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Retrocargadora Volvo, formacin tcnica
La gama de retrocargadoras Volvo est formada por cuatro tipos de mquinas:

BL60B
BL61B
BL70B
BL71B
Las BL60B y BL70B estn destinadas al mercado norte y Latinoamrica
y los modelos BL61B y BL71B son para el mercado internacional.
Todos los tipos de retrocargadora tienen un sistema hidrulico LS; La BL70/ 71B est equipada con una
bomba de caudal variable, la BL60/61B dispone de una bomba de engranajes.
Hay diferentes opciones disponibles como transmisin automtica (Powershift), servomando de la
excavadora, brazo extensible, vlvula auxiliar hidrulica, cuchara multiusos, etc.
Picture text:
Vista de la mquina BL71

Parte trasera
1Estabilizador
2Carro de giro
3rieles del desplazador lateral
4Pata del estabilizador
5Luces traseras
6Limpiaparabrisas (si est instalado)
7Luces de trabajo traseras
Parte delantera
8Espejos retrovisores
9Luces delanteras e intermitentes
10 Tubo de escape
11 Cap
12 Contrapeso
13 Rejilla
Parte izquierda
14 Cuchara de la cargadora
15 Cilindro de la cuchara de la cargadora
Parte derecha
16 Pluma de la cargadora
17 Puntal de seguridad
18 Cerradura y palanca para abrir el cap
19 Caja de batera
20 Caja de herramientas
21 Brazo
22 Tomas de fuerza hidrulica para el martillo (Equipamiento opcional)
23 Cilindro del brazo
24 Pluma de la retrocargadora
25 Cilindro de la pluma de la retrocargadora
Tiempos de ciclo de elevacin de la cargadora

Rgimen del motor: rpm elevadas
Temperatura del aceite hidrulico: 50C+/-5 (122F+/-9)
Obra: Firme, nivel del suelo
Cuchara: vaca
Cilindros de la cargadora
El cilindro del brazo est completamente replegado
Nivel de llenado de la cuchara en el suelo
Picture text:
Ciclos de tiempo de la cuchara de la cargadora

Cuchara: vaca
El cilindro de la cuchara est completamente replegado
El cilindro de la cuchara est completamente extendido
Picture text:
4 en 1, tiempos de ciclo del acoplamiento (opcin)

Temperatura del aceite hidrulico: 50C +/-5 (122F+/-9)
4 en1, cilindro de la abrazadera
Cilindro de la abrazadera, completamente replegado.
Cilindro de la abrazadera, completamente desplegado.
Picture text:
Tiempos de ciclo de la pluma

Cuchara: vaca
Cilindro de la pluma
Cilindro de la pluma, completamente desplegado.
Cilindro de la pluma, completamente plegado.
Picture text:
Tiempos de ciclo del brazo

Cuchara: vaca
Cilindro del brazo
Cilindro del brazo, completamente extendido.
Cilindro del brazo, completamente replegado.
Picture text:
Ciclos de tiempo de la cuchara de la retrocargadora

Cuchara: vaca
Cilindro de la cuchara
Cilindro de la cuchara, completamente desplegado.
Cilindro de la cuchara, completamente replegado.
Picture text:
Tiempos de ciclo del brazo extensible (opcin)

Cuchara: vaca
Cilindro de extensin
Cilindro de extensin del brazo, completamente extendido.
Cilindro de extensin del brazo, completamente replegado.
Picture text:
Tiempos de ciclo de giro

Cuchara: vaca
Cilindro de giro
Cilindros de giro, izquierda.
Cilindros de giro, derecha.
Nota:
El movimiento no incluye la amortiguacin izquierda y derecha de los cilindros.
Picture text:
Medicin de la velocidad de desplazamiento BL61B

Neumticos:
10.5/80 x 18 - 16.9 x 28
12.5/80 x 18 - 16.9 x 28
Picture text:
Medicin de la velocidad de desplazamiento BL71B

Neumticos:
12,5/80 x 18 - 19,5L R24
12.5/80 x 18 - 21L x 24
El cilindro del brazo est completamente replegado
Nivel de llenado de la cuchara en el suelo
Picture text:
Cuidados y mantenimiento
Para que la mquina funcione de manera satisfactoria y al coste ms bajo posible, es necesario llevar a
cabo un mantenimiento minucioso.
Asegrese de que todo el mantenimiento necesario se realice de manera correcta y adecuada. Consulte
siempre la informacin tcnica ms reciente del manual del operador y el manual de taller.
Picture text:
Nmero de serie de la mquina

PIN = Nmero de identificacin del producto
WMC =Cdigo de fabricacin mundial
MDS = Seccin de descripcin de la mquina
CL = Letra de control
YMC = Cdigo del ao de fabricacin
MIS = Seccin de indicador de la mquina
Man.loc = Ubicacin del fabricante 1 Wroclaw/2 Tultitln
Mquinas= 1 BL60B
2 BL61B
3 BL70B
4 BL71B
Picture text:
Vista general de los puntos de servicio

1Cabina, filtro de aire (slo cabina)
2Sistema hidrulico, tapn de llenado de aceite y filtro de ventilacin
3Admisin del filtro de aire
4Refrigerante, depsito de expansin
5Sistema de refrigeracin; radiador, enfriador de aceite y condensador
6combustible, filtro
7Motor, filtro de aceite
8Separador de agua
9Combustible, punto de llenado
10 Transmisin, filtro de aceite
11 Sistema hidrulico, cristal de nivel de aceite hidrulico
12 Depsito de lquido del limpiaparabrisas
13 Sistema hidrulico, filtro de aceite
14 Interruptor de desconexin de la batera
15 Batera/bateras
16 Transmisin, punto de llenado de aceite y varilla de nivel
17 Motor, punto de llenado de aceite y varilla de nivel
Picture text:
Filtro de ventilacin de la cabina

Para acceder al filtro de ventilacin, la cubierta lateral debe abrirse girando el elemento de bloqueo. Bajo la
cubierta, se sitan el filtro y un colador adicional que han de ser limpiados/sustituidos conforme a los
intervalos de servicio.
1Tapa del filtro
2pasadores de seguridad
Picture text:
Placas de desgaste del brazo extensible

Para comprobar el ajuste de las placas de desgaste hay que colocar el brazo en posicin vertical. Despus
de apagar el motor hay que controlar si el brazo se despliega demasiado lentamente o si cae con
demasiada rapidez. Se permite un huelgo de 2 mm entre la placa de desgaste y el brazo. Esto puede ser
comprobado con un calibre de galgas.
Si el huelgo es demasiado grande o demasiado pequeo hay que ajustarlo atornillando los pernos de cada
lado hacia adentro o hacia afuera.
Picture text:
Estabilizador, placas de desgaste BL61/71

El juego en las patas del estabilizador se puede comprobar levantando la mquina con el estabilizador y
manejndolo. La observacin del juego durante el funcionamiento indica si el huelgo es demasiado grande.
La limitacin del juego se puede llevar a cabo apretando las tuercas de sujecin (1). Asegrese de que el
ajuste no quede demasiado prieto.
1Tuercas de retencin
2Soporte de ajuste
3Placa de desgaste del estabilizador
Picture text:
Lubricacin de la retrocargadora
Picture text:
Lubricacin de la cargadora
Picture text:
Lubricacin del estabilizador, BL61 y BL71
Picture text:
Lubricacin del eje delantero
Picture text:
Lubricacin del eje motriz
Picture text:
Motor
El motor utilizado es la unidad Volvo D5D.
Segn el modelo, la potencia nominal es diferente. Los valores ms recientes deben tomarse de los datos
tcnicos.
Picture text:
Identificacin del motor

1.
2.
Placa de identificacin
El nmero de motor grabado en el bloque motor
Fabricante del motor: Volvo

Tipo:D5DC(A-G)E3
D:
5:
D:
C:
A-G:
E3:
motor disel
cilindrada
generacin
compacto
versin
nivel de emisiones 3
Picture text:
Placa de identificacin del motor

N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Descripcin
Tipo de motor
Cdigo
Nmero de serie del motor
Potencia (KW)
Potencia (CV)
Nmero de pieza
Rgimen nominal del motor
Inicio de la entrega y tipo de rbol de levas
Normas
Cdigo de la bomba de inyeccin
Picture text:
Componentes, lado de servicio

1tapn de llenado de aceite
2bomba de refrigerante
3bomba de alimentacin de combustible
4poleas, cigeal con amortiguador de vibraciones
5filtro de combustible
6cojinete de caucho del motor
7crter de aceite
8filtro de lubricacin
9varilla de nivel
10 radiador de aceite lubricante
11 espacio para montar una bomba hidrulica (toma de fuerza)
12 bomba de inyeccin
13 inyectores
A
flujo de refrigerante del radiador
Picture text:
Componentes, lado de escape

1
2
3
4
5
6
7
8
tubera de admisin
colector de escape
turbocompresor de los gases de escape
motor de arranque
ventilacin del crter del cigeal
limitador de velocidad (mecnico)
caja SAE
volante de inercia
Picture text:
Cambio de direccin, determinacin de cilindro, orden de encendido

Sentido de giro: mirando directamente al volante de inercia,
sentido de giro en sentido contrario al de las agujas del reloj.
1
2
3
4
=
=
=
=
1er cilindro
2o cilindro
3er cilindro
4o cilindro
Determinacin de cilindro: desde el lado de toma de fuerza (volante de inercia), 1er cilindro en el volante
de inercia, orden de encendido: 1-3-4-2
Picture text:
Camisa hmeda D5D

El motor D5D dispone de camisa de cilindro hmeda que puede sustituirse en caso de avera.
1
2
3
4
Caja de fundicin
refrigerante
camisa hmeda
anillo trico
Picture text:
Identificacin de la biela y el pistn

Al montar el pistn y la biela, asegrese de que las seales de identificacin estn orientadas en la
direccin correcta. La seal A debe estar orientada hacia el lado del volante de inercia, las seales B del
sombrerete del cojinete deben coincidir entre s.
A
B
cuando efecte el montaje observe el smbolo del volante de inercia

la seal debe encajar y estar orientada hacia la bomba de inyeccin
la seal del cojinete de la biela y la mitad del casquillo deben encajar.
Picture text:
Pistn
Inyector de seis orificios
Presin de compresin 3,0 - 3,8 MPa presin mxima de inyeccin aproximadamente 150 Mpa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
parte inferior del pistn

cmara de combustin
buln de pistn
falda de pistn
segmento de pistn
soporte segmento de doble trapecio
segmento de doble trapecio
segmento (cnico)
segmento rascador de aceite
Picture text:
Resortes de vlvula: D5D

Los resortes de vlvula (2) del D5D no tienen un sentido de instalacin especfico.
Picture text:
Tren de vlvulas
Debido al diseo del balancn (2) y al soporte del resorte (3) no es posible efectuar un ajuste de vlvulas
utilizando un calibre de galgas (slo motor E3).
El balancn (2) se acciona mediante una varilla de presin (7) y toca la arandela de ajuste endurecida (4)
en el soporte del resorte (3), que est asegurado con la arandela de sujecin (5). El movimiento del
balancn (2) es transferido mediante la arandela de ajuste (4) a la vlvula (6).
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Descripcin
Ajuste
Balancn
Soporte del resorte
Arandela de ajuste
Aro de sujecin
Vlvula
Varilla de presin
Picture text:
Ajuste de vlvula
Para ajustar las vlvulas, el motor tiene que enfriarse al menos durante 30 minutos para conseguir una
temperatura de aceite mximo de 80 C (176 F). Empleando la herramienta especial 885530, el motor
tiene que girarse hasta alcanzar la posicin de punto muerto superior (superposicin) del cilindro 1. A
continuacin, se pueden ajustar las vlvulas de color negro en el diagrama 1 (7).
Procedimiento D5D:
Afloje primero la contratuerca (2) y, a continuacin, monte la herramienta para ajustar el ngulo de
rotacin (herramienta n 885812) (5) en el tornillo (1) de ajuste de vlvulas y fjela con el imn. A
continuacin, el conjunto debe girarse en sentido horario hasta eliminar el juego del balancn. Cuando se
alcanza tal posicin, la escala de la herramienta se fija en cero. Girando el conjunto en sentido
contrahorario, se ajusta el juego de vlvula: Vlvula de admisin 90; Vlvula de escape 150. Despus del
ajuste, cierre la contratuerca (20 Nm).
Para ajustar las dems vlvulas, gire el motor 360 y use el diagrama de ajuste 2.
Consulte tambin el boletn de servicio y la gua de cuidados.
N.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Descripcin
Tornillo de ajuste
Contratuerca
Balancn
Arandela elstica
Herramienta de giro (885812)
Imn
Diagrama de ajuste 1
Diagrama de ajuste 2
Vlvula de admisin (75)
Vlvula de escape (120)
Picture text:
Junta de la culata
1
Coloque el reloj comparador en la superficie de estanqueidad y ajstelo a "0". Determine para cada
uno de los pistones la proyeccin mxima.
2
Observe los puntos de referencia - medicin 95 mm.
3
Compare el mximo valor con la tabla y determine la junta de la culata apropiada (la ilustracin
muestra el D5D).
Valor para el D4D
Pistn
proyeccin Cdigo en la junta de culata
0,33 - 0,55mm 0,56 - 0,65mm 0,66 - 0,76mm
2 orificios
3 orificios
Valor para el D5D

Pistn
proyeccin Cdigo en la junta de culata
0,28 - 0,54mm
0,54 - 0,64mm
0,64 - 0,75mm 1 orificio
2 orificios
3 orificios
1 orificio
Engranajes de la distribucin
1
2
3
4
5
6
engranaje del regulador

engranaje intermedio
pin del rbol de levas
Toma de fuerza bomba hidrulica
Toma de fuerza bomba hidrulica
pin de cigeal
Picture text:
Circuito de lubricacin D5D

1
2
3
3a
3b
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
crter de aceite
tubo de aspiracin de aceite
bomba de aceite
vlvula de mando 4,0 +/-0,5 bares
vlvula de sobrepresin 10,0 +/-1 bares
enfriador de aceite lubricante
lubricacin del filtro de aceite con vlvula de derivacin
tubera principal de aceite
cojinete de cigeal
cojinete de biela
cojinete del rbol de levas
tubera de suministro de aceite a la boquilla de enfriamiento
boquilla de enfriamiento del pistn
mbolo con lubricacin del balancn
varilla de presin, alimentacin de aceite para lubricar el balancn
balancn
flujo de retorno al crter de aceite
sensor de presin de aceite
tubera de aceite al turbocompresor
turbocompresor
tubera de aceite a la bomba hidrulica
bomba hidrulica
flujo de retorno del turbocompresor al crter de aceite
flujo de retorno al crter de aceite
Picture text:
Bomba de aceite lubricante

1
2
3
4
5
6
rotor exterior
cmara de presin a la caja del cigeal
aspiracin
accionamiento desde el cigeal
rotor interno
vlvula de seguridad (no para D4D)
Picture text:
Boquilla de enfriamiento del pistn

El motor est provisto de boquillas de enfriamiento del pistn de 2 orificios. Las boquillas estn situadas en
el cojinete del cigeal y pulverizan aceite debajo del pistn.
Picture text:
Circuito de refrigeracin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
caja del termostato

bomba de refrigerante
enfriador de aceite lubricante
refrigeracin del cilindro
refrigeracin de la culata
flujo al enfriador
flujo de retorno desde el radiador
carga de retorno a la bomba de refrigerante
tubera de purga desde la culata
radiador
depsito de expansin, uno
Calefactor de la cabina
Picture text:
Termostato
1
2
termostato
caja del termostato
La vlvula del termostato empieza a abrirse a 83C (180F)

y se abre por completo a 102C (215,6F)
Picture text:
Sistema de combustible
1
2
3
4
5
6
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10
11
12
depsito de combustible
separador de agua
tubera a la bomba de combustible
bomba de combustible
tubera al filtro de combustible
filtro de combustible
tubera a las bombas de inyeccin
bomba de inyeccin (UIP)
inyector
tubera al inyector
tornillo con vlvula de rebose de la contrapresin
tubera de retorno al depsito de combustible
Picture text:
Bomba de combustible
La bomba de combustible se impulsa por correa y tiene capacidad de 10 l/min (2.2 gal/min) a 1500 rpm. El
cuerpo de la bomba lleva integrado una vlvula doble.
La vlvula de derivacin de bola (3) con resorte (4), se abre a una presin de 0,5 bares (0,05 MPa / 7,2
psi). La vlvula de sobrepresin (2) es una vlvula de mbolo que funciona con un resorte (1) y se abre a 6
bares (0,6 MPa / 87 psi). El resorte (1) y el mbolo (2) tambin funcionan como vlvula de seguridad a 9,5
bares (0,95 MPa / 137,8 psi).
1
2
3
4
vlvula
vlvula
vlvula
resorte
Picture text:
de
de
de
de
sobrepresin de resorte, 6 bares

sobrepresin
derivacin de bola
la vlvula de derivacin, 0,5 bares
Bomba de combustible, flujo de distribucin, funcin de sobrepresi

Al rellenar el sistema manualmente presionando la bomba de mano en el separador de agua, el combustible
atraviesa la bomba de combustible a travs de la vlvula de derivacin. Se abre a 0,5 bares (0,05 MPa /
7,2 psi) y desde all el combustible se dirige al filtro de combustible.
Si el filtro de combustible est obturado, la vlvula de sobrepresin se abre a aproximadamente 9,5 bares y
hace que el combustible circule en la bomba.
Picture text:
Inyector a prueba de fugas

La presin de apertura del inyector es de aproximadamente 220 bares. La presin mxima de inyeccin es
de 1500 bares (150 MPa). Si el inyector debe revisarse manualmente, compruebe durante el control la
presin de apertura, el combustible de fuga puede pasar al lado del resorte y, despus de varios intentos,
la se bloquea hidrulicamente para que no se abra.
Para que el inyector funcione de nuevo, el tapn tiene que abrirse para vaciar la cmara del resorte.
1
2
3
arandela de cobre
seal (la seal debe apuntar hacia los resortes de vlvula)
Tapn
Picture text:
Posicin de montaje
Al arrancar el motor en fro, durante la compresin del aire en el cilindro, un condensado (vapor de agua)
se condensa en las camisas de los cilindros. Este condensado ocasiona un humo blanco no deseado, visible
en el gas de escape.
Otras incidencias que se pueden presentar son fallos de encendido y problemas generales relacionados con
el arranque en fro.
Solucin: avance de la inyeccin cuando el motor se arranca fro; retraso de la inyeccin cuando el motor
est caliente.
En los motores regulados mecnicamente Step 2 / Tier 2, se ha instalado un empujador con rodillo
hidrulico en vez de uno mecnico. Este empujador con rodillo es unos 5 6 mm (0,196 0,236 in) ms
largo que el mecnico. Por eso, los motores Tier 1 y Tier 2 tienen diferentes bombas de inyeccin. Si el
empujador con rodillo hidrulico es ms largo, la longitud de la bomba de inyeccin ha de ser inferior.
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Descripcin
Bomba de inyeccin
mbolo
Extremo de control
Conducto de alimentacin de combustible
Conducto principal de aceite
Empujador con rodillo hidrulico
Arandela de ajuste
Picture text:
Mecanismo de avance a la inyeccin

El empujador con rodillo hidrulico reduce el humo blanco durante un arranque en fro y consta de los
siguientes componentes principales:
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Descripcin
Anillo de seguridad, mbolo de trabajo
mbolo de trabajo
Resorte de la vlvula de retencin
Resorte de apoyo, mbolo de trabajo
Carcasa
Rodillo de leva
Orificio de vaciado
Cabina, vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Manguito
Resorte recuperador, vlvula piloto
Vlvula piloto
Alimentacin de aceite
Resorte trmico
Dispositivo de bloqueo de giro
Picture text:
Principio de funcionamiento a menos de 50 C

La presin del aceite del motor va del conducto de alimentacin principal (8) al resorte trmico (7). Si el
aceite est fro (a menos de 50 C) hay menos presin en el resorte trmico (7) y el resorte recuperador
(4) hace bajar la vlvula piloto (6).
El aceite va por la vlvula de retencin (5) a la cmara de presin (2) del mbolo de trabajo (1). El resorte
de apoyo (3) del mbolo de trabajo (1) y la presin del aceite del motor mueven el mbolo de trabajo (1)
venciendo la resistencia del mbolo de la bomba de inyeccin. El efecto de este movimiento es que el
mbolo de la bomba de inyeccin se mueve hacia un suministro de combustible avanzado.
Esto comporta un avance de la inyeccin de aproximadamente 8 (antes del punto muerto superior).
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Descripcin
Cmara de presin
mbolo de trabajo
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Resorte trmico
Conducto de alimentacin de aceite
Picture text:
Principio de funcionamiento a ms de 50 C
El aceite caliente entra en la cmara de la vlvula del empujador y el resorte trmico (8) cambia su fuerza.
El resorte trmico (8) vence la fuerza del
resorte recuperador (6) de la vlvula piloto (7) y hace subir la vlvula piloto. La vlvula piloto (7) cierra la
tubera a la cmara de presin (2) del
pistn (1).
La vlvula de retencin (5) se cierra y el aceite no puede acceder a la cmara de presin (2) del mbolo de
trabajo (1). La fuerza que mantiene el mbolo de trabajo (8) en posicin de suministro de combustible
avanzada desciende (el resorte de apoyo del pistn de trabajo (3) funciona sin presin de aceite). Debido a
la fuerza del resorte de la bomba de inyeccin el aceite de la cmara de presin (2) es vaciado mediante el
orificio de vaciado (4). El comienzo del suministro de combustible se retrasa-.
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Descripcin
mbolo de trabajo
Cmara de presin
Orificio de vaciado
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Resorte trmico
Picture text:
Sistema de bomba de inyeccin

La bomba de inyeccin (UIP) de los motores D4D / D5D funciona como un sistema de inyeccin directa.
Debido a las cortas tuberas de inyeccin (1) se pueden alcanzar presiones de inyeccin muy elevadas de
hasta 1500 bares (150 MPa / 23206 psi). Esta es una condicin esencial para obtener bajas emisiones de
escape y al mismo tiempo un bajo consumo de combustible.
Una vlvula de contrapresin de 5 bares (0,5 MPa / 72,5 psi) se encarga de que la presin primaria sea
adecuada.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
tubera de inyeccin
Bomba de inyeccin
carcasa del motor
Arandela de ajuste
empujador con rodillo
rbol de levas
inyector
buja de incandescencia
conducto de alimentacin de combustible
cremallera de combustible
Picture text:
Explicacin L0 de la bomba de inyeccin (UIP)

El comienzo del suministro de combustible (3) de la UIP es cuando el mbolo (1) cierra el conducto de
alimentacin de combustible (4). Esto se denomina LFB.
Todas las bombas de inyeccin tienen una medida bsica fija llamada L0.
Debido a las tolerancias en el proceso de fabricacin, cada una de las UIP es superior a L0. Esta longitud
adicional de la UIP se denomina A/100 (A:100) (2) y est grabada en el cuerpo de la UIP. (Declaracin en
1/100 de milmetro.)
Esto significa que L0 (dimensin fija bsica) ms A/100 (longitud adicional) da LFB (longitud relevante de la
bomba) de esta UIP concreta.
La L0 (dimensin fija bsica) depende del motor (D4D / D5D) y si el motor tiene o no tiene un mecanismo
de avance a la inyeccin (2 o 1).
D4D
1 sin mecanismo de avance a la inyeccin: L0=117,50 mm. (cdigo EP:230 - 314)
D4D 2 con mecanismo de avance de inyeccin: L0=111,15 mm. (Cdigo EP:600 - 699)
D5D
1 sin mecanismo de avance a la inyeccin: L0=143,00 mm. (cdigo EP:355 - 419)
D5D
2 con mecanismo de avance de inyeccin: L0=136,80 mm. (cdigo EP:700 - 799)
El cdigo EP (6) p. ej., 260, est grabado en la placa de identificacin del motor. En la columna EP (5), se
mencionan todos los cdigos EP del motor; primer cilindro, parte superior.
Ejemplo: UIP de un motor D4DE2 que tiene grabado A/100 = 53.
LFB = L0 + A/100
LFB = 117,50 mm + 53:100 mm
LFB = 117,50 mm + 0,53 mm
LFB = 118,03 mm
1
2
3
4
mbolo
A - tolerancia de la bomba (A/100)
inicio del suministro de combustible
conducto de alimentacin de combustible
Cdigo EP en la placa de identificacin

En la placa de identificacin del motor situada en la columna EP (1) figura el cdigo EP (2).
Durante el proceso de fabricacin del motor hay tolerancias en la caja del cigeal, en el rbol de levas y
en el taqu con rodillo. Esto supone que cada motor y cada cilindro puede tener un inicio diferente del
suministro de combustible. Durante la fabricacin del motor, todas las tolerancias se miden y combinan.
Este valor (en milmetros) es el comienzo de la alimentacin de combustible del cilindro en cuestin del
motor. A esto se lo denomina medida corregida de instalacin de la bomba de inyeccin (EK en milmetros).
El cdigo EP se transforma en un valor en mm, mencionado en la placa de identificacin.
La numeracin de los cilindros est ordenada del primer cilindro en la posicin superior hasta por ejemplo el
cuarto cilindro. Cada uno de los motores D4D o D5D y Tier 1 o Tier 2/3 cuentan con diferentes grupos de
cdigos que tambin ayudan a identificar el motor. Los diferentes grupos de cdigos EP con el valor
respectivo (en milmetros) estn incluidos en tablas que pertenecen a los motores D4D o D5D y Tier 1 o
Tier 2/3.
Los
Los
Los
Los
motores
motores
motores
motores
D4D
D4D
D5D
D5D
E1
E2
E1
E2
sin mecanismo de avance a la inyeccin tiene los cdigos EP: 230 - 314
con mecanismo de avance de inyeccin tienen los cdigos EP: 600 699
sin mecanismo de avance a la inyeccin tiene los cdigos EP: 355 - 419
con mecanismo de avance de inyeccin tienen los cdigos EP: 700 - 799
Ejemplo: Cdigo EP del 3er cilindro: 260, denota 120,0 mm.
Picture text:
Determinacin de la arandela de ajuste

Si hay que sustituir una bomba de inyeccin (UIP), la nueva UIP tiene otro comienzo del suministro de
combustible debido a las tolerancias provocadas por el proceso de fabricacin de la UIP.
Esta longitud adicional A/100 (6) se menciona en la carcasa de la UIP, esto es 53. La dimensin bsica L0
(5) de la UIP es L0 = 143 mm para un motor D5DE3 sin mecanismo de avance de inyeccin.
Ejemplo: sustitucin de la UIP del 3er cilindro.
En la placa de identificacin del motor, el cdigo EP (1) del 3er cilindro es 740 (2). En la tabla del cdigo EP
del motor D5DE3, 740 representa EK = 143 mm (4).
Todas las tolerancias UIP estn incluidas en L0 + A/100.
Todas las tolerancias del motor del 3er cilindro estn incluidas en EK.
Con la frmula TS = EK - (L0 + A/100) se puede determinar el espesor terico de la arandela de ajuste (3)
TS.
TS
TS
TS
TS
TS
1
2
3
4
5
6
=
=
=
=
=
EK - (L0 + A/100)
143,000 mm - (136,80 mm + 53/100 mm)
143,000 mm - (136,80 mm + 0,53 mm)
143,000 mm - 137,33 mm
5,67 mm
Cdigo EP
Cdigo EP del 3er cilindro
espesor terico de compensacin
Medida de instalacin corregida
medida bsica de UIP
tolerancia de la bomba
Picture text:
Del valor TS al SS (D5D)

Las arandelas de ajuste slo existen en pasos de 0,05 mm.
Segn la tabla: con el valor calculado de TS = 1,97 mm, hay que seleccionar la arandela SS = 2,0 mm.
Hay distintas arandelas disponibles para los motores Tier 1, Tier 2 y Tier 3 en lo que se refiere al tamao y
la forma.
Las arandelas de los motores con mecanismo de avance a la inyeccin debern seleccionarse en la tabla
ofrecida a la derecha.
Picture text:
Bomba de inyeccin, instalacin, paso 1

Para sustituir una bomba de inyeccin (UIP) el vstago de regulacin tiene que estar en la posicin de
parada. Retire la solenoide de parada del motor e inserte la herramienta especial ref. 9998682 (1).
Empleando el tornillo nodular lleve la varilla de regulacin a la posicin de parada.
El empujador con rodillo (3) de la UIP del cilindro correspondiente tiene que estar en el crculo de base (5)
(rbol de levas, punto muerto inferior). Utilice la herramienta de giro ref. 885530 para girar el motor.
Retire la antigua arandela de ajuste con una barra magntica e inserte la nueva previamente determinada
(4) con un destornillador (2).
1
2
3
4
5
herramienta especial (nmero de pieza 9998682)

inserte con destornillador
Arandela de ajuste
leva en el crculo primitivo o de base
Picture text:

Mueva el brazo articulado (2) de la UIP a la posicin intermedia. Cubra los anillos tricos de la bomba de
inyeccin con aceite e instale sta en su posicin. El brazo conector (2) tiene que encajarse en la varilla de
mando (4).
1
2
3
4
5
tornillo de parada mecnica de la bomba de inyeccin

brazo conector
ranura en la varilla de regulacin
Arandela de ajuste
Picture text:

Posicin de la brida (1) con el avellanado orientado hacia el cuerpo de la UIP.
Recubra los pernos con aceite y apritelos, si procede. Par de apriete: 5 Nm (3,7 lbf ft), a continuacin
afloje el perno: 60.
Gire el UIP con cuidado en sentido contrahorario con una llave dinamomtrica con calibre (2) y nmero de
pieza del vaso 11668403 (3).
Anote el valor que indica el calibre de la llave dinamomtrica (2) requerido para girar la UIP, p. ej. 15 Nm
(22,13 lbf ft). Cuando el tornillo de parada de la UIP (consulte la pgina previa posicin 1) alcanza a la
varilla de regulacin (ya en posicin de parada) el par se eleva. Pare inmediatamente para girar la UIP
cuando aumente el par, p. ej. 1 Nm (0,73 lbf ft). Tanto la varilla de regulacin del motor como la UIP estn
ahora en posicin de parada.
Apriete los dos pernos de la UIP en tres fases:
Paso 1: 7 Nm (5,2 lbf ft)
Paso 2: 10 Nm (7.4 lbf ft)
Paso 3: 30 Nm (13.1 lbf ft)
1
2
3
brida
Llave dinamomtrica con calibre
enchufe hembra (N de pieza 11668403)
Picture text:
Retirada del limitador de velocidad mecnico

Retire el limitador de velocidad mecnico usando la herramienta Torx E 10 (tornillos 1 5).
Picture text:
Medicin de la varilla de regulacin, recorrido

La medicin del recorrido de la varilla de regulacin (2) es necesaria cuando se han cambiado todas las
UIP.
Con la herramienta especial 9998684 (1) mida la distancia a la posicin de parada de la varilla de
regulacin (ilustracin, izquierda) con un calibre de profundidad (3) y anote el valor. Mida la distancia hasta
la posicin inicial de la varilla de regulacin (ilustracin, derecha) y anote tambin este segundo valor.
La diferencia entre las posiciones de inicio y parada de la varilla de regulacin (2) es el recorrido de sta.
Ejemplo:
Posicin de parada:
30,5 mm
Posicin de inicio:
13,4 mm
Recorrido de la varilla de regulacin: 17,1 mm
Varilla de regulacin, recorrido
Mnimo con las bombas de inyeccin montadas:
Mnimo sin las bombas de inyeccin montadas:
N
1.
2.
3.
Descripcin
herramienta especial n de pieza 9998684
varilla de regulacin
calibre de profundidad
Picture text:
16,8 mm
17,0 +0,5 mm
Medicin de la varilla de regulacin, medida de la cavidad

Para sustituir o reparar el limitador mecnico, es preciso especificar el nmero de serie del motor y la
medida del conducto de la varilla de regulacin.
Mida con calibre de profundidad (2) la dimensin del hueco de la tapa de la caja del mecanismo de avance a la posicin de parada de la cremallera de mando.
La medida del receso desde la varilla de regulacin en posicin de parada y la superficie de contacto del
limitador en la tapa de la caja del mecanismo de avance debe comprenderse entre
X = 0,3 - 1,3 mm.
N
1.
2.
Descripcin
Varilla de regulacin
Calibre de profundidad
Pos Descripcin
X.
Medida del receso
Y.
Recorrido de la varilla de regulacin
varilla de regulacin
Picture text:
IAGR, motor turboalimentado

Para cumplir con las normas de gases de escape de Tier 3, que entran en vigor el 1 de enero de 2008, es
necesario disponer de un sistema de recirculacin de gases de escape en el ciclo de admisin.
El motor D5D C(D-F) est equipado con una tcnica que mezcla una parte de los gases de escape con el
aire de la combustin. Los gases de escape tienen un bajo contenido de oxgeno. El menor contenido de
oxgeno reduce los picos de temperatura durante la combustin y reduce tambin los xidos de nitrgeno
(NOX).
En los motores turboalimentados (D5D C(D-F) E3) se utiliza un sistema de recirculacin de los gases de
escape interno y no regulado. En el sistema IAGR, los gases de escape se recirculan internamente en el aire
de admisin de la culata. A este efecto, el rbol de levas tiene una leva adicional (llamada leva de
seguimiento) que abre la vlvula de admisin un breve instante durante la carrera de ida. Gracias a esto,
los gases de escape entran directamente en el colector de admisin. En el siguiente tiempo de admisin, los
gases de escape en el colector de admisin son aspirados de nuevo. El volumen de los gases de escape no
se controla.
El grfico muestra la apertura de la leva de admisin por la leva de seguimiento (2) durante el movimiento
de la leva de escape (3).
N. Descripcin
Eje de ordenadas Movimiento de la vlvula
Eje de abscisas de cigeal
1.
Leva de admisin
2.
Leva de seguimiento
3.
Leva de escape
Picture text:
Sistema elctrico
Picture text:
Pantalla de modo operativo
Picture text:
Adoptar modo de servicio
Picture text:
Informacin sobre el vehculo en modo de servicio
Picture text:
Informacin sobre el vehculo en modo de servicio 2
Picture text:
Modo de servicio Motor
Picture text:
Modo de servicio Sistema hidrulico
Picture text:
Modo de servicio Sistema elctrico
Picture text:
Modo de servicio Sistema elctrico 2
Picture text:
Modo de servicio Sistema elctrico 3
Picture text:
FMI
Picture text:
Tablero de instrumentos, parte delantera:

Seales de advertencia de la pantalla
1Baja presin de aceite del motor
2Fallo de la transmisin
3Alta temperatura de aceite hidrulico
4Error de carga de la batera
5Fallo de precalentamiento
6Aviso de sobrecarga
7Refrigerante del motor demasiado alto
8Fallo de ordenador
9Rgimen del motor demasiado alto
10 Posicin del estabilizador
11 Portaimplementos de la cargadora
12 Portaimplementos de la retro
Picture text:
I Entrada y salida, orden de trabajo
Picture text:
SAE1708
Picture text:
SAE1708 el cortocircuito
Picture text:
SAEJ1939
Picture text:
SAEJ1939 resistividad elctrica B
Picture text:
SAEJ1939 el cortocircuito A y B
Picture text:
Situacin de los components

1alternador
2panel de instrumentos delantero (IECU2)
3caja de fusibles y rels (dentro de la consola)
4TECU
5tablero de instrumentos, lateral
6VECU (dentro de la consola)
7Interruptor de desconexin de la batera
8precalentador rel (en la caja de la batera)
9batera
10 motor de arranque
Picture text:
Componentes elctricos, motor

1sensor de temperatura
2solenoide de arranque en fro
3solenoide de parada del motor
4alternador
5sensor de presin de aceite
Picture text:
Ubicacin de la VECU y la TECU

La VECU y la TECU (equipamiento opcional) estn situadas debajo de la consola del lado derecho. Las
mquinas equipadas con transmisin Powershift (automtica) tienen una TECU para regular el cambio de
marchas.
Los conectores de la VECU y la TECU pueden comprobarse utilizando la herramienta especial 9990014
(VECU) XXXXXXXXXXX (TECU).
La denominacin PIN se encuentra debajo de la visin general de conexiones.
1TECU (Unidad electrnica de mando de la transmisin)
2VECU (Unidad electrnica de mando del vehculo)
Picture text:
Balancn extensible y cuchara multipropsito (4 en 1)

Las mquinas BL71B estn equipadas con mandos de excavadora servoasistidos. El balancn extensible y la
funcin de 4 en 1 (cuchara multipropsitos) se accionan con los interruptores proporcionales SW9114 en la
palanca derecha de la excavadora y SW9113 en la palanca de la cargadora. La seal de los interruptores va
a la VECU que est situada bajo el panel de instrumentos, en la parte derecha. Desde all, se enva una
seal PWM a las vlvulas PWM9123 y PWM9124 (para regular la servopresin) y la vlvula de alivio
MA9136 (slo cuando estn instaladas ambas opciones, conduce la servopresin a la funcin 4 en 1
seleccionada o al balancn ext.). Estas vlvulas conectan el circuito de servopresin a las correderas
correspondientes en la vlvula de control principal.
SW 9113 interruptor proporcional, 4 en 1

SW 9114 interruptor proporcional, balancn extensible
PWM 9123
vlvula PWM, brazo extensible y 4 en 1 (cilindro retrctil)
PWM 9124
vlvula PWM, brazo extensible y 4 en 1 (cilindro retrctil)
MA 9136 vlvula de alivio, brazo extensible y 4 en 1
VECU
Unidad electrnica de control del vehculo
Picture text:
Fusibles principales
Los fusibles principales estn situados en la caja de la batera, cerca de los rels de precalentamiento y
arranque.
1FC1 2FC2 3FC3 4FC4 5FU01 6FU02 -
Precalentamiento 125A
Alimentacin principal 1 placa de circuito impreso 100A
Rel del motor de arranque 20A
Control del precalentador 10A
Picture text:
Fusibles del sistema

Los fusibles del sistema estn colocados en el lado derecho de la mquina, bajo una pequea cubierta.
FU6 Interruptor de la llave
FU7 Rel principal 2 RE3102
FU8 Rel principal 1 RE3101
FU9 Luz de la radio_cabina
FU10 Intermitentes de peligro
FU11 Luces largas
FU12 Rotativo de advertencia
FU13 Alumbrado de trabajo
FU14 Luces de posicin
FU15 Bocina
FU16 AC
FU17 Luces de freno
FU18 Encendedor
FU19 Radio
FU20 Alimentacin elctrica de la TECU, SW de retencin, SW FR, sensor de velocidad,
FU21 VECU
FU22 alimentacin conexin de servicio
FU23 Modo BSS_Elevacin
FU24 Modo martillo/aux., intermitentes, bloqueo de la cargadora, bloqueo de control piloto, configuracin
ISO/SAE
FU25 luces de carretera
FU26 limpiaparabrisas, interruptor de admisin de aire, rel de AC
FU27 Desplazamiento lateral, AWD, SW de bloqueo de dif., herramienta manual, flotacin, regreso a
excavacin, detec. estab. SW, SW luces delanteras y traseras, rot. luz giratoria,
FU28 Libre
FU29 Luces de posicin delantera izquierda, trasera derecha, matrcula
FU30 Luces de posicin delantera derecha, trasera izquierda
FU31 Luces de trabajo delanteras, SW
FU32 Luces de trabajo delanteras (opcionales)
FU33 Luces de trabajo traseras izquierda y derecha
FU34 Luces de trabajo traseras izquierda y derecha, opcionales
Tablero de instrumentos, parte delantera

1Indicador del cinturn de seguridad
2Acoplamiento rpido cargadora
3Freno de estacionamiento
4luz larga
5Intermitente izquierdo
6Luz de advertencia central
7Intermitente derecho
8marcha adelante
9marcha atrs
10 Control de marcha (BSS)
11 4WD
12 bloqueo de diferencial, intermitente de peligro
13 Pantalla delantera (opcin)
Picture text:
Tablero de instrumentos, lado derecho

1rotativo de advertencia
2luces-luz de cruce
3luces de trabajo delanteras
4
luces de trabajo traseras, traccin a cuatro ruedas
5sobrecarga de izado (equipamiento opcional)
6limpiaparabrisas y lavaparabrisas de la ventana trasera
7bloqueo de la pluma (slo en excavadora controlada mecnicamente)
8bloqueo del desplazamiento lateral
9sistema hidrulico auxiliar (si est instalado)
10 martillo (si est instalado)
11 acoplamiento rpido retro (equipamiento opcional)
12 interruptor ISO/SAE (equipamiento opcional)
13 intermitentes de peligro
14 interruptor de retencin
15 circuito hidrulico con mando manual (equipamiento opcional)
16 Control de marcha ((BSS) equipamiento opcional)
17 traccin a cuatro ruedas
18 luz antiniebla
Nota:
Los elementos 12 y 14 no se utilizan en la BL61B
Picture text:
Tablero de instrumentos, lado derecho

1indicador de cinturn de seguridad (rojo)
2fijacin rpida excavadora (rojo)
3baja presin del aceite del motor (rojo)
4luz de advertencia central (rojo)
5pantalla (incluido velocmetro, hormetro, modo de servicio)
6Hidrulica auxiliar X3 (verde)
7hidrulica de martillo X1 secundaria
8sistema de seguridad hidrulica Volvo (mbar)
9temperatura del refrigerante del motor
10 botn seleccionar
11 botn hacia abajo
12 botn hacia arriba
13 botn escape
14 nivel de combustible
Picture text:
Temperatura del aceite hidrulico

La temperatura del aceite hidrulico se regula para evitar daos en el sistema debidos a un
sobrecalentamiento. Esto suele suceder cuando se trabaja con la excavadora. Los sensores de temperatura
estn situados en la parte inferior del depsito hidrulico.
1SE 9105
Picture text:
Presin del filtro de aire

SE2502
presin del filtro de aire
Picture text:
Sensores del motor

1SE2706
2SE2203
temperatura del refrigerante

presin del aceite del motor
Picture text:
Sensores de la transmisin
1SE4212 presin del aceite del motor
2SE4307 sensor de velocidad
3SE4202 temperatura de transmisin
Picture text:
Sensor de nivel de combustible SE2303
Picture text:
Componentes de la calefaccin
SE8702 Interruptor de temperatura refrigerante de A/C
MO8703 Admisin de aire
Picture text:
Solenoide de la bomba hidrulica - slo BL71

La retrocargadora tiene dos modos de funcionamiento hidrulico - El modo de excavadora y el modo de
cargadora.
Cuando la mquina est en modo de excavadora, la potencia hidrulica disponible es 46 kW. Esto se
consigue cuando la temperatura de aceite hidrulico est entre 10C y 97C, la transmisin est en
punto muerto y el rgimen del motor es superior a 1200 min.-1.
Como la mquina necesita potencia para la transmisin, la potencia hidrulica en el modo de cargadora es
de slo 30 kW.
La regulacin de potencia se consigue poniendo a fuerza la vlvula solenoide MA9116 de la bomba de
caudal variable
MA9116 vlvula solenoide, regulacin del flujo
Picture text:
Solenoide de la transmisin, Powershuttle

Traccin 4WD
La vlvula solenoide MA4409 es puesta a fuerza cuando el interruptor de la llave est en posicin 1. Para
activar la traccin 4WD el interruptor SW4401 est presionado, MA4409 va a posicin de cierre y el
embrague de 4WD se conecta. Adems, la traccin a las 4 ruedas se activa al utilizar los frenos, si la
mquina circula a ms de 20 km/h.
MA4409 vlvula solenoide de traccin a las cuatro ruedas

SW4401 interruptor de traccin a las 4 ruedas
Picture text:
Solenoides de la transmisin, Powershuttle

Bloqueador de diferencial
MA4601 solenoide del bloqueador del diferencial
SW4601 interruptor del bloqueador de diferencial
Para evitar daos en el diferencial, la VECU desconecta el bloqueo del diferencial si la mquina circula a
ms de 12 Km/h
y el bloqueo vuelve a conectarse por debajo de 6 km/h
Picture text:
Powershuttle marcha adelante/marcha atrs

SW4208
palanca selectora Marcha adelante/Marcha atrs
MA4221Solenoide de marcha adelante
MA4220Solenoide de marcha atrs
Picture text:
Bloque de vlvulas de la transmisin Powershift

4WD
MA4409
2modulacin de cambios de marcha 2/4
PWM4222
3selector de marchas 2/4
MA4233
4Cambio marcha atrs
PWM4214
5Bloqueador de diferencial
MA4601
6Cambio marcha adelante
PWM4213
7Selector de marchas 1/3
MA4232
8Modulacin de cambios de marcha 1/3
PWM4213
Picture text:
Cambio de marcha transmisin Powershift

activacin / Limphome
La transmisin powershift est equipada con un Limphome interior

funcin. Si se produce una avera dentro del circuito de la vlvula de cambio 1/3 o la vlvula de modulacin
de las marchas 1 y 3. La TECU permite que el operador conduzca la mquina en la segunda marcha, para
sacarla de una zona peligrosa.
Si se produce una avera dentro del circuito de la vlvula de cambio 2/4 o la vlvula de modulacin de las
marchas 2 y 4. La TECU permite que el operador conduzca la mquina en la primera marcha, para sacarla
de una zona peligrosa.
Picture text:
Martillo: solenoide X3
PWM9145
vlvula de control de flujo de X3
PWM9145
vlvula de control de flujo de X3
SW9159 interruptor del martillo
SW9131 X1 primario
SW9101 Autorizacin martillo
SW9161 X3 Proporcional
Picture text:
Solenoide de bloqueo de la palanca hidrulica

(BL71B)
El solenoide de bloqueo de la palanca est instalado en el bloque servodistribuidor. Como caracterstica de
seguridad, el bloqueador de la palanca debe activarse al circular por calzadas pblicas para evitar un
movimiento accidental de la palanca y, en consecuencia, un descenso del brazo de la cargadora.
MA9412
MA9183
SW9145
SW9402
vlvula solenoide de bloqueo de la palanca hidrulica de la cargadora

vlvula solenoide de bloqueo de la palanca hidrulica de la excavadora
interruptor de bloqueo de la palanca hidrulica de la cargadora
interruptor de bloqueo de la palanca hidrulica de la excavadora (incl. bloqueo de la pluma)
slo mando de excavadora servoasistido
Las mquinas con mando de excavadora mecnico tienen un interruptor diferente

(SW9119) para la pluma situado dentro del panel de instrumentos derecho.
Picture text:
Solenoide del sistema de suspensin de los brazos

El Sistema de suspensin de los brazos de carga (BSS) o control de marcha est disponible como opcin.
Se activa mediante el interruptor SW9148 que est en el panel de interruptores en el lado derecho. El
sistema tiene dos posiciones: desconectado y automtico. En el modo automtico, el BSS funciona cuando
la mquina circula a ms de 07 km/h. La VECU controla el BSS.
MA9114 solenoide de suspensin de los brazos
MA9103 solenoide de suspensin de los brazos
SW9148 solenoide de suspensin de los brazos
Picture text:
Solenoide de pluma flotante y regreso a excavacin
Posicin flotante:
Para poner la cargadora en posicin flotante, desplace hacia adelante la palanca de la cargadora hasta su
tope mecnico. La vlvula solenoide MA9143 mantiene esta posicin hasta que se desconecta
manualmente.
Regreso a excavacin (Posicionador de la cuchara):
Despus de extender la cuchara, es fcil posicionarla horizontalmente desplazando la palanca de la
cargadora hacia el asiento hasta su tope mecnico. La vlvula solenoide MA9150 la mantiene en posicin
hasta que el varillaje mecnico de la cuchara aprieta el interruptor de posicin de la cuchara 9116.
SW9116 interruptor de posicin de la cuchara
MA9143 vlvula solenoide de flotacin
MA9150 Regreso a excavacin
Picture text:
Portaimplemento / Solenoide del acoplamiento rpido:

Excavadora
MA9109 solenoide de acoplamiento rpido del implemento
SW9104 interruptor de acoplamiento rpido del implemento
Picture text:
Portaimplemento / Solenoide del acoplamiento rpido, cargadora

El acoplamiento rpido de la cargadora es accionado por el interruptor de rodillo SW9113 del joystick de la
cargadora. Para activar el circuito del acoplamiento rpido, es preciso que SW9105 est presionado para
energizar MA9191.
SW9113 tambin es responsable del manejo de la cuchara multiusos (opcional).
MA9191 solenoide de acoplamiento rpido del implemento
SW9105 interruptor de acoplamiento rpido del implemento
Picture text:
Interruptores del freno

SW5201 Interruptor del freno, izquierdo
SW5201 Interruptor de freno, derecho
SW5501 Freno de estacionamiento
Picture text:
Palancas de la excavadora
PWM9123
X1 PPRV1
PWM9124
X1 PPRV2
PWM9145
X3 PPRV izquierda (opt.)
PWM9146
X3 PPRV derecha (opt.)
SW3621 Bocina
SW9113 X1 Primario (4 en 1)
SW9114 X1 Secundario (balancn extensible)
SW9161 X3 (bidireccional)
SW9159 Interruptor de pie de martillo
Picture text:
Palanca de cargadora
Con los interruptores de la palanca de cargadora de la BL71B se accionan varias funciones. Para activarlas,
debe pulsarse el interruptor F/R (adelante/atrs).
Todos los interruptores son botones mediante los cuales se establece una conexin a tierra con la VECU.
El interruptor proporcional SW9113 es para controlar la cuchara multipropsito o el acoplamiento rpido de
la cargadora.
BL61B Palanca de cargadora
SW4226 Desconexin de la transmisin (provisional)
BL77B Palanca de cargadora
SW4220
SW4228
SW4229
SW4230
SW4231
SW9113
Kick-down (slo Powershift)

Punto muerto (permanente)
Marcha adelante
Marcha atrs
Desconexin de la transmisin (provisional)
Interruptor proporcional funcin 4 en 1 y acoplamiento rpido
Picture text:
Palanca de seleccin de marchas

En la transmisin Powershuttle el cambio de marchas se realiza manualmente con la palanca de seleccin
de marchas. Antes de cambiar de marcha, el interruptor de desconexin de la transmisin SW4226 tiene
que ser presionado para desacoplar el embrague de marcha adelante/atrs.
1palanca del selector de marchas
2SW4226 desconexin de la transmisin (provisional)
Picture text:
Calefaccin y aire acondicionado

1Regulacin de la temperatura
2Velocidad del ventilador, mando de la calefaccin
3SW8701 Interruptor del aire acondicionado
4SW8706 Admisin de aire
Picture text:
Vista general de rels

1RE de limpiaparabrisas intermitente
2Reserva
3BSS
4Unidad AC
5Luces de trabajo
6Rel principal 1
7Rel principal 2
8Bocina
9Luces de freno
10 Rel principal 3
11 Rel de intermitencia
12 Rel de precalentamiento
13 rel del motor de arranque
14 rel de bloqueo de la palanca, palanca de excavadora y bloqueo de la pluma
Picture text:
Marcacin de cable
Para identificar los cables del mazo, stos estn marcados con un nmero y tambin pueden ser
identificados por el color.
La tabla muestra la correspondencia entre los nmeros y los colores.
Identificacin de cables (tipo de seal, color y nmero de id.)
masa
(negro, 0xx)
motor
(marrn; 1xx)
batera (rojo; 2xx)
encendido
(naranja; 3xx)
sistema hidrulico
(amarillo; 4xx)
emisores
(verde; 5xx)
interruptores
(azul; 6xx)
bocina
(violeta; 7xx)
luces
(gris; 8xx)
cabina
(blanco; 9xx)
Picture text:
Esquema 02/3
Componentes del motor: suministro de la batera, precalentamiento, suministro de combustible, seguridad
del motor
BA3201 Batera 1
BA3202 Batera 2
FC1 Fusible principal 1 - 125A
FU01 Fusible - 20A
FU02 Fusible - 10A
FU06 Fusible - 10A
FU8 Fusible 8 - 40A
FU43 Fusible 43 - 10A
HE2501 Elemento, aire de aspiracin del precalentador
IECU1
Unidad de mando (ECU) de instrumentos, derecha
IM3802 Tacmetro
IM3812 Hormetro
MA2307 Parada del motor
MA2515 Vlvula de derivacin, arranque en fro
MO3301 Motor de arranque
R3201
Resistor del alternador
RE2501 Precalentamiento, rel de aire de aspiracin
RE3101 Rel principal 1
RE3301 Motor de arranque, 1a
SE2203 Presin de aceite del motor
SE2303 Nivel de combustible
SE2502 Indicador del filtro de aire
SE2706 Temperatura del circuito de refrigeracin del motor
SE8501 Indicador del cinturn de seguridad
SW3101 Interruptor de desconexin de la batera
SW3301 Interruptor de encendido
Esquema 04/05
ECU potencia, comunicacin Care Track,
mandos hidrulicos 1
AI
Conexin de servicio
AN3903 Care Track, GPS bsico
AN3904 Care Track, satlite
CN35SHUNT
IECU1
IECU2
Unidad de mando (ECU) de instrumentos, parte delantera
LC9108 Configuracin ISO
LC9109 Configuracin SAE
LC9110 Bloqueo servohidrulico
MA9112 Bloqueo de la palanca
MA9139 ISO/SAE
MA9183 Acoplamiento rpido
R3601
Resistencia terminal 1
RE9402 Bloqueo de mando servoasistido
SW9119 Bloqueo de la palanca elctrica de servohidrulica 2
SW9130 ISO/SAE
SW9145 Bloqueo de la palanca elctrica de 4a funcin servohidrulica
SW9402 Activacin de la palanca elctrica de servohidrulica
TECUUnidad de mando (ECU) de la transmisin
TS1112 Conexin de servicio de la transmisin
VCADS Conexin de servicio
VECU-1 Unidad de mando (ECU) del vehculo
WECU
Unidad de mando (ECU) de Care Track
Esquema 06/07
Mandos hidrulicos 02/03
IECU1
MA9103 Suspensin de los brazos, 2a
MA9114 Suspensin de los brazos, 1a
MA9116 Seleccin bomba 1/2
MA9126 Seguridad hidrulica
MA9149 Modo de izado 2
MA9178 Modo de izado
RE9102 Sistema de suspensin de los brazos
SE9105 Temperatura del depsito de aceite hidrulico
SE9106 Presostato, filtro de aceite de retorno, aceite hidrulico
SE9401 Presostato, sobrecarga
SW9101 Autorizacin martillo
SW9128 Izado
SW9113 X1 primario
SW9114 X1 Secundario
SW9129 Funcin de retencin
SW9131 Autorizacin auxiliar
SW9159 Interruptor de pie de martillo
SW9148 Sistema de suspensin de los brazos, seleccin de activacin
SW9161 X3, proporcional (palanca izqda.)
MA9136 Selector de X1
PWM9123
X1 PPRV 1
PWM9124
X1 PPRV 2
PWM9145
X3 PPRV izquierda (opt.)
PWM9146
X3 PPRV derecha (opt.)
Picture text:
Esquema 08/09
Mandos hidrulicos 04/05
IECU1
MA4409 Desconexin de la traccin de las ruedas delanteras
MA4601 bloqueo de diferencial transversal, ejes del bogie
MA9109 Acoplamiento rpido
MA9137 Desplazamiento lateral
MA9143 Vlvula solenoide de retencin, posicin flotante
MA9150 Vlvula solenoide de retencin, regreso a excavacin
MA9182 Vlvula de herramienta manual
MA9191 Acoplamiento rpido 2
SW4401 AWD, conexin y desconexin
SW4601 Bloqueo de diferencial
SW9104 Acoplamiento rpido, 1a
SW9105 Acoplamiento rpido, 2a
SW9116 Regreso a excavacin
SW9120 Desplazamiento lateral
SW9127 Herramienta manual
SW9155 Estabilizador trasero izquierdo
SW9156 Estabilizador trasero derecho
Picture text:
Esquema 10/11
Mandos hidrulicos 06, TECU, configuracin Powershift
FX1016 Interruptor combinado, columna de direccin, 2a, SW3604 SW4205
IECU1
MA4232 Selector de marcha excavacin 1/3
MA4233 Selector de marcha excavacin 2/4
PWM4213
Cambio, marcha adelante
PWM4214
Cambio, marcha atrs
PWM4221
Cambio de marcha mod. 1/3
PWM4222
Cambio de marcha mod. 2/4
SA3604 Alarma de marcha atrs
SE4202 Temperatura de aceite de la transmisin
SE4214 Presin de aceite de la transmisin
SE4307 Rgimen de giro de salida de la transmisin
SW4206 Cambio de marcha
SW4220 Kick-down (CDC)
SW4228 Punto muerto
SW4229 Marcha adelante
SW4230 Marcha atrs
SW4231 Desconexin del modo 2 de la transmisin
SW4232 Autorizacin de la palanca de marcha adelante-atrs
TECUUnidad de mando (ECU) de la transmisin
Picture text:
Esquema 12/13
Configuracin del cambio de sentido de la marcha, alumbrado principal, alumbrado de trabajo.
luz antiniebla
IECU2
LA3506 Luz de posicin delantera izquierda
LA3507 Luz de posicin delantera derecha
LA3510 Luz de posicin trasera izquierda
LA3511 Luz de posicin trasera derecha
LA3521 Luz de trabajo delantera izquierda CABINA, 1a
LA3522 Luz de trabajo delantera derecha CABINA, 1a
LA3523 Luz de trabajo delantera izquierda CABINA, 2a
LA3524 Luz de trabajo delantera derecha CABINA, 2a
LA3525 Luz de trabajo trasera izquierda CABINA, 1a
LA3526 Luz de trabajo trasera derecha CABINA, 1a
LA3527 Luz de trabajo trasera izquierda CABINA, 2a
LA3528 Luz de trabajo trasera derecha CABINA, 2a
LA3530 Iluminacin de la matrcula
LA3541 Luz antiniebla
MA4220 Cambio, marcha atrs
MA4221 Cambio, marcha adelante
Esquema 14/15
Intermitentes de peligro, luces largas/de cruce, bocina, rotativo de advertencia, luces de freno
funcin
IECU1
IECU2
LA3502 Luz de cruce izquierda (faros)
LA3503 Luz de cruce derecha (faros)
LA3504 Luz larga izquierda (faros)
LA3505 Luz larga derecha (faros)
LA3602 Intermitente delantero izquierdo, 1
LA3603 Intermitente delantero derecho, 1
LA3606 Intermitente trasero izquierdo, 1
LA3601 Rotativo de advertencia, 1
LA3607 Intermitente trasero derecho, 1
LA3613 Rotativo de advertencia, 2
LA5201 Luz de freno derecha
LA5202 Luz de freno izquierda
RE3611 Bocina
RE5201 Luces de freno
RF3601 Rel de intermitencia
sym324_292 *opt*
Esquema 16/17
Lavaparabrisas, calefactor de AC
FX1003 Interruptor combinado, columna de direccin, 1, SW3502 SW3506 SW3602
aire acondicionado
MO3601 Lavaparabrisas, 1
MO3602 Limpiaparabrisas, 1
MO3603 Lavaparabrisas, 2
MO3604 Limpiaparabrisas, 2
MO8701 Ventilador de la cabina
MO8703 Aire acondicionado, actuador de admisin
RE3601 Limpiaparabrisas, intermitente
RE8701 Aire acondicionado, 1
SE8701 Presostato, refrigerante de aire acondicionado
SE8702 Interruptor de temperatura, refrigerante de aire acondicionado
SW3604 SW3605 SW3608
SW3612 Limpiacristales y lavacristales, parte trasera
SW3622 Posicin parabrisas
SW8701 Sistema de climatizacin, AC
SW8702 Ventilador de cabina, velocidad del ventilador HVAC
SW8706 Admisin de aire
Picture text:
MA8701 Compresor,
Esquema 18/19
Accesorio radio, distribucin de tierra
AN3901 Antena
CR3901 Radio cassette/CD
HE8501 Elemento, calefaccin del asiento
LA3501 iluminacin interior, 1
LC3701 Probador de fusible
MO8501 Suspensin neumtica, asiento (opcin)
PO3902 Toma elctrica 14Vcc
PO3904 Enchufe para COMM
R3 Resistor PCB
SA3901 Altavoz trasero izquierdo
SA3902 Altavoz trasero derecho
SE8302 Indicador, puerta izquierda, iluminacin interior
SW8501 Calefaccin del asiento
SW8502 Suspensin neumtica
Picture text:
Schematic 20
Distribucin de tierra 2
Picture text:

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Judul Asli

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Retrocargadora Volvo, formacin tcnica

La gama de retrocargadoras Volvo est formada por cuatro tipos de mquinas:

Vista de la mquina BL71

Tiempos de ciclo de elevacin de la cargadora

Ciclos de tiempo de la cuchara de la cargadora

4 en 1, tiempos de ciclo del acoplamiento (opcin)

Tiempos de ciclo de la pluma

Tiempos de ciclo del brazo

Ciclos de tiempo de la cuchara de la retrocargadora

Tiempos de ciclo del brazo extensible (opcin)

Tiempos de ciclo de giro

Medicin de la velocidad de desplazamiento BL61B

Medicin de la velocidad de desplazamiento BL71B

Nmero de serie de la mquina

Vista general de los puntos de servicio

Filtro de ventilacin de la cabina

Placas de desgaste del brazo extensible

Estabilizador, placas de desgaste BL61/71

Lubricacin del estabilizador, BL61 y BL71

Lubricacin del eje delantero

Lubricacin del eje motriz

Identificacin del motor

Fabricante del motor: Volvo

Placa de identificacin del motor

Componentes, lado de servicio

flujo de refrigerante del radiador

Componentes, lado de escape

Cambio de direccin, determinacin de cilindro, orden de encendido

Camisa hmeda D5D

Identificacin de la biela y el pistn

cuando efecte el montaje observe el smbolo del volante de inercia

la seal del cojinete de la biela y la mitad del casquillo deben encajar.

parte inferior del pistn

Resortes de vlvula: D5D

Observe los puntos de referencia - medicin 95 mm.

Valor para el D5D

engranaje del regulador

Circuito de lubricacin D5D

Bomba de aceite lubricante

Boquilla de enfriamiento del pistn

caja del termostato

La vlvula del termostato empieza a abrirse a 83C (180F)

sobrepresin de resorte, 6 bares

Bomba de combustible, flujo de distribucin, funcin de sobrepresi

Inyector a prueba de fugas

Mecanismo de avance a la inyeccin

Principio de funcionamiento a menos de 50 C

Sistema de bomba de inyeccin

Explicacin L0 de la bomba de inyeccin (UIP)

Cdigo EP en la placa de identificacin

Ejemplo: Cdigo EP del 3er cilindro: 260, denota 120,0 mm.

Determinacin de la arandela de ajuste

Del valor TS al SS (D5D)

Bomba de inyeccin, instalacin, paso 1

herramienta especial (nmero de pieza 9998682)

Bomba de inyeccin, instalacin, paso 2

tornillo de parada mecnica de la bomba de inyeccin

Bomba de inyeccin, instalacin, paso 3

Retirada del limitador de velocidad mecnico

Medicin de la varilla de regulacin, recorrido

Medicin de la varilla de regulacin, medida de la cavidad

IAGR, motor turboalimentado

Pantalla de modo operativo