15564060

Universidade de
Aveiro
2010
Filipe Miguel
Marques Coelho
Departamento de Engenharia Civil
REFORO SSMICO DE PONTES COM FRPs
Universidade de
Aveiro
2010
Filipe Miguel
Marques Coelho
Departamento de Engenharia Civil
REFORO SSMICO DE PONTES COM FRPs
Dissertao apresentada Universidade de Aveiro para cumprimento dos

requisitos necessrios obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil,
realizada sob a orientao cientfica do Doutor Miguel Nuno Lobato de Sousa
Monteiro de Morais, Professor Auxiliar do Departamento de Engenharia Civil da
Universidade de Aveiro e co-orientao cientfica do Doutor Humberto Salazar
Amorim Varum, Professor Associado do Departamento de Engenharia Civil da
Universidade de Aveiro.
Dedico este trabalho minha namorada, aos meus pais,

e a toda a minha famlia pelo apoio incondicional
ao longo de todo o meu percurso.
Dedico tambm este trabalho memria

do meu padrinho e avs.
o jri
Presidente
Professor Doutor Paulo Barreto Cachim

professor associado da Universidades de Aveiro
Professor Doutor Daniel Vitorino de Castro Oliveira

professor auxiliar da Universidade do Minho
Professor Doutor Miguel Nuno Lobato de Sousa Monteiro de Morais

professor auxiliar da Universidade de Aveiro
Professor Doutor Humberto Salazar Amorim Varum

professor associado da Universidade de Aveiro
agradecimentos
Agradeo a todos aqueles que fizeram parte deste meu percurso, pela
amizade, apoio e disponibilidade, e a todos aqueles que directa ou
indirectamente deram o seu contributo para a concretizao deste trabalho.
Ao orientador Professor Miguel Morais e ao co-orientador Professor Humberto
Varum por toda a ajuda prestada, pelos valiosos comentrios, crticas e pelos
seus ensinamentos e orientao que me disponibilizaram durante o decorrer
deste trabalho, expresso aqui aos meus sinceros agradecimentos.
Ao Engenheiro Hugo Rodrigues do Departamento de Engenharia Civil da
Universidade de Aveiro, por toda a ajuda e disponibilidade prestada.
1. Professora Joana Velho do Departamento de Lnguas e Culturas da
Universidade da Aveiro, por toda a ajuda e disponibilidade prestada na reviso
e traduo de textos.
2.
3. Ao Telmo na ajuda e apoio prestado nas inspeces a obra de arte.
Cmara Municipal de Aveiro, na pessoa do Engenheiro Adelino Lopes, do
Engenheiro Higino Pvoa e da Arquitecta Emlia Lima, por toda a informao e
ajuda disponibilizada.
Ao LESE, Laboratrio de Engenharia Ssmica e Estrutural da Faculdade de
Engenharia da Universidade do Porto pelo emprstimo dos sismgrafos que
permitiram a calibrao dos modelos numricos.
Aos professores e funcionrios do Departamento de Engenharia Civil de
Aveiro, que fizeram parte integrante da minha formao acadmica e pessoal.
A todos os amigos que fiz ao longo deste percurso, pela amizade, pela ajuda e
pelo apoio.
Margarida pelo amor, pela companhia, pelo apoio e pela compreenso que
me deu e que em muito contriburam para a minha felicidade e realizao
deste trabalho.
Aos meus pais, Antnio e Edite, agradeo pela vida, pelo apoio e pelo amor
que tem demonstrado desde sempre, agradeo pela coragem e motivao que
me deram.
minha irm Patrcia e ao meu cunhado Manuel, pelo incentivo e confiana.
Ao Joo e a Ana Maria, agradeo o apoio incondicional e o carinho que me
deram ao longo destes anos.
Ao meu padrinho Manuel Carlos, que ficaria muito feliz por ver este trabalho
concludo.
E finalmente a toda a minha famlia, em especial aos meus tios, primos e av
por todo apoio incondicional, incentivo e confiana que sempre depositaram
em mim.
A todos, por tudo, o meu muito obrigado.
palavras-chave
pontes, verificao da segurana, reforo ssmico, sistemas de FRPs, aco

ssmica, Eurocdigo 8, Eurocdigo 2,
resumo
A segurana e a conservao de pontes tem vindo a suscitar interesse e a

adquirir uma importncia crescente nos ltimos anos, em virtude da ocorrncia
de acidentes com gravidade que aconteceram em Portugal e por todo o
mundo.
Alteraes recentes na regulamentao (Eurocdigos) ao nvel da definio da
aco ssmica na filosofia do dimensionamento e verificao da segurana
resultaram na necessidade de reabilitao e reforo das estruturas existentes.
A presente dissertao tem assim como objectivo a verificao da segurana
de pontes existentes e eventual reforo ssmico com recurso a sistemas de
polmeros reforados com fibras (FRP Fiber Reinforced Polymer).
Foram analisados os principais danos ocorrentes em pontes de beto armado
aps a ocorrncia de sismos. Estudaram-se as diferentes tcnicas de reforo
ssmico com sistemas de FRPs nos elementos estruturais das pontes, com
especial enfoque nos pilares e vigas, apresentando metodologias e
recomendaes para o dimensionamento do reforo ssmico.
Por fim, procedeu-se anlise de um caso de estudo, onde se simulou o
comportamento estrutural de uma ponte existente, identificando e localizando
as zonas crticas, de modo a propor uma soluo de reforo ssmico ao nvel
do elemento com base nas indicaes da FIB Bulletin 14 e de acordo com a
filosofia adoptada pelos Eurocdigos.
keywords
bridges, safety check, seismic retrofit, FRP systems, seismic action, Eurocode
8, Eurocode 2
abstract
Safety and conservation of bridges has been raising interest and gaining
increasing importance over the last years. This is the result of several serious
accidents that happened in Portugal and in the whole world.
Recent changes on regulation (Eurocodes) at the level of the seismic action
and in the philosophy of design and safety check resulted in the need to repair
and strengthen existing structures. This dissertation aims to study the safety
check of existing bridges and the required seismic strengthening using FiberReinforced Polymer (FRP) systems.
The different damages to reinforced concrete bridges after earthquakes were
analysed. The different techniques of seismic retrofit with FRP systems on the
structural components of bridges (with a focus on piers and beams) were
studied, methodologies and recommendations for seismic design and retrofit
are presented.
A case study is used, in which the structural behaviour of an existing bridge
was simulated, identifying and locating the critical areas and a solution for the
seismic strengthening at the component level is proposed, based on the
indications in FIB Bulletin 14 and in accordance with the philosophy used by
the Eurocodes.
Em Portugal existem 170 obras de arte com problemas estruturais,

20 casos exigiram mesmo uma interveno imediata
Estradas de Portugal TSF a 3 de Dezembro de 2009
Reforo Ssmico de Pontes com FRPs
NDICE GERAL
ndice Geral ........................................................................................................................... i
ndice de Figuras ................................................................................................................. v
ndice de Tabelas ................................................................................................................ ix
Lista de Acrnimos........................................................................................................... xiii
Lista de Smbolos .............................................................................................................. xv
1.
2.
Introduo ..................................................................................................................... 1
1.1.
Consideraes gerais ............................................................................................. 1
1.2.
Motivao ............................................................................................................... 2
1.3.
Objectivos .............................................................................................................. 2
1.4.
Estrutura do trabalho .............................................................................................. 2
Principais danos em pontes de beto armado devido aco ssmica ................... 5

2.1.
Danos resultantes de problemas com os solos....................................................... 6
2.1.1.
Liquefaco dos solos .................................................................................... 6
2.1.2.
Deslizamento dos solos .................................................................................. 8
2.2.
Danos resultantes de problemas estruturais ........................................................... 8
2.2.1.
Rotura das fundaes ..................................................................................... 8
2.2.2.
Rotura dos pilares......................................................................................... 10
2.2.3.
Rotura da travessa dos pilares ..................................................................... 12
2.2.4.
Rotura do encontro ....................................................................................... 13
2.2.5.
Funcionamento inadequado das ligaes entre elementos........................... 14
2.2.6.
Rotura do tabuleiro ....................................................................................... 14
2.3.
Danos resultantes de causas secundrias ........................................................... 15
2.3.1.
Falhas geolgicas ......................................................................................... 15
2.3.2.
Danos causados pelo contacto com outras estruturas prximas. Efeito de

pounding ....................................................................................................... 16
2.4.
3.
Consideraes adicionais ..................................................................................... 17
Anlise do comportamento e dimensionamento ssmico de pontes de acordo com

o Eurocdigo 8............................................................................................................ 19
3.1.
Requisitos fundamentais de comportamento ........................................................ 19
ndice
3.2.
Classificao do solo ............................................................................................ 20
3.3.
Zonamento ssmico .............................................................................................. 21
3.4.
Definio da aco ssmica .................................................................................. 22
3.4.1.
Espectro de resposta elstico da componente horizontal da aco ssmica . 23
3.4.2.
Espectro de resposta elstico da componente vertical da aco ssmica ..... 26
3.4.3.
Valor de clculo do deslocamento superfcie do terreno ............................ 26
3.4.4.
Espectro de clculo para a anlise elstica .................................................. 27
3.4.5.
Combinao da aco ssmica com outras aces ....................................... 28
3.5.
3.5.1.
Massa ........................................................................................................... 29
3.5.2.
Coeficiente de amortecimento viscoso .......................................................... 29
3.5.3.
Solo .............................................................................................................. 29
3.5.4.
Efeitos de toro ........................................................................................... 30
3.5.5.
Coeficiente de comportamento ..................................................................... 30
3.5.6.
Comportamento ssmico regular e irregular de pontes .................................. 31
3.6.
Mtodos de anlise ssmica ................................................................................. 32
3.6.1.
Mtodo do espectro de resposta................................................................... 33
3.6.2.
Mtodo do modo fundamental ...................................................................... 35
3.7.
4.
Modelao de estruturas ...................................................................................... 28
Consideraes adicionais ..................................................................................... 37
Verificao de segurana ........................................................................................... 39

4.1.
Nveis de avaliao da segurana ........................................................................ 40
4.2.
Mtodos de avaliao da segurana .................................................................... 41
4.2.1.
Metodologias semi-probabilsticas e probabilsticas ao nvel do elemento

estrutural ...................................................................................................... 42
5.
4.2.2.
Metodologias probabilsticas ao nvel do sistema estrutural .......................... 43
4.2.3.
Metodologia simplificada com base nos deslocamentos ............................... 46
Reforo ssmico com sistemas de FRPs ................................................................. 49

5.1.
Material de reforo FRP ....................................................................................... 50
5.1.1.
Fibras ........................................................................................................... 51
5.1.2.
Matriz polimrica........................................................................................... 53
5.2.
Sistemas de FRPs ............................................................................................... 53
5.2.1.
Sistemas pr-fabricados ou pr-curados ...................................................... 54
5.2.2.
Sistemas curados in-situ ............................................................................... 55
5.3.
Tcnicas de reforo ssmico ................................................................................. 56
5.3.1.
ii
Reforo ssmico de pilares ............................................................................ 57
5.3.2.
5.4.
Procedimentos para a execuo do reforo ......................................................... 61
5.5.
Estratgia para o dimensionamento do reforo .................................................... 62
5.6.
Dimensionamento do reforo de vigas ................................................................. 63
5.6.1.
Reforo flexo ........................................................................................... 63
5.6.2.
Reforo ao corte ........................................................................................... 72
5.7.
6.
Dimensionamento do reforo de pilares ............................................................... 73
5.7.1.
Reforo por confinamento ............................................................................. 74
5.7.2.
Reforo flexo composta e desviada ......................................................... 78
5.7.3.
Reforo ao corte ........................................................................................... 79
Caso de estudo ........................................................................................................... 81

6.1.
Apresentao da obra de arte .............................................................................. 82
6.2.
Modelao da obra de arte ................................................................................... 88
6.2.1.
Propriedades dos materiais .......................................................................... 89
6.2.2.
Definio da aco ssmica .......................................................................... 89
6.3.
Calibrao do modelo numrico ........................................................................... 92
6.3.1.
Medio das frequncias in-situ.................................................................... 92
6.3.2.
Calibrao do modelo numrico ................................................................... 94
6.4.
Verificao de segurana ..................................................................................... 97
6.4.1.
Verificao de segurana dos pilares ........................................................... 97
6.4.2.
Verificao de segurana das vigas de encabeamento dos pilares .......... 101
6.4.3.
Verificao de segurana das longarinas ................................................... 105
6.5.
7.
Reforo ssmico de vigas .............................................................................. 59
Estudo de uma soluo de reforo ssmico com sistemas de FRPs .................. 109
6.5.1.
Reforo de pilares....................................................................................... 109
6.5.2.
Reforo das vigas de encabeamento dos pilares ...................................... 114
Consideraes finais e desenvolvimentos futuros ................................................ 119

7.1.
Concluses ........................................................................................................ 119
7.2.
Desenvolvimentos futuros .................................................................................. 122
Referncias bibliogrficas .............................................................................................. 125

Anexos.............................................................................................................................. 129
A.
Clculo realizado para a verificao da segurana ssmica dos elementos ............ 129
B.
Clculo realizado para a proposta de reforo ssmico dos elementos .................... 136
iii
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.
Diagramas de momentos: a) diagrama das cargas gravticas; b) diagrama da

aco ssmica; c) combinao do diagrama resultante assumido e o que deveria
ser considerado, adaptado de PRIESTLEY et al. (1996). ................................... 6
Figura 2.
Esquema simplificado de Ishihara para exemplificar a liquefaco: a) antes da

liquefaco; b) durante a liquefaco; c) aps a liquefaco, retirado de
FERNANDES (2006). ......................................................................................... 7
Figura 3.
Colapso do vo simplesmente apoiado devido liquefaco do solo: a) ponte

Nishinomiya-ko, no sismo de Kobe em 1995, retirado de CHEN e LUI (2006); b)
ponte em Concepcion, no sismo do Chile em 2010, retirado de REUTERS/Jose
Luis Saavedra (2010). ........................................................................................ 7
Figura 4.
Colapso do vo simplesmente apoiado da ponte Tsu Wei, devido ao

deslizamento do solo, no sismo de Taiwan em 1999, retirado de CHEN e LUI
(2006). ................................................................................................................ 8
Figura 5.
Rotura da ligao do pilar sapata, no sismo de San Fernando em 1971,

retirado de CHEN e LUI (2006). .......................................................................... 9
Figura 6.
Esquema de rotura das estacas em solos de diferente rigidez, adaptado de

SANTOS (2007). .............................................................................................. 10
Figura 7.
Rotura flexo: a) resistncia insuficiente no pilar; b) devido interrupo

prematura da armadura do pilar. Ambas as imagens so resultado do sismo de
Kobe de 1995, retirado de PRIESTLEY et al. (1996). ....................................... 11
Figura 8.
Rotura por corte, no viaduto I-10 Fairfax/Washington, no sismo de Northridge

em 1994, retirado de PRIESTLEY et al. (1996) e MOEHLE e EBERHARD
(2000). .............................................................................................................. 12
Figura 9.
Rotura da travessa dos pilares por corte e flexo do viaduto I-280, durante o
sismo de Loma Prieta em 1989, adaptado de PRIESTLEY et al. (1996) e CHEN
e LUI (2006). .................................................................................................... 13
Figura 10. Esquema de assentamento e rotao do encontro no sismo da Costa Rica em

1990: a) antes do sismo; b) aps o sismo, adaptado de PRIESTLEY et al.
(1996) e de MOEHLE e EBERHARD (2000). ................................................... 13
Figura 11. Rotura das ligaes entre elementos: a) rotura da ligao entre o pilar e a viga
numa ponte pedonal, no sismo de Northridge em 1994; b-1) e b-2) rotura das
ligaes entre as longarinas e a travessa no viaduto em Santiago, no sismo do
Chile em 2010, retirado respectivamente de DELGADO (2009) e
REUTERS/Marco Fredes (2010). ..................................................................... 14
v
ndice
Figura 12. Rotura do tabuleiro devido ao deslocamento excessivo do tabuleiro relativo aos
pilares, no sismo de San Fernando em 1971, retirado de PRIESTLEY et al.
(1996). .............................................................................................................. 15
Figura 13. Colapso do vo da ponte Dajia, no sismo de Taiwan em 1999 e localizao da
falha geolgica, adaptado de CHEN e LUI (2006). ........................................... 16
Figura 14. Efeito de pounding: a) entre a superstrutura e o pilar do viaduto I-280, no sismo
de Loma Prieta em 1989; b) entre o edifcio e a superstrutura do viaduto
Shibuya, no sismo de Kobe em 1995, retirado de PRIESTLEY et al. (1996) e
CHEN e LUI (2006). ......................................................................................... 16
Figura 15. Zonamento ssmico para Portugal continental: a) aco ssmica Tipo 1; b) aco
ssmica Tipo 2, retirado de NP EN 1998-1 (2010). ............................................ 22
Figura 16. Forma de um espectro de resposta elstica, retirado de NP EN 1998-1 (2010)....
..................................................................................................................... 25
Figura 17.
Organograma das principais metodologias para avaliao da segurana. ...... 41
Figura 18.
Exemplos de curvas de fragilidades, retirado de DELGADO (2009) ................ 44
Figura 19.
Resposta estrutural para uma determinada acelerao, retirado de DELGADO

(2009).............................................................................................................. 45
Figura 20.
Representao esquemtica do processo de avaliao de segurana com

recurso a funes de vulnerabilidade, retirado de DELGADO (2009). ............. 46
Figura 21.
Componentes que constituem a formao de um compsito de FRP, retirado

de JUVANDES e FIGUEIRAS (2000). ............................................................. 50
Figura 22.
Diagrama tenso-extenso para os diferentes tipos de fibras e para o ao

convencional e ao de pr-esforo, retirado de BARROS (2004b) .................. 52
Figura 23.
Sistemas de FRPs pr-fabricados: a) laminado; b) ngulos; c)

encamisamentos; d) vares, retirado de RODRIGUES (2009). ....................... 55
Figura 24.
Sistemas de FRPs curados in-situ: a)fio; b) manta; c) tecido, retirado de

JUVANDES (2002) e BARROS (2004b). ......................................................... 56
Figura 25.
Esquema do reforo ssmico ao corte e flexo de pilares com recurso a

tecidos de FRPs, adaptado de AZEVEDO (2008). .......................................... 59
Figura 26.
Esquema e montagem do reforo ssmico ao corte e flexo de pilares com

recurso a meios automticos, retirado de FIB Bulletin 39 (2007). .................... 59
Figura 27.
Tcnicas de colagem NSM de sistemas de FRPs, adaptado de AZEVEDO

(2008). ............................................................................................................. 60
Figura 28.
Laminados de FRP pr-esforados, retirado de SIKA (2000). ......................... 61
Figura 29.
Lei de comportamento de tenso-extenso do FRP, retirado de RODRIGUES

(2009).............................................................................................................. 64
vi
Figura 30.
Situao inicial das distribuies de tenses e deformaes numa seco de

beto armado, retirado de FIB Bulletin 14 (2001). ........................................... 65
Figura 31.
Seco sujeita ao momento flector em estado limite ltimo, retirado de FIB

Bulletin 14 (2001) ............................................................................................ 68
Figura 32.
Anlise linear elstica da seco fendilhada, retirado de FIB Bulletin 14 (2001)..

..................................................................................................................... 69
Figura 33.
Esquema representativo dos ngulos
na contribuio do FRP para
resistncia ao corte, retirado de FIB Bulletin 14 (2001) ................................... 73

Figura 34.
Comportamento de pilares confinados e no confinados at rotura, retirado

de RODRIGUES (2009) .................................................................................. 74
Figura 35.
Presso de confinamento exercida pelo FRP: a)seces circulares; b) sesses

rectangulares, retirado de FIB Bulletin 14 (2001)............................................. 75
Figura 36.
Procedimento de clculo para a determinao da extenso ltima,

tenso ltima,
Figura 37.
, e da
, adaptado de FIB Bulletin 14 (2001). .................................. 76
Reforo de pilares flexo e ao confinamento, retirado de JUVANDES (2002) ..

........................................................................................................................ 79
Figura 38.
Vista panormica e planta geral do viaduto em estudo, de acordo com o

projecto. .......................................................................................................... 82
Figura 39.
Corte transversal tipo do tabuleiro, de acordo com o projecto. ........................ 83
Figura 40.
Seco transversal tipo das longarinas pr-fabricadas: a) armadura ordinria;

b) armadura de pr-esforo, de acordo com o projecto. .................................. 83
Figura 41.
Alado frontal tipo do alinhamento de pilares, de acordo com o projecto......... 84
Figura 42.
Corte transversal tipo do alinhamento de pilares, de acordo com o projecto ... 85
Figura 43.
Alado frontal tipo dos encontros, de acordo com o projecto. .......................... 86
Figura 44.
Corte transversal tipo dos encontros, de acordo com o projecto. .................... 87
Figura 45.
Pormenor da ligao fixa produzida pelo ferrolho no encontro E1, de acordo

com o projecto ................................................................................................. 88
Figura 46.
Pormenor da ligao mvel produzida pelo ferrolho nos alinhamentos de pilares

e encontro E2, de acordo com o projecto ........................................................ 88
Figura 47.
Espectros de clculo horizontais para o sismo do Tipo 1 e Tipo 2. .................. 91
Figura 48.
Determinao das frequncias in-situ: a) localizao dos pontos de recolha do

sinal; b) sismgrafo a recolher o sinal. ............................................................ 93
Figura 49.
Corroso dos ferrolhos no encontro E1. .......................................................... 94
Figura 50.
Falta de manuteno do viaduto: a) ataque de agentes biolgicos; b)

acumulao de lixo no encontro E2. ................................................................ 95
Figura 51.
Contacto entre as carlingas e os shear-keys. .................................................. 95
Figura 52.
Configurao da deformada do 1 modo transversal, eixo Y. .......................... 96

vii
ndice
Figura 53.
viii
Configurao da deformada do 1 modo longitudinal, eixo X........................... 97
NDICE DE TABELAS
Tabela 1.
Tipos de terreno, de acordo com a NP EN 1998-1 (2010) ............................ 21
Tabela 2.
Classes de Importncia das Pontes e respectivos valores do factor de

importncia
Tabela 3.
, adaptado de EN 1998-2 (2005). ........................................... 24
Acelerao mxima de referencia,
, nas vrias zonas ssmicas, retirado
da NP EN 1998-1 (2010). ............................................................................. 24

Tabela 4.
Valores recomendados para os parmetros que descrevem o espectro de

resposta elstica horizontal, retirado de NP EN 1998-1 (2010). .................... 25
Tabela 5.
Valores recomendados para os parmetros que descrevem o espectro de

resposta elstica vertical, retirado da NP EN 1998-1 (2010). ........................ 26
Tabela 6.
Valor para o parmetro
, adaptado de EN 1998-2 (2005). ..................... 28
Tabela 7.
Valores mximos para o coeficiente de comportamento, , adaptado de EN

1998-2 (2005). .............................................................................................. 30
Tabela 8.
Esquema geral dos 5 nveis de avaliao de segurana, adaptado de

COST345 (1998). ......................................................................................... 40
Tabela 9.
Valores do ndice de fiabilidade requerido para estruturas e pontes, retirado

de CRUZ et al. (2008) ................................................................................... 43
Tabela 10.
Propriedades para os vrios tipos de fibras e para o ao convencional e

beto, adaptado de BARROS (2004b) e RODRIGUES (2009) ..................... 52
Tabela 11.
Principais propriedades de alguns laminados de CFRP, existentes no

mercado, retirado de RODRIGUES (2009) ................................................... 54
Tabela 12.
Principais propriedades de algumas mantas e tecidos existentes no mercado,

retirado de RODRIGUES (2009) ................................................................... 56
Tabela 13.
Sistemas de Interveno Ssmica, adaptado de SANTOS (2007) ................. 57
Tabela 14.
Coeficiente de segurana do material FRP,
, retirado de FIB Bulletin 14
(2001) ........................................................................................................... 65
Tabela 15.
Valor do expoente , para seces rectangulares, retirado de EN 1992-1-1

(2004) ........................................................................................................... 78
Tabela 16.
Propriedades mecnicas dos vrios elementos, de acordo com o projecto. . 89
Tabela 17.
Valor da acelerao mxima de referncia,
de acordo com o zonamento
ssmico. ........................................................................................................ 90
Tabela 18.
Parmetros que definem a aco ssmica. ................................................... 91
Tabela 19.
Combinaes Ssmicas ................................................................................ 92
Tabela 20.
Valores das frequncias in-situ de acordo com a estrutura existente. ........... 93
Tabela 21.
Valores das frequncias obtidas com o modelo numrico de acordo com a

estrutura projectada. ..................................................................................... 93
ix
ndice
Tabela 22.
Valores das frequncias obtidas com o modelo numrico aps a considerao

das actuais condies fronteiras. .................................................................. 96
Tabela 23.
Esforos actuantes de clculo nos pilares. ................................................... 98
Tabela 24.
Seco transversal e respectivas armaduras nos pilares. ............................. 98
Tabela 25.
Esforos resistentes de clculo nos pilares................................................... 99
Tabela 26.
Verificao da segurana flexo composta e desviada dos pilares. ........... 99
Tabela 27.
Esforos de corte actuantes de clculo nos pilares..................................... 100
Tabela 28.
Esforos resistentes de corte de clculo nos pilares. .................................. 100
Tabela 29.
Verificao da segurana ao corte dos pilares. ........................................... 101
Tabela 30.
Esforos actuantes de clculo nas vigas de encabeamento...................... 101
Tabela 31.
Seco transversal das vigas de encabeamento. ..................................... 102
Tabela 32.
Esforos resistentes de clculo nas vigas de encabeamento. ................... 102
Tabela 33.
Verificao da segurana flexo das vigas de encabeamento ............... 103
Tabela 34.
Esforos de corte actuantes de clculo nas vigas de encabeamento ........ 103
Tabela 35.
Seco longitudinal da viga de encabeamento ......................................... 104
Tabela 36.
Esforos resistentes de corte de clculo na viga de encabeamento.......... 104
Tabela 37.
Verificao da segurana ao corte das vigas de encabeamento ............... 105
Tabela 38.
Esforos actuantes de clculo na longarina condicionante ......................... 106
Tabela 39.
Seco transversal das longarinas ............................................................. 106
Tabela 40.
Esforos resistentes de clculo na longarina .............................................. 107
Tabela 41.
Verificao da segurana flexo na longarina .......................................... 107
Tabela 42.
Esforos actuantes de clculo na longarina ................................................ 108
Tabela 43.
Seco longitudinal da longarina ................................................................ 108
Tabela 44.
Esforos de corte resistentes de clculo na longarina ................................ 108
Tabela 45.
Verificao da segurana ao corte na longarina ......................................... 109
Tabela 46.
Propriedades da manda de CFRP usado no reforo por confinamento e ao

corte ........................................................................................................... 110
Tabela 47.
Extenso ltima e tenso ltima de clculo para o beto confinado

compresso ................................................................................................ 110
Tabela 48.
Esforos resistentes de clculo nos pilares confinados............................... 110
Tabela 49.
Verificao da segurana flexo dos pilares confinados .......................... 111
Tabela 50.
Viabilidade do reforo ssmico .................................................................... 111
Tabela 51.
Propriedades do laminado de CFRP usado no reforo flexo .................. 112
Tabela 52.
Localizao do laminado de reforo nos pilares ......................................... 112
Tabela 53.
Esforos resistentes de clculo do pilar confinado e reforado flexo. ..... 113
Tabela 54.
Resistncia da seco ao esforo transverso antes reforo ....................... 114
Tabela 55.
Resistncia da seco ao esforo transverso depois do reforo ................. 114
Tabela 56.
Redistribuio de momentos nos tramos interiores da viga de encabeamento

................................................................................................................... 115
Tabela 57.
Viabilidade do reforo ssmico .................................................................... 115
Tabela 58.
Propriedades do laminado de CFRP usado no reforo flexo da viga ..... 116
Tabela 59.
Condies iniciais da viga de encabeamento a reforar............................ 116
Tabela 60.
Soluo de reforo ssmico da viga flexo ............................................... 116
Tabela 61.
Verificao do reforo flexo aos estados limites de servio.................... 117
Tabela 62.
Propriedades da manda de CFRP usado no reforo ao corte ..................... 117
Tabela 63.
Resistncia da seco ao esforo transverso antes do reforo................... 118
Tabela 64.
Capacidade da seco aps o reforo ........................................................ 118
xi
LISTA DE ACRNIMOS
ACI
American Concrete Institute
AFRP
Aramid Fiber Reinforced Polymer / Polmero reforado com fibras de aramida
CEN
European Committee for Standardization
CFRP
Carbon Fiber Reinforced Polymer / Polmero reforado com fibras de carbono
CNR
Italian National Research Council
CQC
Combinao quadrtica completa
EBR
Externally Bonded Reinforcement / Reforo colado exteriormente
EC2
Eurocdigo 2
EC8
Eurocdigo 8
ELS
Estado Limite de Servio
ELU
Estado Limite ltimo
EN
European Norm
EP
Estradas de Portugal
FEMA
Federal Emergency Management Agency
FIB
Fdration Internationale du Bton
FRP
Fiber Reinforced Polymer / Polmero reforado com fibras
GFRP
Glass Fiber Reinforced Polymer / Polmero reforado com fibras de vidro
IPQ
Instituto Portugus da Qualidade
LNEC
Laboratrio Nacional de Engenharia Civil
NP
Norma Portuguesa
NSM
Near-Surface Mounted Reinforcement / Reforo inserido em ranhuras
RC
Reinforced Concrete / Beto armado
SPT
Standard Penetration Test / Ensaio de penetrao normalizado
SRSS
Raiz quadrada da soma dos quadrados
UV
Radiao Ultra-Violeta
xiii
LISTA DE SMBOLOS
Flecha de deformao estimada com a seco no fendilhada

Flecha de deformao estimada com a seco fendilhada
Valor de clculo da aco ssmica
Valor caracterstico da aco ssmica para o perodo de retorno de referncia
rea efectiva traccionada
rea de beto da seco transversal
rea da seco transversal da seco de beto
rea da seco transversal do reforo de FRP
rea de ao da armadura longitudinal
rea de ao da armadura longitudinal inferior
rea de ao da armadura longitudinal superior
Mdulo de elasticidade secante do beto
Valor de clculo dos esforos
Energia de deformao induzida na componente atravs da aco ssmica
Valor caracterstico do mdulo de elasticidade do FRP
Mdulo de elasticidade ltimo
Mdulo de elasticidade do ao
Mdulo de elasticidade ltimo secante
Funo de distribuio do efeito da aco
Fora esttica equivalente horizontal
Valores caractersticos para as cargas permanentes
Momento de inrcia da seco homogeneizada antes do reforo
Momentos de inrcia da seco no fendilhada
Momento de inrcia da seco fendilhada
Distncia entre a rtula plstica e o ponto de momento nulo
Momento em servio actuante antes do reforo
Momento actuante devido aco ssmica
Valor de clculo do momento actuante
Momento de clculo na direco considerada
Momento resistente da seco
Valor de clculo do momento flector resistente
xv
Lista de smbolos
Momento resistente na direco considerada

Valor de clculo do momento flector actuante na seco crtica
Massa do n
Momento em servio actuante aps o reforo
Valor de clculo do momento flector resistente do elemento no reforado
Esforo axial actuante de compresso
Esforo axial resistente
Nmero de pancadas do ensaio de penetrao dinmica
Probabilidade de excedncia da aco ssmica de referencia para o requisito
de limitao de danos
Probabilidade de excedncia de referncia da aco ssmica de referencia
para o requisito de no ocorrncia de colapso
Valor caracterstico do pr-esforo
Valor caracterstico para as sobrecargas de trfego
Resistncia caracterstica da seco
Espectro de resposta elstica vertical da acelerao superfcie do terreno
Espectro de clculo para anlise elstica
Espectro de resposta elstica horizontal da acelerao superfcie do terreno
Valor caracterstico da aco
Limite inferior do perodo no patamar de acelerao espectral constante
Limite superior do perodo no patamar de acelerao espectral constante
Valor que define no espectro o incio do ramo de deslocamento constante
Perodo de retorno da aco ssmica de referencia para o requisito de
limitao de danos
Perodo de retorno de referncia da aco ssmica de referencia para o
requisito de no ocorrncia de colapso
Valor de resistncia ao corte de um elemento
Valor mximo do esforo transverso resistente
Valor de clculo da resistncia do beto ao corte
Valor de clculo da resistncia do FRP ao corte
Valor de clculo da resistncia da armadura ao corte
Valor de clculo da acelerao superfcie de um terreno do tipo A
Valor de referncia da acelerao mxima superfcie de um terreno do tipo
A
Valor de clculo da acelerao superfcie do terreno na direco vertical
xvi
Largura mnima da seco transversal

Resistncia ao corte no drenada do solo
Mdia dos deslocamentos na direco transversal do topo de todos os pilares
Valor de clculo do deslocamento superfcie do terreno
Deslocamento na direco em estudo quando actuam nos ns foras
Funo da densidade de probabilidade da resistncia
Resistncia do beto confinado
Valor caracterstico da tenso de rotura do beto compresso aos 28 dias
de idade
Valor mdio da tenso de rotura do beto compresso
Valor de clculo da resistncia do beto no confinado compresso
Valor mdio da tenso de rotura do beto traco simples
Valor de clculo da resistncia traco do FRP
Valor caracterstico da resistncia traco do FRP
Valor caracterstico da tenso de rotura do ao das armaduras de pr-esforo
Rigidez fornecida pelo confinamento do FRP
Coeficiente de eficcia de confinamento
Probabilidade de rotura
Factor de reduo da fora final exigida
Valor mximo de
Valor mnimo de
Distncia mdia de fendas
Espessura do FRP
Posio do eixo neutro antes do reforo
Coeficiente de combinao para o valor quase-permanente de uma aco
varivel
Coeficiente de combinao para a varivel
ndice de segurana requerido
Coeficiente de importncia
Coeficiente de segurana do material FRP
Extenso da armadura em regime fendilhado
Extenso de compresso para o mximo da resistncia de confinamento
Valor da extenso do beto no confinado para a tenso mxima
Valor da extenso do FRP
Extenso efectiva de clculo do FRP
xvii
Lista de smbolos
Valor de clculo da extenso de rotura do FRP

Valor caracterstico da extenso de rotura do FRP
Extenso na armadura superior
Coeficiente de distribuio de tenes usado no controlo da deformao
Fora axial normalizada
Valor mdio da velocidade de propagao das ondas S nos 30m superiores
do perfil do solo
Parmetro de aderncia
Coeficiente de amortecimento viscoso efectivo
Percentagem de reforo FRP
/
Relao volumtrica de reforo por confinamento na direco
Valor da tenso no beto

Valor da tenso no FRP
Valor da tenso no ao
Inversa da funo distribuio normal reduzida
Diferena dos deslocamentos na direco transversal do topo de todos os
pilares
Altura da seco transversal
Largura do tabuleiro
Comprimento do tabuleiro
Massa efectiva total da estrutura
Coeficiente do solo
Perodo de vibrao de um sistema linear com um grau de liberdade
Funo de estado limite
Largura da seco transversal
Altura til da seco
Acelerao da gravidade
Coeficiente de comportamento
ngulo que a direco principal das fibras faz em relao ao eixo da viga
ndice de segurana
Coeficiente de distribuio das tenses usado no controlo da fendilhao
Coeficiente de correco do amortecimento
ngulo que as fendas diagonais fazem em relao ao eixo do elemento
Coeficiente de amortecimento viscoso
xviii
1. INTRODUO
1.1. CONSIDERAES GERAIS
A segurana e a conservao de estruturas, em especial de pontes, tem vindo a suscitar
interesse e a adquirir uma importncia crescente nos ltimos anos. Em virtude da ocorrncia
de acidentes com gravidade que foram acontecendo em Portugal e um pouco por todo o
mundo, tem-se vindo a procurar novas estratgias no domnio da concepo, execuo e
manuteno das obras de arte, para reduzir tais consequncias no futuro.
A causa destes acidentes fruto da sobreposio de um conjunto de factores, onde se
subestimou a aco ssmica e o facto de existir um grande nmero de pontes que esto
prximas do fim do seu perodo de vida til. Resultando em algumas obras de arte que
podero mesmo estar em perigo, caso no se realizem as devidas reabilitaes e reforos.
Recentemente, a Estradas de Portugal, atravs da comunicao social, referiu a existncia
de cerca de 170 obras de arte com problemas estruturais. Vinte casos exigiram mesmo uma
interveno imediata.
Confirma-se, assim, esta preocupao geral com a segurana das pontes, que levaram as
autoridades a realizar uma campanha generalizada de inspeces no sentido de avaliar o
actual nvel de segurana das pontes. O reforo ssmico destas estruturas aco ssmica
torna-se importante, uma vez que so infra-estruturas fundamentais para a interveno das
equipas de socorro no ps-sismo.
O reforo ssmico consiste, assim, na aplicao de sistemas que permitam atenuar e
controlar os efeitos produzidos pelas aces ssmicas. Actualmente, com o aparecimento de
nova regulamentao, como os Eurocdigos e guidelines, e de novos materiais como os
polmeros reforados com fibras (FRP Fiber Reinforced Polymer), o reforo de pontes
mais fcil e mais vivel tecnicamente e economicamente.
As vantagens da utilizao de sistemas de FRPs na reabilitao e reforo de pontes
resultam das suas propriedades mecnicas, dado que possuem elevada resistncia
mecnica e elevada resistncia corroso, aliado facilidade de aplicao e a uma
diversidade de sistemas de FRPs disponveis no mercado.
Introduo
1.2. MOTIVAO
Hoje em dia, para as sociedades actuais comea a ser cada vez mais inaceitvel a perda de
vidas humanas com a ocorrncia de sismos. Denota-se, portanto, uma grande necessidade
de proteger as estruturas dos efeitos provocados pela aco ssmica e , por isso,
importante dotar as estruturas de caractersticas sismico-resistentes.
Em Portugal, o parque existentes de pontes em beto armado bastante significativo, em
virtude do beto armado ter sido o material estrutural dominantemente utilizado nos ltimos
60 anos. Contudo, a degradao associada a este tipo de estruturas resultante do
envelhecimento e da falta de manuteno, assim como a necessidade de considerar a
segurana ssmica tm levado implementao do reforo de muitas destas estruturas para
que possam desempenhar as suas funes em segurana e prolonguem tanto quanto
possvel a sua vida til. Com o presente trabalho pretende-se estudar a necessidade de
reforo ssmico destas estruturas, e propor solues de reforo com recuso aos sistemas de
FRPs.
1.3. OBJECTIVOS
O objectivo deste trabalho centra-se na verificao da segurana de pontes e reforo
ssmico com polmeros reforados com fibras (FRP Fiber Reinforced Polymer).
Pretende-se tambm conhecer as diferentes tcnicas de reforo ssmico com FRPs nos
elementos estruturais das pontes, com especial enfoque nos pilares e vigas, apresentando
metodologias e recomendaes para o seu dimensionamento.
Ser verificada e avaliada a segurana de um caso de estudo de um viaduto, onde sero
identificadas as respectivas zonas e elementos crticos, propondo-se uma soluo de
reforo ssmico.
1.4. ESTRUTURA DO TRABALHO

Esta dissertao composta por 7 captulos e 2 anexos. No primeiro captulo feita uma
introduo ao tema, so definidos os objectivos e justificada a motivao que levou
realizao este trabalho.
No segundo captulo so apresentados os principais danos em pontes aps a ocorrncia de
sismos. So analisados os danos resultantes de problemas com os solos e os danos
resultantes de problemas estruturais, tambm sero referidos alguns danos resultantes de

causas secundrias.
No terceiro captulo pretende-se analisar as disposies regulamentares do Eurocdigo 8,
nomeadamente as partes NP EN 1998-1 (2010) e EN 1998-2 (2005), apresentando as
regras relativas s exigncias de desempenho, a definio da aco ssmica, os tipos de
procedimentos para anlise e algumas regras e conceitos gerais adoptadas na concepo
de estruturas. So tambm descritos os modelos de anlise ssmica de acordo com a EN
1998-2 (2005).
No quarto captulo apresentado algumas das metodologias para a avaliao da segurana
ssmica ao nvel dos elementos e ao nvel da estrutura, com base no clculo da
probabilidade de runa ou pela aplicao de mtodos simplificados.
O quinto captulo dedicado os sistemas de FRPs existentes no mercado para o reforo
ssmico de pontes. Tecem-se algumas consideraes relativamente s tcnicas de reforo
com sistemas de FRPs tanto nos sistemas pr-fabricados como nos sistemas curados insitu e a caracterizao dos mesmos. Apresenta-se tambm, as metodologias de reforo
ssmico com sistemas de FRPs de vigas e pilares de acordo com o documento FIB Bulletin
14 (2001) e em concordncia com a filosofia dos Eurocdigos.
No sexto captulo apresenta-se o caso de estudo onde se procedeu avaliao da
segurana e posterior dimensionamento do reforo ssmico de um viaduto existente,
apresentando todos os conceitos e metodologias de clculo.
No stimo captulo apresentam-se as principais concluses retiradas com este trabalho e
algumas propostas de desenvolvimentos futuros.
A dissertao ainda composta por 2 anexos. No anexo A so apresentados todos os
clculos realizados para a verificao da segurana ssmica dos elementos. No anexo B so
apresentados todos os clculos realizados para a proposta de reforo ssmico de elementos.
2. PRINCIPAIS DANOS EM PONTES DE BETO ARMADO

DEVIDO ACO SSMICA
O presente captulo resulta da pesquisa bibliogrfica sobre os principais danos ocorridos em

pontes aps os sismos. Para tal, so apresentados os danos resultantes de problemas com
os solos, os danos resultantes de problemas estruturais, como as roturas dos vrios
elementos e ligaes entre si. Sero tambm, referidas alguns danos resultantes de causas
secundrias.
A origem dos danos em pontes quando sujeitas aco ssmica pode ser difcil de definir,
contudo, muitos dos danos ocorridos tm origem na filosofia usada no dimensionamento
ssmico. Segundo PRIESTLEY et al. (1996), o dimensionamento ssmico utilizado em pontes
mais antigas passava pelo dimensionamento em regime elstico, que utilizava baixos
valores de tenso admissveis. As foras ssmicas eram consideradas como uma pequena
percentagem das foras permanentes. No entanto, devido aos elevados nveis de segurana
utilizados no seu dimensionamento, a resistncia estrutural das pontes atingia valores muito
superiores aos valores de foras actuantes na estrutura, sendo esta capaz de responder a
moderadas excitaes ssmicas.
Os danos causados pelos sismos em pontes de beto armado no dependem apenas de
pressupostos de dimensionamento mas tambm de detalhes construtivos. PRIESTLEY et al.
(1996), apresentam quatro consequncias da abordagem elstica no dimensionamento
ssmico de pontes que, combinadas entre si, ou no, podem ser as principais causas dos
danos resultantes em pontes devido aos sismos:
a) As deformaes sofridas pela estrutura da ponte, devido s aces ssmicas
principalmente pela sua componente horizontal, foram seriamente subestimadas. O
uso da seco bruta e no da seco fendilhada no clculo dos deslocamentos
resulta, por isso, em menores deslocamentos esperados;
b) Os nveis de fora ssmica considerados foram baixos, e a relao entre a fora
gravtica e a fora sismica adoptada para o dimensionamento estava incorrecta. A
combinao destas duas foras origina, por um lado, momentos baixos, por outro os
respectivos diagramas apresentam formas erradas, originando mudanas das
posies dos pontos de inflexo dos diagramas e, consequentemente, uma dispensa
incorrecta e prematura das armaduras. Como se ilustra na Figura 1, onde o ponto A
representa a seco crtica, que para o diagrama assumido era necessria armadura
Principais danos em pontes de beto armado devida aco ssmica
superior, pelo diagrama que deveria ser considerado era necessria armadura
inferior; o mesmo se verifica para o ponto B, onde houve uma dispensa prematura da
armadura do digrama que deveria ser considerado para o diagrama assumido;
c) No processo de dimensionamento elstico no foram considerados os conceitos de
rigidez e capacidade resistente, que so cruciais para a sobrevivncia de sistemas
no elsticos quando sujeitos a uma aco ssmica severa. Para as ligaes crticas
no havia conhecimento, por um lado, da sua localizao, por outro, da sua
capacidade de deformao plstica sem perda de resistncia;
d) A resistncia ao corte foi subestimada, sendo a resistncia flexo sempre
assumida como condicionante.
Cargas
Gravticas
Diagrama que
Deveria ser
Considerado
Diagrama
Assumido
A
Aco
Ssmica
b)
c)
a)
b)
a)
b)
c)
c)
Figura 1.
Diagramas de momentos: a) diagrama das cargas gravticas; b) diagrama da aco
ssmica; c) combinao do diagrama resultante assumido e o que deveria ser considerado, adaptado
de PRIESTLEY et al. (1996).
2.1. DANOS RESULTANTES DE PROBLEMAS COM OS SOLOS

Os danos em pontes resultantes de problemas com os solos esto nomeadamente
relacionados com a liquefao de areias ou deslizamento dos solos.
2.1.1.
Liquefaco dos solos
Uma das causas mais comuns dos danos em estruturas resultantes dos problemas
relacionados com os solos a liquefaco dos mesmos. Como refere FERNANDES (2006),
a aco do sismo corresponde a um carregamento de corte cclico aplicado a todo o macio
de forma muitssimo rpida, onde cada ciclo vai gerar incrementos de presso na gua dos
poros do solo. No havendo a possibilidade de dissipao das sobrepresses geradas
durante o sismo, faz com que o valor da presso neutra iguala o valor da tenso total, como
mostra a Figura 2. Verifica-se, assim, a anulao das tenses efectivas e, por consequncia,
a anulao da resistncia ao corte do solo.
6
a)
b)
c)
Figura 2.
Esquema simplificado de Ishihara para exemplificar a liquefaco: a) antes da
liquefaco; b) durante a liquefaco; c) aps a liquefaco, retirado de FERNANDES (2006).
Quando as fundaes das pontes esto assentes em solos moles ou solos arenosos de fcil
liquefao, as deformaes excessivas originam a perda de capacidade de apoio da
superstrutura da ponte por parte da infra-estrutura, pelo facto dos pilares ou encontros
adjacentes do vo em causa se moverem em diferentes fases aumentando o deslocamento
relativo entre os ns da ligao pilar-vo ou encontro-vo podendo, assim, ocorrer o colapso
do vo.
Para os tramos com pilares altos, o fenmeno agrava-se, uma vez que os deslocamentos
dos ns da ligao so maiores do que os esperados, como refere DELGADO (2009). Os
valores dos deslocamentos podem ainda ser amplificados pelos efeitos do solo, aumentando
assim a probabilidade de assentamento, segundo SANTOS (2007).
a)
b)
Figura 3.
Colapso do vo simplesmente apoiado devido liquefaco do solo: a) ponte
Nishinomiya-ko, no sismo de Kobe em 1995, retirado de CHEN e LUI (2006); b) ponte em
Concepcion, no sismo do Chile em 2010, retirado de REUTERS/Jose Luis Saavedra (2010).
2.1.2.
Deslizamento dos solos
As pontes tambm podem ser severamente danificadas pelo deslizamento dos solos
originado pela aco ssmica e agravado pela aco da gravidade. O deslizamento de terras
um fenmeno geolgico que inclui, por vezes, um grande movimento do solo resultando
na runa dos taludes.
Figura 4.
Colapso do vo simplesmente apoiado da ponte Tsu Wei, devido ao deslizamento do

solo, no sismo de Taiwan em 1999, retirado de CHEN e LUI (2006).
2.2. DANOS RESULTANTES DE PROBLEMAS ESTRUTURAIS

Os danos em pontes resultantes de problemas estruturais esto relacionados com a rotura
das fundaes, rotura dos pilares, rotura da travessa dos pilares, rotura dos encontros,
rotura das ligaes ou rotura do tabuleiro.
2.2.1.
Rotura das fundaes
A rotura das fundaes, no sendo muito comum, pode ocorrer nas sapatas ou nas estacas.
2.2.1.1. Rotura das sapatas

A rotura das sapatas em pontes devido aco dos sismos, no normal acontecer, uma
vez que a resistncia mxima da fundao normalmente no chegam a ser atingida
acontecendo prematuramente a rotura dos pilares, por corte ou flexo. O problema muitas
vezes ocorre na ligao entre o pilar e a fundao.
As sapatas, por se encontrarem soterradas, so de difcil e inadequada inspeco; contudo,

e apesar de existirem poucos dados relativos aos danos aps os sismos, ocorrentes nas
sapatas, PRIESTLEY et al. (1996) indicam cinco anomalias que proporcionam a sua rotura:
a) Insuficiente resistncia flexo da sapata;
b) Insuficiente resistncia ao corte da sapata, dado que a armadura de corte foi
raramente usada;
c) Insuficiente resistncia ao corte na ligao entre a sapata e o pilar;
d) Amarrao da armadura longitudinal do pilar na sapata era a direito para a fundao,
com o varo a 90 ou em cotovelo, com o comprimento de amarrao insuficiente,
como mostra a Figura 5;
e) Ligao inadequada entre as estacas e o macio de encabeamento, quando estes
sistemas de fundao existiam.
Hoje em dia, as estruturas ento a ser projectadas para responder a sismos de intensidade
cada vez maiores. Nesta alterao da filosofia de dimensionamento esto a ser esquecidas
as fundaes, podendo por isso, os danos ao nvel das mesmas comearem a ser cada vez
mais frequentes, pois a rotura deixa de acontecer primeiramente no pilar, como refere CHEN
e LUI (2006).
Figura 5.
Rotura da ligao do pilar sapata, no sismo de San Fernando em 1971, retirado de

CHEN e LUI (2006).
2.2.1.2. Rotura das estacas

As roturas ao nvel das estacas provocadas por aces ssmicas podem surgir por flexo ou
por corte. tambm frequente a rotura por derrubamento e arrancamento dos sistemas
estaca-macio, segundo SANTOS (2007).
De acordo com SANTOS (2007), a existncia de solos com estratos de diferente rigidez
pode originar zonas de transio com diferenas significativas de esforos e este esforos
podem mesmo ocorrer a grandes profundidades, onde prtica corrente a dispensa de
armaduras das estacas podendo originar assim a rotura da estaca, como mostra a Figura 6.
Solos de
Diferentes
Rigidezes
Figura 6.
2.2.2.
Aco
Ssmica
Esquema de rotura das estacas em solos de diferente rigidez, adaptado de SANTOS

(2007).
Rotura dos pilares
A rotura dos pilares devido aco dos sismos normalmente resultado da combinao de
uma srie de anomalias, consequentes da filosofia adoptada no dimensionamento ssmico,
tradicionalmente clculo elstico, podendo ocorrer a rotura por flexo, rotura por corte ou
combinao de ambas.
At dcada de 70 a filosofia de dimensionamento de pontes no considerava a
necessidade de projectar estruturas capazes de formar rtulas plsticas nas regies de
ligao com esse potencial, durante grandes sismos. Na verdade, o conceito de ligao
plstica era irrelevante para a abordagem de dimensionamento elstico, que era usada at
ento. A criao de rtulas plsticas confere ao pilar a capacidade de se deformar
continuando a transmitir a carga a que est solicitado. Portanto, quando o pilar no possui
essa capacidade de deformao ocorre a rotura.
2.2.2.1. Rotura por flexo

PRIESTLEY et al. (1996) identificaram quatro anomalias que podem levar um pilar rotura
por flexo:
a) Resistncia flexo do pilar inadequada, resultante de um dimensionamento para
baixos nveis de fora horizontal para caracterizar a aco ssmica e deslocamentos
mal controlados. Por exemplo, em algumas pontes dos Estados Unidos da Amrica,
10
e nomeadamente na costa Californiana, os valores das foras ssmicas laterais

usados no dimensionamento eram o equivalente a 6% do valor da carga gravtica;
b) Os vares de ao sem amarrao suficiente na ligao fundao, sendo nesta
zona onde se desenvolvem esforos mximos. Era comum em algumas pontes o
comprimento da armadura de amarrao ser vinte vezes o dimetro do varo;
c) As compresses nas zonas de rtulas plsticas excedem a capacidade resistente,
podendo assim ocorrer a rotura do beto de recobrimento, a no ser que o beto
esteja bem confinado por uma armadura transversal com espaamento reduzido, a
rotura d-se para o interior do beto. Se isto no acontecer, ou seja, se o
espaamento for elevado, a armadura longitudinal pode instabilizar, deformando-se e
o beto mais facilmente esmagado, resultando na falta de capacidade de carga, e
a armadura transversal perde eficcia nestas zonas de ligao;
d) Dispensa prematura da armadura do pilar, baseada na envolvente dos momentos de
dimensionamento. Em alguns pilares de pontes no Japo, registou-se a rotura por
corte e flexo, como consequncia da interrupo prematura da armadura
longitudinal dos pilares, como mostra a Figura 7.
a)
b)
Figura 7.
Rotura flexo: a) resistncia insuficiente no pilar; b) devido interrupo prematura
da armadura do pilar. Ambas as imagens so resultado do sismo de Kobe de 1995, retirado de
PRIESTLEY et al. (1996).
2.2.2.2. Rotura por corte

A rotura por corte est associada elevada interaco entre o esforo transverso e o
momento flector, sento esta no devidamente considerado na filosofia tradicionalmente
seguida no dimensionamento. Como consequncia, comum encontrar pilares de pontes
onde a resistncia flexo de cerca de vinte vezes a correspondente resistncia ao corte,
segundo PRIESTLEY et al. (1996).
11
Nos pilares com variao de dimenses da seco em altura normal verificarem-se

tambm roturas por esforo transverso, devido combinao de esforos transversos e de
flexo, associados a esforos axiais elevados, como refere DELGADO (2009).
a)
Figura 8.
2.2.3.
b)
Rotura por corte, no viaduto I-10 Fairfax/Washington, no sismo de Northridge em

1994, retirado de PRIESTLEY et al. (1996) e MOEHLE e EBERHARD (2000).
Rotura da travessa dos pilares
A rotura da travessa dos pilares est associada aos mecanismos apresentados na Figura 9.
Onde os momentos negativos nas extremidades da travessa quando combinados com a
aco ssmica provocam a rotura por flexo, muitas vezes associados dispensa prematura
das armaduras nestas zonas da travessa do pilar. PRIESTLEY et al. (1996) indicam trs
razes possveis para a ocorrncia da rotura da travessa dos pilares da ponte devido ao
sismo:
a) Insuficiente capacidade ao corte;
b) Armadura insuficiente nas zonas de ancoragens, resultado da dispensa prematura
da armadura de momentos negativos da travessa dos pilares.
12
Figura 9.
2.2.4.
Rotura da travessa dos pilares por corte e flexo do viaduto I-280, durante o sismo de
Loma Prieta em 1989, adaptado de PRIESTLEY et al. (1996) e CHEN e LUI (2006).
Rotura do encontro
Devido componente longitudinal da aco ssmica, os impulsos das terras nos encontros
aumentam, gerando grandes impulsos passivos resultantes do impacto da superstrutura
com o encontro, que podem levar rotao da parte inferior do encontro, j que o
movimento da parte superior restringido pela presena do tabuleiro. Resultado da
compactao do solo de enchimento no tardoz do encontro, devido aco ssmica, a
descida do pavimento em alguns centmetros, como mostra a Figura 10. Podem tambm
ocorrer danos na parte superior do encontro devido ao impacto do tabuleiro, ou nas
fundaes do encontro devido rotao.
Aco Ssmica
a)
Compactao
do Solo
Rotao do
Encontro
b)
Figura 10.
Esquema de assentamento e rotao do encontro no sismo da Costa Rica em 1990:
a) antes do sismo; b) aps o sismo, adaptado de PRIESTLEY et al. (1996) e de MOEHLE e
EBERHARD (2000).
13
2.2.5.
Funcionamento inadequado das ligaes entre elementos
O funcionamento inadequado das ligaes, em especial das ligaes do pilar travessa ou

capitel, conforme o caso, e das ligaes do tabuleiro ao pilar tem sido os danos mais
frequentes observados em pontes aps os sismos. A transferncia de foras atravs das
ligaes entre elementos resulta em foras horizontais e verticais elevadas nesses pontos
de ligao. Como tal, essas zonas devem ser reforadas com menores espaamentos de
estribos para evitar o esmagamento localizado do beto. De acordo com PRIESTLEY et al.
(1996), em virtude da filosofia de dimensionamento usada at dcada de 70, por exemplo
era invulgar que as foras de corte nas ligaes fossem consideradas, pois a armadura de
corte nas ligaes, propriamente dita, nunca era dimensionada.
Nas pontes construdas com elementos pr-fabricados, as ligaes entre vigas e pilares
devem merecer especial ateno. Segundo DELGADO (2009), nestas zonas os esforos
internos podem ser bastante superiores aos verificados nos elementos estruturais e, quando
existe uma m ligao das vigas aos pilares, podem verificar-se comportamentos deficientes
nesses pontos de ligao.
Este tipo de dano tem sido provavelmente o mais catastrfico. No sismo de Loma Prieta em
1989 registaram-se 62 mortes, 42 das quais ocorreram devido ao colapso do viaduto de
Cypress.
a)
b-1)
b-2)
Figura 11.
Rotura das ligaes entre elementos: a) rotura da ligao entre o pilar e a viga numa
ponte pedonal, no sismo de Northridge em 1994; b-1) e b-2) rotura das ligaes entre as longarinas e
a travessa no viaduto em Santiago, no sismo do Chile em 2010, retirado respectivamente de
DELGADO (2009) e REUTERS/Marco Fredes (2010).
2.2.6.
Rotura do tabuleiro
A rotura do tabuleiro em pontes, no normal acontecer, uma vez que o tabuleiro apresenta
uma grande resistncia s componentes horizontais da aco ssmica. Contudo o colapso
14
do vo ocorre sobretudo porque os movimentos a nvel dos pontos de ligao so maiores

do que esperados, por isso a rotura do tabuleiro no deixa de estar associado a um
funcionamento inadequando das ligaes entre elementos
Figura 12.
Rotura do tabuleiro devido ao deslocamento excessivo do tabuleiro relativo aos
pilares, no sismo de San Fernando em 1971, retirado de PRIESTLEY et al. (1996).
2.3. DANOS RESULTANTES DE CAUSAS SECUNDRIAS

tambm importante referir outras causas que no esto directamente ligadas estrutura,
mas sim com a sua localizao, nomeadamente quando a ponte construda junto a falhas
geolgicas activas ou junto a outras estruturas.
2.3.1.
Falhas geolgicas
Poucas estruturas, so projectadas para suportar deslocamentos relativos verticais e/ou

horizontais muito elevados, no entanto, o que deve ser feito quando se constroem obras
de arte, ou outro tipo de estrutura, junto a falhas activas. Quando as falhas atingem a
superfcie podem ocorrer deslocamentos considerveis, originando s por si o colapso dos
vos ou da estrutura, como se mostra na Figura 13.
15
Falha Geolgica
Figura 13.
2.3.2.
Colapso do vo da ponte Dajia, no sismo de Taiwan em 1999 e localizao da falha

geolgica, adaptado de CHEN e LUI (2006).
Danos causados pelo contacto com outras estruturas prximas.
Efeito de pounding
Um planeamento das estruturas evitaria uma parte dos problemas que esto associados ao
efeito de pounding. Este fenmeno resulta assim no impacto entre duas estruturas
adjacentes provocado pela aco ssmica. Podem ocorrer fenmenos de pounding devido a
diferenas relacionadas com as caractersticas dinmicas, quando edifcios ou outras
estruturas so construdos demasiado prximas das pontes ou quando os prticos das
pontes adjacentes se encontram muito prximos resultando no impacto da superstrutura de
uma delas com a outra. Criando, em muitos casos a rotura por corte no pilar, o efeito de
pounding deve por isso ser evitado, idealmente prevendo um espaamento suficiente entre
a ponte e a estrutura adjacente igual soma dos deslocamentos mximos destes, devido s
aces horizontais.
a)
b)
Figura 14.
Efeito de pounding: a) entre a superstrutura e o pilar do viaduto I-280, no sismo de
Loma Prieta em 1989; b) entre o edifcio e a superstrutura do viaduto Shibuya, no sismo de Kobe em
1995, retirado de PRIESTLEY et al. (1996) e CHEN e LUI (2006).
16
2.4. CONSIDERAES ADICIONAIS

O presente captulo resulta da pesquisa bibliogrfica sobre os principais danos ocorridos em
pontes aps sismos recentes, onde foram identificadas os danos resultantes de problemas
com o solo, danos resultantes de problemas com a estrutura e, por ltimo, foram tambm
identificados alguns danos provocados por causas secundrias.
Para o objectivo da presente dissertao sero apenas considerados os danos resultantes
de problemas estruturais. A anlise dos restantes danos sai fora do mbito do trabalho,
contudo consideram-se importante referi-los para uma compreenso geral de todos os
problemas associados s obras de arte quando sujeitas a um evento ssmico.
A rotura das fundaes, no sendo muito comum, pode ocorrer ao nvel das sapatas ou ao
nvel das estacas. A rotura das sapatas em pontes, propriamente ditas, no normal
acontecer pois o problema muitas vezes ocorre na ligao entre o pilar e a fundao. As
roturas ao nvel das estacas resultam de elevados momentos e foras de inrcia, que levam
a estaca rotura por flexo ou por corte. A rotura dos pilares resultado da combinao de
uma srie de anomalias consequentes da filosofia de dimensionamento ssmico elstico,
resultando na baixa resistncia flexo e ao corte do pilar e os comprimentos de amarrao
so inadequados. A rotura da travessa dos pilares deve-se aos momentos negativos nas
extremidades da travessa quando combinados com a aco ssmica, provocando a rotura
por flexo. A rotura do encontro deve-se componente longitudinal da aco ssmica, os
impulsos do solo aumentam podendo levar a rotao da parte inferior do encontro. O
funcionamento inadequado das ligaes entre elementos deve-se transferncia de foras
atravs das mesmas resultando em foras horizontais e verticais elevadas nestes pontos de
ligao. Por fim a rotura do tabuleiro em pontes, no normal acontecer, contudo, ocorre
sobretudo porque os movimentos a nvel dos pontos de ligao so maiores do que os
esperados.
Fica perceptvel que muitos dos danos que ocorreram em pontes de beto armado mais
antigas, devem-se em grande parte filosofia de dimensionamento usada na poca, com
base em regulamentos que visavam de um modo geral assegurar um bom comportamento
global. Hoje em dia, como refere, DELGADO (2009) o dimensionamento de pontes, e das
estruturas em geral, aco dos sismos pressupe a considerao do seu comportamento
no linear. No entanto devido morosidade e complexidade deste tipo de anlises os
regulamentos permitem realizar uma anlise linear da estrutura, sendo os resultados
afectados por coeficientes de comportamento, considerando assim o comportamento no
linear de forma simplificada.
17
Contudo, os danos ocorrentes em pontes aps um sismo no resultam apenas do clculo e

da concepo. Existem inmeros erros que se cometem durante a construo das obras de
arte, como por exemplo, a deficiente execuo dos elementos verticais, a defeituosa
betonagem, comprimentos de amarrao insuficientes, qualidade dos materiais desajustada
ou colocao errada de componentes da ponte, como o caso dos aparelhos de apoio, que
podem agravar os danos observados em pontes devido aco ssmica.
18
3. ANLISE DO COMPORTAMENTO E DIMENSIONAMENTO

SSMICO DE PONTES DE ACORDO COM O EUROCDIGO 8
No presente captulo analisaram-se as disposies regulamentares do Eurocdigo 8,

nomeadamente as partes NP EN 1998-1 (2010) e EN 1998-2 (2005). Apresentam-se de um
modo geral as regras relativas s exigncias de desempenho, definio da aco ssmica,
os tipos de procedimentos para anlise, conceitos gerais e algumas regras que sero
adoptadas na concepo de estruturas.
3.1. REQUISITOS FUNDAMENTAIS DE COMPORTAMENTO

As estruturas em regies ssmicas devem ser projectadas e construdas de modo a que as
exigncias fundamentais de comportamento, relativamente aos danos, sejam cumpridas
com um adequado nvel de fiabilidade. Deste modo a EN 1998-2 (2005), preconiza dois
nveis de exigncia, sendo:
Requisito de no colapso (ELU), em que a estrutura deve ser projectada e concebida para
que, sob uma aco rara, no colapse local ou totalmente, garantindo assim que a
integridade estrutural da mesma e a resistncia residual se mantenham quando sujeitas a
um evento ssmico. A aco ssmica de clculo expressa a partir da aco ssmica de
referncia associada a uma probabilidade de excedncia de referncia
perodo de retorno de referncia
, e um
. De forma a satisfazer o requisito de no
colapso, os seguintes critrios devem ser verificados:

a) Podem formar-se rtulas plsticas a nvel dos pilares;
b) O tabuleiro da obra de arte deve manter-se sem danos;
c) Quando a aco ssmica de dimensionamento tem uma grande probabilidade de ser
excedida durante a vida til da obra de arte, certos danos so tolerveis em partes
da estrutura desde que esta seja capaz de suportar trfego de emergncia e seja
facilmente reparvel, no caso de pontes de classe III (algumas II);
d) Quando a aco ssmica de dimensionamento tem uma pequena probabilidade de
ser excedida durante a vida til da ponte, pode ser considerada como uma aco
acidental, no caso de pontes de classe I (algumas II).
As classes de importncia da ponte encontram-se definidas na Tabela 2.
19
Anlise do comportamento e dimensionamento ssmico de pontes de acordo com o Eurocdigo 8
Requisito de limitao de danos (ELS), em que a estrutura deve ser projectada e concebida
para resistir s aces ssmicas cuja probabilidade de ocorrncia seja maior do que a aco
ssmica de clculo, sem ocorrncia de danos nem limitaes de utilizao. A aco ssmica
tem uma probabilidade de excedncia
e um perodo de retorno
De forma a satisfazer o requisito de limitao de danos, os seguintes critrios devem ser

verificados:
a) Uma aco ssmica com grande probabilidade de ocorrncia s deve causar danos
menores nas componentes secundrias e nos elementos da ponte supostos a
contribuir para a dissipao de energia, no caso de pontes de classe III (algumas II);
b) Os restantes elementos devem manter-se intactos.
3.2. CLASSIFICAO DO SOLO

A resposta de uma estrutura quando sujeita aco ssmica est em grande parte
dependente das condies e propriedades do solo, desse modo a NP EN 1998-1 (2010)
estabeleceu cinco tipos de solos, ,
, ,
e dois tipos extra
consoante o perfil
estratigrfico. Ento, a classificao abrange do tipo , como rochas ou semelhantes que se

caracterizam por velocidades de ondas ssmicas transversais maiores que
at
solos do tipo , como aluvies com espessuras que variam entre os 5 e os 20m sendo que
as classes intermdias apresentam uma diminuio progressiva destas caractersticas,
como se mostra a Tabela 1. Adicionalmente foram definidos outros dois tipos de terreno,
e
, em que o tipo
inclui camadas de espessuras mnimas de 10m de argilas ou areias
com elevado ndice de plasticidade, e o tipo de terreno
abrange todos os restantes tipos
de solos que no integram os tipos anteriores, sendo que este tipo de solo o mais
susceptvel liquefao, podendo tambm atingir a rotura devido aco ssmica,
produzindo amplificaes anmalas no solo e efeitos de interaco solo-estrutura graves.
Torna-se assim importante um estudo geolgico do solo em funo do grau de importncia
da estrutura e das condies gerais do projecto. Os parmetros utilizados para definir e
classificar os tipos de solos so:
a) Velocidade mdia das ondas ssmicas secundrias (
);
b) Os resultados obtidos atravs do ensaio de penetrao dinmica, SPT (

c) Coeficiente de resistncia no drenada do solo ( ).
20
);
Tabela 1.
Tipo de
Terreno
Tipos de terreno, de acordo com a NP EN 1998-1 (2010)

Parmetros
Descrio do Perfil Estratigrfico
Rocha ou outra formao geolgica de tipo

rochoso, que inclua, no mximo, 5m de
material mais fraco superfcie.
Depsitos de areias muito compacta, de
seixo (cascalho) ou de argila muito rija, com
uma espessura de, pelo menos, vrias
dezenas de metros, caracterizados por um
aumento gradual das propriedades
mecnicas com a profundidade.
Depsitos profundos e areia compacta ou
medianamente compacta, de seixo
(cascalho) ou de argila rija com uma
espessura entre vrias dezenas e muitas
centenas de metros.
Depsitos de solo no coesivos de
compacidade baixa a mdia (com ou sem
alguns estratos de solos coesivos moles), ou
de solos predominantemente coesivos de
consistncia mole a dura.
[kPa]
> 800
360 - 800
> 50
> 250
180 - 360
15 - 50
70 - 250
< 180
< 15
< 70
10 - 20
Perfil do solo com um estrato aluvionar

superficial com valores de do tipo C ou D
e uma espessura entre cerca de 5m e
20m,situada sobre um estrato rgido com
.
Depsitos constitudos ou contendo um
estrato com pelo menos 10m de espessura
de argilas ou siltes moles com um elevado
ndice de plasticidade (IP>40) e um elevado
teor em gua.
Depsitos de solos com potencial de
liquefao, de argilas sensveis ou qualquer
outro perfil de terreno no incluindo nos tipos
A - E ou
.
< 100
[valor
indicativo]
3.3. ZONAMENTO SSMICO

A actividade ssmica em Portugal no normalmente nem muito intensa, nem muito
frequente, contudo o territrio portugus tem sofrido ao longo dos tempos as consequncias
de sismos de magnitude moderada a forte, que resultaram muitas vezes em danos
importantes. Portugal situa-se na placa Euro-Asitica, limitada a sul pela falha AoresGibraltar que corresponde fronteira entre as placas Euro-Asitica e Africana e a oeste pela
falha dorsal do oceano Atlntico. Assim, devido a este contexto tectnico, o territrio
portugus constitui uma zona de sismicidade importante.
21
A coliso entre as placas tectnicas Euro-Asitica e Africana do origem a essencialmente a

dois tipos de sismos que afectam o continente. Um tipo de sismo designado por Tipo 1, a
que corresponde uma aco ssmica afastada, e caracterizado por uma forte sismicidade
e grandes distncias focais, e um tipo de sismo designado por Tipo 2, a que corresponde
uma aco ssmica prxima e representa uma sismicidade moderada e pequenas distncias
focais
A NP EN 1998-1 (2010) estipula que o zonamento ssmico deve ser definido para um risco
local e um perodo de retorno de 475 anos, correspondente ao pedido de retorno para a
exigncia de no colapso. Sendo o risco ssmico constante em cada zona e estabelecido em
termos da acelerao mxima de referncia,
, ao nvel de um solo do tipo . A Figura 15
representa o zonamento ssmico para Portugal continental.
a)
Figura 15.
b)
Zonamento ssmico para Portugal continental: a) aco ssmica Tipo 1; b) aco

ssmica Tipo 2, retirado de NP EN 1998-1 (2010).
3.4. DEFINIO DA ACO SSMICA

A aco ssmica dependente do tipo de solo, da zona ssmica e da fonte sismognica.
Para a sua representao a NP EN 1998-1 (2010) permite a utilizao de espectros de
22
resposta elsticos (em acelerao ou deslocamento) e de acelerogramas (histria temporal

de aceleraes ao nvel das fundaes, com um mnimo de 3 acelerogramas reais ou
artificiais compatveis com o espectro de resposta elstico). Relativamente a este ltimo tipo
de representao optou-se por no explicit-la na presente dissertao.
Assim sendo, e de acordo com a NP EN 1998-1 (2010), no domnio da aplicao, o
movimento ssmico num dado ponto da superfcie do terreno representado por um
espectro de resposta elstica da acelerao superfcie do terreno. Ambas as aces
ssmicas, vertical e horizontal, so traduzidas atravs de espectros de resposta elstica,
sendo o caso da direco horizontal definida por duas componentes ortogonais que apesar
de representar o mesmo espectro de resposta elstico so tratadas de forma independente.
3.4.1.
Espectro de resposta elstico da componente horizontal da
aco ssmica
Para a definio das componentes horizontais da aco ssmica, a NP EN 1998-1 (2010)
apresenta a equao (1):
(1)
Onde,
o espectro de resposta elstica horizontal,
sistema linear com um grau de liberdade,

para um terreno do tipo A,
espectral constante,
constante,
o perodo de vibrao de um
o valor de clculo da acelerao superfcie
o limite inferior do perodo no patamar de acelerao
o limite superior do perodo no patamar de acelerao espectral
o valor que define no espectro o incio do ramo de deslocamento constante,
o coeficiente do solo e
referncia de
equao (2), em que
o coeficiente de correco do amortecimento, com o valor de
para um amortecimento viscoso de
, ou ento determinado pela
o amortecimento viscoso da estrutura, expresso em percentagem:

(2)
23
O valor de clculo da acelerao superfcie,

classe de importncia da ponte,
, definido na equao (3), e depende da
, e da acelerao mxima de referncia,
.
(3)
A Tabela 2 e a Tabela 3 mostram os valores adoptados para a classe de importncia da

ponte e para a acelerao mxima de referncia, de acordo com a EN 1998-2 (2005) e pela
NP EN 1998-1 (2010), respectivamente.
Tabela 2.
Classes de Importncia das Pontes e respectivos valores do factor de importncia
adaptado de EN 1998-2 (2005).

Classe de Importncia
Factor de
Descrio
da Ponte
Importncia
Classe I
Pontes cuja importncia no critica manuteno

das comunicaes, no ps-sismo, e em que no se
justifica economicamente adoptar o perodo de vida
til habitual mas sim menor.
Classe II
Classe intermdia.
Classe III
Pontes de grande importncia e essenciais

manuteno das comunicaes sobretudo no pssismo e que so concebidas para um perodo de
vida til maior que o habitual.
Tabela 3.
Acelerao mxima de referencia,
, nas vrias zonas ssmicas, retirado da NP EN
1998-1 (2010).
Aco Ssmica Tipo 1
Zona Ssmica
Aco Ssmica Tipo 2

[
Zona Ssmica
1.1
2.50
2.1
2.50
1.2
2.00
2.2
2.00
1.3
1.50
2.3
1.70
1.4
1.00
2.4
1.10
1.5
0.60
2.5
0.80
1.6
0.35
A Figura 16 mostra a forma de um espectro de resposta elstico,

1998-1 (2010).
24
, conforme a NP EN
Figura 16.
Forma de um espectro de resposta elstica, retirado de NP EN 1998-1 (2010).
De acordo com a NP EN 1998-1 (2010), para o territrio nacional, para a definio dos
espectros de resposta elsticos, o valor do parmetro
deve ser determinado atravs da
equao (4).
(4)
onde
e
o valor de clculo da acelerao superfcie para um terreno do tipo , em
o parmetro cujo valor indicado na Tabela 4.
Tabela 4.
Valores recomendados para os parmetros que descrevem o espectro de resposta
elstica horizontal, retirado de NP EN 1998-1 (2010).

Tipo de aco
ssmica
Tipo 1
Tipo 2
Classe do solo
[-]
[s]
[s]
[s]
1.00
0.10
0.60
2.00
1.35
0.10
0.60
2.00
1.60
0.10
0.60
2.00
2.00
0.10
0.80
2.00
1.80
0.10
0.60
2.00
1.00
0.10
0.25
2.00
1.35
0.10
0.25
2.00
1.60
0.10
0.25
2.00
2.00
0.10
0.30
2.00
1.80
0.10
0.25
2.00
25
3.4.2.
Espectro de resposta elstico da componente vertical da aco
ssmica
Por sua vez, de acordo com a NP EN 1998-1 (2010) o espeto de resposta elstica vertical
definido atravs da equao (5).
(5)
onde,
o espectro de resposta elstica vertical e
acelerao vertical de clculo para um solo de classe

parmetros
Tabela 5.
o valor de clculo da
. Os valores atribuir aos
so definidos na Tabela 5.
Valores recomendados para os parmetros que descrevem o espectro de resposta
elstica vertical, retirado da NP EN 1998-1 (2010).

[-]
Aco Ssmica
[s]
[s]
[s]
Tipo 1
0.75
0.05
0.25
1.00
Tipo 2
0.95
0.05
0.15
1.00
3.4.3.
Valor de clculo do deslocamento superfcie do terreno
De acordo com a NP EN 1998-1 (2010), o valor de clculo do deslocamento superfcie do

terreno,
, corresponde ao valor de clculo da acelerao superfcie do terreno, e pode
ser estimado atravs da equao (6).

(6)
com
26
, ,
definidos no ponto 3.4.1, da presente dissertao.
3.4.4.
Espectro de clculo para a anlise elstica
A capacidade dos sistemas estruturais resistirem s aces ssmicas em regime no linear

permite geralmente que o seu dimensionamento seja realizado para esforos inferiores aos
que corresponderiam a um regime elstico linear. De forma a evitar uma anlise estrutural
no linear explcita a NP EN 1998-1 (2010) introduz o conceito de coeficiente de
comportamento, . Esta grandeza permite ter em considerao a capacidade da estrutura
dissipar energia, principalmente atravs do comportamento dctil dos seus elementos ou de
outros mecanismos.
Deste modo, efectua-se a anlise estrutural atravs de um espectro de resposta elstico
reduzido, sendo este um espectro elstico afectado de um coeficiente de reduo, em
funo do coeficiente de comportamento. Assim, para as componentes horizontais da aco
ssmica o espectro de calculo,
, definido pela equao (7).
(7)
onde
o espectro de clculo,
o coeficiente de comportamento,
o coeficiente
correspondente ao limite inferior do espectro de clculo horizontal e assume o valor de 0.2.

Os valores de clculo dos parmetros apresentados,
, ,
encontram-se definidos
no ponto 3.4.1, da presente dissertao.

Para a aco ssmica vertical o espectro de clculo,
, segue a equao (7) com o
valor de clculo da acelerao superfcie do terreno na direco vertical, ou seja,

substitudo por
assume o valor de 1.0. Os restantes parmetros tm definio
idntica.
27
3.4.5.
Combinao da aco ssmica com outras aces
De acordo com a EN 1998-2 (2005), a aco ssmica combinada com outras aces,
devendo o seu valor de clculo,
, para o caso das pontes ser determinado com a
combinao de aces definida em (8), na qual a aco varivel de base o sismo.
(8)
onde,
so as aces permanentes tomadas com os seus valores caractersticos,
valor caracterstico do pr-esforo,

e
caracterstica
o valor de clculo da aco ssmica sendo
o valor reduzido, quase permanente, da sobrecarga

em que
representa o valor do coeficiente de combinao para o valor
quase permanente da aco varivel
para a combinao ssmica. Por fim
significa
combinar com. Relativamente aos valores a considerar para o coeficiente de combinao,

, estes so passveis de ser definidos por cada autoridade nacional no respectivo Anexo
Nacional, contudo a EN 1998-2 (2005) recomenda os valores indicados na Tabela 6.
Tabela 6.
Valor para o parmetro
, adaptado de EN 1998-2 (2005).
Tipo de Ponte
Parmetro
Pontes de Trfego Normal e Pontes Pedonais
0.0
Pontes Rodovirias de Trfego Intenso
0.2
Pontes Ferrovirias de Trfego Intenso
0.3
[-]
3.5. MODELAO DE ESTRUTURAS

De acordo com o EN 1998-2 (2005), suficiente utilizar apenas dois modelos distintos para
a anlise ssmica, um para modelar a resposta no sentido longitudinal da ponte, e outro para
o sentido transversal. O efeito da componente vertical da aco ssmica pode ser
desprezado em zonas de sismicidade baixa a moderada. Em zonas de sismicidade alta esse
efeito s deve ser contabilizado se os pilares forem submetidos a grandes esforos de
flexo devido s aces permanentes do tabuleiro, sendo os casos em que necessrio
considerar a componente vertical da aco ssmica, quando a ponte est localizada a
menos de 5km de uma falha tectnica.
28
Na modelao de uma ponte aco ssmica, de acordo com a EN 1998-2 (2005), devem
ser tomadas algumas consideraes relativas aos vrios parmetros envolvidos.
3.5.1.
Massa
Os efeitos de inrcia da aco ssmica de clculo devem ser considerados tendo em conta a
presena das massas associadas a todas as foras gravticas, de acordo com a NP EN
1998-1 (2010), atravs da combinao de aces definida em (9).
(9)
onde,
o coeficiente de combinao para a aco varivel
de acordo com os valores
apresentados na Tabela 6.
3.5.2.
Coeficiente de amortecimento viscoso
Quando a anlise ssmica se baseia no espectro de resposta, o valor para o coeficiente de

amortecimento viscoso assumido com base no material dos elementos da estrutura. No
caso das pontes, atravs dos pilares e encontros, pois onde a maior parte da energia
proveniente dos sismos se dissipa. Para pontes de beto armado e pontes de beto presforado o coeficiente de amortecimento viscoso,
, 0.05 e 0.02 respectivamente,
contudo quando temos elementos da estrutura compostos por vrios materiais, de acordo
com EN 1998-2 (2005), assumimos um valor para o coeficiente de amortecimento viscoso
efectivo,
, estimado de acordo com a equao (10).
(10)
onde,
a energia de deformao induzida na componente atravs da aco ssmica.
3.5.3.
Solo
O efeito de interaco do solo-estrutura deve ser sempre contabilizado no dimensionamento

dos pilares, de acordo com as metodologias de modelao apresentadas no EN 1998-5
(2004), uma vez que este efeito contribui em mais de
do deslocamento no topo dos
pilares.
29
3.5.4.
Efeitos de toro
Os movimentos de toro segundo o eixo vertical s devem ser considerados em pontes

com um ngulo de vis,
se por
, superior a
a largura do tabuleiro e
, e para pontes onde o rcio
, e entende-
o comprimento do tabuleiro. Deve-se evitar a concepo
de pontes com vis muito elevado, e entende-se por isso pontes com um ngulo em vis
maior que
3.5.5.
, em zonas de alta sismicidade.
Coeficiente de comportamento
O coeficiente de comportamento, , uma aproximao da relao entre s foras ssmicas

a que a estrutura estaria sujeita se a sua resposta fosse completamente elstica com um
amortecimento viscoso de
e as foras ssmicas que podem ser utilizadas aquando da
concepo e do dimensionamento, com um modelo linear convencional.

O coeficiente de comportamento depende do pressuposto de comportamento dctil ou de
ductilidade limitada que se pretende para a estrutura. Este comportamento baseia-se na
relao global de fora-deslocamento. Assim, no caso de se pretender um comportamento
dctil utiliza-se um coeficiente de comportamento
e no caso de se pretender um
comportamento de ductilidade limitada utiliza-se um coeficiente de comportamento

, de acordo com a EN 1998-2 (2005), como mostra a Tabela 7.
Tabela 7.
Valores mximos para o coeficiente de comportamento, , adaptado de EN 1998-2
(2005).
Comportamento Ssmico
Tipo de Membros Dcteis
Ductilidade Limitada
Dctil
Flexo de pilares verticais
1.50
Montantes inclinados
1.20
Encontros Rgidos
Regra Geral
1.50
1.50
Ligados ao Tabuleiro
Estrutura Locked-in
1.00
1.00
Pilares de Beto
Armado
Relativamente Tabela 7,
duas extremidades do pilar, onde
momento nulo, e
sendo,
30
representando o rcio entre as foras de corte das

, a distncia entre a rtula plstica e o ponto de
a altura da seco transversal na direco de flexo da rtula plstica,
definido de acordo com a equao (11).
(11)
Uma estrutura Locked-in, uma estrutura que acompanha o movimento horizontal do solo,
no sofrendo assim uma amplificao significativa da acelerao horizontal. Estruturas
deste tipo so caracterizadas por um perodo fundamental muito baixo. Os valores para o
coeficiente de comportamento descritos, so vlidos para uma fora axial normalizada,
definida pela equao (12), que no exceda 0.3.
(12)
sendo
, o esforo axial actuante de compresso,
transversal e
a rea de beto da seco
o valor caracterstico da tenso de rotura do beto. Para as situaes onde

h que aplicar a reduo definida pela equao (13).
(13)
A NP EN 1998-1 (2010) refere que as pontes devem ser dimensionadas de modo a terem
um comportamento dctil quando sujeitas a um evento ssmico. Como fcil de perceber,
em zonas de forte sismicidade desejvel que as pontes possuam um comportamento
dctil, dissipando assim dessa forma parte da energia induzida pelo sismo. Para que o
comportamento dctil seja atingido, no dimensionamento devem-se prever a formao de
rtulas plsticas em zonas especficas, nomeadamente ao nvel dos pilares. Deve evitar-se
a formao de rtulas plsticas em regies onde o esforo normal reduzido
seja maior
que 0.6.
3.5.6.
Comportamento ssmico regular e irregular de pontes
De acordo com a EN 1998-2 (2005), torna-se importante tambm definir o comportamento

ssmico regular ou irregular da ponte. Esta distino feita com base no factor de reduo
da fora final exigida , que se calcula atravs da equao (14).
(14)
onde
o momento actuante devido aco ssmica e
o momento resistente da
seco. Assim uma ponte apresenta um comportamento regular na direco horizontal

considerada se a equao (15) for satisfeita.
31
(15)
em que
so o valor mnimo e o valor mximo de
, respectivamente, e
representa o valor definido para garantir que a sequncia de cedncias a nvel dos membros
dcteis no cause solicitaes excessivamente altas de ductilidade num nico membro. O
valor recomendado para
2.
Uma ponte pode considerar-se irregular sem necessidade de garantir a equao (15), para
tal basta existir uma contribuio no corte, da parte dos pilares, de menos de
da fora
ssmica de corte total na direco horizontal. Caso isto se verifique, deve ser usado um
factor de comportamento reduzido, em vez do factor de comportamento at aqui
apresentado, que segue a equao (16).
(16)
Contudo a irregularidade de uma ponte pode ser verificada atravs de uma anlise esttica
no linear ou atravs de uma anlise dinmica. Ambas as anlises no sero apresentadas
na presente dissertao. Para uma descrio mais detalhada referem-se as partes EN 19982 (2005) e NP EN 1998-1 (2010).
3.6. MTODOS DE ANLISE SSMICA

A EN 1998-2 (2005) define dois tipos de anlise ssmica, a anlise ssmica linear e a anlise
ssmica no-linear. Definem-se dois mtodos de anlise ssmica linear, o mtodo do
espectro de resposta e o mtodo do modo fundamental. A anlise no-linear compreende os
mtodos de anlise esttica e os mtodos de anlise dinmica.
O mtodo de referncia de anlise estrutural de pontes referenciado pela EN 1998-2 (2005)
a anlise modal por espectro de resposta, a qual no possui qualquer condio prvia de
aplicabilidade. Deste modo, e por este ser um tipo de anlise actualmente utilizado com
maior frequncia a nvel de projecto, ser o tipo de anlise a utilizar na realizao do caso
de estudo, apresentado no captulo 6 da presente dissertao. Relativamente aos restantes
mtodos para a anlise ssmica no-linear no sero objecto de estudo na presente
dissertao. Deste modo no se far uma apresentao dos mesmos por se tratar de
mtodos morosos e de maior complexidade.
32
3.6.1.
Mtodo do espectro de resposta
De acordo com a EN 1998-2 (2005), a anlise pelo mtodo do espectro de reposta define-se
como um clculo elstico da resposta dinmica de pico de todos os modos da estrutura,
onde a resposta resulta assim da combinao esttica das contribuies modais mximas.
Na anlise pelo mtodo do espectro de resposta deve-se garantir que nos modos de maior
contribuio, a participao da massa,
, sendo assim a massa total considerada
como um somatrio de massas modais efectivas, maior que

participao de todos os modos onde
se garantir que
da massa total. Caso a
seja menor que 90% da massa total deve-
e multiplicar os valores finais da aco ssmica por
3.6.1.1. Combinao das respostas modais

A combinao das respostas modais para obteno do valor mximo do efeito da aco
ssmica, , deve ser de acordo com a equao (17).
(17)
onde
o somatrio dos efeitos das diversas respostas modais segundo a regra da raiz
quadrada da soma dos quadrados (SRSS). Contudo, se dois dos modos tiverem perodos
pouco espaados deve-se aplicar a combinao quadrtica completa (CQC), definida na
equao (18) em vez da SRSS.
(18)
onde, o factor de correlao
dado pela equao (19).
(19)
Entende-se por perodos pouco espaados aqueles para os quais se verifica a equao
(20).
(20)
em que
so o coeficiente de amortecimento viscoso e
os perodos dos modos
e , respectivamente.
33
3.6.1.2. Combinao dos efeitos das componentes da aco ssmica

De acordo com a NP EN 1998-1 (2010) poder estimar-se a resposta global da estrutura
atravs de uma ponderao anloga das respostas correspondentes a cada espectro de
resposta (vertical e horizontal), ou seja, utilizando uma ponderao quadrtica efectuada por
meio da raiz quadrada da soma dos quadrados (SRSS) da resposta associada a cada um
dos espectros, de acordo com a equao (21).
(21)
A componente vertical da aco ssmica apenas dever ser considerada em estruturas
horizontais que possuam um vo superior a 20m, que apresentem consolas com um
comprimento superior a 5m, que possuam elementos pr-esforados em vigas que
suportem pilares e em estruturas com isolamento de base.
Em alternativa, os esforos devidos combinao das componentes horizontais da aco
ssmica podero ser calculado utilizando as combinaes definidas em (22).
(22)
onde,
representa os esforos devidos aplicao da aco ssmica segundo o eixo
horizontal , e
representa os esforos devidos aplicao da mesma aco ssmica
segundo o eixo horizontal ortogonal
, e
significa combinar com. Caso seja
necessrio contabilizar a aco ssmica vertical e a aco ssmica horizontal, podero

adoptar-se as combinaes definidas em (23)
(23)
onde,
vertical .
34
representa os esforos devidos aplicao da aco ssmica segundo o eixo
3.6.2.
Mtodo do modo fundamental
De acordo com a EN 1998-2 (2005), a anlise pelo mtodo do modo fundamental permite
obter foras de inrcia atravs das quais se retiram as foras ssmicas estticas
equivalentes. Dependendo das caractersticas especficas da ponte, este mtodo pode ser
aplicado usando trs abordagens diferentes; o modelo do tabuleiro rgido, o modelo do
tabuleiro flexvel e o modelo do pilar isolado. O presente mtodo pode ser aplicado em todos
os casos quando:
a) O comportamento dinmico da estrutura se assemelhe a um modelo com um nico
grau de liberdade;
b) Na direco transversal, a massa dos pilares no exceda
da massa do
tabuleiro;
c) Existe simetria na direco transversal, ou seja, a posio do centro de massa no
excede
do comprimento do tabuleiro em relao ao centro de rigidez.
3.6.2.1. Modelo do tabuleiro rgido

O modelo do tabuleiro rgido de acordo, com a EN 1998-2 (2005), s pode ser aplicado
quando, sob a aco ssmica, a deformao do tabuleiro a nvel do plano horizontal pode
ser desprezada comparativamente aos deslocamentos horizontais nos topos dos pilares.
Considera-se um tabuleiro rgido quando uma das duas equao (24) e (25) se verifica.
(24)
(25)
onde,
o comprimento do tabuleiro,
a largura do tabuleiro e
so
respectivamente a diferena e a mdia dos deslocamentos na direco transversal do topo

de todos os pilares sob aco ssmica transversal ou sob uma aco distribuda transversal
idntica. Os efeitos dos sismos so determinados atravs da fora ssmica esttica
equivalente que dada pela equao (26).
(26)
onde,
representa a massa efectiva total da estrutura, ou seja, a massa do tabuleiro
somada com metade da massa dos pilares e
a acelerao espectral relativa ao
35
perodo fundamental
, onde
a soma da rigidez dos membros
resistentes.
3.6.2.2. Modelo de tabuleiro flexvel

O modelo de tabuleiro flexvel, de acordo com a EN 1998-2 (2005), aplica-se quando as
condies apresentadas para um tabuleiro rgido no se verificam. Desse modo, o perodo
fundamental da estrutura pode ser determinado atravs do quociente de Rayleigh, por meio
de um nico grau de liberdade, de acordo com a equao Erro! A origem da referncia
o foi encontrada.
(27)
onde,
a massa do n , e
representa o deslocamento na direco em estudo quando
na estrutura actuam, nos ns, foras

aplicao das foras horizontais,
. Os efeitos dos sismos so determinados por
, em todos os ns, e dada pela equao (28).

(28)
3.6.2.3. Modelo do pilar isolado

O modelo do pilar isolado, de acordo com a EN 1998-2 (2005), aplica-se quando a aco
ssmica na direco transversal sobretudo absorvida pelos pilares sem grande interaco
entre pilares adjacentes. Para tal, aplica-se no topo de cada pilar uma fora esttica
equivalente horizontal, dada pela equao (29).
(29)
em que,
a massa efectiva do pilar
perodo fundamental do mesmo pilar
a acelerao espectral relativa ao
, considerado isolado de toda a estrutura, onde
. O mtodo do pilar isolado uma boa aproximao quando os perodos de

pilares adjacentes respeitam a equao (30).
(30)
36
3.7. CONSIDERAES ADICIONAIS

De acordo com a EN 1998-2 (2005) e a NP EN 1998-1 (2010), no projecto de uma ponte,
nomeadamente na sua fase de concepo, deve ser sempre considerada a aco ssmica,
mesmo que esta seja de intensidade moderada, e o dimensionamento de pontes, aco
ssmica deve garantir as duas exigncias fundamentais, a limitao de danos (ELS) e a
preveno de colapso (ELU).
Deve-se comear por estabelecer o tipo de comportamento ssmico que se pretende para a
ponte, sabendo que desejvel um comportamento dctil e prever a formao de rtulas
plsticas em zonas de forte sismicidade, ou ento prever a concepo de mecanismos que
promovam a dissipao de energia. As rtulas plsticas devem ser de fcil acesso para a
inspeco e reparao aps um sismo. Um comportamento ssmico ps-elstico ideal
conseguido quando as rtulas plsticas se desenvolvem aproximadamente em simultneo
no maior nmero de pilares possvel.
Deve-se encontrar um equilbrio entre a resistncia e a flexibilidade dos apoios, uma vez
que uma forte flexibilidade reduz o valor das foras induzidas pela aco ssmica, mas em
contrapartida aumenta os deslocamentos nas zonas de ligao do tabuleiro aos pilares e
encontros, podendo levar a efeitos de segunda ordem sobre os pilares bastante elevados.
37
4. VERIFICAO DE SEGURANA
Existe uma crescente preocupao em garantir a segurana das estruturas quando sujeitas
a eventos ssmicos, assegurando assim a preservao de vidas humanas e a minimizao
de danos. No presente captulo sero apresentadas algumas das metodologias que
permitem a avaliao da segurana ssmica.
Em Portugal o parque de obras de arte em beto armado existente bastante significativo,
representando por isso uma quantidade significativa na rede viria nacional. Hoje em dia,
algumas destas obras de arte tm aproximadamente meio sculo, e alguns dos casos
apresentam uma deteriorao considervel evidenciando as mais variadas anomalias, por
isso a segurana e a funcionalidade destas obras de arte tm que ser asseguradas por
inspeces regulares e por avaliao de segurana.
A crescente preocupao relativamente segurana das estruturas existentes, em especial
em zonas de elevada sismicidade, deve-se ao facto de uma boa parte destas obras de arte
terem sido projectadas antes da estabelecida e actual filosofia de regulamentao ssmica,
verificando-se para estas uma grande vulnerabilidade para eventos ssmicos significativos,
como refere DELGADO (2009).
A situao actual caracterizada pela ausncia de legislao adequada para as obras de
arte em servio. Isso deve-se ao facto de at h bem pouco tempo a responsabilidade de
acompanhamento e segurana das pontes existentes pertencia a um pequeno grupo de
instituies, que com o seu know-how fazia face s suas obrigaes, de acordo com
CARDOSO (2009).
Permitiu-se, assim o uso de regulamentos dedicados ao dimensionamento de estruturas
novas para a inspeco e avaliao da segurana de pontes existentes, podendo por vezes
ser uma metodologia imprpria e demasiado conservativa para algumas estruturas. Uma
vez que geralmente as margens de segurana para o projecto de uma estrutura nova so
normalmente superiores s que se consideram razoveis para a avaliao de estruturas
existentes, e como numa ponte existente os parmetros que descrevem a resistncia e as
cargas actuantes podem ser observados ou medidos, pode-se assim reduzir os coeficientes
de segurana parciais, mantendo o mesmo nvel de segurana estrutural como refere CRUZ
et al. (2008).
Actualmente as aplicaes prticas da avaliao de segurana de pontes existentes, usando
mtodos probabilsticos tem vindo a aumentar. Isso originou na Europa a criao de vrios
39
Verificao de segurana
grupos de trabalho, destacando-se assim BRIME, COST345 e HA em 1998 e SAMARIS e

SB-LRA em 2007. Tambm nos Estados Unidos da Amrica atravs da Federal Emergency
Management Agency (FEMA), surgiram documentos com uma orientao mais sistemtica
FEMA-273 (1997) e FEMA-274 (1997) que permitiam aos projectistas limitar num intervalo
os danos expectveis de um sismo para um especfico nvel de intensidade ssmica, em
2000 estes documentos tomaram a fora de regulamento FEMA-356 (2000) e FEMA-357
(2000), servindo tambm de ferramenta reabilitao ssmica de edifcios existentes.
4.1. NVEIS DE AVALIAO DA SEGURANA

No desenvolvimento do presente captulo torna-se importante definir os nveis propostos
pelos vrios grupos de trabalho atrs referidos relacionados com a conservao, segurana
e gesto de pontes. O nvel 1 o de menor complexidade e vai aumentando at ao nvel 5,
onde o procedimento para uma avaliao de segurana consiste em recorrer a um nvel
mais avanado sempre que a ponte no cumprir os requisitos estabelecidos no nvel
anterior. Na Tabela 8 sero esquematizados os 5 nveis de avaliao de segurana.
A avaliao de segurana do caso de estudo apresentado no captulo 6 foi realizada ao
nvel do elemento estrutural com recurso as metodologias apresentadas no ponto 4.2.1 da
presente dissertao. Uma vez que a interveno de reforo realizada ao nvel dos
elementos, recorreram-se a uma avaliao mais expedita, de nvel 1 de acordo com a
Tabela 8.
Tabela 8.
Esquema geral dos 5 nveis de avaliao de segurana, adaptado de COST345
(1998).
Nvel
1
2
3
4
40
Modelo de Resistncia e
Modelo de Carga
Modelo de carga e de resistncia como
definido no regulamento. Propriedades
dos materiais baseadas nas informaes
de projecto e no regulamento.
As propriedades dos materiais e os
modelos de carga determinsticos podem
ser definidos com base nos resultados
dos ensaios e observaes.
Modelos totalmente probabilsticos
definidos com base nos resultados dos
ensaios e no conhecimento prvio.
Mtodos de Anlise
Anlise bsica.
Comportamento linear
elstico.
Anlise refinada.
Podem ser usados
mtodos de anlise
no lineares ou
plsticos assegurando
que o nvel de
ductilidade
suficiente
Mtodos de
Avaliao
Anlise
determinstica.
Coeficientes parciais
de segurana tal
como no regulamento.
Anlise
determinstica.
Coeficientes de
segurana ajustados.
Anlise probabilstica.
4.2. MTODOS DE AVALIAO DA SEGURANA

A avaliao da segurana de pontes existentes quando sujeitas a um evento ssmico de
natureza complexa, por um lado devido aco ssmica em si, por outro pela irregularidade
que muitas vezes estas estruturas apresentam.
De acordo com alguns autores, por exemplo CRUZ et al. (2008), DELGADO (2009) e
MONTEIRO et al. (2009), existem dois tipos de procedimentos que permitem a avaliao da
segurana de uma estrutura, o clculo rigoroso da probabilidade de runa ou a aplicao de
mtodos simplificados. A primeira metodologia mais rigorosa e fivel para avaliar o efeito
da aco ssmica, sobretudo em estruturas irregulares, a segunda metodologia assenta em
resultados mais expeditos, ou seja, em metodologias mais directas com base em
deslocamentos estimados por expresses simples obtidas a partir das caractersticas
geomtricas da estrutura.
Na presente dissertao sero apresentados as principais metodologias probabilsticas e
semi-probabilsticas e os mtodos simplificados para avaliao da segurana, de acordo
com o organograma apresentado na Figura 17.
Avaliao da Segurana em
Pontes Existentes
Mtodos Probabilsticos /
Semi-Probabilsticos
Ao Nvel do
Elemento Estrutural
Ao Nvel do Sistema
Estrutural
Baseada em
Curvas de
Fragilidade
Mtodos Simplificados
Ao Nvel do Sistema Estrutural
Baseada nos
Deslocamentos
Baseada em
Funes de de
Vulnerabilidade
Figura 17.
Organograma das principais metodologias para avaliao da segurana.
41
4.2.1.
Metodologias semi-probabilsticas e probabilsticas ao nvel do
elemento estrutural
O mtodo dos coeficientes parciais de segurana o mtodo semi-probabilstico
recomendado para o primeiro nvel de avaliao da segurana de pontes existentes.
De acordo com CRUZ et al. (2008), este mtodo permite verificar a segurana de uma
estrutura ao nvel dos seus elementos onde nenhum estado limite deve ser excedido quando
so utilizados valores de clculo das variveis bsicas nos modelos estruturais, os valores
de clculo das aces e das propriedades dos materiais so obtidos dos valores
caractersticos mediante a aplicao de coeficientes de segurana parciais. A forma geral da
verificao neste mtodo apresentada na equao (31).
(31)
onde
representa a resistncia caracterstica da seco,
aco ,
o valor caracterstico da
o factor de resistncia que tem em conta a incerteza de parmetros
mecnicos e geomtricos e
o coeficiente parcial de segurana da carga , que tem em
conta a incerteza na estimativa das aces e dos efeitos dessas aces.

A incerteza na determinao da resistncia da seco em pontes existentes e das suas
aces so bastante diferentes do que se verifica nas pontes novas. Por isso, os
coeficientes de segurana usados na avaliao de segurana de pontes existentes deveriam
ser diferentes dos usados no seu dimensionamento. Contudo, segundo CRUZ et al. (2008),
devido inexistncia dos coeficientes de segurana calibrados especificamente para
estruturas existentes, na avaliao da segurana podem ser aplicados os coeficientes
utilizados no dimensionamento.
Assim, devido inexistncia de coeficientes de segurana calibrados para a resistncia e
aces, dever ser aplicada uma metodologia probabilstica adequada para a avaliao da
segurana ao nvel do elemento estrutural. A frmula geral da equao que verifica os
mtodos probabilsticos dada pela equao (32).
(32)
onde
o ndice de segurana definidos pela equao (33).

(33)
42
onde
1, e
a inversa da funo distribuio normal reduzida, com mdia 0 e desvio padro

a probabilidade de rotura definida pela equao (34).
(34)
onde,
a funo do estado limite e
so, respectivamente, a resistncia e a aco,
generalizadas.
O ndice de segurana
pode ser calculado usando um mtodo simplificado, como o
mtodo dos valores mdios, como sugere CRUZ et al. (2008). A frmula que permite a
determinao do ndice de segurana no caso em que as variveis
tenham
distribuio normal e sejam estaticamente independentes a dada pela equao (35).
(35)
em que
respectivamente, e
so os valores mdios da resistncia generalizada e da aco,

e
so os desvios padres da resistncia generalizada e da aco.
O ndice de segurana requerido
dever ser obtido atravs de uma anlise de
custos/benefcios. Contudo CRUZ et al. (2008) apresentam em sntese na Tabela 9, valores

requeridos do ndice de segurana, para pontes ou estruturas da mesma importncia e com
as mesmas consequncias, econmicas e sociais, no caso de rotura.
Tabela 9.
Valores do ndice de fiabilidade requerido para estruturas e pontes, retirado de CRUZ
et al. (2008)
Canada
Dimensionamento
Avaliao de
Segurana
4.2.2.
EUA
Dinamarca
Eurocdigo
JCSS
ISSO
[CAN
[AASHTO
[NKB (1978)
[prEN 1990
[JCSS
[ISO
(2000)]
(2003)]
e RD (2004)]
(2001)]
(2001)]
(1999)]
3.75
3.75
4.2
4.7
4.2
4.7
3.25
2.5
4.2
4.7
Metodologias probabilsticas ao nvel do sistema estrutural
De acordo com CRUZ et al. (2008), se a avaliao de segurana de uma ponte existente
falhar ao nvel do elemento, esta deve ser realizada ao nvel do seu sistema estrutural. Uma
vez que a capacidade da redistribuio dos esforos entre elementos e a redundncia da
mesma, capacidade de um sistema estrutural receber cargas aps a rotura de um dos seus
43
elementos, poder ser considerada na anlise. A verificao da segurana ao nvel do

sistema estrutural decorre de metodologias baseadas em curvas de fragilidade e em
funes de vulnerabilidade.
4.2.2.1. Metodologias probabilsticas baseadas em curvas de fragilidade

Cada vez mais as curvas de fragilidade tornam-se importantes nos desenvolvimentos de
metodologias que permitem o clculo da probabilidade de runa para um determinado
evento ssmico. As curvas de fragilidade representam a probabilidade de ocorrncia de um
dado estado limite para os vrios nveis de intensidade ssmica, de acordo com DELGADO
(2009), e como mostra no exemplo da Figura 18.
Figura 18.
Exemplos de curvas de fragilidades, retirado de DELGADO (2009)
Para se obter um ponto da curva de fragilidade, para um determinado nvel de intensidade

, necessrio efectuar mais do que uma anlise, utilizando vrios acelerogramas de
modo a determinar a distribuio probabilstica da resposta da estrutura, medida em
ductilidades exigidas.
A Figura 19 representa a resposta estrutural para uma determinada acelerao
, onde o
parmetro R representa a capacidade dos elementos resistentes, quantificada em termos de

ductilidade disponvel, e o parmetro S representa a resposta estrutural, quantificada em
ductilidade exigida. A probabilidade de runa representa assim a ordenada da curva de
fragilidade, para um determinado nvel de intensidade ssmica, que corresponde a abcissa
.
44
Figura 19.
Resposta estrutural para uma determinada acelerao, retirado de DELGADO (2009)
4.2.2.2. Metodologias probabilsticas baseadas em funes de vulnerabilidade

Atravs da metodologia probabilstica com recurso a funes de vulnerabilidade possvel
determinar a probabilidade de runa de uma determinada estrutura, neste caso de uma
ponte existente. assim necessrio dispor da caracterizao da aco ssmica e das
resistncias em termos estatsticos, valores mdios e coeficientes de variao, permitindo
assim estabelecer as correspondentes funes de densidade de probabilidade. O
procedimento tipicamente adoptado para o clculo da probabilidade de runa, encontra-se
esquematicamente resumida na Figura 20, de acordo com DELGADO (2009), onde:
a) A curva 1 representa a variabilidade da intensidade da aco ssmica, atravs da sua
funo de densidade de probabilidade;
b) A curva 2 representa a caracterizao estatstica dos parmetros que definem a
resistncia das seces, atravs dos seus valores mdios e correspondentes
coeficientes de variao;
c) A curva 3 representa a obteno das funes de vulnerabilidade onde conjugada a
resposta da estrutura, neste caso dos pilares, em termos de ductilidade exigida com
a intensidade da aco ssmica;
45
d) A curva 4 representa a funo de densidade de probabilidade dos efeitos da aco,

conjugando a funo densidade de probabilidade da aco da curva 1 com a funo
de vulnerabilidade da estrutura da curva 3;
e) A curva 5 representa a probabilidade de runa e dada pela convoluo da
capacidade com as exigncias. A convoluo dada pela equao (36) onde
representa a funo distribuio do efeito da aco e
representa a funo da
densidade de probabilidade da resistncia.
(36)
Figura 20.
4.2.3.
Representao esquemtica do processo de avaliao de segurana com recurso a

funes de vulnerabilidade, retirado de DELGADO (2009).
Metodologia simplificada com base nos deslocamentos
A avaliao de segurana com base nos deslocamentos permite estimar a distribuio de

danos, associados a um dado estado limite, que so esperados para uma tipologia de
pontes, sujeita a um determinado sismo, como refere DELGADO (2009). assim possvel a
avaliao da segurana com base nos deslocamentos atingidos pela estrutura sem recorrer
ao clculo da probabilidade de runa.
A capacidade dos elementos resistentes, nomeadamente os pilares, pode ser avaliada
atravs dos deslocamentos mximos no topo ou respectiva ductilidade definidos para um
46
determinado estado limite. O estado de limite que se pretende satisfazer est

essencialmente de acordo com o nvel de danos na estrutura e com o respectivo grau de
irreversibilidade. E assim, partindo das caractersticas geomtricas da seco e fixando as
propriedades dos materiais, nomeadamente curvaturas mxima e de cedncia nesse estado
limite, em funo das extenses no ao e no beto possvel estimar o deslocamento
mximo suportado,
, de acordo com MONTEIRO et al. (2009).
Uma descrio mais detalhada e pormenorizada para a avaliao da segurana de acordo

com metodologias simplificadas baseadas nos deslocamentos poder ser encontrada nos
trabalhos de DELGADO (2009) e MONTEIRO et al. (2009).
47
5. REFORO SSMICO COM SISTEMAS DE FRPS

No presente captulo so apresentados os sistemas existentes actualmente no mercado
para o reforo ssmico de pontes com sistemas de polmeros reforados com fibras (FRP
Fiber Reinforced Polymer) e tambm as metodologias de dimensionamento de reforo
ssmico. Pretende-se, assim, tecer algumas consideraes relativamente s tcnicas de
reforo com sistemas de FRPs tanto nos sistemas pr-fabricados como nos sistemas
curados in-situ e a caracterizao dos mesmos. Apresentam-se tambm as metodologias de
dimensionamento do reforo ssmico baseado na FIB Bulletin 14 (2001), em concordncia
coma a filosofia do Eurocdigos.
As tcnicas de reforo com sistemas de FRPs tm sentido grande evoluo ao longo do
tempo, uma vez que apresentam enormes vantagens e potencial face s demais na sua
utilizao em reabilitao e reforo de pontes, como refere JUVANDES (2002):
a) Facilidade de montagem in-situ, por serem leves e poderem no geral ser instalados
em locais com acesso limitado;
b) No estando sujeitas corroso, possuem menores custos de manuteno;
c) Vantajosas para comprimentos grandes, no sendo necessrio a criao de
emendas;
d) Requerem um tempo de instalao inferior.
JLIO (2001) refere ainda como vantagens a aplicabilidade a seces circulares e
quadradas, devido flexibilidade dos sistemas de FRPs, e a questes estticas, uma vez
que a espessura muito reduzida pelo que no altera a aparncia da estrutura.
JUVANDES e FIGUEIRAS (2001) referem que os sistemas de FRPs exibem algumas
desvantagens que no devem ser descuradas, principalmente pelos projectistas, pois
possuem um comportamento linear elstico at rotura, ao contrrio do ao. Assim os
sistemas de FRPs no devem ser vistos como substitutos do ao no reforo de estruturas,
devendo ser tido em conta as vantagens e desvantagens que estes sistemas oferecem e a
deciso final deve ser tomada face ao seu desempenho mecnico, a facilidade de aplicao
e a durabilidade a longo prazo.
O reforo ssmico de pontes resulta da necessidade de satisfazer exigncias e requisitos de
segurana ssmica actuais, procurando assim por um lado limitar as deformaes nos
elementos estruturais e por outro lado uma melhor distribuio das foras ssmicas em
relao s resistncias individuais dos elementos da ponte.
49
Reforo ssmico com sistemas de FRPs
De acordo com SANTOS (2007), o reforo ssmico de pontes permite alcanar diferentes
tipos de resultados consoante as necessidades da estrutura, nomeadamente o aumento da
resistncia de certos elementos da estrutura, o aumento da ductilidade de certos elementos,
o aumento da rigidez do elemento ou da rigidez global e o aumento da capacidade
resistente dos elementos.
Por vezes, o projecto de reforo ssmico de pontes existentes torna-se difcil e exigente
devido s diversas restries que o prprio processo de reforo implica, assim primordial
definir partida o nvel de desempenho ssmico, sabendo que por vezes difcil satisfazer
as necessidades actuais de resistncia e performance ssmica em pontes antigas.
No trabalho desenvolvido por RODRIGUES (2009) foram estudadas trs normas, FIB
Bulletin 14 (2001), ACI 440R-96 (2002) e CNR DT200 (2004) que prevem vrias
metodologias de dimensionamento do reforo de elementos de beto armado com recurso a
sistemas de FRPs. Na presente dissertao todo o dimensionamento do reforo dos
elementos foi baseado na FIB Bulletin 14 (2001), uma vez que das trs normas comparadas
pelo autor, esta a que apresenta maiores vantagens.
5.1. MATERIAL DE REFORO FRP

Um sistema compsito de FRP constitudo por fibras embebidas numa matriz polimrica,
Figura 21. Deve-se, por isso, analisar primeiramente as propriedades da fibra e da matriz e
por fim as propriedades do compsito de FRP. Sendo que, as fibras garantem a necessria
resistncia e rigidez ao compsito, enquanto a matriz por um lado protege as fibras da
aco directa de agentes ambientais e assegura uma melhor distribuio de tenses pelo
sistema fibroso e por outro evita a micro-encurvadura das fibras quando o compsito
submetido a esforos de compresso BARROS (2004b).
Figura 21.
50
Componentes que constituem a formao de um compsito de FRP, retirado de

JUVANDES e FIGUEIRAS (2000).
No objectivo na presente dissertao uma caracterizao exaustiva do material de

reforo FRP, deste modo sero apenas apresentas algumas definies dos vrios
constituintes do compsito de FRP, para uma descrio mais detalhada e pormenorizada
poder ser encontrada nos trabalhos de JUVANDES (2002), BARROS (2004b) e
RODRIGUES (2009).
5.1.1.
Fibras
As fibras so o principal constituinte do sistema compsito de FRP, uma vez que so as

responsveis pela resistncia e rigidez do compsito. De acordo com RODRIGUES (2009),
citando MALLICK (1993), torna-se importante uma correcta seleco das fibras, quantidade
e orientao, uma vez que influencia directamente, o peso especfico, a resistncia e
mdulo de elasticidade traco e compresso, a resistncia fadiga e por fim o custo.
As fibras mais comuns dos sistemas de FRPs usadas no reforo de estruturas existentes
so fibras contnuas de vidro (G), aramida (A) e carbono (C).
Fibras de vidro (G)
As fibras de vidro so produzidas atravs de um processo denominado, fuso directa. De
acordo com RODRIGUES (2009), apresenta como principais caractersticas, resistncia
temperatura, transparncia, isotropia de expanso trmica, boa aderncia s matrizes
polimricas, boa resistncia qumica e uma boa relao propriedades mecnicas / preo.
Fibras de aramida (A)
As fibras de aramida so produzidas a partir de um composto sinttico por um processo de
extruso e fiao. De acordo com RODRIGUES (2009), apresenta como principais
caractersticas, elevada resistncia de traco, excelente resistncia ao choque vibrao e
ao desgaste, mdulo de elasticidade moderado, baixa densidade e bom comportamento ao
fogo. As fibras de aramida apresentam tambm baixa resistncia compresso.
Fibras de carbono (C)
As fibras de carbono so produzidas por um processo denominado, pirlise controlada. De
acordo com RODRIGUES (2009), apresenta como principais caractersticas, alto mdulo de
elasticidade, excelentes caractersticas mecnicas em traco e compresso, baixa
densidade, boa resistncia trmica, qumica e aos agentes ambientais.
51
A Figura 22, mostra, as curvas tpicas da tenso-extenso para as fibras, onde HS significa
elevada resistncia e HM significa elevado mdulo, e as principais propriedades das fibras.
Para efeitos comparativos foi considerado o ao convencional e o ao de pr-esforo. Na
Tabela 10 esto representadas algumas propriedades para os vrios tipos de fibras e para o
ao convencional e o beto.
Figura 22.
Diagrama tenso-extenso para os diferentes tipos de fibras e para o ao

convencional e ao de pr-esforo, retirado de BARROS (2004b)
Tabela 10. Propriedades para os vrios tipos de fibras e para o ao convencional e beto,
adaptado de BARROS (2004b) e RODRIGUES (2009)
Tipo de Fibra
Mdulo de
Elasticidade [GPa]
Normal
Alta resistncia
Ultra alta resistncia
Alto mdulo
Ultra alto mdulo
220 - 235
220 - 235
220 - 235
345 - 515
515 - 690
E-Vidro
S-Vidro
69 - 72
86 - 90
Normal
Alta performance
Beto
Ao
69 - 83
110 - 124
20 - 40
200 - 210
52
Resistncia
Compresso
[MPa]
Carbono
Vidro
Aramida
10 - 100
240 - 690
Resistncia
Traco
[MPa]
Densidade
[
]
< 3790
3790 - 4825
4825 - 6200
> 3100
> 2410
1.90
1.90
1.90
2.00
2.15
1860 - 2685
3445 - 4825
2.60
2.48
3445 - 4135
3445 - 4135
1.44
1.47
2.40
7.85
5.1.2.
Matriz polimrica
A matriz de um material compsito pode ser classificada como, termoendurecvel ou

termoplstica. Sendo termoendurecvel quando curada pela aco de calor ou de tratamento
qumico torna-se infusvel e insolvel, e termoplstica quando se pode tornar, de uma
forma repetida, num produto plstico quando aquecido e num produto rgido quando
arrefecido. Na designao genrica de matriz incluem-se, os primrios, os puttie fillers, as
resinas de saturao os adesivos e os revestimentos de proteco.
Primrios
O primrio usado para proporcionar uma melhor adeso de colagem resina de saturao
ou adesivo. O primrio mais comum constitudo por um epoxi claro de baixa viscosidade e
alto teor de slidos
Puttie fillers
A puttie fillers uma massa epoxi niveladora usada para preencher espaos vazios, furos,
fissuras e irregularidades, permitindo assim uma superfcie lisa onde se possa colar o FRP.
Resinas de saturao
A resina de saturao usada para impregnar as fibras de reforo, fix-las e proporcionar
um caminho eficaz para a transferncia de tenses tangenciais entre as mesmas.
Adesivos
O adesivo utilizado para colar os sistemas de FRP laminados pr-curados face do beto,
permitindo assim a transferncia de tenses tangenciais entra a face do beto e o laminado.
Adesivo mais comum usado o epoxi.
Revestimento de proteco
O revestimento de proteco usado como acabamento esttico e como proteco contra
impacto, fogo, exposies qumicas e a raios UV, humidades e vandalismo.
5.2. SISTEMAS DE FRPS

Existem dois grandes grupos para os sistemas de FRPs, que de uma forma geral podem
ser classificados, como sistemas pr-fabricados ou pr-curados (pre-cured laminate
systems) e os sistemas curados in-situ (wet lay-up fabric systems), podendo ainda o serem
classificados em funo da disposio geomtrica e espacial das fibras como
53
unidireccionais (1D), bidireccionais (2D) e multidimensionais (3D), como refere a ACI 440R96 (2002).
5.2.1.
Sistemas pr-fabricados ou pr-curados
Os sistemas pr-fabricados de FRPs resultam da impregnao de um conjunto de fibras

contnuas com a aplicao de uma resina termoendurecvel, cuja orientao unidireccional
e o esticamento das fibras confere ao sistema a maximizao da resistncia e da sua rigidez
na direco longitudinal, segundo AZEVEDO (2008). Sendo o volume de fibras na ordem
dos 60 a 75% do volume do laminado, com as caractersticas mecnicas baseadas na sua
rea bruta da seco transversal.
Conhecendo assim o volume das fibras e as propriedades mecnicas das fibras,
matriz,
, e da
, segundo JUVANDES e FIGUEIRAS (2001), possvel estimar as propriedades
da lmina na direco longitudinal usando a regra da mistura de acordo com as equaes

(37) e (38), considerando desprezvel a contribuio da matriz.
(37)
(38)
em que,
o volume de fibras por unidade de volume de laminado e
so a
resistncia traco e o modulo de elasticidade do laminado respectivamente. Contudo as

caractersticas mecnicas e fsicas dos sistemas de FRPs pr-fabricados devem ser
garantidos pelo fabricante atravs de ensaios e planos de controlo e qualidade, deste modo,
na Tabela 11 so apresentadas as principais propriedades de alguns laminados prfabricados de carbono existentes no mercado.
Tabela 11. Principais propriedades de alguns laminados de CFRP, existentes no mercado,

retirado de RODRIGUES (2009)
Fabricante
54
Sistema de
Reforo
Laminado
Laminado
Laminado
A1
A2
B1
B2
C1
C2
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
Resistncia
traco
[MPa]
Alongamento
na Rotura [%]
165
210
158
190
170
200
>2800
>2900
2200
2900
>3100
3300
>1.70
>1.35
1.30
1.40
2.00
1.40
Contedo
Volumtrico
em Fibras
[%]
>70
>70
68
68
68
68
a)
Figura 23.
b)
c)
d)
Sistemas de FRPs pr-fabricados: a) laminado; b) ngulos; c) encamisamentos; d)

vares, retirado de RODRIGUES (2009).
Na aplicao destes sistemas, normalmente usado um adesivo juntamente com o primrio

e, eventualmente, se necessrio uma massa cimentcia para colar as formas pr-curadas
superfcie do beto. Os sistemas de FRPs pr-fabricados apresentam melhores resultados
do que os sistemas de FRPs curados in situ no controlo de qualidade, pois o adesivo o
nico parmetro afectado pela execuo.
5.2.2.
Sistemas curados in-situ
Os sistemas de FRPs curados in-situ so classificados pela direco que as fibras

apresentam, em mantas sendo as fibras dispostas unidireccionalmente, ou em tecidos
sendo as fibras dispostas em vrias direces, como refere BARROS (2004a).
JUVANDES (2002), refere ainda o fio como forma de apresentao dos sistemas de FRPs
curados in-situ. Os fios, tecidos e mantas podem apresentar-se em estado seco ou primpregnado. A resina de saturao tem a funo de impregnar o conjunto de fibras
formando o sistema compsito aps polimerizao e, simultaneamente, de desempenhar as
funes do adesivo efectuando a ligao ao substrato de beto. Os sistemas de FRPs
curados in-situ mais utilizados tm espessuras que vulgarmente variam entre 0,1 a 0,2mm e
larguras compreendidas entre 25 e 50cm armazenadas em rolo. As caractersticas
mecnicas deste sistema so baseadas na rea da seco transversal das fibras j que a
seco compsita das fibras mais resina pode no manter caractersticas de uniformidade,
como refere JUVANDES e FIGUEIRAS (2001). imagem do que sucede com os sistemas
pr-fabricados, as caractersticas mecnicas e fsicas dos sistemas de FRPs curados in-situ
devem ser garantidos pelo fabricante, deste modo, na Tabela 12 so apresentadas as
principais propriedades de algumas mantas e tecidos existentes no mercado.
55
Tabela 12. Principais propriedades de algumas mantas e tecidos existentes no mercado, retirado
de RODRIGUES (2009)
Fabricante
Produto
Tipo de
Fibra
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
C1
C2
C3
Carbono
Carbono
Vidro - E
Aramida
Carbono
Carbono
Aramida
Carbono
Vidro - E
Aramida
Resistncia
da Fibra
[MPa]
4100
3800
2300
2800
4900
4900
2100
3800
3400
2900
a)
Figura 24.
b)
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
230
230
76
100
230
230
120
240
73
120
Densidade
[
]
1.76
1.75
2.56
1.44
1.80
1.80
1.44
1.70
1.60
1.45
Espessura
da Manta
[mm]
0.122
0.046
0.360
0.210
0.177
0.176
0.286
0.117
0.154
0.200
c)
Sistemas de FRPs curados in-situ: a)fio; b) manta; c) tecido, retirado de JUVANDES

(2002) e BARROS (2004b).
5.3. TCNICAS DE REFORO SSMICO

De acordo com PRIESTLEY et al. (1996), o reforo ssmico de pontes permite a distribuio
das foras ssmicas em relao s resistncias individuais dos elementos da ponte.
Segundo SANTOS (2007), com o reforo ssmico em pontes podemos obter um aumento da
resistncia de certos elementos da estrutura, um aumento da ductilidade de certos
elementos e seces, um aumento da rigidez global da estrutura e, consequente, um
aumento da frequncia prpria.
As tcnicas de reforo ssmico com recurso a sistema de FRPs podem essencialmente
dividir-se em dois grupos, tcnicas de EBR Externally Bonded Reinforcement, onde o
56
sistema colocado pelo exterior do elemento, e tcnicas de NSM - Near-Surface Mounted

Reinforcement, em que o sistema inserido em ranhuras feitas no elemento a reforar.
Importa, assim, referir as necessidades de reforo ssmico dos vrios elementos
constituintes da ponte, nomeadamente os pilares e vigas, uma vez que a laje do tabuleiro
apresenta uma grande resistncia componente horizontal da aco ssmica. A laje do
tabuleiro poder apresentar assim uma necessidade de reforo flexo e/ou ao corte devido
ao aumento do volume de trfego para o qual no foi dimensionada. Quando se pretende
melhorar grandes capacidades de carga da laje do tabuleiro, o reforo deste tipo de
elemento pode ser conseguido atravs do uso de laminados pr-esforados.
Existem diferentes metodologias de interveno no reforo ssmico de pontes que se podem
classificar de diferentes formas, de acordo com a Tabela 13.
Tabela 13. Sistemas de Interveno Ssmica, adaptado de SANTOS (2007)

Interveno Global da
Reforo de Elementos
Estrutura
Estruturais
Ligaes
Reforo de Fundaes
Pilares
Isolamento de Base
Fundaes
Vigas
Ligaes entre
Amortecedores
Tabuleiros / Lajes
Elementos
Dissipadores
Encontros
5.3.1.
Melhoria das Condies

do Terreno
Reforo ssmico de pilares
Uma das necessidades de reforo dos pilares em pontes de beto armado quando sujeitas
aco ssmica surge devido ao facto de estes apresentarem baixa ductilidade e baixa
resistncia flexo e ao corte, especialmente em pontes concebidas segundo critrios de
estabilidade ssmica baseados somente em foras estticas.
Os pilares so os elementos que mobilizam os esforos mais elevados e, portanto, sujeitos
aos principais danos. Segundo DELGADO (2009), estes elementos so os responsveis
pelo comportamento histrico de dissipao de energia devendo, portanto, existir grandes
disponibilidades em termos de ductilidade, que conferida precisamente com a aplicao
dos sistemas de FRPs.
57
Como refere SANTOS (2007), podemos ainda requerer a necessidade de reforo ssmico
dos pilares como forma de correco da inadequada execuo do prprio elemento e da
deficiente execuo de zonas crticas de amarrao, resultando em comprimentos de
amarrao insuficientes.
Segundo JLIO (2001), o reforo ssmico de pilares com recurso aos sistemas de FRPs
apresenta enormes vantagens e um grande potencial face aos demais sistemas,
produzindo:
a) Aumento da ductilidade, como resultado do confinamento providenciado pelos
sistemas de FRPs, o beto entrar em rotura para maiores extenses;
b) Aumento de resistncia, onde a presso lateral exercida pelos sistemas de FRPs
aumenta a resistncia compresso tanto no interior como na periferia, resultando
numa capacidade de suportar cargas mais elevadas.
O confinamento conferido tambm fornece suporte adicional contra a encurvadura dos
vares da armadura longitudinal.
O reforo ssmico de pilares deve ser realizado conjuntamente flexo e ao corte, de modo
a resistir s aces ssmicas, como mostra a Figura 25. Pode ser realizado atravs da
colagem de laminados, barras e cascas pr-fabricadas ou pela aplicao de mantas ou
tecidos colados no pilar no reforo flexo, e com recurso a mantas ou tecidos de forma a
confinar o pilar ou refora-lo ao corte. Em funo do sistema de FRPs adoptado o reforo
do pilar flexo deve ser feito de duas formas, como refere RODRIGUES (2009):
a) Com recurso aos laminados, atravs da colagem do laminado ao pilar por meio de
resinas epxi, com a direco das fibras orientadas paralelamente ao eixo;
b) Com o recurso a mantas ou tecidos, sendo aplicadas com a direco principal das
fibras orientadas paralelamente ao eixo do pilar. importante referir que no recurso
a esta tcnica nos pilares de forma rectangular, as arestas devem ser boleadas a fim
de no danificarem a manta ou tecido.
No reforo do pilar ao corte, e em funo do sistema de FRPs utilizado, este pode ser
realizado de duas maneiras, como apresenta RODRIGUES (2009):
a) Com recurso a mantas ou tecidos, estas devem estar dispostas na direco
transversal e longitudinal, de modo a reforar o pilar ao corte e a confinar o pilar,
permitindo um aumento da resistncia do elemento;
b) Com recurso a laminados pr-fabricados, onde estes tomam a forma do pilar e so
simplesmente colados perpendicularmente ao eixo.
58
Segundo SANTOS (2007), consegue-se um aumento significativo na capacidade de carga

de pilares com rotura por flexo, mesmo em pilares com danos significativos, desde que as
fissuras sejam devidamente seladas.
ou
Tecido de FRP
colado (malha
bidireccional)
Figura 25.
ou
ou
Aco
Ssmica
Sobreposio de
mantas
unidireccionais
com orientao
0 - 90
Esquema do reforo ssmico ao corte e flexo de pilares com recurso a tecidos de

FRPs, adaptado de AZEVEDO (2008).
A aplicao das mantas em pilar de pontes de beto armado deve ser realizada,
preferencialmente, com recurso a meios automticos que enrolam as mantas no pilar de
forma a confin-lo da melhor forma possvel, Figura 26.
Figura 26.
5.3.2.
Esquema e montagem do reforo ssmico ao corte e flexo de pilares com recurso

a meios automticos, retirado de FIB Bulletin 39 (2007).
Reforo ssmico de vigas
A necessidade de reforo ssmico das vigas acontece quando as aces a que esto
sujeitas ultrapassam os seus valores de dimensionamento devido a aco ssmica. No
59
reforo ssmico de vigas deve ser conjugado o reforo flexo com o reforo ao corte,
imagem do que acontecia com o reforo ssmico de pilares; permitindo, desta forma, um
aumento da resistncia da viga, um controlo ou eliminao das fendas e diminuio das
deformaes, conseguindo tambm um ligeiro aumento da ductilidade.
Segundo RODRIGUES (2009), existem duas formas de reforar a viga flexo, podendo
ser realizadas atravs:
a) Da colagem de laminados, mantas ou tecidos na face inferior da viga;
b) Da aplicao de sistemas FRP-NSM, que consistem na introduo de barras de
FRPs em pequenas ranhuras feitas na base da viga na direco longitudinal, como
mostra a Figura 27. As vantagens desta tcnica, so o aumento da superfcie de
contacto e a proteco da radiao UV.
No reforo da viga ao corte, as fibras devem ser orientadas transversalmente ao eixo da
pea e segundo a normal s potenciais fendas de corte.
Laminados de FRP
Adesivo
Rasgo
Barras de FRP
Adesivo
Rasgo
Vares de FRP
Adesivo
Figura 27.
Rasgo
Tcnicas de colagem NSM de sistemas de FRPs, adaptado de AZEVEDO (2008).
Quando se pretende grandes capacidades resistentes, ou no caso de a viga possuir j

grandes deformaes ou a necessidade de introduzir novas cargas associadas a maiores
volumes de trfego, recorre-se utilizao de laminados pr-esforados, uma vez que a
tenso induzida pelo sistema alivia o esforo na armadura de ao reduzindo a flecha e a
largura de fendas, como mostra a Figura 28. Apesar do reforo de laminados pr-esforados
ainda se utilizar pouco devido aos problemas associados ancoragem do pr-esforo
laminado, a utilizao de laminados pr-esforados melhora consideravelmente a
resistncia da estrutura reforada, como refere STOCKLIN e MEIER (2001).
60
Figura 28.
Laminados de FRP pr-esforados, retirado de SIKA (2000).
5.4. PROCEDIMENTOS PARA A EXECUO DO REFORO

De acordo com JUVANDES (2002), as principais etapas na aplicao dos sistemas de
reforo com FRPs so, primeiramente a preparao da superfcie, de seguida a colagem do
FRP e em simultneo o controlo da qualidade e por fim como etapa opcional o acabamento.
Os procedimentos destas etapas so aqui descritos de uma forma sumria, uma vez que
para a presente dissertao torna-se importante garantir a qualidade do reforo final,
contudo uma descrio mais detalhada e pormenorizada poder ser encontrada nos
trabalhos de JUVANDES (2002) e AZEVEDO (2008).
Preparao da superfcie
a) No beto, implica primeiramente a remoo da camada superficial do beto,
regularizao da superfcie e arredondamento das arestas, em seguida a reparao
das fissuras, corroso das armaduras e algumas irregularidades, por fim procede-se
a limpeza do beto, pois deve-se apresentar seco e isento de poeiras.
b) No FRP, deve-se limpa-lo e corta-lo de acordo com as necessidades do reforo e
verificar a existncias de irregularidades.
Colagem do FRP
a) Tratando-se de um sistema pr-fabricado, como o o caso de um laminado por
exemplo, procede-se a aplicao do adesivo na superfcie de beto a reforar, em
61
seguida a aplicao do adesivo no FRP e por fim a colagem do FRP, comprimindo-o

ao beto e retirando o adesivo em excesso.
b) No caso de sistemas curados in-situ, como o o caso de uma manta por exemplo,
primeiramente aplica-se o primrio seguido da aplicao da resina e posteriormente
a aplicao do FRP e por fim a aplicao da resina de modo a impregnar o FRP.
Controlo de qualidade
O controlo de qualidade transversal a todo o processo de reforo, deste modo deve ser
sempre realizado antes, durante e aps a aplicao do FRP. Devem assim ser controlados,
os materiais utilizados atravs de testes normalizados, as condies de aplicao e
condies ambientais e por fim durante a aplicao deve ser controlado a direco das
fibras, a qualidade de colagem e a existncia de vazios.
Acabamento
Esta etapa na aplicao de sistemas de FRPs por se tratar de uma etapa opcional pode
no ser realizada, contudo muito importante pois permite a proteco e integridade do
reforo, ao fogo, ao choque e ao vandalismo. E pode ser realizada com recurso pintura ou
ao beto projectado, entre outros.
5.5. ESTRATGIA PARA O DIMENSIONAMENTO DO REFORO

A regulamentao no domnio do reforo ssmico de estruturas, nomeadamente com novos
materiais, tem vindo a evoluir atravs de grupos de trabalho nesta rea, criando algumas
metodologias para o dimensionamento do reforo ssmico de estruturas existentes em beto
armado sujeitas a aco ssmica.
De acordo com CARREIRA (2003), o mtodo de anlise de uma estrutura deve envolver
trs fazes distintas, sendo a primeira a anlise da estrutura, seguindo da avaliao da
segurana estrutural e por fim o dimensionamento do reforo ssmico. No entanto a FIB
Bulletin 14 (2001) define que o projecto de reforo de estruturas com recurso a sistemas de
FRPs deve ser divido e tratado da seguinte forma:
a) Anlise da estrutura existente, nomeadamente avaliao das propriedades
mecnicas dos materiais existentes, avaliao das propriedades geomtricas da
estrutura existente, e se o reforo tiver a inteno de uma nova utilizao para a
estrutura, devem ser avaliadas as aces actuais e futuras na estrutura;
62
b) Anlise da viabilidade do reforo, nomeadamente a aplicabilidade do sistema de

FRPs verificando as condies de reforo mximo, condies de reserva de
segurana e a anlise de custo/benefcio;
c) Dimensionamento do reforo, onde deve ser verificada a capacidade resistente a
todos os esforos da seco reforada;
d) Verificao da segurana na interface FRP-Beto, atravs da anlise da zona de
amarrao e anlise de zonas crticas.
5.6. DIMENSIONAMENTO DO REFORO DE VIGAS

A necessidade de reforo ssmico das vigas deve ser realizada quando as aces a que
esto sujeitas ultrapassam os seus valores de dimensionamento devido aco ssmica,
permitindo desta forma, um aumento da resistncia da viga, um controlo ou eliminao das
fendas e diminuio das deformaes, conseguindo tambm um ligeiro aumento da
ductilidade. No reforo ssmico de vigas deve ser conjugado o reforo flexo com o reforo
ao corte.
5.6.1.
Reforo flexo
Antes de avanar no reforo ssmico flexo de uma viga de acordo com o processo
estipulado pela FIB Bulletin 14 (2001), torna-se importante definir algumas bases do clculo
e consideraes que devem ser tomadas em conformidade com a norma.
Tal como em estruturas novas, as metodologias de clculo de reforo de estruturas com
FRP devem ser verificadas para os Estados Limites ltimos (ELU), e para os Estados
Limites de Servio (ELS), sendo que o dimensionamento do reforo de uma viga flexo
deve ser inicialmente realizado para os ELU, procurando assim uma utilizao mxima das
capacidades do compsito usado no reforo. Desta forma, SILVA (2008) apresenta as
verificaes de cada parmetro que deve ser tida em considerao para cada estado limite,
assim:
a) Para os ELU, ao nvel da seco dos elementos reforados deve ser estudada a
insuficincia da capacidade resistente de uma ou vrias seces crticas, quer por
rotura ou por deformao plstica excessiva, deve ser estudada a rotura de um ou
mais materiais do elemento reforado por efeito de fadiga aps a aplicao de
cargas cclicas e deve ser estudada a rotura da ligao por aderncia entre armadura
ordinrias ou compsitos e o beto, por fim ao nvel da zona de amarrao deve ser
63
estudada a rotura da ligao de extremidade entre armaduras ordinrias ou

compsitos e o beto nos dispositivos de amarrao;
b) Para os ELS, ao nvel da seco dos elementos reforados deve ser feito o controlo
da deformao, quer nos valores mximos das flechas quer nas rotaes no
elemento reforado, deve ser feito o controlo da fendilhao atravs da largura
mxima de fendas e se efectivamente ocorre, por fim devem ser limitadas as tenses
de compresso no beto, de modo a prevenir a fendilhao longitudinal e
deformao excessiva por fluncia, as tenses de traco nas armaduras ordinrias,
de modo a evitar a sua plastificao e as tenses de traco no compsito, de modo
a evitar a deformao excessiva ou a rotura por fluncia do compsito.
De acordo com a FIB Bulletin 14 (2001), na verificao aos ELS so utilizados valores
caractersticos para as propriedades mecnicas do compsito usado no reforo, sendo o
comportamento traco do FRP dado pela lei de tenso-extenso, dada na equao (39) e
apresentada no grfico da Figura 29, onde normalmente,
, assume valores iguais ao,
(39)
onde
, o valor da tenso de traco do FRP,
elasticidade do FRP e
o valor caracterstico do mdulo de
o valor da extenso do FRP. No caso da verificao aos ELU a
lei que modela o comportamento do FRP, continua a ser linear, mas dada pela equao
(40).
(40)
sendo que
o modulo de elasticidade ltimo dado por
caracterstico da resistncia do FRP e
, onde
o valor
o valor caracterstico da extenso de rotura do
FRP.
Figura 29.
64
Lei de comportamento de tenso-extenso do FRP, retirado de RODRIGUES (2009)
O valor de clculo da resistncia traco,
, dado por
, onde
representa
o coeficiente de segurana do material FRP definido na Tabela 14, de acordo com a FIB
Bulletin 14 (2001), assim sendo, o valor de clculo da extenso do FRP,
dado por
Tabela 14. Coeficiente de segurana do material FRP,
, retirado de FIB Bulletin 14 (2001)
Tipo de FRP
Sistemas Pr-fabricados
Sistemas Curados In Situ
CFRP
1.20
1.35
AFRP
1.25
1.45
GFRP
1.30
1.50
De acordo com a FIB - Bulletin 14 (2001), para se proceder ao dimensionamento do reforo

de um elemento com sistemas de FRPs necessrio conhecer e caracterizar bem o
elemento, atravs de inspeces e de anlises estruturais, como apresentado no ponto 5.5
da presente dissertao, conhecendo assim a carga do elemento antes do reforo bem
como as extenses e deformaes existentes no elemento. As extenses inicias do
elemento devem ser excludas da extenso no reforo uma vez que a deformao no FRP,
, diferente da do substrato de beto onde vai ser aplicado. Deste modo possvel obter
uma distribuio das extenses na seco crtica, como mostra a Figura 30.
Figura 30.
Sendo
Situao inicial das distribuies de tenses e deformaes numa seco de beto

armado, retirado de FIB Bulletin 14 (2001).
, o momento em servio resultante das cargas sem coeficientes de segurana,
com base no equilbrio de foras da seco homogeneizada, igualando o momento esttico

superior ao inferior, possvel determinar a posio do eixo neutro,
, de acordo com a
equao (41).
65
(41)
sendo,
e o valor do momento de inrcia da seco homogeneizada fendilhada
dada pela equao (42).
(42)
Assim sendo a extenso no beto,
, da fibra mais afastada na regio de compresso
(43)
sendo a extenso de traco no beto dada pela equao (44).
(44)
Por fim torna-se importante analisar a viabilidade do reforo, de acordo com AZEVEDO
(2008), o aumento da resistncia flexo de elementos de beto, por colagem exterior de
sistemas de FRPs, no deve exceder o dobro da resistncia do elemento no reforado,
sendo por isso o grau de reforo definido atravs da equao (45).
(45)
em que,
o
o valor de clculo do momento flector actuante na seco crtica em ELU, e
o valor de clculo do momento flector resistente do elemento no reforado.
O valor para o parmetro de
permite concluir sobre a necessidade de reforo, assim se
, no necessrio reforar flexo, pois o elemento estrutural ainda possui

capacidade resistente, se
, o reforo vivel uma vez que o reforo no excede o
dobro da resistncia do elemento no forado e por fim se
, o limite de segurana
ultrapassado e o reforo deixa de ser vivel.
5.6.1.1. Estado Limite ltimo

A verificao aos Estados Limites ltimos, preconizada pela FIB Bulletin 14 (2001) encontrase dividida em funo dos modos de runa passveis de ocorrer, sendo que estes modos
encontram-se divididos em duas classes, a perda de ligao entre o compsito e o beto e a
ligao perfeita entre o compsito e o beto. Relativamente aos modos de runa no sero
66
objecto de estudo aprofundado na presente dissertao apenas sero apresentados os

modos condicionantes em que se considera a ligao perfeita entre o beto e o compsito,
deste modo no se far uma apresentao exaustiva dos mesmos, uma descrio mais
detalhada e pormenorizada poder ser encontrada nos trabalhos de AZEVEDO (2008) e
RODRIGUES (2009).
Na Hiptese de ligao perfeita entre o beto e compsito pretende-se determinar a rea de
FRP que verifique a equao (46).
(46)
onde,
o valor de calculo do momento flector resistente e
momento actuante. Sendo que o valor de
o valor de calculo do
, est condicionada pela mxima deformao
de cada material, ento a resistncia mxima do elemento atingida quando os matrias

atingem a sua deformao mxima, assim sendo so apresentadas as extenses mximas
do compsito para cada modo de rotura de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001):
Cedncia do ao seguida do esmagamento do beto, mantendo-se intacto o FRP:
Determinao do eixo neutro atravs da equao (47).
(47)
onde,
e as extenses na armadura superior e no FRP, so definidas pelas
equaes (48) e (49), respectivamente.

(48)
(49)
sendo que,
momento resistente da seco reforada,
, admitindo assim uma rea de FRP, o

, dado pela equao (50).
(50)
onde,
67
Figura 31.
Seco sujeita ao momento flector em estado limite ltimo, retirado de FIB Bulletin 14
(2001)
Cedncia do ao seguida da rotura do FRP, devido s baixas percentagens de ao e FRP:

O processo de clculo idntica do modo de rotura anterior apenas se alteram os
parmetros:
substitudo por
substitudo por
e os parmetros
so
dados pelas equaes (51) e (52), respectivamente.
(51)
(52)
5.6.1.2. Estado Limite de Servio

Como referido, a verificao ao Estado Limite de Servio, passa pela limitao de tenses,
limitao da deformao e controle da fendilhao, deste modo, importa conhecer a posio
do eixo neutro, bem como o valor do momento de inrcia da seco fendilhada para as
combinaes de aces quase permanentes e raras.
Conhecendo o valor da extenso no elemento de beto antes do reforo, admitindo que o
beto no tem resistncia traco e que o sistema de FRP assume um comportamento
linear, a anlise da sesso feita com base na Figura 32.
68
Figura 32.
Anlise linear elstica da seco fendilhada, retirado de FIB Bulletin 14 (2001).
Impondo o equilbrio de foras a posio do eixo neutro,
, e a extenso no beto,
podem ser calculados pelo sistema de equaes (53).
(53)
onde
, sendo o momento de inrcia da seco fendilhada,
dado pela equao
(54).
(54)
Limitao de tenes
Com a aplicao do sistema de reforo o FRP o estado da teno de compresso do beto
altera-se, deste modo, para evitar a compresso excessiva a FIB - Bulletin 14 (2001) indica
como valores limite para a tenso de compresso no beto os referenciados na EN 1992-11 (2004), de acordo com a seguinte equao (55).
(55)
69
sendo o limite
, para combinaes raras e o limite
para combinaes quase
permanentes. De forma a prevenir a cedncia do ao o EN 1992-1-1 (2004) refere o limite

de tenso de acordo com a equao (56), para combinaes raras.
(56)
O limite para a tenso no FRP em servio deve ser limitado pela equao (57), para
combinaes quase permanentes:
(57)
Limitao das deformaes

Os limites impostos na deformao so funo do tipo de estrutura e tem em conta que a
deformao de uma estrutura ou elementos no deve ser prejudicial ao seu funcionamento,
ou ao seu aspecto esttico e visual.
Os valores limites da flecha de deformao,
, dada pela equao (58) so resultados da
combinao da flecha de deformao estimada com a seco no fendilhada,

flecha de deformao da seco fendilhada,
, e com a
, dadas pelas equaes (59) e (60),
respectivamente.
(58)
sendo,
(59)
(60)
onde,
depende das condies de apoio do elemento,
seco fendilhada antes do reforo,
o momento de inrcia da
so os momentos de inrcia da seco no
fendilhada e da seco fendilhada aps o reforo respectivamente e
so o
momento actuante em servio antes do reforo e aps o reforo respectivamente. O

coeficiente de distribuio de tenes pode ser determinado de acordo com a equao (61).
70
(61)
Os coeficientes
assumem os seguintes valores
ao nervurado,
para carregamento de longa durao e
de curta durao, o expoente

at
para ao liso e
para carregamento
assume os seguintes valores
para classe de betes superiores a
para
, para classe de betes

.
Controlo da fendilhao
O controlo da fendilhao deve seguir o especificado na EN 1992-1-1 (2004), contudo a FIB
Bulletin 14 (2001) sugere que a quantificao do valor caracterstico da largura de fendas
deve ser feita atravs da equao (62), que est de acordo com a antiga filosofia
apresentada no EC2.
(62)
em que,
regime fendilhado e
a distncia mdia de fendas,
a extenso da armadura em
o coeficiente de distribuio das tenses dado pela equao (63).
(63)
A extenso da armadura em regime fendilhado dada pela equao (64), com

.
(64)
A distncia mdia entre fendas e dado pela equao (65).
(65)
onde
a resistncia mdia do beto traco,
FRP e assume-se
o permetro de aderncia do reforo de FRP,
rea da seco transversal do reforo de FRP,

FRP,
a rea de armadura longitudinal inferior,
o parmetro de aderncia e
a tenso mdia de aderncia do

a
o valor do mdulo de elasticidade do

o mdulo de elasticidade do ao,
a rea efectiva traccionada, dada pela equao (66).
71
(66)
O parmetro de aderncia definido de acordo com a equao (67).
(67)
em que,
a tenso mdia de aderncia das armaduras ordinrias e assume-se

,e
o dimetro mdio dos vares da armadura inferior e
a espessura do
reforo do FRP.
5.6.2.
Reforo ao corte
imagem do que se sucede no reforo de uma viga flexo tambm o reforo ao corte
calculado em relao ao estado ultimo de utilizao, uma vez que nos estados limites de
servio no tem de verificar qualquer imposio de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001),
mantendo-se tambm validas as leis de comportamento do material FRP apresentadas.
5.6.2.1. Estado Limite ltimo

De acordo com a metodologia de clculo apresentada pela FIB Bulletin 14 (2001), o reforo
com sistemas de FRPs aplicado pelo exterior deve ser comparado analogamente
armadura interna, ou seja, considerando que o compsito apenas resiste a esforos cuja
direco coincida com a direco principal das fibras do sistema de reforo, deste modo, o
valor de resistncia ao corte de um elemento pode ser calculado atravs da equao (68).
(68)
em que,
representa o valor mximo do esforo transverso resistente,
clculo da resistncia do beto ao corte,
o valor de
o valor de clculo da resistncia da armadura
ao corte, ambos determinados de acordo com a ENV 1992-1-1 (1991) e
o valor de
clculo da resistncia do FRP ao corte e pode ser determinado atravs da equao (69).
(69)
em que,
o valor ltimo do mdulo de elasticidade na direco das fibras,
mnima da seco transversal,
a altura til da seco,
o ngulo que as fendas
diagonais fazem em relao ao eixo do elemento, por norma, assume-se
72
a largura
ngulo que a direco principal das fibras faz em relao ao eixo da viga, de acordo com a
Figura 33,
a percentagem de reforo FRP, dado pela equao (70).
(70)
a extenso efectiva de clculo definida pela equao (71).

(71)
onde, a extenso efectiva,
(72)
sendo que,
o valor mdio da resistncia compresso do beto em
extenso ltima do FRP,

fibras e vm em
Figura 33.
o valor ltimo do mdulo de elasticidade na direco das

a percentagem de reforo de FRP.
Esquema representativo dos ngulos e na contribuio do FRP para resistncia

ao corte, retirado de FIB Bulletin 14 (2001)
De forma anloga ao que acontece no ao o reforo com FRP, no necessita de ser ao

longo de toda a viga, podendo por isso ser realizada uma distribuio das tiras de FRP em
conformidade com o diagrama de esforo transverso.
5.7. DIMENSIONAMENTO DO REFORO DE PILARES

Os pilares de beto armado por vezes apresentam, falta de ductilidade bem como falta
resistncia ao corte na direco transversal e flexo na direco longitudinal, isto devido
ao facto de o seu dimensionamento se processar por regulamentos antigos. Estes
73
problemas devem-se a uma inadequada execuo das armaduras nas zonas crticas dos
pilares, principalmente nas amarraes mal executadas e remates prematuros.
O reforo de pilares de beto armado com recurso a FRPs surgiu na dcada de oitenta e
desde ento tem tido uma utilizao e desenvolvimento crescente na rea do reforo
ssmico. sobretudo aconselhado para reforar pilares circulares mas tambm pode ser
utilizado em pilares rectangulares obtendo-se excelentes resultados, como refere
PRIESTLEY et al. (1996).
5.7.1.
Reforo por confinamento
Uma preocupao central no reforo por confinamento com recurso a FRPs em elementos
sujeitos a grandes foras de compresso o aumento da ductilidade e da sua capacidade
resistente uma vez que permite a deformao transversal at valores muito superiores aos
da deformao transversal sem reforo com recurso a sistema de FRPs.
O reforo por confinamento para aces ssmicas, em especial nos pilares de pontes,
prende-se principalmente com o aumento da presso de confinamento do pilar na zona de
formao de potenciais rtulas plsticas e/ou de todo o elemento, prevenindo tambm o
descolamento e destacamento do beto superficial no pilar. Deve ser preferencialmente
realizado com (CFRP), nomeadamente mantas de carbono, devido ao elevado mdulo de
elasticidade da fibra de carbono, relativamente a outros materiais compsitos actualmente
disponveis, permitindo assim um confinamento lateral mais eficaz. De acordo com a FIB
Bulletin 14 (2001), os elementos confinados com sistemas de FRP exercem uma presso de
confinamento crescente elstica at a rotura sendo que a resistncia ltima do beto
confinado est directamente ligada com a tenso de rotura do reforo de confinamento do
elemento, como mostra a Figura 34 e a Figura 35.
Figura 34.
74
Comportamento de pilares confinados e no confinados at rotura, retirado de

RODRIGUES (2009)
a)
Figura 35.
b)
Presso de confinamento exercida pelo FRP: a)seces circulares; b) sesses

rectangulares, retirado de FIB Bulletin 14 (2001)
5.7.1.1. Para pilares de seco circular

O modelo de tenso-extenso do beto confinado apresentado na FIB Bulletin 14 (2001)
para elementos sujeitos a carregamentos cclicos, baseia-se no clculo incremental iterativo
de forma a ter em conta a crescente aco de confinamento um modelo complexo,
contudo o modelo mais exacto dos modelos apresentados pela norma. O modelo
apresenta o procedimento de clculo que acordo com o esquema da Figura 36 e
enunciado da seguinte forma, para o estado limite ltimo (ELU):
Determinao da presso ltima de confinamento,
, de acordo com a equao (73).
(73)
sendo que
a espessura do FRP,
a resistncia ltima do encamisamento do FRP e
representa o dimetro da seco. De seguida pretende-se determinar os parmetros do

modelo de confinamento,
, a resistncia do beto confinado e
a extenso de
compresso para o mximo da resistncia de confinamento, de acordo com as equaes

(74) e (75), respectivamente.
(74)
(75)
75
Em que,
o valor de clculo da resistncia do beto compresso no confinado e
o valor da extenso do beto no confinado para a tenso mxima. O modulo de

elasticidade ltimo secante,
(76)
onde o parmetro
definido de acordo com a equao (77).
(77)
sendo que,
o mdulo de elasticidade do beto,
encamisamento com FRP e

determinao da tenso ltima,
(79), respectivamente, com
o mdulo de elasticidade do
representa uma propriedade do beto. Por fim a

, e da extenso ltima,
, segundo as equaes (78) e
.
(78)
(79)
Figura 36.
76
Procedimento de clculo para a determinao da extenso ltima,

ltima, , adaptado de FIB Bulletin 14 (2001).
, e da tenso
5.7.1.2. Para pilares de seco rectangular

Como mostras a Figura 35 e de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001) o confinamento em
pilares de seces rectangulares no to eficiente como o confinamento em seces
circulares, devendo-se isso geometria da seco, sendo que em seces rectangulares h
a necessidade de maiores espessuras de reforo de forma a limitar as deformaes
impostas pelos cantos do pilar.
Deste modo a presso de confinamento,
no encamisamento de FRP,
, pode ser calculada a partir da tenso instalada
(80)
em que,
representa a rigidez fornecida pelo confinamento do FRP,
circunferencial do beto,
a extenso
a relao volumtrica de encamisamento com FRP e
mdulo de elasticidade com encamisamento do FRP. Em seces rectangulares as

presses mximas de confinamento lateral so definidas pelas equaes (81), (82) e (83).
(81)
(82)
(83)
em que,
direco
representam a relao volumtrica de reforo por confinamento na
e , respectivamente e
o coeficiente de eficcia de confinamento definido
pela equao (84).
(84)
onde,
, representam as dimenses das faces correspondente ao beto no confinado
de acordo com a Figura 35,
a rea da seco transversal de beto e
da armadura longitudinal. Sendo que a presso mxima de confinamento,
a rea total
, dada pela
equao (85).
(85)
77
sendo que,
representa a extenso de rotura do encamisamento com FRP, e substituindo
, pelo mnimo dos valores de
possvel obter a resistncia do beto no
confinado.
5.7.2.
Reforo flexo composta e desviada
Com o aumento da ductilidade e da resistncia compresso do beto proporcionada pelo

reforo de confinamento no pilar possvel aumentar, embora pouco a resistncia flexo
no pilar. Contudo quando um pilar se encontra sujeito a grandes esforos de flexo
composta derivados da aco ssmica torna-se importante refora-lo nesse sentido.
No entanto a FIB Bulletin 14 (2001), no reforo de pilares com recurso a sistemas de FRPs
apenas refere o reforo por confinamento, remetendo o reforo flexo apenas para vigas,
a mesma filosofia transversal a outras normas como o caso da CNR DT200 (2004) e da
ACI 440R-96 (2002), segundo RODRIGUES (2009). Deste modo, para o reforo flexo
composta e desviada de um pilar recorreu-se a uma anlise simplificada, de acordo com a
frmula de interaco de momentos definida na EN 1992-1-1 (2004), dada pela equao
(86).
(86)
em que,
representam o momento actuante de clculo em relao ao eixo
respectivamente, incluindo o momento de segunda ordem,
momento resistente de clculo na direco considerada e o expoente
e ,
representam o
, toma o valor de
para seces circulares e elpticas, no caso de seces rectangulares, assume os

valores de acordo com a Tabela 15, com interpolao linear para valores intermdios:
Tabela 15. Valor do expoente , para seces rectangulares, retirado de EN 1992-1-1 (2004)
Na tabela anterior,
0.1
0.7
1.0
1.0
1.5
2.0
representa o valor actuante de clculo do esforo normal e
representa o valor do esforo normal resistente da seco, sendo que

, onde
a rea bruta da seco transversal de beto e
armaduras longitudinais.
78
a rea da seco de
Desta forma, recorreu-se ao programa automtico de anlise de seces, Response 2000

(2000), de modo a avaliar a necessidade de reforo e verificar se o reforo proposto era
suficiente. Devido s limitaes do referido programa foram tomadas as seguintes
consideraes e simplificaes:
a) O reforo ssmico flexo foi modelado atravs de laminados de CFRP, aplicados
longitudinalmente na face do elemento a reforar, com propriedades geomtricas e
mecnicas definidas de acordo com o fabricante;
b) Desprezaram-se a extenses iniciais do elemento, uma vez que o programa no
permite a sua considerao nos clculos.
c) As extenses do laminado de CFRP usado foram controladas com as limitaes
dadas pela FIB Bulletin 14 (2001) referentes ao reforo de vigas flexo;
d) A rotura por descolamento do laminado de FRP nas extremidades do pilar e ao longo
do elemento foram desprezados, uma vez que depois da aplicao do laminado ser
aplicado o encamisamento de confinamento, como mostra a Figura 37.
Figura 37.
5.7.3.
Reforo de pilares flexo e ao confinamento, retirado de JUVANDES (2002)
Reforo ao corte
O reforo ao corte de pilares segue a metodologia de clculo apresentada para as vigas, de

acordo com o ponto 5.6.2. Tambm, nos pilares o reforo ao corte calculado em relao
ao estado ltimo de utilizao, uma vez que nos estados limites de servio no tem de
verificar qualquer imposio de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001).
79
6. CASO DE ESTUDO
Todo o processo de reforo ssmico de estruturas representa uma oportunidade e um
desafio utilizao de novos materiais, novas tcnicas e solues de reforo. De modo a
aplicar todos os conceitos e metodologias tericas at aqui apresentados, o presente
captulo ter como base a anlise, avaliao da segurana e reforo estrutural de um
viaduto existente que serviu como caso de estudo para a presente dissertao.
O viaduto existente em estudo segue uma tipologia estrutural comum a muitas obras de arte
existentes na rede viria nacional, deste modo todo o processo de avaliao de segurana e
de reforo estrutural no se congrega ao viaduto existente mas sim a tipologia aqui
representada. Desta forma no se considerou a localizao actual do viaduto, optando-se
por uma zona mais severa de forma a aumentar o interesse do problema e a possibilidade
de reforo ssmico.
A metodologia adoptada na avaliao da segurana e reforo estrutural do viaduto existente,
contemplou uma srie de etapas que, sumariamente, se descrevem:
a) Recolha de informao relativa obra de arte a estudar, caracterizao e verificao
geomtrica do viaduto, permitindo perceber se a obra de arte respeitava o projecto;
b) Simulao numrica do estrutura, atravs do desenvolvimento de um modelo
numrico que descreve o comportamento da estrutura existente;
c) A calibrao do modelo numrico, realizada com recurso a medies das
frequncias fundamentais do viaduto com base em aceleraes registadas pelo
sismgrafo;
d) Anlise e verificao da segurana estrutural ao nvel dos elementos comparando os
esforos resistentes com os esforos actuantes;
e) E por fim, a proposta de reforo ssmico com recurso a sistemas de FRPs de modo a
garantir a resistncia dos elementos onde a segurana no foi verificada para a
aco ssmica.
Toda a metodologia e resultados relativos avaliao da segurana e proposta do reforo
estrutural com recurso a FRPs ser seguidamente apresentada e poder ser tambm
consultada no formato digital que acompanha a presente dissertao e nos anexos A e B.
81
Caso de estudo
6.1. APRESENTAO DA OBRA DE ARTE

O viaduto em estudo uma passagem superior constituda por trs estruturas, o viaduto
principal e por outros dois viadutos laterais de acessos, mais pequenos, do lado do encontro
E2. O projecto e construo do viaduto data da dcada de 90.
O viaduto em beto armado, tem um comprimento total de 108m, constitudo por 5
tramos, cada um com um vo de 21.60m, como mostra a Figura 38.
Figura 38.
Vista panormica e planta geral do viaduto em estudo, de acordo com o projecto.
O Tabuleiro em laje vigada em beto armado, constitudo por uma laje com uma
espessura de 0.16m e dez longarinas pr-fabricadas em T, perfazendo uma largura total de
18.70m, onde se inclui 1.55m de passeio em cada lado, 0.60m so reservados ao separador
central, tm uma faixa de rodagem de 7.50m com duas vias em ambos os sentidos como
mostra a Figura 39. O tabuleiro possui ainda seis carlingas em beto armado, quatro
situadas no alimento dos pilares, com uma seco de 1.0x1.05
encontros, com uma seco de 0.55x1.10
e duas situadas sob os
, garantindo assim continuidade de todo o
tabuleiro. O tabuleiro apresenta uma forma curva em termos do seu perfil longitudinal com
uma contra flecha vertical mxima de 2.20m.
82
Figura 39.
Corte transversal tipo do tabuleiro, de acordo com o projecto.
As longarinas pr-fabricadas so em beto armado e pr-esforado, possuem forma de T,

com uma altura de 0.90m, em que o banzo superior possui uma largura de 1.87m e uma
espessura que varia de 0.06m a 0.12m o banzo inferior tem uma largura de 0.62m e uma
espessura de 0.15m e a alma tem uma altura de 0.69m e uma espessura de 0.14m, como
mostra a Figura 40.
a)
Figura 40.
b)
Seco transversal tipo das longarinas pr-fabricadas: a) armadura ordinria; b)

armadura de pr-esforo, de acordo com o projecto.
O viaduto possui quatro alinhamentos de pilares, onde cada alinhamento constitudo por
quatro pilares, dois pilares centrais e dois pilares laterais solidarizados por uma viga de
encabeamento. Os pilares so em beto armado tm um dimetro de 0.80m e uma altura
que varia de 4.85m, 5.20m, 5.22m e 4.60m para os alinhamentos AP1, AP2, AP3 e AP4,
respectivamente, como mostra a figura. A viga de encabeamento dos pilares em beto
83
Caso de estudo
armado e tem uma seco aproximadamente trapezoidal de 1.20m de altura e com uma
largura que varia de 0.70m at 1.10m, e um comprimento de 18.70m. Cada conjunto de
pilares num dado alinhamento encontra-se fundado em oito estacas de beto armado com
um dimetro de 0.80m, encabeadas por um macio com 1.50m de altura e 18.7x4.2
dimenses em planta, como mostra a Figura 41 e Figura 42.
Figura 41.
84
Alado frontal tipo do alinhamento de pilares, de acordo com o projecto.
de
Figura 42.
Corte transversal tipo do alinhamento de pilares, de acordo com o projecto
Os encontros so constitudos em beto armado por um muro de testa com uma seco
transversal de 0.95x3.40
e de 0.95x3.35
, para os encontros E1 e E2, respectivamente.
Ambos os muros de testa se encontram encabeados com uma viga em forma de L, onde o
banzo inferior tem uma largura de 1.10m e uma espessura de 0.50m, e a alma tem uma
altura de 1.35m e uma espessura de 0.25m. Relativamente ao enchimento do tardoz dos
encontros, no se dispes de informao. Cada muro de testa encontra-se fundado em dez
estacas de beto armado com um dimetro de 0.80m, encabeadas por um macio com
85
Caso de estudo
1.50m de altura e 18.7x3.90
em planta, para ambos os encontros E1 e E2. Os muros
avenida so constitudos por lajetas de beto armado pr-fabricado, como mostra a Figura
43 e Figura 44.
Figura 43.
86
Alado frontal tipo dos encontros, de acordo com o projecto.
Figura 44.
Corte transversal tipo dos encontros, de acordo com o projecto.
Os apoios so constitudos por blocos de neoprene com 3.50cm de altura e 0.15x0.30
em
planta. Cada alinhamento de pilar contm vinte apoios de neoprene passando para metade
nos encontros, perfazendo assim 100 em todo o viaduto. Uma vez que o tabuleiro
apresenta-se curvo no seu perfil longitudinal, cada apoio de neoprene possui uma cunha
metlica permitindo assim um assentamento adequado das longarinas.
A ligao do tabuleiro aos encontros e aos alinhamentos de pilares conseguida para alm
dos aparelhos de apoio de neoprene, tambm por um conjunto de ferrolhos. Os ferrolhos
usados so vares de ao nervurado e variam de dimetro e em nmero ao longo do
viaduto. Deste modo, no encontro E1 foram utilizados 8 ferrolhos com um dimetro de
50mm, no encontro E2 foram utilizados 4 ferrolhos com um dimetro de 25mm e em todos
os alinhamentos de pilares foram utilizados 4 ferrolhos com um dimetro de 32mm. No
87
Caso de estudo
encontro E1 os ferrolhos foram chumbados ao encontro e carlinga do encontro, fixando

assim neste ponto o tabuleiro, como mostra a Figura 45. No Encontro E2 e nos
alinhamentos de pilares o ferrolho foi chumbado (ao encontro e viga de encabeamento,
respectivamente), mas nas carlingas foi chumbada uma bainha metlica ovalizada
permitindo assim a translao longitudinal do tabuleiro, produzindo um apoio mvel, como
mostra a Figura 46.
Figura 45.
Pormenor da ligao fixa produzida pelo ferrolho no encontro E1, de acordo com o
projecto
Figura 46.
Pormenor da ligao mvel produzida pelo ferrolho nos alinhamentos de pilares e

encontro E2, de acordo com o projecto
6.2. MODELAO DA OBRA DE ARTE

O modelo de simulao numrica para descrever o comportamento do viaduto existente foi
realizado com recurso ao programa de clculo automtico SAP2000. Para tal foram
primeiramente definidos todos os parmetros necessrios de acordo com a metodologia
88
apresentada nas partes dos Eurocdigos EN 1992-1-1 (2004), NP EN 1998-1 (2010) e EN

1998-2 (2005).
6.2.1.
Propriedades dos materiais
As propriedades mecnicas utilizadas dos vrios elementos constituintes do viaduto,

nomeadamente pilares, vigas de encabeamento, longarinas e carlingas, tabuleiro e
encontros introduzidas no modelo numrico, esto de acordo com o projecto, apresentadas
na Tabela 16.
Tabela 16. Propriedades mecnicas dos vrios elementos, de acordo com o projecto .
Elemento
Tenso de
Rotura do
Beto
Compresso*
[MPa]
Tenso de
Cedncia Traco
das Armaduras
Ordinrias* [MPa]
Tenso de
Rotura traco
das Armaduras
de Pr-esforo*
[MPa]
Recobrimento
Nominal [m]
Estacas de Fundao
20 **
400
0.03
Macios de
Encabeamento
20
400
0.03
Muros do Encontro
30
500
0.03
Pilares
25
500
0.03
Vigas de
Encabeamento
40
500
0.03
Longarinas
40
500
1860
0.03
* - valores caractersticos em cilindros

** - beto fludo
6.2.2.
Definio da aco ssmica
A aco ssmica dependente do tipo de solo, da zona ssmica e da fonte sismognica, na

sua quantificao em conformidade com a NP EN 1998-1 (2010) na presente dissertao a
aco ssmica foi definida atravs de espectros de resposta elsticos em acelerao, de
acordo com o apresentado no ponto 3.4 da presente dissertao.
6.2.2.1. Classificao do solo.

Para a definio da aco ssmica estabeleceu-se um solo com caractersticas intermdias
de resistncia, de acordo com a NP EN 1998-1 (2010) considerou-se um terreno do tipo
de acordo com a Tabela 1.
89
Caso de estudo
6.2.2.2. Zonamento ssmico

Considerou-se uma zona de sismicidade severa, com elevados valores de acelerao
mxima de referncia, de forma a aumentar o interesse do problema. Para tal admitiu-se
que o viaduto em estudo se situa numa zona ssmica 1 para o tipo 1 que corresponde uma
aco ssmica afastada e zona ssmica 3 para o tipo 2 que corresponde a uma aco
ssmica prxima. Deste modo a Tabela 17 apresenta os valores de acelerao mxima de
referncia,
, de acordo com o ponto 3.4.1 da presente dissertao.
Tabela 17. Valor da acelerao mxima de referncia,
de acordo com o zonamento ssmico.
Acelerao Mxima de Referncia
Tipo
Sismo Tipo 1 Horizontal
2.50
1.70
6.2.2.3. Classe de importncia da ponte

Considerou-se que o viaduto em estudo assumia uma importncia de classe II, sendo que o
factor de importncia o valor mdio dos limites estipulados para esta classe apresentada
na Tabela 2, com
6.2.2.4. Coeficiente de comportamento e coeficiente de amortecimento

O coeficiente de comportamento , deve ser definido de forma global para todo o sistema.
De acordo com a Tabela 7 do ponto 3.5.5 da presente dissertao, os pilares possuem um
comportamento dctil, ou seja,
, sendo que
,logo
. Mas
sendo o valor do coeficiente de comportamento recomendado pela norma relativamente alto,

o que punha em risco um possvel dimensionamento de reforo, e de modo a aumentar o
interesse do problema, considerou-se
Relativamente ao coeficiente de amortecimento viscoso para obras de arte em beto

armado recomenda-se o valor de
, como refere o ponto 3.5.2 da presente
dissertao.
6.2.2.5. Espectro de clculo horizontal

Uma vez definido o tipo de terreno, a aco ssmica, o coeficiente de comportamento e o
coeficiente de amortecimento para a estrutura em estudo, importa definir os restantes
parmetros que definem o espectro de clculo horizontal, como se mostras na Tabela 18,
90
onde
),
o valor de clculo da acelerao superfcie para um terreno do tipo A (

o perodo que representa o limite inferior do patamar de acelerao espectral
constante,
o limite superior do patamar de acelerao espectral constante,
que define no espectro o incio do ramo de deslocamento constante e
o valor
o coeficiente do
solo.
Tabela 18. Parmetros que definem a aco ssmica.

2.69
1.83
1.26
1.43
0.10
0.10
0.60
0.25
2.00
2.00
Assim, para as componentes horizontais da aco ssmica, o espectro de clculo,

definido pela equao (7), representados na Figura 47, onde
o coeficiente
correspondente ao limite inferior do espectro de clculo horizontal e assume o valor de 0.2.
6,000
Sd (T) (m/s^2)
5,000
4,000
Sismo 1 - Horizontal
Sismo 2 - Horizontal
3,000
2,000
1,000
0,000
0,00
0,50
Figura 47.
1,00
1,50
2,00
T [S]
2,50
3,00
3,50
4,00
Espectros de clculo horizontais para o sismo do Tipo 1 e Tipo 2.
Pela anlise grfica dos espectros de clculo horizontal apresentados, conclui-se que o
sismo tipo 1 ser mais condicionante uma vez que possui aceleraes superiores para todos
os valores do perodo.
6.2.2.6. Combinao ssmica

De acordo com a EN 1998-2 (2005), e tal como j foi referido no capitulo 3 da presente
dissertao, a aco ssmica combinada com outras aces para o viaduto em estudo
dado pelo seu valor de clculo,
, de acordo com a combinao definida em (8) no ponto

91
Caso de estudo
3.4.5. Os esforos devidos s componentes horizontais da aco ssmica podem ser

calculados utilizando as combinaes definidas em (87).
(87)
Resultam assim quatro combinaes ssmicas, sabendo que as do sismo tipo 1 so as

condicionantes, apresentadas na Tabela 19.
Tabela 19. Combinaes Ssmicas

Combinao Ssmica 1
Sismo Tipo 1
Combinao Ssmica 2
Combinao Ssmica 3
Sismo Tipo 2
Combinao Ssmica 4
6.3. CALIBRAO DO MODELO NUMRICO

A calibrao do modelo numrico compreendeu duas fases, a medio das frequncias insitu com recurso ao sismgrafo e calibrao do modelo numrico propriamente dita, com
base nas frequncias medidas.
6.3.1.
Medio das frequncias in-situ
A calibrao no modelo numrico foi realizada com recurso a um sismgrafo, colocado

estrategicamente ao longo do tabuleiro, de forma a determinar as frequncias fundamentais
do viaduto. Para a determinao das frequncias associadas a modos horizontais registouse o sinal do sismgrafo nas posies, S1 e S3, colocado sobre os alinhamentos de pilar
AP1 e AP2, e para a determinao da frequncia associada a modos verticais, registou-se o
sinal do sismgrafo na posio, S2, colocado a meio do segundo vo, como mostra a Figura
48.
92
a)
Figura 48.
b)
Determinao das frequncias in-situ: a) localizao dos pontos de recolha do sinal;

b) sismgrafo a recolher o sinal.
Aps o tratamento do sinal registado pelo sismgrafo, foram obtidas as frequncias que se
apresentam na Tabela 20.
Tabela 20. Valores das frequncias in-situ de acordo com a estrutura existente.
Longitudinal - Eixo X [Hz]
Transversal - Eixo Y [Hz]
Vertical - Eixo Z [Hz]
5.37
3.42
5.22
De acordo com o projecto, atravs do modelo numrico registaram-se as frequncias

apresentadas na Tabela 21.
Tabela 21. Valores das frequncias obtidas com o modelo numrico de acordo com a estrutura
projectada.
Transversal - Eixo Z [Hz]
5.91
2.99
5.52
Observou-se assim, que a frequncia longitudinal registada in-situ era ligeiramente inferior
do projecto, o inverso acontecia com a frequncia transversal. Uma vez que a frequncia
depende directamente da massa e da rigidez da estrutura, e aqui o tabuleiro assumiria uma
importncia extrema na sua determinao, procedeu-se em seguida calibrao do modelo
numrico, sabendo que teria de existir alguma perda de rigidez longitudinal e um ganho de
rigidez transversal.
93
Caso de estudo
6.3.2.
Calibrao do modelo numrico
A calibrao do modelo numrico, precedeu-se de uma inspeco visual detalhada do

viaduto em estudo, permitindo por um lado perceber se a estrutura existente estava em
conformidade com o que constava no projecto, por outro permitiu avaliar todas as ligaes
existentes entre elementos, de forma a determinar alteraes que tenham influncia no
comportamento e que posteriormente tenham de ser consideradas no modelo estrutural.
Deste modo, registaram-se trs situaes que influenciam a ligao entre o tabuleiro e os
encontros e pilares, nomeadamente a corroso dos ferrolhos, a acumulao de lixo, detritos
e outros materiais de enchimento nos encontros, e o contacto entre as carlingas e os shearkeys.
Os ferrolhos nos encontros encontravam-se em elevado estado de corroso, Figura 49,
reduzindo assim substancialmente a rigidez por eles mobilizada na ligao encontrotabuleiro. Existe aqui, portanto, uma perda da rigidez transversal e longitudinal que deve de
ser contabilizada no modelo.
Figura 49.
Corroso dos ferrolhos no encontro E1.
A acumulao de lixo, o ataque da estrutura por agentes biolgicos, a falta de cuidado com
a zona das juntas nas repavimentaes do tabuleiro, e a falta de manuteno do viaduto,
como mostra a Figura 50, produziu entre a carlinga dos encontros e o prprio encontro um
contacto que aumenta a rigidez desta ligao. Considerou-se um aumento da rigidez
principalmente na direco longitudinal do tabuleiro de formal a simular todas estas
patologias e erros observados no viaduto.
94
a)
Figura 50.
b)
Falta de manuteno do viaduto: a) ataque de agentes biolgicos; b) acumulao de

lixo no encontro E2.
Por fim, a ltima situao registada, que influncia o comportamento da ligao do tabuleiro
aos encontros e pilares, foi o contacto entre as carlingas e os shear-keys, Figura 51.
Contacto esse que no est de acordo com o projecto, provocando assim um aumento
significativo da rigidez transversal da ligao do tabuleiro aos pilares. Este contacto era
apenas visvel ao nvel dos alinhamentos AP2, AP3 e AP4, sendo que no AP1 ainda se
registava o espaamento inicialmente projectado.
Figura 51.
Contacto entre as carlingas e os shear-keys.
95
Caso de estudo
Todos estes pontos de contacto, ou falta dele, registados na inspeco visual realizada
obra de arte permitiram perceber e justificar a diferena de frequncias entre o viaduto na
situao idealizada em projecto e o viaduto existente. Equacionou-se tambm a hiptese de
contacto entre as carlingas e a viga de encabeamento dos pilares, uma vez que esta
apresentava uma forma em escada no seu topo, como se pode observar na Figura 41.
difcil de contabilizar o efeito deste contacto, uma vez que no fcil a sua visualizao,
porque o espao entre a viga de encabeamento e a carlinga encontra-se totalmente
preenchido por esferovite usado na construo da obra aquando da betonagem das
carlingas.
Foi difcil analisar qual o valor exacto da perda ou ganho de rigidez, nos diferentes pontos de
contacto detectados, para as duas direces horizontais de forma a calibrar o modelo
numrico. Sendo que as variveis envolvidas eram muitas e difceis de quantificar, como
seja, as reas de contacto efectiva das shear-keys, o nmero exacto de ferrolhos que se
encontravam corrodos, bem como o seu dimetro efectivo, e a quantificao do efeito de
toda a acumulao de lixo e detritos presentes na junta do viaduto. Deste modo, para as trs
principais diferenas detectadas entre o viaduto projectado e o viaduto existente considerouse uma combinao possvel, simulada no modelo numrico atravs de molas, onde se
aumentou ou diminuiu a rigidez a essas molas nas diferentes direces horizontais,
longitudinal e transversal, de forma a afinar o modelo igualando assim as frequncias
medidas s frequncias do modelo numrico, como mostra a Tabela 22, com a deformada
dos modos transversais e longitudinais representadas na Figura 52 e Figura 53.
Tabela 22. Valores das frequncias obtidas com o modelo numrico aps a considerao das
actuais condies fronteiras.
Transversal - Eixo Z [Hz]
5.37
3.41
5.34
Figura 52.
96
Configurao da deformada do 1 modo transversal, eixo Y.
Figura 53.
Configurao da deformada do 1 modo longitudinal, eixo X.
6.4. VERIFICAO DE SEGURANA

Uma vez que objectivo da presente dissertao o estudo da possibilidade de reforo
ssmico de pontes com recurso a sistemas de FRPs, foi desenvolvida a verificao da
segurana estrutural do viaduto em estudo ao nvel do elemento, comparando assim os
esforos resistentes com os esforos actuantes.
Foi assim, verificada a segurana ssmica ao nvel dos pilares, viga de encabeamento e
longarinas. Sabendo que a aco ssmica condicionante corresponde a uma aco ssmica
afastada, sismo Tipo 1, caracterizada por uma forte intensidade e grandes distncias focais.
Todo o processo de clculo e resultados intermdios da verificao de segurana para os
vrios elementos poder ser consultado no formato digital que acompanha a presente
dissertao e no anexo A.
6.4.1.
Verificao de segurana dos pilares
Verificao de segurana dos pilares foi realizada em relao flexo composta desviada e
ao corte.
6.4.1.1. Verificao flexo composta desviada

Da modelao numrica do viaduto resultaram os seguintes esforos actuantes nos pilares
devido combinao de aces, com a aco varivel de base a aco ssmica, aos quais
foram adicionados os efeitos devido s imperfeies geomtricas e s excentricidades de
segunda ordem, apresentados na Tabela 23.
97
Caso de estudo
Tabela 23. Esforos actuantes de clculo nos pilares.

Esforos Actuantes de Clculo
Alinhamento de Pilar
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Esforo Axial
[KN]
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Tipo de Pilar
Esforo Axial
[KN]
Momento Flector
Actuante
[KN.m]
Momento Flector
Actuante
[KN.m]
Momento Flector
Actuante
[KN.m]
Momento Flector
Actuante
[KN.m]
AP1
AP2
AP3
AP4
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
2832.9
1928.7
2659.7
1599.3
2653.8
1743.0
3005.0
1824.2
464.4
340.3
501.9
415.1
609.3
538.4
362.7
258.7
649.9
451.2
753.9
592.5
833.2
687.7
1028.8
890.7
2594.9
1669.3
3011.3
1471.1
3080.9
1564.4
3720.1
1772.2
477.1
249.5
460.6
235.5
462.3
266.0
408.5
210.8
1248.1
1173.9
1717.6
1703.4
1972.5
1996.6
2111.8
2758.2
Dos quatro alinhamentos de pilares do viaduto em estudo, AP1 a AP4, cada alinhamento
constitudo por dois pilares centrais e dois pilares laterais, sendo que em AP1 os pilares
centrais e laterais so do tipo P1, em AP2 e AP3 os pilares centrais e laterais so do tipo P2
e em AP4 os pilares centrais so do tipo P1 e os pilares laterais so do tipo P3. Na Tabela
24 apresentam-se as seces transversais e armaduras para os referidos pilares.
Tabela 24. Seco transversal e respectivas armaduras nos pilares.

Pilar P1
98
Pilar P2
Pilar P3
Sabendo assim os esforos actuantes na seco, e conhecida a armadura dos pilares, com
auxlio do programa Response 2000 (2000) obtiveram-se os momentos flectores resistentes
da seco para o esforo axial de clculo actuante, como mostra a Tabela 25.
Tabela 25. Esforos resistentes de clculo nos pilares.

Esforos Resistentes de Clculo
AP1
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Esforo Axial
[KN]
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Tipo de Pilar
Esforo Axial
[KN]
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
AP2
AP3
AP4
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
2832.9
1928.7
2659.7
1599.3
2653.8
1743.0
3005.0
1824.2
1374.3
1328.5
1447.1
1388.1
1447.1
1399.7
1378.0
1058.5
1374.3
1328.5
1447.1
1388.1
1447.1
1399.7
1378.0
1058.5
2594.9
1669.3
3011.3
1471.1
3080.9
1564.4
3720.1
1772.2
1368.9
1306.0
1452.9
1376.0
1452.3
1385.0
1132.8
1315.2
1368.9
1306.0
1452.9
1376.0
1452.3
1385.0
1132.8
1315.2
De acordo com o EN 1992-1-1 (2004), o pilar verifica a segurana se, se verificar a frmula
de interaco de momentos definida na equao (86), como mostra a Tabela 26.
Tabela 26. Verificao da segurana flexo composta e desviada dos pilares.

Verificao da Segurana Flexo Composta e Desviada
AP1
AP2
AP3
AP4
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Combinao ssmica
1 [Sismo Tipo 1]
0.34
0.18
0.39
0.27
0.51
0.39
0.63
0.77
Combinao ssmica
2 [Sismo Tipo 1]
0.95
0.84
1.50
1.56
1.95
2.12
3.61
4.42
Legenda:
- No Verifica
- Verifica
99
Caso de estudo
6.4.1.2. Verificao ao corte

Da modelao numrica do viaduto resultaram os seguintes esforos actuantes de corte nos
pilares devido combinao de aces, com a aco varivel de base a aco ssmica,
Tabela 27. Esforos de corte actuantes de clculo nos pilares.

Tipo de Pilar
AP1
AP2
AP3
AP4
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Combinao
ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Esforo
de Corte
[KN]
186.1
134.7
214.5
185.6
243.0
216.6
361.1
337.5
Combinao
ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Esforo
de Corte
[KN]
438.6
435.9
577.1
612.6
668.4
714.9
1026.6
1122.1
Para o clculo dos esforos resistentes de corte foi considerada a seco transversal de
acordo com o projecto, apresentada na Tabela 24. Conhecida a geometria da seco e a
armadura transversal do pilar, de acordo com o EN 1992-1-1 (2004) obtiveram-se os
esforos transversos resistentes apresentados na Tabela 28.
Tabela 28. Esforos resistentes de corte de clculo nos pilares.

AP1
AP2
AP3
AP4
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Esforo de Corte
[KN]
370.8
370.8
374.8
364.6
374.8
374.8
352.4
370.8
Esforo de Corte
[KN]
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
O pilar verifica a segurana se, o valor de clculo dos esforos actuantes for inferior ao valor
de clculo dos esforos resistentes, de acordo com a equao (88), como mostra a Tabela
29.
(88)
100
Tabela 29. Verificao da segurana ao corte dos pilares.

Verificao da Segurana ao Corte
AP1
AP2
AP3
AP4
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
0.20
0.14
0.23
0.20
0.26
0.23
0.38
0.36
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
0.46
0.46
0.61
0.65
0.71
0.76
1.09
1.19
Legenda:
6.4.2.
- No Verifica
- Verifica
Verificao de segurana das vigas de encabeamento dos
pilares
A verificao de segurana das vigas de encabeamento foi realizada em relao flexo e
ao corte. No foi realizada a verificao da segurana da viga toro uma vez que os
valores dos momentos de toro na viga eram muito baixos.
6.4.2.1. Verificao flexo

Resultado da modelao numrica do viaduto surgiram os seguintes esforos actuantes na
viga de encabeamento devido combinao de aces, com a aco varivel de base a
aco ssmica, apresentados na Tabela 30.
Tabela 30. Esforos actuantes de clculo nas vigas de encabeamento.

Combinao
ssmica 2 Combinao ssmica
[Sismo Tipo
1 [Sismo Tipo 1]
1]
Localizao da Viga
AP1
AP2
AP3
AP4
356.7
295.3
242.7
282.1
Momento Flector Actuante Positivo

[KN.m]
425.9
405.4
462.2
516.8
Momento Flector Actuante Negativo

[KN.m]
1743.6
1797.3
1873.4
2192.9
393.3
430.3
455.8
688.6
538.0
1097.8
1351.3
2039.1
Esforo Axial
Esforo Axial
[KN]
[KN]

[KN.m]
101
Caso de estudo
[KN.m]
2125.1
2800.8
3071.9
3913.2
Para o clculo dos esforos resistentes de flexo foi considerada a seco transversal de
dimenses e armadura de acordo com o projecto, representada na Tabela 31.
Tabela 31. Seco transversal das vigas de encabeamento.

Seco Transversal da Viga de Encabeamento
Sabendo assim os esforos de flexo actuantes na seco, e conhecida a armadura

longitudinal da viga, com auxlio do Response 2000 (2000) obtiveram-se os seguintes
momentos flectores resistentes, como mostra a Tabela 32.
Tabela 32. Esforos resistentes de clculo nas vigas de encabeamento.

Momento Flector Resistente Positivo
[KN.m]
1897.3
Momento Flector Resistente Negativo
[KN.m]
3469.1
A viga de encabeamento dos pilares verifica a segurana se, o valor de clculo dos
esforos actuantes for inferior ao valor de clculo dos esforos resistentes, de acordo com a
equao (89), como mostra a Tabela 33.
102
(89)
Tabela 33. Verificao da segurana flexo das vigas de encabeamento

Verificao da Segurana Flexo
Localizao da Viga no Alinhamento
Combinao ssmica 1 [Sismo
Tipo 1]

Tipo 1]
Legenda:
AP1
AP2
AP3
AP4
Positivo
0.22
0.21
0.24
0.27
Negativo
0.50
0.52
0.54
0.63
Positivo
0.28
0.58
0.71
1.07
Negativo
0.61
0.81
0.89
1.13
- No Verifica
- Verifica

Da modelao numrica do viaduto resultam os seguintes esforos de corte actuantes na
viga de encabeamento devido combinao de aces, com a aco varivel de base a
aco ssmica, apresentados na Tabela 34.
Tabela 34. Esforos de corte actuantes de clculo nas vigas de encabeamento
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Zona da Viga
Esforo Transverso
Actuante
[KN]
Esforo Transverso
Actuante
[KN]

Zona
Zona
A1
B1
Zona
A2
Zona
B2
Zona
A3
AP1
986.5
1773.5
811.7
1114.3
108.1
AP2
880.8
1675.8
805.4
977.7
151.7
AP3
868.8
1688.2
837.6
1077.4
172.6
AP4
955.4
1956.3
1001.0
1204.9
232.8
AP1
809.0
1758.3
972.0
1222.8
314.1
AP2
828.6
2081.4
1224.5
1275.4
461.4
AP3
816.5
2162.4
1324.5
1418.2
531.8
AP4
937.6
2691.7
1716.7
1788.5
734.9
103
Caso de estudo
Para o clculo dos esforos resistentes de corte foi considerada a seco longitudinal de
acordo com o projecto. Contudo, para uma determinao mais correcta do valor de clculo
dos esforos resistentes de corte na viga foram consideradas cinco zonas A1, A2, A3, B1 e
B2, como mostra a Tabela 35.
Tabela 35. Seco longitudinal da viga de encabeamento

Seco Longitudinal da Viga de Encabeamento
Sabendo assim os esforos transversos actuantes na seco, e conhecida a armadura

transversal da viga, de acordo com o EN 1992-1-1 (2004) obtiveram-se os seguintes
esforos transversos resistentes de clculo, como mostra a Tabela 36.
Tabela 36. Esforos resistentes de corte de clculo na viga de encabeamento

Esforo Transverso Resistente
[KN]
Zona A
Zona B
1767.15
2544.69
A viga de encabeamento dos pilares verifica a segurana se, o valor de clculo dos
esforos actuantes for inferior ao valor de clculo dos esforos resistentes, de acordo com a
equao (88), como mostra a Tabela 37.
104
Tabela 37. Verificao da segurana ao corte das vigas de encabeamento

Zona
Zona
Zona da Viga
A1
B1
Zona
A2
Zona
B2
Zona
A3
AP1
0.56
0.70
0.46
0.44
0.06
AP2
0.50
0.66
0.46
0.38
0.09
AP3
0.49
0.66
0.47
0.42
0.10
AP4
0.54
0.77
0.57
0.47
0.13
AP1
0.46
0.69
0.55
0.48
0.18
AP2
0.47
0.82
0.69
0.50
0.26
AP3
0.46
0.85
0.75
0.56
0.30
AP4
0.53
1.06
0.97
0.70
0.42
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Legenda:
6.4.3.
- No Verifica
- Verifica
Verificao de segurana das longarinas
De modo anlogo verificao da segurana das vigas de encabeamento dos pilares,

tambm a verificao da segurana das longarinas realizada em relao flexo e ao
corte. Tambm nesta situao no foi realizada a verificao de segurana da viga toro
uma vez que esta apresentava valores muito baixos. As longarinas condicionantes, ou seja
mais esforadas, situam-se no primeiro vo, nos bordos do tabuleiro. Deste modo a
verificao de segurana destes elementos foi realizada para estas longarinas.
6.4.3.1. Verificao flexo

Da modelao numrica do viaduto resultaram os seguintes esforos actuantes na longarina
devido combinao de aces, com a aco varivel de base a aco ssmica,
105
Caso de estudo
Tabela 38. Esforos actuantes de clculo na longarina condicionante
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]

Esforo Axial
2587.9
[KN]

[KN.m]
1397.9

[KN.m]
1684.1
Esforo Axial
[KN]
1927.5

[KN.m]
1046.3

[KN.m]
1373.1
Para o clculo dos esforos resistentes de flexo foi considerada a seco transversal de
acordo com o projecto, representada na Tabela 39.
Tabela 39. Seco transversal das longarinas

Seco Transversal das Longarinas
Armadura Ordinria
Armadura de Pr-esforo
Sabendo os esforos de flexo actuantes na seco, e conhecida a armadura longitudinal

ordinria e a armadura de pr-esforo da longarina, com auxlio do programa Response
106
2000 (2000) obtiveram-se os seguintes momentos flectores resistentes, como mostra a

Tabela 40.
Tabela 40. Esforos resistentes de clculo na longarina

Momento Flector Resistente Positivo
[KN.m]
5374.6
Momento Flector Resistente Negativo
[KN.m]
2536.2
A longarina verifica a segurana se, o valor de clculo dos esforos actuantes for inferior ao
valor de clculo dos esforos resistentes, de acordo com a equao (89), como mostra a
Tabela 41.
Tabela 41. Verificao da segurana flexo na longarina

Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Legenda:
Positivo
0.26
Negativo
0.66
Positivo
0.19
Negativo
0.54
- No Verifica
- Verifica

Da modelao numrica do viaduto resultaram os seguintes esforos actuantes na longarina
devido combinao de aces, com a aco varivel de base a aco ssmica,
107
Caso de estudo
Tabela 42. Esforos actuantes de clculo na longarina

Zona da Viga
Zona A
Zona B
Zona C
Zona D
Combinao ssmica
1 [Sismo Tipo 1]
Esforo Transverso
Actuante
[KN]
461.8
317.7
201.0
103.4
Combinao ssmica
2 [Sismo Tipo 1]
Esforo Transverso
Actuante
[KN]
382.2
232.6
146.2
118.4
Para o clculo dos esforos resistentes de corte foi considerada a seco longitudinal de
acordo com o projecto. Contudo, para uma determinao mais correcta do valor de clculo
dos esforos resistentes de corte na viga foram consideradas 4 zonas A, B, C e D, como
mostra a Tabela 43.
Tabela 43. Seco longitudinal da longarina

Seco Longitudinal das Longarinas
Sabendo assim os esforos transversos actuantes na seco, e conhecida a armadura

transversal da viga, de acordo com o EN 1992-1-1 (2004) obtiveram-se os seguintes
esforos transversos resistentes, como mostra a Tabela 44.
Tabela 44. Esforos de corte resistentes de clculo na longarina

[KN]
108
Zona A
Zona B
Zona C
Zona D
741.1
474.3
266.8
746.5
A longarina verifica a segurana se, o valor de clculo dos esforos actuantes for inferior ao
valor de clculo dos esforos resistentes, de acordo com a equao (89), como mostra a
Tabela 45.
Tabela 45. Verificao da segurana ao corte na longarina

Zona da Viga
Zona A
Zona B
Zona C
Zona D
Combinao ssmica 1
[Sismo Tipo 1]
0.62
0.67
0.75
0.14
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
0.52
0.49
0.20
0.16
Legenda:
- No Verifica
6.5. ESTUDO
- Verifica
DE UMA SOLUO DE REFORO SSMICO COM SISTEMAS DE
FRPS
A proposta de reforo ssmico com recurso a sistemas de FRPs ir garantir a resistncia do
elemento onde a segurana do mesmo no foi verificado devido a aco ssmica. Deste
modo ser proposto o reforo ao confinamento flexo e ao corte para os pilares e flexo
e ao corte para as vigas de encabeamento. Todo o processo de clculo e resultados
intermdios da proposta de reforo para os vrios elementos poder ser vista no formato
digital que acompanha a presente dissertao e no anexo B.
6.5.1.
Reforo de pilares
Como foi referido o reforo ssmico de pilares assenta em duas vertentes, por um lado
atravs do reforo ao corte e por outro o reforo por confinamento, garantindo assim aos
pilares um aumento da ductilidade e da sua capacidade resistente, se o reforo por
confinamento no se revelar suficiente ser necessrio o reforo flexo garantindo um
aumento da resistncia flexo e da capacidade resistente.
Assim sendo, de acordo com as propostas de clculo apresentadas pela FIB Bulletin 14
(2001) a extenso ltima,
, e a tenso ltima,
,: para um beto confinado compresso
so apresentadas na Tabela 47. No reforo ao confinamento foi necessrio recorrer a

mantas de CFRP com propriedades mecnicas diferentes, esta situao deveu-se ao facto,
de que o reforo ao corte nos pilares s foi conseguido com uma manta de CFRP com alto
109
Caso de estudo
mdulo de elasticidade, como se ver mais a frente no presente ponto. De forma a garantir
qualidade do reforo por confinamento, utilizou-se no alinhamento de pilares AP2 e AP3 a
manta 1 de CFRP e no alinhamento de pilares AP4 a manta 2 de CFRP, com as
propriedades descritas na Tabela 46.
Tabela 46. Propriedades da manda de CFRP usado no reforo por confinamento e ao corte
Manta
Largura
[mm]
Espessura
[mm]
Resistncia
traco
[MPa]
Alongamento
na Rotura []
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
Manta de
CFRP 1
300
0.117
3800
15.5
240
Manta de
CFRP 2
300
0.190
2650
4.0
640
Tabela 47. Extenso ltima e tenso ltima de clculo para o beto confinado compresso
Reforo Por confinamento
Extenso ltima
[]
15.8
[MPa]
22.3
[]
4.1
[MPa]
20.3
Manta 1
Tenso ltima
Extenso ltima
Manta 2
Tenso ltima
Com o confinamento da seco resultando isso num aumento da resistncia do beto

confiando recorreu-se novamente ao Response 2000 (2000), de forma a determinar
novamente os momentos resistentes com o beto confinado, como mostram a Tabela 48.
Tabela 48. Esforos resistentes de clculo nos pilares confinados

AP2
Combinao ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Tipo de Pilar
110
AP3
AP4
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
[KN]
3011.3
1471.1
3080.9
1564.4
3720.1
1772.2
Momento Flector Resistente

[KN.m]
1585.5
1460.8
1588.7
1471.4
1267.0
1437.0
Momento Flector Resistente

[KN.m]
1585.5
1460.8
1588.7
1471.4
1267.0
1437.0
Esforo Axial
Com novos momentos resistentes devido ao confinamento necessrio verificar a

segurana dos pilares de acordo com a frmula de interaco de momentos definida pelo
EN 1992-1-1 (2004), os pilares verificam a segurana se, se verificar a frmula de interaco
de momentos definida na equao (86), como mostra a Tabela 49.
Tabela 49. Verificao da segurana flexo dos pilares confinados

Verificao da Segurana ao confinamento
AP2
AP3
AP4
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Lateral
Central
Lateral
Central
Combinao ssmica 2 [Sismo Tipo 1]
1.26
1.39
1.63
1.87
2.88
3.71
Legenda:
- No Verifica
- Verifica
De acordo com a Tabela 49 o reforo por confinamento no foi necessrio de modo a que
os pilares dos alinhamentos AP2, AP3 e AP4 verificassem a segurana flexo composta,
torna-se assim necessrio o seu reforo. Contudo, antes de reforar o pilar flexo torna-se
importante analisar a viabilidade do seu reforo, relembro que de acordo com AZEVEDO
(2008), o aumento da resistncia flexo de elementos de beto, por colagem exterior de
sistemas de FRPs, no deve exceder o dobro da resistncia do elemento no reforado,
como mostra a Tabela 50.
Tabela 50. Viabilidade do reforo ssmico

Viabilidade do Reforo Ssmico flexo
Tipo de Pilar
Combinao
ssmica 2
[Sismo Tipo 1]
Legenda:
AP2
Lateral
AP3
Central
Reforo em
torno de 2
Reforo em
torno de 3
Lateral
AP4
Central
Lateral
Central
No necessrio o reforo
1.2
- Reforo no vivel
1.2
1.4
1.4
1.9
2.1
- Reforo vivel
Verificada assim a necessidade e a viabilidade do reforo do pilar em cada direco, na

soluo de reforo, optou-se pelo laminado de CFRP colado exteriormente no pilar. Na
Tabela 50 apesar do pilar central do AP4, j exceder o dobro da resistncia do elemento no
reforado, optou-se por dimensionar o reforo neste pilar. As propriedades do laminado
usado no reforo encontram-se na Tabela 51.
111
Caso de estudo
Tabela 51. Propriedades do laminado de CFRP usado no reforo flexo
Laminado
Laminado de
CFRP
Largura
[mm]
Espessura
[mm]
90
1.4
Resistncia
traco
[MPa]
Alongamento
na Rotura []
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
2800
17
168
Novamente, recorrendo ao programa Response 2000 (2000), fez-se a modelao do reforo

flexo composta do pilar, considerando a resistncia do beto confinado. O processo
desenrolou-se por tentativas sucessivas de modo a verificar a frmula de interaco de
momentos definida no EN 1992-1-1 (2004). Os resultados obtidos para o AP2 e AP3 e AP4
encontram-se definidos na Tabela 53, sendo que na Tabela 52 est identificada de uma
forma esquemtica a localizao do laminado de reforo nos pilares.
Tabela 52. Localizao do laminado de reforo nos pilares

Localizao do Laminado de Reforo nos Pilares
AP2
Lateral
AP3
Central
Lateral
AP4
Lateral
112
Lateral
Central
Tabela 53. Esforos resistentes de clculo do pilar confinado e reforado flexo .

AP2
Combinao ssmica
2 [Sismo Tipo 1]
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Lateral
AP4
Central
Lateral
Central
3011.3
1471.1
3080.9
1564.4
3720.1
1772.2
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
1827.0
1799.0
2037.0
2047.0
2219.0
2784.0
Momento Flector
Resistente
[KN.m]
1827.0
1799.0
2037.0
2047.0
2219.0
2784.0
0.95
0.91
0.99
0.97
0.94
0.99
Esforo Axial
[KN]

Composta e Desviada
Legenda:
AP3
- No Verifica
- Verifica
Realizou-se o reforo ssmico ao corte nos pilares centrais e laterais do alinhamento de

pilares AP4 para a combinao ssmica 2. Utilizou-se a manta de CFRP 2, similar usada
no confinamento com as principais propriedades indicadas na Tabela 46.
O reforo ao corte aplicado no seguimento do reforo por confinamento com a aplicao
da manta de CFRP em todo a face exterior do pilar, com a direco principal das fibras
perpendiculares ao eixo do elemento, ou seja,
. Admitiu-se que a orientao das
fendas provocadas pelo esforo transverso fariam um ngulo
.,com o eixo do
elemento.
A filosofia de dimensionamento do reforo ao corte apresentada pela FIB Bulletin 14 (2001),
prev a contribuio do beto, a contribuio do ao e a contribuio do elemento de
reforo, de acordo com a pr-norma ENV 1992-1-1 (1991), actualmente a EN 1992-1-1
(2004) no faz a mesma abordagem ao dimensionamento de uma seco ao esforo
transverso, contudo, como o reforo foi determinado de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001)
foi necessrio recorrer a norma referida.
Os valores para a contribuio do beto e do ao para a determinao da resistncia do
esforo mximo de acordo com a ENV 1992-1-1 (1991) esto apresentados na Tabela 54,
com os respectivos ganhos de resistncia devido ao reforo na Tabela 55.
113
Caso de estudo
Tabela 54. Resistncia da seco ao esforo transverso antes reforo

AP4
Tipo de Pilar
Contribuio do Beto
[kN]
Contribuio do Ao
[kN]
Esforo Transverso Mximo
[kN]
Lateral
Central
499.7
238.2
378.0
378.0
1687.5
1687.5
Tabela 55. Resistncia da seco ao esforo transverso depois do reforo

Soluo de Reforo
AP4
Tipo de Pilar
Lateral
Central
Camadas de Reforo [-]
522.2
522.2
1399.9
1138.3
Contribuio do FRP
[kN]
Capacidade resistente do conjunto
6.5.2.
[kN]
Reforo das vigas de encabeamento dos pilares
A necessidade de reforo ssmico da viga de encabeamento existe no alinhamento de

pilares AP4 para a combinao ssmica 2, uma vez que nesta situao os valores de
dimensionamento foram ultrapassados. No reforo ssmico de vigas o reforo flexo deve
ser conjugado com o reforo ao corte, aumentando assim dessa forma a resistncia da viga.
imagem do que aconteceu no reforo dos pilares, tambm nas vigas o seu reforo
realizado aos estados limites ltimos e posteriormente verificado aos estados limites de
servio. Primeiramente realizou-se o reforo da viga flexo considerando uma
redistribuio dos momentos nos tramos interiores da viga, uma vez que se torna
fisicamente impossvel o reforo flexo dos momentos negativos, admitiu-se que o
114
momento actuante negativo seria o momento resistente negativo, resultando isso num
acrscimo do momento actuante positivo, como mostra a Tabela 56.
Tabela 56. Redistribuio de momentos nos tramos interiores da viga de encabeamento

Redistribuio de Momentos
Positivo [kN.m]
1897.30
Negativo [kN.m]
3469.10
Positivo [kN.m]
2039.10
Negativo [kN.m]
3913.20
Positivo [kN.m]
2483.19
Negativo [kN.m]
3469.10
Momentos Resistentes
Momentos Actuantes Sem

Redistribuio de momentos
Momentos Actuantes Com

Redistribuio de momentos
imagem do que sucedeu com o reforo dos pilares flexo, tambm na viga de
encabeamento, torna-se importante analisar a viabilidade do seu reforo, sabendo que o
aumento da resistncia flexo de elementos de beto, por colagem exterior de sistemas
de FRPs, no deve exceder o dobro da resistncia do elemento no reforado, como
mostra a Tabela 57.
Tabela 57. Viabilidade do reforo ssmico

Viabilidade do Reforo Ssmico Flexo
Localizao da Viga no Alinhamento
Tipo 1]
Legenda:
AP1
AP2
AP3
AP4
Positivo
1.2
No necessrio o reforo
Negativo
- Reforo no vivel
1.0
- Reforo vivel
Verificada assim a necessidade e a viabilidade do reforo flexo da viga de

encabeamento, na soluo de reforo optou-se por um laminado de CFRP colado
exteriormente, com propriedades principais apresentadas na Tabela 58.
115
Caso de estudo
Tabela 58. Propriedades do laminado de CFRP usado no reforo flexo da viga

Laminado
Largura
Laminado de
CFRP
[mm]
Espessura
[mm]
120
1.4
Resistncia
traco
[MPa]
Alongamento
na Rotura []
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
2500
6.5
210
De acordo com a FIB Bulletin 14 (2001), as condies iniciais do elemento a reforar so

apresentadas de acordo com a Tabela 59.
Tabela 59. Condies iniciais da viga de encabeamento a reforar
Posio do Eixo
Neutro
[m]
Inrcia da seco
Homogeneizada
Fendilhada
[ ]
Extenso de
Compresso no
Beto
[]
Extenso de Traco
no Beto
[]
0.168
0.01461
0.0885
0.5429
Admitindo que a situao condicionante ser a cedncia do ao seguida do esmagamento

do beto mantendo-se intacto o FRP, implica que a extenso no beto, na fibra mais
afastada compresso, seja considerando igual extenso de rotura de beto,
valor indicado pela FIB Bulletin 14 (2001),
, sendo o
. Resultando na situao de reforo
apresentada na Tabela 60.
Tabela 60. Soluo de reforo ssmico da viga flexo

Momento
Positivo
Resistente
Sem Reforo
[kN.m]
1897.30
Camadas de
Laminado
Posio do
Eixo Neutro
[m]
0.081
Extenso no
FRP []
Momento
Positivo
Resistente
Com Reforo
[kN.m]
Acrscimo de
resistncia
[%]
4.75
2997.40
58.0
Sendo a soluo de reforo suficiente apenas com o uso de um laminado de CFRP aos
estados limites ltimos. A verificao dos estados limites de servio realizada ao nvel da
limitao de tenses, limitao de deformao e controle da fendilhao, de acordo com a
Tabela 61. Os limites para as tenses indicados pela FIB Bulletin 14 (2001), esto de acordo
com a EN 1992-1-1 (2004). A deformao foi determinada com os valores retirados do
modelo numrico, sendo o seu valor limite de acordo com a EN 1992-1-1 (2004), e foi
realizada na zona da viga em consola e num dos tramos intermdios a longo prazo. No
116
controlo da fendilhao a FIB Bulletin 14 (2001) remete para a EN 1992-1-1 (2004) os

valores limite das aberturas de fendas.
Tabela 61. Verificao do reforo flexo aos estados limites de servio

Combinaes Quase Permanentes
Limite de
Tenses
Combinaes Raras
Tenso no Beto
[kPa]
Tenso no FRP
[kPa]
Tenso no Beto
[kPa]
Tenso no Ao
[kPa]
3007.7
-2.7
3575.4
128058.1
Zona em Tramos Intermdios

0.0016
Limite de
Deformaes
Zona em Consola
0.0056
Largura de Fendas
Controlo da
fendilhao
[m]
Largura de Fendas
0.0
Legenda:
[m]
0.0
- No Verifica
- Verifica
Como o reforo foi realizado com base na combinao de aces, com a aco varivel de
base a aco ssmica e no houve nenhum acrscimo de carga devido a nova utilizaes
para a estrutura, na anlise da Tabela 61, podemos assim observar que ao nvel das
tenses, a tenso de traco do FRP apresenta valor negativo, isso deve-se ao facto de
nesta situao no existir um acrscimo da carga, o mesmo acontece em relao aos
valores nulos relativos largura de fendas, sendo que o valor do momento de fissurao,
maior que o momento actuante aps o reforo.
O reforo ssmico ao corte da viga de encabeamento acontece apenas na zona B1 de
acordo com a Tabela 37. Utilizou-se uma manta de CFRP, com as suas principais
propriedades apresentadas na Tabela 62.
Tabela 62. Propriedades da manda de CFRP usado no reforo ao corte

Manta
Manta de
CFRP
Largura
300
[mm]
Espessura
[mm]
0.190
Resistncia
traco
[MPa]
Alongamento
na Rotura []
Mdulo de
Elasticidade
[GPa]
2650
640
117
Caso de estudo
O reforo ao corte passa pela aplicao da manta de CFRP em 3 faces, sendo a base e as
laterais, com a direco principal das fibras perpendiculares ao eixo do elemento, ou seja,
. Admitiu-se que a orientao das fendas provocadas pelo esforo transverso fariam
um ngulo
.,com o eixo do elemento. Os valores para a contribuio do beto e do
ao para a determinao da resistncia do esforo mximo de acordo com a ENV 1992-1-1

(1991) esto apresentados na Tabela 63.
Tabela 63. Resistncia da seco ao esforo transverso antes do reforo

Contribuio do Beto
[kN]
99.18
Contribuio do Ao
[kN]
1017.88
Esforo Transverso
Resistente Mximo
[kN]
4830.00
Com o reforo da viga de encabeamento de acordo com a FIB Bulletin 14 (2001), obtm-se
os ganhos de resistncia apresentados na Tabela 64.
Tabela 64. Capacidade da seco aps o reforo
Camadas de Reforo [-]

4
118
Contribuio do FRP
1773.2
[kN]
Capacidade resistente do
conjunto
[kN]
2890.25
7. CONSIDERAES FINAIS E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS

Foi objectivo desta dissertao a verificao da segurana de pontes existentes e posterior
reforo ssmico com recurso a sistemas de polmeros reforados com fibras (FRP Fiber
Reinforced Polymer). Na presente dissertao foram apresentados os principais danos em
pontes de beto armado devido aco ssmica. Estudaram-se as diferentes tcnicas de
aplicao de reforo ssmico com sistemas de FRPs nos diversos elementos estruturais das
obras de arte, apresentando metodologias e recomendaes para o seu dimensionamento.
Desse modo, procedeu-se anlise de um caso de estudo, onde se simulou o
comportamento estrutural de uma ponte existente, identificando e localizando as zonas
crticas, de modo a propor uma soluo de reforo ssmico.
7.1. CONCLUSES
Relativamente aos principais danos ocorridos em pontes aps sismos recentes, foram
identificados os danos resultantes de problemas com o solo, danos resultantes de
problemas com a estrutura e, por ltimo, foram tambm identificadas os danos resultantes
de causas secundrias. Devido maioria das pontes projectadas e construdas antes das
actuais normas ssmicas no cumprirem alguns requisitos bsicos de segurana, foram
identificados vrios danos ocorrentes em pontes resultantes de problemas estruturais,
estando relacionados com a rotura das fundaes, rotura dos pilares, rotura da travessa dos
pilares, rotura do encontro, rotura das ligaes e rotura do tabuleiro.
Fica perceptvel que muitos dos danos estruturais que ocorreram em pontes de beto
armado mais antigas, ficam em grande parte a dever-se filosofia de dimensionamento
usada na poca, com base em regulamentos que visavam de um modo geral assegurar um
bom comportamento global. Deste modo, as pontes de beto armado existentes devem ser
essencialmente reforadas por duas razes. Por um lado, porque foram dimensionadas com
base em foras muito inferiores s que na realidade actuam na estrutura, particularmente no
que respeita aco ssmica e, por outro lado, pelo limite de ductilidade disponvel uma vez
que no foram pormenorizadas com esse mesmo objectivo.
A anlise relativa ao comportamento ssmico de acordo com EN 1998-2 (2005) apresentou
por um lado um maior conhecimento dos parmetros que definem as aces ssmicas, e por
outro, um novo conjunto de regras de avaliao de desempenho e dimensionamento
uniformizadas a nvel europeu, procurando assim assegurar a minimizao de danos e
garantir que estruturas, como as pontes, permaneam activas no ps-sismo.
119
Consideraes finais e desenvolvimentos futuros
A aco ssmica deve ser sempre considerada no dimensionamento de uma ponte, mesmo
que seja de intensidade moderada, garantindo as duas exigncias fundamentais, a limitao
de danos (ELS) e o no colapso (ELU). desejvel que a ponte apresente um
comportamento dctil, prevendo mecanismos de comportamento que promovam a
dissipao de energia.
No que respeita verificao e avaliao da segurana de obras de arte existentes,
actualmente verifica-se a ausncia de legislao adequada, permitindo-se o uso de
regulamentos dedicados ao dimensionamento de estruturas novas. Esta situao, pode em
certos casos, conduzir a uma metodologia imprpria e demasiado conservadora para
algumas estruturas, pelo simples facto que em pontes existentes a incerteza associada aos
parmetros que descrevem a resistncia dos materiais e as cargas actuantes podem ser
observadas ou medidas. Na presente dissertao a verificao da segurana foi realizada
ao nvel do elemento, uma vez que o reforo ssmico ser tambm estudado ao nvel dos
mesmos. Contudo, deve sempre ser desenvolvida uma avaliao da segurana global da
estrutura.
O reforo ssmico de pontes de beto armado existentes com recurso a sistemas de FRPs
ao nvel do elemento estrutural (nomeadamente, vigas, pilares e lajes de tabuleiro) , em
grande parte dos casos, economicamente vivel e de grande eficincia face aos excelentes
resultados que produz, j que permite um considervel aumento da capacidade resistente
aco ssmica e da ductilidade.
O reforo ssmico com sistemas de FRPs por colagem exterior pode ser realizado com
recurso a sistemas curados in-situ ou a sistemas pr-fabricados. O reforo ssmico de
pilares deve, assim, ser realizado conjuntamente flexo e ao corte. Pode ser realizado
atravs da colagem de laminados, barras e cascas pr-fabricadas ou pela aplicao de
mantas ou tecidos colados nos pilares, no reforo flexo, e com recurso a mantas ou
tecidos de forma a confinar o pilar e/ou refora-lo ao corte. A aplicao das mantas em
pilares de pontes de beto armado deve ser realizada, preferencialmente, com recurso a
meios automticos, de forma a garantir um melhor confinamento dos pilares.
O reforo ssmico de vigas, de forma anloga aos pilares, deve tambm ser realizado
conjuntamente flexo e ao corte. Pode ser realizado atravs da colagem de laminados,
mantas ou tecidos na face inferior das vigas, quando se pretende aumentar
significativamente a capacidade resistente, recorrer-se utilizao de laminados presforados. No reforo ssmico das vigas ao corte, as fibras devem ser orientadas
transversalmente ao eixo da pea, preferencialmente segundo a normal s potenciais
fendas de corte, e pode ser realizado com recurso a mantas ou tecidos.
120
A estratgia de reforo de uma estrutura deve sempre envolver primeiramente a anlise da

estrutura existente e a anlise da viabilidade do reforo, de seguida proceder-se ao
dimensionamento do reforo, e por fim a verificao da segurana na interface FRP-Beto.
As metodologias de dimensionamento do reforo ssmico com sistemas de FRPs
apresentadas foram baseadas na FIB Bulletin 14 (2001), deste modo foram apresentadas
metodologias de reforo flexo e corte para elementos horizontais e flexo, corte e
melhoria do confinamento para elementos verticais. Apesar da FIB Bulletin 14 (2001) ser
uma das normas mais completa, algumas das filosofias de dimensionamento foram
baseadas na pr-norma ENV 1992-1-1 (1991), que agora j no se aplica.
No processo de dimensionamento do reforo ssmico com sistemas de FRPs, torna-se
importante perceber e conhecer a situao inicial do elemento a reforar, nomeadamente as
suas extenses e deformaes. O modo de rotura condicionante deve ser a cedncia do ao
seguida do esmagamento do beto, mantendo-se intacto o FRP. O dimensionamento do
reforo flexo realizado semelhando das estruturas de beto, projectado aos estados
limites ltimos e verificado aos estados limites de servio, limitao de tenses e controlo da
deformao e fendilhao. O corte apenas dimensionado aos estados limites ltimos, no
sendo proposta uma verificao aos estados limites de servio. A lei de comportamento do
FRP segue uma lei de tenso-extenso elstica linear at rotura.
No caso de estudo que serviu como exemplo, na verificao da segurana de uma ponte
existente ao nvel do elemento e no posterior reforo aco ssmica com recurso a FRPs,
considerou-se uma aco ssmica bastante severa de forma a aumentar o interesse do
problema. Admitiu-se que o viaduto se situa numa zona ssmica 1 para a aco ssmica tipo
1, que corresponde a um sismo afastado, e numa zona ssmica 3 para a aco ssmica tipo
2 que corresponde a uma aco ssmica prxima. Sendo a zona ssmica mais afastada a
mais condicionante como seria de se esperar. Em todos os restantes parmetros que
definem a aco ssmica foram sempre adoptados valores intermdios. Apenas no
coeficiente de comportamento foram considerados valores mais baixos,
, mais uma
vez, para aumentar o interesse do problema.

A calibrao no modelo numrico foi realizada com recurso a um sismgrafo, colocado em 3
locais ao longo do tabuleiro, de forma a determinar as frequncias fundamentais do viaduto.
Em todos os elementos do viaduto patente a falta de manuteno, que levaram adopo
de estratgias de calibrao do modelo que passaram pela rigidificao de algumas zonas
e/ou ligaes, simulando assim pontos de contacto que poderiam estar associados a essa
falta de manuteno e a erros de construo.
121
Consideraes finais e desenvolvimentos futuros
Aps a modelao numrica foi verificada a segurana dos trs principais tipos de
elementos do viaduto, os pilares, as vigas de encabeamento dos pilares e as longarinas.
Observou-se, uma insuficiente capacidade resistente dos pilares flexo nos alinhamentos
de pilares AP2, AP3 e AP4, e ao corte no alinhamento de pilares AP4, para a combinao
ssmica 2. Ao nvel das vigas de encabeamento, verificou-se falta de capacidade resistente
flexo no alinhamento de pilares AP4, e para o mesmo alinhamento de pilares ao corte na
zona B1, para a combinao ssmica 2. As longarinas verificavam a segurana a todas as
combinaes de esforos. Em nenhum elemento foram verificados os esforos de toro,
uma vez que os valores dos mesmos eram muito baixos.
No reforo ssmico flexo por colagem exterior de sistemas de FRPs, ficou perceptvel
neste trabalho, que apesar de no existir um limite regulamentar para avaliar a viabilidade
do reforo flexo, torna-se difcil garantir a qualidade e eficcia, quando o aumento da
resistncia flexo do elemento de beto excede o dobro da resistncia do elemento
original no reforado. Pode, por isso, admitir-se que a soluo com recurso a sistemas de
FRPs, torna-se invivel devido sobreposio de vrias camadas de laminados de FRP. A
mesma analogia de verificao da viabilidade do reforo ao corte no foi realizada por falta
de referncias nos trabalhos analisados.
A proposta de reforo ssmico com recurso a sistemas de FRPs garantiu a resistncia dos
elementos onde a segurana dos mesmos no tinha sido verificada devido combinao de
aces, com a aco varivel de base a aco ssmica.
7.2. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS

A segurana e a conservao de estruturas, em especial de pontes, tem vindo a suscitar
mais interesse e a adquirir uma importncia crescente nos ltimos anos. Este trabalho
representa, por um lado, todo o interesse de anlise de obras de arte no domnio da
engenharia ssmica, e por outro representa uma oportunidade e um desafio na utilizao de
novos materiais, novas tcnicas e mtodos de construo, como o caso dos sistemas de
FRPs.
Deste modo propem-se como trabalhos futuros a realizao de estudos sobre um maior
nmero de obras de arte, de forma a caracterizar melhor o comportamento e segurana
ssmica, para cada tipo do seu sistema estrutural.
Na sequncia da calibrao do modelo numrico realizado propem-se a realizao de
anlises de sensibilidade dos vrios parmetros intervenientes na calibrao do mesmo, de
122
forma a perceber a contribuio relativa de cada parmetro para as frequncias da

estrutura.
Propem-se a elaborao de regulamentos, normas e recomendaes para a avaliao da
segurana das obras de arte existentes, uma vez que ainda hoje em dia so utilizados
regulamentos dedicados ao dimensionamento de estruturas novas, para a avaliao da
segurana de pontes existentes.
Prope-se a criao de um regulamento, imagem do que sucede para os outros materiais
de construo, (Eurocdigos), que compile e actualize toda a informao existente relativa
ao processo de dimensionamento de reforos de estruturas com recurso a sistemas de
FRPs.
Como o reforo de uma estrutura, como as obras de arte, no deve passar apenas pelo
reforo individual dos seus elementos, podendo o reforo de um elemento criar situaes de
risco noutros elementos da obra, propem-se o estudo da utilizao do reforo ssmico de
elementos com FRPs integrado numa anlise global da estrutura.
PINTO et al. (2001)
123
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Anexos
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128
ANEXOS
Nos anexos seguintes encontram-se os clculos, resultados e procedimentos relativos a
alguns pontos do corpo desta dissertao.
A. CLCULO
REALIZADO PARA A VERIFICAO DA SEGURANA SSMICA DOS
ELEMENTOS
No presente anexo encontra-se a marcha de clculo realizada para a verificao da
segurana ssmica ao nvel dos pilares, viga de encabeamento e longarinas.
Pilares
Esforos Retirados do SAP2000
Combinao Ssmica 1
[Tipo 1]
Alinhamento
de Pilar
AP1
Combinao Ssmica 2
[Tipo 1]
Combinao
Ssmica
AP1
AP2
AP3
AP4
AP2
AP3
AP4
Esforos Mximos
Msd,2
Msd,3
Pilar
Tipo
Ma
Mb
Ma
Mb
P1 / P4
Pilar Lateral
-2832,88
-229,1
309,8
389,0
-512,3
P2 /P3
Pilar Central
-1928,73
186,9
242,8
-306,3
348,0
P5 / P8
Pilar Lateral
-2659,75
-409,7
-172,7
505,8
-607,6
P6 / P7
Pilar Central
-1599,33
-372,4
-135,3
-456,0
507,3
P9 / P12
Pilar Lateral
-2653,82
-521,2
271,9
580,7
-688,5
P10 / P11
Pilar Central
-1742,96
-491,9
239,0
-535,4
596,1
P13 / P16
Pilar Lateral
-3004,96
-215,6
-113,6
765,2
-891,4
P14 / P15
Pilar Central
-1824,19
-197,6
-81,4
-729,6
818,8
P1 / P4
Pilar Lateral
-2594,94
-282,7
321,3
1009,6
-1121,8
P2 /P3
Pilar Central
-1669,33
122,2
161,6
-1003,8
1114,4
P5 / P8
Pilar Lateral
-3011,34
-303,5
-166,8
1456,4
-1538,7
Nsd [KN]
P6 / P7
Pilar Central
-1471,10
-182,0
-72,5
-1515,3
1664,2
P9 / P12
Pilar Lateral
-3080,95
-282,3
187,3
1700,9
-1790,1
P10 / P11
Pilar Central
-1564,40
-195,7
111,3
-1779,0
1954,9
P13 / P16
Pilar Lateral
-3720,08
-205,4
-145,0
2297,4
-2412,8
P14 / P15
Pilar Central
-1772,20
-130,0
-70,6
-2437,0
2710,9
129
130
Combinao Ssmica 1 [Tipo 1]
2,01E-02
Inrcia dos pilares Ip [m ]
0,2
Raio de girao da seco no fendilhada i [m]
6,0
0,2
Comprimento de encurvadura l0 [m]
Raio de girao da seco no fendilhada i [m]
Esbelteza
19,4
0,100
Rigidez relativa na extremidade 2 K2 [kN/m]
29,8
0,1
lim [-]
1,28E+06
Somatrio das Rigidezes Rigidezes das Vigas [kN/m]
[-]
1,28E+05
Somatrio das Rigidezes Rigidezes dos Pilares [kN/m]
Limite da esbelteza
1,37E-01
2,01E-02
Inrcia das vigas Iv [m ]
Inrcia dos pilares Ip [m ]
Esbelteza
18,5
6,0
Comprimento de encurvadura l0 [m]
[-]
0,100
lim
0,1
Rigidez Relativa na extremidade 1 K1 [kN/m]
Limite da esbelteza
1,28E+06
Somatrio das Rigidezes Rigidezes das Vigas [kN/m]
29,8
1,28E+05
Somatrio das Rigidezes Rigidezes dos Pilares [kN/m]
[-]
1,37E-01
Inrcia das vigas Iv [m ]
Pilar
Lateral
Pilar
Central
24,1
28,1
0,2
5,6
0,050
0,1
2,56E+06
1,28E+05
1,37E-01
2,01E-02
22,5
28,1
0,2
5,6
0,050
0,1
2,56E+06
1,28E+05
1,37E-01
2,01E-02
AP1
Tipo de Pilar
18,0
31,6
0,2
6,3
0,094
0,1
1,28E+06
1,20E+05
1,37E-01
2,01E-02
19,1
31,6
0,2
6,3
0,094
0,1
1,28E+06
1,20E+05
1,37E-01
2,01E-02
Pilar
Lateral
Pilar
Central
25,7
29,8
0,2
6,0
0,047
0,1
2,56E+06
1,20E+05
1,37E-01
2,01E-02
24,7
29,8
0,2
6,0
0,047
0,1
2,56E+06
1,20E+05
1,37E-01
2,01E-02
AP2
17,8
31,8
0,2
6,4
0,093
0,1
1,28E+06
1,19E+05
1,37E-01
2,01E-02
19,2
31,8
0,2
6,4
0,093
0,1
1,28E+06
1,19E+05
1,37E-01
2,01E-02
Pilar
Lateral
Pilar
Central
24,9
30,0
0,2
6,0
0,047
0,1
2,56E+06
1,19E+05
1,37E-01
2,01E-02
23,6
30,0
0,2
6,0
0,047
0,1
2,56E+06
1,19E+05
1,37E-01
2,01E-02
AP3
Encurvadura de Pilares de Beto Armado. Verificao dos Elementos Individuais
16,2
28,2
0,2
5,6
0,106
0,1
1,28E+06
1,36E+05
1,37E-01
2,01E-02
18,0
28,2
0,2
5,6
0,106
0,1
1,28E+06
1,36E+05
1,37E-01
2,01E-02
Pilar
Lateral
Pilar
Central
23,4
26,6
0,2
5,3
0,053
0,1
2,56E+06
1,36E+05
1,37E-01
2,01E-02
23,1
26,6
0,2
5,3
0,053
0,1
2,56E+06
1,36E+05
1,37E-01
2,01E-02
AP4
Anexos
0,750
d [m]
2,00
Coeficiente de fluncia efectiva eff [-]
-1
0,0393
0,28
[-]
Excentricidades de 2 ordem [m]
1,00
Kr [-]
1,55
0,40
nbal [-]
0,0110
1,50
nu [-]
K [-]
0,0097
1/r [m ]
0,0071
1/R0 [m ]
rea de ao As [m ]
2,10E+08
Mdulo de elasticidade do ao Es [kPa]
-1
5,00E+05
Valor caract. da tenso de ced. do ao fyk [kPa]
-1
0,0393
2,00
Coeficiente de fluncia efectiva eff [-]
Excentricidades de 2 ordem [m]
1,58
0,28
[-]
1,55
1,00
Kr [-]
0,0110
0,40
nbal [-]
K [-]
1,50
nu [-]
1/r [m ]
2,00
0,0097
131
0,0355
0,0111
1,58
2,00
0,29
1,00
0,40
1,50
0,0097
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0355
0,0111
0,29
1,00
0,40
1,50
0,0097
0,0071
1/R0 [m ]
0,0071
2,10E+08
rea de ao As [m ]
2,10E+08
-1
Mdulo de elasticidade do ao Es [kPa]
5,00E+05
0,750
0,750
5,00E+05
d [m]
Pilar
Central
Pilar
Lateral
AP1
Valor caract. da tenso de ced. do ao fyk [kPa]
Tipo de Pilar
0,0437
0,0108
1,53
2,00
0,26
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0437
0,0108
1,53
2,00
0,26
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
Pilar
Lateral
0,750
Pilar
Central
0,0394
0,0110
1,55
2,00
0,28
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0394
0,0110
1,55
2,00
0,28
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
AP2
0,0441
0,0108
1,53
2,00
0,26
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0441
0,0108
1,53
2,00
0,26
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
Pilar
Lateral
0,750
Pilar
Central
0,0398
0,0109
1,55
2,00
0,28
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0398
0,0109
1,55
2,00
0,28
1,00
0,40
1,54
0,0105
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
AP3
Encurvadura de Pilares de Beto Armado. Quantificao das Excentricidades de 2 Ordem
0,0344
0,0107
1,57
2,00
0,29
0,96
0,40
1,50
0,0097
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0359
0,0111
1,57
2,00
0,29
1,00
0,40
1,50
0,0097
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
Pilar
Lateral
0,750
Pilar
Central
0,0323
0,0113
1,60
2,00
0,30
1,00
0,40
1,33
0,0064
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
0,750
0,0323
0,0113
1,60
2,00
0,30
1,00
0,40
1,33
0,0064
0,0071
2,10E+08
5,00E+05
AP4
Plano yOz
132
Plano xOz
111,39
0,005
4
Momento M2 [KNm]
0[-]
N. de elementos verticais m [-]
0,0267
51,43
0,0029
0,0267
75,54
649,89
ei [-]
Momento Ma [KNm]
Momento MEd,x [KNm]
451,16
0,0029
0,7371
0,7371
0,79
0,005
[-]
0,005
0[-]
68,40
i [-]
111,39
Momento M2 [KNm]
331,33
306,26
0,79
462,95
Momento M0e [KNm]
[-]
388,97
Momento M01 [KNm]
348,04
340,26
512,27
Momento M02 [KNm]
51,43
75,54
464,45
Momento Ma [KNm]
Momento MEd,y [KNm]
0,0267
0,0267
ei [-]
0,0029
0,0029
i [-]
0,7371
0,79
0,005
68,40
220,42
186,93
242,75
Pilar
Central
0,7371
AP1
h [-]
0,79
277,51
Momento M0e [KNm]
[-]
229,13
309,76
Momento M01 [KNm]
Pilar
Lateral
Momento M02 [KNm]
Tipo de Pilar
753,94
70,93
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
116,14
566,88
505,83
607,58
501,95
70,93
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
116,14
314,88
172,72
409,66
Pilar
Lateral
AP2
592,49
42,65
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
63,06
486,79
456,02
507,30
415,08
42,65
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
63,06
277,58
135,30
372,43
Pilar
Central
833,20
70,77
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
117,04
645,39
580,74
688,50
609,31
70,77
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
117,04
421,50
271,91
521,23
Pilar
Lateral
AP3
687,68
46,48
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
69,42
571,78
535,36
596,06
538,41
46,48
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
69,42
390,78
239,05
491,93
Pilar
Central
1028,81
80,13
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
107,75
840,93
765,16
891,44
362,66
80,13
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
107,75
174,78
113,61
215,55
Pilar
Lateral
AP4
890,72
48,65
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
58,94
783,13
729,55
818,85
258,73
48,65
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
58,94
151,14
81,45
197,60
Pilar
Central
Encurvadura de Pilares de Beto Armado. Quantificao dos Momentos de 2 Ordem, dos Momentos Devido a Imperfeies Geomtricas e
Momentos de Dimensionamento
Anexos
Plano yOz
Plano xOz
102,04
0,005
4
Momento M2 [KNm]
0[-]
1009,55
1076,89
102,04
0,005
4
Momento M01 [KNm]
Momento M0e [KNm]
Momento M2 [KNm]
0[-]
44,52
1173,87
0,0029
0,0267
69,20
1248,13
ei [-]
Momento Ma [KNm]
Momento MEd,x [KNm]
0,0267
0,0029
0,7371
0,7371
[-]
i [-]
0,79
0,79
[-]
0,005
59,20
1070,15
1003,84
1114,36
1121,79
Momento M02 [KNm]
1717,56
80,30
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
131,49
1505,77
1456,43
1538,67
460,58
80,30
44,52
249,54
69,20
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
131,49
248,80
166,76
303,49
Pilar
Lateral
0,0267
477,12
0,0267
ei [-]
0,0029
0,7371
0,79
0,005
59,20
145,83
122,15
161,61
Pilar
Central
Momento Ma [KNm]
0,0029
i [-]
AP1
Momento MEd,y [KNm]
0,7371
h [-]
0,79
305,88
Momento M0e [KNm]
[-]
282,70
321,34
Momento M01 [KNm]
Pilar
Lateral
Momento M02 [KNm]
Tipo de Pilar
AP2
1703,45
39,23
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
58,00
1604,66
1515,32
1664,22
235,48
39,23
0,0267
0,0029
0,7211
0,79
0,005
58,00
138,24
72,55
182,04
Pilar
Central
1972,45
82,16
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
135,88
1754,42
1700,94
1790,07
462,31
82,16
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
135,88
244,27
187,26
282,28
Pilar
Lateral
AP3
1996,62
41,72
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
62,31
1884,55
1779,02
1954,90
265,98
41,72
0,0267
0,0028
0,7195
0,79
0,005
62,31
161,95
111,29
195,73
Pilar
Central
2111,80
99,20
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
128,05
1884,55
1779,02
1954,90
408,51
99,20
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
128,05
181,26
145,00
205,42
Pilar
Lateral
AP4
2758,20
47,26
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
57,26
2601,38
2437,04
2710,95
210,80
47,26
0,0267
0,0030
0,7511
0,79
0,005
57,26
106,28
70,64
130,04
Pilar
Central
Encurvadura de Pilares de Beto Armado. Quantificao dos Momentos de 2 Ordem, dos Momentos Devido a Imperfeies Geomtricas e
Momentos de Dimensionamento
133
134
Combinao Ssmica 2 Combinao Ssmica 1

[Tipo 1]
[Tipo 1]
Combinao
Ssmica
AP4
AP3
AP2
AP1
AP4
AP3
AP2
AP1
Alinhamento de
Pilar
577.1
612.6
Pilar Lateral
Pilar Central
Pilar Lateral
Pilar Central
Pilar Lateral
Pilar Central
P5 / P8
P6 / P7
P9 / P12
P10 / P11
P13 / P16
P14 / P15
1122.1
1026.6
714.9
668.4
435.9
438.6
Pilar Lateral
337.5
Pilar Central
Pilar Central
P14 / P15
361.1
P2 /P3
Pilar Lateral
P13 / P16
216.6
243.0
185.6
P1 / P4
Pilar Lateral
Pilar Central
P9 / P12
Pilar Central
P6 / P7
P10 / P11
Pilar Lateral
214.5
134.7
Pilar Central
P2 /P3
P5 / P8
VEd [kN]
186.1
Tipo
Pilar Lateral
P1 / P4
Pilar
(a)
[kN]
370.84
352.41
359.86
374.79
347.34
374.79
370.01
370.84
370.84
352.41
374.79
374.79
364.56
374.79
370.84
370.84
VRd, c
(b)
[kN]
305.69
305.69
290.77
305.69
278.24
305.69
304.86
305.69
305.69
305.69
305.69
305.69
295.46
305.69
305.69
305.69
VRd, c
Esforos Mximos
370.8
352.4
359.9
374.8
347.3
374.8
370.0
370.8
370.8
352.4
374.8
374.8
364.6
374.8
370.8
370.8
VRd, c [kN]
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
945.0
VRd [kN]
Anexos
Viga de encabeamento
2,50
[-]
1,00
cw
z [m]
1,04
bw [m]
0,70
1 [-]
0,50
VRd, max [kN]

2
3357,68
Asw [m ]
1,57E-04
s [m]
0,10
VRd, s [kN]
1767,1
VRd, [kN]
1767,15
Esforo Transverso Zona B
Esforo Transverso Zona A
Determinao dos Esforos Resistentes

cot [-]
cot [-]
2,50
[-]
1,00
cw
z [m]
1,04
bw [m]
0,70
1 [-]
0,50
VRd, max [kN]

2
3357,68
Asw [m ]
2,26E-04
s [m]
0,10
VRd, s [kN]
2544,69
VRd, [kN]
2544,69
Longarina
[-]
1,00
cw
z [m]
0,87
bw [m]
0,62
1 [-]
0,50
VRd, max [kN]

2
2494,47
Asw [m ]
1,57E-04
s [m]
0,20
VRd, s [kN]
741,1
VRd, [kN]
741,1
cot [-]
[-]
2,5
1,0
z [m]
bw [m]
0,9
0,6
1 [-]
VRd, max [kN]
0,5
2494,5
cw
Asw [m ]
s [m]
0,0
0,2
VRd, s [kN]
VRd, [kN]
266,8
266,8
Esforo Transverso Zona B
2,50
Esforo Transverso Zona D
Esforo Transverso Zona C
Esforo Transverso Zona A
Determinao dos Esforos Resistentes

cot [-]
cot [-]
2,50
[-]
1,00
cw
z [m]
0,87
bw [m]
0,62
1 [-]
0,50
VRd, max [kN]

2
2494,47
Asw [m ]
1,01E-04
s [m]
0,20
VRd, s [kN]
474,3
VRd, [kN]
474,3
CRd,c [-]
k [-]
0,120
1,455
Asl [m ]
bw [m]
l [-]
0,004
0,620
cp [MPa]
0,007
4,748
k1 [-]
(a)
VRd, c [kN]
0,150
746,5
(b)
658,3
746,5
VRd, c [kN]
VRd, c [kN]
135
Anexos
B. CLCULO
REALIZADO PARA A PROPOSTA DE REFORO SSMICO DOS
ELEMENTOS
No presente anexo encontra-se a marcha de clculo realizada para a proposta de reforo
ssmico com recurso a sistemas de FRPs. Que ir garantir a resistncia do elemento onde a
segurana do mesmo no foi verificado devido a aco ssmica.
Pilares
Reforo Por Confinamento Com a Manta 1

Dimetro dos Pilares dp [m]
0.80
Presso ltima de Confinamento fl [kPa]
1112
Valor Caracterstico da Tenso de Rotura do Beto fck [kPa]
25000
Coeficiente Relativo ao Beto c [-]
1.50
Valor de Clculo da Resistncia do Beto no Confinado Compresso fc0 [kPa]
16667
Valor de Extenso do Beto no Confinado c0 [%0]
0.002
Resistncia do Beto Confinado fcc [kPa]
23337
Valor de Extenso de Compresso para o Resistncia do Beto Confinado cc [%0]
6.002
Mdulo de Elasticidade do Beto Ec [kPa]
3.10E+07
Parmetro [-]
679.92
Mdulo de Elasticidade do Beto Confinado Ecc [kPa]
3.89E+03
Extenso ltima cu [%0]
15.881
Tenso ltima fcu [kPa]
22299
Reforo Por Confinamento Com a Manta 2
136
Dimetro dos Pilares dp [m]
0.80
Presso ltima de Confinamento fl [kPa]
1259
25000
1.50
Valor de Clculo da Resistncia do Beto no Confinado Compresso fc0 [kPa]
16667
Valor de Extenso do Beto no Confinado c0 [%0]
0.002
Resistncia do Beto Confinado fcc [kPa]
24096
Valor de Extenso de Compresso para o Resistncia do Beto Confinado cc [%0]
6.458
Mdulo de Elasticidade do Beto Ec [kPa]
3.10E+07
Parmetro [-]
661.19
Mdulo de Elasticidade do Beto Confinado Ecc [kPa]
3.73E+03
Extenso ltima cu [%0]
4.116
Tenso ltima fcu [kPa]
20285
Reforo ao Corte
Tipo de Pilar
AP4
Pilar Lateral
Pilar Central
Contribuio do Beto Vcd

Rd [-]
0.30
k [-]
0.85
2
Asl [m ]
2.3E-03
bw [m]
3.4E-03
0.60
l [-]
5.0E-03
7.5E-03
cp [MPa]
7400.85
3525.67
Vcd [kN]
499.72
238.15
Contribuio do Ao Vwd
z [m]
0.68
Asw [m ]
2.58E-04
s [m]
0.20
Vwd [kN]
378.02
Contribuio do FRP Vfd
Numero de Voltas de FRP[-]
[]
45
[]
90
Percentagem de reforo FRP f []
6.3E-04
fcm [kPa]
6.3E-04
3.3E+04
f,e
4.0E-03
4.0E-03
fd,e
3.2E-03
3.2E-03
Vfd [kN]
522.16
522.16
499.7
238.2

Contribuio do Beto Vcd [kN]
Contribuio do Ao Vwd [kN]
Contribuio do FRP Vfd [kN]
378.0
522.2
Esforo Transverso Resistente Mximo VRd2 [kN]

Esforo Transverso Resistente do Conjunto VRd [kN]
522.2
1687.5
1399.9
1138.3
137
Anexos
Viga de encabeamento
Reforo Flexo - Situao Inicial

h [m]
1,2
b [m]
0,7
Momento em Servio M0 [kN.m]
261,37
Mdulo de Elasticidade do Beto Ecm [kPa]
3,40E+07
Mdulo de Elasticidade do Ao Es [kPa]
2,10E+08
[-]
6,18
2
Superior As2 [m ]
rea de Ao Longitudinal
Inferior As1 [m ]
5,63E-03
2,20E-03
d1 [m]
0,05
d2 [m]
0,05
Altura til d [m]
1,15
Eixo Neutro x0 [m]
0,168
4
Inrcia da seco Homogeneizada Fendilhada I02 [m ]
0,01461
Extenso de Compresso no Beto c0 [-]
0,00009
Extenso de Traco no Beto 0 [-]
0,00054
ELU - Cedncia do ao seguida do esmagamento do beto, mantendo-se intacto o

FRP
[-]
0,8
Valor Caracterstico da Tenso de Cedncia do Ao fyk [kPa]
5,00E+05
4,00E+04
1,50
Coeficiente Relativo ao Ao s [-]
1,15
Extenso ltima do Beto cu [-]
0,0035
rea Transversal de FRP af [m ]
1,68E-04
Mdulo de Elasticidade do FRP Ef [kPa]
2,10E+08
Eixo Neutro x [m]
0,081
Extenso na Armadura Superior, s2 [-]
0,001
Extenso no FRP f [-]
0,048
G [-]
0,4
Momento Resistente [kN.m]
2997,40
Acrscimo de Resistncia [%]
57,98
ELS- Verificaes
f
[-]
6,18
[-]
6,18
Momento Actuante Mk [kN.m]
261,37
Momento Actuante Mk [kN.m]
312,39
Eixo Neutro xe [m]
0,168
Eixo Neutro xe [m]
0,169
Extenso no Beto c [-]

4
Inrcia da Seco Fendilhada I2 [m ]
138
Combinaes Raras
8,85E-05
Extenso no Beto c [-]
0,01572
0,00011
4
0,01571
Limite de Tenses
Combinaes Raras
Tenso no Beto c [kPa]
3007,7
Tenso no Beto c [kPa]
3575,4
Tenso no FRP f [kPa]
-2,7
Tenso no Ao s [kPa]
128058,1
Limite de Deformaes
Zona de Tramos Intermdios
Deformada do SAP SAP [m]
0,0005
Mdulo de Elasticidade do Beto no SAP ESAP [kPa]
3,10E+07
Inrcia da Seco No Fendilhada ISAP [m ]
0,1367
Mdulo de Elasticidade do Beto Efectivo EC,eff [kPa]
1,13E+07
yG [m]
0,523
4
Inrcia da Seco No Fendilhada I1 [m ]

4
1,19E-01
1,57E-02
Deformada 1 [m]
1,57E-03
Deformada 2 [m]
1,19E-02
1 [kN.m]
1,0
2 [kN.m]
0,5
Coeficiente de distribuio das tenses b [-]
0,000
Deformada na zona em consola [m]
0,0016
Zona em Consola
Deformada do SAP SAP [m]
0,0018
Mdulo de Elasticidade do Beto no SAP ESAP [kPa]
3,10E+07
Inrcia da seco No Fendilhada ISAP [m ]
0,1367
Mdulo de Elasticidade do Beto Efectivo EC,eff [kPa]
1,13E+07
yG [m]
0,523
4
Inrcia da Seco No Fendilhada I1 [m ]

4
1,19E-01
1,57E-02
Deformada 1 [m]
5,64E-03
Deformada 2 [m]
4,28E-02
1 [kN.m]
1,0
2 [kN.m]
0,5
Coeficiente de distribuio das tenses b [-]
0,000
Deformada na zona em consola [m]
0,0056
139
Anexos
Controlo da Fendilhao
Combinaes Raras
rea efectiva tracionada Ac,eff [m2]
0,088
rea efectiva tracionada Ac,eff [m2]
0,088
fctm [kPa]
3200
fctm [kPa]
3200
sm [kPa]
5760
sm [kPa]
5760
fm [kPa]
Dimetro Mdio dos Vares da Armadura
Inferior ds [m]
Parmetro de Aderncia b [-]
Permetro de Aderncia do Reforo de FRP
uf [m]
Distncia Mdia entre Fendas srm [m]
4000
fm [kPa]
Dimetro Mdio dos Vares da Armadura
Inferior ds [m]
Parmetro de Aderncia b [-]
Permetro de Aderncia do Reforo de FRP
uf [m]
Distncia Mdia entre Fendas srm [m]
4000
0,020
2,480
0,120
0,186
0,020
2,480
0,120
0,186
Nrk [kN]
Extenso da Armadura em Regime
fendilhado 2 [-]
yG [m]
Inrcia da seco Homogeneizada No
4
Fendilhada I1 [m ]
Mcr [kN.m]
252,5
0,000
5
0,523
808,5
Nrk [kN]
Extenso da Armadura em Regime
fendilhado 2 [-]
yG [m]
Inrcia da seco Homogeneizada No
4
Fendilhada I1 [m ]
Mcr [kN.m]
1 [kN.m]
1,0
1 [kN.m]
1,0
2 [kN.m]
Coeficiente de Distribuio das Tenses []
Largura de Fendas wk [m]
0,5
2 [kN.m]
Coeficiente de Distribuio das Tenses []
Largura de Fendas wk [m]
0,5
0,132
0,00
0,00
Reforo ao Corte
Rd [-]
0,41
k [-]
0,45
2
Contribuio do
Beto Vcd
Contribuio do
Ao Vwd
Contribuio do
FRP Vfd
Esforo
Transverso
Resistente
140
Asl [m ]
2,20E-03
bw [m]
0,70
l [-]
2,73E-03
cp [MPa]
819,76
Vcd [kN]
99,18
z [m]
1,04
Asw [m ]
2,26E-04
s [m]
0,10
Vwd [kN]
1017,88
[]
45
[]
90
percentagem de reforo FRP f []
0,0022
fcm [kPa]
4,30E+04
f,e
2,20E-03
fd,e
1,76E-03
Vfd [kN]
1773,20
Contribuio do Beto Vcd [kN]
99,18
Contribuio do Ao Vwd [kN]
1017,88
Contribuio do FRP Vfd [kN]
1773,20
Esforo Transverso Resistente Mximo VRd2 [kN]
4830,00
Esforo Transverso Resistente do Conjunto VRd [kN]
2890,25
301,8
0,0006
0,523
0,119
731,2
0,00
0,00

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Estradas de Portugal TSF a 3 de Dezembro de 2009

Reforo Ssmico de Pontes com FRPs

Consideraes gerais ............................................................................................. 1

Estrutura do trabalho .............................................................................................. 2

Principais danos em pontes de beto armado devido aco ssmica ................... 5

Danos resultantes de problemas com os solos....................................................... 6

Liquefaco dos solos .................................................................................... 6

Deslizamento dos solos .................................................................................. 8

Danos resultantes de problemas estruturais ........................................................... 8

Rotura das fundaes ..................................................................................... 8

Rotura dos pilares......................................................................................... 10

Rotura da travessa dos pilares ..................................................................... 12

Rotura do encontro ....................................................................................... 13

Funcionamento inadequado das ligaes entre elementos........................... 14

Rotura do tabuleiro ....................................................................................... 14

Danos resultantes de causas secundrias ........................................................... 15

Falhas geolgicas ......................................................................................... 15

Danos causados pelo contacto com outras estruturas prximas. Efeito de

Consideraes adicionais ..................................................................................... 17

Anlise do comportamento e dimensionamento ssmico de pontes de acordo com

Requisitos fundamentais de comportamento ........................................................ 19

Classificao do solo ............................................................................................ 20

Zonamento ssmico .............................................................................................. 21

Definio da aco ssmica .................................................................................. 22

Espectro de resposta elstico da componente horizontal da aco ssmica . 23

Espectro de resposta elstico da componente vertical da aco ssmica ..... 26

Valor de clculo do deslocamento superfcie do terreno ............................ 26

Espectro de clculo para a anlise elstica .................................................. 27

Combinao da aco ssmica com outras aces ....................................... 28

Coeficiente de amortecimento viscoso .......................................................... 29

Efeitos de toro ........................................................................................... 30

Coeficiente de comportamento ..................................................................... 30

Comportamento ssmico regular e irregular de pontes .................................. 31

Mtodos de anlise ssmica ................................................................................. 32

Mtodo do espectro de resposta................................................................... 33

Mtodo do modo fundamental ...................................................................... 35

Modelao de estruturas ...................................................................................... 28

Consideraes adicionais ..................................................................................... 37

Verificao de segurana ........................................................................................... 39

Nveis de avaliao da segurana ........................................................................ 40

Mtodos de avaliao da segurana .................................................................... 41

Metodologias semi-probabilsticas e probabilsticas ao nvel do elemento

Metodologias probabilsticas ao nvel do sistema estrutural .......................... 43

Metodologia simplificada com base nos deslocamentos ............................... 46

Reforo ssmico com sistemas de FRPs ................................................................. 49

Material de reforo FRP ....................................................................................... 50

Sistemas de FRPs ............................................................................................... 53

Sistemas pr-fabricados ou pr-curados ...................................................... 54

Sistemas curados in-situ ............................................................................... 55