PERFIL DE REDUO NA ESPESSURA DE CHAPAS DE AO DE ALTA

ESTAMPABILIDADE PARA DIFERENTES LUBRIFICANTES

Luiz M. V. Tigrinho1
Ravilson A. C. Filho2
(1) tigrinho@ensitec.com.br
(2) ravilson@pop.com.br
Faculdade de Tecnologia Ensitec
Rua Antnio Pietruzza, 83 Porto
80610-320 Curitiba Paran Brasil
Ricardo A. dos Santos3
Paulo V. P. Marcondes4
(3) ricardo@netpar.com.br
(4) marcondes@demec.ufpr.br
Universidade Federal do Paran
Setor de Tecnologia Departamento de Engenharia Mecnica
Centro Politcnico Caixa Postal 19011
81531-990 Curitiba Paran Brasil
Resumo. Durante o tryout (teste) de ferramentas de estampagem, mudanas so freqentemente
necessrias, desde ajustes no design (projeto) de matrizes e punes, troca de lubrificantes e at
a escolha de um novo material com melhor estampabilidade, a fim de se atingir o grau de
satisfao esperado para o produto. Todas essas aes, no entanto, elevam os custos, o que mostra
a necessidade de uma melhor avaliao das chapas metlicas juntamente com os parmetros em
questo a serem utilizados, como uma forma de se evitar perdas provocadas pelo conhecimento
insuficiente das reais condies de deformao a que os materiais podem ser submetidos. Neste
trabalho estudou-se a influncia de vrios lubrificantes no processo de estampagem. A avaliao
normalmente realizada atravs de tentativa e erro, pois um lubrificante excelente em uma operao
de estampagem pode no ser adequado para outra. Foram utilizados dois lubrificantes: um fluido
sinttico emulsionvel e um filme slido de poliuretano. Atravs do ensaio de estampagem com
caractersticas de estiramento foi obtido o perfil de reduo da espessura desde o raio da matriz
at o plo do puno. A anlise do perfil de distribuio das deformaes e da posio da fratura
permite avaliar a eficincia da lubrificao. Como principais resultados obtidos pode-se afirmar
que o filme slido de poliuretano teve o melhor desempenho, pois promoveu um perfil mais
homogneo da reduo na espessura, que mostrou-se crescente desde o raio da matriz at o plo
do puno onde ocorreu a ruptura da chapa metlica.
Palavras-chave: Estampagem, Lubrificantes, Distribuio das Deformaes, Afinamento
1. INTRODUO
A estampagem tem por finalidade a fabricao de peas a partir de chapas planas. Este processo
tem como um dos seus maiores usurios a indstria automobilstica, de eletrodomsticos, entre
outras, em que a competitividade existente faz com que se procure a reduo de tempos e custos
durante este processo de fabricao.

A avaliao se uma chapa metlica pode ou no ser conformada sem falha depende, segundo
Kuzman(1) e Brown et al(2), das propriedades do material, condies superficiais, tamanho e forma
do blank, lubrificao, velocidade da prensa, presso no prensa chapas e design do puno e da
matriz.
Segundo Keeler(3), quando uma pea rompe ou apresenta afinamento excessivo, muitos na
tentativa de solucionar este problema, adicionam mais lubrificante. Mas esta soluo nem sempre
a mais correta. Ainda segundo Keeler(4), isto ocorre porque a lubrificao estudada e entendida
por poucos.
A lubrificao do puno no tem grande influncia no embutimento profundo, ao passo que no
estiramento o puno deve ser muito bem lubrificado, para que a CLC (Curva Limite de
Conformao) possa ser prolongada a um maior nvel de deformao neste modo de deformao,
Keeler(5).
Tigrinho(6) obteve uma maior deformao 2 do ao DC 06, com valores em torno de 0,48, com
a aplicao de poliuretano ao passo que sem lubrificao este nvel chegou a somente 0,11. Estes
resultados mostram o ganho real de 37% em termos de estampabilidade do material, no modo de
deformao por estiramento, com este lubrificante.
Sutis diferenas no processo de estampagem, projeto da matriz e metalurgia da pea pode afetar
extremamente o desempenho do lubrificante no processo de conformao, Kren(7).
A Figura 1 mostra que nem sempre a lubrificao desejvel, dependendo do modo de
deformao e da regio, difere a demanda do coeficiente de atrito ().

Figura 1. Demanda de atrito nas diferentes regies (flange, raio da matriz e raio do puno),
conforme o modo de deformao
No estiramento, na regio do flange, ou mais precisamente no draw bead, o atrito deve ser o
maior possvel para que o escoamento da chapa para dentro da matriz seja dificultado, ficando
presa, facilitando a ao do draw bead. O mesmo vale para o raio da matriz. Porm no raio do
puno o atrito tem que ser o menor possvel, j que dever ter um movimento relativo entre as
superfcies do puno e da chapa metlica, que est sendo conformada as custas da reduo de sua
espessura.
No embutimento o que se verifica o contrrio. Neste modo de deformao o material
deformado pelo escoamento do blank para dentro da matriz. Por isso, nas regies do flange e raio
da matriz o atrito deve ser o menor possvel para que o material possa escoar livremente. O mesmo
no deve acontecer no raio do puno, nesta regio o atrito deve ser mximo, para que no haja
movimento relativo entre as superfcies e o material no rompa prematuramente, atingindo um alto
nvel de deformao.

Para evitar a ruptura da chapa metlica na regio do raio do puno, no modo de deformao
por embutimento, como mostra a Figura 2, Keeler(3) sugere remover por completo a lubrificao,
aumentar a rugosidade no raio do puno e/ou aumentar o raio do puno.

Figura 2. Ruptura no raio do puno no modo de deformao por embutimento Keeler(3)

De acordo com Hosford(8), com uma boa lubrificao, no modo de deformao por estiramento,
a ruptura tende a ocorrer prxima do plo, Figura 3, com altos valores da deformao menor (2),
muitas vezes prximas da deformao maior (1).

Figura 3. Lubrificao eficiente no estiramento a ruptura ocorre prxima ao plo Hosford(8)

Keeler(3) demonstra atravs de um grfico, Figura 4, que a ruptura ocorrer longe do plo,
com picos de deformao quando se utilizar de uma lubrificao inadequada, no modo de
deformao por estiramento.

Localizao
Figura 4. Lubrificao inadequada no estiramento a ruptura ocorre afastada do plo,
com picos de deformao Keeler(3)

2. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
O material utilizado trata-se de um ao liga acalmado, laminado a frio produzido pela Thyssen
Krupp segundo a especificao DC 06, de acordo com a norma DIN EN 10152(9). Este material,
tomado como base para a realizao dos ensaios de laboratrio, foi selecionado por se tratar de uma
chapa fina (0,7mm de espessura) de alta estampabilidade, demonstrado atravs dos coeficientes de
encruamento (n=0,2641) e anisotropia (R=2,6766) e dos altos nveis de deformao no
embutimento profundo (1=0,81 e 2=-0,48), estado plano de deformao (1=0,44 e 2=0) e
estiramento (1=0,53 e 2=0,48), Tigrinho(6). Quanto maior os coeficientes n e R melhor ser a
estampabilidade do material, Kumar(10).
Foram trs condies avaliadas: sem lubrificao, com lubrificante liquido e com lubrificante
slido, classificados como fluido sinttico emulsionvel e filme slido de poliuretano,
respectivamente, segundo Klann(11), Trivett et al(12) e Brown et al(2), conforme segue:
Fluido sinttico emulsionvel (1:2 uma quantidade de fluido para duas de gua), de fcil
remoo, viscosidade a 40C de 17cSt e densidade a 20C de 0,890 g/cm3;
Poliuretano lubrificante slido, espessura da camada de 0,50mm.
Aps a aplicao do poliuretano sobre a superfcie da chapa, deve-se esperar 3 horas para cura,
pois a resina misturada ao seu catalisador e somente aps este intervalo de tempo tem-se a
condio para realizar o ensaio.
O ensaio de estampagem foi realizado com puno hemisfrico com raio de 50mm em uma
matriz de dimetro interno de 106mm e raio de 10mm. Esse ensaio prev originalmente um total de
dezoito corpos de prova, todos com 200mm de comprimento, porm, com a largura variando de
40mm 200mm, Nakazima(13). Esta variao na largura dos corpos de prova o fator determinante
para proporcionar desde os modos de deformao por estiramento, quando a largura da amostra for
suficiente para a plena atuao do draw bed em todo o contorno do copo estampado, passando
pela deformao plana, at embutimento profundo, quando a chapa mais estreita, de forma que
uma poro lateral do corpo de prova no fica presa pelo draw bed. Neste trabalho, os ensaios
foram realizados apenas com os corpos de prova de 200x200mm, os quais foram utilizados com e
sem lubrificao, para simular apenas a condio de estiramento, j que a lubrificao no tem
grande influncia no embutimento, Keeler(5).
Na superfcie dos corpos de prova foi impressa uma malha de crculos com 4,2 mm de
dimetro. Esta malha destinou-se medio das deformaes verdadeiras sofrida pelo material aps
a estampagem. A malha foi impressa por um processo desenvolvido no laboratrio de conformao
da UFPR (LABCONF), diferente dos processos anteriormente utilizados (marcao eletroltica, por
resina foto-sensvel ou a laser). Este novo processo de marcao utiliza uma tela (mscara), similar
s telas utilizadas em serigrafia (silk screen) e um fixador do desenho da malha na chapa,
desenvolvido para a tinta metlica utilizada. Esse processo se mostrou mais simples, de mais fcil
aplicao e mais barato, pois no exige quaisquer equipamentos para o processo de impresso da
malha.
No processo de estampagem, os corpos de prova, com a malha de crculos impressa
uniformemente, foram deformados at o instante de ruptura. Os crculos iniciais modificaram seu
formato para crculos maiores ou elipses aps a deformao, sendo que o alongamento da elipse foi
maior nos pontos de maior deformao do material. Aps os ensaios, foram medidos os eixos de
deformao 1 e 2 dos crculos posicionados em uma linha reta, desde a borda do corpo estampado
(local de apoio no raio da matriz) at o centro do corpo (local de atuao do plo do puno),
Figura 5. As medidas foram tomadas no lado do corpo de prova oposto fratura, a fim de se evitar
ter que medir pontos sobre a trinca do material, Moreira et al(14).
Keeler(15), realizou estudos de caso para os quais foram realizados clculos envolvendo a
constncia de volume do material deformado, tanto para as deformaes de engenharia
(convencionais) quanto para as deformaes verdadeiras da chapa estampada, como mostram as
equaes 1 e 2.

(e1 + 1) (e 2 + 1) (e 3 + 1) = 1
(1 + 2 + 3 ) = 0

(1)
(2)

onde e1, e2 e e3 so as deformaes convencionais no sentido do comprimento, largura e espessura

da chapa, respectivamente, enquanto que 1, 2 e 3 representam as deformaes verdadeiras no
sentido do comprimento, largura e espessura, respectivamente. Chemin(16) calculou a deformao
3, considerando a constncia de volume, a qual concordou com a deformao 3 medida.
Os resultados foram compilados em um grfico que mostra a variao do afinamento da chapa
a cada ponto medido, desde o ponto 1, referente ao raio da matriz, at o ponto 12, correspondente ao
plo do puno, bem como a localizao do ponto de mxima deformao. Quanto menor a
espessura final maior ser 3.
Com base na configurao do diagrama, pode-se observar o perfil de reduo da espessura ao
longo do corpo de prova estampado, observando-se o nvel mximo de deformao atingido com ou
sem o uso de lubrificao, alm da posio do ponto de mxima deformao ao longo do corpo de
prova ensaiado. A posio deste ponto permite avaliar a eficincia da lubrificao para o modo de
deformao por estiramento.

Plo do puno
(ponto 12)

ponto 5
Raio da matriz
(ponto 1)
Figura 5. Corpo de prova ilustrando os pontos de medio das deformaes,
desde o raio da matriz at o plo do puno
3. RESULTADOS E DISCUSSES
Observou-se que nos ensaios de estampagem realizados com os dois lubrificantes mais o ensaio
sem lubrificao do puno com o corpo de prova de 200x200mm, a ruptura do corpo de prova
sempre se localizou entre o raio da matriz e o plo do puno. A localizao da fratura determina se
a deformao foi homognea ou se gerou picos de deformao, sendo um indcio se a lubrificao
foi adequada ou ineficiente para o modo de deformao por estiramento.
Toda anlise de deformaes sofridas por uma chapa metlica durante um processo de
estampagem, baseada na curva limite de conformao, leva em considerao apenas a deformao
ocorrida na superfcie da chapa, atravs dos eixos maior (1) e menor (2) das elipses ou crculos
formados pela deformao da malha impressa no material ensaiado.
Pode-se considerar ainda a deformao em termos da espessura do corpo de prova (3). Pela
constncia de volume possvel verificar se uma maior ou menor deformao em um dos eixos do
plano da chapa (1 ou 2) se refletiu em uma menor ou maior reduo de espessura (deformao 3)
da amostra.

Para verificao do perfil de reduo da espessura foram realizadas medies das deformaes
maior e menor para uma seqncia linear de pontos, desde a posio relativa ao raio da matriz at o
plo do puno, no lado do corpo de prova oposto a fratura.
Os resultados foram compilados em um grfico que mostra a variao de reduo na espessura
a cada ponto medido, desde o ponto 1, referente ao raio da matriz, at o ponto 12, correspondente ao
plo do puno.
As Figuras 6, 7 e 8 mostram o perfil de reduo da espessura dos corpos de prova de
200x200mm, ensaiados sem lubrificao do puno, com fluido sinttico emulsionvel e com filme
slido de poliuretano, respectivamente.

Perfil de Reduo da Espessura

Sem lubrificante
0.75

Espessura da chapa (mm)

0.7
0.65
0.6
0.55
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
1

10

11

12

Distncia do ombro da matriz at o centro do puno

Sem lubrificante

Figura 6. Perfil de reduo da espessura desde o raio da matriz at o plo do puno,

estampado sem lubrificao

Perfil de Reduo da Espessura

Fluido Sinttico Emulsionvel

Espessura da chapa (mm)

0.75
0.7
0.65
0.6
0.55
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
1

10

11

12

Distncia do ombro da matriz at o centro do puno

Fluido Sinttico Emulsionvel

Figura 7. Perfil de reduo da espessura desde o raio da matriz at o plo do puno,

estampado com fluido sinttico emusionvel

Perfil de Reduo da Espessura

Poliuretano
0,75

Espessura da chapa

0,7
0,65
0,6
0,55
0,5
0,45
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
1

10

11

12

Distncia do ombro da matriz at o centro do puno

Poliuretano

Figura 8. Perfil de reduo da espessura desde o raio da matriz at o plo do puno,

estampado com filme slido de poliuretano
Analisando o perfil de reduo da espessura na chapa metlica, obtida sem lubricao, Figura
6, nota-se que prximo ao raio da matriz a espessura da chapa metlica de 0,68mm, chegando a
um valor mnimo de 0,46mm no ponto 5 e voltando a aumentar at um valor de 0,64mm no plo do
puno. Demonstrando que a partir do ponto 5 as deformaes na espessura (3) limitaram-se a
baixos nveis.
O perfil de reduo da espessura obtido com o lubrificante liquido, Figura 7, mostrou-se
semelhante quando no se fez o uso de lubrificao, demonstrando que a partir do ponto 5 as
deformaes na espessura foram pequenas. Com uma espessura de 0,66mm prximo ao raio da
matriz, 0,47mm no ponto 5 (espessura mnima) e voltando a aumentar at 0,66mm no plo do
puno. Muitas vezes, peas so rejeitadas por apresentarem uma reduo excessiva na espessura,
que ocorrem em reas de alta deformao, como no caso do ponto 5.
A curva apresentada na Figura 8, obtida com o uso do poliuretano, apresentou uma reduo na
espessura praticamente nula prxima ao raio da matriz, com um valor de 0,699mm, que foi
diminuindo homogeneamente conforme se aproximava do plo do puno, chegando 0,26mm.
Quanto menor a espessura final maior ser 3. Demonstrando que as deformaes na espessura (3)
foram maiores no topo do corpo de prova.
Esta deformao mais homognea resultar em produtos estampados por estiramento com
tenses residuais menores e, portanto tendendo a utilizar melhor a conformabilidade plena do
material.
Com base nos resultados, normal que no estiramento a chapa tenha uma maior reduo na
espessura, se comparados aos modos de deformao por embutimento e estado plano de
deformao, isto porque nesta condio de ensaio o corpo de prova preso pelo draw bed em
todo o contorno do puno, de forma que a estampabilidade atingida pelo material deve-se
principalmente a deformao da chapa no sentido de sua espessura (afinamento do material).
A posio da ruptura afastada do plo nos corpos de prova utilizando o lubrificante lquido
tambm pode ser avaliada pela Figura 9.

Figura 9. Ruptura afastada do plo, no corpo de prova de 200x200mm,

quando utilizou o lubrificante liquido e sem lubrificao
Observa-se tambm que com uma boa lubrificao, a deformao menor (2) aproxima-se da
deformao maior (1), de acordo com Hosford(8) com valores de 0,48 e 0,53 respectivamente,
Tigrinho(6), caracterizando um estado biaxial de tenso, caracterstica do modo de deformao por
estiramento puro.
Um fato importante a ser considerado, foi que o filme de poliuretano permaneceu contnuo, no
se rompeu, mesmo aps a estampagem, Figura 10. Concordando com Keeler(4), que define uma
barreira lubrificante como sendo um filme que isola completamente a superfcie da chapa metlica
da superfcie da matriz.

Figura 10. Filme slido de poliuretano contnuo (sem rupturas),

mesmo aps a estampagem da chapa de ao DC 06
O perfil homogneo das deformaes atingidas na chapa de ao DC 06 com o filme de
poliuretano, devem-se ao fato deste filme separar eficientemente a superfcie da chapa metlica da
superfcie do puno evitando que as mesmas entrassem em contato, diminuindo o atrito e
proporcionando uma deformao mais homognea. Neste caso, no necessita cisalhar a superfcie
entre a chapa metlica e o puno. O poliuretano permite que a medida que a chapa metlica vai
sendo deformada pelo puno o poliuretano vai se deformando e permitindo o movimento relativo
entre as superfcies, sem a necessidade de cisalhamento, tornando a deformao mais homognea.
Outra constatao importante a ser considerada foi a posio da ruptura do corpo de prova,
Figura 11, que com o uso do filme de poliuretano, localizou-se muito prxima ao plo do puno.
Concordando com Hosford(8), Figura 3.

Figura 11. Ruptura prxima ao plo com o uso de um filme slido de poliuretano
no corpo de prova de 200x200mm

A Figura 11 mostra que realmente a lubrificao do puno com um filme slido de poliuretano
foi adequada para o modo de deformao por estiramento, pois a ruptura do corpo de prova ocorreu
praticamente no plo do puno, com altos nveis de deformao tanto para 1 quanto para 2.
4. CONCLUSES
Quando se utilizou o filme slido de poliuretano o perfil de reduo da espessura mostrou-se
mais homogneo, desde um baixo nvel de reduo prximo ao raio da matriz, at um valor
crescente mximo exatamente no plo do puno, regio prxima ruptura. A anlise da
localizao da fratura, ocorrida prxima ao plo do puno, confirma a eficincia desta lubrificao
para o modo de deformao por estiramento. Analisando o filme de poliuretano, observou-se
tambm que este permaneceu contnuo e no se rompeu, mesmo aps a estampagem, demonstrando
que o mesmo separou eficientemente as superfcies do puno e da chapa metlica. Uma
deformao mais homognea resultar em produtos estampados por estiramento com tenses
residuais menores e, portanto utilizando melhor a conformabilidade do material. Quanto ao
lubrificante lquido, este no teve o mesmo desempenho do filme de poliuretano, pois apresentou
pico de reduo de espessura, semelhante quando no se fez o uso de lubrificao, neste caso tanto
a ruptura quanto o pico de deformao ocorreram afastados do plo, caracterstica de uma
deformao no homognea e uma lubrificao inadequada para o modo de deformao por
estiramento. Aparentemente, o filme lubrificante deve ter rompido com o aumento da presso no
decorrer da estampagem, deixando expostas as superfcies do puno e da chapa metlica,
resultando em uma ruptura prematura da chapa metlica.
5. REFERNCIAS
1. KUZMAN, K. Enviromental Friendly Lubricants in Deep Drawing of Steel Sheet Metal.
Enform Project. Slovenia, TECOS Celje, 2000.
2. BROWN, M.; BOSLER JR, P. Selecting Stamping Lubricants for Advanced High-Strength
Steels. Magazine Metal Forming, p. 28-31, February 2006.
3. KEELER, S. P. To Lube or Not to Lube. Magazine Metal Forming, p. 68-69, April 2000.
4. KEELER, S. P. The Barrier Lubricants Are Coming. Magazine Metal Forming, p 72-73,
August 2001.
5. KEELER, S. P. Understanding Sheet Metal Formability. Machinery, 1968.
6. TIGRINHO, L. M. V. Influncia da Lubrificao na Estampagem Via Anlise das
Deformaes Obtidas em uma Chapa de Ao de Alta Estampabilidade. Curitiba, 2005,
112f. Dissertao (Mestrado em Engenharia Mecnica) Setor de Tecnologia, Universidade
Federal do Paran.
7. KREN, L. A. The Pursuit of Proper Lube Strategies. Magazine Metal Forming, p. 28-31,
January 2003.
8. HOSFORD, W. F.; CADDELL, R. M. Metal Forming Mechanics and Metallurgy. 2nd. ed.
N. J.: Prentice Hall, 1993.
9. DEUTSCHE INDUSTRIE NORMEN. EN 10152: Produtos Planos de Ao, Eletroliticamente
Zincados e Laminados a Frio. 1993.
10. KUMAR, D. R. Formability analysis of extra-deep drawing steel. Journal of Materials
Processing Technology, 130-131, p. 31-41, 2002.
11. KLANN, R. Lubricants for high-Speed Stamping. Magazine Metal Forming, p. 30-33,
December 2000.
12. TRIVETT, B.; ELENTENY, D.; MANFREDA, J. Next Generation Synthetic Forming Fluids.
Magazine The Fabricator, April 2004.
13. NAKAZIMA, K.; KIKUMA, T.; HASUKA, K. Study on Formability of Steel Sheets. Yawata
Tech. Rep. 1968, p. 141.

14. MOREIRA, L. P.; SAMPAIO, A. P.; FERRON, G.; LACERDA, A. C. Anlise numrica e
experimentao da influncia da espessura inicial das deformaes limites em chapas. In:
CONFERNCIA NACIONAL DE CONFORMAO DE CHAPAS, 6., 2003, Porto Alegre.
Anais... Porto Alegre: UFRGS Centro de Tecnologia, 2003. p. 39-49.
15. KEELER, S. P. The Auto/Steel Partnership Enhanced Forming Limit Diagram Project Team.
Southfield: December 2002.
16. CHEMIN FILHO, R. A. Avaliao das Deformaes de Chapas Finas e Curvas CLC para
Diferentes Geometrias de Punes. Curitiba, 2004, 127f. Dissertao (Mestrado em
Engenharia Mecnica) Setor de Tecnologia, Universidade Federal do Paran.

THICHNESS REDUCTION PROFILE OF HIGH FORMABILITY

STELL SHEETS FOR DIFFERENT LUBRICANTS
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Abstract. Changes are often required during the drawing tools tryout. These changes may range
from adjustments in die and punch designs to the selection of a new material with enhanced
formability characteristics. All these actions, however, require time and money, thus increasing the
need for improved initial evaluations for the thin sheet metal. Increasing interest is therefore being
evinced in the development of laboratory tests that allow stamping manufacturers to become more
familiar with the stamping ability of the used thin sheet metal, thereby ensuring, at least in part,
that the pieces produced are stamped without major problems. In the present work was evaluated
the influence of the lubricants in the stamping process. It must be evaluated on a trial and error
basis; an excellent lubricant for one stamping may turn out to be a poor lubricant for another
stamping. Two lubricants were utilized: synthetic water emulsion and dry film of poly-urethane.
Through of the stretching test was obtained the thickness reduction profile since the edge until the
pole of the punch. Profile distribution analyses of the strain and failure location will permit to
evaluate the lubrication efficiency. As the main results obtained, was observed that the dry film of
poly-urethane was the one with best performance between the two lubricants evaluated. The
thickness profile (3) was increased since the edge until the pole of the punch where was observed
the steel sheet failures.
Keywords. Stamping, Lubricants, Strain Distribution