UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERA MECNICA- ELCTRICA

CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA
LABORATORIO N 3
TEMA: PRUEBA DE INYECTORES
REALIZADO POR: HUANCO ANCO JESUS

DOCENTE: M.Sc. Ing.: JUAN DAVID CHVEZ CUELLAR

Fecha
realizacin:
09/05/2016

de Fecha de entrega:
12/05/2016
AREQUIPA - PER

2016

Nota:

LABORATORIO N 3

PRUEBAS DE INYECTORES
I. OBJETIVO:
El objetivo de esta prueba es, en primer lugar permitir al alumno tener un
conocimiento general sobre la estructura y el principio de funcionamiento
general sobre la estructura y el principio de funcionamiento de los inyectores;
as mismo, capacitarlo en las pruebas y en el mantenimiento de los inyectores.
II. FUNDAMENTO TEORICO
La pulverizacin del combustible en la cmara de combustin y el proceso
de inyeccin dependen en gran medida del estado tcnico del inyector.
En los motores Diesel vehiculares se emplean generalmente en inyectores
del tipo cerrado, las cuales tienen rganos de cierre (agujas) entre e la
tubera de impulsin y los orificios de pulverizacin.

1. Clasificacin de los inyectores

Existen cuatro criterios:
Por la

Por el

constitucin de la tobera:
De espiga
De orificios
tipo de cmara de inyeccin del motor
De inyeccin indirecta

 De inyeccin directa

Por su construccin
Con porta inyector de rosca
Con porta inyector de brida
De lpiz
Por la funcin que desempea
Inyector individual
Inyector-bomba
Por la ubicacin de la aguja en la tobera
Abierto
Cerrado
Los inyectores de espiga se utilizan exclusivamente en camas de
turbulencia.
Los inyectores de orificios, llamadas tambin cerrados, cuya formacin de
mezcla exige un chorro altamente fragmentado, pueden variar de 2 a 7
orificios.
La pulverizacin del combustible en la cmara de combustin y el proceso
de inyeccin dependen en gran medida del estado tcnico del inyector.
En los motores diesel vehiculares se emplean generalmente en inyectores
del tipo cerrado, las cuales tienen rganos de cierre (agujas) entre e la
tubera de impulsin y los orificios de pulverizacin.
INYECTOR:
Elemento del sistema de inyeccin que se encarga de inocular el
combustible al cilindro o al conducto de admisin, en el caso de los motores
de gasolina, o a la cmara de precombustin en el caso de los motores
Diesel. Existen inyectores mecnicos y elctricos.
TIPOS DE INYECCION:
Inyeccin directa:

Sistema de alimentacin en el cual el

suministro de combustible se realiza
mediante inyectores en la propia cmara
de combustin. Precisa trabajar con
bombas de inyeccin de muy alta presin,
pero aprovecha al mximo cada gota de
combustible, por lo que estos motores
ofrecen unos consumos extremadamente
reducidos. Mientras que en los motores
Diesel las ventajas de rendimiento llegan al
30 por ciento, en los motores de gasolina
rara vez llegan al 10 por ciento. En la
actualidad, la inyeccin directa se ha
consolidado en los motores Diesel. Est
previsto un gran auge de estos motores en
su variante de gasolina para antes del 2005, aunque para ello la gasolina
deber prcticamente eliminar su contenido de azufre.

Inyeccin indirecta:
Sistema de alimentacin en el cual el suministro de
combustible se realiza mediante inyectores en una
cmara auxiliar a la cmara de combustin o en el
colector de admisin (es el caso de los motores de
gasolina).
Inyeccin monopunto:
Sistema de alimentacin presente en los motores de
gasolina, con un solo inyector para todos los cilindros.
No tiene la precisin de una inyeccin multipunto, que
dosifica mejor en tiempo y cantidad el combustible que entra en cada
cilindro.
Inyeccin multipunto:
Sistema de alimentacin presente en los motores de gasolina, consistente
en un inyector para cada uno de los cilindros. Con esto se consigue una
inyeccin precisa, lo que se traduce en un funcionamiento del motor ms
suave y regular, con menos consumos.

Inyeccin secuencial:
Sistema electrnico de inyeccin intermitente del combustible en el colector
de admisin. Cada cilindro recibe de su inyector respectivo la cantidad
necesaria de carburante en funcin del estado del motor en ese momento.
La inyeccin slo se produce durante el ciclo de admisin de los cilindros. La
apertura de los inyectores est gobernada por una seal elctrica.
PROBADOR DE INYECTORES: Est provisto de:

Depsito de combustible.
Cuerpo de bomba.
Palanca de accionamiento.
Vlvula de aso al manmetro.
Manmetro.
Comunicacin con el inyector.

PRUEBAS A REALIZAR
Presin de inyeccin.
Hermeticidad de la tobera del inyector.
Pulverizacin.
El empeoramiento de cualquiera de los parmetros mencionados puede ser
el resultado de una serie de defectos o fallas que se producen en las
superficies de trabajo de las principales piezas del inyector. Generalmente
se presentan tres fallas:
Carbonizacin de los orificios de la tobera del inyector.
Desbocado de las toberas.
Agarrotamiento del vstago de la aguja del inyector.
III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS
1. Banco de prueba: ATMO 590 (Probador de inyectores)

2. Cronometro
IV. PROCEDIMIENTO
1. Llenar de combustible disel el deposito del probador.
2. Comprobar la presin de inyeccin del inyector
3. Realizar las siguientes pruebas
a) Prueba de hermeticidad
NO SE REALIZO.
b) Prueba de presin de inyeccin
NO SE REALIZO.
c) Prueba de pulverizado
NO SE REALIZO.
Solo pudimos apreciar el proceso de armado y desarmado de los inyectores,
y la innovacin de los inyectores a lo largo de la Historia, a continuacin, se
muestra una imagen de las piezas del inyector en una vista de explosin.

V.
CUESTIONARIO
1. Por qu no se tolera el goteo de combustible antes y despus de la
inyeccin?
Porque de haber goteo, el combustible entrara a destiempo a la cmara y se
produciran detonaciones, generando una falla en el motor, pudiendo hasta
quebrar la biela. Si la tobera gotea se produce un humo negro oscuro a plena
carga tanto a bajas como a altas velocidades.
2. Por qu la presin de inyeccin debe estar en un margen muy
estrecho de tolerancia?
Para garantizar la combustin se necesita que la inyeccin tenga un margen
estrecho de tolerancia, si la presin es muy baja, originara un vaco y el aire
comprimido tratara de meterse por el inyector forzando su muelle y
estropendolo, si la presin es muy alta, puede ocurrir que no se realice una
mezcla correcta de aire-combustible.
3. Por qu se usa el inyector de tetn en las cmaras de combustin
separadas y cules son sus ventajas con respecto a los inyectores de
aguja y toberas?
El inyector de espiga tiene la vlvula terminando en forma de espiga que sale
y entra en el orificio de paso del combustible al cilindro, siendo difcil que se
tapone. El cierre se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la
espiga o tetn. Al producirse una gran turbulencia en la cmara auxiliar, el
aire va a tender a impedir que ingrese el combustible, pero debido a la
vlvula que posee dicho inyector, este no se va a taponear, riesgo que ocurre
con los inyectores de aguja y toberas.
4. Cmo cree usted que influye el desgate entre la guja del inyector y
su asiento?
Produciendo una holgura en la tobera, lo que puede originar un goteo de
combustible que ingresara al cilindro antes o despus de la combustin.
5. Cules son las funciones de los inyectores?
El inyector cumple la funcin inyectar en el cilindro la cantidad de
combustible necesaria para el buen funcionamiento del motor, a una presin
ptima para que se de la combustin, as como una pulverizacin y
proveyendo una direccin para una mezcla aire combustible adecuadas.

6. Cmo se clasifican los inyectores?

Por la constitucin de la tobera
Por el tipo de cmara de inyeccin del motor:
o De inyeccin directa.
o De inyeccin indirecta.
Por su construccin:
o
Con porta inyector de rosca.
o
Con porta inyector de brida.
o
De lpiz.
Por la funcin que desempea
o
Inyector individual.
o
Inyector-bomba.
Por la ubicacin de la aguja en la tobera
o
Abierto
o
Cerrado
7. Cmo de codifican los inyectores?
Los inyectores se codifican de la siguiente forma
Inyectores de espiga
Con las letras DN, seguida de las letras S o T.
Ejemplo, DN4S1, DN inyector de tetn, 4 indica el ngulo del dardo; S
indica el tamao; 1 indica el modelo.
Inyectores de orificios
Con las letras DL, DLL, DLF, seguida de las letras:
Para la serie DL : S, T, U, V, W
Para la serie DLL : S
Para la serie DLF : S, U
Ejemplo, DLL150S83, DLL inyector de orificios; 150 indica el ngulo de
pulverizacin; S indica tamao de pulverizador; 83 indica el modelo o
variante del pulverizador.
8. Cules son los inyectores de bomba?
Este sistema es el ms moderno que se utiliza en la actualidad. Sobre cada
cilindro tiene un inyector que lleva incorporada una bomba de inyeccin de
alta presin. No necesita llevar tuberas de alta presin a los inyectores, con
lo que se consigue que las presiones de inyeccin se puedan aumentar
drsticamente, esto redunda en una mejor pulverizacin del combustible y un
mayor rendimiento del mismo.
Se usa una leva adicional en la culata para presionar el cilindro del inyectorbomba9. Cules son los desgastes que ocurren en los elementos de precisin
del sistema de inyeccin diesel?
Desgaste corrosivo.

 Desgaste abrasivo.
Desgaste mecnico.
10. Cules son las pruebas que se realizan en los inyectores?
Prueba de presin de inyeccin.
Prueba de estanqueidad.
Prueba de pulverizacin.

11. Cules son las diferencias entre las cmaras de turbulencia y las
antecmaras?
En las cmaras de turbulencia la inyeccin en una cmara extra en la parte
superior del cilindro lo que proporciona una turbulencia en la mezcla que
genera una homogeneidad.
En las antecmaras se producen torbellinos que no tienen flujo definido sino
ms bien un movimiento desordenado.

VI. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

Podemos ver en la prueba de presin, la presin es incorrecta puesto que
por el tiempo de uso del inyector la presin a la que sale el chorro es
diferente.
Se puede observar que, en la prueba de pulverizacin, el inyector funciona
correctamente y sale en todas las direcciones aproximadamente en un
ngulo de 120.
La prueba de hermeticidad que se hizo se observ que no era totalmente
hermtico.
Tambin se concluye que generalmente se necesitan cambio de toberas. Las
toberas vienen hermanadas con las agujas.
VII.

BIBLIOGRAFIA
http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-inyectores.htm
http://www.tallerdemecanica.com/tallerbosch/cursos/mercadodiesel/inyectores.html
http://www.ecured.cu/Inyector_de_Combustible