sus dimensiones.
Figura 7. Modelo 3D del Aspa Diseada.
29
Simulacin de Fluidos.
Para la simulacin de fluidos se utiliz el software Autodesk Flow Design, primero se
ingres el modelo 3D realizado en Autodesk Inventor y se defini ciertos parmetros de
simulacin.
Se empez por reconfigurar el volumen de simulacin y que sea apto para el volumen
que ocupa el aspa, reduciendo la altura del cubo que el programa da como volumen inicial y
alargando los costados, dejando un espacio prudente para que la simulacin se realice con
normalidad y cubra todos los puntos del aspa.
Finalmente se defini la velocidad promedio del aire en 2m/s y se calibr la
visualizacin en 3D (Figura 8), de este modo se obtuvo un representacin grfica del
comportamiento del aire circundante por el aspa y la variacin de presin que se producira
en la misma.
Figura 8. Interfaz de Simulacin de Flow Design

Simulacin Mecnica.
Para la simulacin mecnica se utiliz Autodesk Simulation Mechanical 2015,
primero se import el modelo 3D del aspa y se analiz el tipo de anlisis que se iba a realizar
30
(Figura 9). Tomando en cuenta ciertos factores del funcionamiento del aspa y de los
materiales a simular se escogi la simulacin esttica de esfuerzos con materiales lineales.
Figura 9. Seleccin del Tipo de Anlisis a Realizar

Ya con el modelo ingresado se gener la malla (Figura 10), en este caso se opt por
una malla slida tetradrica al 40%. Slida porque considera toda la estructura interna del
aspa y al ser tetradrica utiliza ms nodos en el anlisis. Se refin la malla a la mitad en
ciertos puntos donde deba ser un poco ms precisa, como en el acople y en las superficies
curvas.
Figura 10. Definicin del Tipo de Malla para el Anlisis

Con la malla definida se ingres las caractersticas del material (Figura 11), primero la
densidad "", despus el mdulo de elasticidad E y finalmente el coeficiente de poisson .
31
Figura 11. Definicin del Material en Simulation Mechanical 2015

Posteriormente se seleccion el punto de restriccin o soporte (Figura 12), sobre el
cual se apoyara el aspa para soportar el peso generado por el viento, en este caso sera la
propuesta de acople diseado sobre el cual se aplic una restriccin en los 3 ejes para que no
exista traslacin ni rotacin.
Figura 12. Definicin del Punto de Restriccin

Finalmente se ingres la fuerza o empuje calculado anteriormente (Figura 13), se
seleccion la superficie donde estara aplicada y el eje o la direccin. Con estos parmetros
definidos se realiz la simulacin y se obtuvo la deflexin del aspa as como la distribucin
de esfuerzo a lo largo de la misma.
32
Figura 13. Ingreso de la Fuerza y su Direccin

Este procedimiento se lo realiz tanto con el nuevo material propuesto como con la
fibra de vidrio reforzada y con cargas aplicadas de 10N y 230N que son los empujes
calculados anteriormente. Posteriormente se realiz otro banco de simulaciones bajo los
mismos parmetros en el mdulo de simulacin de Inventor 2015, para as corroborar los
resultados.
Paralelo a esto se program el estudio de convergencia (Figura 14), para obtener el
grfico de convergencia de cada simulacin, en este caso se escogi un estudio basado en el
desplazamiento, el estudio de convergencia refinara la malla hasta el mnimo posible, cuando
los resultados de las simulaciones tiendan a linealizarse, en otras palabras cuando las
variacin no sea superior a la ingresada entre cada refinamiento de malla y simulacin, de
esta forma se asegura un resultado confiable.
Figura 14. Configuracin del Estudio de Convergencia
33
34
Resultados
Material
El esfuerzo mximo a la traccin fue de 23.39 MPa y el porcentaje de elongacin
de 7.1%. Aplicando la ecuacin (04) se obtuvo el mdulo de elasticidad E de 329.43MPa y
con la ecuacin (05) se obtuvo un coeficiente de poisson de 5.64 x 10-3
Simulacin del Perfil Aerodinmico
Despus de realizar alrededor de 1500 simulaciones y con una gama final de 4
perfiles, el perfil adecuado para las aspas fue el S2091, que presenta un coeficiente de avance
de = 1.05 y reducido promedio de coeficiente de arrastre = 0.015 a un ngulo de
ataque de 6.
Figura 15. Coeficiente de Avance Cl vs. ngulo de Ataque Alpha
35
Los resultados otorgados por Xfoil indican que el coeficiente de avance Cl respecto al
ngulo de ataque alpha (Figura 15), mantiene un comportamiento uniforme aun cuando
aumenta el nmero de Reynolds.
La variacin del coeficiente de arrastre Cd es muy reducida por lo que es necesario
realizar la relacin Cl/Cd para obtener un grfico ms apreciable. Como se muestra en la
figura 16, conforme aumenta el nmero de Reynolds el coeficiente de arrastre Cd disminuye
de forma uniforme y se mantiene el coeficiente de avance Cl, por eso las curvas no presentan
picos ni descompensaciones.
Figura 16. Relacin Cl/Cd vs. ngulo de Ataque Alpha

Del programa Aerofoil se obtuvo un resultado ms grfico del comportamiento del
perfil bajo las condiciones seleccionadas (Figura 17), de esta forma se corrobor los
resultados de Cl y Cd del perfil a 6 y se obtuvo una prediccin en 2D del arranque del
generador.
36
Figura 17. Distribucin de Presiones del Perfil S2091

Clculos de Forma, Cargas Aplicadas y Potencia Producida
Utilizando la ecuacin (12) se obtuvo la distribucin cuerda aerodinmica (Figura 18)
a lo largo del aspa y del mismo modo con la ecuacin (13) se obtuvo el ngulo de torsin de
la misma (Figura 19), definiendo as la forma del aspa.
Figura 18. Distribucin de la Cuerda Respecto al Radio del Rotor
37
Figura 19. Torsin del Aspa Respecto al Radio del Rotor.

Con la forma del aspa definida y los resultados del Mtodo BEM se utiliz la
ecuacin (23) para calcular el torque que producir el viento a una velocidad de 2m/s
() = 1.48
0
Si la velocidad del viento eleva 5 veces su valor inicial, el Torque incrementa hasta un
valor de T(r) = 37N
En el caso del empuje se utiliz la ecuacin (24) que dio como resultado
() = 9.2
0
Si la velocidad del viento eleva 5 veces su valor inicial, el Empuje incrementa hasta
un valor de U(r)=230N
En el caso de la potencia que obtendr el rotor se utiliz la ecuacin (25)
() = () = 32
0
38
Si la velocidad del viento se eleva hasta 4m/s que se espera que ser la velocidad
nominal de funcionamiento, la potencia generada incrementa hasta un valor de P(r)=256W, y
en el caso de que se eleve en 5 veces su valor inicial la potencia alcanzar un mximo de
P(r)=4KW
Del mismo modo con la ecuacin (26) se hall la potencia ideal mxima que
obtendra el rotor tanto a la velocidad inicial, una velocidad de funcionamiento nominal de 4
m/s y a una velocidad mxima 5 veces mayor a la inicial.
P = 36.38 W , P = 291 W y P = 4.54KW
Finalmente con el programa realizado para calcular la deflexin con la ecuacin (27)
se obtuvo que con una carga de 10 N el aspa con el nuevo material sufrira una deflexin de
33.6 cm, con la fibra reforzada sufrir una deflexin de 7.866 mm y con una carga aplicada
de 230 N y la fibra reforzada tendra una deflexin de 18.07 cm.
Simulacin de Fluidos
Se obtuvo diferentes resultados tanto en 2D y 3D, as como diferentes valores
dependiendo si el anlisis se lo haca tomando en cuenta presin o velocidad. Pero los
resultados ms significativos y completos fueron los que relacionan tanto velocidad y presin
a lo largo del aspa.
39
Figura 20. Vista Frontal del Aspa y su Variacin de Presin en la Superficie
Figura 21. Vista Posterior del Aspa y su Variacin de Presin en la Superficie

Simulacin Mecnica
Las simulaciones mecnicas dieron como resultado un nuevo modelo 3D que indica la
deflexin y un grfico de Convergencia vs. Desplazamiento para corroborar la consistencia
de cada anlisis.
40
Figura 22. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y
una Carga Aplicada de 10N
Figura 23. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y una
Carga Aplicada de 10N
41
Figura 24. Convergencia de la Simulacin Mecnica del Aspa con el Nuevo Material y una
Figura 25. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con Fibra Reforzada y una
42
Figura 26. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con Fibra Reforzada y una
43
Figura 28. Vista Isomtrica de la Simulacin Mecnica del Aspa con la Fibra Reforzada y
una Carga Aplicada de 230N
Figura 29. Vista Frontal de la Simulacin Mecnica del Aspa con la Fibra Reforzada y una
44
Una vez realizadas todas las simulaciones se tabulo los resultados junto con los
obtenidos usando la ecuacin 27 y se hall el error relativo entre los dos mtodos.
Tabla 1
Resultados de la Deflexin del Aspa con Diferentes Cargas y Diferentes Materiales
Empuje
10 N
230 N
Deflexin con cada

Material
Clculo
Deflexin con Nueva

Matriz Polimrica
Deflexin con Fibra

de Vidrio Reforzada
Simulacin
Error
Clculo
33.6 [cm]
30.612 [cm] 9.76%
7.86 [mm]
7.175 [mm] 9.54% 18.07 [cm]
Simulacin
Error
NA
16.5 [cm]
9.09%
45
Discusin
Material
Segn el fabricante la resina utilizada tiene un esfuerzo mximo a la traccin de
19.5MPa, por lo que se consigui un aumento de 3.89MPa, aumento que no alcanz las
expectativas. El mdulo de Young del material es bajo en comparacin a otros elementos del
mismo tipo como la fibra de vidrio reforzada utilizada como segunda opcin, sumado a esto
el despreciable coeficiente de poisson, indica que el material posee un bajo espectro de
elasticidad y una zona de fluencia nula.
Despus de analizar la distribucin de los materiales y las fracturas de las probetas, se
concluy que hizo falta agregar ms fibra de vidrio y disminuir en porcentaje la cantidad de
resina, de esta manera se compensara la baja elasticidad de la madera de balsa y la fragilidad
de la resina.
Para futuros trabajos se debera considerar otra distribucin de los materiales en la
matriz, otro tipo de fibra de vidrio, con una distribucin de fibras ms uniformes y una resina
con menos acelerante en su composicin, alargando as el tiempo til de trabajo y reduciendo
su fragilidad.
Seleccin del Perfil Aerodinmico
El perfil S2091 fue el ms apto por su estabilidad y amplia proyeccin de
funcionamiento, como se observa en la figura 16, se mantiene estable aun cuando aumenta el
nmero de Reynolds, no presenta picos ni descompensaciones en ninguno de los puntos y su
apreciable rango de ngulos de ataque en los que proporciona un elevado Cl permite que el
generador enfrente diferentes ngulos de ataque a diferentes velocidades de viento y seguir
funcionando incluso de forma ms eficaz que la esperada.
El inconveniente del perfil seleccionado es su reducido porcentaje de espesor, lo que
causara problemas al momento de fabricarlo debido a su forma compleja y poco simtrica.
46
Otra caracterstica poco favorable es su baja inercia, como podemos apreciar en la

ecuacin 27, la deflexin es inversamente proporcional a la inercia, y en puntos del aspa
cercanos a la punta la inercia ser tan baja que la deflexin aumentara sustancialmente.
Clculo de Forma, Cargas Aplicadas y Potencia Producida
El uso de la ecuacin de Schmitz para el clculo de la cuerda aerodinmica genera un
gran aporte para los posteriores clculos realizados, comparndola con otras teoras ms
conservadoras como la de Betz, otorga una ptima cuerda aerodinmica al inicio del rotor, as
como un menor ngulo de inclinacin de aspa, lo que facilita la salida o propagacin del
viento una vez atravesado el rotor y reduce la masa del aspa lo que facilita el arranque del
generador.
En cuanto a las cargas calculadas, tanto el torque como el empuje presentaron valores
muy reducidos. En el caso del torque es una desventaja debido a que la produccin de energa
ser mnima con esa velocidad, pero en el caso del empuje es muy favorable ya que la flexin
que genera el viento sobre el aspa es mnima.
De forma contraria al aumentar la velocidad, aunque aumente el torque en el rotor lo
que aumentar sustancialmente la produccin de energa, se eleva drsticamente el empuje, lo
que ocasionar problemas con el material y la flexin que el aspa sufrir, flexin que
favorece el funcionamiento del generador debido a que facilita el flujo del viento a travs del
mismo, pero que debe ser controlada para que el aspa no colisione con la torre u otros
elementos cercanos.
En cuanto a la potencia generada por el rotor, tericamente existe un incremento al
disear aspas para un rotor de 4m respecto al generador original cuyo rotor solo mide 3.2m,
pero al disear un aspa para un generador que funcionara en condiciones promedio de 4 m/s,
se sacrific la produccin de energa para perfeccionar el arranque, por lo que nunca
47
alcanzar una produccin de energa sustancial a menos que el viento llegue a una velocidad
tope de 6m/s.
Aun as es un gran aporte tomando en cuenta que el viejo generador no arranca hasta
exceder los 4m/s, por lo que en ciertas zonas geogrficas resultan inservibles o poco
eficientes.
Otro detalle a considerar es la eficiencia que se consigui con el nuevo diseo, en
relacin a la potencia terica posible de conseguir que no sobrepasa el 59 % por leyes fsicas,
el nuevo diseo tiene un 51.7% de eficiencia aerodinmica lo cual es un rango bastante
aceptable tomando en cuenta que se optimizo y modific mucho el diseo para facilitar el
arranque ms que la generacin.
El clculo de deflexin present valores muy elevados a una carga de 10N, y aunque
se estimaba una elevada deflexin debido a las malas propiedades del material, el valor
excedi las expectativas, pero an deba ser corroborado por la simulacin mecnica. En
cuanto a los valores de deflexin calculados para la fibra de vidrio reforzada, cumplieron con
lo estimado tomando en cuenta su elevado mdulo de elasticidad, por lo que lo hace el
material ms aceptado para esta aplicacin.
Simulacin de Fluidos
La simulacin de fluidos mostr el resultado esperado, como se puede ver en la figura
20 de la parte frontal del aspa en el generador, toda su superficie roja y amarilla indica que
existe un incremento de presin en el intrads del perfil aerodinmico, por accin de la
reduccin de la velocidad incidente en el aspa. A su vez como se observa en la figura 21, la
parte posterior del aspa presenta una tonalidad celeste y azul, indicando que existe una
disminucin en la presin por accin del aumento de la velocidad del aire en el extrads del
perfil aerodinmico.
48
Estas diferencias de presin generan una presin negativa en la zona del extrads, este
efecto conocido como sustentacin ocasiona el movimiento del rotor por lo que el objetivo
del diseo en cuanto a la aerodinmica se cumple, el aspa se mover a velocidades de 2 m/s.
Simulacin Mecnica
La simulacin mecnica al igual que los clculos de deflexin, dio resultados
consistentes pero poco esperados. A simple vista se esperaba que el material propuesto iba a
soportar las cargas calculadas, pero despus de observar el bajo mdulo de Young que se
obtuvo de los ensayos de traccin, no sorprendi que la primera simulacin con una carga de
10N tuviera una deflexin que sobrepasaba los 30cm, por lo que se declin totalmente el uso
del nuevo material.
Por otro lado los resultados de las simulaciones con la fibra de vidrio reforzada fueron
muy acertados, dado que tiene un elevado mdulo de elasticidad, la deflexin de 7mm a 10N
es casi despreciable teniendo en cuenta la forma y el espesor reducido del aspa en sus ltimos
50cm.
La deflexin de 16.5 cm a 230N tambin se consider un resultado aceptable, debido
a que estara trabajando a una velocidad de viento 5 veces superior a la de diseo y no genera
un problema debido a que el aspa nunca golpear con la torre y tampoco se romper.
Los resultados de deflexin obtenidos mediante clculo con la ecuacin 27 difieren en
un bajo porcentaje con los obtenidos en las simulaciones, pero ambos resultados entran en el
rango normal de incertidumbre, sobre todo si se considera que las inercias utilizadas en el
clculo fueron promediadas por cada seccin, y que para el clculo de errores nunca se tuvo
un valor que pueda considerarse real. Al final la decisin es la misma, el material a utilizar es
la fibra de vidrio reforzada debido a que presenta una reducida deflexin y proporciona la
ventaja de que si se desea una mayor resistencia en el caso de que las aspas vayan a trabajar
49
en condiciones an ms extremas, slo se aumenta el espesor de las aspas en la parte inferior

donde posee las cavidades, reduciendo la deflexin incluso en cargas superiores.
El general el resultado cumple con las metas del proyecto, pese a que hubo problemas
con el material propuesto, el diseo del aspa present el comportamiento aerodinmico y
mecnico esperado, cumpliendo as con el objetivo de facilitar el arranque a 2 m/s, con estas
bases bien fundamentadas en el futuro se podr seguir investigando la aplicacin de nuevos
perfiles, mejores mtodos de clculo con factores de correccin ms exactos para el diseo
optimo del aspa y materiales mucho ms econmicos y con mejores propiedades mecnicas.
50
Referencias
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Williamson, G. A., Selig, M. S., McGranahan, B. D., & Deters, R. W. (2012). Summary of
Low-Speed Airfoil Data. Urbana-Champaign: University of Illinois at UrbanaChampaign.

Simbologa
()
[rad]
ngulo del Viento Relativo con el Rotor
[mm2]
rea
Ncrit
Calidad del Aire
Cl
Coeficiente de Avance
Cd
Coeficiente de Arrastres
Coeficiente de Fuerzas Axiales
Coeficiente de Fuerzas Tangenciales
Coeficiente de Induccin Axial
Coeficiente de Induccin Tangencial
Coeficiente de Poisson
()
[cm]
Cuerda Aerodinmica
[cm]
Cuerda Media Aerodinmica
[kg/m3]
Densidad
[mm]
Deflexin
U(r)
[N]
Empuje
[MPa]
Esfuerzo Mximo a la Traccin
Factor de Correccin
[MPa]
Mdulo de Elasticidad
Nmero de Reynolds
Mach
Numero de Mach
P(r)
[W]
Potencia
[m]
Radio del Rotor
Relacin de Velocidad de Punta
Solidez
52

T(r)
[N]
Torque
[m/s]
Velocidad del Aire
[m/s]
Velocidad de Punta
[rev/s]
Velocidad Angular de un Aspa
()
[m/s]
Velocidad Media Total
[m2/s]
Viscosidad Cinemtica del aire
53
54
Anexo A
Tipos de Generadores de la norma IEC 61400-1
0.2
Siendo la velocidad promedio del aire con el que trabajar el generador. Si

asumimos como velocidades promedio los 3m/s obtenidos de las mediciones de viento, la
no tendr valores superiores a los 30m/s, por lo que el generador elico ser de tipo S.

Anexo B
55

Anexo C
56

Anexo D
57

Anexo E
58

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DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Diseo de Aspas para un Generador Elico Horizontal que Funcionar en Condiciones de

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

VALENTIN SALGADO FUENTES

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Seleccin del Perfil Aerodinmico ...................................................................................... 45

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

ndice de Tablas y Figuras

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

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DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

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Figura 1. Partes de un Perfil Aerodinmico. Recuperado de Wind Turbines, por Gundtoft,

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

generador y el precio de estos se elevara sustancialmente, habiendo explicado la teora del

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

por seleccionar una velocidad de diseo de 2m/s, esto asegurara el arranque y

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Figura 2. Molde Fabricado en MDF para Probetas de Ensayo a Traccin

Para la fabricacin de las probetas (Figura 3), se calcul la distribucin de la resina, la

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Figura 3. Probetas Terminadas para Ensayo de Traccin

LB es la longitud de 60 mm de los bordes

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Con el volumen total encontrado se calcul la densidad global del material

Finalmente se calcul el coeficiente de poisson, en este caso las probetas no

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

, un esfuerzo mximo a la traccin de 70 MPa, un mdulo de elasticidad de E de

14067 MPa y un coeficiente de poisson de 0.25.

Posteriormente se utiliz la teora del tringulo de velocidades para encontrar la

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

un ancho de base medio de 30 cm y un ancho de punta medio de 8cm. Utilizando la frmula

Finalmente de tablas del libro de mecnica de fluidos de Mott se encontr la

En energa elica este se considera un dato de bajo nmero de Reynolds o de flujo

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Figura 4. Ventana de Configuracin de Xfoil

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Coeficiente de Fuerzas Axiales

Coeficiente de Fuerzas Tangenciales

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Coeficiente de induccin axial a1

Coeficiente de induccin Tangencial a1

Segunda ecuacin del Coeficiente de induccin axial a

Estas ecuaciones tienden a ser inservibles conforme el clculo se aproxima a la punta

Lo ideal para evitar la formacin de torbellinos es utilizar un dispositivo de punta alar

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Calcular la Cuerda Aerodinamica "C"

Calcular en angulo ""

Figura 5. Diagrama de Flujo del Procedimiento BEM

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Con esta ecuacin se pudo calcular el Torque T y el Empuje U que ocasionar el

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Siendo el coeficiente mximo propuesto por Betz de 0.59

Teniendo en cuenta que la distancia L solo sern 10 cm.

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Figura 7. Modelo 3D del Aspa Diseada.

DISEO DE ASPAS PARA UN GENERADOR ELICO HORIZONTAL

Figura 8. Interfaz de Simulacin de Flow Design