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Seo 1 - Sistema de Arrefecimento
Srie C
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Contedo da Seo
Bomba dgua -Substituio. .......................................................................................................................... 1-29
Instalao .................................................................................................................................................. 1-30
Limpeza ..................................................................................................................................................... 1-30
Remoo ................................................................................................................................................... 1-29
Correia de Acionamento - Substituio. ........................................................................................................ 1-27
Cubo do Ventilador - Substituio. ................................................................................................................. 1-28
Remoo e Instalao ............................................................................................................................... 1-29
Polia do Ventilador - Substituio. ................................................................................................................. 1-28
Remoo e Instalao ............................................................................................................................... 1-28
Sistema de Arrefecimento - Diagnosticando Disfunes. ............................................................................. 1-13
Bomba dgua - Inspeo ........................................................................................................................... 1-19
Bomba injetora com excesso de dbito de combustvel ............................................................................. 1-26
Mangueira do refrigerante - Inspeo .......................................................................................................... 1-19
Operao do termmetro indicador de temperatura .................................................................................... 1-26
Operao e teste do termostato ................................................................................................................. 1-23
Orifcio de extravasamento do selo da bomba dgua - Inspeo ................................................................ 1-19
Presso do Refrigerante _ Medio ............................................................................................................ 1-21
Radiador, ventilador e venezianas ............................................................................................................... 1-21
Sistema de arrefecimento - Teste de presena de gases de combusto .................................................... 1-14
Sobrecarga do Veculo ............................................................................................................................... 1-27
Tampa do radiador - Teste de presso ........................................................................................................ 1-14
Temperatura de abertura do termostato - Testando com o
Tenso da Correia ...................................................................................................................................... 1-18
Termostato Removido ................................................................................................................................. 1-25
Vazamento e temperatura de abertura do termostato - Teste No Chassis.................................................. 1-24
Sistema de Arrefecimento - Diagramas do Fluxo. ......................................................................................... 1-3
Sistema de Arrefecimento - Especificaes. ................................................................................................... 1-5
Sistema de Arrefecimento - Ferramentas de Servio. ................................................................................... 1-6
Sistema de Arrefecimento - Informaes Gerais. ........................................................................................... 1-2
Sistema de Arrefecimento - Manuteno. ....................................................................................................... 1-7
Anticongelantes ...........................................................................................................................................1-7
Concentrao de Anticongelantes - Verificao ............................................................................................1-7
Concentrao dos aditivos - Verificao .......................................................................................................1-7
Enchendo e Purgando ................................................................................................................................ 1-12
Sistema de Arrefecimento - Drenagem. .......................................................................................................... 1-7
Sistema de Arrefecimento - Limpeza. ............................................................................................................. 1-8
Tensionador da Correia - Substituio. .......................................................................................................... 1-27
Instalao .................................................................................................................................................. 1-28
Remoo ................................................................................................................................................... 1-27
Termostato - Substituio . .............................................................................................................................. 1-32
Instalao .................................................................................................................................................. 1-33
Limpeza ..................................................................................................................................................... 1-33
Remoo ................................................................................................................................................... 1-32
Sistema de Arrefecimento - Informaes Gerais

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Srie C
Sistema de Arrefecimento - Informaes Gerais

A funo primria do Sistema de Arrefecimento de remover o
calor gerado pelo motor e seus componentes de apoio. O
excesso de energia trmica que no removida pelo Sistema
de Arrefecimento levada para a atmosfera pelos gases de
escapamento e por radiao.
O diagrama anexo ilustra o fluxo do refrigerante atravs do

motor. Para maiores detalhes, consultar os diagramas do
fluxo do refrigerante atravs do Sistema de Arrefecimento
na pgina 1-3.
As seguintes publicaes esto disponveis atravs de

pedido nos distribuidores e revendedores CUMMINS, cuja a
finalidade de proporcionar recomendaes e especificaes
sobre a instalao do Sistema de Arrefecimento, aprovadas
pela CUMMINS ENGINE COMPANY, Inc:
Recomendao de instalao do Sistema de
Arrefecimento com ps- arrefecimento do ar pelo sistema
de Ariete de AR (AR_ AR)para os motores da Srie C,
Boletim Nmero 3884653.
Recomendao de Instalao para motores das Sries
Be C, Boletim Nmero 3382769.

Srie C
Sistema de Arrefecimento - Diagramas de Fluxo

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Arrefecimento dos Motores Sries C - Diagramas de Fluxo

As ilustraes a seguir identificam as caractersticas significativas do Sistema de Arrefecimento:
O refrigerante sugado do radiador pela bomba dgua integralmente montada. A descarga da bomba dgua dirigida
para a parte inferior da cavidade do arrefecedor de leo, no bloco de cilindros.
A partir da cavidade do arrefecedor de leo o refrigerante flui para a galeria superior.Uma parte do refrigerante flui para
o filtro condicionador de gua, e retorna para a galeria inferior. O resto do refrigerante flui atravs de seis aberturas no
fundido e dirigido ao cabeote.
Uma parte do refrigerante que flui para o cabeote dirigida para a cavidade das camisas dos cilindros e, por meio de
uma placa difusora fundida na prpria cavidade, circulado na parte superior das camisas. O restante do refrigerante
flui atravs dos istmos das vlvulas no alojamento dos injetores, para as cavidades das camisas atravs de dois orifcios
calibrados por cilindros, Os orificios calibrados controlam o fluxo do refrigerante em torno daas camisas.
Sistema de Arrefecimento

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Srie C
Sistema de Arrefecimento - Diagramas do Fluxo (Continuao)

A partir das cavidades das camisas o refrigerante flui atravs de aberturas no fundido bloco para a galeria inferior, e em
seguida para a cavidade dos termostatos.
Quando o motor est abaixo da temperatura operacional, os termostatos permanecem fechados. Nesta condio, o refrigerante
desviado de volta para a conexo de entrada da bomba d gua. Conforme a temperatura do refrigerante vai aumentando,
ambos os termostatos comeam a se abrir gradualmente, permitindo que uma parte do refrigerante flua para o radiador.
Quando o motor alcana a temperatura operacional normal, ambos os termostatos esto completamente abertos e o
circuito de desvio est fechado. Nesta condio a totalidade do refrigerante flui atravs do radiador.

Srie C
Sistema de Arrefecimento - Especificaes

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Sistema de Arrefecimento - Especificaes

Mtrico [U.S.]
Capacidade de refrigerante (Somente o motor)
C8.3 (Ps-arrefecimento por ar)........................................................................................9,9 litros [10,5 U.S. Qts]
6CTA8.3 (ps-arrefecimento por gua).............................................................................10,9 litros [11,5 U.S. Qts]
Termostatos
Comeam a se abrir...........................................................................................................81 a 83C [178 a 182F]
Totalmente abertos...........................................................................................................................95C [203F]
Temperatura mxima permissvel no tanque superior do radiador..................................................................100C [212F]
Temperatura mnima recomendada no tanque superior do radiador.................................................................70C [158F]
Presso mnima permissval da tampa do radiador...................................................................................50 kPa [7,0 psi]
Concentrao dos aditivos suplementares do refrigerante (SCA).................1,5 a 3,0 unidades por 3,7 litros [1 Galo U.S.]

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Srie C
Sistema de Arrefecimento - Ferramentas de Servio
As seguintes ferramentas especiais de servio so recomendadas para efetuar com sucesso os procedimentos contidos
na Seo 1. O uso destas ferramentas demonstrado no procedimento apropriado. Estas ferramentas podem ser
adquiridas nos Distribuidores, revendedores e postos de servio autorizado CUMMINS.
N da
Ferramenta
Descrio da Ferramenta
Kit de Teste para o Sistema de Arrefecimento
CC-2626
O Kit de teste Fleetguard usado para verificar a

concentrao dos aditivos do refrigerante no Sistema de
Arrefecimento.
Refractmetro
CC-2800
O Refractmetro da Fleetguard usado para medir o

ponto de proteo de congelamento e a concentrao do
anticongelante
Kit de Teste de Vazamento de Gases de Combusto
Inclui o fluido de teste P/N 3822986, o adaptador
P/N 3822987 e o Manual de Instrues P/N 3877612.
3822985
Ilustrao da
Ferramenta

Srie C
Sistema de Arrefecimento - Manuteno (1-01)

Anticongelante
Precauo: Nunca usar somente gua como agente
refrigerante do motor. Nos climas tropicais onde a
disponibilidade de anticongelante pode ser limitada, usar
um inibidor de corroso (Cummins DCA Lquido) para
proteger o sistema de arrefecimento do motor.
Uma pr- mistura de 50% de anticogelante base de GlicolEtileno necessria para a operao do motor em temperaturas
ambientais acima de -37C [-34 F]. Uma mistura de 32% de
gua e 68% de anticongelante recomendada para operar em
temperaturas abaixo de -37 C [-34 F].
Concentrao do Anticongelante - Verificao

O refractmetro Fleetguard, P/N CC-2800, proporciona uma
medio confivel e de fcil leitura do ponto de proteo de
congelamento e da concentrao do anticongelante (Glicol
Etileno).
O ponto de proteo de congelamento deve ser verificado caso
refrigerante seja adicionado ao sistema de arrefecimento, ou
anualmente quando as temperaturas ambientais de operao
esto abaixo de 0C [32 F]. Consultar a Tabela Manual de
Instrues fornecida pelo fabricante.
Sistema de Arrefecimento - Drenagem.

Abrir os registros no tanque inferior do radiador e no fundo do
alojamento do arrefecedor de leo do motor. Remover a mangueira
inferior do radiador. Um recipiente com capacidade de 20 litros
(4 Gales U.S.) acomodar o refrigerante drenado na maioria
das aplicaes.
Concentrao dos Aditivos - Verificao

O sistema de arrefecimento deve conter as unidades corretas
de aditivos no refrigerante, a fim de proporcionar a melhor
proteo qumica. Consultar o Manual de Operao e
Manuteno dos Motores de Srie C.
Kit de Teste DCA4: Usar somente o Kit de teste DCA4 no
refrigerante, Fleetguard P/N CC2626, para verificar a
concentrao do aditivo no refrigerante do sistema de
arrefecimento.

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Srie C
Sistema de Arrefecimento - Limpeza

O procedimento a seguir recomendado para lavar e limpar o
sistema de arrefecimento do motor para remover contaminao
por leo lubrificante ou combustvel. Assume-se que fonte da
contaminao foi localizada e corrigida
Advertncia: Aguardar at que a temperatura do

refrigerante esteja abaixo de 50 C [122F] antes de
remover a tampa de presso do sistema de arrefecimento.
A falha em assim proceder poder causar danos pessoais
por borrifo de vapor e refrigerante quente.
Remover a tampa de presso. Lentamente encher o tanque

superior at transbordar, a fim de remover o quanto possvel de
refrigerante contaminado do tanque superior.
Drenar completamente o Sistema de Arrefecimento (bloco,

radiador, aquecedores). NO remover o filtro/condicionador do
refrigerante. Usar gua corrente sob presso para lavar e rinsar
a maioria da contaminao, deixando os registros de dreno
abertos.
Radiadores obstrudos podem requerer tratamento extra alm
destes procedimentos acima descritos. Consultar os
regulamentos de proteo ambiental locais a respeito do
descarte de anticongelante e leo.

Srie C
Conectar todas as mangueiras, fechar todos os registros de

dreno
NOTA: O desempenho de RESTORE depende do tempo,

temperatura, e nveis de concentrao. Um sistema
extremamente restrito ao fluxo, por exemplo, pode requerer
concentrao mais alta de agentes limpadores, temperaturas
mais altas, ou tempo mais prolongado de limpeza. RESTORE
pode ser usado com segurana em at duas vezes a
concentrao recomendada. Sistema extremamente sujos
podem precisar mais do que uma limpeza.
A Cummins Engine Company, Inc. recomenda o uso de
RECORE da Fleetguard ou um produto equivalente. O sistema
de arrefecimento pode tambm ser limpo com soda no custica
ou sabo especial para mquinas lava-louas.
O produto a ser usado deve ser alcalino (no-cido). O uso de
agente limpante na forma lquida permitir uma mistura e
homogeneidade mais fcil e no ter condies de formar
pasta ou obstruir o sistema de arrefecimento.
No caso de usar um agente limpante que no seja RESTORE,
consultar o rtulo para determinar a quantidade necessria para
a capacidade especfica do sistema de arrefecimento.
Quando usando um limpador em forma de p, mistur-lo com
gua (uma quantidade igual capacidade do sistema de
arrefecimento) em um recipiente separado. Encher o sistema
de arrefecimento com a mistura.
Precauo: O RESTORE da Fleetguard no contm

anticongelante. No permitir que o sistema de
arrefecimento congele durante a operao de limpeza.
Adicionar imediatamente 3.8 litros (1 Galo U.S.) de RESTORE
da Fleetguard (ou equivalente) para cada 38 a 57 litros (10 a 15
Gales) de capacidade do sistema de arrefecimento, e encher
totalmente o sistema com gua limpa e pura. No permitir que
o sistema de arrefecimento seque. RESTORE no ser to
efetivo se for permitido que o sistema de arrefecimento seque.

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Srie C
Operar o comando da temperatura de aquecimento da cabine

para sua posio mxima, a fim de permitir o fluxo mximo de
refrigerante atravs do elemento do aquecedor. O ventilador NO
precisa ser ligado.
Operar o motor a 2100RPM temperatura operacional normal

(no mnimo a 85 C [185F]) por uma hora.
Desligar o motor e drenar o sistema de arrefecimento.

Usar gua corrente para lavar e rinsar a maioria da mistura
contaminada, deixando os registros de dreno abertos.

dreno, e encher o sistema de arrefecimento com gua limpa e
pura (junto com um neutralizador, caso o agente limpante o
requeira).

Srie C
Operar o motor na rotao mxima livre por 5 minutos, com a

temperatura do refrigerante acima de 85C [185F].
Desligar o motor e mais uma vez drenar completamente o

sistema de arrefecimento. Usar gua corrente para rinsar o
restante da gua da lavagem.

dreno e deixar as vlvulas do aquecedor da cabine abertas.
NOTA: Se a gua sendo drenada mostrar um pouco mais que
um simples trao de contaminao, o sistema de arrefecimento
DEVE ser rinsado novamente.
Instalar um novo filtro/condicionador de refrigerante, e encher

o sistema de arrefecimento com uma pr-mistura fresca de
50% de anticongelante de baixo teor de silicato e 50% de
gua.
NOTA: Usar inicialmente um elemento de filtro de pr-carga
para trazer rapidamente a concentrao correta de DCA4 a
um nvel de 1.4 Unidades por 3.8 litros (1Galo U.S.) de
refrigerante no sistema> Consultar o Manual de Operao e
Manuteno dos motores da Srie C.

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Srie C

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Instalar a tampa de presso. Limpar o compartimento do motor

de qualquer resduo de contaminao acumulada durante a
operao de transbordamento do tanque superior do radiador.
Operar o motor para verificar possveis vazamentos e
operao normal.
Enchimento e Purga
O sistema foi projetado para usar uma quantidade especfica
de refrigerante. Se o nvel do refrigerante estiver baixo, o
motor operar com temperatura acima do normal.
Caso seja necessria a adio freqente de refrigerante,
sinal de que o motor ou o sistema tem um vazamento.
Localizar e reparar o vazamento.
As passagens do refrigerante no motor devem estar

completamente cheias com refrigerante.
Durante a operao, bolses de ar retidos se misturam com o
refrigerante e so arrastados por este, o que resulta em
corroso por cavitao e reduzida transferncia de calor.
Refrigerante altamente aerado pode causar sobreaquecimento
localizado no cabeote e no bloco de cilindros, o que pode
resultar em um cabeote trincado, cilindro riscado ou junta do
cabeote estourada.
Precauo: Durante o enchimento do sistema, o ar

necessita ser purgado das passagens do refrigerante. Abrir
a torneirinha de purga do motor e do ps-arrefecedor de
ar, nos motores equipados com este acessrio. O sistema
deve ser enchido devagar, a fim de evitar calos
pneumticos. Aguardar de 2 a 3 minutos para permitir
que o ar seja purgado do sistema, e em seguida, adicionar
mais mistura refrigerante at completar o nvel
recomendado.
Consultar a Seo Sistema de Arrefecimento - Manuteno,
por recomendaes do refrigerante.

Srie C
A gua causar a formao de ferrugens, reduzindo o fluxo

atravs das pequenas passagens do refrigerante no motor.
Os orifcios de dimetro reduzido encontrados na junta
do cabeote so especialmente susceptveis a
entupimento.
Precauo: Estes orifcios so calibrados e seu dimetro
crtico. Nunca alargar o dimetro destes orifcios. Tal
prtica perturbar o fluxo do refrigerante e no
solucionar um problema de sobreaquecimento do motor.
Tambm, usar gua pura como refrigerante, nem que seja por
um tempo relativamente curto, poder resultar em corroso dos
bujes de copo, permitindo o aparecimento de vazamentos.
Precauo: Uma perda sbita de refrigerante de um motor
muito carregado pode resultar em severos danos aos
pistes e paredes dos cilindros.
NOTA: Usar a quantidade correta do inibidor de corroso DCA4
para proteger o sistema de arrefecimento. Consultar as
Recomendaes do Refrigerante no Manual de Operao e
Manuteno dos Motores da Srie C, Boletim nmero
3810248.
Diagnosticando de Disfunes (1-02)
A funo do sistema de arrefecimento de manter uma
temperatura operacional especfica para o motor. Uma parte do
calor gerado pelo motor absorvido pelo refrigerante atravs
das passagens no bloco de cilindros e no cabeote. Ento, o
calor removido do refrigerante conforme flui pelo radiador, e
se perde na atmosfera junto com o ar que atravessa a colmeia.
Ao diagnosticar problemas de sobreaquecimento, bom
lembrar-se de que excesso de leo no crter pode causar
aquecimento adicional, resultando da frio quando os mancais
de biela so submergidos rapidamente no leo.
Excesso de leo no crter aumenta a temperatura do leo a

qual transferida para o refrigerante pelo arrefecedor de leo.
Sistema de Arrefecimento - Diagnosticando Disfunes (1-02)

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Srie C

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Tampa do Radiador - Teste de Presso

O sistema foi projetado para usar uma tampa pressurizada, a
fim de prevenir abolio do refrigerante.
Tampas diferentes so especificadas para os dois sistemas
recomendados:
Sistema
Tampa
A - 104C [220F]
103 kPa [15 psi]
B - 99C [210F]
48 kPa [7 psi]
Teste de presso da tampa do radiador.

A tampa de presso DEVE selar dentro de uma tolerncia de
14 KPa (2 PSI) de valor especificado na prpria tampa, ou DEVE
ser substituda.
Uma tampa incorreta ou no funcionando adequadamente pode
resultar em perda do refrigerante e subsequente aquecimento
do motor.
Sistema de Arrefecimento - Teste para Detectar

Gases de Combusto.
Mtodo de Transbordamento
Advertncia: aguardar at que a temperatura do
refrigerante esteja abaixo de 50 c [122f] antes de
remover a tampa do sistema de arrefecimento. falha em
assim proceder pode causar danos pessoais resultantes
de borrifo de vapor e refrigerante quente.
Permitir que o motor esfrie, e remover a tampa do radiador.
Instalar uma tampa de presso do radiador cuja mola e a vlvula

de alvio foram removidas para permitir um fluxo livre para o
tubo de transbordamento (ladro).
Inserir uma mangueira de borracha na extremidade da conexo
do tubo de transbordamento.
Inserir a outra extremidade da mangueira em um recipiente
contendo gua. A extremidade da mangueira deve ficar abaixo
do nvel da gua.
NOTA: A tampa de presso DEVE ser perfeitamente selada
contra a borda do gargalo de enchimento.

Srie C
(A). Operar o motor na rotao mxima indicada, at alcanar

uma temperatura de 82 C [180F].
Observar por bolhas na gua do recipiente. Um vazamento de
gs de combusto est comprovado se houver um fluxo contnuo
de bolhas pela extremidade da mangueira.
NOTA: A temperatura do refrigerante do motor DEVE ser
mantida estvel para conduzir este teste. Um aumento da
temperatura do refrigerante fornecer uma indio falsa de
emisso de bolhas de ar, devido expanso do refrigerante
dentro do sistema.
Teste de gs de Combusto
Usar o testador de gs de combusto, P/N 3822985, ou
equipamento equivalente, para determinar a presena de
gases da combusto no sistema de arrefecimento.
NOTA: recomendado que o sistema de arrefecimento
contenha uma pr-mistura de 50% de anticongelante e 50% de
gua durante o teste de vazamento de gases de combusto. O
uso de gua somente poder determinar uma mudana de cor
no fluido de teste, de azul para turquesa ou verde claro
durante o teste. Esta no uma indicao de um vazamento
de gases de combusto.
Drenar um pouco de refrigerante at que seu nvel fique 50 mm

(2 pol.) abaixo do rebordo de vedao da tampa do radiador, no
fundo do gargalo de enchimento.
Derramar o fluido de teste dentro do instrumento (proveta) de

teste de gases de combusto, at alcanar o nvel da linha
amarela gravada no instrumento.

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Srie C
Inserir a ponta de borracha do aparelho de teste de gases de

combusto no gargalo de enchimento do radiador. Manter o
instrumento firmemente apoiado para baixo para assegurar
que uma vedao hermtica seja formada entre o instrumento
e o gargalo de enchimento do radiador.
Dar partida ao motor e oper-lo em marcha alta livre por

aproximadamente 30 minutos. Monitorar a temperatura do motor
e a cor do fluido de teste duranta a operao do motor. No
permitir que a temperatura do motor exceda os 100 C [212F]
durante o teste.
Se a cor do fluido de teste mudar de AZUL para AMARELO a

qualquer tempo ao longo do teste, gases de combusto
esto vazando para dentro do sistema de arrefecimento.
Suspender o teste se a cor do fluido de teste mudar de AZUL
para AMARELO.
Se a cor de fluido de teste NO mudar de AZUL para AMARELO

durante os 30 minutos do teste, voltar a operar o motor em
marcha lenta.

Srie C
Verificar se o instrumento de teste est firmemente selado contra o gargalo de enchimento do radiador.
Inserir a ponta metlica da pera de borracha pela abertura

superior do instrumento de teste. Pressionar a pera de borracha
durante 2 a 3 minutos para sugar ar de dentro do radiador,
atravs do fluido de teste.
Se a cor do fluido de teste continuar azul, gases de combusto
no esto entrando para dentro do sistema de arrefecimento.
Se a cor do fluido de teste mudar de azul para amarelo, gases
de combusto esto entrando dentro do sistema de
arrefecimento e investigao adicional necessria para
determinar a fonte do vazamento da combusto.
NOTA: Conforme o sistema de arrefecimento se aquece at

alcanar a temperatura operacional, ar ser expelido atravs
do testado de gases de combusto, na forma de bolhas no
fluido de teste. Esta condio devida expanso normal do
refrigerante. No interpretar a presena de bolhas de ar no
aparelho como vazamentos de gases de combusto ou ar
dentro do sistema de arrefecimento. Uma mudana na cor do
fluido de teste de azul para amarelo a nica indicao da
presena de gases de combusto dentro do sistema de
arrefecimento.
Um resultado positivo do testador de vazamentos de gases de

combusto indica o seguinte:
Cabeote trincado.
Vazamento pelo cabeote ou junta do cabeote.
Vazamento pelo cabeote ou junta do cabeote do
compressor de ar.
NOTA: Descartar o fluido de teste se este foi positivo.

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Um resultado negativo no testador de vazamento de gases

de combusto acoplado com um fluxo contnuo de bolhas
de ar do teste anterior indica o seguinte:
Arraste de ar devido vlvula esfrica (Jingle

Pin) de purga do termostato defeituosa, ou
enchimento incorreto do sistema de
arrefecimento.
Presena de ar no refrigerante pode resultar em

perdas pelo tubo de transboradmento (ladro),
quando o refrigerante aerado aquecer. O ar
aquecido se exande, aumentando a presso dentro do sistema, provocando a abertura da vlvula na tampa de presso.
Similarmente o refrigerante pode ser deslocado
atravs do tubo de transbordamento se a junta
de cabeote permitir vazamento de gases de
compresso para o sistema de arrefecimento.
A presso operacional do sistema de arrefecimento e do

sistema de lubrificao pode resultar na mistura dos fluidos se
houver um vazamento entre os dois sistemas:
Junta do cabeote, arrefecedor de leo. Consultar a Seo
Sistema de Lubrificao.
Fluido da transmisso pode tambm vazar
para dentro do sistema de arrefecimento
atravs do arrefecedor do leo da
transmisso.
NOTA: Se o sistema de arrefecimento contaminado por leo,
DEVE ser limpo e lavado. Consultar o Procedimento 1-01.
Tenso da Correia
A bomba dgua acionada por uma correia a partir da polia
da rvore de manivelas. Um tensor de corria automtico
usado para evitar deslizamento da correia na polia da bomba
dgua. O funcionamento inadequado do tensionador causar
que o rotor da bomba dgua gire a uma velocidade mais
baixa, reduzindo o fluxo do refrigerante.

Srie C
Mangueiras de Refrigerante - Inspeo

O fluxo do refrigerante tambm pode ser reduzido se a
mangueira de entrada da bomba dgua sofrer depresso.
Geralmente uma mangueira no ficar deprimida enquanto o
motor estivar girando em baixa rotao. Verificar por
mangueira deprimida quando o motor estiver girando em
rotao mxima indicada.
Certificar-se de que o motor esteja quente, mnimo de 88 C
[190F], de forma que o termostato esteja aberto.
Bomba dgua - Inspeo

A bomba dgua suga refrigerante do fundo do radiador e o
bombeia atravs do motor para a parte superior do radiador
para ser arrefecido.
Uma bomba dgua com desgaste ou operando
inadequadamente no proporcionar o fluxo necessrio para
evitar que o motor sobreaquea. No entanto, certificar-se de
verficar as outras possibilidades indicadas no correspondente
Mapa Lgico de diagnosticos de Falhas, antes de medir o fluxo
ou substituir a bomba.
Orificio de Vazamento do Selo da Bomba dgua

- Inspeo
O desenho e a composio do selo da bomba dgua requer
constantemente uma pelcula de refrigerante na sua face, para
fins de lubrificao e arrefecimento.Por conseguinte
considerado normal observar-se um pequeno acmulo qumico
(gel) em volta do orifcio de extravazamento.
NOTA: Um pequeno acmulo qumico em volta do orifcio de
extravazamento no justificativa para substituir a bomba
dgua.
Usar as seguintes diretrizes para determinar se h necessidade
de substituir a bomba dgua:
Certificar-se de que o orifcio de extravazamento est
desobstruido.
Uma pequena chave de fenda ou instrumento similiar pode ser
empregado para remover os detritos acumulados no orifcio.

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Srie C

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Caso no seja observado vazamento pelo orifcio de

extravazamento durante condies de operao do motor, NO
substituir a bomba dgua.
Se refrigerante for observado escorrendo pelo orifcio de

extravazamento:
-
Usar o Kit de teste Fleetguard P/N CC-2626, para

verificar o nvel de inibidor no refrigerante, e ajustar
o nivel correto do inibidor, fazendo uso do carto
manual que acompanha o Kit de teste.
NOTA: Concentrao de aditivo suplementar no refrigerante

excedendo 2,0 Unidade por Galo U.S (3,8 litros) causar
vazamento pelo selo da bomba dgua.
Usar o refractmetro Fleetguard, P/N CC2800, para

verificar o nvel de anticongelantes no refrigerante.
NOTA: Se a concentrao do anticongelante do tipo Glicol

Etileno exceder 70%, afetar adversamente o ponto de
proteo de congelamento, e contribuir para o vazamento
pelo selo da bomba dgua.
Se a concentraodo anticongelante estiver acima de

60%, drenar todo o refrigerante e adicionar gua pura para
trazer a concentrao do anticongelante para um mnimo de
40% e at um mximo de 60%. Substituir o filtro condicionador
do refrigerante, adicionar inbidor de corroso at os niveis
recomendados conforme sublinhado no Manual de Operao
e Manuteno

Srie C
Sistema de Arrefecimento - Diagnosticando disfunes (1-02)

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Precauo: Se o vazamento de refrigerante observado

como um corrimento constante assim que se liga o motor,
parar o motor imediatamente e substituir a bomba dgua.
Operar o motor rotao mxima livre por uns 15 minutos com
os niveis de inibidor e anticongelante corretos, verificar
novamente a bomba dgua em busca de vazamento.
Se o refrigerante continua vazando depois das verificaes

acima, substituir a bomba dgua. Consultar o Procedimento
1-07.
Presso do Refrigerante - Medio

A presso do refrigerante pode ser medida a partir da torneirinha
de purga para ajudar em determinar as condies da bomba.
Na temperatura normal operacional (termostato aberto) e o motor
operando a 2.000 RPM, a presso deveria ser:
Tampa de Presso
Presso Mnima
103 kPa [15 psi]
124 kPa [18 psi]
48 kPa [ 7 psi]
69 kPa [10 psi]
Radiador, Ventilador e Venezianas.

Um fluxo de ar forado atravs dos tubos e aletas da colmeia
do radiador pelo ventilador arrefece o refrigerante bombeado
atravs do radiador. Detritos ambientais (papel, palha, fiapos,
p e insetos) podem obstruir as aletas da colmeia e interromper
o fluxo de ar, o que reduzir a capacidade de arrefecimento
do radiador.
Precauo: Usar proteo apropriada para os olhos e para
o rosto quando usando jatos de ar comprimido. Uso
incorreto pode causar dano pessoal a partir de detritos e
impurezas sobradas violentamente.
Usar jato de ar comprimido para soprar fora as impurezas e
detritos.
Presso do Ar : 550 kPa (80 PSI).

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Srie C
Se o ventilador acionado por correia, uma correia deslizando

resultar em uma velocidade reduzida do ventilador e ,
subsequentemente, arrefecimento reduzido.Um tensionador
automtico de correia operando inadequadamente pode ser a
fonte do problema.
Verificar os rolamentos no cubo do ventilador e as outras polias
para certificar-se que no esto causando vibrao excessiva
e deslizamento da correia.
A interrupo do circuito para um ventilador acionado

eletricamente pode resultar em fluxo de ar insuficiente e causar
sobreaquecimento do motor.
Certificar-se de que o sensor de temperatura est
funcionando corretamente.
Algumas aplicaes usam um ventilador termtico. Estes

ventiladores somente operam quando necessrio para manter
o refrigerante na temperatura correta. Se o ventilador no
funcionar quando a temperatura do fluxo de ar atravs do radiador
aumenta, o motor sobreaquecer.
Certificar-se de que o sensor de temperatura est
operando corretamente.
Venezianas tm por finalidade controlar o fluxo de ar atravs do

radiador. Se as venezianas falharem em se abrir quando
necessrio, o motor sobreaquecer. A falha das venezianas
em se fecharem pode resultar em excesso de ar fluindo atravs
do radiador, e o motor poder operar muito frio.
Certificar-se de que o sensor de temperatura do
refrigerante esteja operando corretamente. Verificar as
venesianas operadas pneumaticamente e seu controle.
Inspecionar por vazamentos de ar.

Srie C
A falta de uma coifa (saia) no ventilador, uma coifa do tipo

incorreto ou mal posicionada, ou ainda obstrues, podem
reduzir o fluxo de ar e causar sobreaquecimento do motor.
Certificar-se de que no h recirculao de ar. Verificar
pela ausncia de anteparos laterais em volta do radiador.
Termostatos - Operao e Teste

Os termostatos do motor devem operar corretamente para
que o motor possa operar dentro da escala de temperaturas
mais eficientes. Sobreaquecimento ou subaquecimento
reduziro a vida til do motor.
A funo dos termostatos de controlar a temperatura do
refrigerante. Quando a temperatura do refrigerante est abaixo
da temperatura operacional, os termostatos permanecem
fechados e o refrigerante desviado para a conexo de
admisso da bomba dgua. Conforme a temperatura do
refrigerante aumenta para a escala intermediria, ambos
termostatos comeam a se abrir, e o fluxo do refrigerante pelo
desvio reduzido e parte do refrigerante direcionado para
o radiador. Quando o motor alcana a sua temperatura
operacional, os termostato estaro totalmente abertos e a linha
de desvio estar totalmente fechada, passando todo o fluxo
do refrigerante pelo radiador.
Precauo: Nunca operar o motor sem os termostatos.
Na falta de termostatos, o refrigerante escolher a rota
de menor resistncia, a qual pela linha de desvio para
a conexo de admisso da bomba dgua, e o fluxo
atravs do radiador quase nulo. Esta condio causar
o sobreaquecimento do motor.
So instalados no motor dois termostato idnticos. Termostatos

distintos ou danificados, ou ainda operando incorretamente
causaro sobreaquecimento ou subaquecimento do motor.

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Srie C
Vazamento e Temperatura de Abertura do

Termostato - Teste No Chassis
Advertncia: Completar este teste com a temperatura
do refrigerante do motor abaixo de 49 C [120F]. Vapor
aquecido pode causar srios danos pessoais.
Remover a mangueira superior do radiador junto carcaa
dos termostatos.
Instalar um termopar ou sensor termmetro de reconhecida

preciso no lugar do bujo de 3/4 NPTF, localizado na parte
frontal do bloco de cilindros, ao lado da carcaa do arrefecedor
de leo.
Instalar uma mangueira na conexo de saida de gua da carcaa

dos termostatos, longa o suficiente para alcanar um recipiente
vazio em posio remota, usado para recolher refrigerante.
Instalar e apertar a braadeira na conexo de saida do
refrigerante.
Inserir a outra extremidade da mangueira no recipiente vazio,
conforme ilustrado ao lado.
Operar o motor na rotao mxima indicada por 1 minuto.

Desligar o motor e medir a quantidade de refrigerante coletado
no recipiente.
A quantidade de refrigerante coletado no recipiente NO DEVE
ser superior a 0,15lts. (5.1 onas fluidas).

Srie C
Se mais de 0,15 lts (5.1 fl oz) de refrigerante for coletado,

indcio de que os termostatos esto vazando e DEVEM ser
substituidos. Consultar o Procedimento 1-08.
Completar o teste seguinte no chassis para verificar a

temperatura de abertura dos termostatos.
Dar partida no motor e monitorar o termmetro indicador da
temperatura do refrigerante e a saida da mangueira dentro do
recipiente. A temperatura de abertura inicial dos termostatos
:
De 81a 83 C [178 a 182F].
Desligar o motor assim que o refrigerante comea a fluir pela
mangueira.
NOTA: Se o refrigerante NO comea a fluir no recipiente
durante a escala de temperatura de abertura inicial, os
termostatos DEVEM ser substituidos.
Consultar o Procedimento 1-08.
Temperatura de Abertura do Termostato- Teste

com o Termostato Removido.
Remover os termostatos do motor e limpar as faces de
montagem da junta. Consultar o procedimento 1-08.
NOTA: NO deixar detritos de juntas cair dentro da cavidade
dos termostatos durante a limpeza das faces de montagem da
junta.
Inspecionar visualmente os termostatos, em busca de danos e

irregularidades.

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Srie C
Suspender o termostato com a capacidade de indicar

temperaturas acima de 100 C [212F] dentro de um recipiente
cheio de gua , a qual deve ser constantemente agitada.
NOTA: No permitir que o termostato e/ou o termmetro toque
nas paredes do recipientes, ou tocar um no outro.
Aquecer controladamente a gua e o monitor a abertura do
termostato da seguinte forma:
NOTA: A temperatura nominal de abertura est estampada

no prprio termostato.
O termostato deve comear a se abrir dentro de
uma tolerncia de 1 C [2F] de 85 C [180F]
O termostato deve estar totalmente aberto dentro
de uma tolerncia de 1 C [2F] de 95 C [203F]
NOTA: A distncia entre a vlvula de fluxo e o flange de
montagem do termostato totalmente aberto deve ser de
41,5mm (1.63.pol) no mnimo.
Operao do Termmetro Indicador da Temperatura

Termmetros e sensores so usados no sistema para medir e
indicar a temperatura do refrigerante. Estes podem no funcionar
corretamente e proporcionarem indicao incorreta de
temperatura.
Bomba Injetora com Dbito Excessivo de

Combustivel
O excesso de dbito de combustivel aos injetores pode causar
o sobreaquecimento do motor. Certificar-se de que a bomba
injetora esteja calibrada corretamente. Consultar o Procedimento
5-01.

Srie C
Veculo Sobrecarregado
Sobrecarga constante (operar abaixo da curva de torque) pode
causar sobreaquecimentodo motor.
Correia Acionada- Substituio (1-03)

Catraca com quadrado de 3/8 ou 1/2 pol.
Alar o brao do tensionador e a polia para remover e instalar a
correia.
Tensionador da Correia- Substituio (1-04)

Passo preparatrio:
Remover a correia acionadora.
Remoo
15mm
Remover o tensionador da correia do seu suporte.
Correia Acionadora - Substituio (1-03)

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Srie C
Polia do Ventilador - Substituio (1-05)

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Instalao
15mm
Instalar o tensionador da correia
Valor de torque: 43 Nm [32 lb-p].
Polia do Ventilador - Substituio (1-05)

Passo preparatrio:
Remover a correia acionadora. Consultar o Procedimento 1-03.
DICA DE SERVIO: Soltar os parafusos antes de remover a
correia e torquear os parafusos depois de instaladas a correia.
Remoo e Instalao
10 mm
Remover os quatro parafusos, ventiladores e espaador.
Instalar a polia do ventilador na ordem inversa da sua remoo.
Valor de torque: 24 Nm [18 lb-p)
Cubo do Ventilador - Substituio

Passo preparatrio:
Remover a correia acionadora. Consultar o Procedimento
1-03.
Remover a polia do ventilador. Consultar o Procedimento
1-05.

Srie C
Remoo e Instalao
10mm
Remover os quatro parafusos e substituir o cubo do ventilador.
Instalar na ordem inversa da remoo.
Valor de torque: 24 Nm [18 lb-p).
Bomba dgua - Substituio (1-07)

Passo preparatrio:
Drenar o refrigerante do sistema. Consultar o Procedimento
1-01.
1-03.
Remoo
10mm, 19mm
Remover o tirante tensionador do alternador.
10mm
Remover a bomba dgua.

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Srie C

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Limpeza
Limpar a superfcie de vedao no bloco de cilindros.
Instalao
Instalar um novo anel O de vedao na ranhura existente
na bomba dgua.
10mm, 19mm
Instalar a bomba dgua e o tirante do alternador.
Valores de torque:
(Bomba dgua)
(Tirante do alternador)
24 Nm
43 Nm
[18 lb-p]
[32 lb-p]
Alar o brao do tensionador e a polia para instalar a correia

acionadora.

Srie C
Durante o enchimento do sistema, o ar deve ser purgado de

dentro das passagens do refrigerante no motor. Abrir as
torneirinhas de purga, se assim equipado. Tambm, tenha
certeza de abrir a torneirinha de purga de ar do ps arrefecidor
de ar,nos motores com ps arrefecimento de ar.
A bitola dos orifcios de purga permitiro um regime de
enchimento de 19 litros / minuto (5 gales U.S./minuto).
Fechar as vlvulas de dreno. Instalar todas as mangueiras

previamente removidas.
Encher o sistema de arrefecimento com uma pr-mixtura de

50% de gua e 50% de anticongelante do tipo de etileno glicol. Desde de que a habilidade do anticongelante para remover
calor do motor inferior a da gua, despejar em primeiro lugar
anticongelante no motor poderia contribuir para uma condio
temporria de sobreaquecimento, at que os dois lquidos
estejam copletamente mixturados. Consultar o Procedimento
1-01 para se informar sobre a quantidade de inibidor de
corrosso DCA que deve ser adicionada ao refrigerante.
Consultar o cpitulo, Especificaes do Sistema de
Arrefecimento, na pgina 1-5, para saber as diversas
capacidades.
Instalar a tampa de presso no radiador. Operar o motor at

alcanar a temperatura de 80 C [180F], e verificar por possveis
vazamentos de refrigerante.

Pgina 1-31

Srie C
Termostato - Substituio (1-08)

Pgina 1-32

Passos preparatrios:
Desconectar o cabo negativo da bateria. Consultar o
Procedimento 6-01.
Drenar 2 litros (2.1 Quartos U.S.) de refrigerante. Consultar
o Procedimento 1-01.
Remover a mangueira superior do radiador da conexo de
saida do refrigerante na carcaa dos termostatos.
1-03.
Remoo
19 mm
Remover o parafuso do tirante tensionador do alternador.
Afrouxar o parafuso do suporte traseiro, se o alternador estiver
assim equipado.
18 mm, 19mm
Remover os parafusos passantes e porcas de montagem do
alternador. Remover o alternador.
10mm
Remover os parafusos comuns da carcaa dos termostatos e
da conexo de sada do refrigerante. Remover a conexo de
saida de refrigerante.

Srie C
Remover a carcaa do termostato e o conjunto tensionador da

correia.
Limpeza
Precauo: No deixar qualquer detrito cair dentro da
cavidade dos termostatos ao limpar as faces de
assentamento da junta.
Remover os termostatos e limpar as faces de montagem da
junta.
Instalao
Instalar os novos termostatos.
Posicionar uma nova junta sobre os termostatos.

Pgina 1-33

Srie C

Pgina 1-34
Posicionar a carcaa do termostato e o tensionador da

correia por sobre os termostatos e a junta.
Certificar-se de que a junta esteja alinhada com os orifcios

dos parafusos.
Instalar os parafusos e apert-los inicialmente com os dedos.
10mm
Instalar a conexo de sada do refrigerante.
Instalar os 3 parafusos comuns.
Apertar todos os parafusos.
Valor de torque: 24 Nm [18 Lb-p]
18mm, 19mm
Posicionar o alternador e instalar os parafusos passantes e
porcas.
Valores de torque:
(Montagem do alternador) 77 Nm [57 Lb-p]
(Tirante do alternador)
43 Nm [32 Lb-p]

Srie C
Instalar a correia acionadora
Instalar e apertar os terminais dos cabos eltricos na bateria.
Precauo: Durante o enchimento do sistema de

arrefecimento, ar deve ser purgado das passagens do
refrigerante no motor. Abrir a torneirinha de purga do
motor, se assim equipado. Tambm esteja certo de abrir
a torneirinha de purga sobre o ps-arrefecedor de ar, nos
motores equipados com ps-arrefecedor de ar. O sistema
deve ser enchido lentamente, a fim de evitar calos
pneumticos. Aguardar de 2 a 3 minutos para permitir
que o ar seja purgado, ento adicionar refrigerante para
trazer seu nvel at a borda inferior do gargalo de
enchimento.
Encher o sistema de arrefecimento. Consultar o Procedimento
1-01.
Operar o motor at alcanar a sua temperatura normal

operacional e verificar por possveis vazamentos.

Pgina 1-35

Srie C

Pgina 1-36
ANOTAES
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