MEMORIA Y ESPECIFICACIONES (Reparado)

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES-LLATA
SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
INDICE
I
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
MEMORIA DESCRIPTIVA
Generalidades.
Objetivos del Estudio.
Ubicacin del Proyecto.
Vas de Acceso.
Alcances del Proyecto.
Beneficios alcanzados por el Proyecto.
Justificacin del Proyecto
Disponibilidad de Recursos
Caractersticas Topogrficas de la zona
Entidad solicitante del Financiamiento
Plazo de Ejecucin Y Financiamiento
Modalidad De Ejecucin
II
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.1
2.8
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Introduccin.
Aspectos generales
Objetivo.
Metodologa.
Descripcin y Caractersticas del Proyecto.
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales.
Plan de Manejo Ambiental.
Conclusiones y Recomendaciones
III
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
ESTUDIO DE SOCIO ECONOMICO

Generalidades.
Recursos Naturales
Vivienda
Poblacin
Produccin
Instituciones Publicas
Servicios Bsicos
Turismo
IV
4.1
4.2
4.3
4.4
ESTUDIO DE PLANEACION DE CAMINOS

Objetivos.
Criterios Y Normas Empleadas
Clasificacin del Proyecto segn Normas
Caractersticas Viales Normadas.
V RECONOCIMIENTO DE RUTA
5.1
Informacin disponible.
5.2
Reconocimiento de Campo del Tramo en Estudio.
VI EVALUACION DE SUELOS
6.1
Estudio de Suelos y Canteras.
6.2
Diseo de Revestimiento Granular (afirmado)
VII DISEO DEL CAMINO
7.1
Trabajo de Campo.
7.2
Trabajo de Gabinete.
7.3
Eleccin del Radio de Curva
7.4
Sentido de las Curvas.
7.5
Trazo de la Lnea de Rasante.

VIII
8.1
8.2
8.3
DRENAJE
Objetivo e Importancia del Drenaje.
Cunetas.
Alcantarillas y Badn
IX METRADOS
9.1
Planilla de Metrados
9.2
Clculo de Rendimientos de Transporte de Material para Afirmado.
9.3
Clculo de Rendimientos y Distancia Media para el Agua de Afirmado y
Concreto.
9.4
Calculo de Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos.
9.5
Calculo de Flete.
X PRESUPUESTO
10.1
Presupuesto de Obra.
10.2
Anlisis de Costos Unitarios
10.3
Relacin de Insumos
10.4
Formula Polinmica
10.5 Anlisis de Gastos Generales (Fijos y Variables)
XI PROGRAMACION DE EJCUCION DE OBRA
11.1
Programacin CPM.
11.2
Cronograma Valorizado y Cronograma de Desembolsos
XII ESPECIFICACIONES TECNICAS
12.1 Generalidades.
12.1 Objetivo.
12.1 Integridad de las Instalaciones.
12.1 Subministro de Materiales de Construccin.
12.1 Disposiciones Generales de Construccin.
12.1 Tolerancias Permisibles.
12.1 Medidas de Seguridad.
12.1 Disposiciones Preliminares.
12.1 Disposiciones Especificas.
12.1 Especificaciones tcnicas por partida y base de pago.
XIII
PANEL FOTOGRAFICO
13.1
Panel Fotogrfico
XIV
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
14.9
PLANOS
Plano de Ubicacin y Localizacin UL-01
Plano clave PC-01
Plano clave de Ubicacin de Canteras y Fuentes de Agua PC-02
Planos de Planimetra y Perfil Longitudinal por kilmetro del PL-01 AL PL-05
Planos de Secciones Transversales por kilmetro del ST-01 AL S-04
Plano Detalle de Alcantarilla DA-01
Plano Detalle de Badn DB-01
Plano de Sealizacin y Detalles S-01
Plano de Cartel de Obra C-01
MEMORIA DESCRIPTIVA
2

PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN-CASHASHYANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
1.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
PAMPAS DEL CARMEN
Generalidades
Nombre del Proyecto.
El presente Proyecto corresponde al sector infraestructura Vial, ha
sido denominado Estudio de: Construccin de la Carretera
Pampas del Carmen Cashash - Yanamachay
Antecedentes.
Debido que los pobladores de Pampas del Carmen - Cashash Yanamachay y anexos vienen sufriendo la falta de una
infraestructura vial, siendo esto prioritario para el traslado de sus
productos hacia el distrito, provincia, departamentos y capital; y
as poder comercializar en otros lugares, por este motivo tanto
las autoridades de la Municipalidad Provincial de Huamales se
encuentran preocupados de este servicio.
La infraestructura vial y acceso existente al lugar del proyecto es
de la siguiente manera.
TRAMO
HUANUCO TINGO CHICO
TINGO CHICO- CULQUISH
CULQUISH CRUCE
ALPARAGRA
ALPARAGRA P. DEL CARMEN
ALPARAGRA - LLATA
DIST.
(KM.)
TIEMPO
(hrs.)
TIPO Y ESTADO DE
CONSERVACIN
108.10
12.00
5:20
0:30
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
21.00
1.00
Carretera afirmada.
5.50
4.000
0:18
0.13
Carretera afirmada.
Carretera afirmada
Las Comunidades de Cashash y Yanamachay, han sentido la

imperiosa necesidad de tener un medio de comunicacin vial
permanente que les permita a todos los pobladores trasladar su
produccin agrcola y ganadera hacia los Centros de acopio
aledaos con ahorro de tiempo y economa.
Viendo esto la Municipalidad Provincial de Huamales, ha visto
aperturar la infraestructura fsica vial, buscando una integracin
interna de los poblados a travs del desarrollo de la red vial, se

ha realizado el presente proyecto materia de estudio, puesto que

su ejecucin (Estudio y posterior Construccin) est considerados
en los programas de los rganos de Desarrollo del Gobierno
Central para los poblados de extrema pobreza y olvidados. La
culminacin de la Obra permitir integrar nuevos centros
poblados a la economa regional y la consecucin de:
Incentivar la ocupacin de territorios escasamente
poblados
que
disponen
de
recursos
naturales
potencialmente explotables.
Promover el desarrollo Socio - Econmico del rea de
influencia del proyecto.
Contribuir a la inversin complementara orientados hacia
otros proyectos.
Por las consideraciones arriba mencionadas en coordinacin con
las autoridades representativas de la zona se ha considerado en
el Presupuesto Participativo del ao 2010 con financiamiento del
FONCOMUN.
1.2
Objetivos del Estudio.

Objetivos Generales
Comprende la apertura, afirmado y obras de arte de 12+730 Km.
De la Carretera de Tercer Orden, proyectada desde el Centro
Poblado de Pampas del Carmen, pasando por los terrenos de
Pampas del Carmen, llegando al Casero de Cashash y siguiendo
la ruta para llegar a Yanamachay (como se puede observar en el
plano clave).
Objetivos Especficos
El proyecto mediante la culminacin de los estudios definitivos y
posterior cristalizacin de las obras tiende a alcanzar los
siguientes objetivos:
Romper el aislamiento de los Caseros de Cashash y
Yanamachay, integrndola a la economa Distrital, Provincial,
Regional y Nacional as mismo posibilitar su desarrollo
integral.
Reducir los costos y tiempo de transporte del intercambio de
productos con los dems centros Poblados de la Provincia y
otras ciudades importantes del pas.
Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando
los
recursos
naturales
potencialmente
explotables
favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiarias con
el proyecto.
1.3
Ubicacin del Proyecto

El proyecto se encuentra ubicado en:

Regin
Provincia
Distrito
C.P.
LUGAR
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
:
LLATA
PAMPAS DEL CARMEN
:
YANAMACHAY
La zona del proyecto se encuentra a una altitud de 3620 a 3905

m.s.n.m. el clima es de frgido seco, con una temperatura
promedio de +10 C, las precipitaciones es abundante y
estacional. Presentndose Entre los meses de noviembre - abril;
la precipitacin media anual en el mbito del trayecto es de 1000
mm y la velocidad del viento es de 35 km/h.
La actividad principal de las comunidades beneficiarias es la
agricultura y en menor escala la ganadera.
1.4
Vas de Acceso
La va principal de acceso para llegar a la zona del proyecto es la
siguiente:
TRAMO
HUANUCO TINGO CHICO
CULQUISH - ALPARAGRA
ALPARAGRA P. DEL
CARMEN
1.5
DIST.
(KM.)
TIEMPO
(hrs.)
108.10
12.00
21.000
5:20
0:30
1:00
TIPO Y ESTADO DE
CONSERVACIN
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
5.500
0:18
Carretera afirmada.
Alcances del Proyecto

El proyecto tiene como finalidad las siguientes metas:
Construccin de la Carretera Pampas del CarmenCashash-Yanamachay de 12+730 Km.
Construccin de 13 alcantarillas tpicas: tipo I de concreto 5,
alcantarillas de tipo II de concreto 8, los mismos que se
encuentran ubicados en zonas de drenaje de cunetas y paso
de aguas en quebradas en las progresivas:
ALCANTARILLAS TPICAS TIPO I
1.
2.
3.
4.
5.
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
2+160
5+760
6+900
8+980
9+580
ALCANTARILLAS TPICAS TIPO II

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Progresiva
0+390
0+860
3+960
7+400
7+930
10+320
11+760
11+940
Construccin de dos Badenes de concreto , el mismo que se

encuentra ubicado en una zona de paso de agua (quebrada)
en la progresiva:
BADEN DE CONCRETO
1.
2.
1.6
Progresiva
Progresiva
3+750
4+285
Beneficios Alcanzados por el Proyecto

Beneficiar directamente a mas de 964 habitantes (241 familias)
del Centro Poblado de Palanca, que viven en extrema pobreza y
que con el la construccin de la Carretera, les permitir
transportar sus productos agrcolas y ganaderos a los centros de
acopio; PRINCIPALMENTE LOS POBLADORES SE DEDICAN A
LA AGRICULTURA TRADICIONAL (Siembra de Maz, Papa,
Trigo, Haba, Arveja, Cebada, Etc.). Y EN MENOR ESCALA A
LA GANADERIA Y CRIANZA DE ANIMALES MENORES
DOMESTICOS (Ganado Vacuno, Ovino, Porcino, Aves,
Roedores ( Cuyes), Etc.).
Los beneficios de una carretera son directos y pueden ser
cuantificados y fcilmente medidos a travs del excedente del
productor, excedente del comerciante transportista y ahorro de
tiempo del usuario, el cual nos dar fcilmente la produccin con
o sin proyecto.
Excedente Del Productor
a) Agrcola
Para medir esta variable se esta considerando los costos de
produccin en base a los rubros que prioritariamente utilizan los
beneficiarios de la zona, exceptuando de ello a los costos
indirectos.
b) Transporte

Mejora la comunicacin entre los centros poblados en un tiempo

menor, economa en cuanto al traslado de su producto, que son
excedentes exportables de sus principales productos agrcolas.
CANTIDAD
COSTO Tn
COSTO TOTAL
Tn.
S/.
S/.
Papa
10,560
800.00
8,448,000.00
Oca
12.62
500.00
6,310.00
Olluco
140.25
500.00
70,125.00
Mashua
7.48
700.00
5,236.00
Maiz
14.03
1,400.00
19,642.00
trigo
97.24
1,666.00
162,001.84
Cebada
791.01
2,080.00
1,645,300.80
Tarwi
9.35
4,166.00
38,952.10
Habas
131.84
2,500.00
329,600.00
Quinua
2.81
5,000.00
14,050.00
NOTA: ESTOS DATOS FUERON OBTENIDOS DE LA CONSULTA HECHA
A LOS AGRICULTORES.
PRODUCTO
1.7
Integrar las comunidades beneficiarias a la Provincia de

Huamales, Dos de Mayo y a la red vial Regional y Nacional.
Elevar el Nivel Socio-econmico de los pobladores de las

Comunidades beneficiarias.
Integrar con la construccin de la Carretera a la red vial local

y regional a las comunidades aledaas.
Facilitar el apoyo tcnico, social, cultural y mdico a las

localidades aledaas para abrir y satisfacer las necesidades
bsicas.
Evitar la migracin de los pobladores hacia otras ciudades.
Generar puestos de trabajo temporal para los pobladores en la

construccin de la Carretera.
Justificacin del Proyecto

El proyecto definitivo de la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
PAMPAS DEL CARMEN CASHASH -YANAMACHAY, es justificable
por las siguientes razones:
El Centros Poblado de Pampas del Carmen y sus caseros
directos beneficiarios como Cashash, Yanamachay, Jircacancha
son productores de tubrculos, cereales y animales que con
dicha proyecto tender hacia Comercio Regional.

Con la construccin de la carretera las comunidades

beneficiarias y otras; tengan la oportunidad de transportar sus
productos agrcolas y ganaderas a los centros de acopio local,
regional y nacional.
La falta de una va carrozable permanente hace que la
comunidades beneficiarias y otras se encuentren en una
situacin socio-econmica de aguda pobreza por falta de un
apoyo tcnico crediticio y de comercializacin.
La falta de apoyo del gobierno central, regional y local, estas
comunidades no cuenta con una asistencia mdica, cultural,
apenas cuenta con una escuela que su local esta en malas
condiciones.
Incrementar la produccin agrcola y ganadera con el apoyo
tcnico y mejorar el nivel de vida de los comuneros
beneficiarios y zonas aledaas.
1.8
Disponibilidad de Recursos
a)
Materiales.Los recursos disponibles son: el agua, tierra para relleno,

siendo necesario transportar los dems elementos que
intervienen en la construccin de la carretera de fuera.
Los agregados se encuentran a lo largo del Ro Maran, la
cantera Morca, La distancia y tiempo promedios, que se
requieren en condiciones normales, desde la zona de
extraccin de materiales hacia el inicio del proyecto, que
es Pampas del Carmen es lo siguiente.
TRAMO
Cantera Morca Pampas del
Carmen
DIST.
(Km.)
TIEM.
(hrs.)
TIPO Y ESTADO DE
CONSERVACIN
22.50
1:30
Carretera afirmada
Los otros materiales como: cemento, fierro, madera,

clavos, etc, sern adquirido a mejores precios en la ciudad
de Llata, cuya distancia la obra es la siguiente:
TRAMO
LLATA PAMPAS DEL
CARMEN
b)
DIST.
(KM.)
9.500
TIEMPO
(hrs.)
TIPO Y ESTADO DE
CONSERVACIN
0:30
Carretera afirmada.
Equipos

Los Equipos Pesados como Moto niveladora, Rodillo, Tractor,

volquetes, s/o, etc. Sern trasladados desde Llata,
verificando en lo posible que estos Equipos se encuentran
en buenas condiciones y con un rendimiento efectivo.
c)
Humanos
Para la construccin de la carretera la mano de obra no
Calificada ser de la zona y La mano de obra calificada
(Maestro de Obra y Operarios) ser de la ciudad de Llata,
de esta manera se fomentara el empleo temporal.
La asistencia tcnica lo brindar un Ing. Civil contratado
por la Municipalidad Provincial de Huamales.
1.9
Caractersticas Topogrficas de la zona

Su configuracin topogrfica es variada, el rea del proyecto
presenta una topografa accidentada cuyas pendientes promedios
son del orden de 8% en el eje de la carretera y entre 0.5% y 20%
en la seccin transversal de la carretera, en el trayecto se pudo
observar el tipo de material del suelo como Tierra suelta, Roca
suelta y roca fija.
1.10 Entidad Solicitante del Financiamiento.

Para la CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA PAMPAS DEL
CARMEN CASHASH YANAMACHAY, la Municipalidad Provincial
de Huamales (MPH) financiara con el FONCOMUN de acuerdo al
Presupuesto Participativo del ao en curso, para ser una realidad
la aoranza de muchos aos y dar una solucin integral para el
desarrollo socio-econmico de la zona de influencia.
1.11 Plazo de Ejecucin y Financiamiento.
El plazo de ejecucin ser de 180 das calendarios y el
financiamiento ser por parte de Municipalidad Provincial de
Huamales (MPH), mediante el FONCOMUN.
El monto de financiamiento incluido los gastos generales
asciende a la suma de S/. 1 632,972.37 (UN MILLON
SEISCIENTOS TREINTA Y DOS MIL NOVECIENTOS SETANTA Y
DOS Y 37/100 NUEVOS SOLES).
1.12
Modalidad De Ejecucin.
La modalidad de ejecucin ser por Contrato y Supervisado
por la Municipalidad Provincial de Huamales (MPH). La entidad
tiene la autonoma de elegir al los profesionales que requieran,
para la ejecucin del proyecto (Ing. Residente y Ing. Supervisor, etc.)

II.
DECLARACION DE DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1
INTRODUCCION
La presente evaluacin ambiental se realizara dentro del Marco
Conceptual Para el Manejo Ambiental y Social, elaborado por
Municipalidad Provincial de Huamales para que sirva como
instrumento de gestin socio-ambiental que fortalezca la gestin
ambiental y social de la institucionalidad.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), constituye un instrumento
importante para la conservacin de los recursos naturales, es un
proceso de anlisis en el que se confrontan las caractersticas del
medio ambiente y del proyecto vial, para estimar los posibles
impactos ambientales y buscar la manera de mitigarlos. En este
sentido ofrece una serie de ventajas que pueden concretarse en
ahorro de las inversiones y costos de obras, diseos mejor
perfeccionados e integrados armnicamente con el entorno, as
como una mayor aceptacin social de los Proyectos.
El presente Estudio de Impacto Ambiental de la Construccin de
la Carretera Pampas del Carmen Cashash - Yanamachay tiene
como finalidad identificar impactos ambientales potenciales que
se podran generar durante las actividades de ejecucin,
operacin y mantenimiento del Proyecto y proponer medidas de
mitigacin y control, para contrarrestar los impactos negativos y
reforzar aquellos que son positivos y estn orientados al
bienestar de la poblacin.
2.2.
ASPECTOS GENERALES
2.2.1. Aspectos legales
El marco legal, en el Per esta reflejado en la Ley del Sistema
Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental en la cual se
establece una seria de requerimientos que procura el bienestar
social, la conservacin de la biodiversidad y el uso sostenible de
los recursos naturales, as mismo regulan los aspectos
relacionados con la participacin ciudadana, a travs de la cuales
se pretende asegurara la sostenibilidad ambiental y social de los
proyectos relaciones con el sector transporte.
Las Leyes y normas, relacionados con la temtica ambiental y
social que se deber tomar en cuenta para el desarrollo del PCD
se encuentran mencionadas en el marco Conceptual para Manejo
Ambiental y Social que rige para todo proyecto de infraestructura
vial.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto

Ambiental (Ley N27446).
Esta Ley tiene por finalidad la creacin del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema nico
y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y
correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
10

derivados de las acciones humanas expresadas por medio del

proyecto de inversin.
Los Artculos 16, 17 Y 18 establecen que el organismo

coordinador del SEIA ser el Consejo Nacional de Ambiente
(CONAM), mientras que la autoridad competente es el Ministerio
del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla la
empresa proponente.
"En tanto se expida el Reglamento de la presente Ley, se
aplicarn las Normas sectoriales correspondientes.
Normas Relacionadas A La Construccin, Rehabilitacin Y

Mejoramiento De Carreteras
Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas

Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental
(Resolucin Ministerial N170-94TCC/15.03)
Con esta Resolucin, se apertura el Registro de Empresas o
Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar
Estudios
e Impacto Ambiental en el Sector Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto

Ambiental en la Construccin Vial ( Resolucin Ministerial N 17194-TCC/15.03)
Con esta Resolucin, se aprobaron los trminos de referencia para
elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los
mismos que sustentan el contenido del presente estudio.
Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construccin (Decreto Ley N25862),
El Decreto Ley establece en su Artculo 4, que la entidad central
en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin; asimismo, que entre sus diferentes
rganos de Lnea, est la Direccin General de Medio Ambiente,
la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y
control de calidad del medio ambiente; adems, emite la
normatividad sectorial correspondiente (Artculo 23).
Es importante indicar que segn Resolucin Ministerial N 258-98
MTC/15.0l, se crea la Unidad Especializada de Estudios de
Impacto Ambiental, dependiente de la Direccin General de
Caminos y le encarga los aspectos concernientes a los
Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o

actividades de infraestructura vial de transporte que realice el
Ministerio
de
Transportes,
Comunicaciones,
Vivienda
y
Construccin.
Normas para el Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo
N37-96EM)
El Artculo primero de este Decreto, establece que las

canteras de materiales utilizadas exclusivamente para la
construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de la
infraestructura que desarrollan las entidades del Estado
directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de 20
kilmetros de la obra, o dentro de una distancia de hasta 6
kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras,
se afectar a stas durante su ejecucin y formarn parte
integrante de dicha infraestructura.
11

Asimismo, en el Artculo 2 se establece que, previa

calificacin de la obra por el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, informarn al Registro
Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la
ubicacin de estas.
Las canteras de materiales de construccin ubicadas al

lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a
sta (Decreto Supremo N011-93TCC)
Este Decreto, establece que las canteras de minerales no
metlicos
de
materiales
de
construccin
utilizadas
exclusivamente
para
la
construccin,
rehabilitacin
o
mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial
Nacional, que se encuentren ubicadas dentro de una distancia de
hasta 3 Km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se
encuentran permanentemente afectadas a stas y forman parte
de dicha infraestructura vial.
Aprueban el Reglamento de la Ley N26737, que regula la

explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus
lveos o cauces (Decreto Supremo N013-97-AG, 08/07/1997)
Establece que la Autoridad Nacional de Aguas y Suelos es la nica
facultada para otorgar los permisos de extraccin de los
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o
cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa
evaluacin efectuada por el Administrador Tcnico de Distrito de
Riego correspondiente.
Concluida la extraccin, el titular est obligado a reponer a su
estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las
zonas de explotacin. Se entiende por materiales que acarrean y
depositan las aguas en sus lveos o cauces, a los minerales que
se utilizan para fines de construccin tales como los limos arcillas,
arenas, grava, guijarros, cantos rodados, bloques o balones, entre
otros.
Esta norma ambiental tambin se refiere al plazo de los permisos,
suspensin y extincin de los permisos, as como al pago de
derechos por concepto de extraccin de material de acarreo.
Resolucin Ministerial N 188-97-EM/VMM

Mediante esta resolucin se establecen las medidas a tomar para
el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras
de materiales de construccin, diseo de tajos, minado de las
canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso
de la cantera y, los plazos y acciones complementarias para el
tratamiento de las canteras.
2.2.2 Aspectos Institucionales
La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales, segn el
Reglamentos de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones es la Autoridad Ambiental para el
Sub Sector Transportes.
Segn el artculo 73 su funcin es velar el cumplimiento de las
normas de conservacin del medio ambiente del Sb sector, con el
fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales
durante el desarrollo de las obras de infraestructura de
12

transporte; as de conducir los procesos de expropiacin y

reubicacin que la misma requiera.
2.3. OBJETIVO
El objetivo de la Declaracin de Impacto Ambiental del proyecto
vial, es identificar y evaluar los impactos ambientales previsibles
positivos y negativos que puedan ocurrir debido al desarrollo de
la Construccin de la Carretera; y sobre esta base proponer
medidas para prevenir, mitigar y/o y corregir los
impactos
negativos, as mismo como fortalecer los impactos positivos;
logrando de esta manera que toda las etapas de esta obra vial se
realice en armona con la conservacin del ambiente.
Los objetivos del presente Estudio de Impacto Ambiental son
bsicamente dos:
Identificar, evaluar y mitigar los posibles impactos generados por
el Construccin de la Carretera de la va sobre el Medio Ambiente
que lo rodea, independientemente de la distancia.
Identificar, evaluar y mitigar, los posibles impactos que el
ambiente puede generar sobre el Proyecto.
De este estudio se obtendr el conocimiento de la interrelacin de
causa y efecto de los posibles problemas ambientales y, por
tanto, ser posible elegir las mejores medidas correctivas a
adoptarse para llevar a cabo la obra satisfactoriamente,
respetando, al mismo tiempo, las exigencias del respeto de la
naturaleza y, en especial, salvaguardando la salud y el bienestar
de las personas que trabajarn en el Proyecto (medidas
correctivas de corto plazo) y de los habitantes de la zona
(medidas correctivas de largo plazo y/o perennes).
El conjunto de estas medidas correctivas se encuentran en el
Plan de Manejo Socio-Ambiental.
2.4
METODOLOGIA
Todo los proyectos que el PVD promueve y requieren de obras de
apertura, mejoramiento y mantenimiento, con el fin de mejorar
las condiciones viales de la red vecinal, pues no se tiene previsto
la ejecucin de la obras nuevas ni ampliaciones que puedan
poner en riesgo el entorno natural.
En este sentido los principales impactos ambientales se prevn
impactos ambientales y sociales significativos en el programa de
Camino Vecinal.
En el caso del presente proyecto de Construccin de la carretera
Pampas del Carmen Cashash - Yanamachay, se ha determinado
que la evaluacin ambiental corresponde a una Declaracin de
Impacto Ambiental(DIA) en ampliacin de la metodologa
estipulada en el Marco Conceptual para el Manejo Ambiental y
Social
2.4.1 Clasificacin del proyecto en funcin del nivel de riesgo

socio-ambiental
13

El proyecto de infraestructura vial puede tener diferente nivel de

riesgo socio-ambiental debido al tipo de obra y al nivel
sensibilidad del medio
Para el presente proyecto el nivel socio ambiental se ha
determinado de la siguiente manera:
Clasificacin en funcin del tipo de proyecto
El tipo de obra es Construccin de Carretera que consiste en la
realizacin de trabajos de apertura de trocha, afirmado y obras
de arte para intercomunicar a los pueblos beneficiarios. Todos los
trabajos se realizan en estructura existente de apertura de trocha,
afirmado y obras de arte desde progresiva 0+000 hasta 12+730.
Otro aspecto a considerar es el nivel jerrquico de la va, que para
el presente proyecto corresponde a la Red Vial Vecinal de tercer
orden.
Por lo antes mencionado podemos apreciar en la Matriz 1, quela
interaccin de los aspectos mencionados corresponde a un tipo
de proyecto TIPO II.
Matriz 1 .- Clasificacin en funcin del tipo de proyecto

Tipo de obraRed vial
Via Nuevo
I
Ampliacin
I
Mejoramiento
II
Reabilitacin
II
Mantenimiento
III
Jerarquia de va
nacinal
Red vial departamental
Red vial
I
II
vecinal
II
II
II
III
III
IV
IV
IV
Los proyectos de tipo II son aquellos tienen riesgos ambientales y sociales

Clasificacin en funcin a la sensibilidad del medio
Se ha aplicado en campo la lista de verificacin siguiente,
mediante la que se establecido que el grado de sensibilidad del
medio del proyecto es entre MODERADO y BAJO.
14

15

Nivel de riesgo socio ambiental

Habindose determinado el grado de sensibilidad del medio
(MODERADO A BAJO) y que la clasificacin del proyecto en funcin
del tipo de obra, corresponde al TIPO II procedemos a establecer
el nivel de riesgo socio ambiental mediante la interaccin de los
dos aspectos mencionados.
En la Matriz 2 que la interaccin corresponde a NIVEL 2 que esta
tipificado como un nivel moderado; esto quiere decir, son
aquellos proyectos que presentan moderado riesgo socio
ambiental con la ejecucin de las obras, ya que no se pone en
riesgo en entorno natural, la biodiversidad, el tejido social, la
organizacin econmica, no la riqueza cultural.
Matriz 2 .- Nivel de riesgo socio ambientales

Tipo de
proyecto
Tipo I
Tipo II
Tipo III
Tipo IV
Sensibilidad con el medio

Alto
Moderado
Bajo
Nivel 1
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 3
4.4.2 Estudio requerido en funcin del riesgo socio ambiental

Definido que el nivel de riesgo socio ambiental para el presente
estudio corresponde un NIVEL 2; segn el marco conceptual para
el manejo ambiental y social, se establece que se requerir de la
elaboracin de una Declaracin de Impacto Ambiental (DIA)
donde bsicamente se identifique las especificaciones tcnicas
ambientales y/o sociales que deben aplicarse para asegurar la
sostenibilidad del proyecto
CATEGORIA
CONTENIDO
"Nivel 2"
DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)
MODERDO
Riesgo ambiental y social
Introduccin
Dscripcin del proyecto
Evaluacin de impacto ambiental
Identificacin de los impactos socio ambientales
Especificaciones tcnicas ambientales
2.4.3 Divulgacin requerida en funcin al riesgo socio ambiental

Todos los proyectos deben de ser acompaados por una estrategia
de divulgacin de la informacin al pblico que permita a los
16

ciudadanos en general y a los actores directamente beneficiarios

por el proyecto estar informados sobre sus propsitos e impactos
Para llegar a la poblacin beneficiada, la divulgacin de la
informacin de la informacin del presente estudio a travs de la
pgina de la Municipalidad Provincial de Huamalies en el nivel
correspondiente que es del Moderado Riesgo; para este caso la
informacin que se publicara ser la siguiente:
Informacin bsica del proyecto
Nivel de riesgo socio ambiental
.
2.5
DESCRIPCIN Y CARACTRISTICAS DEL PROYECTO
2.5.1 Ubicacin
La carretera vecinal: Pampas del Carmen Cashash - Yanamachay,
que se localiza en la Provincia de Huamales, Distritos de Llata
Geogrficamente la va en mencin se desarrolla en la regin
serrana que entre los 3,620 y 3,905 m.s.n.m. en el sitio de Pampas
del Carmen (Km 0+000) y termin en el Casero de Yanamachay
(Km 12+730) haciendo una longitud de 12+730 Km
2.5.2 Objetivo del proyecto
El objetivo fundamental de este capitulo es involucrar la proteccin
ambiental dentro de las labores de apertura, afirmado y obras de
arte de la carretera.
2.5.3 rea de influencia
El rea de influencia ambiental est conformada por aquellas zonas
aledaas al aje de la carretera en la cual las actividades de apertura
vial efectuaran directamente ecosistema existente en el entorno.
Teniendo presente que todos los trabajos se realizaran en la
estructura existente, el rea de influencia directa se ha definido
como una faja a lo largo del eje de la carretera proyectada de 3.00
m a 3.50 m de ancho (20 m. a cada lado de eje), la que incluye los
centros poblados que sirve la va y sus instalaciones; el derecho de
va proyectada, las reas necesarias para la instalacin del
campamento y patio de maquinas, depsitos de material excedente,
fuentes de agua, etc.
2.5.4 Caractersticas Socio ambientales
2.5.4.1 Descripcin del medio fsico
Geologa
El rea de influencia se presenta de las
siguientes unidades
litoestratigrficas, las cuales describen a continuacin.
Deposito de Aluviales (Q-al).- Los depsitos aluviales son
de material cuaternario que se encuentran distribuidos en
los valles y quebradas. Lo conforman material de grava y
conglomerados, unidos por una matriz arcillosa, en su
mayora
estn poco consolidados, que con un cambio de
taludes fuertes son causantes de deslizamiento n la zona
donde se deposita.
Grupo Goyllarisquizga(Ki-g).- Inicialmente se le denomina
como areniscas Goyllarisquizga Jatunhuasi Mc laughlin d,H,
17

(1924), posteriormente Jenks, W.(1951) dio su actual nombre.

El grupo comprende toda serie clstica y calcrea se aflora
en las cuencas cretcea accidental centro y norte andino.
Denominado como formaciones; Chim, Santa Carhuaz y
Favet
Grupo Pucar .- Mc Laughlin D.H.(1924) dio el termino
pucar a una caliza gris claro, bruncea y arenosa. El grupo
presenta a lo largo dl contacto entre pizarras del grupo
Exclsior muchas veces cubierto del grupo Mit.
Grupo Mit.- Mc Laughlin D.H.(1924) propone una seria de
denominaciones detrtica de color rojo, El grupo Mit es un
deposito tpico de molasa y de niveles volcnicos
representados por andesitas que puedan ser la
mas
tempranas manifestaciones volcnicas regionales de los
andes centrales
Complejo Maran (Pe-cm).- Conformado por las rocas
mas antiguas fue descubierto por Wilson J. y Reyes l:
(1964). Este complejo lo forman mayormente rocas
metamrficas y algunos cuerpos intrusitos menores
Capacidad de Uso Mayor de Tierras

La capacidad de uso de los suelos se puede definirse como una
aptitud natural para producir constantemente bajo tratamiento
continuo y usos especficos.
El rea de estudio, de acuerdo a la clasificacin de las tierras del
Per, segn capacidad de Uso Mayor, pertenece a las siguientes
asociaciones descritas a continuacin
Asociacin F3c-p2e-x.- La consolidacin esta formada por
3 unidades de tierras importantes: tierras aptas para la
reforestacin, con calidad agrologica baja (40%); Tierras que
exiven vocacin para las pasturas de calidad agrologica
media y deficiente vinculadas a la erosin pendiente (40%) y
finalmente tierras denominadas de proteccin (20%).
Asociacin F3c-P2e-A2sc.-Se compone de 3 tres tierras
principales tierras son vocacin a la reforestacin exclusiva
con suelos de calidad agrologica baja (40%), luego estn
aquellas apropiadas para la pastura, considerada como
calidad agrologica media (30%) y alrededor de 30% de
tierras de proteccin por sus caractersticas severas de
orden topogrfico edfico.
2.5.4.2 Descripcin del Medio Biolgico
Zona de vida
El rea de estudio se ha identificado bsicamente las zonas de
vida, de acuerdo a la zona de de vida Holdridge INRENA (1996),
cuyas caractersticas se distribuyen a continuacin:
Bosque Seco Montano Bajo Tropical (bs-MBT)
Se distribuye geogrficamente entre los 2,500 y 3,200m.s.n.m dl
rea de estudio, se caracteriza por tener una biotemperatura
media anual mxima de 16.5C y una media anual mnima de
10.9C el promedio mximo de precipitacin total por ao
18

972.9mm, y un promedio mnimo de 449.3mm. El relieve varia

entre suave a plano
La vegetacin
primaria ha sido fuertemente deteriorada y
sustituida por los cultivos que llevan a cabo mediante el riego o
lluvia.
La vegetacin se encuentra representada por las especies tales
como el Eucalipto y Quinual y otro
Bosque Hmedo Montano Bajo Tropical (bh-MBT)
Se distribuye geogrficamente entre los 1,800 y 3,000 m.s.n.m. el
rea de estudio se caracteriza por tener una biotemperatura
media anual mxima de 14.1 C, el promedio mximo de
precipitacin total por ao es 1,063mm, y un promedio mnimo de
992mm. El relieve topogrfico es dominante inclinado, con escases
de reas de topografa suave. Ya que en su mayor proporcin se
sita sobre las laderas de los valles interandinos.
La vegetacin natural clmax prcticamente no existe en la mayor
parte de esta zona a consecuencia de la sobreutilizacin por el uso
agrcola y ganadero.
Bosque Hmedo Montano Tropical (bh-MT)
Se distribuye geogrficamente entre los 1,800 y 3,000 m.s.n.m. el
rea de estudio se caracteriza por tener una biotemperatura
media anual mxima de 13.1 C, el promedio mximo de
precipitacin total por ao es 1,154mm, y un promedio mnimo de
498mm. El relieve topogrfico es dominante empinado ya que
conforma el borde o parte superior de la laderas que enmarcan los
valles interandinos, hacindose un tanto mas suave con la zonas
de Pramo.
La vegetacin natural clmax prcticamente no existe y se reduce
a pequeos relictos, o bosques residuales homogneos. Tambin se
puede observar Ciertas extensiones de pastos alto andinos (Ichu).
Descripcin del medio socio econmico cultural
Caractersticas sociales del rea de influencia

Para el desarrollo de la caractersticas sociales, en primer lugar se
ha tenido que establecer un rea de influencia, esta sigue ciertas
criterios como la divisin Poltica; el comportamiento de los
servicios de transporte, en especial de las rutas de acceso y
conexin, como tambin la red vial existente; el espacio y
accidente geogrfico y los intercambios sociales y culturales
como la creacin de futuros entre los poblados, as como el grado
desarrollo de las actividades productivas centros de acopios
mercados.
En ese sentido las localidades por los cuales permitir una
circulacin o influencia directa sern consideradas como rea de
influencia directa, son estos los que involucran el presente estudio.
A lo largo de la carretera se ha identificado un Centro Poblado
Pampas del Carmen y tres caseros: Cashash, Yanamachay y
Jircacancha pertenecientes al Distritos de Llata.
Las obras de Construccin de Carretera vial proyectado permitirn
que dichas Puebos puedan interrelacionarse de la mejor manera y
19

puedan acceder con mayor facilidad a la ruta nacional 003N que

conduce a Hunuco y mejorar as la condicin de vida.
Caractersticas Demogrficas
En la actualidad
en toda la ruta beneficiaria
aproximadamente con ms de 241 habitantes
Actividad Econmica
cuanta
La actividad productiva en el Centro poblado de Pampas del

Carmen y sus caseros mencionados se desarrolla cultivo de
papas, trigo, cebada, arveja, maz, y avena.
Infraestructura social y servicios

El Centro Poblado de Pampas del Carmen cuenta con todos los
servicios bsicos y los caseros comprendidos en el rea de
influencia directa no dispones de los servicios de agua y desage
de red pblica y servicio de alumbrado elctrico, telfono
comunitario, no tiene puesto de salud. Solo cuenta Institucin
Educativa hasta tercer grado de primaria.
Indicadores sociales
El ndice de desarrollo Humano de los distritos en el rea de
estudio se ubica en la categora nivel Bajo. Asimismo la esperanza
de vida se muestra con mayores niveles en el Centro Poblado de
Pampas del Carmen y sus caseros debido a que pasa la carretera
departamental.
A nivel de ingreso per cpita familiar en los Centros Poblados de
Pampas del Carmen y sus caseros presenta mejores niveles es de
S/ 150.00 Nuevos Soles por mes y similares en el resto de las
localidades
2.5.5 Estado actual de la va
Desde el Cruce (Alparagra) que va a Pampas del Carmen Tingo
Chico Es una va existente de kilometro 5+500 a nivel de va
afirmada de all cuentan solo con camino de herradura que pasa
por Cashash con direccin a Yanamachay y Jircacancha y pasa al
distrito de Pachas, los problemas de transitabilidad estn
relacionados con las condiciones de naturales del terreno con
predominio de material de roca fija y roca suelta mas tierra
compacta.
2.5.6 Caractersticas del proyecto
Las caractersticas tcnicas de la carretea del mantenimiento
peridico se especifican a continuacin:
Clasificacin
Velocidad Directriz
Longitud total
Topografa
IDM Actual
Ancho de la superficie
Numero de carriles
Bombeo transversal
: Ruta Vial Vecinal (Tercera Orden)

: 25 km/h
: 12+730 Km
: Relieve accidentado
: Menores de 15 Veh/Da
: 3.00 a 3.50m.
: 01
: 2.5%
20

Talud de corte
clasificado
Cunetas
0.5 m
Radio Mnimo Normal
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
Sobre ancho
Alcantarillas
Badenes
piedra
: De acuerdo al tipo material

: Triangulares de tierra de 0.3 x
: 15m
: 12%
:0.5%
: desde 0.30 -1.50m
: Del concreto armado
: Concreto y Mampostera de
2.5.7 Obras de arte y drenaje

A) Obras de arte
Se realizara obras de arte en todo el tramo: 13 alcantarillas y dos
badenes.
B) Obra de drenaje
Se construir cunetas en todo el tramo con una seccin triangulas
de 0.30 x 0.50 m. y 13 alcantarillas.
C) Pavimento
Se ha considerado la conformacin del pavimento mediante la
colocacin de una capa de afirmado de 0.15 m. El ancho de toda
la plataforma esta considerndose de 3.50 m.
D) Sealizacin
Se considerar la colocacin de seales informativas ambientales
adems de las necesarias en la ejecucin del mantenimiento de la
va.
2.5.8 Descripcin de actividades complementarias
A) Campamento y patio de maquina (Depsito y almacenes)
Para facilitar las operaciones de la construccin de la carretera de
la obra proyectada se ha previsto un campamento y patio de
mquinas, este se ubica en el Km 0+000 con altitud de 3,620
m.s.n.m (303,240E, 8940,900N), siendo el inicio de la obra que es
la poblacin de Pampas del Carmen.
B) Extraccin de material
Para un mejor manejo se establecido la ubicacin y descripcin
ambiental de cada una de las canteras; as como su potencia, el
volumen que va ser utilizado el rea a conformar ver en los
cuadros:
CUADRO DE UBICACIN DE CANTERAS
PROGRESIV
A
LADO
DESCRIPCIN
PERIODO A
UTILIZAR
21

Cantera
Morca
Izquierdo
1+280
Izquierdo
1+920
Izquierdo
8+620
Izquierdo
Deposito de ro
(hormign)
Depsito coluvial
(Material Ligante)
Depsito coluvial
(Material.Ligante)
Depsito coluvial
(Material Ligante)
Todo el ao
Todo el ao
Todo el ao
Todo el ao
CUADRO DE AREAS A SER RECONFORMADA EN LAS CANTERAS

POTENCIA
VOLUMEN A SER
PROGRESIVA
01
Cantera
20,000
UTILIZADO(M3)
6,874.20
02
03
04
Morca
1+280
1+920
8+620
TOTAL
10,000
5,000
15,000
50,000
570.00
500.00
648.55
8,592.75
C) Fuentes de agua
Se encontr tres fuentes de agua del Ro Maraon y dos quebradas
de fuentes de agua con la capacidad suficiente requerida para la
extraccin y el uso en la construccin de la carretera; las mismas
que se muestran en el cuadro.
CUADRO DE UBICACIN Y DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LA
FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA
LADO
IDENTIFICACIN
0+520
Izquierdo
Quebrada
1+860
Izquierdo
Quebrada
3+680
Derecho
Quebrada
7+440
Derecho
Oconal
D) Deposito de material excedente (DME)
Para el proyecto se va considerar varios botaderos en todo el
tramo de la carretera (ver plano de canteras y botaderos)
E) Duracin
El tiempo requerido para la ejecucin de la obra vial proyectada es de
180 das
2.6 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
2.6.1 Generalidades
Para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales
potenciales del proyecto, se toma en cuenta los elementos
22

componentes del ambiente y acciones del proyectos, los primeros

susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar
impactos; con la finalidad de identificar tales impactos y proceder a
su evaluacin y descripcin final.
Esta etapa permitir obtener informacin que ser de utilidad para
estructurar el plan de manejo ambiental, en la cual esta orientado
a lograr que el proceso mantenimiento y de funcionamiento de
estas obras viales se realice en armona con la conservacin del
medio ambiente.
2.6.2 Mtodo de Anlisis
Habiendo identificado y evaluado los Impactos Ambientales
generados por el Proyecto, con el Plan de Manejo Ambiental se
proyectan las medidas para evitarlos (prevencin), reducirlos al
mnimo (mitigacin) o mantenerlos dentro de los lmites aceptables
(control).
Puesto que los Impactos Ambientales pueden ser de dos tipos:
negativos o positivos, mientras que para los negativos se aplican
las medidas mencionadas, para los positivos se debe individuar la
manera de ampliarlos y exaltarlos.
En el Plan de Manejo Ambiental se deben identificar claramente,
no slo las medidas que se deben adoptar, sino tambin los
responsables de la implementacin y de la ejecucin de tales
medidas, por lo menos a un nivel de recomendacin.
Para el presente Proyecto, los responsables de las medidas
establecidas en el Plan de Manejo Ambiental son los que se indican
a continuacin:
Durante la etapa de construccin: las medidas estarn a cargo
del Entidad y bajo el control de la supervisin.
Durante la etapa de operacin: los responsables sern la
asociacin de mantenimiento vial, las autoridades locales y la
poblacin en general debidamente organizados.
2.6.2.1 Criterios para Evaluacin de Impactos Ambientales
Potenciales
Los impactos ambientales potenciales a sido evaluados
considerando su condicin de adversos y favorables, as como la
magnitud, segn se describe a continuacin.
Calificacin por naturaleza favorable o adversa
Se determino uncialmente la condicin favorable o adversa de
cada uno de los impactos; es decir, la caracterstica relacionada
con la mejora y/o reduccin de la calidad ambiental. Es favorable
si mejora la calidad de un componente del medio ambiente. Es
adverso si en cambio reduce la calidad de un componente. En la
matriz de interaccin se consigno esta calificacin empleando la
letra P para positivo y N para negativo segn el caso.
Calificacin por magnitud
Esta caracterstica esta referida al grado de incidencia o afectacin
de las actividades sobre una determina componente ambiental, en
el mbito de extensin especifica en que acta. Es la dimensin del
impacto; es decir la medida de cambio cuantitativo o cualitativo de
un parmetro ambiental, provocado por una accin. La calificacin
23

comprendi la puntuacin siguiente: (1) baja magnitud, (2)

moderada magnitud y (3) alta magnitud.
2.6.2.2 Proceso de identificacin y evaluacin de impactos
ambientales
Potenciales
Actividad del proyecto con potencial a causar impacto
A continuacin se listan las principales actividades del proyecto
potencial de causar impactos ambientales en su rea de influencia.
Estas actividades se presentan segn el orden de las etapas del
proyecto
Etapa de mantenimiento
Apertura de trocha
Colocacin de pavimento afirmado
Construccin de obras de arte
Explotacin de canteras
Transporte de material
Deposicin y conformacin de material excedente
Operacin de maquinaria pesada y ligera
Campamento y patio de maquinas
Etapa de operacin
Funcionamiento de la carretera
2.6.2.3 Componentes del ambiente Potencialmente afectados
A continuacin se listan los principales componentes ambientales
potencialmente afectados por el desarrollo de las actividades se
presentan ordenadas segn sub sistema ambiental.
Medio Fsico
Agua
Aire
Suelo
Relieve
Paisaje
Medio Biolgico
Flora
Fauna
Para la identificacin de los impactos ambientales se procedi a
identificar los impactos socioeconmicos y culturales sobre las
cuales las actividades del proyecto tendrn una incidencia probable
y significativa:
Medio Socioeconmico Cultural
Aspectos econmicos
Empleo
Medios para la actividad productiva/ Uso de recursos
Aspecto sociales
Educacin
Salud/Seguridad
Transporte vial
Intercambio
Poltico
24

Econmico
Sociales/Culturales
2.6.2.4 Descripcin de Impactos Ambientales Potenciales
Presentamos la descripcin de los principales impactos
ambientales potenciales del proyecto durante sus etapas de
construccin de la carretera.
Etapa de construccin
I).
Impactos Positivos
Generacin de Empleo
Este impacto esta referido
a la generacin de empleo que
demandar en la construccin de la carretera del proyecto. La
demanda de mano de obra est conformada para las categoras no
especializadas de la escala laboral; vale decir peones y ayuntes de
obra. Considerando que se dar preferencia a la mano de obra
local, este impacto se producir en la poblacin de los poblados
ubicados de la carretera de estudio y sus cercanas
Teniendo en cuenta la dimensin de la obra proyectada y el
tiempo requerido para la construccin, se ha categorizado a este
impacto de moderada magnitud, no obstante, contribuir a
incrementar los ingresos de los pobladores, generando mejores
condiciones de acceso a los bienes y servicios. Que a sus ves se
traducir en la mejora en el nivel de vida de la poblacin.
Dinamizacin de la economa local
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las
necesidades de abastecimiento
durante el proceso
de
mantenimiento de la carretera, ocasionara un aumento en la
dinmica comercial local; siendo particularmente perceptible en las
localidades prximas al proyecto se estima que este impacto ser
de baja magnitud.
II) Impactos Negativos
a). Alteracin en la calidad del aire por erosin de material
particulado, gases y ruido
La calidad del aire a lo largo de la apertura de la carretera se vera
afectada por emisin del material particulado, principalmente por
los movimientos de tierras durante la operacin de apertura de
trocha y explotacin de canteras; as como durante el transporte
del material de cantera a la obra y de esta hacia los depsitos de
material excedente. Este impacto
ha sido calificado como
moderada magnitud, otras actividades como la colocacin del
pavimento, Construccin de obras de arte, disposicin de material
excedente, operacin de maquinaria pesada y ligera asignada a
obra, durante la construccin y funcionamiento del campamento y
patio de maquinas tambin producir emisin de material
particulado, pero en menor medida habiendo sido calificado como
de baja magnitud.
As mismo durante el desarrollo de las operaciones constructivas
de la carretera se producir emisin de gases tales como dixido
de azufre (SO2), hidrocarburos,
monxido de carbono (CO),
Dixido de carbono (CO2), y xido de nitrgeno (NOX) y generacin
25

de ruidos. Sin embargo debido

al corto tiempo de la obra
proyectada, Por ello se ha sido calificado como impacto de baja
magnitud
b) Riesgo de afectacin de la calidad de agua y/o conflicto
de uso
El riesgo posible de derrame de combustible, grasa y aceites
durante las operaciones de apertura de trocha y extraccin de
material de las canteras podra ocasionara alteracin en la calidad
del curso de agua, considerando que la explotacin de la cantera
se realizara en pocas de estiaje, la posibilidad de alteracin del
aguas es menor debido precisamente al menor caudal de esta
poca, de producirse este impacto a sido
calificado como
moderada magnitud, por lo que deber aplicarse las mediadas de
prevencin que se recomienda en plan de manejo ambiental
En este caso no se producir conflicto del contratista con la
poblacin por que la fuente de agua esta fuera de los centros
poblados.
c) Riego de afectacin de la calidad de los suelos
La posibilidad de alteracin de los suelos esta referida al posible
derrame de combustible, grasas y aceites que pueda ocurrir en las
reas donde opera
la maquinaria, principalmente durante la
apertura de trocha y explotacin de las canteras, transporte de
material, colocacin de pavimento, as durante el funcionamiento
del patio de maquinas, de Ocurrir los derrames no implicara
volmenes considerables de vertido y seria
influencia solo
puntuales por lo que en este impacto ha sido calificado como
moderada y baja magnitud.
d) Alteracin del relieve del rea
Este impacto esta referido bsicamente a las modificaciones que
se producirn en el relieve del rea del proyecto de movimiento de
tierras durante la apertura y explotacin de canteras y disposicin
de material excedente, las modificaciones del relieve en el caso de
la explotacin del material de cantera si suelen ser mas notorias,
cuando se requiere de volmenes considerables o que la reas a
explotar sean en laderas de pendiente algo pronunciadas, o cuando
se adopten medidas de mitigacin apropiada durante la
operaciones. En el presente caso, no es muy considerable la
cantidad de material de cantera que se requiere para la obra, por
lo tanto se ha calificado como moderada magnitud.
e) Alteracin de la calidad de paisaje local
Durante esta etapa la calidad del paisaje podra verse afectada
por las mismas actividades descritas para el caso de impacto sobre
relieve, as como tambin para las reas de uso temporal
(canteras, deposito de materia, campamento y patio de maquinas),
El impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades
estar en funcin a las dimensiones de las reas a intervenir,
habiendo sido calificado como moderado bajo magnitud.
26

f)
Afectacin de flora
El mayor impacto sobre la flora se produce en las actividades
inciales de la obra, cuando se produce a retirar los primeros
centmetros de suelos de las reas a intervenir. Este impacto ha
sido calificado moderada magnitud.
g) Perturbacin de fauna
Se estima que la posibilidad de afectacin a la fauna estar
referida bsicamente a las reas de intervencin temporal
(campamento, patio de maquinas, canteras, depsitos de material
excedente), principalmente. En este sentido, se prev que el
impacto ser de baja magnitud.
h) Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el
personal de obra
El riesgo de ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente
sobre el personal de obra, y seria ocasionado por la emisin de
gases y material particulado proveniente de la apertura de trocha,
extraccin del material de cantera y del movimiento de tierras
durante el corte a lo largo del trazo y en menor mediada durante el
desarrollo de las dems actividades. Este impacto
ha sido
calificado como moderada baja magnitud.
i) Impacto sobre los medios para la actividad productiva
El impacto hace referencia al momento de la apertura de trocha de
la carretera. Debido a eso existir una afectacin temporal de uso
de medios para la realizacin plena o al menos en las mismas
condiciones que realizaban antes del proyecto de las actividades
productivas de los pobladores de las localidades comprendidas en
el rea de influencia directa. Ha sido califica como baja magnitud.
j) Alteracin de la transitabilidad vial
Las actividades
de apertura de la carretera implicara la no
implicara debido a que los Centro Poblados cuenta con un camino
de herradura. Por lo tanto se calificado como de baja magnitud.
k) Afectacin de la redes econmicas, polticas y sociales
La Construccin de la carretera implica que las redes econmicas,
polticas y sociales existentes entre los distritos colindantes se
encuentren temporalmente afectadas, y
no posibilite el
intercambio preexistente. Se considero como impacto de baja
magnitud.
l) Incremento de movilidad poblacional
Este impacto hace referencia a que al momento de emprender la
construccin de la carretera por situacin misma que genera, es
posible que existan pobladores de las localidades que emigren a
la zona de intervencin del proyecto con la esperanza de conseguir
un empleo temporal. Se a diferencia el impacto de la migracin,
por lo tanto en aquellas actividades que implique mano de obra no
calificada ha sido calificada como impacto moderada magnitud.
27

Etapa de funcionamiento
I). Impactos Positivos
a) Mejoramiento de la transitabilidad vial
El funcionamiento de la nueva carretera en mejores condiciones,
permitir mejorar la transitabilidad e interconexin entre las
localidades del entorno; y tambin a otras localidades aledaas e
interconectadas con estas.
b) Generacin de empleo
Durante la etapa de funcionamiento, la mejora de la transitabilidad
local por la presencia de la carretera mejorada
por el
mantenimiento aplicada permitir la dinamizar las actividades
econmicas
productivas
del
mbito
del
proyecto
fundamentalmente en el transporte de sus productos, as como la
comercializacin de sus productos de pan llevar. Lo que se traduce
en un incremento sustancial de generacin de empleo por ello el
impacto ha sido calificado como impacto moderada magnitud.
c) Dinamizacin de la econmica
La mejora de la transitabilidad por la construccin de la carretera
aplicado genera un efecto dinamizados bsicamente en el rubro
del comercio que se dara en el mbito del proyecto. Por ello les
generar mejores condiciones al acceso de bienes y servicios, que
conjunto mejora la calidad de vida de la poblacin beneficiaria
siendo calificado como impacto moderada magnitud.
d) Mejora en el acceso de servicios sociales
La etapa de funcionamiento de la carretera implica una mejora en
el acceso de los pobladores a los servicios educativos, de salud y
de transporte, este acceso tambin beneficiar al personal docente
que tiene que movilizarse frecuentemente, as como el personal
de salud para que puedan realizar atenciones mdicas y la
prestacin correspondiente.
Adems reducir en el costo de los pasajes de las distintas
localidades aledaas considerado como moderada magnitud.
e) Afinamiento de
las redes econmicas, polticas y
sociales
El funcionamiento de la carretera posibilitar que las redes
polticas entre los distritos del entorno se estrechen aun ms,
dndose pie al fomento del proyecto de desarrollo en conjunto.
Asimismo se prev el fortalecimiento de las redes econmicas,
puesto en manifiesto a travs del incremento de intercambio
comercial y de conformar nuevos mercados. Tambin se espera
que las redes sociales y culturales se refuercen como resultado
funcionamiento de la va. Esta catalogada como moderada
magnitud.
f) Disminucin de la movilidad poblacional
El funcionamiento de la carretera implicar que se ampli las
redes sociales, econmicas lo que posibilitar un intercambio
28

comercial mayormente entre las localidades de entorno, lo cual

permita un mejoramiento de los nivele de vida de los pobladores y
una disminucin de la tasa de emigracin. Este impacto se
cataloga como baja magnitud.
II) Impactos Negativos
a) Afectacin de la calidad de aire
Durante el funcionamiento de la carretera se prev el incremento
de trfico vehicular el cual a su ves incrementara en la emisin de
material particulado y de emisiones de gases; sin embargo se
considerado que en el flujo vehicular ser ms gil y fluido, las
emisin sern por lo general pequeas y lineales y se dispersarn
fcilmente por los intensos vientos de la zona que reducirn
sustancialmente su efecto contaminador, se considera de baja
magnitud.
b) Riesgo de seguridad personal de los usuarios de la va
Este impacto esta referido al riesgo de accidentes de trnsito que s
e generar durante el funcionamiento de la carretera despus del
mantenimiento. No obstante, este impacto ha sido calificado como
de baja magnitud, debido principalmente a que est utilizado el
mismo trazo del que existe en la actualidad, cuyo recorrido tanto
los pobladores transportistas conocen.
2.7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
2.7.1 Generalidades
En la evolucin efectuada sobre el proyecto de CONSTRUCCION
DE
LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH
YANAMACHAY, se ha encontrado que en su ejecucin podra
ocasionar impactos ambientales directos y indirectos, positivos y
negativos dentro de su mbito de influencia
Si bien las acciones causantes del impacto variadas, las
afectaciones positivas ms significativas corresponden a la etapa
de operacin o funcionamiento de la carretera, y las negativas en
la etapa de mantenimiento, estando asociados estas a los ltimas
a las operaciones de desbroce, y limpieza de terreno, los
movimientos de tierras durante el corte de material suelto, roca
suelta y fija, explotacin de materiales de cantera, disposicin final
de material excedente de obra; as como el funcionamiento de
campamentos y patio de maquinas principalmente; siendo el aire,
suelo, relieve, paisaje y flora los componentes potenciales ms
afectados.
Sobre lavase d los resultados de los anlisis de los impactos de ha
elaborado el presente Plan de Manejo Ambiental(PMA), el cual
contribuye a la documentacin tcnico contiene el conjunto de
medidas estructuradas en programas, orientados a prevenir,
corregir o mitigar los impactos ambientales adversos de potencial
ocurrencia asociados al proyecto vial durante el mantenimiento
periodismo y funcionamiento.
2.7.2 Objetivos
29

Promover medidas de proteccin, prevencin, atenuacin y

restauracin de los efectos perjudiciales o dainos que pudieran
resultar de la ejecucin del proyecto sobre los componentes
ambientales, logrando de este modo que el proceso de
construccin y funcionamiento de esta obra se realice en armona
con la conservacin del ambiente.
2.7.3 Instrumentos de la estrategia
Se considera como instrumento de la estrategia de ampliacin del
PMA a los programas que permitan l cumplimiento del objetivo de
ste. Los cuales son:
Programa de prevencin y/o Mitigacin
Programa de contingencias
Programa de abandono
Programa de inversiones
2.7.3.1 Programa de prevencin y/o Mitigacin
Este programa sta orientado a la defensa y proteccin de los
componentes ambientales del rea de influencia del proyecto,
potencialmente afectados por la ejecucin del mismo. Contiene las
precauciones o medidas a tomar para evitar los daos
innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de planificacin
deficiente de las operaciones a realizarse durante la ejecucin del
proyecto.
Complementariamente se proponen medidas de manejo ambiental
estructuradas en Sub Programas que se detallan en el siguiente
acpite:
A) Sub-Proyecto de Normatividad Ambiental
I) Objetivo
Este Sub-Programa tiene como objetivo la defensa y proteccin del
medio ambiente durante la construccin de la carretera.
II) Descripcin
Los impactos que presentan en los proyectos viales se deben a la
falta de cuidado o de planificacin deficiente de las operaciones a
realizar durante la etapa de ejecucin de dicha obra. Por tal
motivo se requiere implementacin de una serie de normas, cuyo
cumplimiento, adems de prevenir accidentes de trabajo, permite
evitar o mitigar algunos impactos sobre las comunidades aledaas
al proyecto, las aguas, los suelos, la cobertura vegetal y el aire.
III) Metodologa
Las medidas que se proponen a continuacin podrn ser aplicados
durante las operaciones en campamentos, patios de maquinas,
canteras, depsito de material excedente y de operaciones de
mantenimiento.
a)
Control y prevencin de la produccin de material
particulado, gases y ruido.
Para la emisin de material particulado
30

Se produce principalmente en la apertura de trocha de la carretera,

se genera emisiones contaminantes en la propia obra y en los
lugares distintos de prstamo y disposicin final de material
excedente, as como el mismo transporte del material.
Las medidas distintas a evitar o disminuir el aumento de la
concentracin del polvo en el aire durante la fase de la ejecucin
de la obra, son las siguientes
Riego con agua en toda la superficie de actuacin (cantera,
DME, acceso en la propia obra) de forma que en esta rea
mantenga la humedad necesaria para vitar en lo posible la
produccin del material particulado. Dicho riegos se realizar con
camin cisterna, con pericidad diaria o interdiaria. Asimismo la
entidad MPH deber subministrar al personal de obra y el
correspondiente equipo de proteccin personal (mascarillas)
El transporte de materiales de la cantera a la obra y de DME,
deber realizarse con la precaucin de humedecer dichos
materiales y cubrirlos con un toldo hmedo.
Para la emisin de gases en fuentes mviles
Todos los vehculos y equipos en obra deben de ser sometidos
a un programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva en
forma peridica para reducir las emisiones de gases.
El vehculo que no garantice las emisiones lmites permisibles
deber ser separado de sus funciones, revisado, reparado o
ajustado antes de entrar nuevamente al servicio de transporte.
Para emisin de fuentes de ruido innecesarios
A los vehculos y equipos se les prohibir el uso de sirenas u
otro tipo de fuentes de ruido innecesarios, para evitar el
incremento de los niveles de ruido. Las sirenas solo sern
utilizados en casos de emergencia.
Se prohibir retirar de todo vehculo los silenciadores que
atenen el ruido generado por los gases de escape de combustin.
Quedan prohibidas la instalacin y uso de cualquier vehculo
destinado a circulacin de vas pblicas, de toda clase de
dispositivos o accesorios diseados a producir ruidos, tales como
vlvulas, resonadores y pitos adaptados a las cisternas de freno de
aire.
b) Control y prevencin de la alteracin de la calidad del
agua
Control de vertimientos
Realizar control estricto en movimiento de tierras y rocas
sueltas
No verter materiales en los causes de las quebradas que
crucen a lo largo del proyecto
Realizar control estricto en lo movimiento de tierras en la
canteras
Evitar rodar innecesariamente maquinaria por las quebradas
que cruzan la carretera
31

Realizar un control estricto de la operaciones de

mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y recarga
de combustible, impidiendo que se realice en el cause de la
quebradas.
c) Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del
suelo
Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de
limpieza, mantenimiento y desmantelamiento de talleres debern
ser almacenados en recipientes hermticos adecuados, para su
posterior traslado en relleno sanitario ms cercanos.
Los materiales excedente de los cortes a lo largo del tramo se
retirarn en forma inmediata dependiendo donde indique
el
Supervisor ambiental
Los residuos de derrames accidentes de concreto, lubricantes,
combustibles deben de ser recolectados
de inmediato y su
disposicin final debe de hacerse
de acuerdo a las nomas
ambientales pertinentes.
Las casetas temporales, campamentos y frente de obra

debern estar previstos de recipiente apropiados para
la
disposicin de basuras que ocasiones los obreros.
Al finalizar la obra, la Entidad MPH deber desmantelar las
casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres y dems
construcciones temporales, disponer de escombros en el DME y
restaurar rea de acuerdo alas caractersticas del paisaje
circundante.
Se prohbe
que los materiales de corte sean colocados
aleatoriamente, por lo general deben de ser depositados
provisionalmente sobre el camino u otros lugares apropiados, en
espera de ser trasladados a los DME seleccionados para tal fin.
d) Medidas para la proteccin de la vegetacin
Evitar la construccin de vas de acceso sin una adecuada
planificacin, para no efectuar demasiada la escasa vegetacin
natural de estos lugares. Una vez finalizada la obra, de ser el caso
realizar en la brevedad posible la recuperacin de las zonas
afectadas.
e) Medidas para la proteccin de la fauna.
Prohibir terminantemente la tenencia de armas de fuego en el
rea de influencia excepto el personal de seguridad autorizado
para ello
Prohibido terminantemente la realizacin de la caza en el rea
del proyecto y zona aledaas; as como la adquisicin de animales
silvestres vivos o preservados y/o pieles
Encargar el control de la caza furtiva e ilegal de todo origen, en
el mbito de influencia, al servicio de de seguridad de la entidad
MPH, quienes tendrn las responsabilidad de cumplir las medidas
propuestas.
Evitar la intensificacin de ruidos, por lo que los silenciadores
de las maquinas empleadas debern estar en buenas condiciones
32

Cuando se realicen las excavaciones para la realizacin de la

obra se tendr que colocar las defensas para evitar la cada de
personas y animales existentes en el rea
f) Para la seguridad del personal de obra.
La entidad MPH deber cumplir con toda las disposiciones
sobre la salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.
La entidad MPH impondr a sus empleados, proveedores y
agentes relacionados con la ejecucin del contrato, el
cumplimiento de todas las condiciones relativas de salud
ocupacional, seguridad industrial y prevencin de los accidentes
establecidas en los documentos del contrato y les exigir
cumplimiento.
La entidad MPH es responsable de todo los accidentes que por
negligencia suya de sus empleados, o proveedores pudieran sufrir
el personal de labora de terceras personas
Todo el personal de la entidad debe de estar dotado de
elementos de proteccin personal y colectiva durante el trabajo
Todo el personal deber tener conocimiento sobre los riesgos
de cada oficio
La entidad MPH debe de suministrar equipos, maquinas,
herramientas e implementos adecuados para cada tipo de trabajo.
La entidad MPH est obligado a utilizar solamente vehculos
automotores en buen estado.
Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindar
mayor seguridad al personal y a la comunidad, la entidad MPH
contar con personal especifico para las labores de aseo y limpieza
g) Proteccin de la salud pblica.
Todo los trabajadores a signados a la labor del campo debern
someterse a un examen mdico pre-ocupacional y al finalizar la
obra el que incluir el anlisis de laboratorio sobre todo del
personal forneo
Reforzar las medidas preventivas de salud en los pobladores
locales
Durante la etapa de construccin se colocarn
en el
campamento y en lugares visibles afiches alusivos a costumbres
higinicas.
h) Proteccin del patrimonio arqueolgico.
Si durante la etapa de construccin de la carretera se detecta
la presencia de yacimientos arqueolgicos en la zona de
servidumbre y reas aledaas se deber de suspender de
inmediato los trabajos y se dispondr la vigilancia para luego dar
aviso a las Autoridades del Instituto Nacional de Cultura.
En el tramo no se encuentra ningn yacimiento arqueolgico
IV) Responsable de Obra
33

El responsable de la aplicacin de este sub-programa es la entidad

MPH
V) Duracin
Este sub-programa podr ser aplicado durante todo el tiempo que
demande la construccin de la va proyectada
VI) Costo
El costo de implementacin de este sub-programa est incluido en
el presupuesto general de obra
B) Sub-Programa de manejo de canteras y depsitos de
material excedente (DME)
I) Objetivo
Prevenir y mitigar los impactos ambientales que pudieran ocurrir
durante la explotacin de estas reas de serbio temporal
II) Metodologa
a) Canteras
Para la obtencin del material prstamo necesario para la
construccin de la carretera se han seleccionado determinadas
canteras. En ellas ser necesario aplicar las medidas siguientes:
La capa superficial del suelo de 20 a 30 Cm, conjuntamente
con la vegetacin, si hubiera deber ser retirada cuidadosamente y
depositada al lado del rea de explotacin a fin de ser utilizado
luego de las acciones de restauracin del rea afectada
Las excavaciones de la cantera se deber realizar de tal
manera que no se produzcan deslizamientos inesperados
La entidad MPH est en la obligacin de subministrar a los
trabajadores todos los elementos de proteccin personal
necesarios, de acuerdo a las actividades que realizan y tener a su
disposicin equipo de primeros auxilios.
En caso de las canteras fluviales se debe diligenciar
oportunamente el permiso para explotacin ante la Municipalidad
competente.
b) En los depsitos de material excedente (DME)
Se debe de evacuar del material excedente del proceso de
mantenimiento en zonas inestables o reas de importancia
ambiental o en los terrenos agrcolas aledaos a los frentes de
trabajo
Se prohbe la disposicin de materiales excedentes en causes
las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las
orillas; ni se permitir depositar materiales excedentes en el cause
de quebradas o lo largo del tramo de proyecto
Una vez colocados los materiales excedentes en lo DME,
debern ser compactados, por lo menos con cuatro pasadas de
tractor oruga, sobre la capa de espesor adecuado
III) Responsable de Ejecucin
34

El responsable de la aplicacin de este proyecto es la sub-Gerencia

de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Provincial de
Huamalies MPH
IV)
Duracin
V) Costo
C) Sub-Programa de manejo de campamento y patio de
maquinas
I) Objetivo
Prevenir y reducir los impactos ambientales que puedan producirse
durante el funcionamiento de estas instalaciones
II) Descripcin
Durante el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es
probable que se produzcan impactos ambientales negativos o lo
que ser conveniente el cumplimiento de las diversas normas de
construccin, sanitarias y ambientales
III) Metodologa
a) Campamento
Normas de construccin
Aunque el rea
a ser ocupada por el campamento es
pequea, se evitara en lo posible la remocin de la cobertura
vegetal; asimismo se debe de conservar la topografa natural del
terreno a fin de no realizar movimiento de tierras excesivos
El lo posible el campamento ser construido con material pre
fabricado
Por ningn motivo se debe de interferir con el uso del agua de
la poblacin prximas, sobre todo con aquellas fuente de captacin
superficial susceptibles de agotarse o contaminarse
Normas sanitarias
El campamento deber estar previsto de los servicio bsico de
saneamiento
Para la disposicin de excretas, se deber construir pozo
sptico, en lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos del agua
El campamento deber de contar con extensin contra
incendios, primeros auxilios mdicos a fin de atender urgencia de
salud al personal.
El agua para el consumo humano deber ser potabilizado.
Los desechos slidos generados en el campamento sern
almacenados convenientemente.
Normas ambientales
35

El Contratista deber organizar charlas a fi de hacer conocer

ala poblacin laboral empleada, la obligaciones de conservar los
recuestos naturales adyacentes a la zona de trabajo
El Contratista en lo fundamental centrar su manejo ambiental
en evitar la contaminacin de los cursos de agua, los residuos
lquidos y slidos, entre ellos grasa, aceites y combustibles,
residuos de cemento y materiales excedentes.
Normas para el personal
Se prohbe al personal la actividades de tala no autorizado de
vegetacin, caza y comercio ilegal de especies de fauna de ser en
el caso del rea proyectada
La poblacin laboral empleada no podr posesionarse de
terrenos aledaos al rea de trabajo
Se prohbe el consumo de bebidas al clicas en el campamento
b) En el patio de maquinarias
Debern instalarse sistemas de manejo y disposicin de grasa
y aceites, as mismo los residuos de estos debern tener en
recipiente hermtico y disponer en sitios adecuados de
almacenamiento con miras a su posterior traslado.
Las
acciones
de
abastecimiento
de
combustible
y
mantenimiento de maquinas y equipo, incluyendo el lavado de los
vehculos se llevara a cabo nicamente en zona habilitada para su
efecto.
Bordear los talleres lavaderos y sitios donde se manipules
combustibles de cunetas de concreto con finalidad de dirigir
posibles derrames o aguas contaminadas a trampas y tanque de
sedimentacin antes de ser vertidas
Una ves retirada la maquinaria de la obra, por conclusin de los
trabajos, se proceder al reacondicionamiento de rea ocupada por
el patio de maquinarias; en lo que incluye la remocin y
disposicin final de los suelos contaminantes con residuos de
combustible y lubricantes e el DME ms prximo y posterior re
vegetacin del rea
IV) Responsable de ejecucin
MPH
IV) Duracin
V) Costo
D) Sub-Programa manejo de residuos lquidos
I)
Objetivo
36

Evitar la contaminacin de orientes de agua disponiendo

adecuadamente los residuos lquidos principalmente del
campamento y patio de maquinas
II) Descripcin
Desarrollo de estas actividades como aseo personal, preparacin
de alimentos lavados y reparacin de equipos, incrementa el
riesgo de contaminacin de aguas superficiales y subterrneas,
cercanas a los sitios del campamento.
III) Metodologa
Para el manejo de las aguas residuales que se pueden generar en
el campamento y talleres se requiere de la implementacin de un
sistema de tratamiento compuesto por una trampa de grasa, un
pozo sptico y un pozo percolador. El dimensionamiento de estos
elementos depende de la cantidad de personas que alberga el
campamento. Se considerar que la mayor parte de los
trabajadores, una vez cumplida su faena diaria retornaran a sus
hogares: estimndose que el nmero reducido de trabajadores
habitaran el campamento.
V) Responsable de ejecucin
MPH asesorado por el especialista.
IV) Duracin
V) Costo
El costo de implementacin de este sub-programa est incluido
E) Sub-Programa manejo de residuos slidos
I) Objetivo
Disponer
adecuadamente
los
residuos
provenientes
del
campamento, patio de maquinas y frentes de trabajo para evitar el
deterioro del paisaje, contaminacin del aire, las corrientes el agua
y el riego de enfermedades
II) Descripcin
La acumulacin de los residuos ocasiona malos olores, problemas
estticos, foco y habitad de varios vectores de enfermedades,
debido ala putrefaccin de residuos de origen animal y vegetal
provenientes de la preparacin de alimentos.
Mediante una adecuada disposicin final de basuras se podr
controlar no solo las moscas y roedores sino tambin la
transmisin de enfermedades sino tambin evitar la contaminacin
ambiental.
III) Metodologa
Todos los desechos se clasifican por tipo de material y naturaleza.
Segn se reciclable o no. Para la disposicin del material reciclable
37

se recomienda la implementacin del programa de reciclaje. La

disposicin de material no reciclable se har en un relleno
sanitario. Se recomienda la construccin de un micro relleno de
operacin manual cerca del rea de la obra.
VI) Responsable de ejecucin
IV) Duracin
V) Costo
A) Sub-Programa de sealizacin ambiental
I) Objetivo
La sealizacin ambiental tiene como propsito velar la mnima
afectacin de los componentes ambientales durante el desarrollo
del proceso constructivo de la carretera proyectada
II) Descripcin
a) Sealizacin ambiental
Normas generales
Para llevar a la construccin de la carretera, deben aplicarse las
siguientes normas relacionadas con el manejo de transito durante
la construccin
Toda zona de trabajo debe de llevar cerramiento de cinta
reflectaba, por fuera de la cual no se deben de dispones
escombros, materiales o equipos. Adicionalmente se debe prohibir
el estacionamiento de vehculos particulares o del proyecto por
fuera del rea demarcada, para evitar mayores inconvenientes.
Sealizacin ambiental
La sealizacin ambiental tiene como propsito velar por la mnima
afectacin de los componentes ambiental durante el desarrollo del
proceso constructivo del tramo proyectado
De acuerdo a la evaluacin ambiental efectuada, se tiene que los
elementos ambientales que estaran expuestos a mayor riesgo son
las aguas de los ros, el suelo, fauna, flora, los terrenos de cultivo
aledaos del rea de influencia.
La sealizacin que se propone consistir bsicamente en la
colocacin de paneles informativos en los que se indique a la
poblacin y al personal de obra sobre la importancia de la
conservacin de los recursos naturales y sern colocadas en el
rea de obras en puntos estratgicos designados previo inicio del
mantenimiento.
Las reas donde ser necesario colocar sealizacin ambiental son
el siguiente:
En las canteras
En el deposito de material excedente
Campamento y patio de maquinas
38

En las fuentes de agua
b) Recursos utilizados
Personal, materiales y equipo.
III) Responsable de ejecucin
IV) Duracin
V) Costo
2.7.4
Programa de contingencias
I) Objetivo
El programa de contingencias tiene como propsito establecer las
acciones necesarias a fin de prevenir y controlar eventualidades
naturales y accidentes laborales que puedan ocurrir en el rea de
influencia del proyecto durante el proceso de construccin. De
modo tal, que primita contrarrestar los efectos generados las
ocurrencias de emergencia producidas en algunas fallas de las
instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operacin y
mantenimiento de equipos. El plan de contingencias contiene las
acciones que deben implementarse si ocurriesen contingencias que
no puedan controlarse con simples medidas de mitigacin. Segn
las caractersticas del proyecto y el rea de su emplazamiento, las
contingencias que podran ocurrir, serian
bsicamente de
problemas de accidentes laborales.
II) Metodologa
A) Identificacin de eventos impactantes
Inicialmente deben de identificarse los posibles eventos
impactantes, tomando como base el Plan de Manejo Ambiental
previamente presentado, haciendo una clara diferenciacin de ellos
en razn de sus causas, segn las cuales se clasifican en:
a) Contingencias Accidentales
Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de
trabajo y que requieren de una atencin mdica y de organismos
de rescate y socorro, sus consecuencias pueden producirse perdida
de vidas. Entre estas e cuenta las explosiones imprevistas,
incendios y accidentes de trabajo (electrocucin, cadas,
ahogamientos, etc.)
b) Contingencias tcnicas
Originadas por procesos constructivos que requieren una atencin
tcnica, ya se a de construccin o de diseo. Sus consecuencias
pueden reflejarse en atrasos y sobre costos para el proyecto. Entre
ellas se encuentra los atrasos en programa de mantenimiento,
39

condiciones geotcnicas inesperadas y fallas en los subministro de

insumos, entre otros.
c) Contingencias Humanas
Ocasionada por eventos resultantes de la ejecucin del mismo
proyecto y su accin sobre la poblacin establecida en el rea de
influencia de la obra, o por conflictos humanos. Sus consecuencias
pueden se r atrasos de obra, deterioro de la imagen de la empresa,
dificultades de orden publico, etc. Se consideran como
contingencias humanas
el deterioro del medio ambiente el
deterioro en salubridad, los paros cvicos y huelga de trabajadores.
B) Anlisis de riesgos
En el cuadro se presenta los riesgos y las medidas preventivas
para la atencin de las contingencias de carcter tcnico,
accidental y/o humano.
Existen diversos agentes (naturales, tcnicos y humanos) que
podran aumentar la probabilidad de ocurrencia de alguno de los
riesgos identificados, entre estos sobresalen los sismo, condicione
geomtricas
inesperadas,
procedimientos
constructivos
inadecuados, materiales de baja calidad, malas relaciones con la
comunidad y los trabajadores, situaciones polticas a nivel regional
o nacional desfavorables.
Cuadro de riesgo previsibles en el rea de influencia de proyectos

RIESGOS
LOCALIZACIN
MEDIDAS PREVENTIVAS
Incendios
Sitios de almacenamiento y
manipulacin de combustible
Movimientos
ssmicos
Generacin de sistema de
mayor o menor magnitud que
pueda generar desastres y
poner en peligro la vida de los
trabajadores, pues el rea del
proyecto se encuentra en una
zona de alto riesgo ssmico.
Falla
de
estructura
Cimentacin y estructuras
Accidente de
trabajo
Se pueden presentar en todos

los frentes de obra
Epidemias
Campamento y pueblos
cercanos
Fallas en el
suministro
de insumos
Todo el proyecto podra verse

afectado
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad

industrial en lo relacionado al manejo y almacenamiento
de combustible
Cumplimiento de las normas de seguridad industrial
Coordinacin con las entidades de socorro local y
participacin en las prcticas de salvamiento que estn
programadas.
Sealizacin de las rutas de evacuacin y divulgacin
sobre la localizacin de la regin de zona de riesgo
ssmico
Llevar el control adecuado, tanto de la calidad delos
materiales utilizados, como de los procesos constructivos
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad
industrial.
Sealizacin clara que avise al personal y
a la
comunidad el tipo de riesgo al que se someten.
Cerramiento con cintas reflectivas, mallas y barreras, en
los sitios de ms posibilidad de accidentes
Adelantar continuamente campaas educativas de
prevencin
de
enfermedades
infectocontagiosas,
venreas y las producidas por el agua o alimentos
contaminados o descompuestos.
Revisin mdica peridica de los trabajadores vinculados
al proyecto
Contar con varios proveedores en los diferentes lugares.
Mantener una sobre exigencia razonable en los sitios de
almacenamiento para subsanar una carencia de
suministro, mientras el proveedor se normaliza o se utiliza
uno diferente.
40

Derrame de
combustible
Sitios de almacenamiento y
manipulacin de combustible
Huelga de
trabajadores
Cualquier parte del proyecto

podra verse afectado
Los sitios de almacenamiento deben cumplir toda las

normas de seguridad industrial
Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo
establecida en la legislacin peruana.
Garantizar buenas condiciones fsica psicolgicas en el
trabajo.
Mantener una buena comunicacin entre los trabajadores
y Contratista.
IV) Manejo de contingencias

Se deber comunicar previamente a los centros de salud de la
localidad ms cercana del inicio de la obra de la carretera para
que estos estn preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
El responsable de llevar a cabo e Plan de Contingencias, es la
entidad MPH, deber de instalar un sistema de alerta y mensaje y
evaluar a la poblacin que pueda ser afectada con medicinas,
alimentos u otros.
V) mbito del Plan
El Plan de contingencias debe proteger a todo el mbito de
influencia directa del proyecto desde Pampas del Carmen
Cashash - Yanamachay.
VI) Responsable
El responsable del desarrollo del programa de contingencias es la
entidad MPH mediante el Residente de la obra.
2.7.5 Programa de abandono
En este programa se considera las acciones a llevarse a cabo luego
de finalizadas toda las obras del proyecto vial.
I) Objetivo.
Restablecer como mnimo alas condiciones normales, las reas
utilizadas temporalmente para la construccin de la carretera
II) Descripcin.
Uno de los principales problemas que se presenta al finalizar la
obra es el gran estado de deterioro ambiental y paisajstico en lo
que el entorno de las diferentes instalaciones temporales. Esta
afectacin se aprecia principalmente en los residuos de todo tipo,
como fierros, plsticos, madera, llantas, bateras, filtros, entre
otros; suelo inertes, por la presencia de grandes manchas de
aceites y combustibles; instalaciones semidestruidas y terrenos
completamente afectados con la condicin paisajstica inicial.
Por todo lo anterior, es importante que una ves concluida la
utilizacin de las diferentes instalaciones temporales, la entidad
MPH debe proceder a efectuar un acondicionamiento y
desmantelamiento final de toda las instalaciones, siempre y
cuando dichas instalaciones no s e consideran tiles para algn
uso comunitario.
41

III) Metodologa
a) En el campamento
Culminada la etapa de construccin de la carretera, se proceder a
retirar toda las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente el rea
intervenida y disponer los residuos convenientemente en el DME
ms cercano, sellar los silos, y luego nivelar y si las condiciones
originales lo requieren habra que revegetar el terreno con especies
propias de la zona, a fi de integrado nuevamente al paisaje
original.
b) En el patio de maquinas y equipo
Al trmino del mantenimiento de la obra proyectada, el escenario
ocupado debe ser restaurado mediante el levantamiento de las
instalaciones efectuadas para el mantenimiento y reparacin de
las maquinarias. Los materiales desechados as como el resto de
paredes y pisos sern dispuestos adecuadamente en alguno de los
DME seleccionados. Todo los suelos contaminados debe ser
removidos hasta una profundidad de 10 Cm por debajo del nivel
inferior de contaminacin y trasladado cuidadosamente a los
lugares ms bajos del DME. Posteriormente nivelar y as dejar en
las condiciones inciales.
c) En canteras
Al termino de la construccin de la obra se proceder a restaurar
el rea utilizada de la cantera y los caminos de acceso, perfilado la
superficie con una pendiente suave, de odo que permita darles un
acabado final de acorde con la morfologa del entorno circundante.
d) En los depsitos de material excedente
Al culminar el uso de los DME se proceder a restaurar las reas
alteradas, perfilado la superficie con pendientes suaves, de modo
que permita darles un acabado final acorde con la morfologa
circundante, luego si las condiciones originales lo requieran habra
que revegetar el rea con especies propias de la zona.
IV) Responsable de ejecucin
IV) Duracin
V) Costo
2.8
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2.8.1
CONCLUSIONES
La declaracin de Impacto Ambiental del Proyecto CONSTRUCCION
DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH YANAMACHAY, tiene las siguientes conclusiones
42

Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia son los

positivos y de produccin bsicamente en la etapa de
funcionamiento de la carreta siendo el medio socio-econmico, a
travs de sus componentes de transito vial, servicios y comercio el
ms beneficiado.
El funcionamiento de la carretera permitir mejorar la
transitabilidad e interconexin entre las localidades de entorno,
favoreciendo principalmente a los pueblos de Pampas del Carmen,
Cashash, Yanamachay, Jircacancha, y otros pueblos del distrito de
Pachas, genera mejores condiciones de acceso a los bienes y
servicios que en conjunto redundar en una mejora de calidad de
vida de la poblacin beneficiaria.
La etapa de funcionamiento de la carretera implicar el acceso de
los pobladores a los servicios educativos, salud y de transporte;
este acceso tambin bonificara a los docentes, personal de salud
que podrn realizar las atenciones mdicas y prestaciones
correspondientes.
Adems se estima que la operatividad de la va, se reducir los
costos de transporte y beneficiara tanto a los usuarios como a los
transportistas.
El funcionamiento de la carretera posibilitar que las redes
polticas entre los distritos del rea de influencia estrechen aun
ms, dndose con ello el pie de fomento de proyecto de desarrollo
en conjunto. Asimismo prob un fortalecimiento de las redes
econmicas, puesto en manifiesto a travs del incremento del
intercambio comercial y la conformacin de nuevos mercados.
Tambin se espera que las redes sociales y culturales se refuercen
con resultados de funcionamiento de la va.
En cuanto a los beneficiarios de la etapa de mantenimiento, uno
de los ms importantes es el empleo de la mano de obra no
calificada de la zona.
Los impactos potenciales negativos se presentan durante la
ejecucin de la obra, siendo de mayor notoriedad son los que se
producen durante
el mantenimiento en los componentes
ambientales aire, suelo, relieva, paisajes, flora, fauna, la salud y la
seguridad fsica personal de obra, que serian ocasionados por la
operaciones de desbroce y limpieza, corte de material suelto,
funcionamiento del campamento y patio de maquinas y disposicin
del material excelente. Estos impactos serian de magnitud entre
leve moderada, pero con alta posibilidad de aplicacin de medidas
de mitigacin y correccin que permiten reducir al mnimo.
De lo expuesto se concluye que el Mantenimiento Peridico de la
carretera resulta ser ambientalmente viable.
2.8.2 RECOMENDACIONES
Las recomendaciones necesarias para la construccin de la
carretera obra se realicen en armona con la conservacin del
ambiente, se indica en el Plan de Manejo Ambiental, el cual forma
parte de la presente Declaracin de Impacto Ambiental.
43

III
ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
Lugar
3.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
C.P. PAMPAS DEL CARMEN
Generalidades.El Centro Poblado de Pampas del Carmen, sus caseros y zonas

aledaas son de raza mestiza y autctona predominantemente,
44

la comunicacin escrita y hablada es el castellano y para las

comunicaciones rutinarias se utiliza el quechua.
La alimentacin es a base de tubrculos, cereales, carne de
vacuno, ovino, porcino, aves de corral, cuyes, etc.
En cuanto a la economa de las comunidades beneficiarias, por
falta de una va de comunicacin para poder transportar sus
productos de pan llevar a los centros de acopio la produccin
muchas veces se pierde. El traslado de sus productos agrcolas,
ganaderas son costos pues lo realizan a lomo de bestia, los
cuales merman la economa y viven en extrema pobreza.
ANTECEDENTES
Con el decidido apoyo de los Pobladores beneficiarios,
conformada por los agricultores, moradores de la zona, con el
Centro Poblado de Pampas del Carmen y comunidades aledaos,
se ha elaborado el Estudio Socio econmico de la zona del
Proyecto en estudio, como instrumento de planificacin y gestin
del desarrollo del espacio fsico y social, teniendo en cuenta que
en la actualidad no se cuenta con un documento similar que
oriente la toma de decisiones de gestin del desarrollo del
mbito de estudio.
El Expediente Tcnico del Proyecto CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH YANAMACHAY,
se hace realidad por la iniciativa de los pobladores, por falta de
una va de comunicacin.
El Centro Poblado de Pampas del Carmen y comunidades
aledaas tienen como base econmica la produccin, ocupacin
e ingreso, la actividad agrcola cuyas formas de produccin son
bsicamente tradicionales, con baja produccin y productividad,
de explotacin estacional limitada para absorber la oferta de
fuerza laboral de la poblacin en crecimiento.
La CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN
CASHASH YANAMACHAY, se enmarcan en la estrategia de
aprovechamiento de los recursos naturales, incremento de la
produccin y la productividad, generacin de empleo,
disminucin de los niveles de desocupacin, seguridad
alimentara, que permitir elevar el ingreso econmico de la
familia agricultora del mbito de estudio.
OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es identificar la situacin y
magnitud de la problemtica econmica y social de las
Comunidades del mbito del Proyecto, que nos permita evaluar
las tendencias de dicha problemtica y plantear alternativas de
la va de comunicacin y proyectos de carcter productivo, a fin
de elevar el nivel de produccin y productividad de la agricultura,
45

principal fuente generadora de empleo e ingreso de la poblacin

del mbito de estudio.
METODOLOGA
Para la elaboracin del estudio se ha diseado un cuestionario
preguntas, constituido por variables de carcter econmico y
social, que permita el desarrollo futuro del presente estudio;
tales como: Poblacin, Servicios bsicos, Educacin, Salud,
Vivienda, Produccin, Tenencia y Uso Actual de la Tierra, Valor
Bruto de la Produccin Agropecuaria, Obras que requiere la
comunidad y principales problemas de la comunidad; las cuales
sern medidas con aplicacin de teoras econmicas, que nos
permitir proyectar el efecto positivo que causar dicha inversin
en relacin a la actual situacin socioeconmica de este mbito
geogrfico. Asimismo, la obtencin de informacin se realizar
mediante la aplicacin de encuestas a jefes de familia
seleccionados por el mtodo aleatorio simple.
Se tuvo reuniones informales con las autoridades de las
comunidades, a fin de conocer la situacin social y nos brinde
algn tipo de seguridad para el cumplimiento de nuestro trabajo
tambin se recogi inquietudes del personal de educacin, salud,
que realizan sus labores en el mbito de estudio, el cual
plasmaremos en el documento final.
ACCESO Y COMUNICACIONES:
La principal va de acceso al rea en estudio est constituida por
la carretera afirmada, Hunuco Tingo Chico - Culquish Morca Llata,en la Regin Hunuco; tambin tenemos acceso hacia la
capital Lima y Huaraz, mediante la carretera afiormado Llata
Poque Antamina, aprecindose productos de pan llevar, de
igual manera se aprecia el ordenamiento y el crecimiento
agrcola de la zona.
3.2
Recursos Naturales.3.2.1 Recursos de Suelo.

El recurso suelo en las poblaciones beneficiadas varia de una
zona a otro ya que presenta caractersticas fsicas y qumicas
diferentes, sin embargo podemos mencionar que el suelo es
bueno, lo que permite un gran potencial para la agricultura y
ganadera en menor escala, las mismas que son caractersticas
propias de nuestra Sierra.
El recurso de suelo en el Centro Poblado de Pampas del Carmen y
sus caseros y otros centros poblados cercanos es bueno,
arrojando como productos la Papa, Oca, Ollucos, Mashua, Maz,
trigo, Cebada, Tarwi, Habas, Quinua y otros, la construccin de la
carretera nos permitir abarcar mayor rea de cultivo as como
el transporte rpido de este producto.
46

USO ACTUAL DE LA TIERRA:

Un adecuado anlisis de desarrollo del agro en el rea de
estudio, requiere conocer y cuantificar el marco referencial
donde se dan estas actividades tanto agrcolas, pecuarias y
otras.
Tradicionalmente los cultivos y las tierras se les clasifica en:
transitorios, permanentes, asociados, pastos cultivados, pastos
naturales, forestales, tierras en descanso, tierras en barbecho y
otros tipos de tierras.
La poblacin del rea en estudio tiene como base econmica
principal la actividad agrcola, cuyas formas de produccin son
bsicamente tradicional, con baja produccin y productividad de
explotacin estacional; en menor escala y en forma muy limitada
se sustenta en el comercio.
La actividad agrcola en muchos casos es de auto subsistencia,
con cierto volumen de comercializacin del papa, Oca, Olluco,
Cebada, tarwi y habas; en la actualidad existe gran cantidad de
parcelas
de
las
tierras,
de
tendencia
comunal,
de
aprovechamiento de gran escala con fines comerciales.
La falta de crdito, asistencia tcnica, mejoramiento gentico,
deterioro de los trminos de intercambio y bajos precios, hacen
de los productos agrcolas no competitivos dado el bajo nivel de
produccin y productividad, generando ingresos mnimos que no
permite cubrir las necesidades elementales de la poblacin
asentada en el mbito de estudio.
CULTIVOS TRANSITORIOS
Los cultivos transitorios estn referidos a aquellos cultivos de
corto y mediano periodo vegetativo. A travs de la investigacin
realizada del rea de estudio se puede visualizar en el Cuadro N
01 que los principales cultivos transitorios encontrados en orden
de importancia como son: Maz con el 40.00% y la papa del
24.00%, que es un producto de consumo masivo del poblador de
la sierra.
CUADRO N 01
CULTIVOS TRANSITORIOS
Cultivos
Papa
Oca
Olluco
Cebada
Tarwi
Habas
Quinua
100%
60.00
5.00
10.00
11.00
5.00
6.00
3.00
47

3.2.2 Recurso Ganaderos

Comprende lo Siguiente:
Ovino.
Vacuno.
Porcino.
Roedor (Cuyes)
Aves, etc.
3.2.3 Recurso Forestal
La zona en estudio por su topografa y el estar situado en
nuestra sierra cuenta con un recurso forestal en pequeo
potencial y en su mayora se trata de rboles de eucalipto.
3.2.4 Recurso Hdrico
En el mbito del Proyecto se pudo observar la presencia del Ro
Maran, siendo estos el recurso hdrico ms importante de la
zona.
3.2.5 Recurso Minero
Dentro del trazo de la carretera y el rea del distrito no existen
asientos mineros.
3.3
VIVIENDA .Las viviendas son construidas con material rsticos, de los cuales
un 10% son de paja, 30% de Teja y 60% de calamina y cuyos
muros de divisin de ambientes en un 100% son de Tapia.
3.4
POBLACION.El rea de estudio que ser beneficiado con la obra

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN
CASHASH YANAMACHAY, cuenta con una poblacin aproximada
de 964 habitantes, observndose una mayor concentracin de
habitantes en el Centro Poblado de Pampas del Carmen.
Este fenmeno, implica que en el futuro el mbito de estudio
requiera una mayor cobertura de atencin de las necesidades
bsicas, que an en la actualidad son mnimas.
POBLACIN POR GRUPO DE EDAD:
CUADRO N 02
Grupos
Menores de 18 aos
Mayores de 18 aos
100%
68.7
31.3
48

ESTRUCTURA DE LA POBLACIN POR SEXO:

Los resultados obtenidos del trabajo de campo, revelan que la
poblacin masculina de las Comunidades beneficiarias en estudio
es 161 habitantes que representa el 46.00% de la poblacin
total. La poblacin femenina es de 189 habitantes, es decir el
54.00%, lo cual indica que el sexo femenino predomina sobre el
sexo masculino.
OCUPACIN DE LA POBLACIN:
CUADRO N 03
Ocupacin
100%
Agricultor
Ama de casa
Estudiante
Menor de edad.
30.00
20.00
35.00
15.00
GRADO DE INSTRUCCIN
Una sociedad por muy pequea que pudiera ser, si aspira a
mejores niveles de desarrollo socio-econmico, necesariamente
debe contar con personas capacitadas en diferentes ramas del
saber humano lo que permitir a travs del tiempo, mantener en
operacin continua y perfeccionamiento constante las diferentes
unidades econmicas.
El Cuadro N 04, permite observar del total de poblacin del
mbito de estudio:
CUADRO N 04
Grado de Instruccin
Niveles
100%
Primaria Incompleta
Primaria completa
Secundaria incompleta
Secundaria completa
Analfabeta
30
30
15
10
15
49

GRADO DE PARENTESCO:
En una familia, la estructura porcentual de sus grados de
parentesco, se muestran en el Cuadro N 05. el 16.20%
corresponde a la categora Jefe de Familia, 14.10% a la categora
cnyuge, siendo un 69.70% de los miembros de una familia hijos;
la sumatoria de estas tres categoras representan el 100% de
familiares directos (ncleo familiar), Esto nos da una idea que la
estructura familiar de esta localidad est conformada por un (01)
padre, una (01) madre y tres (05) hijos promedio.
CUADRO N 05
Grado de Parentesco
Parentesco
Jefe de Hogar
Cnyuge
Hijo
100%
16.20
14.10
69.70
ESTADO CIVIL DE LA POBLACIN

Apreciamos en el Cuadro N 06, del total de la poblacin, el
69.71% su estado civil es soltero, mientras que en el ncleo
familiar slo el 8.57% se encuentra casado y el 20.87% en
condicin de conviviente.
CUADRO N 06
Estado Civil de la Poblacin
Estado Civil
100%
Soltero
Casado
Conviviente
Viudo.
3.5
69.71
8.57
20.87
0.85
PRODUCCION AGRICOLA ANUAL

Segn el informe obtenido de la consulta hecha a los agricultores
beneficiarios solo produce una vez al ao tenemos:
PRODUCCION AGRICOLA
Papa
Oca
Olluco
Mashua
Maz
PRODUCCION ANUAL
10,560 Ton/ Ao
12.62 Ton/Ao
140.25 Ton/Ao
7.48 Ton/Ao
14.03 Ton/Ao
50

Cebada
Tarwi
Habas
Quinua
791.01 Ton/Ao
9.35 Ton/Ao
131.84 Ton/Ao
2.81 Ton/Ao
PRODUCCION PECUARIA
ANUAL
Vacuno
Ovino
Porcino
Aves (Gallinas)
Cuyes
PRODUCCION
2 Ton/ Ao
6 Ton/Ao
3 Ton/ Ao
1 Ton/Ao
0.8 Ton/Ao
3.6 INSTITUCIONES PBLICAS

El Centro Poblado beneficiario principal es Pampas del Carmen y
cuenta con las siguientes instituciones pblicas:
CENTRO POBLADO DE PAMPAS DEL CARMEN
Directiva Comunal
Club de Madres
Comit de Vaso de Leche
Concejo de Centro poblado.
Juez de Paz no letrado
Iglesia Catlica
Iglesia Evanglica
Clubes deportivos (6)
3.7
SERVICIOS BASICOS.Las comunidades

Servicios bsicos:
Beneficiarias
cuentan
con
los
siguientes
CENTRO POBLADO DE PAMPAS DEL CARMEN
3.8
Institucin Educativa Integrado Agropecuario

Institucin Educativa Integrado nivel primario N 32394
Institucin Educativa Inicial N 078.
TURISMO
La flora y fauna constituyen una atraccin turstica en la zona del
proyecto.
51

IV
ESTUDIO DE PLANEACION DE CAMINOS

PROYECTO:
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
4.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
C. P. PAMPAS DEL CARMEN.
OBJETIVOS:
El presente proyecto consiste en desarrollar los estudios definitivos de
trazo necesario para enlazar mediante la CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH - YANAMACHAY que los
unir a la red vial nacional.
52

Los puntos de ambos extremos del trazo de carretera, cuentan con

ubicaciones definidas, partiendo del lugar exacto de Plaza de Armas de
Pampas del Carmen, el mismo que se llega con el siguiente recorrido:
TRAMO
HUANUCO TINGO CHICO
CULQUISH CRUCE ALPARAGRA
ALPARAGRA P. DEL CARMEN
DIST.
(KM.)
TIEMPO
(hrs.)
108.10
12.00
21.00
5.50
5:20
0:30
1:00
0:18
TIPO Y ESTADO DE
CONSERVACIN
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
Carretera afirmada.
Dentro de las principales metas fsicas que comprende el proyecto est:

la construccin de 12+730 Km. de Trocha Carrozable, afirmado de e=15
cm, 13 Alcantarillas tipo I y II, 02 Badenes; ubicadas a lo largo del
trazo (VER PLANO CLAVE).
4.2
CRITERIOS Y NORMAS EMPLEADAS

4.2.1 PLANEAMIENTO CONVENSIONAL:
Generalmente se planea la realizacin de un estudio definitivo
sobre la base de cartas Geogrficas, que son proporcionados por
el Instituto Geogrfico Nacional I.N.G. curvas de nivel,
caractersticas topogrficas, geolgicas, etc. y los planos a escala
1/2,000 resultado del levantamiento topogrfico de la zona.
Adems se debe contar con un estudio de trfico de la regin
para determinar el tipo de va requerida.
Con toda esta informacin es suficiente para desarrollar un plan
que se acerque a la realidad de la va a disear.
4.2.2 PLANEAMIENTO REAL EMPLEADO EN EL ESTUDIO:
Para asumir caractersticas geomtricas de la carretera en
estudio se hace referencia a las caractersticas vecinas que
existen por la zona, que tienen consideraciones similares todas
ellas, por ser de una misma topografa.
Adems el planteamiento del camino se fue conceptuando y
desarrollando durante el reconocimiento de ruta y del trazo
directo realizado en el campo.
Las caractersticas geomtricas y dems parmetros de diseo
son valores que se ajustan a las especificaciones tcnicas de las
Normas peruanas para el diseo de Carreteras (N.P.D.C.) para la
carretera vecinal de Tercer Orden (Trocha Carrozable)
complementados en forma excepcional por las normas de
caminos vecinales.
4.3
CLASIFICACION DEL PROYECTO SEGUN NORMAS

4.3.1 SEGUN JURISDICCION Y SERVICIO:
53

Jurisdiccin.- Es una carretera del Sistema Vecinal, dado que es

una carretera de carcter local y que unen aldeas y pequeas
poblaciones entre s.
Servicio.- Tomando como referencia a las carreteras vecinas de
caractersticas similares se considera a la carretera en estudio de
tercera (3ra) clase, segn el inciso 1.2.4. de la N.P.D.C. , y de
acuerdo a las Normas de Carreteras Vecinales (NDCV) estara
definida como de Tercera Clase CV - 3.
4.4
CARACTERISTICAS VIALES NORMADAS

4.4.1 DERECHO DE VIA:
Ancho Mnimo.- Segn inciso 2.1.2.b. del N.P.D.C. se considera
como ancho mnimo de la faja de dominio de 50 m. pues de la
zona por donde pasa la carretera es de propiedad fiscal, y 20 m.
de ancho en zonas en que sea necesario adquirir el terreno, por
ser este de propiedad privada.
4.4.2 VELOCIDAD DIRECTRIZ:
Velocidad Directriz = 25 Km/h para tramos de topografa
ondulada a accidentada. Disminuyendo esta hasta 20 Km/h en
tramos de desarrollo para evitar el excesivo movimiento de
tierras y la estabilidad de la plataforma por ser tramos de
topografa accidentada.
4.4.3 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS:
a) Visibilidad De Parada
Se ha adoptado una longitud mnima de 24 mts. Que es lo
suficiente para evitar que impacte un objeto inmvil, que se
encuentre en su trayectoria.
b) Visibilidad De Paso
Se ha considerado una longitud de 165 m.
c) Caractersticas Geomtricas
Dependen fundamentalmente de la velocidad directriz, adaptada
y adems influenciada por el volumen y composicin del trnsito,
deben satisfacer las condiciones mnimas para permitir circular
un determinado tipo de vehculo.
e) Alineamiento Horizontal
La configuracin del terreno es el elemento principal en la
eleccin del elemento horizontal.
Se ha adaptado preferentemente curvas que se adapten a la
topografa del terreno, para minimizar el movimiento de tierras,
conforme lo establecen las Normas Peruanas de Caminos
Vecinales.
54

f) Curvas Horizontales
El enlace de alineamiento recto se har por medio de curvas,
utilizando curvas simples en otros casos compuestos si as lo
requiere el terreno.
g) Radios Mnimos
Estarn en funcin de la velocidad directriz del peralte, y del
coeficiente de friccin lateral entre la llanta y la superficie de
rodadura, radio mnimo que se adopta sobre todo en la curva de
volteo en tramos de desarrollo y quebradas cerradas, es de 15
mts.
h) Alineamiento Vertical
En general se adaptar el relieve del terreno y cuya pendiente
ponderada se aproxima ms a la pendiente media del tramo en
estudio, sin imponer costos de operacin vehicular excesivos en
base a ellos disear la rasante ms apropiada.
i) Pendiente Mnima
Se ha adaptado una pendiente no menor de 2.5% para posibilitar
el drenaje longitudinal.
j)
Pendiente Mxima
Teniendo en cuenta que la carretera en estudio est por los 3620
a 3905 m.s.n.m., donde los vehculos sufren una prdida de la
potencia la pendiente mxima 12 %, pero por motivos de
esquivar tramos rocosos en tramos cortos, intercalando tramos
de descanso.
k)
Curvas Verticales
Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan
obtener, cuanto menos la distancia mnima de parada, en curvas
convexas con diferencia de pendientes mayor o igual al 2.5%; Se
unirn con una curva parablica con longitudes dados por el
reglamento en los grficos 5.5.3.3a y 5.5.3.4, para curvas
verticales convexas y cncavas.
l)
Seccin Transversal
La Construccin de la Carretera pampas del Carmen Cashash Yanamachay se construir a nivel de subrasante afirmado y obras
de arte.
m)
Superficie De Rodadura
Es la destinada a la circulacin permanente de los vehculos, se
le ha asignado un ancho de 3.00 a 3.50 mts.
n)
Bombeo
Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los
tramos y tangente, y ser de 2.5% para evacuar rpidamente el
agua hacia las cunetas y taludes de la carretera.
55

o)
Peralte
Es la sobre elevacin del borde exterior con relacin al borde
interior en los tramos en curva para evitar la fuerza centrfuga de
los vehculos, se usarn en todas las curvas horizontales, siendo
la mnima de 2.5%, y en las curvas de volteo se adoptan 8%.
p)
Sobre Ancho
Es un ancho adicional que se da a la superficie de rodadura en los
tramos de curva para compensar el mayor espacio requerido por
los vehculos, como mnimo ser de 0.30 mts. y como mximo
3.00 mts. (En curvas de radio mnimo).
q)
Taludes
Dependen de la naturaleza del terreno y su estabilidad en todo el
recorrido de la carretera se han observado terrenos de dos tipos
tierra suelta y roca fija, el siguiente cuadro es el adaptable.
CLASE DE TERRENO
TALUD (V:H)
Talud de Corte (Roca fija)

Talud de Corte (Roca suelta)
Talud de Corte (Tierra)
Talud de Relleno (Tierra)
: 10:1
: 6:1 4:1
: 2:1 1:1
: 1:1.5
Los taludes de relleno estarn en funcin de los materiales

empleados en corte, debindose usarse como referencia los
siguientes:
TIPO DE MATERIAL
Suelos Diverso
TALUD (V:H)
1:1.5
r) Drenaje
Fundamentalmente es para drenar las aguas tanto de la
superficie de rodadura como de las reas adyacentes. La
pendiente longitudinal, transversal al bombeo en los tramos en
tangente y del peralte de las curvas favorecer el desplazamiento
de las aguas de lluvia que caen sobre la calzada hacia las
cunetas.
Generalmente las cunetas son de seccin triangular; si el corte es
cerrado se ubican cunetas en ambos lados de la va, si se tiene
una seccin de corte y relleno, se pondrn cunetas solo en el
lado de corte, y si la seccin es de solo relleno, no se
dimensionan
teniendo
en
cuenta
las
caractersticas
pluviomtricas de la zona, que en nuestro caso es:
Zona lluviosa:
Profundidad
0.30 m.
Ancho
0.50 m.
56

57

RECONOCIMIENTO DE RUTA
PROYECTO:
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
5.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
INFORMACION DISPONIBLE:
El nico tipo de informacin del que se dispone consiste en
aerofotografas, mapas, cartas y la informacin real obtenida de los
pobladores de la zona como conocedores del lugar.
Los documentos con los cuales hemos contado para obtener
informacin son:
5.2
Diagrama Vial del Departamento.

Cartas nacionales en escalas de 1/100,000 y 1/25,000 de la zona,
que nos fueron proporcionados por el Instituto Geogrfico
Nacional I.N.G. realizadas en base a fotografas areas tomadas
en 1962.
RECONOCIMIENTO DE CAMPO DEL TRAMO EN ESTUDIO

5.2.1 UBICACION GEOGRAFICA: El centro Poblado de pampas del
Carmen se encuentra ubicado a una altitud de 3620 m.s.n.m.
Todo el tramo de Carretera se encuentra en l:
Distrito
Provincia
Regin
a)
:
:
:
LLATA
HUAMALIES
HUANUCO
Importancia.
El reconocimiento de rutas en el terreno es el aspecto ms
importante, es en esta etapa del estudio donde se toman
decisiones para el trazo final de la va de acuerdo a las
observaciones planteadas, lo cual incide directamente en el costo
del proyecto, constituyndose en un parmetro muy importante
para las condiciones en que nos encontramos en el pas.
b)
Descripcin de la Ruta definitiva.

Esta ruta es el resultado de las exploraciones continuas llevadas
58

a cabo en forma paralela a los trabajos de levantamiento

topogrfico, acompaado de las autoridades de la localidad.
El trazo comienza en la Plaza de Armas de Pampas del Carmen,
especficamente a 9+500 Km. de la Ciudad de Llata.
59

VI
EVALUACION DE SUELOS
VII
DISEO DEL CAMINO.

60

PROYECTO:
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
7.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
C. P. PAMPAS DEL CARMEN
TRABAJO DE CAMPO
7.1.1 OBJETIVOS DEL TRABAJO DE CAMPO

En nuestro caso primeramente se tiene que determinar la ruta
ms factible para dar inicio al trabajo topogrfico de campo, para
lo cual se emplearon mtodos topogrficos que permitan producir
un mapa de faja topogrfica a gran escala, un ancho definitivo en
la ruta previamente elegida.
Esto se obtiene mediante un levantamiento topogrfico de una
poligonal de apoyo y/o trazo directo.
7.1.2 INSTRUMENTOS Y MATERIALES EMPLEADOS.
Los instrumentos y materiales empleados para el trabajo de
campo en el levantamiento topogrfico son:
Teodolito electrnico Laica T-1
Nivel Leica
Un Altmetro
Un Eclmetro.
Una Brjula brunton.
Winchas de 50 m.
Winchas de 5 m.
Tres Jalones de madera.
Libretas de campo para nivelacin, taquimetra y

seccionamiento.
Minas No 05, MB y 2H
Escalmetros.
Cronmetros
Digitacin CAD 2009
7.1.3 SEALIZACION DE LA POLIGONAL DE APOYO
61

El trabajo de campo se centraliza al levantamiento topogrfico de

la falta mediante una lnea "p" de la poligonal de apoyo que se
corre mediante una lnea base o armadura.
Este mapa de la faja tiene un ancho mnimo debido a los costos
de trabajo, por lo que es importante que esta lnea "p" sea
trazada en forma tal que la faja de topografa incluya el mejor
trazo en detalle que brinda la zona.
7.1.4 METODO DE TRAZO Y TOPOGRAFICO
En el levantamiento de la faja de la ruta elegida se emplea para
el trazo, el mtodo de TRAZO DIRECTO y para el levantamiento
topogrfico, el mtodo "POLIGONAL ABIERTA" a cuyo conjunto se
le conoce como "METODO DE RELLENO TRANSVERSALES".
TRAZO DIRECTO
Siguiendo este mtodo se estar en el terreno una lnea quebrada
de tramos largos llamada poligonal de apoyo que se procura
hacer coincidir en lo posible con el eje futuro de la carretera.
Sobre esta lnea de estacas se corre una nivelacin para obtener
el perfil longitudinal, y se tome una serie de perfiles transversales
y topografa para representar el relieve del terreno.
7.2
Perfil Longitudinal.- La brigada de topografa que ejecuta

los trabajos del trazo definitivo de la "poligonal de apoyo"
realizar indirectamente los trabajos de levantamiento del
perfil longitudinal de la lnea "p" por el mtodo
Taquimtrico y/o nivelacin directa.
TRABAJO DE GABINETE
7.2.1 TRAZO DEL EJE DEFINITIVO

GENERALIDADES
Sobre el plano de curvas de nivel de la faja, obtenida segn el
levantamiento topogrfico realizado en el campo. El siguiente
paso es el trazo geomtrico definitivo de acuerdo con las normas
tcnicas y atendiendo a los efectos econmicos de las
imposiciones constructivas del relleno y de las circunstancias
especiales que pueden presentarse. La cual se trazar con lneas
de un color que permita a simple vista distinguir del trazo
preliminar o de la poligonal de apoyo.
7.3
ELECCION DEL RADIO DE CURVA

Depende mucho de la topografa del terreno y de la clase de
carretera que se trata de trazar, por lo que se puede afirmar que
no existe reglas fijas para elegir los radios de las curvas, lo
recomendable es que sean lo ms grande posible y de nmero
entero
para facilitar los clculos. De
esta manera los
62

parmetros para elegir el radio de la curva son varias, por

ejemplo: Pueden ser que sea necesario tener una externa corta
para evitar excesivos cortes o rellenos, que se tengan que
reducir la longitud de las tangentes por la proximidad de otra
curva o una quebrada muy cerrada y en esos conviene reducir los
radios, es entonces que se debe recurrir al radio mnimo fijado
para la carretera; y en el presente proyecto se ha diseado por
debajo de los radios mnimos que comnmente se les llama
mnimo aquellos valores que aparecen en las N.P.D.C. lo cual est
en funcin de la Velocidad Directriz.
7.4
SENTIDO DE LAS CURVAS

Las curvas en el trazo van en un sentido o en otro, se llaman
curvas a la derecha cuando la curva voltea en esa direccin,
igualmente llaman curvas a izquierda cuando ellas voltean a la
izquierda
quedando que la direccin de referencia para
considerar a que lado voltea la curva es la direccin en la cual
avanza el trazo.
7.5
TRAZO DE LA LINEA DE RASANTE

Para realizar la lnea de la rasante del presente proyecto se ha
considerado las siguientes recomendaciones:
1.La pendiente no deber exceder de la mxima excepcional
sea del
12%
2.Las pendientes debern ser por lo menos de 0.5% en
tramos de
Corte, de modo de asegurarse que el agua no permanezca
en las
cunetas.
3.Cada vez que sea posible, se deber colocar los PI de las
rasantes,
para simplificar los clculos de las curvas verticales.
4.No se deber colocar la parte inferior de una curva vertical
cncava
en un tramo de corte, debido a las dificultades de drenaje.
As mismo
se deber evitar colocar una curva vertical convexa entre dos
tangentes planas en una zona en corte, ya que el drenaje ser
muy
Pobre.
5.-
Se deber proporcional la suficiente altura libre en todas las

Estructuras de drenaje.
63

6.lo
En reas sujetas a inundaciones, se colocar la rasante por
menos a 1.00 m. por encima del nivel ordinario de las aguas

altas.
7.Se permite el uso de rasante a nivel o rasante de menos
de 0.5%
en tramos de relleno.
8.-
Se deber evitar las curvas verticales cortas y abruptas.
9.Las curvas verticales convexas sern lo suficientemente

largas,
para proporcionar en ellas una distancia mnima de paso
prohibido.
64

VIII
DRENAJE
PROYECTO:
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
8.1
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
C. P. PAMPAS DEL CARMEN.
OBJETIVO E IMPORTANCIA DEL DRENAJE

El objetivo principal del drenaje es la eliminacin del agua o
humedad que en cualquier forma pueda perjudicar el camino, esto
se logra evitando que el agua llegue a l, o bien dando salida a la
que inevitablemente le llega.
La importancia radica fundamentalmente en la va del camino,
pues por la naturaleza del material con que se forman los
terraplenes o los taludes de los cortes, cualquier exceso de agua o
humedad ocasionaran deslaves en la trocha carrozable y afectaran
el normal funcionamiento del camino.
8.2
CUNETAS
Son estructuras destinadas a recoger el agua que escurre de la
superficie del camino debido al bombeo as como lo que escurre
por los taludes de los cortes.
Son zanjas que se localizan a la orilla del camino en los cortes, o
cuando el camino es a pelo de tierra; desaguan en alcantarillas o
por medio de canales de salida.
Las
cunetas
se
proyectan
siguiendo
las
siguientes
recomendaciones: Capacidad, forma, dimensiones, pendiente y
conservacin.
El dimensionamiento para la regin muy lluviosa de acuerdo a las
N.P.D.C. es de 0.30 m. de profundidad y 0.50 m. de ancho.
Para el clculo del gasto, primero calculamos el rea hidrulica y
luego su velocidad.
8.3
ALCANTARILLAS Y BADENES
ELECCIN DEL TIPO DE ESTRUCTURA
INTRODUCCIN
65

El Ingeniero Civil es el nico capacitado para efectuar todas las

etapas del proyecto. Las decisiones polticas no deben influenciar
negativamente en la eleccin del tipo de alcantarillas, badn o
puente a construir.
ETAPAS PARA LA ELABORACIN DEL PROYECTO
La elaboracin del Proyecto de la alcantarilla y badn debe pasar
por tres etapas bien definidas, que son las siguientes:
Diseo Conceptual.
Diseo Preliminar
Diseo Definitivo
El diseo requiere creatividad, habilidad, conocimiento y

experiencia. As mismo, diremos que el diseo estructural de una
alcantarilla debe ser visto como un proceso interactivo. En el que
se aplica la ciencia, la tecnologa y el arte para crear una obra
que se considere el prototipo de la Ingeniera Civil.
Diseo Conceptual
La etapa del diseo conceptual es de suma importancia tal vez la
de mayor, ya que un proyecto sea bueno o mal se define e inicia
en esta etapa.
En el diseo inicial de la alcantarilla y badn se ha realizado los
estudios topogrficos, geolgicos y geotcnicos, hidrologa e
hidrulica del canal, riesgos ssmicos, etc. del cauce de las
quebradas.
Se realiz visitas al lugar de emplazamiento de la alcantarillas
para apreciar las caractersticas y los signos de los fenmenos
naturales ocurridos anteriormente por el sistema de huellas de
causes secos de las avenidas. Observados los problemas
presentados y teniendo en cuenta los escasos recursos
econmicos que tiene el pas se lleg a la siguiente conclusin:
Las alcantarillas sern de tipo I y II de concreto armado,
los cuales son funcionables.
La alcantarilla tendr una luz de 0.60 x 0.60 m un ancho
de calzada de 4.80 m.
El badn ser de Concreto Simple, de ancho de 4.5 x 3.5 y
4.5 x 10.00 m el cual es funcionable de acuerdo al caudal
de la Quebrada.
66

XII
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
PROYECTO:
YANAMACHAY
UBICACION:
Regin
Provincia
Distrito
LUGAR
:
:
:
:
HUANUCO
HUAMALIES
LLATA
12.1 GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Tcnicas se formulan para la Obra
Trocha Carrozable de Tercer Orden de la Construccin de la Carretera
Pampas del Carmen Cashash - Yanamachay, en el Distrito de Llata,
Provincia de Huamalies, Regin Hunuco.
Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los
documentos suplementarios son partes esenciales del contrato y
cualquier requisito indicado en cualquiera de estos es tan obligatorio
como si lo estuviera en cualquiera de los dems. Su objeto es
complementario, para describir y proveer un trabajo completo.
En caso de alguna discrepancia, las dimensiones calculadas regirn
sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las
disposiciones regirn, tanto a los planos, como a las especificaciones.
El Residente de obra no tomar ventaja alguna de cualquier error u
omisin que pudiera haber en los planos o especificaciones y el
Ingeniero Supervisor le ser permitido efectuar las correcciones e
interpretaciones que se juzguen necesarias para el cumplimiento del
objeto de los planos y especificaciones.
Todo trabajo que haya sido rechazado por el Ingeniero Supervisor
deber ser corregido o removido y restituido por El Residente.
Cuando El Residente no cumpla inmediatamente cualquier orden del
Ingeniero Supervisor hecha de acuerdo con las disposiciones de estas
especificaciones, el Ingeniero Supervisor est autorizado para ordenar
la reparacin de cualquier trabajo defectuoso, su remocin o
sustitucin y la remocin de cualquier trabajo no autorizado.
Todos los materiales que no estn conforme a las especificaciones
requeridas, incluyendo los materiales que hayan sido indebidamente
67

almacenado o mezclados con materiales deletreos, debern

considerarse como defectuosos. Tales materiales, sean que se hayan
usado o no, debern rechazarse. Sern inmediatamente trasladados
del lugar de trabajo. Ningn material rechazado, cuyos defectos
hayan sido corregidos satisfactoriamente, podr ser usado hasta que
una aprobacin por escrito haya sido dada por el Ingeniero Supervisor.
12.2 OBJETIVO
Las Especificaciones Tcnicas tienen por objeto fijar y establecer la
calidad y caractersticas que deben cumplir las partidas de obra del
proyecto.
Tambin se seala el equipo mecnico, los procedimientos
constructivos y la mano de obra que se debe emplear en la ejecucin
de trabajos.
La observacin de estas Especificaciones Tcnicas permitir que la
ejecucin se ajuste al proyecto, y as no se presenten fallas de ningn
tipo.
12.3 INTEGRIDAD DE LAS INSTALACIONES:
El ejecutor deber reconstruir las obras completas que cumplan en
todo sentido los requisitos que pueda exigirse de una estructura
terminada definitivamente y lista para entrar en funcionamiento.
12.4 SUMINISTRO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION:
De acuerdo a lo indicado en las partidas el ejecutor proceder a la
adjudicacin de herramientas y materiales de construccin necesarios
para la ejecucin de cada obra.
12.5 DISPOSICIONES GENERALES DE CONSTRUCCION:
NORMAS:
Para todos los trabajos se aplicar de preferencia las normas peruanas
y el sistema mtrico decimal cuando no hubiera normas peruanas
especficas se utilizarn las de Bureau Of Reclamation (United States
Departamento of The inferior) ASTM y/o A.C.I.
En caso de ser necesario y siempre que el supervisor haya dado su
autorizacin, se podrn aplicar tambin prescripciones equivalentes y
reconocidas de otra procedencia.
12.6 TOLERANCIAS PERMISIBLES:
1)
La tolerancia total para el desplazamiento del eje del trazo en

relacin con el eje del proyecto, no debe ser mayor de 2 cm.
2)
No sern permitidos cambios bruscos a efectos de recuperacin

del alineamiento definitivo.
68

12.7 MEDIDAS DE SEGURIDAD:

El constructor tomar todas las medidas de seguridad y nombrar al
personal responsable de la seguridad en todos los trabajos, quien
dispondr de todos los elementos necesarios para otorgar la
seguridad conveniente.
A continuacin se citan algunas disposiciones que deben ser
consideradas slo como dispositivos:
1)
2)
Clavos, fierros viejos, encofrados o partes encofrados y otros

materiales no debern estar esparcidos por el suelo sino que
sern recogidos y depositados ordenadamente.
El constructor tomar adems por iniciativa propia, las medidas
de seguridad que l juzgue indispensablemente y considerar en
todo momento las sugerencias e indicaciones del Supervisor
respecto a la seguridad en las obras.
12.8 DISPOSICIONES PRELIMINARES

Antes del inicio de los trabajos se deben tomar los dispositivos y
medidas necesarias y suficientes para reducir al mnimo la posibilidad
de accidentes, tanto por la operacin del equipo mecnico como por
el uso de combustibles inflamables y explosivos.
Si bien los tramos a trabajar atraviesan zonas habitadas y las
distancias entre las zonas pobladas son relativamente cortas,
pudiendo estos pueblos servir de campamentos, en caso necesario se
instalar en la carretera campamentos para los obreros y almacn
para equipo, herramientas y materiales.
Los encargados de la ejecucin de las obras deben prever de equipos
de primeros auxilios y movilidad propia y permanente durante el lapso
de trabajo, para atender cualquier emergencia.
12.9 DISPOSICIONES ESPECFICAS
Estas especificaciones describen cada una de las partidas que en
conjunto constituyen el trabajo de trocha y/o Mejoramiento de la
plataforma, sealando adems las caractersticas y particularidades
de cada actividad.
12.10 ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDA Y BASE DE
PAGO
01.00.00
CONSTRUCCION DE PLATAFORMA
01.01.00
01.01.01
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
Descripcin:
69

Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de

equipos.
Ejecucin:
La partida se refiere al traslado del Equipo Mecnico haca la
Obra, en donde ser empleado en la construccin de la Va en
sus deferentes etapas, y su retorno una vez terminada la Obra.
El traslado por va terrestre del equipo pasado, se efectuar
mediante camiones plataformas; el equipo liviano (volquetes), lo
har por sus propios medios. En el equipo liviano sern
transportados las herramientas y todo equipo liviano (martillo
neumtico, etc.) que no sea auto transportado.
Medicin:
Se medir esta partida en forma global y ser considerado de los
Equipos puestos en obra previa la verificacin del Ingeniero
Supervisor.
Forma de Pago:
Se considerar para el pago un porcentaje proporcional a la
cantidad de Equipo movilizado y desmovilizado a obra (el costo
esta considerado de equipos en traslado de ida y vuelta), previa
la verificacin y aprobacin del Ingeniero Supervisor.
01.01.02
CAMPAMENTO PROVISIONAL EN LA OBRA.
Descripcin:
Son las construcciones provisionales que servirn para albergue
(ingenieros, tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres
de reparacin y mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarn
las oficinas de direccin de las obras del Residente, Los
campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones
bsicas de
habitabilidad, sanidad e higiene; La Entidad proveer la mano de
obra, materiales, equipos y herramientas necesarias para cumplir
tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales
deber tener un buen acceso y zonas para el estacionamiento de
vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el
suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de
los trabajos, se proceder al reacondicionamiento de las reas
ocupadas por el patio de mquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos
de combustibles y lubricantes, as como la correspondiente
reforestacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de
dispositivos de seguridad para evitar los derrames de productos
hidrocarbonatos o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
El campamento ser establecido en forma global para el pago
establecido durante la ejecucin de la obra.
70

A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn

las normas y reglamentos de la legislacin local, en coordinacin
con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la
supervisin continua del personal competente del Contratista.
Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores
usados, o cualquier material similar que pueda producir humos
densos. La prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de
incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros
materiales.
El campamento deber estar provisto de los servicios bsicos de
saneamiento. Para la disposicin de las excretas se podrn
construir silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el
vertimiento y disposicin de los residuos domsticos que se
producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La Entidad implementar en forma permanente de un botiqun de
primeros auxilios, a fin de atender urgencias de salud del
personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que
los campamentos u oficinas provisionales son inapropiados,
inseguros o insuficientes, el Contratista deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar
por su cuenta y a su costo, la construccin, el mantenimiento de
sus campamentos y oficinas.
Medicin:
El trabajo se medir en funcin al costo global del campamento
construido, ejecutada terminada e instalada de acuerdo con las
presentes especificaciones tcnicas, deber contar con la
conformidad y aceptacin del Ingeniero Supervisor.
Pago:
La construccin o montaje de los campamentos y oficinas
provisionales ser pagado hasta el 50% del precio global segn
del contrato, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONAL EN LA
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas,
materiales
e
imprevistos
necesarios
para
completar
satisfactoriamente la partida. El 50% restante se cancelar
cuando el Residente haya desmontado el campamento y cumplido
con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a
satisfaccin de la Supervisin.
01.01.03
CARTEL DE OBRA.
Descripcin:
Se refiere a la confeccin de un cartel de obra de las siguientes
dimensiones 2.40 m x 3.60 m en el que se indicar la
informacin bsica siguiente:
71

Nombre de la Entidad (con su logotipo correspondiente).

Nombre de la obra a ser ejecutada.
Meta.
Fuente de financiamiento.
Mod. De Ejecucin.
Nombre del Residente.
Nombre del Supervisor.
Monto de Presupuesto.
Plazo de ejecucin.
El letrero deber ser colocado sobre soportes (listones de madera
4x4) adecuadamente dimensionados para que soporten su
peso propio y cargas de viento.
Materiales
Los letreros sern hechos de planchas de Metlica de E=1/32,
sobre marcos de madera de 3x 3 de acuerdo al modelo
indicado por el supervisor. La pintura a usarse ser tipo esmalte
sinttico. En general se emplearn todos los materiales
necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad
incluidas en las especificaciones tcnicas.
Medicin
La medicin se har Global (GLB), se considera como la unidad la
habilitacin, confeccin y colocacin del cartel de obra en el
lugar descrito, siendo aprobado por El Residente o Ingeniero
Supervisor. As como tambin comprende la mano de obra, los
materiales y herramientas necesarios para la confeccin del
cartel de obra.
Forma de Pago:
Se considerar para el pago el monto total por el cartel colocado
y aprobado, previa verificacin del Ingeniero Supervisor.
01.01.04
TRAZO Y REPLANTEO DE EJE
Descripcin:
Esta partida comprende realizar el trazo respectivo de acuerdo a
los planos y a los hitos existentes en el campo estipulado en los
planos.
Ejecucin:
Se verificar las medidas y niveles en base a los Bench Marks
existentes y los hitos de referencia, as como para realizar
eventuales ajustes del proyecto, se colocarn plantillas de cotas
como tambin se marcaran o se estacaran los alineamiento
referenciales antes de iniciar los trabajos ser cuidadosamente
observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos
sean llevados fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez
concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Medicin:
72

Se medir esta partida en Kilmetros (Km.) del replanteo

realizado previo el estacado, hitos etc. El pago se har previo la
aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se har por Kilmetro (Km.), con el precio unitario
indicado en el presupuesto de la obra previa la aprobacin del
Ingeniero Supervisor.
01.02.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO.
Descripcin:
El mejoramiento de los alineamientos, rasante y secciones
transversales requiere de trabajo de explanaciones.
Las explanaciones en tierra suelta y compacta consisten en la
excavacin y eliminacin de materiales suaves, utilizando
exclusivamente Maquinarias, mano de obra no calificada con
herramientas manuales como pico, pala.
Ejecucin:
Los cortes ser ajustndose a la seccin transversal de diseo y
con el uso maquinara y de la mano de obra no calificada de la
zona y herramientas convencionales (picos, palas, etc.) cuando
se atraviese zonas de tierra.
En caso de excesiva o acumulacin de cortes podrn colocarse
en botaderos establecidos para tal fin previo la aprobacin del
Medicin:
El Residente notificar al Supervisor, con la anticipacin
suficiente el comienzo de la medicin para efectuar en forma
conjunta la determinacin de las secciones previstas. Toda
excavacin realizada se medir en metros cbicos (m) para ello
se determinar el rea pero el mtodo antes indicado en las
secciones transversales, efectundose el metrado del volumen
por el metrado de las reas medias.
Forma de Pago:
Se pagar por metro cbico ( m ), dicho precio constituir por
todo el trabajo ejecutado: carguo, descarga y eliminacin de
material que deba transportarse dentro de la distancia gratuita,
apilado del material en la conformacin de rellenos depositados
en botaderos o donde lo indique el Ingeniero Supervisor as
73

mismo por el empleo de mano de obra, equipos y herramientas

necesarias, por el balizamiento diurno y nocturno, y letreros de
advertencia e imprevisin necesarios para completar la ejecucin
de la partida.
01.02.02 CORTE DE
ROCA SUELTA
En cuanto a esta partida se refiere a todas las excavaciones

necesarias
en gran volumen a aquellas zonas donde se
presentaran tierra compactada con bolonera de roca suelta
como se puede observar, la misma que se deber realizar hasta
alcanzar los niveles exigidos por los planos y el rendimiento
descrito en el anlisis de precios unitarios(370m3/da).
DE LA UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida ser el m3.
DE LA FORMA DE PAGO:
El pago a efectuar en esta partida, ser de acuerdo al volumen
efectuado para la total excavacin de aquellas zonas en las
cuales se presente material de roca suelta, medida de acuerdo a
los trabajos efectuados, de conformidad con las presentes
especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del
El volumen realizado para el efecto de la partida, ser pagado de
acuerdo al precio unitario, por metro cbico y constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
CORTE EN ROCA SUELTA
DESCRIPCIN:
En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente
mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar
y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del
proyecto.
CORTE EN ROCA SUELTA: Se considera como roca suelta aquel
material que para su desagregacin requiere el empleo
moderado de explosivos, o el uso de tractor D6 Oruga. En esta
clasificacin
se
encuentran
los
conglomerados,
rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
MTODO DE MEDICIN:
El volumen por el cual se pagar ser el nmero de metros
cbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones
indicadas en la presente especificacin y las secciones
transversales indicadas en los planos del Proyecto original,
74

verificados por la Supervisin antes y despus de ejecutarse el

trabajo de excavacin.
El Residente notificar al Supervisor con la debida anticipacin el
comienzo de la medicin, para efectuar en forme conjunta la
medicin de las secciones indicadas en los planos y luego de
ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda
excavacin realizada ms all de lo indicado en los planos no
ser considerada para fines de pago. La medicin no incluir
volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros
motivos que los ordenados.
La medicin incluir el volumen de las rocas sueltas y piedras
dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los lmites
de la carretera, segn las indicaciones hechas por el Ingeniero
Supervisor.
La medicin no incluir volumen alguno de material para
subrasante o material para el pavimento encontrado en la
carretera y meramente escarificado en el lugar y despus
recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el
camino u otros trabajos o mtodos similares hechos en el lugar.
BASES DE PAGO:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser
pagado al precio unitario del contrato, por metro cbico,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El Residente deber considerar, en relacin con los explosivos,
todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas,
almacenamiento (Polvorn), vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilizacin.
En las reas de prstamo es obligacin del Contratista dejar el
rea bien conformada o restaurada
01.02.03
CORTE EN ROCA FIJA.
Descripcin:
En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente
mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y
preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del
proyecto.
Corte en Roca Fija:
Se considera como roca fija
aquel material que para su
desagregacin requiere el empleo de explosivos de alto poder por
75

ser muy compactos. En este grupo estn las rocas calizas,

areniscas y calcreas duras.
Mtodo de Medicin:
cbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones
indicadas en la presente especificacin y las secciones
transversales indicadas en los planos del Proyecto original,
verificados por la Supervisin antes y despus de ejecutarse el
trabajo de excavacin.
El Residente notificar al Supervisor con la debida anticipacin el
comienzo de la medicin, para efectuar en forme conjunta la
medicin de las secciones indicadas en los planos y luego de
ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda
excavacin realizada ms all de lo indicado en los planos no ser
considerada para fines de pago. La medicin no incluir volumen
alguno de material que pueda ser empleado con otros motivos
que los ordenados.
La medicin incluir el volumen de las rocas sueltas y piedras
dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los lmites de
la carretera, segn las indicaciones hechas por el Ingeniero
Supervisor.
La medicin no incluir volumen alguno de material para
subrasante o material para el pavimento encontrado en la
carretera y meramente escarificado en el lugar y despus
recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el
camino u otros trabajos o mtodos similares hechos en el lugar.
Bases de Pago:
pagado al precio unitario del contrato, por metro cbico,
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El Contratista deber considerar, en relacin con los explosivos,
todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas,
almacenamiento (Polvorn), vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilizacin.
En las reas de prstamo es obligacin del Contratista dejar el
rea bien conformada o restaurada
01.02.04
CONFORMACION DE TERRAPLEN
Descripcin:
Bajo esta partida, El Contratista realizar todos los trabajos
necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material
proveniente de las excavaciones, de prstamos laterales o de
76

fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones,

alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en
los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.
Materiales:
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo
adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no deber
contener escombros, tacones ni restos de vegetal alguno y estar
exento de materia orgnica. El material excavado hmedo y
destinado a rellenos ser utilizado cuando tenga el contenido
ptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que
satisfagan las especificaciones y que hayan sido considerados
aptos por el Ingeniero Supervisor, sern utilizados en los rellenos.
Mtodo de Construccin:
Antes de iniciar la construccin de cualquier terrapln, el terreno
base deber estar desbrozada y limpia. El Supervisor determinar
los eventuales trabajos de remocin de la capa vegetal y retiro de
material inadecuado, as como el drenaje del rea base.
En la construccin de terraplenes sobre terrenos inclinados, se
debe preparar previamente el terreno, luego el terreno natural
deber cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o
las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del
terrapln nuevo. El Supervisor slo autorizar la colocacin de
materiales del terrapln cuando el terreno base est
adecuadamente preparado y consolidado.
Los terraplenes debern construirse hasta una cota superior a la
indicada en los planos, en una dimensin suficiente para
compensar el asentamiento producidos, por efecto de la
consolidacin y obtener la cota final de la rasante.
Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern
las siguientes:
Barreras en el pie de los Taludes: El Residente deber evitar
que el material del relleno est ms all de la lnea de las estacas
del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de
stos o levantando barreras de contencin de roca, canto rodado,
tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro
mtodo adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el
Reserva de Material para "Lastrado": Donde se encuentre
material apropiado para lastrado se usar en la construccin de la
parte superior de los terraplenes o ser apilado para su futuro uso
en la ejecucin del lastrado.
77

Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros

provenientes de la extraccin de los troncos e irregularidades del
terreno causados por el Contratista, en la zona comprendida entre
el estacado del pie del talud, el borde y el derecho de va sern
rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie
regular.
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante,
este ser utilizado en ampliar uniformemente el terrapln o en la
reduccin de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que
ordene el Ingeniero Supervisor.
Compactacin: Si no est especificado de otra manera en los
planos o las disposiciones especiales, el terrapln ser
compactado a una densidad de noventa por ciento (90 %) de la
mxima densidad, obtenida por la designacin AASHTO T-180-57,
en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de las
sub - rasante.
El terrapln que est comprendido dentro de los 30 cm.
inmediatamente debajo de la sub -rasante ser compactado a
noventa y cinco por ciento (95 %) de la densidad mxima, en
capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenar la ejecucin de
los ensayos de densidad en campo para determinar el grado de
densidad obtenido.
Contraccin y Asentamiento: El Contratista construir todos
los terraplenes de tal manera, que despus de haberse producido
la contraccin y el asentamiento y cuando deba efectuarse la
aceptacin del proyecto, dichos terraplenes tengan en todo punto
la rasante, el ancho y la seccin transversal requerida. El
Contratista ser responsable de la estabilidad de todos los
terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta aceptacin
final de la obra y correr por su cuenta todo gasto causado por el
reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a
consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por
parte del Contratista, o de daos resultantes por causas naturales,
como son lluvias normales.
Proteccin de las Estructuras: En todos los casos se tomarn
las medidas apropiadas de precaucin para asegurar que el
mtodo de ejecucin de la construccin de terraplenes no cause
movimiento alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna.
Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y
puentes, se harn de materiales seleccionados, colocados
cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de
acuerdo a las especificaciones para el relleno de las diferentes
clases de estructuras.
Mtodo de Medicin:
78


cbicos de material aceptablemente colocado, conformado,
regado y compactado, de acuerdo con las prescripciones de la
presente especificacin, medidas en su posicin final y computada
por el mtodo del promedio de las reas extremas.
Bases de Pago:
pagado al precio unitario del contrato, por metro cbico, para la
partida RELLENO, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
El costo unitario deber cubrir los costos de escarificacin,
nivelacin, conformacin, compactacin y dems trabajos
preparatorios de las reas en donde se hayan de construir un
terrapln nuevo.
01.04.00
01.04.01
PAVIMENTOS
PERFILADO Y COMPACTACIN DE LA SUB-RASANTE.
Descripcin:
La Entidad, bajo sta partida, realizar los trabajos necesarios de
modo que la superficie de la subrasante presente los niveles,
alineamiento, dimensiones y grado de compactacin indicados,
tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanacin que
sirve como superficie de sustentacin de la capa de afirmado. Su
nivel es paralelo al de la rasante y se lograr conformando el
terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el
proyecto.
La superficie de la sub-rasante estar libre de races, hierbas,
desmonte o material suelto.
Una vez concluidos los cortes, se proceder a escarificar la
superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora o de
rastras en zonas de difcil acceso, en una profundidad mnima
entre 8 y 15 cm.; los agregados ptreos mayores a 2 que
pudieran haber quedado sern retirados.
Posteriormente, se proceder al extendido, riego y batido del
material, con el empleo repetido y alternativo de camiones
cisterna, provista de dispositivos que garanticen un riego uniforme
y motoniveladora.
La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo,
de humedad lo ms cercana a la ptima definida por el ensayo de
compactacin proctor modificado que se indica en el estudio de
suelos del proyecto.
79

Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se

efectuar la compactacin del material hasta conformar una
superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometra del proyecto
y una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante
proyectada.
La compactacin se realizar de los bordes hacia el centro y se
efectuar hasta alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del
ensayo proctor modificado (AASHTO T-180. MTODO D) en suelos
cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la
mxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitar la ejecucin de las pruebas de
densidad de campo que determinen los porcentajes de
compactacin alcanzados. Se tomar por lo menos 2 muestras por
cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
Mtodo de Medicin:
El rea a pagar ser el nmero de metros cuadrados de superficie
perfilada y compactada, de acuerdo a los alineamiento, rasantes y
secciones indicadas en los planos y en las presentes
especificaciones medida en su posicin final. El trabajo deber
contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente ser
pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la
partida PERFILADO Y COMPACTACIN DE LA SUB-RASANTE,
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
trabajo.
01.04.02
AFIRMADO E= 20 CM
Descripcin:
Al no existir especificaciones definidas para Afirmado cuyo IMD es
menor a 15, se realiza las siguientes recomendaciones, en el cual
se empleado el 85% agregado de ro y el 15% de material ligante
empleada para dicho afirmado.
Bajo esta partida, El Residente, realizar todos los trabajos
necesarios para conformar una capa de material granular,
compuesta por agregado de ro y material ligante, construida
sobre una superficie debidamente preparada,
que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el trnsito y
provea una superficie de rodadura homognea, que brinde a los
usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y
economa.
Esta partida comprende la: extraccin, zarandeo, transporte,
extendido, riego y compactacin de los materiales de afirmado
sobre la subrasante terminada de acuerdo con la presente
80

especificacin, alineamiento, pendientes y dimensiones indicadas

en los planos del Proyecto.
MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura estar constituido
por el 85% de agregado de ro (Hormign) y 15% de material
ligante de partculas finas (cohesivo) de arcilla u otro material
partido en partculas finas. La porcin de material retenido en el
tamiz Nro. 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que
pase por el tamiz Nro. 4, ser llamado fino. Material de tamao
excesivo que se haya encontrado en las canteras, ser retirado
por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamao requerido,
segn elija el Residente. El material compuesto para esta capa
debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.
Presentar en lo posible una granulometra lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotacin de materiales debe incluir
todos los costos de las medidas de proteccin y preservacin
ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocacin del
material en el camino.
CARACTERSTICAS
Al no existir normas para afirmado, se recomienda que se debe
maximizar el uso de los materiales locales y desarrollar un
estndar aceptable para cada proyecto: el CBR de diseo mnimo
de 40%, en el rango de humedad de 3 %. Para cada material de
afirmado se evaluar la relacin CBR Densidad Humedad con
un mnimo de 7 a 9 moldes de muestras. Obviamente el
Proyectista busco el estndar ms alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del presupuesto del Proyecto.
A ttulo informativo
el cuadro siguiente representa
recomendaciones sobre rangos de diseo de pavimento de
acuerdo al CBR de la subrasante, espesor del afirmado y numero
de pasadas de ejes estndar.
Adicionalmente se recomienda utilizar las caractersticas fsico qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:
Lmite Lquido (ASTM D-423)
Indice Plstico (ASTM D-424)
Desgaste de los Angeles (Abrasin)
Granulometra
Mximo 35%
Entre 4 - 10%
mximo 50 %
EL
MATERIAL
DE
AFIRMADO
GRANULOMETRA SIGUIENTE:
NRO. DE MALLA
2
1 1/2
% EN
A-1
100
90 100
PESO SECO QUE
DEBER
PASA
A-2
CUMPLIR
LA
TOLERANCIAS
2
5
81

1
3/4
3/8
Nro. 4
Nro. 10
Nro. 40
Nro. 80
Nro. 200
80 100
70 85
45 80
30 65
22 52
15 35
10 22
10 15
100
80 100
65 100
50 - 85
33 67
25 45
10 25
5
8
8
8
8
5
5
3
- Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 das inmersin en agua (ASTM D-1883)

Minimo 40 %
- Porcentajes de Compactacin del Proctor Modificado (ASTM D-1556)
Mnimo 94 a 97 %
EXTRACCION:
Consiste en la excavacin del material de la cantera aprobada,
para ser utilizada en el Afirmado, terraplenes o rellenos,
previamente aprobadas por la Supervisin.
El Residente verificar que el propietario de la cantera de la que
hayan de extraerse materiales de construccin cuente con el
permiso o licencia de explotacin, necesario, otorgados por la
autoridad municipal, provincial o nacional competente.
Una vez que termine la explotacin de la cantera temporal, el
Residente restaurar el lugar de la excavacin hasta que recupere,
en la medida de lo posible, sus originales caractersticas
hidrulicas superficiales y sembrar la zona con csped, si fuere
necesario
Las canteras estarn ubicadas en los planos contenidos en el
estudio de Suelos y Canteras. Esta informacin es de tipo
referencial. Ser responsabilidad del Residente verificar calidad y
cantidad de materiales en las canteras durante el proceso de
preparacin de su oferta
Mtodo de Construccin: De las canteras establecidas se evaluar
conjuntamente con el Supervisor el volumen total a extraer de
cada una. La excavacin se ejecutara mediante el empleo de
equipo mecnico, tipo tractor de orugas o similar, el cual
efectuar trabajos de extraccin y acopio necesario.
El mtodo de explotacin de las canteras ser sometido a la
aprobacin del Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una
zona de prstamo, debe ser almacenada para ser utilizada
posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavacin, el Residente
verificar las recomendaciones establecidas en los diseos, con
relacin a la estabilidad de taludes de corte. Se deber realizar la
excavacin de tal manera que no se produzcan deslizamientos
inesperados, identificando el rea de trabajo y verificando que no
haya personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la
separacin de partculas de tamao mayor que el mximo
82

especificado para cada gradacin, se debern efectuar en el sitio

de explotacin y no se permitir ejecutarlos en la va.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los
ros), el Residente deber contar previamente al inicio de su
explotacin con los permisos respectivos, la explotacin del
material se recomienda realizarla fuera de los cursos de agua y
sobre las playas del lecho, ya que la movilizacin de maquinaria
genera una fuerte remocin de material con el consecuente
aumento en la turbiedad del agua.
El Residente se abstendr de cavar zanjas o perforar pozos en
tierras planas en que el agua tienda a estancarse, o sea de lenta
escorrenta, as como en las proximidades de aldeas o
asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de
explotacin resulte necesario, el Residente, adems de obtener los
permisos pertinentes, deber preparar y presentar al ingeniero
supervisor, para su aprobacin, un plano de drenaje basado en un
levantamiento topogrfico trazado a escala conveniente.
El material no seleccionado deber ser apilado convenientemente,
a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado del rea.
ZARANDEO:
De existir notoria diferencia en la Granulometra del material de
cantera
de ro con la Granulometra indicada en las
especificaciones tcnicas para material de afirmado, se preceder
a tamizar el material, utilizando para ello zarandas metlicas de
abertura mxima 2 y cargador frontal.
CARGUO:
Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera
mediante el empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser
transportados al lugar donde se va a colocar.
TRANSPORTE:
Esta actividad consiste en el transporte de material granular
desde la cantera hasta los puntos de conformacin del afirmado,
mediante el uso de volquetes, cuya capacidad estar en funcin
de las condiciones del camino a rehabilitar..
Los volmenes
de material colocados en el afirmado son
determinados en su posicin final
utilizando las canteras
determinadas. El esponjamiento del material a transportar est
incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el
expediente tcnico. Las distancias y volmenes sern aprobados
por el Ingeniero Supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra
pueden producirse emisiones de material particulado (polvo),
afectando a la poblacin local o vida silvestre. Al respecto est
emisin
de
polvo
puede
minimizarse,
humedeciendo
peridicamente los caminos temporales, as como humedeciendo
la superficie de los materiales transportados y cubrindolos con
un toldo hmedo.
83

COLOCACIN, EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN

Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en
una superficie debidamente preparada y ser compactada en
capas de mnimo 10 cm, mximo 20 cm. de espesor final
compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregacin de tamao; esta capa deber tener un espesor
mayor al requerido, de manera que una vez compactado se
obtenga el espesor de diseo. Se efectuar el extendido con
equipo mecnico:
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la
superficie compactada del camino (sub rasante), ser
completamente mezclado por medio de la cuchilla de la
motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia
la orilla de la calzada.
Se regar el material durante la mezcla mediante camin cisterna,
cuando la mezcla tenga el contenido ptimo de humedad ser
nuevamente esparcida y perfilada hasta obtener la seccin
transversal deseada.
Inmediatamente despus de terminada la distribucin
y el
emparejamiento del material, cada capa deber compactarse en
su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios
autopropulsados con un peso mnimo de 9 toneladas. Cada 400
m2 de material, medido despus de compactado, deber ser
sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. La
compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por
los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en
cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del
rodillo y deber continuar as hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas, la
compactacin se har del borde inferior al superior. Cualquier
irregularidad o depresin que surja durante la compactacin,
deber corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando
o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y
uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos
los sitios no accesibles al rodillo, el material deber compactarse
ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras
mecnicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que
normalmente se utiliza . El material ser tratado con
motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y pareja.
Durante el progreso de la operacin, el Residente deber efectuar
ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el
mtodo ASTM D-1556, efectuando un (1) ensayo cada 250 m2. de
material colocado, si se comprueba que la densidad resulta
inferior al 98% de la densidad mxima determinada en el
laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Residente deber
completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese
necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar
otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los
efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido
los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556.
84

EXIGENCIAS DE ESPESOR: El espesor de la capa granular de

rodadura terminada no deber diferir en ms de l.25 cm del
espesor indicado en el proyecto. Inmediatamente despus de la
compactacin final, el espesor deber medirse en uno o ms
puntos, cada 300 metros lineales. Las mediciones debern
hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros mtodos
aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero
Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada seccin de
300 m., de tal manera que se evite una distribucin regular de los
mismos. A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto
al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre
los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor,
llegando a un mximo de 300 m. con ensayos ocasionales
efectuados a distancias ms cortas.
Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado
en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se har
mediciones adicionales a distancias aproximadas de l0 m. hasta
que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los
lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia
admitida deber corregirse removiendo o agregando material
segn sea necesario conformando y compactando luego dicha
zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la
operacin
de su rellenado con materiales adecuadamente
compactados, ser efectuada, a su costo, por el Residente, bajo la
supervisin del Ingeniero Supervisor.
Mtodo de Medicin:
el AFIRMADO, ser medido en metros cbicos compactados en su
posicin final, mezclado, conformado, regado y compactado, de
acuerdo con los alineamiento, rasantes, secciones y espesores
indicados en los planos y estudios del proyecto y a lo establecido
en estas especificaciones. El trabajo deber contar con la
Bases de Pago:
El volumen determinado en la medicin final, ser pagado al
precio unitario pactado en el contrato, por metro cbico de
afirmado, debidamente aprobado por el supervisor con la partida
AFIRMADO, constituyendo dicho precio compensacin nica por la
extraccin, zarandeo, transporte, carga, y descarga de material
desde la cantera o fuente de material, as como el mezclado,
conformado, regado y compactado del material. Entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
01.05.00
CUNETAS
01.05.01 CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR

01.05.02 CUNETAS
LONGITUDINALES SIN REVESTIR
TERRENOS
EN
85

ROCOSOS
Descripcin:
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias
para conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo
con las presentes especificaciones y en conformidad con los
lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos y en
la memoria descriptiva o como lo haya indicado el Ingeniero
Supervisor. La partida incluir, igualmente, la remocin y el retiro
de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.
Toda excavacin realizada bajo este tem se considerar dentro
de la partida genrica Conformacin de Cunetas, sin tomar en
cuenta la naturaleza del material excavado; razn por la que, El
Residente, para efectos de calcular su costo unitario deber
ponderar el precio de la excavacin, tomando en cuenta los
metrados respectivos.
Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en
aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que
actualmente carecen de estas estructuras.
Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de
mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales,
tales como: palas, picos, barretas y carretillas.
Los precios unitarios se calcularn independientemente para
material suelto, roca suelta y roca fija y luego sern ponderados
en funcin a los metrados.
Las cunetas se conformarn siguiendo el alineamiento de la
calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar
dicho alineamiento. En todo caso, ser el Supervisor el que
apruebe el alineamiento y dems caractersticas de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea
necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se
deber reducir la velocidad del agua con diques de contencin o
se debe revestir.
Mtodo de Medicin:
La longitud por la que se pagar, ser el nmero de metros
lineales de cunetas conformadas, independientemente de la
naturaleza del material excavado, medidas en su posicin final;
aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, ser
pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal, para la
partida CUNETAS LONGITUDINALES SIN REVESTIR, dicho precio y
pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente los trabajos.
86

02.00.00 ALCANTARILLA (TIPO I Y II) (13UND.)

02.01.00
02.01.01
LIMPIEZA DE TERRENO.
Descripcin
La Limpieza de terreno comprende:
La eliminacin de basura, eliminacin de los elementos sueltos,
livianos y pesados existente en toda la superficie del terreno
destinado a la obra as como extraccin de races, malezas y
arbustos.
Los trabajos de eliminacin de basura y de elementos sueltos y
livianos, incluyen la disposicin de stos elementos y su transporte
fuera de la Obra.
El rubro eliminacin de elementos sueltos y pesados, comprende el
acarreo de estos fuera de la Obra, incluyendo las operaciones de
carga y descarga.
Forma de ejecucin
Luego de haberse recibido el terreno, el Residente iniciar la
actividad de limpieza manual en el rea donde se ubicar la
alcantarilla. El material resultante ser depositado en los lugares
apropiados y de acuerdo a las rdenes impartidas por el Ingeniero
Supervisor.
La limpieza se efectuar dentro del rea que corresponde a la zona
de obras y en aquellos lugares donde el Supervisor lo seale.
Unidad de Medicin:
Este trabajo ser medido
manualmente.
por
m2
de
terreno
limpiado
Condiciones de Pago
La unidad de medida para el pago es el metro cuadrado (m2) de
acuerdo al avance de la partida, aprobados por el supervisor. Este
pago incluir las herramientas, mano de obra y beneficios sociales
que se usar para la ejecucin de la misma.
02.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR.
Descripcin:
Este trabajo comprende, el trazo que se realizara de los planos al
terreno previo la colocacin de cotas.
Ejecucin:
Se considera en esta actividad, todos los trabajos topogrficos
y/o mediciones que se requieran para efectuar el replanteo de
los planos del proyecto sobre el terreno, previa limpieza y
preparado del mismo, fijando los ejes de referencia y estacas de
87

nivelacin y cuidando muy especialmente de verificar que se

respete los niveles indicados.
Medicin:
Los trabajos ejecutados se medirn en metros cuadrados (m.).
Forma de Pago:
La presente Partida ser pagada en metros cuadrados (m.) de
acuerdo al avance de la partida de Trazo y Replanteo de
alcantarilla, aprobados por el Supervisor. Este pago incluir las
herramientas, mano de obra que se usara para la ejecucin de
las mismas.
02.02.00
02.01.01
CORTE Y EXCAVACION EN TERRENO NATURAL
Descripcin:
Esta partida corresponde a los movimientos de tierra que se
realizara para la construccin de la alcantarilla.
Ejecucin:
Las excavaciones para la alcantarilla sern ejecutadas de
acuerdo a los niveles indicados en los planos, as mismo como la
preparacin del fondo de las excavaciones, para efectuar el
llenado de las zanjas de acuerdo a los planos correspondientes.
Limpieza Y Proteccin De Las Excavaciones.
El fondo de las excavaciones deber ser parejo y sin derrumbes
o material suelto. Si por algn motivo la profundidad excavada
fuera superior a la prevista, no se aceptar de ninguna manera
que se rellene con material suelto, ser rellenada con concreto
pobre, mezcla 1:14 de cemento: hormign de ro ms el 30% de
piedra segn el tamao que se requiera.
Medicin:
Los trabajos ejecutados se medirn en metros cbicos de
material excavado, el cual no incluir volumen alguno de
material excavado fuera de laS dimensiones consignadas en los
Planos. El Ingeniero Supervisor deber constatar in situ que las
excavaciones estn de acuerdo a las indicaciones de los Planos.
Forma de Pago:
La presente Partida ser pagada con el precio unitario del
presupuesto y la unidad de medida ser el metro cbico (m.) de
material excavado en las condiciones antes sealadas, segn el
avance de los trabajos.
02.02.02
RELLENO CON MATERIAL PROPIO:
88

Descripcin:
Se refieren al movimiento de tierras a ejecutar para rellenar
todos los espacios excavados no ocupados por las estructuras,
esta parte es complemento de la partida Conformacin de
Terrapln.
Ejecucin:
Antes de ejecutarse el relleno de una zona se limpiara la
superficie del terreno eliminando el material orgnico (de existir).
El material para ejecutar el relleno, estar libre de material
orgnico y de cualquier otro material compresible.
Los rellenos se harn en capas sucesivas no mayores de 30 cm.
De espesor, debindose ser muy bien niveladas, compactadas y
regadas en forma homognea, a humedad ptima, para que el
material empleado alcance su mxima densidad.
Medicin:
Se medir en metros cbicos (m) de material rellenado.
Forma de Pago:
presupuesto y la unidad de medida ser el metro cbico (m) de
material rellenado.
02.02.03
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DPROM.=30M.)
Descripcin:
Esta partida comprende la ejecucin de los trabajos de
eliminacin del material excedente provenientes de los cortes y
excavaciones, de demoliciones, as como de la eliminacin de
desperdicios de obra como son residuos de mezclas, de
combustibles, basuras, etc., producidos durante la construccin
de las diferentes obras de arte. Todos los materiales excedentes
se transportarn a lugares apropiados, en un radio de 30 m
desde el lugar de origen, y contarn con la aprobacin del
En cuanto a los desechos y desperdicios de obra, estos sern
eliminados a los botaderos y no recibirn compensacin
econmica alguna, ya que estos son de total responsabilidad del
propio Municipalidad.
El material procedente de la construccin de las obras de arte,
cuando no es apto para ser usado en la obra y cuando el
Ingeniero Supervisor as lo indica, se deber disponer en las
inmediaciones del lugar donde se ha realizado la excavacin,
preferiblemente compactndolo sobre el talud de un relleno,
tratando, si el material es apto, de ensanchar la plataforma; si el
material no es apto para este fin, se rellenarn las depresiones
y/o se cubrir el talud de una forma tal que sirva como base para
la revegetacin.
89

Respecto a los desechos y desperdicios de obra, estos sern

recolectados apropiadamente, incluido la remocin de los suelos
contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, para
luego ser eliminados a los botaderos. Los suelos removidos
debern ser restituidos a su estado original, incluido, de ser
necesario, su correspondiente revegetacin.
Tanto el carguo, transporte, esparcido, acomodo, entierro,
compactacin, etc., se realizarn mediante el empleo de la mano
de obra no calificada de la zona.
Mtodo de Medicin:
cbicos de material excedente aceptablemente eliminado, de
acuerdo a las prescripciones de la presente especificacin,
medidos en el volumen de excavacin y deducido el volumen
utilizado en obra, debiendo contar adems con la aprobacin del
Ingeniero Supervisor. En la medicin se considera el
esponjamiento del material.
Para proceder a realizar la medicin del volumen de material
excedente eliminado, previamente el Municipalidad debe de
haber cumplido tambin con la eliminacin de los residuos y
desechos originados en obra, los cuales deben de efectuarse por
cuenta y costo del propio Municipalidad y a entera satisfaccin
de la Supervisin.
Bases de Pago:
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente ser
pagado, por metro cbico, con el precio unitario del Contrato
para la partida ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
(DPROM.=30M.). Este precio y pago constituye compensacin
total por los trabajos de carguo, transporte, esparcido, acomodo,
entierro, compactacin, etc., as como por toda mano de obra,
materiales, equipos, herramientas, transporte e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo .
02.03.00
OBRAS DE CONCRETO
03.03.01 CONCRETO Fc=175 KG/CM2+30%PM

Descripcin:
Bajo esta partida genrica, El Residente suministrar los
diferentes tipos de concreto compuesto de cemento Portland,
agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados de
acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma,
dimensiones y clases indicadas en los planos, o como lo indique,
por escrito, el Ingeniero Supervisor.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deber ser la
indicada en los planos o las especificaciones, o la ordenada por
el Ingeniero Supervisor.
Concreto f c = 175 Kg/cm2 + 30 % P.M.
Concreto f c = 210 Kg/cm2
El Residente deber preparar la mezcla de prueba y someterla a
la aprobacin del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar
90

el concreto. Los agregados, cemento y agua debern ser

perfectamente proporcionados por peso, pero el Supervisor
podr permitir la proporcin por volumen.
Materiales
Cemento: El cemento a usarse ser Portland Tipo I que cumpla
con las Normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, slo podr usarse
envasado. En todo caso el cemento deber ser aceptado
solamente con aprobacin especfica del Ingeniero Supervisor.
El cemento no ser usado en la obra hasta que lo autorice el
Ingeniero Supervisor. El
Residente en ningn caso podr
eximirse de la obligacin y responsabilidad de proveer el
concreto a la resistencia especificada.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que
siempre est protegido de la humedad y sea posible su
utilizacin segn el orden de llegada a la obra. La inspeccin e
identificacin debe poder efectuarse fcilmente.
No deber usarse cementos que se hayan aterronado o
deteriorado de alguna forma, pasado o recuperado de la limpieza
de los sacos,
Aditivos: Los mtodos y el equipo para aadir sustancias
incorporadas de aire, impermeabilizante, aceleradores de fragua,
etc., u otras substancias a la mezcladora, cuando fuera
necesario, debern ser medidos con una tolerancia de exactitud
de tres por ciento (3%) en ms o menos, antes de agregarse a la
mezcladora.
Agregados
Los que se usarn son: agregado fino o arena y el agregado
grueso (piedra partida) o grava
Agregado Fino: El agregado fino para el concreto deber
satisfacer los requisitos de designacin AASTHO-M-6 y deber
estar de acuerdo con la siguiente graduacin:
TAMIZ
3/8
Nro. 4
Nro. 16
Nro. 50
Nro. 100
Nro. 200
% QUE PASA
EN PESO
100
95 100
45 80
10 30
2 10
03
El agregado fino consistir de arena natural limpia, silicosa y

lavada, de granos duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estar
sujeto a la aprobacin previa del Ingeniero Supervisor. Deber
estar libre de impurezas, sales o sustancias orgnicas. La
cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites
indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIAS
EN
91

PESO
Permis
ible
1
1
3
Terrones de Arcilla
Carbn y Lignito
Material que pasa la
Malla Nro. 200
La arena utilizada para la mezcla del concreto ser bien

graduada. La arena ser considerada apta, si cumple con las
especificaciones y pruebas que efectu el Supervisor
El mdulo de fineza de la arena estar en los valores de 2.50 a
2.90, sin embargo la variacin del mdulo de fineza no exceder
en0.30
El Supervisor podr someter la arena utilizada en la mezcla de
concreto a las pruebas determinadas por el ASTM para las
pruebas de agregados de concreto como ASTM C-40, ASTM C128, ASTM C-88.
Agregado Grueso: El agregado grueso para el concreto deber
satisfacer los requisitos de AASHTO designacin M-80 y deber
estar de acuerdo con las siguientes graduaciones:
TAMIZ
2
1 1/2
1
1/2
Nro. 4
% QUE PASA
EN PESO
100
95 100
20 55
10 30
05
El agregado grueso deber ser de piedra o grava rota o

chancada, de grano duro y compacto o cualquier otro material
inerte con caractersticas similares, deber estar limpio de polvo,
materias orgnicas o barro y magra, en general deber estar de
acuerdo con la Norma ASTM C-33. La cantidad de sustancias
dainas no exceder de los lmites indicados en la siguiente
tabla:
SUSTANCIAS
Fragmentos
blandos
Carbn
y
Lignito
Terrones
de
arcilla
% EN PESO
5
1
0.25
De preferencia, la piedra ser de forma angulosa y tendr una

superficie rugosa de manera de asegurar una buena adherencia
92

con el mortero circundante. El Residente presentar al Ingeniero

Supervisor los resultados de los anlisis practicados al agregado
en el laboratorio, para su aprobacin.
El Supervisor tomar muestras y har las pruebas necesarias
para el agregado grueso, segn sea empleado en obra.
Se debe tener cuidado que el almacenaje de los agregados se
realice clasificndolos por sus tamaos y distanciados unos de
otros, el carguo de los mismos, se har de modo de evitar su
segregacin o mezcla con sustancias extraas.
Hormign: El hormign ser un material de ro o de cantera
compuesto de partculas fuertes, duras y limpias.
Estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones,
partculas blandas o escamosas, cidos, materias orgnicas u
otras sustancias perjudiciales.
Su granulometra deber ser uniforme entre las mallas No. 100
como mnimo y 2 como mximo. El almacenaje ser similar al
del agregado grueso.
Piedra Mediana: El agregado ciclpeo o pedrones debern ser
duros, limpios, estables, con una resistencia ltima, mayor al
doble de la exigida para el concreto que se va a emplear, se
recomienda que estas piedras sean angulosas, de superficie
rugosa, de manera que se asegure buena adherencia con el
mortero circundante.
Agua:
El Agua para la preparacin del concreto deber ser fresca,
limpia y potable, substancialmente limpia de aceite, cidos,
lcalis, aguas negras, minerales nocivos o materias orgnicas.
No deber tener cloruros tales como cloruro de sodio en exceso
de tres (03) partes por milln, ni sulfatos, como sulfato de sodio
en exceso de dos (02) partes por milln. Tampoco deber
contener impurezas en cantidades tales que puedan causar una
variacin en el tiempo de fraguado del cemento mayor de 25% ni
una reduccin en la resistencia a la compresin del mortero,
mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos con agua
destilada.
El agua para el curado del concreto no deber tener un Ph ms
bajo de 5, ni contener impurezas en tal cantidad que puedan
provocar la decoloracin del concreto.
Las fuentes del agua debern mantenerse y ser utilizadas de
modo tal que se puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y
cualquier otra materia.
Dosificacin: El concreto para todas las partes de la obra, debe
ser de la calidad especificada en los planos, capaz de ser
colocado sin segregacin excesiva y cuando se endurece debe
desarrollar todas las caractersticas requeridas por estas
especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua sern
incorporados a la mezcladora por peso, excepto cuando el
Supervisor permita la dosificacin por volumen. Los dispositivos
para la medicin de los materiales debern mantenerse
permanentemente limpios; la descarga del material se realizar
en forme tal que no queden residuos en la tolva; la humedad en
93

el agregado ser verificada y la cantidad de agua ajustada para

compensar la posible presencia de agua en los agregados. El
Residente presentar los diseos de mezclas al Supervisor para
su aprobacin. La consistencia del concreto se medir por el
Mtodo del Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en
nmero entero de centmetros (AASHTO T-119):
Mezcla y Entrega: El concreto deber ser mezclado
completamente en una mezcladora de carga, de un tipo y
capacidad aprobado por el Ingeniero Supervisor, por un plazo no
menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos despus que
todos los materiales, incluyendo el agua, se han colocados en el
tambor.
El contenido completo de una tanda deber ser sacado de la
mezcladora antes de empezar a introducir materiales para la
tanda siguiente.
Preferentemente, la mquina deber estar provista de un
dispositivo mecnico que prohba la adicin de materiales
despus de haber empezado la operacin de mezcla. El volumen
de una tanda no deber exceder la capacidad establecida por el
fabricante.
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para
su uso inmediato; no ser permitido sobre mezclar en exceso,
hasta el punto que se requiera aadir agua al concreto, ni otros
medios.
Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar
la operacin, la primera tanda deber tener cemento, arena y
agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la
proporcin del mortero en la mezcla.
Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por mtodos manuales
no ser permitida sin la autorizacin por escrito, del Ingeniero
Supervisor. Cuando sea permitido, la operacin ser sobre una
base impermeable, mezclando primero el cemento, la arena y la
piedra en seco antes de aadir el agua, cuando se haya obtenido
una mezcla uniforme, el agua ser aadida a toda la masa. Las
cargas de concreto mezcladas a mano no debern exceder de
0.4 metros cbicos de volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a
60.00 m, para evitar su segregacin y ser colocado el concreto
en un tiempo mximo de 20 minutos despus de mezclado.
Vaciado de Concreto:
Previamente sern limpiadas las formas, de todo material
extrao.
El concreto ser vaciado antes que haya logrado su fraguado
inicial y en todo caso en un tiempo mximo de 20 minutos
despus de su mezclado. El concreto debe ser colocado en forma
que no se separen las porciones finas y gruesas y deber ser
extendido en capas horizontales. Se evitar salpicar los
encofrados antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca sern
removidas antes de colocar el concreto. Ser permitido el uso de
canaletas y tubos para rellenar el concreto a los encofrados
siempre y cuando no se separe los agregados en el trnsito. No
se permitir la cada libre del concreto a los encofrados en altura
94

superiores a 1.5 m. Las canaletas y tubos se mantendrn

limpios, descargndose el agua del lavado fuera de la zona de
trabajo.
La mezcla ser transportada y colocada, evitando en todo
momento su segregacin. El concreto ser extendido
homogneamente, con una ligera sobreelevacin del orden de 1
a 2 cm- con respecto a los encofrados, a fin de compensar el
asentamiento que se producir durante su compactacin.
El concreto deber ser vaciado en una operacin continua. Si en
caso de emergencia, es necesario suspender el vaciado del
concreto antes de terminar un pao, se deber colocar topes
segn ordene el Supervisor y tales juntas sern consideradas
como juntas de construccin.
Las juntas de construccin debern ser ubicadas como se
indique en los planos o como lo ordene el Supervisor, debern
ser perpendiculares a las lneas principales de esfuerzo y en
general, en los puntos de mnimo esfuerzo cortante.
En las juntas de construccin horizontales, se debern colocar
tiras de calibracin de 4 cm de espesor dentro de los encofrados
a lo largo de todas las caras visibles, para proporcionar lneas
rectas a las juntas. Antes de colocar concreto fresco, las
superficies debern ser limpiadas por chorros de arena o lavadas
y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas con agua
hasta su saturacin conservndose saturadas hasta que sea
vaciado, los encofrados debern ser ajustados fuertemente
contra el concreto, ya en sitio la superficie fraguada deber ser
cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de
cemento puro.
El concreto para las subestructuras deber ser vaciado de tal
modo que todas las juntas de construccin horizontales queden
verdaderamente en sentido horizontal y de ser posible, que tales
sitios no queden expuestos a la vista en la estructura terminada.
Donde fuesen necesarias las juntas verticales, debern ser
colocadas, varillas de refuerzo extendidas a travs de esas
juntas, de manera que se logre que la estructura sea monoltica.
Deber ponerse especial cuidado para evitar las juntas de
construccin de un lado a otro de muros de ala o de contencin u
otras superficies que vayan a ser tratadas arquitectnicamente.
Todas las juntas de expansin o construccin en la obra
terminada debern quedar cuidadosamente acabadas y exentas
de todo mortero y concreto. Las juntas debern quedar con
bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Compactacin: La compactacin del concreto se ceir a la
Norma ACI-309. Las vibradoras debern ser de un tipo y diseo
aprobados y no debern ser usadas como medio de
esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto
deber ser de duracin suficiente para lograr la consolidacin,
pero sin prolongarse al punto en que ocurra segregacin.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente
despus del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo
de metal usado para sujetar los encofrados y que pase a travs
del cuerpo del concreto, deber ser retirado o cortado hasta, por
95

lo menos 2 centmetros debajo de la superficie del concreto.

Todos los desbordes del mortero y todas las irregularidades
causadas por las juntas de los encofrados, debern ser
eliminados.
Todos los pequeos agujeros, hondonadas y huecos que
aparezcan, debern ser rellenados con mortero de cemento
mezclado en las mismas proporciones que el empleado en la
masa de obra. Al resanar agujeros ms grandes y vacos en
forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos debern
ser quitados hasta que quede a la vista una superficie de
concreto densa y uniforme que muestre el agregado grueso y
macizo. Todas las superficies de la cavidad debern ser
completamente saturadas con agua, despus de lo cual deber
ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Luego,
la cavidad se rellenar con mortero consistente, compuesto de
una parte de cemento portland por dos partes de arena, que
deber ser perfectamente apisonado en su lugar. Dicho mortero
deber
ser
asentado
previamente,
mezclndolo
aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El perodo de
tiempo puede modificarse segn la marca del cemento
empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se mantendr
hmedo durante un perodo de 5 das.
Para remendar partes grandes o profundas deber incluirse
agregado grueso en el material de resane y se deber poner
precaucin especial para asegurar que resulte un resane denso,
bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio
del Ingeniero Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una
estructura. Al recibir una notificacin por escrito del Ingeniero
Supervisor, sealando que una determinada ha sido rechazado,
El Residente deber proceder a retirarla y construirla
nuevamente, en parte o totalmente, segn fuese especificado,
por su propia cuenta y a su costo.
Curado y Proteccin del Concreto: Todo concreto ser curado por
un perodo no menor de 7 das consecutivos, mediante un
mtodo o combinacin de mtodos aplicables a las condiciones
locales, aprobado por el Ingeniero Supervisor.
El Residente deber tener todo el equipo necesario para el
curado y proteccin del concreto, disponible y listo para su
empleo antes de empezar el vaciado del concreto. El sistema de
curado que se aplicar ser aprobado por el Ingeniero Supervisor
y ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de
evitar el fisuramiento,
resquebrajamiento y prdidas de
humedad del concreto.
La integridad del sistema de curado deber ser rgidamente
mantenido a fin de evitar prdidas de agua perjudiciales en el
concreto durante el tiempo de curado. El concreto no endurecido
deber ser protegido contra daos mecnicos y el Residente
someter a la aprobacin del Ingeniero Supervisor sus
procedimientos de construccin programados para evitar tales
daos eventuales. Ningn fuego o calor excesivo, en las
96

cercanas o en contacto directo con el concreto, ser permitido

en ningn momento.
Si el concreto es curado con agua, deber conservarse hmedo
mediante el recubrimiento con un material, saturado de agua o
con un sistema de tubera perforada, mangueras o rociadores, o
con cualquier otro mtodo aprobado, que sea capaz de mantener
todas las superficies permanentemente y no peridicamente
hmedas. El agua para el curado deber ser en todos los casos
limpia y libre de cualquier elemento que, en opinin del
Ingeniero Supervisor pudiera causar manchas o descolorimiento
del concreto.
Muestras: se recomienda tomar como 6 muestras por cada
llenado, probndoselas a la compresin, 2 a los 7 das, 2 a los 14
y 2 a los 28 das del vaciado, considerndose el promedio de
cada grupo como resistencia ltima de la pieza. Esta resistencia
no podr ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva.
Mtodo de Medicin:
Esta partida se medir por metro cbico de Concreto de la
calidad especificada FC = 175 KG/CM2 + 30 % P.M colocado de
acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones,
medido en su posicin final de cuerdo a las dimensiones indicas
en los planos o como lo hubiera ordenado, por escrito, el
Ingeniero Supervisor. El trabajo deber contar con la conformidad
del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento portland
preparado, colocado y curado, calculado segn el mtodo de
medida antes indicado, se pagar de acuerdo al costo unitario
del presupuesto, por Metro Cbico, de la calidad especificada,
total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado; as
como por toda mano de obra, equipos, herramientas e
trabajo.
03.04.03 ACERO Fy=4200 KG /CM2
Descripcin:
Bajo esta partida, el Municipalidad, efectuar todos los trabajos
necesarios para suministrar y colocar el acero correspondiente
en los elementos estructurales, de acuerdo a las dimensiones,
dimetros y dems detallen indicados en los planos del proyecto
o como lo seale, por escrito, el Ingeniero Supervisor.
Tipos : Todas las barras de refuerzo sern del tipo corrugado de
acuerdo a las especificaciones ASTM, excepto cuando deban
usarse barras lisas donde especficamente lo sealen los planos.
Calidad : Todo acero de refuerzo deber satisfacer los requisitos
de las especificaciones estndar relativas al acero para barras de
refuerzo del grado estructural, como muestran los planos, segn
los tipos ASTM A-16 54-T.
97

Manejo y Colocacin de la Armadura: Toda armadura metlica

deber protegerse, hasta donde sea posible contra daos
mecnicos o deterioro superficial, a partir del momento del
embarque hasta su colocacin en obra. El almacenamiento de la
armadura ser en el lugar de la obra, extendindola sobre pisos
de madera o durmientes debidamente espaciados, de modo que
ninguna armadura metlica est en contacto con el suelo.
Cuando sean necesarias barras de refuerzo dobladas, stas se
debern doblar en su forma y dimensiones indicadas en los
planos, antes de colocarlas en los encofrados. El doblado de las
barras deber ser realizado en fro y sin producir rajaduras.
Donde sea necesario empalmar las armaduras de acero, las
barras debern traslaparse por lo menos cuarenta veces el
dimetro o dimensin y los extremos contiguos sern
fuertemente amarrados.
Toda varilla a emplearse, deber estar libre de suciedades,
pintura, grasas, xido u otras substancias extraas que pudieran
disminuir la adherencia con el concreto.
Toda armadura deber estar rgidamente sostenida y
debidamente amarrada y fija para evitar el mnimo
desplazamiento durante la construccin. El recubrimiento de la
armadura se lograr por medio de dados de concreto, las
distancias de recubrimiento se har como lo establecen los
planos. El acero de las armaduras deber ser inspeccionado en
obra, antes de cualquier vaciado de concreto.
Mtodos de Medicin:
Las varillas de refuerzo debern ser medidas por peso en Kg. Se
determinar la longitud total de las varillas, clasificadas de
acuerdo a su dimetro para luego ser convertidas a Kg de peso,
por el peso unitario (Kg./m.) Indicado en la especificacin del
fabricante, de igual manera el metrado se efectuar de acuerdo
a los planos o lo indicado por escrito por el Ingeniero Supervisor,
colocados en su posicin final, verificados y aprobados por el
Ingeniero Supervisor. Para efectos de la medicin no se
considerarn desperdicios toda vez que ellos debern
considerarse en el anlisis de precio unitario. El trabajo deber
contar con la aprobacin y aceptacin del Ingeniero Supervisor
Bases de Pago:
El peso determinado en la forma descrita anteriormente ser
pagado al precio unitario del contrato, por kilogramo,
total por el suministro y colocacin de la armadura, por toda
mano de obra, herramientas, equipos, materiales, e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripcin:
Bajo esta partida, El Residente suministrar, habilitar, y
colocar las formas de madera necesarias para el vaciado del
concreto de todas las obras de arte y drenaje; la partida incluye
98

el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, como

clavos y alambre.
Los Materiales deber garantizar el empleo de madera en buen
estado, convenientemente apuntalada, a fin de obtener
superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no
debern atravesar las caras del concreto que queden expuestas
en la obra terminada.
Mtodo Constructivo:
El Residente deber garantizar el correcto apuntalamiento de los
encofrados de manera que resistan plenamente, sin
deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado.
Los encofrados debern ceirse a la forma, lmites y dimensiones
indicadas en los planos y estarn los suficientemente unidos
para evitar la prdida de agua del concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deber tener en
cuenta los siguientes factores:
- Velocidad y sistema del vaciado del concreto
- Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas
horizontales, verticales y de impacto.
- Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las
uniones que forman los elementos del encofrado.
- Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas
o aceitadas para evitar el descascaramiento.
- La operacin de desencofrar se har gradualmente, quedando
totalmente prohibido golpear o forzar.
El Residente es responsable del diseo e Ingeniera de los
encofrados, proporcionando los planos de detalle de todos los
encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobacin. El
encofrado ser diseado para resistir con seguridad todas las
cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del
concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200 Kg/m2.
La deformacin mxima entre elementos de soporte debe ser
menor de 1/240 de la luz entre los miembros estructurales.
Las formas deben ser hermticas para prevenir la filtracin de la
lechada de cemento y sern debidamente arriostradas o ligadas
entre s de manera que se mantenga en la posicin y forma
deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto,
sern convenientemente humedecidos antes de depositar el
concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas
para evitar la adherencia del mortero; previamente, deber
verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier
elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos.
Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el
Desencofrado sin producir daos a las superficies de concreto
vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deber
presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Desencofrado: las formas debern retirarse de manera que se
asegure la completa indeformalidad de la estructura.
99

En general, las formas no debern quitarse hasta que el concreto

se haya endurecido suficientemente como para soportar con
seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden
colocarse sobre l. Las formas no deben quitarse sin el permiso
del Supervisor.
Se debe considerar los siguientes
tiempos mnimos para
efectuar el Desencofrado:
Costado de Vigas y muros
horas.
Fondo de Vigas
Losas
Estribos y Pilares
Cabezales de Alcantarillas T.M.C.
horas.
Sardineles
:
: 21 das.
: 14 das.
: 3 das.
:
48
48
: 24 horas.
Mtodo de Medicin:
El Encofrado se medir en metros cuadrados, en su posicin
final, considerando el rea efectiva de contacto entre la madera
y el concreto, de acuerdo a los alineamiento y espesores
indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las
presentes especificaciones. El trabajo deber contar con la
Bases de Pago:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, ser
pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado,
para la partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por el
suministro, habilitacin, colocacin y retiro de los moldes; as
como por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
Este rubro comprende el anlisis y computo de los elementos de
concreto que no llevan armadura, involucra tambin a los
elementos de concreto ciclpeo, resultante de la adicin de
piedras grandes en volmenes determinados al concreto simple,
as mismo se tendr en cuenta la proporcin de las mezclas
indicadas en los planos respectivos.
03.00.00 BADENES (TIPO I)(02UNIDADES)

03.01.00
03.01.01
LIMPIEZA DE TERRENO (IDEM AL 02.01.01)
03.01.02 TRAZO
02.02.02)
03.02.00
REPLANTEO
PRELIMINAR.
(IDEM
AL
100

03.02.01
CORTE Y EXCAVACION EN TERRENO MANUAL
Descripcin:
Esta partida corresponde a los movimientos de tierra que se
realizara para la construccin de los badenes.
Ejecucin:
Las excavaciones para los badenes sern ejecutadas de acuerdo
a los niveles indicados en los planos, as mismo como la
preparacin del fondo de las excavaciones, para efectuar el
llenado de las zanjas de acuerdo a los planos correspondientes.
Limpieza y Proteccin De Las Excavaciones.
El fondo de las excavaciones deber ser parejo y sin derrumbes
o material suelto. Si por algn motivo la profundidad excavada
fuera superior a la prevista, no se aceptar de ninguna manera
que se rellene con material suelto, ser rellenada con concreto
pobre, mezcla 1:14 de cemento: hormign de ro ms el 30% de
piedra segn el tamao que se requiera.
Medicin:
Los trabajos ejecutados se medirn en metros cbicos de
material excavado, el cual no incluir volumen alguno de
material excavado fuera de las dimensiones consignadas en los
Planos. El Ingeniero Supervisor deber constatar in situ que las
excavaciones estn de acuerdo a las indicaciones de los Planos.
Forma de Pago:
presupuesto y la unidad de medida ser el metro cbico (m.) de
material excavado en las condiciones antes sealadas, segn el
avance de los trabajos.
03.02.02 RELLENO CON MATERIAL GRANULAR (IDEM AL
02.02.02)
03.02.03 ELIMINACIN
DE
MATERAL
EXCEDENTE
(DPROM.=30M)(IDEM AL 02.02.03)
03.03.00 OBRAS DE CONCRETO
03.03.01 EMBOQUILLADO CON PIEDRAS PLANAS (E=20CM.)
Descripcin:
Bajo esta partida genrica, el Municipalidad ejecutar el tipo de
obra de mampostera compuesto de piedras y concreto,
preparado de acuerdo con las presentes especificaciones, en los
lugares, forma, dimensiones y clases sealadas en los planos, o
como lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor.
La clase de obra de mampostera a construirse, deber ser la
indicada en los planos o las especificaciones, o la ordenada por
el Ingeniero Supervisor, tales como:
- Emboquillado de mampostera;
- Mampostera de piedra con concreto.
El Municipalidad respetar las presentes especificaciones, as
como los tratamientos, formas, superficies y acabados
101

determinados en los planos, debiendo ejecutarse todas las

etapas de los trabajos con la aprobacin e indicaciones del
Materiales: Tanto las piedras como el concreto debern cumplir
con lo siguiente:
Piedras: Sern de calidad y forma apropiadas, duras y macizas,
exentas de defectos estructurales y de sustancias extraas, de
dimensiones indicadas en los planos, debern presentar
superficies limpias y podrn ser empleadas solamente despus
de haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Se rechazar toda piedra que presente signos de fracturas y
debern cumplir con los requisitos indicados para el agregado
ptreo.
Concreto: Sern de resistencia fc = 175 Kg./cm2, y debern
cumplir con las disposiciones establecidas para la partida
02.03.01 OBRAS DE CONCRETO, de las presentes
Especificaciones Genricas.
Mtodo de Construccin: Previo a los trabajos de colocacin de
las piedras se efectuar la excavacin, nivelacin y
compactacin del terreno en el que se construir la obra de
mampostera prevista; la que deber ser aprobada por el
Supervisor.
Antes de ser asentadas las piedras debern ser lavadas.
Respecto al proceso constructivo, las especificaciones son las
mismas que se indican en la partida genrica 02.03.01 OBRAS
DE CONCRETO.
Mtodo de Medicin:
La medicin para el pago ser realizada de acuerdo alo indicado
en el presupuesto de mampostera, aceptablemente construido
de acuerdo a las prescripciones de las especificaciones tcnicas,
medido en su posicin final en sujecin a las dimensiones
indicadas en los planos o como lo hubiera ordenado, por escrito,
el Ingeniero Supervisor, de quien adems se deber contar con la
aprobacin correspondiente.
Bases de Pago:
La cantidad de metros cuadrado o cbicos de obras de
mampostera, suministrado, construido, colocado y curado segn
las presentes especificaciones, medida en la forma descrita
anteriormente, ser pagada al precio unitario del Convenio,.
03.03.02
MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON CONCRETO
.
Descripcin:
Esta partida consistir en la construccin del base o cama y toma
para el ingreso del caudal a desalojar en el baden de acuerdo a
las indicaciones de los planos.
Ejecucin:
La base ser de concreto C:A 1:6 ms piedra mediana canto
rodado y con dimetro comprendido entre 4" - 6", y un
102

espesor de 0.15m. El batido de la mezcla se efectuaran en

forma manual utilizando agregados de cantera o ro, as como
herramientas manuales (pico, pala) y mano de obra no calificada
de la zona.
Medicin:
El trabajo ejecutado ser medido en metros cuadrados ( m3 ) de
concreto simple colocado.
Forma de pago:
Esta partida ser pagada en metros cuadrados (m3) de
mamposteria.
03.03.03 CONCRETO fc =175 kg/cm + 30% PG.(IDEM AL
02.03.02)
03.03.04
04.00.00
04.01.01
04.02.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (IDEM AL 02.03.03)

SEALIZACION
SEAL INFORMATIVA DE 0.60 X 1.50 m
SEAL INFORMATIVA DE 0.36 X 1.37 m
DESCRIPCIN
Las seales informativas constituyen parte de la Sealizacin
Vertical Permanente.
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de
una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tiene
tambin por objeto identificar puntos notables tales como:
ciudades, ros, lugares histricos, etc. y la informacin que ayude
al usuario en el uso de la va y en la conservacin de los recursos
naturales, arqueolgicos humanos y culturales que se hallen
dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la
fabricacin de las seales informativas se halla en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar ser la
indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas,
ensayos e instalacin son los que se indican en las presentes
Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin
Materiales
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen
los planos y documentos del Expediente Tcnico. Los materiales
sern concordantes con algunos de los siguientes:
Paneles: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones
Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical
Permanente, referente a Paneles para Seales.
103

Material Retroreflectivo: Segn lo indicado en las presentes

Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin
Vertical Permanente, referente a Material retroreflectivo.
Cimentacin: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones
Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical
Permanente, referente a Excavacin y Cimentacin.
Equipo
El contratista deber disponer del equipo y herramientas
necesarias para la correcta ejecucin de los trabajos.
Preparacin de Seales Informativas
Segn lo indicado en las Disposiciones Generales para la
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente de estas
especificaciones, referente a Requerimientos de Construccin,
segn corresponda.
La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse
considerando el tipo y calidad de los materiales especificados en
las Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin
Las seales informativas sern de tamao variable de plancha de
fibra de 5 mm. de espesor, con una cara de textura similar al
vidrio, el fondo de la seal ser en lamina reflectiva grado
Ingeniera color verde, el mensaje a transmitir y los bordes irn
con material reflectorizante de alta intensidad color blanco. Las
letras sern recortadas en una pieza; no se aceptarn letras
formadas con segmentos.
La parte posterior de todos los paneles se pintarn con dos
manos de pintura esmalte color negro.
MEDICION
El trabajo se medir por unidad (Und.) de Panel Informativo
terminado y aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago:
Se considerar para el pago el monto total por sealizacin
concluida, colocado y aprobado, previa verificacin del Ingeniero
Supervisor
04.02.02
PINTADO DE PARAPETO EN OBRAS DE ARTE
Descripcin:
Esta partida comprende el
pintado de esmalte sinttico
necesarios para la ejecucin total de la obra.
El Ingeniero Residente prever todo la pintura de color negro,
amarrillo y blanca.
Medicin:
Este ser medido en metro cuadrado (M2.)
Forma de Pago:
104

Esta partida ser pagar por metro cuadrado (M2)

04.02.00 HITOS KILOMTRICOS:
04.02.01 HITOS KILOMTRICOS
Descripcin:
Son seales que informan a los conductores el kilometraje y la
distancia al origen de va.
La Entidad realizar todos los trabajos necesarios para construir
y colocar, en su lugar, los hitos kilomtricos de concreto.
Los hitos kilomtricos se colocarn a intervalos de un kilmetro;
en lo posible, alternadamente, tanto a la derecha, como a la
izquierda del camino, en el sentido del trnsito que circula desde
el origen hasta el trmino de la carretera. Preferentemente, los
kilmetros pares se colocarn a la derecha y los impares a la
izquierda. Sin embargo, el criterio fundamental para su
colocacin ser el de la seguridad de la seal.
Mtodo de Construccin: Los hitos sern de concreto fc = 175
kg/cm2, con fierro de construccin de 3/8 y estribos de alambre
Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrn una altura total igual a 1.20 m, de la
cual 0.70 m. irn sobre la superficie del terreno y 0.50 m.
empotrados en la cimentacin. La inscripcin ser en bajo
relieve.
Se pintarn de blanco, con bandas negras de acuerdo al diseo
con tres manos de pintura esmalte.
La cimentacin de los hitos kilomtricos ser de concreto
ciclpeo fc = 140 kg/cm2 + 30% de P.M., de acuerdo a las
dimensiones indicadas en el plano respectivo.
Para encofrar los hitos El Contratista utilizar madera de buena
calidad o formas metlicas a fin de obtener superficies lisas y
libres de imperfecciones.
La secuencia constructiva ser la siguiente:
Preparacin del molde y encofrado de acuerdo a las indicadas en
los planos.
Armado del acero de refuerzo.
Vaciado del concreto.
Inscripcin en bajo relieve de 12 mm. de profundidad
Desenfocado y acabado.
Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo
blanco y letras negras.
Mtodo de Medicin:
El mtodo de medicin es por unidad, colocada y aceptada del
Bases de Pago:
Los hitos medidos en la forma descrita anteriormente sern
pagados al precio unitario del contrato, por unidad, para la
partida HITOS KILOMTRICOS, entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y
105

otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente

el trabajo.
05.00.00 MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
05.01.00 SEALIZACION AMBIENTAL (Plan de Manejo
Ambiental)
05.02.00 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS (Plan de Manejo
Ambiental)
05.03.00 REACONDICIONAMIENTO DEL AREA DE CAMPAMENTO
Y PATIO DE MAQUINAS (Plan de Manejo Ambiental)
05.04.00 PREPARACION Y RESTAURACION DE CANTERAS Y
ACCESORIOS (Plan de Manejo Ambiental)
06.00.00
06.01.00
FLETE
FLETE TERESTRE
Descripcin:
Esta partida comprende el transporte de los materiales
necesarios para la ejecucin total de la obra.
El Ingeniero Residente prever todos los medios necesarios para
el transporte de materiales, equipos y herramientas, para la
correcta ejecucin de la obra, de tal manera que no origine
retrasos en la obra.
Medicin:
Este ser medido en forma global (Glb.)
Forma de Pago:
Esta partida ser pagada en forma global (Glb.), y ser
considerado de materiales ubicado en obra previo la verificacin
y aprobacin del ingeniero Supervisor.
106

MEMORIA Y ESPECIFICACIONES (Reparado)

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