INTRODUCCIN
El presente documento es un informe que permite conocer y sobre todo establecer la
percepcin estructural del Sistema Vial de manera integral, es decir, que surge a partir de la
consideracin de aspectos sociales, econmicos y antropolgicos, los cuales determinan la
composicin integral del Sistema Vial actual.
La identificacin de quines son actores, de los factores y de las circunstancias que
determinan el funcionamiento simbitico del sistema, as como de su concepcin a partir del
origen de las relaciones humanas y las necesidades sociolgicas, las cuales definen de manera
propia una estructura que considera los siguientes aspectos:
1.
El Sistema Vial.
2.
3.
4.
Los anteriores aspectos dentro de un marco conceptual realista y sobre todo definido,
dimensionado y establecido a travs del anlisis de las relaciones y las interrelaciones de los
actores, factores y aspectos circunstanciales.
1General
Presentar la definicin del Sistema Vial, a partir de las consideraciones naturales y
sociales del trato entre individuos, de tal forma que los conceptos de Movilidad y Sistema
Vial relacionen de forma natural su coherencia y correspondencia propia.
2Especficos
1
Captulo 1
EL SISTEMA
El Sistema
Los sistemas, de forma natural poseen integrada una relacin de elementos, estructuras u
Sistemas Conceptuales
As, los conceptos no son sistemas conceptuales, sino slo componentes de estos.
Son sistemas conceptuales los siguientes:
1 Los esquemas proposicionales.
2 Las proposiciones.
3 Las estructuras algebraicas.
4 Los contextos, por ejemplo una teora.
Sistemas Materiales
Teora de Sistemas
de
laboratorio;
es
entonces,
cuando
las
conjeturas,
postulados,
Aplicacin
Dinmica de Sistemas
Sistemismo
Mario Bunge
de fuerzas, as como de las propiedades que segn la sistmica se redefinan para los
sistemas; igualmente, las propiedades que surgen de los sistemas mientras estos operan.
Adems, Bunge gener tambin una estructura bsica para la comprensin del sistema y
de cmo este se ve afectado y funciona.
1
1
Teora CESM
Mecanismo: es el conjunto de procesos que surgen dentro del sistema, los cuales
generan la modificacin y/o el cambio de algo, y con ello, se muestra la forma de
operar del sistema.
Observando los sistemas bajo un contexto social, Bunge defini cmo estn ligados
especficamente con fuerzas generadoras del desarrollo de estos, en funcin no slo de su
aplicacin en la sociedad, sino de su relacin con esta; por ello, genera un esquema que permite
entenderlo.
A continuacin el esquema indicado:
FUERZA
SISTEMA
MECANISMO
Demanda
Produccin
a Industria
En este espacio, Bunge define dos palabras clave, que son la unin y la asociacin. Con
esto, intenta explicar y proponer un postulado en que se contemple la idea de que existen los
sistemas para el logro de ese fin, y principalmente que ese fin necesita un proceso de ejecucin
previo para ser realizado; con ello, se pretende dar a entender que ese proceso previo est
integrado por propiedades, cuya funcin es precisamente construirlo; pero las propiedades no se
encuentran solo en los componentes, sino tambin en el conjunto de estos.
Por tanto, las propiedades emergentes son la suma de propiedades que surgen de esa
conexin entre componentes del sistema.
Estructura y Entorno
Ciberntica
Clerk Maxwell public un artculo terico sobre los gobernadores, uno de los primeros para
discutir y perfeccionar los principios de la autoregulacin de los dispositivos.
Jakob von Uexkll aplica el mecanismo de retroalimentacin a travs de su modelo de
ciclo de funcionamiento (Funktionskreis), con el fin de explicar el comportamiento de los
animales y los orgenes del sentido en general, y utiliza por primera vez la palabra "ciberntica"
refirindose a los sistemas autorregulados. En su libro Cybernetic que lo dedica a su
compaero de ciencia, el maestro ilustre don
Arturo Rosenblueth, fisilogo con enfoque al
sistema nervioso central, reta a Wiener a
utilizar
sus
modelos
matemticos
para
ambos precursores del computador, y Claude Shannon alumno de Norbert Wiener con su Teora
de la Informacin.
Ciberntica y Educacin
Sistemas complejos
Son los sistemas cuyos componentes son muchos, y todos estn interconectados; la
diferencia con el sistema simple es la interconexin, pues todos los componentes que forman el
sistema se hacen uno en relacin con los dems.
Controlador
Es un dispositivo elemental en todo sistema que forma parte del desarrollo de su actividad,
su funcin es la de manejar los dems dispositivos, o en este caso, los otros componentes del
sistema, de manera que se relacionen, comuniquen y acten entre s, para lograr la finalidad del
sistema.
Sensor
El sensor es otro dispositivo del sistema, que desarrolla la deteccin de las magnitudes en
las que se encuentra este, de las formas en que el mismo opera y de las cuestiones que se
desarrollan a lo interno; consiste en la percepcin que se tiene del desarrollo del sistema.
Sistema de Control
Sistema de control de lazo abierto: es el sistema que acta con base en una
seal de entrada y da como resultado una seal de salida que es independiente
de la primera seal, aunque ha sido la base para crearla. Estas tienen como
caracterstica ser sencillas, poco estables.
Causales y no causales.
Lineal o no lineal.
Acoplados y desacoplados.
Estacionarios y no estacionarios.
Estables.
Acotados.
Inestables.
No acotados.
8
Naturales: estos son los relacionados con los sistemas biolgicos que permiten la
funcin.
Control predictivo.
Captulo 2
Subsistema de Vehculos
Subsistema Administrativo
1
Subsistema de Usuarios
1
Subsistema de Infraestructura
1
para generar un producto y/o elemento necesario para la integridad de las personas,
correspondiendo a sus derechos ms ntimos de acceso a reas en donde este desarrolle y goce de
la libertad, de la capacidad de ir de un lugar a otro y comunicarse con las dems personas. A ese
fenmeno se le llama movilidad, y esta es resultado del Sistema Vial que no slo abarca la
carpeta asfltica, sino que por ejemplo, desde que una persona sale a la calle, desde que cruza o
nicamente con pisar la banqueta, ya se convierte en parte del Sistema Vial; por ello, todas las
personas son parte, para hacer movilidad, gozarla y ejercitarla en un sistema que permita
movilizarse sin situaciones de incomodidad, al contrario, en donde sea fcil trasladarse.
Movilidad
Utilidad
La utilidad de la Movilidad en el Sistema Vial puede verse en doble sentido, es decir, de la
Movilidad hacia el Sistema Vial y al contrario; esto se da porque la razn por la que se genera el
Sistema Vial es para ofrecer Movilidad a las personas; por otra parte, la Movilidad hace que
exista el Sistema Vial, entonces resulta ser un ciclo en la relacin de una con otra, y ambas con
relacin a los usuarios del Sistema Vial. Es til porque provee la capacidad de gozar los
derechos, de asumir los roles como usuarios de la Red Vial, y an de fortalecer la sociedad a
partir de la generacin de actividades que equivalen al uso de la va y que responden al
comportamiento social.
Ordenamiento
Puede ser abordado desde varias perspectivas, por ejemplo, como un grupo de leyes y
estructuras o pasos definidos para crear una efectiva movilidad, pero tambin puede concebirse
como la forma prctica de dar formato y orientar en la materia que sea, el desarrollo de una
actividad, un sistema, una institucin, etc. Todo esto con la finalidad de generar resultados
esperados y evitar eventos anmalos en la actividad normal de lo que se est ordenando.
Administracin
Es todo aquel manejo de autoridad en atencin a las potestades que confiere el imperio de
la ley o el tipo de poder que gobierne instituciones, empresas, sectores, localidades y/o Estados,
Movilidad Urbana
Movilidad Sostenible
Polticas de Movilidad
Vialidad
Captulo 3
Sistema Vial
Se entiende por Sistema Vial al conjunto de vas (Red Vial), generadas para hacer posible
la comunicacin terrestre, construidas por el hombre tras establecer la necesidad de generar
caminos que permitieran al primitivo mover sus cosas esenciales para la realizacin de sus
prcticas. Con el devenir del tiempo se ha venido adaptando y diseando en las reas pobladas e
interconectando las mismas a travs de la Red Vial, para facilitar la circulacin de vehculos y
personas; entonces es donde se constituye por el conjunto de todos los caminos, rutas, autopistas,
calles y todas las obras complementarias (puentes, distribuidores viales, alcantarillas, obras de
sealizacin, de iluminacin, entre muchos otros), siendo claro que todo esto forma parte de la
Red Vial, pues el Sistema Vial comprende tambin el contexto en donde este se encuentre, como
el clima, las formas sociales y culturales, el desarrollo econmico del lugar, las formas
sistemticas de hacer y generar recursos a travs de la movilidad y, en general, la movilidad
misma.
En el Sistema Vial el fenmeno de la comunicacin es el elemento esencial, y quiz el pilar
fundamental para el desarrollo, no slo de la Red Vial, sino tambin para unir las diferentes
formas sociales y las homogneas entre s en un sentido amplio, para hacer efectiva la
comunicacin entre los pueblos. Y es que es a travs del Sistema Vial que un pas, junto con
otros sistemas logran mejorar sus condiciones sociales, econmicas, culturales, tursticas e
integrativas; por supuesto, dicho fenmeno sucede en el marco de la aplicacin de efectivas
polticas de movilidad.
Por otro lado, cinta asfltica o carpeta asfltica es la red de caminos establecidos como
vectores conectivos entre todos los destinos que conecta la Red Vial, es decir, es el conjunto de
vas que recorren todo lo cubierto por un Sistema Vial, a manera de hacer uno a todos los
elementos del mismo, constituyndose en tan complejo como ponentes conecte.
Muchos sistemas son compuestos por pequeas partes, que no por estar contenidos en un
sistema universal dejan de ser importantes o complejos, al contrario, en este caso el sistema vial
se compone de esas partes llamadas subsistemas, que para efectos de entenderlo ordenadamente
se han subclasificado dentro del mismo Sistema Vial; por ello es importante conceptuarlos como
elementos bsicos del mismo, encerrando cada uno un sinfn de factores y componentes bsicos
en la realizacin de la movilidad; tambin es importante resaltar que ningn elemento, factor o
componente, por pequeo que sea, deja de ser parte del Sistema Vial, sino por el contrario, cada
una de las pequeas cosas lo integran, y a esa suma se le categoriza en esos subsistemas, los que
a continuacin se presentan:
Vehculos
Maquinas creadas por el ser humano, que se utilizan para la movilizacin de personas y
transporte de bienes.
Caractersticas Generales
Transporta bienes.
Estas caractersticas varan en cuanto al tamao, asimismo por el uso y fin por el cual fue
creado el vehculo.
1)
La
Administracin
Superintendencia
Tributaria
de
(SAT),
2) El Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda (CIV), y
3) El Departamento General de Trnsito
de la Polica Nacional Civil.
La SAT para el pago y aplicacin del Impuesto Sobre Circulacin de Vehculos clasifica los
vehculos de la siguiente manera, segn Acuerdo Gubernativo 111-95, en el artculo No. 3:
R-2: es un remolque con un eje delantero simple o de rueda doble, y un eje trasero simple o
de rueda doble.
R.3: es un remolque con un eje delantero simple o de rueda doble, y un eje trasero doble
tndem.
R-4: es un remolque con dos ejes de rueda doble o tndem en cada uno de sus extremos.
de
Trnsito,
mediante
Acuerdo
Gubernativo
nmero
2373-98,
Bicicletas.
Motobicicletas.
Motocicletas.
Automviles.
Paneles.
Pick-up.
Microbuses, y
Autobuses, camiones.
Remolcadores o cabezales; y
Vehculos agrcolas; y
Requerimientos Generales
1Contar con tarjeta y placa de circulacin vigente, o permiso vigente extendido por
autoridad competente;
Todo vehculo est sujeto a las verificaciones peridicas que fijen las autoridades de
trnsito.
Requerimientos Especficos
Motocicleta
El Reglamento de Trnsito, en su reforma por Acuerdo Gubernativo No. 289 y 395-2013,
en los Artculos No. 46, 48 y 100 establece:
1No ms de 2 personas por motocicleta.
Buses
La Direccin General de Transporte a travs del Acuerdo Gubernativo 269-2011, establece
que estos deben poseer pasa su circulacin:
1Licencia de transporte.
2Licencia de lnea o ruta acorde a su movilizacin.
3Cumplir con los cobros establecidos.
Hace referencia a la proteccin que deben ofrecer los vehculos para el resguardo de la vida
de los usuarios en el Sistema Vial.
Con seguridad nos referimos a toda aquella accin, a los elementos y cosas que actan en
favor de la reduccin o eliminacin de amenazas ante un sistema, estructura, algo o alguien; en el
caso de los vehculos, se refiere al resguardo de los mismos y ante todo de la vida de las
personas, con relacin a la va.
Seguridad Activa
Accesorio preventivo
Son los elementos cuya funcin es ayudar a evitar, disminuir y proteger de los daos que
puedan surgir en algn hecho. El accesorio es el elemento que est en constante uso, de una
forma paralela a la accin que se realiza.
Los accesorios preventivos en el vehculo son los sistemas que funcionan en la
movilizacin del vehculo, proporcionando estabilidad y eficacia en la movilizacin, pero que al
mismo tiempo ayudan a prevenir que el vehculo tenga un accidente, y proporcionan la seguridad
total relacionada con el control del vehculo al piloto. Entre los accesorios preventivos estn los
siguientes:
Seguridad Pasiva
Es el nombre que se le brinda a las caractersticas tcnicas del vehculo para la reduccin
de los daos que se pueden producir a los actores de la Red Vial, cuando el accidente es
inevitable, a travs del uso de los accesorios atenuantes.
Accesorio atenuante
Elemento que sirve de complemento para disminuir el impacto de alguna situacin o
evento en momentos de precaucin o peligro.
del
pasajero.
Se
sigue
utilizando
1El efecto latigazo: es el nombre con el que se conoce el mecanismo por el cual algunas
de las estructuras que forman el cuello experimentan unos sbitos movimientos que los mdicos
denominan hiperflexin e hiperextensin bifsicas es decir, que cuando el conductor o sus
acompaantes reciben un golpe en el coche, es fcil que algunos msculos del cuello se
compriman por un lado y se estiren por el lado opuesto, volviendo luego a su posicin inicial,
como si se agitara un ltigo en el aire. Los efectos de este fenmeno resultan especialmente
graves en las colisiones por alcance, incluso a bajas velocidades y en los choques laterales. En
realidad, el latigazo no es ms que un mecanismo, pero cuando este se produce de forma casi
instantnea, el cuello tiende a lesionarse.
mencionadas, que logran absorber el desplazamiento del volante hacia el pecho del conductor. La
finalidad de este sistema es evitar el retroceso de la columna de direccin, en caso de choque
frontal, impidiendo que el volante cause lesin alguna. Para ello se dispone de un rbol de
direccin articulado que permite la deformacin o rotura de una serie de rtulas o articulaciones,
que hacen que dicho rbol se pliegue sobre s mismo. El tramo inferior es de tipo colapsable, el
cual permite mantener fija la posicin del volante.
4Volante con absorcin de energa: como medida de seguridad se emplea el volante con
absorcin de energa, que est sin zonas rgidas y estructura deformable. La corona del volante y
los radios son amplios y redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce
astillas.
5Pedalera colapsable: Minimiza los daos en las extremidades inferiores del conductor
en caso de colisin frontal.
Habitculo del vehculo: son los elementos que forman al vehculo y engloban gran parte
del mismo, y que son parte de este desde su formacin; su funcin es proteger el interior del
vehculo para no causar daos mayores en un accidente a las personas que estn dentro del
mismo. Estos son los siguientes:
Seguridad Reactiva
2Sensores: son los dispositivos capaces de brindar al sistema inteligente del vehculo, los
datos necesarios para determinar el entorno fsico que le rodea y as poder evitar ciertos daos
estructurales, pudiendo tomar con antelacin medidas preventivas o que eviten los obstculos.
Revisin Mecnica
Es el chequeo, mantenimiento y/o reparacin del estado de funciones, sistemas y fsico que
debe tener todo vehculo, para su circulacin en la va. El objetivo principal al efectuarlo es
prevenir
que
el
vehculo
ocasione
Subsistema Administrativo
El Subsistema Administrativo es aquel en
Rectora
Administracin
Todo aquello que se oriente hacia un objetivo requiere ser organizado, controlado y
coordinado, y es precisamente ah en donde se ubica el rol de la administracin. La
administracin pblica se refiere al cuidado de los bienes e intereses del Estado. La funcin
administrativa en el mbito estatal la ejerce el Poder Ejecutivo. En ejercicio de esta funcin, la
administracin pblica dicta actos administrativos, por ejemplo, cuando se cobra un impuesto o
se sanciona con una multa. El conjunto de leyes que rige esta funcin pblica se denomina
Derecho Administrativo, que regula la actuacin de los rganos del Estado, as como su relacin
con los particulares, adems de la prestacin de los servicios pblicos. (Wikipedia,
Administracin)
3
Gestin
Gestin Territorial
Con Gestin Territorial se hace mencin de todas las cuestiones que van en favor de la
realizacin de actividades y desarrollos especficos en la Red Vial; se consideran aspectos
multidimensionales, coordinados y prospectivos, todo para fortalecer las estructuras
administrativas del Sistema Vial y brindar al mismo, apoyo en cierto espacio fsico.
Multidimensionales
Coordinados
Este carcter se evidencia en el nfasis de largo plazo que tienen los planes de OT, y en el
inters por el diseo y construccin de escenarios futuros, concebidos en un horizonte de tiempo
determinado (15 a 30 aos), hacia los cuales se orienta la poltica ordenadora. Alrededor de la
construccin de estos escenarios se formulan los planes de desarrollo territorial y/o de uso y
ocupacin del territorio, buscando siempre una coordinacin vertical, horizontal y temporal. La
coordinacin vertical hace referencia a la accin concurrente y armnica entre los distintos
niveles territoriales que tienen jurisdiccin administrativa sobre el espacio. La coordinacin
horizontal, se refiere a la concurrencia y armona de las distintas polticas sectoriales que se
desarrollan en el territorio. La coordinacin temporal, tiene que ver con la continuidad en el
tiempo de la poltica ordenadora, aunque cambien los gobiernos, de modo que la construccin de
los escenarios prospectivos o futuros sea posible.
Prospectivos
Democrtico
La legitimacin social es otra de las caractersticas destacadas en las polticas de
ordenamiento. Esta legitimacin se busca dando al proceso de ordenamiento, un carcter
organizacin urbana, dirigiendo las altas densidades de construccin hacia donde exista una
buena oferta de transporte, y limitando la construccin en las zonas de alto valor ambiental o de
alto riesgo.
Es una herramienta indispensable para hacer realidad las polticas territoriales de la
Municipalidad, cuyo fin primordial es simplificar la normativa existente, buscando dar ms
claridad en la informacin, ms certeza a los vecinos residentes e inversionistas, y proveyendo
calidad de vida a sus habitantes, principalmente.
El POT se basa en la categorizacin del territorio en zonas generales que van de lo rural a
lo urbano, tomando en consideracin como ya se dijo, la oferta de transporte para determinar las
intensidades de construccin y reduciendo la misma en zonas ambientalmente valiosas y de alto
riesgo.
El POT norma los procedimientos administrativos que se dan de acuerdo con las
intervenciones en un determinado momento sobre el territorio, por ejemplo, un fraccionamiento,
una obra o un cambio de uso del suelo.
Guas de aplicacin
Historieta POT
Planes Locales de Ordenamiento Territorial.
Plan Local de Ordenamiento Territorial, se entender como aquel plan suplementario,
destinado a adaptar los lineamientos generales del Plan de Ordenamiento Territorial a las
condiciones particulares de reas previamente urbanizadas.
Incentivos
Tambin regula el rgimen de incentivos de ordenamiento territorial dentro del
Municipio
de Guatemala,
estableciendo
los
mecanismos
procedimientos
para
la
Operacin
Registro
En la definicin anterior fue detallada la operacin como la ltima ejecucin en una accin
compleja, pero no es hasta el entendimiento del registro como parte de la misma operacin,
como una accin independiente por su importancia, que se puede definirlo como la accin de
observacin y toma de datos, as como de la grabacin de los mismos en los sistemas de
monitoreo y control de las autoridades, tanto en instituciones como en las entidades personales,
que se orientan en favor de la generacin de polticas para un Sistema Vial efectivo y operante,
pues para desarrollar el Sistema Vial se deben evitar o arreglar los problemas del mismo, y para
ello hay que identificarlos, y es ah precisamente, donde juega su papel importante el registro.
La Ley
Norma: es toda aquella forma de regular las acciones de las personas, procesos,
sistemas, en fin, de todo lo que acontece y se puede realizar; la norma es el lmite fijado
para la realizacin de ciertos asuntos;
en las sociedades a la norma de la
conducta, y en general, de todas las
cosas es la ley, pues esta norma est
revestida de un carcter oficial y de
observancia general o por quienes la
misma ley establezca.
El ser humano, es un ser gregario por naturaleza, que se desarrolla en sociedad, es decir,
que convive con las dems personas.
El comportamiento humano no es ms que la agrupacin de actos humanos tendientes a
desarrollar una actividad o resultados especficos, y es precisamente el comportamiento humano,
uno natural y racional, entendiendo con carcter natural la tendencia de todo ente al error, y con
racional a la capacidad inferencial de analizar, crear y generar actividades ordenadas bajo
pensamientos establecidos.
Funcin Justa
Aristteles como un fenmeno general, y la equidad como uno ms humano y valorado por su
reconocimiento ms personal.
General
Se generaliza porque es abstracta, es decir, aunque hay personas que nunca hacen uso de
una norma o nunca rompen una, la ley est ah para cumplimiento de todos, para observancia
general en el campo social en que tiene efecto.
La ley es general, porque est delimitada a cierto grupo de la sociedad, pero toda la
sociedad puede ser parte del grupo que afecta la norma, aunque sea temporalmente.
Imperativa
Impera independientemente de las formas de presentacin de la misma (negativa o
positivamente), porque impone mediante su contenido y valor, no la sugerencia sino la
manifestacin expresa de lo que es debido respecto a nuestras actitudes y relacionamiento en
sociedad.
O sea que con la inoperatividad de la ley, se hace referencia al hecho de que es la nica
potestad reconocible por sobre el comportamiento humano, que muestra un marco de relaciones
que no debe violarse; por ello, est la mencin tan comn de actuar en el marco de la ley.
Sancionadora
La sancin es entonces, toda aquella imposicin ejecutada por la ley hacia quin la
incumple, lo cual genera consecuencias negativas como las siguientes, que se vern en forma
descendente:
La Crcel
Tambin llamada prisin, es el lugar fsico en donde cumplen la pena las personas que por
resolucin judicial mediante sentencia condenatoria se da por la omisin del cumplimiento de la
ley. La prisin es una sancin impuesta para quienes han incurrido en delitos penales, o sea,
tipificados como antisociales, antijurdicos, punibles, culpables e imputables, y por cuestiones
fiscales, ya que estos ltimos estn clasificados en el espacio de delitos econmicos contra el
Estado.
Entonces, la prisin est prcticamente condicionada a las consecuencias resultantes de un
percance o un accidente de trnsito, en cuanto a su magnitud, porque a mayor dao supone ms
probabilidad de crcel si se tiene la responsabilidad de lo que sucedi.
La Multa
Es una sancin administrativa o penal que consiste en la obligacin de pagar una cantidad
determinada de dinero, aunque tambin es la imposicin econmica que se hace reiterativa por
plazos, para obligar al infractor al cumplimiento de la obligacin que no atiende.
Sanciones en la Va
Las sanciones tpicas de la va son las multas, aunque tambin existe la posibilidad de
volverse sujeto de crcel por ocasin de infringir la ley en determinado momento en la va, como
por ejemplo, atropellar a alguien y con ocasin de esto que sufra serios daos fsicos o que pierda
la vida; por supuesto, este fenmeno debe ir ligado a un proceso de investigacin que determine
la veracidad de lo acontecido.
Por otro lado, ya nos referimos a la multa como la sancin con mayor presencia y
concurrencia en la red vial, porque es la medida adoptada por las autoridades para apercibir a los
usuarios del cumplimiento de la ley, en virtud del valor que esta debiese tener para generar una
conducta armnica en la va; resulta ser tambin una eficaz medida, porque afecta al usuario en
lo econmico, que es una de las reas ms vulnerables de la poblacin y as genera criterio de no
incurrir en ilcitos.
Autoridad de la Norma
La norma puede concebirse como autoridad, como ordenamiento de las cosas que estn
alrededor de uno, es decir, del entorno, del ambiente y de las cosas en general; por ello, la norma
genera autoridad, y esa autoridad, en los sistemas democrticos, es delegada para efectos de
permitir su aplicacin en las diversas cuestiones de la sociedad.
ISO 39001
La ISO 39001 es un manual para las organizaciones pblicas y privadas, para que
identifiquen elementos de buenas prcticas que garanticen la Seguridad Vial dentro de la Red
Vial.
La ISO 39001
uniformidad en la documentacin.
La ISO 39001aborda la gestin de la RTS, aunque no especifica requisitos tcnicos y de
calidad de los productos y servicios de transporte.
Busca brindar herramientas para reducir y eliminar el riesgo de muerte y accidentes graves
en la Red Vial.
Se centra en la organizacin para el planteamiento de objetivos, metas y orienta la
planificacin mediante un Sistema Seguro de RTS.
Instituciones
Las instituciones son los cuerpos elementales de generacin de acciones con un fin
especfico, es decir, toda aquella estructura que tiene como fin el desarrollo de actividades
genricamente definidas. Por ello, se define como institucin a los organismos o personas
jurdicas caracterizados por ser un conglomerado o conjunto de personas integrados con un fin, y
desarrollado en base a una estructura especfica, una serie de actividades bajo el formato de los
estndares internos y externos que tienen relacin con su actividad.
Autoridades
Es el nivel de influencia que tiene una persona sobre un grupo. La autoridad tambin es el
prestigio ganado por una persona u organizacin gracias a su calidad o a la competencia en cierta
materia. La autoridad suele estar asociada al poder del Estado. Los funcionarios estatales tienen
la facultad de legislar y dar rdenes, las cuales deben ser acatadas para que se acte respetando
las leyes y normas vigentes. La autoridad por lo tanto es una forma de dominacin, ya que exige
la obediencia de los dems. Sin obediencia no existe la autoridad. El Diccionario de la Real
Academia Espaola, define a la autoridad de la siguiente forma: "Potestad, facultad. Poder que
tiene una persona sobre otra que le est subordinada. Persona revestida de algn poder o mando."
Pblicas
Son las autoridades que ejercen gobierno sobre las personas, es decir, que tienen alguna
potestad sobre ellas.
El trmino gubernamental tiene su origen en el latn guberno y gubernatum cuyo
significado es pilotar, manejar el timn, dirigir, gobernar un barco. Como metfora a que una
nacin es como una nave, se empieza a relacionar este trmino con el significado de regir y
administrar un Estado o territorio.
Este vocablo est formado por la raz guberna-, ms el sufijo -ment cuyo significado es
instrumento, medio o resultado y el sufijo al que denota relacin- pertenencia. Por esto, puede
considerarse que el concepto de esta palabra es lo referente al resultado de gobernar.
En el mbito del Derecho Administrativo se llama de esta manera a la institucin estatal
que brinda un servicio pblico a los ciudadanos de una nacin, y cuya administracin es
ejecutada por el Gobierno de esa nacin.
Gubernamentales
Con la administracin gubernamental se hace referencia a todo el orden que dentro del
aparato de gobierno se fundamenta hacia el colectivo general, es decir, todo el conglomerado de
autoridades que definen los rumbos polticos del pas, a partir de la actuacin dentro del crculo
de gobierno.
favorezcan al desarrollo integral del pas, as como procurar el bienestar comn de los habitantes.
Est integrado por los Diputados del Congreso de la Repblica,
y por el personal tcnico y administrativo.
Funcin
1
Crear las leyes que favorezcan al desarrollo integral del pas, as como procurar el
bienestar comn de los habitantes (legislar).
Es uno de los Organismos del Estado, el cual ejerce el Poder Judicial en la Repblica de
Guatemala y en ejercicio de la soberana delegada por el pueblo; su fin primordial es impartir
justicia conforme a lo dispuesto en la Constitucin Poltica de la Repblica de Guatemala, as
como en las leyes, valores y normas del ordenamiento
jurdico del pas.
rea Jurisdiccional.
rea Administrativa.
Propiedades y /o Caractersticas
3Imparte justicia conforme a la Constitucin Poltica de la Repblica de Guatemala, y
dems Leyes y normas del ordenamiento jurdico del pas.
4Promueve la ejecucin de los juzgados.
5Administra la justicia, garantizando su acceso a la poblacin para procurar la paz y
armona social.
Funcin:
1Administrar justicia, garantizando su acceso a la poblacin, en pro de la paz y armona
social.
Funciones
1Formulacin y ejecucin de las polticas de Gobierno.
2Vetar las leyes, presentar iniciativas de ley, promulgarlas, etc.
3Regular los reglamentos.
4Cumplir y hacer que se cumpla el ordenamiento jurdico en los diversos asuntos de su
competencia.
5Planificar, dirigir, administrar y controlar el trnsito en todo el territorio nacional.
6Formulacin de la poltica econmica y social del Gobierno, y en los planes, programas y
proyectos de desarrollo de largo, mediano y corto plazo, en lo referente a la regulacin,
construccin, mantenimiento y otros factores que incidan en la Red Vial.
7Disear, dirigir y coordinar el plan y sistema nacional de educacin vial.
En el Sistema Vial guatemalteco los Ministerios que tienen mayor incidencia son:
Ministerio de Gobernacin, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda,
Ministerio de Salud Pblica y Asistencia Social y Ministerio de Educacin.
Ministerio
de
Gobernacin
(MINGOB)
http://www.mingob.gob.gt/
El Ministerio de Gobernacin (MINGOB) es el responsable de la seguridad del pas, la
cual incluye a la Seguridad Vial. Corresponde al Ministerio de Gobernacin (MINGOB)
formular las polticas, cumplir y hacer cumplir el rgimen jurdico relativo al mantenimiento de
la paz y el orden pblico, la seguridad de las personas y de sus bienes, la garanta de sus
derechos, la ejecucin de las rdenes y resoluciones judiciales, el rgimen migratorio y refrendar
los nombramientos de los Ministros de Estado, incluyendo el de quien lo suceda en el cargo. Con
sede en la Ciudad de Guatemala, el Ministerio de Gobernacin es rector del Sistema
Penitenciario de Guatemala y del rgano de Direccin General de la Polica Nacional Civil.
Su misin es ser el Rector de la poltica interna del pas, para la gobernabilidad del mismo,
en cuanto a la seguridad de las personas y de sus bienes; vela por el orden pblico, administra los
regmenes penitenciario y migratorio, y facilita la organizacin y participacin social.
Tiene como visin ser una institucin eficiente y profesional, respetuosa y garante de la
Constitucin, las leyes y los Derechos Humanos, que logre con participacin de la sociedad, la
gobernabilidad y seguridad del pas, gozando de la confianza y credibilidad de la poblacin.
Compete al Ministerio de Gobernacin, por intermedio del Departamento de Trnsito de la
Direccin General de la Polica Nacional Civil, ejercer la autoridad de trnsito en la va pblica,
Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda (CIV)
http://www.civ.gob.gt/web/guest/83
Las carreteras son la principal va de comunicacin de un pas. Para que Guatemala cuente
con infraestructura y comunicaciones adecuadas, existe el Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda -CIV-, que es la institucin encargada de planificar y desarrollar
sistemas de comunicaciones, infraestructura y transporte del pas.
El Ministerio de Comunicaciones fue creado el 24 de agosto de 1871, con el nombre de
Ministerio de Fomento, de acuerdo al Decreto No.14. Posteriormente, el 17 de agosto de 1999, el
CIV se reglamenta con el Acuerdo Gubernativo 520-99, convirtindolo en el Ministerio de
Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.
Su misin es ser el ente rector que direcciona, reglamenta y representa en el mbito
nacional a los sectores de comunicaciones, infraestructura y vivienda, ejecutando polticas y
estrategias para integrar al pas con servicios acorde al desarrollo social y econmico de la
Nacin, contribuyendo a mejorar la competitividad a travs del ejercicio de una administracin y
control eficientes.
Tiene como visin ser una entidad modelo de gestin pblica, rectora del desarrollo de la
infraestructura del Estado, ejerciendo un acompaamiento efectivo en el desarrollo de los
sectores de comunicaciones, infraestructura y vivienda, como soportes del crecimiento de la
economa nacional; adems de ser un eje del desarrollo integral de los guatemaltecos por medio
de la promocin y facilitacin para el acceso universal a la tecnologa de la informacin, las
comunicaciones y vivienda.
Compete al CIV la formulacin de polticas y hacer cumplir el rgimen jurdico aplicable
al establecimiento, mantenimiento y desarrollo de los sistemas de comunicaciones y transporte
del pas. Dentro de las dependencias operativas a su cargo, y que tienen mayor incidencia en el
sistema vial se mencionan las siguientes:
1Direccin General de Caminos.
2Direccin General de Transporte.
3Unidad Ejecutora de Conservacin Vial (COVIAL).
4Direccin General de Proteccin y Seguridad Vial (PROVIAL).
Ejerce la funcin de rectora en el sistema nacional de salud del pas, ayudando a mejorar
el estado de salud y bienestar de la poblacin. Optimiza la planificacin, implementacin,
administracin y la evaluacin de los sistemas de entrega de los servicios de salud.
Su misin es la de guiar, organizar y/o respaldar una respuesta ampliada y dirigida a
integrar, fortalecer, extender y diversificar los servicios y programas de salud pblica,
hospitalarios y privados.
El Ministerio de Salud Pblica y Asistencia Social ha tenido diversos cambios en lo que se
refiere a su organizacin. Mediante el artculo 170 de la Constitucin de la Repblica, sustituye
el nombre por Direccin General de Servicios de Salud y es cuando se crea el Consejo Nacional
de Salud, el cual estuvo presidido por la Universidad de San Carlos de Guatemala, el Instituto
Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS), Ministerio de la Defensa Nacional, representado por
el Negociado de Sanidad Militar, el Consejo de Bienestar Social y otras.
En 1969 fue reorganizado nuevamente, mediante el Acuerdo Gubernativo nmero 23-69,
estableciendo las divisiones en la Direccin General de Servicios de Salud como:
Salud Materno Infantil y Familiar, Epidemiologa, Saneamiento Ambiental, Servicios
Tcnicos Generales, as como las Subdirecciones Normativa y Ejecutiva, estableciendo las cinco
regiones y reas de Salud.
decretan los estudios a nivel secundario para obtener el Diploma de Bachiller en Ciencias y
Letras; el 18 de febrero se organiza la Escuela Central.
En 1997 el Ministerio de Educacin se concentra en un nico lugar; ese edificio fue
construido en 1897, en la administracin de Jos Mara Reyna Barrios y fue utilizado como saln
de exposiciones de la Primera Feria Centroamericana. En 1901, durante el perodo de Manuel
Estrada Cabrera se construy ah un asilo de convalecientes, que hoy forma parte del legado
histrico del pas.
Por su valor histrico, el Instituto de Antropologa e Historia lo declar Monumento
Nacional.
En el 2007 se inaugura un nuevo edificio dentro del complejo de las instalaciones del
MINEDUC, albergando algunas dependencias que se ubicaban fuera de la planta central, esto
con el fin de unificar y centralizar sus funciones, para brindar un mejor servicio.
Su misin es ser una institucin evolutiva, organizada, eficiente y eficaz, generadora de
oportunidades de enseanza-aprendizaje, orientada a resultados, que aprovecha diligentemente
las oportunidades que el siglo XXI le brinda, comprometida con una Guatemala mejor.
Tiene como visin formar ciudadanos con carcter, capaces de aprender por s mismos,
orgullosos de ser guatemaltecos, empeados en conseguir su desarrollo integral, con principios,
valores y convicciones que fundamentan su conducta.
Un
error frecuente es reducir la Educacin Vial o formacin de conductores, y considerar que los
adultos slo se educan en materia vial cuando obtienen la licencia.
Locales
Funciones
1
Administrar los servicios necesarios, para un mayor ordenamiento vial del municipio.
Reglamentar los usos del suelo y dentro de los lmites que fije la ley, para un mejor
desempeo del Sistema Vial.
Planificar, regular, organizar y mantener la Red Vial del territorio, as como los sistemas
de sealizacin y semforos
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Gobernaciones Departamentales
De acuerdo con la Ley del Organismo Ejecutivo, el gobierno de los departamentos est a
cargo de un Gobernador, el cual ser nombrado por el Presidente de la Repblica. Su
competencia territorial est circunscrita al departamento a su cargo.
Indica la mencionada ley que, dependen de la Presidencia de la Repblica por medio del
Ministerio de Gobernacin. Asimismo, menciona que dentro de las funciones a su cargo est
ejercer en su departamento el control y supervisin de la Polica Nacional Civil, tambin bajo las
directrices del Ministro de Gobernacin.
Como se puede apreciar, en cuanto a lo indicado en la mencionada Ley, existe una relacin
permanente entre las gobernaciones departamentales y el Ministerio de Gobernacin (a la cual
pertenece el Departamento de Trnsito de la Polica Nacional Civil), lo que puede ser beneficioso
en lo relativo a la Seguridad Vial, pues se pueden definir las acciones propias del departamento
en cuanto a esta materia.
Alcaldas Indgenas
Alcaldas Auxiliares
Privadas
Dentro de ese aspecto hay varias formas de autoridades e instituciones que estn en su
totalidad inclinadas a la administracin del Sistema Vial, la diferencia es en este caso, que no se
relacionan con el espectro pblico, a no ser que contractualmente exista alguna especie de
concesin, es decir que las instituciones privadas no poseen un capital pblico, sino como su
nombre lo indica, este es de origen privado y atiende a los fines dentro de la materia de la
actividad remunerada.
El trmino privado nos permite una
concepcin de lo que no es pblico, de lo
que es personal y de aquello que no es de
acceso a todas las personas.
Con referencia particularmente a las
autoridades privadas se refiere entonces, a
aquellas cuya autoridad proviene del medio
propio, en donde lo que se maneja no es de
acceso pblico; el capital es personal o de un grupo cerrado de personas, y atiende a intereses
privados. La generalidad de este grupo de autoridades hace alusin a toda aquella produccin de
ideas, acciones, servicios, elementos, etc. que vayan dirigidas a la satisfaccin de las necesidades
y por ende a la demanda de las dems personas; en este sentido se habla de un objetivo que es la
generacin de recursos pecuniarios y ganancias en todo sentido (dinero y/o valores efectivos y/o
materiales). (La Enciclopedia. 2004)
Gerencias
Las gerencias suponen todos los cargos administrativos que jerrquicamente se encargan
de un rea especfica y desarrollan reas genricas de actividades, es decir, existen gerencias en
distintas materias dentro de un sistema administrativo. Por ejemplo, las gerencias de recursos
humanos son las que controlan todo lo relacionado con la administracin del personal y atencin
de este, as como hacia los clientes; as pues, la gerencia general administra las funciones de las
gerencias que se encuentran bajo su mando. (La Enciclopedia, 2004)
Industriales
Comerciales
comercio, es decir, que controlan los modos y la actividad de venta, compra, intercambio y
permutas en la sociedad (La Enciclopedia 2004).
Gremiales
Con la palabra gremio se hace referencia general a todo aquel grupo que se establece por
miembros que tienen un mismo enfoque y/u oficio; es decir, que es aquel conglomerado de
personas que se dedican al mismo oficio o profesin, y lo hacen con el afn de fortalecer dicha
materia.
Las autoridades gremiales, por tanto, son las administradoras de esos grupos gremiales, que
se forman con el objetivo de generar desarrollo positivo en su rea especfica (La Enciclopedia,
2004).
Organizaciones No Lucrativas
1
Lucro
Para la Real Academia Espaola, lucro es todo el provecho y ganancia que se genera de
algo que se desarrolla (La Enciclopedia, 2004).
Las Organizaciones no Lucrativas, entonces son, las que omiten la conducta lucrativa, pues
el nico elemento que no existe es el del provecho, como consecuencia de la actividad
generadora de algo. Como se puede apreciar, las Organizaciones no Lucrativas s operan, pero no
con el propsito de generar riqueza u obtener un beneficio por su actividad para un grupo
privado,
pues
el
espritu
de
estas
De Cooperacin
Colectivos
Los colectivos son las comunidades que tienen los mismos fines de los gremios, es decir, el
desarrollo, fortalecimiento y crecimiento de su materia; con esto, se hace referencia al
conglomerado genrico de instituciones que van en la misma ruta de generacin y desarrollo no
lucrativo, en beneficio de intereses grupales de las organizaciones que ah se aglutinan.
Medicin
1
Registro
Estadstica
A partir del concepto de la Real Academia Espaola, es una ciencia formal que sirve como
herramienta para generar datos a partir de recabar realidades, las cuales acontecen en situaciones
como eventos y procesos realizados, para la generacin de explicaciones de las correlaciones
existentes ante fenmenos registrados por las estadsticas.
Inteligencia
Subsistema de Usuarios
1
Tipologa de Usuarios
Esta se da con base en el rol cotidiano que cada uno de los actores o usuarios de los
Subsistemas del Sistema Vial desarrollan, tomando en cuenta que estos en algn momento
emergencia; generalmente funcionan como una accin de ayuda durante un desastre natural o
una catstrofe.
Existen dos tipos de salvamento o rescate: el concretado de manera espontnea, por una o
ms personas que se encuentren en el lugar en el cual un individuo est frente a una situacin
peligrosa, o el promovido por un grupo de profesionales, especialmente cualificados, as como
instituciones que existen para dicho propsito, como por ejemplo, los Bomberos, la Polica, el
personal de Defensa Civil de una Nacin y los paramdicos a nivel estatal, social y privado.
las
personas
encargadas
de
la
Su principal objetivo es
Instructor de manejo
Es el individuo que imparte los conocimientos
tericos y prcticos a las personas que aspiran a ser
pilotos (de momento son aprendiz de piloto), y cuya
finalidad es integrarlos al Sistema Vial con el
conocimiento de leyes, reglamentos y seales de trnsito,
as como desarrollar en ellos la destreza para conducir
adecuadamente el vehculo.
Los instructores de manejo son los profesores que estn en las escuelas de manejo, que
imparten el conocimiento a sus estudiantes o aprendices de piloto, y que poseen la experiencia y
conocimiento necesario para ensear.
Empresario Privado
Se refiere a la persona que representa a una empresa privada, en su calidad de dueo o
propietario de la misma, y que bajo este contexto debe desarrollar actitudes que tiendan a
fortalecer el desarrollo efectivo de su negocio y con ello, que las actividades de la institucin se
desarrollen en la va enmarcada dentro del marco que la ley establece.
La empresa privada es la entidad que realiza actividades comerciales con fines lucrativos, y
cuya labor consiste en la oferta de servicios, productos y mercancas; desde el aspecto legal se
entiende como la persona jurdica o moral, constituida con fines lucrativos. Las personas que
desarrollan actividades comerciales -en este caso, el empresario- las empresas y la actividad
Comerciantes informales en la
Red Vial
Es la persona que se dedica a
ejercer el comercio en la va pblica al
vender mercancas, como propsito para
subsistir en la vida diaria; lo hace en
semforos, banquetas, buses, etc.
En
este
tipo
de
comercio,
sobresalen las personas que venden cantidades pequeas de mercancas, y para cuyo propsito lo
hacen en la Red Vial. Dentro de los comerciantes informales en la va se agrupan los ancianos
que quedan abandonados por el Sistema y por el ncleo familiar, los cuales tienen un bajo nivel
acadmico y/o son expresidiarios, y por lo tanto, les resulta imposible conseguir un empleo
formal.
Por lo general, el comerciante en la va se encuentra con otros comerciantes en un espacio
particular.
Tienen un
horario establecido para desempear sus funciones de forma temporal. En muchas ocasiones, los
comerciantes en la va se encuentran acompaados de nios, aunque en otras ocasiones, estos
ltimos resultan ser los vendedores, lo que agudiza la situacin de riesgo de un accidente.
Aseguradoras
Es la empresa que se especializa en proporcionar la proteccin a nivel vehicular en caso de
accidentes viales, los cuales pueden tener cobertura sobre el piloto, tripulantes, pasajeros,
mercadera, automotor y daos a terceros afectados;
estos accidentes pueden producirse como consecuencia
de desastres naturales, negligencia de terceros o
desperfectos mecnicos del vehculo. Esta proteccin se
brinda bajo el importe econmico que el propietario del
vehculo proporciona a la empresa.
Las aseguradoras se dividen en dos grandes grupos que son:
1Seguridad Social: es un sistema obligatorio de cobertura, administrado por el Estado,
dirigido a proporcionar proteccin y bienestar a los ciudadanos. Suele garantizar una prestacin
econmica en caso de jubilacin, incapacidad laboral, muerte, etc.
2Seguros privados: cubren y protegen a las personas o entidades que los contratan,
pudiendo ser de suscripcin obligatoria o voluntaria. Los seguros ms conocidos o contratados
son los seguros para automviles y los de accidentes de personas.
Concesionarios e importadores
Persona o empresa que ha recibido de otra institucin pblica o privada el permiso para
que explote una actividad o propiedad
de bienes y servicios, por un perodo
determinado.
Tambin es el trmino que
jurdicamente
denomina
al
que
Talleres Mecnicos
Es el lugar o espacio donde uno o
ms tcnicos o profesionales evalan,
reparan
y/o
dan
mantenimiento
Condicin fsica:
La condicin fsica es el estado de la capacidad de rendimiento psicofsica de una persona
o animal en un momento determinado. Se manifiesta como capacidad de fuerza, velocidad,
resistencia y flexibilidad.
Esto relativo al criterio del peatn, es la capacidad fsica de generar su actividad en la va,
de forma apegada a la responsabilidad y con la aptitud de hacerlo de forma independiente.
Peatn sin criterio
Persona que transita a pie por la va pblica y que
depende de un peatn con criterio para transitar de
manera segura (bebes, nios, personas con capacidades
diferentes y algunas personas de la tercera edad).
La conducta dependiente es pedir o aceptar, activa
o pasivamente, la ayuda de otros para satisfacer las necesidades fsicas o psicolgicas.
Ayudantes
Es la persona que asiste a las dems en la Red Vial, en las distintas actividades que se
desarrollan en la misma. Es la persona que proporciona de manera puntual y de forma tcnica los
elementos, la asistencia y eventualmente la representacin al ejecutor o ejecutores principales en
diversas materias, para efectuar las innumerables actividades que se desarrollan en conjunto.
Usuario dependiente
Un usuario dependiente es aquel que est en
desigualdad de condiciones, que est sujeto a cambios
metodolgicos y prcticos, por lo que su seguridad en
el Sistema Vial est a cargo de un tercero. Los usuarios
dependientes son los usuarios que van acompaados de
algn otro usuario con criterio, el cual es responsable
de la seguridad de estos, y que los moviliza dentro de los servicios de transporte. Estos usuarios
pueden ser nios, ya que debido a su edad y por no reconocer las situaciones, no pueden
resguardarse por cuenta propia; igualmente los ancianos, que debido a su edad avanzada pierden
la agilidad y destreza para movilizarse; por ltimo, est el grupo de las personas con capacidades
Deportistas en la va
Es el deportista que realiza sus prcticas en la va,
formando as parte de la Red Vial, e interactan con las
personas que ah transitan.
Entre los deportes a realizarse en la va estn:
1Ftbol.
2Ciclismo.
3Patinaje.
4Atletismo.
Piloto comercial
Persona que se encarga de pilotar un
vehculo que transporta algn tipo de
mercadera, con el objetivo de comprar o vender
un producto, as como aquel que transporta
valores.
Dentro de los productos que un piloto comercial puede trasportar estn: alimentos, bebidas,
frutas, verduras, muebles, lnea blanca, etc.
El tipo de transporte que puede pilotar depender de las dimensiones de la carga, as como
del producto que transporta, por lo que el tipo de licencia requerido puede ser distinto para cada
uno de los pilotos.
Piloto Cotidiano
Es la persona que maneja automotores a diario o por perodos cortos muy continuos, por lo
cual ha adquirido experiencia, habilidad y ha reforzado su conocimiento dentro de los parmetros
viales de trnsito.
El piloto cotidiano es el que diariamente conduce de casa al trabajo y viceversa, o de casa
para ir a hacer las compras o a dejar a alguien
a la escuela, entre otras actividades.
El piloto cotidiano es aquella persona
que al conducirse en automotor, conoce las
eventualidades de la Red Vial por donde
cotidianamente se transita, as como la
topografa o mapa perimetral, y por lo mismo, sabe usar estas alternativas como una opcin para
disminuir el riesgo, prever posibles accidentes y agilizar su movilizacin de un lugar a otro;
asimismo, sabe manejar los aspectos que se generan dentro de la Red Vial.
Piloto institucional
Piloto profesional
Es la persona que se encarga de pilotar un
Piloto Social
El piloto social es la persona que en el ejercicio de su labor como conductor de un
vehculo, lo hace conduciendo transportes colectivos, por ejemplo, aquella persona que traslada
en un vehculo a otros pasajeros.
Para ser un piloto social se requiere habilidad, pero ante todo es necesario ser un piloto
responsable, pues el objetivo central de su tarea es la conduccin de otras personas; tiene la
responsabilidad de preservar la vida de todos los pasajeros, por lo cual el piloto social requiere
de habilidad y pericia en la conduccin,
no slo porque no debe permitir que el
acompaarse
de
otros
pasajeros
Piloto viajero
Persona que se encarga de pilotar un
vehculo para fechas festivas o perodos de
vacaciones, a lugares tursticos o de una ciudad a
otra. El piloto viajero es designado en la mayora
de veces por quien conoce como llegar al lugar de
destino,
pudiendo
transitar
por
carreteras
asfaltadas o de terracera.
La Velocidad
atencin
conductor,
del
quien
adecuar
la
velocidad de su vehculo a
las caractersticas de la
va,
condiciones
Velocidad mnima
Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que se circula.
Velocidad excesiva
Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida.
Velocidad inadecuada
Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatolgicas o a las
circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o a las condiciones del conductor.
Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre dentro de los lmites permitidos
para la va, pero ante una situacin problemtica el conductor tenga muchas dificultades para
controlar el vehculo. Por ejemplo, en das de lluvia se suelen producir ms accidentes, ya que
muchos conductores circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea, circulan a una
velocidad permitida pero inadecuada para das de lluvia.
Velocidad adecuada
Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones cambiantes del trfico, de la
va, del vehculo o al estado del conductor. Por ejemplo, si se encuentra fatigado y se desplaza a
baja velocidad, se est circulando a una velocidad adecuada.
La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad mxima y por encima de la
mnima, pero no es igual a ninguna de las dos.
Circular a una velocidad adecuada permite controlar el vehculo ante cualquier obstculo o
imprevisto que pueda surgir.
Los conductores que llevan pasajeros circulan ms despacio que los que conducen solos,
sobre todo si son jvenes.
Los conductores que realizan un desplazamiento largo tienden a conducir ms deprisa que
los que lo efectan corto.
Algunos estudios sugieren que la velocidad depende en gran manera de la familiaridad
del conductor con la carretera.
Las caractersticas de la va
La mayora de los estudios han demostrado que la velocidad aumenta con la calidad de la
va, tanto en lo relativo al trazado como a la regularidad superficial de su pavimento y al ruido
que perciben. El factor que ms limita la velocidad es la curvatura en planta, por la sensacin que
provoca en el conductor, de aceleracin centrfuga no compensada por el peralte. Sin embargo,
una merma de la visibilidad no suele generar una disminucin de la velocidad, pues los
conductores asumen ms riesgo.
No es aconsejable circular
por carreteras heladas, pero si no
tiene
alternativa,
reduzca
la
velocidad en un 60%.
Mientras se circula, si se
reduce la velocidad de 120 Km/h
a 90 Km/h se ahorrara un 25%
en combustible, con lo que una disminucin de la velocidad en carretera traera un ahorro y una
reduccin en la contaminacin que provoca el vehculo.
y en 10
Distancia en Seguridad
Disciplina de carril
Es
cuando
la
desplazamientos
De nada
servir que la calzada tenga varios carriles en el mismo sentido, si los conductores no tienen una
gran disciplina y una observancia escrupulosa. No tener disciplina de carril resta fluidez y
seguridad en la circulacin.
Permanecer en el carril que se est utilizando y no abandonarlo, a no ser que haya algo que
lo motive, por ejemplo: seleccionar otro carril para realizar un cambio de direccin o un rebase,
lo cual es muy habitual en la ciudad, es vital para conducir con seguridad y sin molestias.
Este principio no se suele respetar con demasiada frecuencia, de ah la cantidad de golpes
laterales que se dan en ciudad, con el agravante que la gente no mira por los espejos ni anuncia
con las luces de direccin antes de cambiarse de carril.
Subsistema de Infraestructura
1
Va Pblica
Es cualquier espacio de dominio comn, por donde transitan los peatones o circulan los
vehculos. Las vas pblicas se rigen por la
normativa internacional, nacional y local en lo
referente a su construccin, denominacin, uso
y limitaciones; el objetivo principal es preservar
los derechos esenciales (a la vida, salud,
libertad, propiedad, transitar, etc.), a diferencia de las vas privadas, que son reguladas por sus
propietarios, tanto en sus caractersticas como en la accesibilidad.
Ley de Trnsito, Artculo 2. Va Pblica.
La va pblica se integra por las carreteras, caminos, calles y avenidas, calzadas, viaductos
y sus respectivas reas de derecho de va, aceras, puentes, pasarelas; y los ros y lagos
navegables, mar territorial y dems vas acuticas cuyo destino obvio y natural sea la circulacin
de personas y vehculos, y que conforme las normas civiles que rigen la propiedad de los bienes
del poder pblico estn destinadas al uso comn.
Clasificacin y Tipos de Va
Cada tipo de va pblica tiene caractersticas especficas, reguladas por ley, que determinan
su localizacin, accesibilidad y uso.
Segn su localizacin
1Interurbana: va que comunica directamente ncleos de poblacin.
2Rural: va en el campo.
3Travesa: parte de una carretera que discurre dentro del casco de una poblacin.
4Urbana: va dentro de un pueblo o ciudad.
Segn su Accesibilidad
1De peaje: hay que abonar una cantidad de dinero para poder utilizarlas.
Segn su Destinatario
1Ciclova: slo para bicicletas.
2Carril bus: reservado para la
circulacin de autobuses.
3Peatonal: slo para viandantes.
4Trfico rodado: generalmente para vehculos a motor, aunque tambin puede incluir
bicicletas.
5Va pecuaria: para el ganado trashumante.
3De dominio privado y uso pblico, por ejemplo: calles interiores de una urbanizacin con
comercios abiertos al pblico.
4De dominio privado y uso privado, por ejemplo: calles interiores de una urbanizacin
cerrada al pblico.
Tipos
1Autopista.
12
Carril.
13
Ciclova.
14
Parque.
15
Pasadizo elevado.
2Autova.
3Avenida.
4Bulevar.
5Calle.
6Calle peatonal.
7Callejn.
8Camino.
9Caada real.
10
11
Carretera.
Carretera de circunvalacin.
16
Pasaje.
23
Travesa.
17
Paseo.
24
Tnel.
18
Paseo martimo.
25
Va de servicio.
19
Plaza.
20
Puente.
27 Va rpida.
21
Rambla.
28 Va verde.
22
Senda.
26
Va pecuaria.
29
Parqueos
30
31
1Subterrneos
32
Estos pisos se crean normalmente por debajo de edificios grandes, como rascacielos de
negocios, hoteles, grandes centros de entretenimiento o centros comerciales. El subsuelo
provee el espacio de estacionamiento que un edificio urbano no sera capaz de proporcionar
de otra manera. Los estacionamientos subterrneos se pueden construir utilizando dos
mtodos diferentes: el proceso de arriba hacia abajo o el mtodo de abajo hacia arriba.
Ambos tienen sus ventajas, pero el mtodo de abajo hacia arriba tiende a ser el ms
rentable.
33
1Tarifario
34
35
2
Trabajos en la Va Pblica
36
1
37
Entidades Pblicas
38
Entidades Privadas
46
1
47
Red Primaria
Red Secundaria
1829 kms. constituidos por la Ruta CA-9 Sur A, en sus tramos Paln
Escuintla y Escuintla Puerto de San Jos, la mayora de las Rutas Nacionales (RN) y
parte del total de las Rutas Departamentales (RD).
51
3
52
Red Terciaria
rodadura de terracera y/o balasto, y por el resto de vas enmarcadas bajo la denominacin
especfica de Caminos Rurales (CR).
53
4
54
Carreteras
La Red Vial de Guatemala est compuesta por tres tipos de carreteras: las de
Las de primer orden, que son las asfaltadas, entre las cuales destacan: la
Algunas de estas rutas tambin son autopistas de cuatro y seis carriles, como
la que se dirige desde la capital del pas hacia la Antigua Guatemala, y la que une la capital
con Puerto Quetzal, pasando por Escuintla.
59
Las de segundo orden, que son asfaltadas tambin, y no suelen ser tan anchas
ni estn tan bien cuidadas como las de primer orden, pero complementan las redes
principales y dan acceso a las reas productivas de la Costa Sur, parte del Altiplano y el
noreste del pas.
60
Las de tercer orden o de terracera, que slo son transitables en tiempo seco.
61
Guatemala cuenta con puentes y una moderna red de carreteras que conecta
sus diferentes regiones, puertos y fronteras con Mxico y Centroamrica, que permiten la
comunicacin terrestre y el transporte de personas y mercancas, tanto para trabajar como
para viajar a otros lugares.
62
En los ltimos 15 aos, el Sistema Vial ha crecido a una tasa del 4% anual, y
que la conectan con el resto del pas, por medio de varias autopistas, como la Autopista
Paln-Escuintla y la de Guatemala-Aguas Calientes, as como por las carreteras que le
permiten la comunicacin al occidente del pas, especficamente hacia los departamentos de
Quetzaltenango, San Marcos, Huehuetenango y Quich.
67
68
69
1Segn tipos de rutas
70
Centroamericanas CA-1.
71
Nacional RN-1.
72
2Primaria
77
Las de primer orden, que son las asfaltadas, entre las cuales destacan:
y la Costanera que recorre paralela a la Costa del Pacfico. Algunas de estas rutas
tambin son autopistas de cuatro y seis carriles, como la que va de la capital del
pas hacia Antigua Guatemala, y la que une la capital con Puerto Quetzal, pasando
por Escuintla.
79
3Secundaria
80
Las de segundo orden, que son asfaltadas tambin, y no suelen ser tan
anchas ni estar tan bien cuidadas como las del primer orden, pero complementan las
redes principales y dan acceso a las reas productivas de la Costa Sur, parte del
Altiplano y el noreste del pas.
81
4Terciaria
82
tiempo seco.
83
84
85
86
87
89
NOMEN
CLATU
90
CA-
97
13
RD
91
OS
RA
93
DEPARTAMENT
94
Petn e
IO
95
Jimerito,
99
Izabal
Cobn,
Izabal
98
Alta
INIC
92
96
Verapaz y
Alta
09
RD
Petn
Verapaz
Rubelsanto
Melchor de Mencos,
Petn
100
AV-
FINAL
101
103
102
Alta
AV-
, Alta
104
Verapaz
105
109
27
RD
106
Alta
107
Verapaz
Champegu
AV-
Verapaz y
ano, Alta
108
10
FTN
Petn
Izabal, Alta
Verapaz
Chocchoc, 112
Gracias a Dios,
Izabal
Huehuetenango
110
Verapaz,
Quich y
111
Huehuetena
114
ngo
Alta
Verapaz,
113
RN-
115
Sebol, Alta
Baja
05
116
Ciudad de Guatemala
120
124
El Rancho, Guastatoya
128
Verapaz
Verapaz y
Guatemala
119
117
San Pedro
RD
118
Alta
Carch,
AVVerapaz
Alta
26
Verapaz
122
Alta
Verapaz,
121
123
Cobn,
CABaja
Alta
Verapaz y el
Verapaz
14
Progreso
125
RD
127
126
Coban,
Alta
AV-
Alta
Verapaz
Verapaz
01
130
129
Alta 131
Verapaz
Santa
RN
Verapaz, Quich y
Cruz, Alta
132
Chiantla, Huehuetenango
136
7W
Huehuetenango
135
133
Verapaz
San
RD
134
Alta
Cristbal,
Verapaz
Alta
AV14
Verapaz
Verapaz
137
RD
138
Alta
139
Tactic, Alta
AVVerapaz
140
144
Verapaz
08
143
141
RN
142
San Julin,
Alta
Alta
7E
145
Verapaz e Izabal
RD
izabal
147
146
Verapaz
Telemn,
Alta
AV-
Alta
148
152
Verapaz
149
05
RD
150
AV-
Alta
Verapaz
151
Verapaz
Panzs,
Alta
Alta Verapaz
153
29
RD
Verapaz
154
AV-
Alta
Verapaz
155
Pajal, Alta
156
Verapaz
157
Alta Verapaz
06
RD
158
Baja
159
Baja
BVVerapaz
161
01
RD
163
162
160
164
168
Morazn, Guastatoya
172
Verapaz
Salam,
Baja
BV-
Baja
Verapaz
02
167
166
165
Verapaz
La
Baja
RN
Cumbre,
Verapaz,
17
Baja
Guastatoya
169
RD
BV-
170
Baja
Verapaz
171
Verapaz
El Cacao,
Baja
Verapaz
05
173
RD
Verapaz
174
Baja
175
BV-
Verapaz,
Baja
12
Guatemala
Verapaz
Rincn
179
177
Salam,
176
Ciudad de Guatemala
180
RD
178
Baja
Grande,
Verapaz
Baja
BVVerapaz
09
183
181
Verapaz
Rincn
RD
182
Baja
Grande,
Verapaz
Baja
184
BVVerapaz
07
187
185
RD
Verapaz
San
Miguel
186
Baja
188
BVVerapaz
189
Chicaj,
Verapaz
11
Baja
RD
Verapaz
Rabinal,
191
190
Baja
BV-
Baja
192
Baja
196
Verapaz
La
200
Pachalum, Quich
Verapaz
193
10
RD
195
194
Verapaz
Rabinal,
Baja
BVVerapaz
197
03
RD
198
Baja
199
BV-
Verapaz,
Estancia,
13
Quich
Baja
Verapaz
203
201
Puente la
RD
202
Baja
Conca,
Verapaz
Baja
204
BVVerapaz
17
Verapaz
206
205
Izabal,
CA-9
207
Puerto
Zacapa,
NOR
Brrios,
208
Ciudad de Guatemala
212
Agua Caliente,
Guastatoya
TE
Izabal
y Guatemala
209
CA10
211
210
NOR
213
TE
RN-
217
20
RD
214
218
Ro
Zacapa,
Hondo,
Chiquimula
Zacapa
Chiquimula
215
La Fragua, 216
Pasabien, Guastatoya
219
Zacapa
El Rancho,
Zacapa
Guastatoya,
PRO-
Guastatoya 220
Huit, Zacapa
Zacapa
221
01
RD
PRO- 222
225
Guastatoya
02
RD
PRO- 226
229
223
PRO- 230
04
,
227
Guastatoya
03
RD
231
Guastatoya
Magdalena
224
Guastatoya
Magdalena 228
San Agustn
Acasaguastln, El
Guastatoya
Las
Progreso
Champas,
Guastatoya
232
Ixmal, Guastatoya
233
RD
234
Guastatoya,
235
PRO-
Baja
06
RD
Verapaz
PRO- 238
Guastatoya
Morazn,
236
La Cumbre, Baja
Guastatoya
237
239
Verapaz
Morazn,
240
Marajuma, Guastatoya
244
Guastatoya
241
07
RD
243
PRO- 242
245
Guastatoya
10
RD
Gua
statoya, El
Progreso
247
PRO- 246
Subinal,
248
Guastatoya, El
Guastatoya
Guastatoya Progreso
249
11
RD
251
250
Sanarate,
Guastatoya,
252
PRO-
Concepcin Pinula,
El
Guatemala
Guatemala
12
Progreso
254
Guastatoya,
255
253
RN-
Sanarate,
Guatemala,
El
19
256
El Progreso, Jutiapa
Jalapa,
Progreso
258
257
261
Jutiapa
Quich,
RN-
Chichicaste
15
nango,
RN-
Solol
Quich,
9N
262
259
263
Sacapulas,
Quich
Solol
Playa
264
Huehuetena
Grande,
ngo, San
Quich
Marcos,
260
Los Encuentros,
Quetzaltenango,
Quetzaltenango
Quetzaltena
ngo
266
265
Huehuetena 267
Tectitn,
ngo, San
Huehueten
Marcos
ango
RN-
268
12N
269
Marcos
RD
270
chiqu
271
shu
CHIimula, zacapa
272
gualan zacapa
276
zacapa zacapa
280
el florido
pa chiquimula
13
273
274
chiqu
275
la
RD
imula, zacapa
lima chiquimula
CHI-14
279
277
278
vad
chiqu
o hondo
CA-11
imula
chiquimula
chiquimula
281
282
chiqu
283
la
284
caulote
RD
imula
ceiba chiquimula
chiquimula
CHI-02
285
286
chiqu
287
olo
288
carboneras
RD
imula
pa chiquimula
chiquimula
CHI-16
289
290
chiqu
291
chiq
292
el progreso
RD
imula, jutiapa
CHI-01
293
294
chiqu
295
chiq
296
xororagua
RD
imula
CHI-11
297
chiqu
299
chiq
300
barrial
RD
imula
CHI-05
302
chiqu
301
303
cafe
imula, jalapa,
RN-18
304
guatemala ciudad
308
anguiatu
tales chiquimula
guatemala
307
305
306
pad
chiqu
re miguel
CA-12
imula
chiquimula
chiquimula
311
309
310
con
chiqu
RD
312
guacamayas
chiquimula
CHI-08
313
chiquimula
315
314
con
chiqu
RD
316
cubiletes
chiquimula
CHI-07
317
chiquimula
319
318
con
chiqu
RD
320
amatillo
chiquimula
CHI-03
321
chiquimula
322
chiqu
323
ipal
324
agua blanca
RD
imula, jutiapa
a chiquimula
jutiapa
CHI-04
325
326
chiqu
327
la
328
agua tibia
RD
imula
tuna chiquimula
CHI-12
329
331
330
RD
vad
chiqu
332
o hondo
imula
CHI-06
333
RD
chiquimula
chiquimula
334
imula
chiquimula
chiqu
335
o hondo
vad
336
chiquimula
CHI-10
chiquimula
337
338
chiqu
339
orat
340
las tablas
RD
imula
CHI-15
341
CA-1
ORIENTE
345
orio chiquimula
342
jutia
343
san
cristobal frontera
rosa, guatemala
346
jutia
jutiapa
347
RN-23
349
pa
CA-08
353
rosa, jutiapa
354
CA-02
357
escuintla
358
350
apa jutiapa
santa
351
el
santa
348
jerez jutiapa
352
las chinamas
jutiapa
el
a rosa
364
RN-02
365
rosa, guatemala
guate
guat
escuintla
escuintla
360
rosa
359
356
cuil
RN-16
361
366
guatemala ciudad
juti
naranjo jutiapa
362
344
jutia
355
ORI
chiquimula
chiquimulillasant
santa catarina
pinula guatemala
368
puerto quetzal
CA-09
mala, escuintla
emala ciudad
escuintla
SUR
369
370
escui
371
esc
RN-14
373
ntla, suchitepequez,
375
CA-02
esc
quetzaltenango, san
marcos
san andresiztapa
chimaltenango
376
retalhuleu,
uintla escuintla
OCC
372
marcos
tecunuman san
378
sacat
377
epequez,
RN-10
chimaltenango,
escuintla
382
379
finc
a el baul escuintla
380
san lucas
sacatepequez
chim
altenango, solola,
381
383
patz
384
el carmen san
totonicapan,
RN-01
385
387
386
chi
chim
RD
388
san martin
maltenango
altenango
jilotepeque chimaltenango
CHM-01
389
chimaltenango
391
zara
390
chim
RD
392
comalapa
goza
altenango
chimaltenango
CHM-02
393
chimaltenango
395
ixi
394
chim
RD
396
mche
altenango
chimaltenango
CHM-03
397
chimaltenango
398
chim
399
tecp
400
patzun
RD
altenango
an chimaltenanco
CHM-04
401
403
402
la
chim
RD
404
patzicia
soledad
altenango
chimaltenango
CHM-05
405
chimaltenango
407
cald
406
RD
chim
408
eras
altenango
CHM-06
chimaltenango
chimaltenango
chimaltenango
parramos
409
411
410
san
chim
RD
412
chimaltenango
andresiztapa
altenango
chimaltenango
CHM-26
413
chimaltenango
415
cald
414
chim
RD
416
chimaltenango
eras
altenango
chimaltenango
CHM-07
417
chimaltenango
419
cerr
418
chim
RD
420
cienega grande
o alto
altenango
chimaltenango
CHM-08
421
chimaltenango
423
poc
422
chim
RD
424
la soledad
huta
altenango
chimaltenango
CHM-10
425
chimaltenango
427
yep
426
chim
RD
428
santa lucia
ocapa
altenango, escuintla
CHM-11
429
cotzumalguapa escuintla
chimaltenango
431
yep
430
chim
RD
432
la barrita
ocapa
altenango, escuintla
CHM-12
433
escuintla
chimaltenango
435
sant
434
chim
RD
436
tecpan
a cruz balanya
altenango
chimalteanango
CHM-13
437
chimaltenango
439
san
438
chim
RD
martin jilotepeque
440
joyabaj quiche
444
mixco viejo
altenango, quiche
CHM-17
441
chimaltenango
443
san
442
RD
chim
martin jilotepeque
altenango
CHM-28
chimaltenango
chimaltenango
445
RN-11
449
CITO-
446
solol
a, escuintla
450
retal
447
los
448
tecojate escuintla
452
quetzaltenango
encuentros solola
451
sant
huleu,
a cruz mulua
quetzaltenango
454
retal
retalhuleu
quetzaltenango
180
453
455
cha
456
quetzaltenango
huleu,
RN-9S
457
huleu,
459
RN-13
461
marcos
462
quetz
463
nue
460
el rodeo san
coat
464
RN-
altenango, san
epeque
465
marcos
466
quetzaltenango
467
oco
marcos
12S
san
s san marcos
468
malacatan san
RN-08
marcos
469
marcos
470
3
La Sealizacin
1
471
Seales
precisamente eso, un signo, marca, sea, cosa, movimiento, etc. cuyo propsito es avisar o
prevenir acerca de algo, proveyendo as, cierta informacin importante. Las seales
tambin son los vestigios y restos que quedan de algo, cuya ubicacin o fin no se conoce.
Por ejemplo, una persona perdida en la selva, puede enviar seales de humo para dar a
conocer su ubicacin. Existen varios tipos de
seales, entre estas:
472
473
474
Gestos
dicha electricidad. En relacin con la va, las seales se refieren a las seales de trnsito,
cuya evolucin ha resultado un complejo sistema, que tiene una particular finalidad
informativa basada en:
478
1Que Permiten
479
quitar, poner, salir, etc. en la va; de hecho, estas seales tienen como fin delimitar el
espacio y evitar el peligro a los que transitan.
482
483
484
485
486
487
3Que Restringen
488
Las restricciones son para los que no cumplen con los requisitos, es decir,
Informativas (Azules)
organizados, que forman un mensaje, y que en la recepcin del mismo, modifican el estado
de la persona que lo recibe en cuanto a la sabidura que posee. La informacin se posiciona
tambin como una unidad bsica del saber.
493
caracterizar el significado con los elementos que componen el concepto, para hacer ms
explcito el conocimiento del mismo.
494
495
500
la informacin, porque es el nivel de atencin con que se atiende; por parte del receptor, la
informacin trasmitida es de la misma manera que la contenida aqu.
501
502
514
515
516
517
518
aquellas que proveen informacin en la va; para el efecto el color de distincin es el azul.
519
520
521
522
523
524
525
2
526
Restrictivas (Rojas)
528
529
530
531
532
533
534
535
536
537
538
539
540
541
542
543
544
545
3
Preventivas (Amarillas)
546
Previsin
547
La prevencin es la previsin (ver antes de) para evitar o promover que algo
Aqu
debiesen ir las
previo a que suceda, con el propsito de evitar desconcierto respecto de lo que se
encuentra
imagines de la SIECA,
nicamente
adelante en el camino; su funcin no es informar, sino prevenir o sea preparar
al que dejo
referenciado el tema
para que a partir del
transita para lo que viene.
manual de SIECA se
hagan screen shot a
algunas imgenes y se
plasmen en el trabajo.
549
550
551
552
553
554
4
555
Direccin
556
sea la trayectoria que tiene algo en el espacio; funge como la orientacin que toman las
cosas que se mueven.
557
558
Destino
559
561
En este contexto, se habla del sentido que toma la va para la persona que
est transitando en el Sistema Vial. Son las seales que indican donde estn ubicados los
lugares, edificios, casas, puertas, salidas, entradas, etc. hacia donde se dirige el individuo, y
en el caso de las distancias largas, eventualmente hasta indican la distancia a la que el sitio
buscado se encuentra.
562
Aqu debiesen ir las imagines de
la SIECA, nicamente dejo
referenciado el tema para que a
partir del manuel de SIECA se
hagan screen shot a algunas
imgenes y se plasmen en el
trabajo.
566
563
564
565
567
ubicacin de los destinos; nicamente marcan la posicin geogrfica hacia la que se debe
dirigir la marcha para llegar al lugar deseado.
568
2
Por Tipo
1
569
Verticales
Se entiende por posicin vertical toda aquella que tiende a subir, es decir, la
que est puesta 90 grados respecto del suelo; por tanto, se pueden agrupar todas las
anteriormente expuestas, que se instalan en la va.
570
571
ROMB
O
572
CRC
573
CUADRADO,
ULO
RECTNGULO
INFORMA
IMPONE
PREVIENE UN
(Prohbe u Obliga)
PELIGRO
574
ROMBO
AMARILLO
575
ROMBO ANARANJADO
nicamente dejo
referenciado el tema
para que, en base a esta
imagen, se construya
una con dichas
caractersticas.
PREVIENE UN PELIGRO
PREVIENE UN PELIGRO
(Ruta en obras)
(Ruta normal)
576
CRCULO DE
577
DE FONDO AZUL
ROJA Y BANDA
TRANSVERSAL (O SIN
ELLA)
PROHBE
578
579
2
CRCULO
Horizontales
580
Longitudinales
Son las lneas que marcan la carretera de forma extensa, sin llegar a la orilla
La lnea amarilla continua significa que hay doble va, y que pueden
Las lneas blancas dividen los carriles que llevan la va en el mismo sentido.
585
586
4
587
Transversales
Son las lneas que atraviesan la calle de lado a lado, de manera que puede
589
llama paso de cebra y sirve para que se respete sobre ella el paso de peatones.
590
5
Circunstanciales
591
va; en este caso, se refiere a las seales realizadas para generar expectativa en el receptor.
592
4
593
Mobiliario Urbano
Pasarelas
personas de forma transversal sobre las calles, es decir, para atravesar las calles de un lado
al otro; la funcin o finalidad de esta es brindar seguridad a las personas, y principalmente
para que quien se moviliza a pie, tenga la certeza de no ser amenazado por el recorrido
habitual de los vehculos en la
va, y pueda realizar su ruta sin
ningn tipo de temor.
596
La forma de estas
597
2
598
Puentes
tales como un ro, can, valle, camino, cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el
que se construye.
599
Relleno o ripio: retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra,
rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones y pilastras.
Tablero: base superior de rodaje que sirve adems, para repartir la carga a
vigas y largueros. En casos especiales, el tablero puede estar estructurado
para sostener una va frrea, un canal de navegacin y un canal de riego; en
estos dos ltimos caso se les llama "puente canal" o una tubera, en cuyo
caso se llama puente tubo.
10
11
12
13
Existen
cinco
603
es la caracterstica diferenciadora con los puentes. El trmino viaducto proviene del latn
va, camino y ductus, que significa conduccin. Sin embargo, aparentemente en la Roma
Antigua este trmino nunca fue utilizado, por lo que es ms bien una derivacin moderna,
si se considera la analoga con la palabra acueducto. Al igual que los acueductos romanos,
en un principio muchos viaductos consistieron de una serie de arcos de aproximadamente la
misma longitud.
604
a manera de puente, para el paso de un camino sobre una hondonada. En general, la palabra
viaducto se refiere a un puente que cruza solo tierra. Cuando el objetivo de la construccin
es cruzar agua, se emplean trminos derivados del latn pontem que en espaol es
sencillamente puente. Si bien se puede definir a los viaductos como carreteras (en el caso
de los automviles), o lneas frreas (en el caso de ferrocarriles) elevadas para cruzar una
hondonada, ya sea un valle o un barranco, en la actualidad el trmino se ha utilizado en
algunos pases de habla hispana para designar otros tipos de puentes que cruzan, ya sea
terreno, agua, o ambos. En algunos pases de Amrica Latina, el trmino se emplea para
designar avenidas elevadas e incluso a nivel de superficie.
605
5
606
Subsistema de Vehculos
movilizacin y transportacin en la Red Vial. Este Subsistema debe poseer normas que lo
regulen y le brinden parmetros de seguridad a quienes transitan en la Red Vial. Esto se
logra por medio de la estandarizacin de normas, las cuales deben considerar todos los
aspectos de seguridad en los dispositivos para los usuarios.
607
1
sirve
Estndar:
como
tipo,
(Real
Academia
Espaola,
2001).
609
610
3Normas que regulan la contaminacin que pueden generar los vehculos, as como la
definicin de los modelos que pueden ingresar al pas, para no afectar ms el medio
ambiente. Con esto, se pretende evitar las consecuencias que pueden repercutir en los
usuarios de la red, respecto del ambiente que les rodea, y para que este sea apto para la
conduccin.
4La regulacin de parmetros de circulacin.
613
614
615
2
D
i
s
p
o
s
i
t
i
v
o
s
616
617
Subsistema Administrativo
1
Organizacin
1
627
cuales permitirn regir y regular, las acciones y condiciones de los usuarios en las
diferentes reas.
628
2
Normas
629
3
634
Subsistema de Usuarios
como resultado sus prcticas y conductas, las cuales en determinando momento se vuelven
parte de la cultura.
635
1
636
Prctica
Esto,
permitir
que
la
Conducta
640
Forma en que los seres humanos se comportan en su vida y con sus acciones.
641
Esta es generada a partir de los estmulos externos que rodean a los usuarios
de la Red, los cuales inciden en el interior de cada usuario, creando pensamientos e ideas,
que son llevadas a cabo en modo de conductas. Estas conductas inciden en la movilizacin,
seguridad y fluidez de los usuarios en la Red Vial, y en la medida en que la informacin de
las conductas idneas de cada usuario sean conocidas y asimiladas, es que se aumentar
esta seguridad, no solo para el mismo usuario sino tambin para los dems. El resultado
final es seguridad en la movilizacin para los usuarios.
642
4
643
Subsistema de Infraestructura
es brindar una estable movilizacin y seguridad para los usuarios que se conducen por ella.
644
645
646
647
648
1
Fluj
os
1
649
De Vehculos
que presente para la movilidad, los vehculos fluirn sin dificultad en su transitar. Se debe
buscar que el estado y la condicin de la infraestructura sean ptimas en su funcin y
estructuracin, as como que sea diseada para satisfacer las necesidades de los diferentes
De Bienes
Ordenamiento Territorial
654
1
655
Ordenamiento Urbano
de la misma permanece sin cambio; sin embargo, se puede generar una serie de cambios,
dependiendo del pas que se trate y del rea especfica.
656
657
658
659
660
661
662
663
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665
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Captulo 4
678
679
680
Seguridad Vial
681
682
4
Seguridad Vial
683
Seguridad
684
disminuir los efectos de potenciales riesgos, los cuales pueden afectar a los integrantes o
factores de un sistema, grupo o sociedad; de hecho, la seguridad es un tema demasiado
Comunicacin
Informacin
La informacin tiene su origen en la fuente, es decir, que proviene de un
695
Medio social
El medio social es el contexto
Semiologa
712
Por
en
representaba
positivas
hindes,
ejemplo,
la
antigedad
cosas
para
pero
la
buenas
las
posterior
culturas
a
la
Lenguaje
718
sistematizacin del canal de comunicacin que se utilice; por ello, el idioma es la suma de
caracteres, signos y dgitos codificados con base en un sistema predeterminado, lo cual da
sentido, valor y posibilidad de emitir (codificar) y recibir (decodificar).
719
Las sociedades hablan en un idioma identificado con ellas, y el mismo
cambia de una sociedad a otra. Por ejemplo, en la sociedad guatemalteca se habla espaol,
pero en la sociedad griega, se habla griego.
720
Conforme a la semiologa, la comunicacin adquiere mayor importancia; los
signos posibilitan la comprensin de mensajes, pues facilitan el proceso por medio de
ellos.
721
722
2
Tipos de Comunicacin
723
724
725
Oral
La comunicacin oral consiste en el uso del recurso oral para llevar a cabo la
comunicacin, es decir, el uso del lenguaje verbal por medio de la emisin del sonido
mediante la boca.
726
Dentro de sus implicaciones como medio de comunicacin est la
transmisin y emisin de datos, as como la recepcin en todo caso donde se entable un
dilogo; pueden ser directivos (mandan una accin), expresivos (refleja la situacin anmica
del emisor) y declarativos (pretensin de algn cambio).
727
4
728
Escrita
729
Es la que se transmite por medio escrito, por lo cual su definicin no est
condicionada a aspectos de espacio y tiempo que puedan modificar su contenido y relacin
4 Wikipedia, Comunicacin Escrita. Disponibilidad y acceso:
http://es.wikipedia.org/wiki/Comunicaci%C3%B3n_escrita. Fecha de consulta: 03.06.2014.
737
739
740
738
Visual
La comunicacin visual es la que sucede a partir de la emisin y recepcin
5
sintctico;
es
el
grupo
que
contienen
Fctica: se refiere a las imgenes que se enfocan en llamar la atencin; es aqu donde
se determina de cierta manera el gnero grupal al que se dirige la informacin.
742
6
743
Gestual. 6Es toda la transmisin de datos que se efecta a partir de la
modismos, elementos y formas con las que se emiten los datos de comunicacin verbal. Los
elementos comunes del lenguaje de comunicacin pueden dividirse en elementos de
sumisin y elementos de recepcin del mensaje.
751
752
Emisores de la comunicacin gestual
Rostro: ceo (contraerlo, levantarlo o los dems movimientos del mismo), sonrisa (la
naturalidad o exageracin de la misma) y mueca (forma de establecer todos los
elementos del rostro).
Cuerpo: postura de la persona ante el mensaje, posicin de los brazos y de las piernas y
el distanciamiento entre emisor y receptor; el distanciamiento tambin puede ser
subjetivo en alguno de los dos, es decir, mentalmente la atencin prestada puede ser
en algn elemento ajeno a la comunicacin (para determinar ese distanciamiento se
acude a la observacin del resto de elementos).
Odos: por la percepcin y catalogacin del sonido, determinando con ello si son
fuertes, dbiles, rgidos o graves.
755
756
3
Tacto: percepcin del estado del entorno en cuanto a sus caractersticas, como el fro,
calor, suavidad, aspereza y dems sensaciones que causan los medios materiales con
que se tiene contacto.
757
Resultados
1
758
Prevencin
para
en
que
tenga
tiempo,
la
para
Minimizacin de Efectos
parte que la comunicacin ofrece, para disminuir las consecuencias que tienen sobre las
personas, las actitudes dentro del Sistema Vial; en otros trminos, es la forma de hacer
menos sensible, no por simple apariencia sino por una prctica responsable, que se logra al
informarse acerca de todos los temas que se relacionan con la movilidad y la conduccin en
el Sistema Vial.
767
768
3
769
Control de Riesgos
Sistema Vial, se pueden evitar las que se consideran de calidad y cantidad de informacin,
pues resultan perjudiciales y con efectos sumamente negativos para todos; es por eso, que
como un paso importante se debe informar, para generar esa actitud de control e
identificacin de riesgos.
770
partir de la informacin, para omitir caer en conductas que tengan como consecuencia
posibles resultados negativos hacia la integridad de la vida, en el ejercicio de la Movilidad.
771
772
773
774
775
4
776
Responsabilidad
hacer algo por los dems, a aquellos a quienes tambin se debe beneficiar, y
de ah definir cmo se puede lograrlo.
779
782
5
783
Confianza en la Normativa
elemento que debe ser explicado, sino como un elemento que resulta de la comunicacin
Cmo? Resulta a partir de la comunicacin, en torno a la generacin de conocimiento
respecto de si hay o no reglamentacin oficial para la actividad que se desea realizar, y eso
tiene como efecto generar la confianza en ello, porque se tiene la certeza de que los dems
individuos tambin acatarn la norma.
784
capaces de acatarla, y los percances -al menos en teora- sern protagonizados nicamente
por quienes debido a su desconocimiento u omisin, no puedan conocerla.
785
ley y la norma, porque provee los medios para conocerla, pues la misma es rica en valores y
en reconocimiento de actitudes, las cuales pueden salvaguardar la vida de las personas.
786
2
787
Educacin
desplazamiento seguro, las cualidades de una persona para movilizarse y la forma en que
debe hacerlo, as como muchos otros temas.
789
790
791
una forma de conjunto de pasos y acciones ordenados y previstos, para atender la necesidad
de elevar el conocimiento de las personas, y que ese conocimiento generado, siga un orden
de referencia que permita hacer eficiente la recepcin y entendimiento del contenido.
792
Tipos de Educacin
pues con esta se hace referencia a la forma ms razonable de crecimiento y desarrollo del
ser humano, por lo que se le concibe dentro de un orden de importancia considerablemente
alto a partir de la investigacin.
797
2
798
Precaucin
han de suceder o que son probables. Entre estas se pueden mencionar todas las formas de
atender a las posibilidades futuras, con el propsito de generar seguridad en favor de las
personas; la prevencin permite ser conscientes del estado actual de las cosas, y con ello,
valorar los riesgos de tal forma que se puedan prever.
799
1
800
Concientizacin
Valoracin de Riesgos
inferencial respecto a todas las cosas que forman parte del pensamiento humano,
individualmente hablando; por ello, es idneo explicar que la educacin fomenta la
racionalizacin y visualizacin de las cosas de una forma que permite generar criterio al
respecto Cmo? A partir del aprendizaje por medio de la educacin y dependiendo de la
calidad de la informacin aprendida, as como de la influencia del aprendizaje en el
desarrollo intelectual de la persona, se puede lograr que esta desarrolle un sentido de
generacin de criterio y modos bsicos, basados en la lgica de las cosas; por ello, es vital
resaltar la importancia que existe entre la educacin y el Sistema Vial.
805
entonces tambin puede ser generadora de la movilidad efectiva y segura, porque promueve
el respeto y conocimiento de la ley, as como la comprensin lgica e identificacin de lo
correcto e incorrecto en la va.
806
1
807
Conocimientos
conductas que permitan la movilizacin, tomando como base los datos e informacin que
existen respecto a ello.
811
2
812
Valores
que actitudes consideradas como buenas e importantes, no slo socialmente, sino tambin
dentro de los mbitos individuales de cada persona; por eso, son resultantes de la
educacin, como las formas bsicas de comportamiento de una persona respecto a las
dems en la va, dentro de las cuales se puede destacar la percepcin del respeto, como base
fundante de la movilidad. Lo anterior, porque es en la prctica en donde se comprenden las
acciones de los dems, y partiendo de eso, se puede evitar ponerse en riesgo uno mismo y
los dems.
813
3
814
Costumbres
accin dentro de un orden social, los cuales son de concurrencia repetitiva y de larga
duracin en el tiempo; abordado desde el aspecto educativo, es la generacin que existe
hacia las personas, en donde se muestra que lo social, familiar y grupal, se utiliza como
prctica y que dicha caracterstica puede ser distintiva del grupo en mencin.
815
816
817
818
821
La Conduccin Segura
inferencial en que las personas generan, en la que disciernen sobre qu actitud tomar: la de
conocer y seguir la norma, o la de infringirla o ni siquiera conocerla; esto nos permite ser
diferenciacin; con ello, marca la pauta para tomar las precauciones, actitudes y carcter
necesario para ser conductores responsables, y con esto, que el desarrollo de la prctica sea
seguro y responsable.
823
824
825
826
827
828
829
CAPTULO 5
830
831
ENTORNO SOCIAL
832
833
834
Entorno Social
835
836
Entorno
837
econmicos, profesionales, etc., que rodean una cosa o a una persona, colectividad o poca,
e influyen en su estado o desarrollo.8
838
839
Social
840
Definicin
843
trabajo, nivel de ingresos y nivel educativo; esto determinado o relacionado con los grupos
a los que pertenece.9
844
ambiente social, y es la cultura en la que el individuo fue educado y vive, por lo que incluye
a las personas e instituciones con las que el individuo interacta en forma regular.10
845
846
1
847
848
Circunstancia
849
o contexto, que rodea a una persona o cosa y que influye en ella o en hechos relacionados
con estas.
850
851
Incidenci
852
Influencia
o elaboracin
de una
para
que
repercuta en
853
854
Repercusin
855
Interrelaciones qu son?
859
Relacin qu es?
Trato o conexin que hay entre dos o ms personas, animales o cosas, por
Incidencias /Repercusiones
863
1
864
Sociolgicas
seres humanos, determinados por factores histricos o culturales que repercuten de manera
positiva o negativa en el entorno en donde se dan o se presentan. Como ejemplo se pueden
mencionar: manifestaciones y ferias patronales.
865
2
866
Econmicas
consumo de productos, bienes o cosas, que permitan la sostenibilidad por parte de los
usuarios; al mismo tiempo, tienen relacin con la inversin presupuestaria que debera de
darse por parte de las autoridades, para garantizar una movilidad segura.
867
868
869
3
Polticas
870
Ecolgicas
Tiene que ver con la interrelacin que se produce y existe entre los usuarios,
factores y circunstancias, en relacin con la situacin del clima y medio ambiente, y como
estos repercuten e influyen en el momento
que se efecta la movilizacin en la Red Vial,
ya sea de manera positiva o negativa.
873
874
875
5
876
Antropolgicas
Psicolgicas
usuarios de la Red Vial, las cuales pueden ser generadas por factores sociales y/o fsicos, y
que repercuten en la buena o mala manera de movilizarse. Dichas situaciones pueden ser
temporales, recurrentes o permanentes, y generalmente se hacen evidentes por medio de lo
actitudinal.
880
7
881
Demogrficas
Culturales
conductor, y que se manifiestan sobre todo cuando conduce por perodos ms prolongados;
estos se clasifican en causas directas e indirectas.
891
1
892
Causas Directas
decisiones o de ejecucin.
893
2
894
Causas Indirectas
habilidades.
895
1
Fsicas o Fisiolgicas
898
899
900
2
Psicolgicas
Problemas de atencin.
Enfermedades mentales.
Inestabilidad emocional.
Temeridad.
Agresividad.
Trastorno de la personalidad.
901
1
902
Inexperiencia
que
origina
un
efecto
desmesurado
906
907
decisiones.
908
3
Fatiga
909
es uno de los principales factores de riesgo que origina el 20 30% de los accidentes,
mediante la accin directa o indirecta. Conducir es una actividad de alto esfuerzo fsico y
mental, debido a las numerosas acciones que se requieren, la tensin y la atencin, los
cuales originan una fatiga propia, a lo cual se aade la fatiga acumulada que es derivada de
otras actividades.
910
1Sueo
911
Qu es la fatiga?
912
913
fisiolgica fatiga muscular y las psquica agotamiento intelectual, se pude decir que es
la disminucin o perdida de la actividad normal o habitual causada por un exceso de trabajo
finalizando en la aparicin de signos de deficiencia en la funcin muscular e intelectual.
914
Cansancio y somnolencia
917
921
922
en cuanto a
Disminucin de la atencin/concentracin
925
926
Modificacin en la percepcin
930
931
se modifican al momento de la
conduccin.
933
conductor.
937
938 Vehculo
939
1El motor ruidoso
2Las vibraciones
3El estado de las luces
940
941 Ambiente
942
4La conduccin nocturna
5Desconocimiento de la carretera
6Estado de la carretera
7Condiciones climatolgicas
943
944 Conductor
945
8Edad
9Mala colocacin del asiento
10
11
946
2Estrs
947
948
a reaccionar ante una situacin de amenaza por alguna accin traumtica, txica,
infecciosa,
psicolgica,
etc.
Es una reaccin fisiolgica del organismo en el que entran en juego diversos mecanismos
de defensa para afrontar una situacin que se percibe como amenazante o de demanda
incrementada.
Sntoma provocado por alguna situacin en problema, los sntomas son algunos notables
como el nerviosismo (Temblar) o estar inquieto.
949
3Tabaco y Conduccin
950
951
Las cifras sobre accidentes a nivel mundial son alarmantes. En gran medida esta realidad se
encuentra vinculada con el hecho de que la conduccin se constituye en una actividad
compleja. El conductor se convierte en un procesador de informacin: recibe, evala,
decide y acta. Todo ello se produce en intervalos de tiempo muy pequeos, por lo que es
importante que todos los mecanismos psicofsicos estn en condiciones ptimas. El hbito
de fumar ha sido reconocido como factor de riesgo para tres de las principales causas de
mortalidad (cncer, accidente cerebrovascular y enfermedades cardacas), aunque se le ha
prestado poca importancia como factor de riesgo de accidentes (salvo los vinculado a
incendios y explosiones).
952
la
visin,
causa
irritacin ocular,
4Favorece la aparicin de fatiga
5Disminuye los reflejos y la
capacidad de reaccin.
954
4Alcoholismo
955
956
Los
conductores
con
que
circulan
tienen
una
alta
sobre Prevencin del Abuso de Alcohol en Ibero Amrica, realizada en junio 2,003 en La
los 13 aos, segn los estudios de los diferentes pases entre ellos Guatemala.
959
edad de las personas que acuden por primera vez a Alcohlicos Annimos (AA) ha
disminuido. Antes los visitantes superaban los 30 aos, ahora son cada da ms los menores
de 20 aos.
960
aos. Esto se basa en los datos de sus 950 centros que existen en Guatemala, con un
promedio de 15 miembros, 5 de ellos no superan los 25 aos de edad.
961
(ANACAFE) alcohol y tabaco son las drogas mas frecuentes entre los estudiantes jvenes
comprendidos en las edades de 12 a 18 aos edad, cursante del nivel medio de educacin
(2004).
964
967
968
por conducir bajo efectos del alcohol son menores de 25 aos, y hacen la aclaracin:
estos datos no se refieren al alcoholismo si no al consumo excesivo de alcohol. Pruebas
de alcoholemia (octubre, 2004) realizadas a un total de 1,091 automovilistas reportaron la
alta incidencia de casos positivos por conducir en estado de embriaguez.
969
970
971
972
guatemalteco tiene preferencia en el horario nocturno. Finalmente, las cifras entregadas por
el Seccatid revelan que el 52% de nios en edad escolar (12.5-13.5 aos) haba bebido
alcohol una o ms veces en su vida en 2002; 37% haba tenido problemas a causa de esto y
varios indicaron tener parientes adictos. La muestra fue de 8,500 (12-20 aos).
974
Adems, los nios que han bebido alcohol alguna vez en su vida tienen 8
veces ms probabilidades de usar marihuana y cocana. Las nias tienen cinco veces ms
riesgo (SECCATID).
975
976
977
a diversos grupos de apoyo que los orientan sobre cmo salir adelante. Entre los grupos
ofreciendo servicios a estas personas en Guatemala se encuentran los siguientes:
978
979
Programas de SECCATID
980
11
981
atiende tanto a las personas adictas como a sus familiares. Se les brinda sin costo alguno,
orientacin sicolgica grupal e individual, as como terapias ocupacionales. Entre los
requisitos ms importantes para ser admitidos estn: no consumir, asistir peridica y
puntualmente a las sesiones.
982
983
984
985
que han descubierto y admitido que no pueden controlar su manera de beber, cualquier
bebida alcohlica. Por experiencia propia saben que tienen que vivir sin alcohol po su
propio bien y por el de sus seres queridos.
987
Hay que destacar que el nico requisito para ser miembro de A.A. es el
990
991
trnsito y consumo de alcohol fue de 25-39 aos para el gnero masculino y de 40-59 aos
para el gnero femenino. Mientras que la edad en la que ocurren menos muertes por
accidentes de trnsito relacionadas al consumo de alcohol para ambos sexos, es de 15-19
aos.
994
tercer lugar entre los asuntos que ms preocupan a nivel nacional, segn el Ministerio de
Salud Pblica y Asistencia Social. Guatemala ocupa el cuarto lugar a nivel de las Amricas
con mayor tasa de muertes por accidentes de trnsito; de seguir as y no tomar medidas
correctivas, se espera que en el ao 2020 las tragedias viales podran constituir el primer
problema social en Guatemala, aun ms que el sida y la tuberculosis, comenta el Dr. Pedro
Luis Castellanos de la OPS.
996
responsabilidad en accidentes de trnsito, pero escasos procesos por estos hechos avanzan.
Segn un sondeo realizado en tribunales, de cada 100 procesos, ni siquiera el 5% se
relacionan con accidentes de trnsito lo que revela la escasa persecucin penal (49). Es
importante mencionar que las autoridades son responsables de plantear soluciones al
problema e implementar planes de prevencin sobre el tema.
998
los ndices y estadsticas de accidentes de trnsito por alcoholismo. Las estadsticas, segn
Bomberos Municipales y Voluntarios, slo reflejan el nmero total de accidentes de
trnsito, por lo que la presente investigacin pretende dejar documentado en Guatemala un
estudio tcnico cientfico y objetivo sobre la incidencia del consumo de alcohol en
accidentes de trnsito durante el ao 2003 y dar a conocer en que nivel de alcohol en sangre
se produce el mayor nmero de estos sucesos.
1002
porque se adquieran los valores morales que el adolescente y el joven necesitan para
enfrentar la vida y no querer calmar con el alcohol los retos que la vida misma le presenta.
Educar en la sobriedad y el tomar la vida en las propias manos para ser responsables de los
propios actos.
1004
Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el riesgo
1006
Alteraciones en el comportamiento:
infracciones.
1009
conductores.
1010Alteraciones en la percepcin del entorno del trfico:
1011
dems conductores.
1013
1014
situaciones complejas como puede ser en una interseccin con mucho trfico.
1017Alteraciones en la psicomotricidad:
1018
distintos movimiento.
1019Alteraciones en la toma de decisiones:
1020
5Medicamentos y Conduccin
1022
Los efectos secundarios de los medicamentos sobre las capacidades de las personas puede
tener repercusiones en la conduccin siendo negativos e indeseables, aun que no siempre
son igual de intensos en las personas.
1023
1024
pueda alterar la capacidad de conducir, debe de saber cmo reacciona ante la medicacin,
antes de sentarse al volante de un vehculo.
1025
1026
medicamentos en la
conduccin,30/12/2013)http://www.portalfarma.com/profesionales/medicamentos/
mediconduccion/efecto-medicamentos-conduccion/Paginas/Efectomedicamentos-conduccion.aspx
1Definicin de Percance
1037
Se refiere a toda
personas o las cosas. Este se halla condicionado por mltiples fenmenos de carcter
imprevisible e incontrolable.
1044
1045
1Un Accidente Vial o Vehicular
1046
Clases de accidentes
1048
Accidentes simples
Estos son aquellos en que los que slo interviene un vehculo. Entre
que el vehculo abandona la calzada por la que transita sin la voluntad del conductor. El
despiste es simple cuando no ocurre nada ms que lo sealado, pero el despiste puede ser el
origen de otro accidente de mayor impacto.
2
apoya sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de la marcha. Esto,
tambin se conoce como volcamiento o volcadura transversal.
inmvil, en o cercano a la va, que puede ser incluso otro vehculo, con la condicin que no
se encuentre en movimiento.
8
fuego.
9
obstculo fijo.
10
Accidentes Mltiples
peatones. Los accidentes mltiples pueden subdividirse en dos grandes grupos: los que
ocurren entre vehculos y peatones, y las colisiones que suponen el embestimiento de un
vehculo a otro, estando ambos en movimiento.
1056
entre el vehculo y el peatn, sin embargo, se distinguen de otros ocurridos entre los
mismos elementos, por la evolucin normal que tienen las siguientes fases:
1
alcanza al peatn, que ha sido definido como el instante en el que viene aplicada la primera
accin traumtica del vehculo contra la persona.
2
impacto, entendindose que aquel pierde la estabilidad y toma contacto con el suelo,
despus de haber abandonado la posicin vertical.
3
rueda sobre el cuerpo cado. En ocasiones el aplastamiento se produce por las partes bajas
del vehculo sin que alguna de las ruedas haya producido la compresin.
5
Arrastre: Es el desplazamiento del cuerpo del cado por las partes bajas
s estn presentes.
1060
existe una cada hacia adelante del peatn, considerando el sentido de la direccin del
automvil, sino que por efecto de la velocidad, acciones evasivas u otras circunstancias, el
peatn es levantado por el impacto cayendo sobre el cap, parabrisas, techo o suelo, por la
parte de atrs del vehculo; tambin se distinguen fases en el momento de ocurrir.
1
atropello.
2
atropello cuando como consecuencia del embestimiento, el cuerpo del peatn es lanzado
fuera del radio de accin del vehculo
5
forma de atropello, pues se refiere a la compresin que se ejerce sobre el cuerpo del peatn
al embestirle contra un obstculo fijo o mvil (sndwich).
6
Resulta evidente que para esta clasificacin, se pueden dar una serie de
combinaciones. Entre estos tipos de accidentes en los que intervienen vehculos y peatones,
existen diferentes fases.
1063
1064
con las partes frontales o delanteras de los vehculos, estando estos en movimiento. Pueden
ser Centrales, cuando los ejes longitudinales de los vehculos coinciden, o Excntricas,
cuando los ejes longitudinales no coinciden en una recta.
3
con las partes frontales de un vehculo, contra el forro lateral de la carrocera o el chasis de
otro. Las colisiones laterales pueden ser perpendiculares, oblicuas o diagonales, segn sea
la posicin de los ejes longitudinales de los vehculos en el momento inmediatamente
anterior al impacto.
5
colisiones suceden, por lo que a la serie de estas se les denomina colisiones mixtas.
1066
3
1067
que se puede agravar de forma considerable, si por este resultan afectadas otras
personas, adems de la persona que lo ocasiona.
1070
uso adecuado de los medios preventivos, que no lo evitan pero que s reducen su
gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturn de seguridad o no llevar
puesto el casco al conducir una motocicleta.
1071
1
Fase de Percepcin
1072
1073
primero que debe hacer, es estar muy atento ante algo posible, manejar a la defensiva
1074
2
Fase de Reaccin
1075
1076
realizar maniobras tratando al mximo de evitarlo y en caso que no sea posible mirarel
entorno y realizar maniobras tratando de hacer el menos dao posible.
1077
3
Fase de Conflicto
1078
1079
aconsejable seria tener calma, auxiliar a otras personas y ese fuese el caso, esperar que
llegue la autoridad competente para llevar el caso y por ultimo ser responsables, contar la
verdad con la mayor claridad posible de cmo fueron los..
1080
4
Causalidad
1082
1083
Causalidad
1084
1085
generadoras de un accidente vial, y que por ciencia poseen una explicacin lgica y
Factor Humano
1088
1089
que dependen de la conducta y acciones de las personas, y en las cuales, las causas de
estas son los accidentes viales. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del
conductor que lo origina, de acuerdo con la legislacin de trnsito de cada pas. Se
pueden considerar en este grupo los siguientes:
1090
estupefacientes.
1091
1093
seales de trnsito.
1094
cambio de rasante).
1095
1096
Usar
especialmente en la noche.
inadecuadamente
las
luces
del
vehculo,
1097
1100
Fatiga
del
conductor
como
consecuencia
del
cansancio.
1101
3
Factor Mecnico
1102
1103
Estas son los que dependen de las condiciones del vehculo que se maneja.
1106
Estos dependen tanto del clima como de la infraestructura del terreno por
donde se ubica la red vial. Como ejemplo se pueden mencionar los siguientes:
1107
1108
1109
1110
expresa de forma consciente en el ser humano y en otros animales para realizar algo con
intencin de un resultado.
1115
2Desconocimiento de la norma
1116
1117
marco de una teora de la prevencin general positiva. El derecho vigente son constitutivas
de la sociedad, cabe decir que las normas jurdicas nos muestran una parte de la realidad
social, de este punto se desprende la validez de la norma. La conciencia del ser humano no
existe en la colectividad, sino en cada individuo, por ello no se debe poner expectativas
irreales en el conocimiento general. El conocimiento del derecho es sin duda una condicin
necesaria para la validez real de las normas, pero no suficiente. una norma que se lleve a la
prctica a travs del comportamiento tiene tan poca validez, como una norma que todo el
mundo desconoce. Es aqu donde centra la inquietud.cuando una persona alega
desconocer una norma estipulada en las leyes o reglamentos, Como por ejemplo, aquella
persona que actuando con malicia, se aprovecha de alguna circunstancia para beneficio
reparara, un dao ya sea emocional, econmico, fsico, etc., es necesario entonces conocer
la norma para hacerlo responsable de su delito.
1118
3Resultados
1119
1120
y deviene de una actividad o cosa, en este sentido no hay excepcin al respecto, pues en el
tema del los accidentes hablamos de que dicha tema por s;i mismos representa ya una
amplia definicin de prdidas en lo material, en lo fsico y an en la vida e integridad de las
personas.
1121
3El trnsito
1122
simplemente trfico es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o
autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de
partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones.
1123
por otro medio (tambin se refiere a comerciar, negociar con el dinero y las mercancas, o a
hacer negocios no lcitos).
1124
1 Causas
1125
1126
o de la distribucin normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que la
disponible en las carreteras. Existe una serie de circunstancias especficas que causan o
agravan la congestin, la mayora de ellos reducen la capacidad de una carretera en un
punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el nmero de vehculos
necesarios para un determinado caudal de personas o mercancas. En muchas ciudades
altamente pobladas la congestin vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda
del trnsito, la mayora del resto se atribuye a incidentes de trnsito, obras viales y eventos
climticos. La velocidad y el flujo tambin pueden afectar la capacidad de la red, aunque la
relacin es compleja. Es difcil predecir en qu condiciones un "atasco" sucede, pues puede
ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes (tales como accidentes o incluso un
solo coche frenado en gran medida en un buen flujo anteriormente) puede causar
repercusiones (un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un atasco de trfico
sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede han continuado durante algn
tiempo ms.
1127
2 Efectos
1128
Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo, las
reuniones, y la educacin, lo que al final resulta en prdida de negocio, medidas
disciplinarias u otras prdidas personales. Lo cual implica muchas veces prdida de
horas de sueo para poder llegar a tiempo y ello pudiera repercutir negativamente en
la salud fsica y/o mental.
Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo que lleva a los
conductores la asignacin de ms tiempo para viajar "por si acaso", y menos tiempo
en actividades productivas.
1De la carga del vehculo, pues si va cargado hay que eliminar ms energa cintica y
se prolonga la detencin.
2De la adherencia, pues si sta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de
frenado se alarga.
3De la velocidad, pues, segn dijimos anteriormente, la energa cintica es
proporcional al cuadrado de la velocidad.
1136
1137
buena ya sea por el estado de la calzada, ya sea por el estado de los neumticos, y pueden
ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por hielo, etc.
1139
4El Adelantamiento
1140
1141
puesto que hay que invadir, cuando la circulacin es de doble sentido, la parte de la calzada
o el carril destinado al sentido contrario. De ah, que sea una maniobra peligrosa pero sobre
todo en carreteras secundarias, tneles y en casco urbano porque conlleva el riesgo de
encontrarnos con vehculos que nos vienen de frente, otros que se disponen a cruzar una
interseccin, pasos a nivel, peatones y ciclistas y en las proximidades de unos y otros.
1142
5Conduccin Nocturna
1143
1144
que la conduccin diurna, por factores como la reduccin del campo visual, la
fatiga del conductor y mayor velocidad de la va por la fluidez del trfico. Casi
la mitad de accidentes se produce por la noche:
1145
1146
1147
1
Los
posibles
deslumbramientos
son
tremendamente
peligrosos.
1148
1Conduccin nocturna: implica un riesgo tres veces mayor que la conduccin
diurna.
1149
1150
1154
la zona iluminada por norma general. Las luces del coche deben
iluminar eficazmente una zona de unos 100 metros como mnimo
con el alumbrado de carretera, y de 40 metros con las luces de cruce.
1159
2Factores que influyen: cansancio, reduccin del campo visual y mayor velocidad.
1160
1162
1163
3Fundamental para conducir de noche: ver y ser visto por los dems conductores.
1164
las vas secundarias y el riesgo de accidente es mucho menor pese a que stos son de ms
gravedad en stas vas.
1169
1170
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1173
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1192
1193 Captulo 6
1194
1195 Violencia Vial
1196
1197
Violencia Vial
1198
1199
individuo o a una colectividad, o los afectan de tal manera que limitan sus potencialidades
presentes o futuras.
1200
1201
Vial
1202
Relativo a la va.
1203
1Qu es Violencia Vial?
1204
1205
cotidiano, el cual afecta a los individuos, ocasionndoles ansiedades o frustraciones que los
convierten en seres con actitudes defensivas en todo momento, hasta llegar al extremo de
violentar a otros.
1206
hace referencia a una serie de acciones cometidas por automovilistas, las cuales son
motivadas por disputas con otros conductores o peatones, derivadas de problemas de trfico
como congestiones vehiculares en hora pico, por lo que se convierten en factores que hacen
explotar la ira o enojo de quienes se encuentran involucrados en estos.
1207
respecto de su pericia en la
conduccin.
1208
Caractersticas
1210
1211
1214
encima).
1215
forma
Entrar
y salir de una
rpida en una
calzada, sin
observar.
1216
Hacer
Tocar
la
bocina
del
1219
1220
1222
1223
provocacin.
1224
1225
otorgan una mayor capacidad de reaccin ante situaciones inesperadas se presta mayor
atencin y por tanto se reacciona antes- pero conducir tambin ocasiona un mayor nivel de
agresividad y en muchas personas potencia su carcter violento.
1226
policiales son
sentimiento de territorialidad es tanto o ms poderoso que el que pueda tener otra especie
animal. Muchas personas tienen un impulso competitivo extremadamente elevado (se
puede encontrar en nuestra memoria un rostro al cual poder asociarlo). Demasiada
competitividad origina agresividad y sta genera sentimientos de ira y venganza.
1227
incomodado, en otras, se presiona al que est delante porque nos sentimos molestos por el
que viene detrs (efecto vasos comunicantes); en el trfico se ve con la gestin de las
velocidades, en la empresa con las jerarquas y el flujo de las responsabilidades.
1228
cnico, rudo y colrico, aspectos que suele mostrar no slo mientras conduce sino en el
trabajo o en su casa, pero conduciendo es cuando ms fcilmente aparecen estos atributos
de su personalidad a la vista de sus acompaantes y de sus vctimas. Otra caracterstica
asociada a ese tipo de conductor es la falta de empata hacia los otros conductores o
peatones con los que comparte el espacio pblico.
1229
2
Causas
1230
1231
Las causas de la Violencia Vial son muy extensas, por lo que nicamente
1234
1235
1238
1239
1240 Entre
los
factores
nivel
de
ruido
tambin
es
14
1242
Fases
1244
Primera fase: El
1243
Actuaciones
1245
Ridiculizar, blasfemar,
muecas.
ataque moral.
1246
mantiene
Segunda fase: Se
el
objetivo,
deteriora el razonamiento.
pero
se
1247
gradualmente
Se
las
incrementan
caractersticas
14 Table de las fases de la violencia vial, elaboracin propia, Grupo PALEO. S.A.
Tercera fase: Se
directamente
al
otro
conductor.
1249
Se
le
acosa
(se
irrumpe la
abrupta
frente
al
otro
vehculo)
1250
Cuarta fase: Se
1251
Desaparece
la
autocontencin y se da paso a la
violencia verbal y fsica contra el otro
conductor.
1252
Consecuencias
1254
1255
Para prevenir posibles agresiones, muchos conductores optan por bloquear las puertas de
sus vehculos mientras conducen en congestiones vehiculares.
1256
peligro la integridad fsica de las personas; sin embargo, las penas que reciben los agresores
son de grado menor, como multas o presidio leve, excepto cuando existen lesiones a
terceros o en el caso de lesiones fatales u homicidios.
1257
generando ms vctimas y familias damnificadas que las mismas guerras y muchas ms que
los ataques terroristas.
1259
18 y 30 aos en el mundo.
1260
2
Impunidad
1261
1262
La impunidad tiene mucho o todo que ver con el concepto oficial, como?...
de las cifras que se encuentran en conocimiento del Estado de lo que seucede dentro de; por
ello , la relacin que este tiene, es que la impunidad es todo aquel acto ilcito que
precisamente no queda registrado ni oficializado, es decir que es todo el acto que va en
contra del ordenamiento jurdico de un pas, en contra del rden social y que precisamente
queda de forma no oficial.
1263
1266
accin en contra del ordenamiento jurdico de un pas y que afecta a las dems personas; la
violencia vial a partir del irreconocimineto de la norma y la ley consiste precisamente en no
acatarla sabiendo que como consecuencia puede repercutir en perjuicio ajeno.
1267
4
Tratamiento
1268
1269
1270
1
1272
1274
1275
.
Al igual que t, esta persona tambin va al trabajo, tiene una serie de
experiencias a lo largo del da, detesta los embotellamientos, gruidos y respirar el humo de
los autos, y como t, no siempre es perfecta. Sin embargo, tal vez a diferencia de ti, esta
persona podra haber tenido experiencias nefastas que la han llevado a tener un mal
comportamiento durante el trayecto. Para algunos conductores, la carretera siempre saca a
relucir sus deseos ms primitivos y hace que vean el conducir como una suerte de
competencia o un juego ofensivo en el que necesitan probarle a los dems que ellos tienen
el control y que tu solo ests en su camino o no ests siguiendo sus reglas. Esto no justifica
su comportamiento de ninguna manera, pero te ayuda a comprender que su razonamiento
probablemente no sea el adecuado. Este es un motivo ms que suficiente para permanecer
tan calmado como sea posible; de esta manera, podrs responder con claridad y continuar
apreciando su calidad humana. La mayora de razones que podran haber provocado que
esta persona se comporte inadecuadamente en la carretera puede comprender un elemento
de irracionalidad o arrogancia del que tienes que cuidarte para no darle ms motivos. Estas
razones podran ser:
1276
1
Cansancio
Drogas o alcohol
Disminuye la velocidad
1278
1279
prisa para llegar a algn lado (incluso si no es importante, parece serlo para ellas), y estn
convencidas de que ests interponindote en su camino. Evita cualquier tipo de contacto,
cuanto ms lejos y ms rpido te dejen atrs, ser mejor. De ser necesario, cambia tu ruta
para evitar un contacto posterior. Estars ms tranquilo cuando llegues a tu destino.
1280
2
1282
finge que te estn diciendo que eres el nmero uno o simplemente rete de sus gestos
obscenos o gritos. Piensa en l como un pez dorado atrapado en una pecera moviendo su
boca.
1283
3
Concntrate en las cosas que hars cuando salgas del trfico y te encuentres
meterte a la cama, leer, etc. Piensa en tus hijos, en tu familia o en tus amigos y pasa tiempo
con ellos apenas puedas.
1286
4
1288
detrs del tuyo. Sigue mirando al frente, sin inmutarte por nada.
1289
5
Sonre.
1290
1291
1294
punta, no temas subir ms el volumen. Por otro lado, puedes elegir msica que te relaje en
lugar de una que te estimule o te anime. De cualquier manera, debes ser capaz de crear una
burbuja que te separe del fanfarrn irrespetuoso que se encuentra ms adelante.
1295
1309
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1313
1314 Captulo 7
1315
1316 Clima y Contaminacin
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1320
EL CLIMA Y LA CONTAMINACIN
1321
Factores Climticos
1322
1Climtico: Perteneciente o relativo al clima.
1323
2Clima: Conjunto de condiciones atmosfricas que caracterizan una regin.
Temperatura particular y dems condiciones atmosfricas y telricas de cada pas.
1324
1325
por ende en la inversin de mantenimiento que se debe mantener para cada parte y regiones
de la red vial. Tambin que puede ser afectada por derrumbes de gran magnitud los cuales
obstaculicen el paso, o deslaves que provoquen erosiones que se lleven parte de la carpeta
asfltica, por motivos de factores ambientales causados por las condiciones climticas de la
regin.
1332
1333
Contaminacin
1334
1Contaminacin: Accin y efecto
de contaminar
2Contaminar:
nocivamente
la
Alterar
pureza
las
1339
La polucin para efectos de la red vial es todo aquello que afecta a los
1344
1345
1346
1347
1348Conclusiones.
1349
queda plasmado, pero es seguro que, como pas lograremos grandes y sustanciales
resultados si tomamos las buenas prcticas como propias y como parte de nuestra forma de
transitar, movilizarnos y de utilizar el Sistema Vial, para hacer de ello una experiencia
agradable, segura y eficiente.
1350
7
Recomendaciones en la conduccin.
1351
1 Mantn tu vista en el camino. Si
te distraes por tan solo un segundo,
podra ser fatal.
2 La violencia vial nunca es
segura. Trata de permanecer calmado a
toda costa.
3 Si tus hijos se encuentran en el
auto, evita emplear groseras y gestos
inapropiados. Recuerda que ellos se
percatarn de eso y lo imitarn.
saludo con la mano o un beso volado (o incluso una verdadera sonrisa) se entienda como un
sarcasmo o una burla y podra provocar an ms a una persona enfadada. En el momento en
que comienzas a interactuar con la otra persona te conviertes en un combatiente, no en una
vctima, as que no lo hagas.
5
eso solo causar ms problemas. En lugar de una, tendrs a varias personas molestas
mirndote.
1352
1353
1354
1355
1356
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1369
1370
1371
1372
8
La Enciclopedia.
1373
Edicin 2004
Bibliografa
1375
1376
Mxico
1377
10
Industrial Dynamics
1378
Edicin 1999.
1379
Forrester Jay
1380
Pegasus Comunications.
1381
Inglaterra.
1382
ISBN 1883823366
11
1383
Edicin 2012.
1384
1385
Tesis doctoral.
1386
1387
Mlaga Espaa
1388
1389
E grafa
12
http://wikipedia.com/
13
http://www.rae.es/
14
http://www.dgt.es/es/la-dgt/centro-de-documentacion/estudios-e-informes/
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