Tema:
METODO DE BRUCE INFORME NUMERO 2
Curso:
CAMINOS 1
Docente:
HUGO CASSO VALDIVIA
Alumnos:
Ciclo:
VII
PACHACAMAC 2016
INDICE
INTRODUCCIN.3
MARCO TERICO..4
DESARROLLO DE EJERCICIOS....5
ANLISIS..8
CONCLUSIONES...18
BIBLIOGRAFIA...19
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INTRODUCCIN
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MARCO TERICO
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas resultantes en
el trazado ante preliminar de una va se pueden utilizar diversos mtodos, dentro de los que
se cuenta el mtodo de Bruce para evaluacin de rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin
entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en
cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el
mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.
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Donde:
(y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin
li: Longitud del tramo descendente con Pi > Pr
Pi: Pendiente del tramo en cuestin
Pr: Pendiente recomendada o especificada para el proyecto
Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta, para cada ruta:
Costo Inicial
Plazo de construccin
Indemnizacin
Tipo de suelo
En fin, todas las caractersticas que permitan determinar, de manera aproximada, los costos
de construccin, operacin y conservacin de la futura va.
Estos temas sern tratados con detalle en el aula
El proyecto definitivo del trazo se establecer sobre el dibujo del trazo preliminar, por medio
de tangentes unidas entre s, a travs de sus PIS o puntos de interseccin que se utilizaran
para ligar las tangentes a travs de curvas horizontales; cuanto ms prolongadas se tracen
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las tangentes s obtendr mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que marcarlas
prolongadas implica un mayor movimiento de volmenes, por lo que se intentara ir
compensando esta lnea del lado izquierdo y derecho donde sea posible y cargar la lnea
hacia el lado firme donde se presenten secciones transversales fuertes cada vez que en el
plano la lnea de proyecto cruce la lnea preliminar, se marcara este punto L y su cadena
miento , y con transportador se determina el ngulo X de cruce. En el caso de que no se
crucen estas lneas, se medir cada 500 metros o cada 1000 metros, la distancia que
separa a una y otra para determinar los puntos de liga con los que iniciara el trazo definitivo
en el campo.
El procedimiento para dibujarlo es diferente al que se utiliza con un perfil normal ya que a
cada estacin ubicada en la lnea terica del camino se le asigna la elevacin de la curva de
nivel en este punto. Con este perfil tenemos una idea ms clara de cmo se compensaran
los volmenes segn el trazo propuesto e inclusive tener unas secciones deducidas para
suponer un volumen.
Una vez dibujado el trazo definitivo se procede a trazar en el campo para corregir algn error
o mejorar lo proyectado.
El tener trazada la lnea en el terreno requiere del uso de referencias en los PI, PC, PT, y
PST, para poder ubicarlos nuevamente cuando por alguna circunstancia se pierden los
trompos o estacas que indican su localizacin, ya sea por un retraso o construccin del
camino.
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Se dejaran referenciados los puntos que definen el trazo como PI, PC, PT y PST, que no
disten entre s ms de 500 metros.
Los ngulos se medirn en cuadrantes, tomando como origen el eje del camino y en los PIS
el origen ser la tangente del lado de atrs y la numeracin de los puntos de referencia se
har en el sentido de las manecillas del reloj de adentro hacia fuera y comenzando adelante
y a la derecha del camino, cuando menos se tendrn dos visuales con dos P. R. Cada una,
como visuales podrn emplearse rboles notables, aristas de edificios, postes fijos, etc. en
caso de no encontrar ninguno de estos se colocaran trompos con tachuela en cada punto y
junto una estaca con el nmero de referencia del punto y su distancia al eje del camino.
Una vez que s ubicado el trazo preliminar en los planos topogrficos, y tambin as
decidido el tipo de camino que ser necesario construir, es necesario definir algunas de las
caractersticas importantes de la carretera como lo son, Velocidad de proyecto, Grado
mximo de curvatura, Longitudes, Sobreelevacin, y muchas otras de gran importancia.
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ANLISIS
Se tiene el croquis Fig 2.9 Esc 1/10000, los puntos A y C. Utilizando el
Mtodo de Bruce (Separata).
Trace 03 rutas posibles del punto A hacia C, pasando por el punto B; 01 por
arriba, otra por el centro y otra por la parte inferior.
Analice y escoja la mejor siguiendo el criterio de Bruce. Suponiendo que la
ruta ser pavimentada en asfalto y que la pendiente recomendada es de 5%.
Seguir el mismo sumario indicado en el Trabajo N 01
Fecha de prestacin y sustentacin:
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Abscisa
Puntos
s
Rutas
1
2
3
0.000
200
0.160
228
0.860
251
0.960
220
1.260
250
0.000
200
0.200
220
0.950
240
1.050
220
1.250
250
0.000
200
0.180
210
0.910
215
1.060
220
1.340
250
Ruta(1)
AabBC
Ruta(2)
:
:
AcdBC
Ruta(3)
Cotas
AEFBC
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tramo Aa
Pendiente =/=
Tramo ab
Pendiente =/=
Ruta 1
Tramo dB
DE=28
0.175=17.5%
DE=23
Pendiente =/=
Ruta 2
tramo Ac
DH=700
0.033=3.3%
DE=-31
Pendiente =()/=
Tramo BC
DH=160
DH=100
-0.31=-31%
DE=30
DH=300
0.10=10%
DE=20
DH=200
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Pendiente =/=
0.1=10%
Tramo cd
DE=20
DH=750
Pendiente =/=0.027=2.7
Tramo dB
DE=-20
Pendiente =()/=
Tramo BC
Pendiente =/=
Ruta 3
tramo AE
DH=100
-0.2=-20%
DE=30
DH=200
0.15=15%
DE=10
DH=180
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Pendiente =/=
Tramo EF
Pendiente =/=
DE=5
DH=730
0.0068=0.6%
Tramo FB
Pendiente =/=
0.056=5.6%
DE=5
DH=150
0.033=3.3%
Tramo BC
Pendiente =/=
DE=30
DH=280
0.11=11%
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Xo =X+K*(Y)
X=1260
RUTA 1
Y=23+28+30=81
Xo =1260+35*(81)
Xo =4095
Xo =X+K*(Y)
RUTA 2
X=1250
K=35( Pavimento asfalto)
Y=20+50=50
Xo =1250+35*(50)
Xo =3000
RUTA 3
Xo =X+K*(Y)
X=1340
K=35( Pavimento asfalto)
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Y=5+5+10+30=50
Xo =1340+35*(50)
Xo =3090
31
(10-5)%=5%
(17.5-5)%=12.5%
Xo =X+K*(Y)
RUTA 1
X=1260
K=35( Pavimento asfalto)
Y=5%*200+12.5%*160=30
Xo =1260+35*((30+31))
Xo =3395
RUTA 2
20
(10-5)%=5%
(15-5)%=10%
Xo =X+K*(Y)
X=1250
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Y=5%*200+10%*200=30
Xo =1340+35*((30+20))
Xo =3000
(5.8-5)%=0.8%
(11-5)%=6%
Xo =X+K*(Y)
RUTA 3
X=1340
K=35( Pavimento asfalto)
Y=0.6%*180+6%*280=17.88
Xo =1340+35*(17.88)
Xo =4095
CONCLUSIONES
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas
resultantes en el trazado ante preliminar de una va se pueden utilizar
diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de Bruce para
evaluacin de rutas.
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BIBLIOGRAFA
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LINKOGRAFAS
Nadie C. (2010) Ing. Nadia Chacn Meja. en el sitio web del sitio de Plone:
www.eclac.org
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