Del cdigo penal argentino:

*Art. 190.-* Ser reprimido con prisin de dos a ocho aos, el que a
sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una
nave, construccin flotante o aeronave. Si el hecho produjere naufragio,
varamiento o desastre areo, la pena ser de seis a quince aos de reclusin
o prisin. Si el hecho causare lesin a alguna persona, la pena ser de seis
a quince aos de reclusin o prisin, y si ocasionare la muerte, de diez a
veinticinco aos de reclusin o prisin. Las disposiciones precedentes se
aplicarn aunque la accin recaiga sobre una cosa propia, si del hecho
deriva peligro para la seguridad comn.
(Nota: texto conforme leyes N 17.567, N 20.509 y N 23.077)
*Art. 194.-* El que, sin crear una situacin de peligro comn, impidiere,
estorbare o entorpeciere el normal funcionamiento de los transportes por
tierra, agua o aire o los servicios pblicos de comunicaciones, de provisin
de agua, de electricidad o de sustancias energticas, ser reprimido con
prisin de tres meses a dos aos.
(Nota: texto conforme leyes N 17.567, N 20.509 y N 23.077)
De la disposicin 171 de Fza. Area:
"Los vuelos" (de parapentes, alas deltas y sus versiones motorizadas)
"debern realizarse *exclusivamente en los sectores asignados por la
Direccin de Trnsito Areo* (cuyos detalles se hayan publicado por los
medios de informacin aeronutica)"

El 25 de abril de 2010 18:01, Marcelo Bozzo <drmbozzo

en yahoo.es>

escribi:

> Estimados compaeros de vuelo:

>
> Sin nimo de polemizar, sino animado por la necesidad de disponer de la
> mejor informacin sobre nuestros derechos y obligaciones como pilotos,
> acompao algunos comentarios sobre lo expuesto por el colega.
>
>
>> El 24 de abril de 2010 02:01, Oscar Romero <teparece99 en hotmail.com>escribi:
>>
>>>
>>>

>>>
Me interesa aclarar algunos temas que tienen que ver con la
>>> regulacin normativa de la actividad de vuelo libre (ala delta, parapente) y
>>> paramotor, debido a la evidente confusin que han generado diferentes
>>> comentarios realizados en este foro.
>>>
>>>
*Sostengo que la actividad de vuelo libre y paramotor no es
>>> una actividad reglamentada a nivel nacional.*
>>>
>>>
En efecto, la aeronutica civil tiene su regulacin
>>> especfica en el Cdigo Aeronutico (Ley 17.285) y sus reglamentaciones.
>>>
>>>
En su artculo 1 el Cdigo dispone: *A los efectos de este
>>> cdigo, aeronutica civil es el conjunto de actividades vinculadas con el
>>> empleo de aeronaves privadas y pblicas, excluidas las militares*, y en
>>> el art. 36 define aeronave: *Se consideran aeronaves los aparatos o
>>> mecanismos que puedan circular en el espacio areo y que sean aptos para
>>> transportar personas o cosas*. A su vez las REGULACIONES ARGENTINAS DE
>>> AVIACIN CIVIL (RAAC) consideran aeronave a *Toda mquina que puede
>>> sustentarse en la atmsfera por aquellas reacciones del aire que no sean las
>>> reacciones del mismo contra la superficie de la tierra*.
>>>
>>>
Hasta all podra pensarse que un parapente es una aeronave,
>>> segn los trminos de las normas transcriptas.
>>>
>>>
No obstante, otras disposiciones del Cdigo (y tambin de
>>> las RAAC) permiten discernir claramente que los parapentes (an con
>>> paramotores) y las alas delta no revisten la calidad de aeronaves.
>>>
>>>
En primer lugar, porque las aeronaves son bienes
>>> registrables (como los automotores, los inmuebles y algunas embarcaciones).
>>> El art. 49 del Cdigo Aeronutico establece: *Las aeronaves son cosas
>>> muebles registrables. Slo podrn inscribirse en el Registro Nacional de
>>> Aeronaves los actos jurdicos realizados por medio de instrumento pblico o
>>> privado debidamente autenticado*. Asimismo, las aeronaves deben contar
>>> con una matrcula y con certificado de aeronavegabilidad (art. 10 del Cdigo
>>> Aeronutico: *Ninguna aeronave volar sin estar provista de
>>> certificados de matriculacin y aeronavegabilidad y de los libros de a bordo
>>> que establezca la reglamentacin respectiva.- Las aeronaves que se
>>> construyan, reparen o sufran modificaciones, no efectuarn vuelos sin haber
>>> sido previamente inspeccionadas y los trabajos aprobados por la autoridad
>>> aeronutica o por tcnicos expresamente autorizados por sta. Igual
>>> procedimiento se seguir cuando haya vencido el certificado de

>>> aeronavegabilidad de las aeronaves*).

>>>
>>>
En cambio los parapentes y deltas son cosas muebles comunes,
>>> sujetas al rgimen general de transmisin de propiedad, y no se les exige
>>> matriculacin, precisamente porque nuestra legislacin no los considera
>>> aeronaves.
>>>
>>>
Por otra parte, a quienes cumplen funciones en aeronaves,
>>> tal el caso de los pilotos, se les exige un certificado de idoneidad
>>> expedido por la autoridad aeronutica (art. 76 del C.A.: *Las personas
>>> que realicen funciones aeronuticas a bordo de aeronaves de matrcula
>>> argentina, as como las que desempean funciones aeronuticas en la
>>> superficie, deben poseer la certificacin de su idoneidad expedida por la
>>> autoridad aeronutica.- La denominacin de los certificados de idoneidad,
>>> las facultades que stos confieren y los requisitos para su obtencin, sern
>>> determinados por la reglamentacin respectiva*). Respecto de estos
>>> certificados, el Decreto 1954/77, en su art. 5 establece: *Las
>>> certificaciones de idoneidad que deben poseer las personas que realicen
>>> funciones aeronuticas a bordo de aeronaves de matrcula argentina, son:
>>> *
>>>
>>> * Licencia de Piloto Privado de Avin.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Privado de Helicptero.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Privado de Giroplano.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Privado de Aerstato.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto de Planeador.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Comercial de Avin.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Comercial de Helicptero.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Comercial de Giroplano.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Comercial de Aerstato.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Comercial de Primera Clase de Avin.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area de Avin.*

>>>
>>> * Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area de Helicptero.*
>>>
>>> * Licencia de Piloto Aeroaplicador.*
>>>
>>> * Licencia de Instructor de Vuelo.*
>>>
>>> * Licencia de Mecnico de a bordo.*
>>>
>>> * Licencia de Tcnico Mecnico de a bordo.*
>>>
>>> * Licencia de Navegador.*
>>>
>>> * Licencia de Radiooperador de a bordo*.
>>>
>>>
Es decir que para volar en un parapente o en un ala delta no
>>> se necesita una Licencia expedida por la autoridad aeronutica, lo que
>>> tambin habilita concluir que a dichos aparatos no se los considera
>>> aeronaves.
>>>
>> DE ACUERDO. Tcnicamente no somos aeronaves, somos aerodeslizadores. Pero
>> podramos ser aeronaves. Cuando se dict el cdigo aeronutico (1967) no
>> existan los parapentes y las alas deltas estaban en paales (1er campeonato
>> del mundo de ala 1976). Es decir, en cualquier momento, agregando un inciso,
>> podran "convertirnos" en aeronaves.
>>
>>>
En consecuencia, la regulacin normativa que refiere a la
>>> actividad aeronutica no es aplicable a la actividad de parapentes y alas
>>> delta.
>>>
>> INCORRECTO. LAS NORMAS DE CIRCULACIN AEREA SON APLICABLE A
TODOS LOS
>> AERODINOS, ms all de que algunas reglas como matriculacin, habilitacin
>> etc etc no nos sean aplicables.
>>
>>>
Sin embargo, teniendo en cuenta la posibilidad fctica de
>>> que parapentes y alas delta invadan el Espacio Areo Controlado (el que
>>> utilizan las aeronaves),( las aeronaves pueden utilizar TODO el espacio
>>> aereo no solamente el "controlado") la autoridad aeronutica podra
>>> dictar normas especficas para la actividad de los pentes y deltas dentro de
>>> dicho Espacio, o bien directamente prohibir la incursin de nuestras
>>> mquinas en esos lugares. ( Para volar dentro de todas las clases de

>>> espacio aereo, excepto clase G, es mandatoria MINIMO la comunicacin con el

>>> control)
>>>
>> *Ello no significa que la autoridad aeronutica tenga potestad normativa
>> sobre la actividad general de parapentes y alas delta*, que no son
>> aeronaves, al menos mientras una ley nacional no disponga lo contrario (art.
>> 197 del C.A.: *Declrase materia de legislacin nacional lo concerniente
>> a la regulacin de:*
>>
>>> *1) La circulacin area en general, especialmente el funcionamiento de
>>> aerdromos destinados a la navegacin area internacional e interprovincial
>>> o a servicios areos conectados con stas.*
>>>
>>> *2) El otorgamiento de ttulos habilitantes del personal aeronutico,
>>> as como la matriculacin y certificacin de aeronavegabilidad de las
>>> aeronaves*).
>>>
>>>
En ese marco, la anterior autoridad aeronutica Fuerza
>>> Area-, a travs del Comando de Regiones Areas, dict la Disposicin 171/01
>>> CRA, que insisto, slo podra ser aplicable dentro de los Espacios Areos
>>> Controlados, donde la autoridad aeronutica tiene jurisdiccin, pues como
>>> vimos *aeronutica civil es el conjunto de actividades vinculadas con
>>> el empleo de aeronaves privadas y pblicas*, categora en la que no
>>> encuadran nuestros artefactos.
>>>
>> CONFIRMA LA TESIS DE QUE LAS REGLAS DE CIRCULACIN AEREA CAEN EN
SU
>> COMPETENCIA .
>>
>>>
La Corte Suprema de Justicia de la Nacin ha tenido
>>> oportunidad de expedirse sobre el tema en la causa "Cohen, Eliazar c/
>>> Ro Negro, Provincia de y otros s/ daos y perjuicios" (Sentencia del
>>> 30/05/06), en la cual se demandaba el resarcimiento de los daos y
>>> perjuicios producidos en un accidente de parapente en un vuelo biplaza
>>> comercial. All la Corte consider aplicable por analoga el art. 184 del
>>> Cdigo de Comercio, que regula la responsabilidad del transportista
>>> ferroviario, sin hacer ninguna mencin en el fallo al Cdigo Aeronutico, de
>>> lo que se desprende que la actividad parapentstica, incluso en su faz
>>> comercial, no se rige por dicho cuerpo normativo ni por sus
>>> reglamentaciones.
>>>
>> SIN EMBARGO LA CORTE CONSIDER QUE EL PILOTO *NO* POSEIA

LICENCIA DE
>> BIPLAZA NI DE INSTRUCTOR.
>>
>
>
>> EL FALLO NO PERMITE CONCLUIR CATEGRICAMENTE QUE "la actividad
>> parapentstica, incluso en su faz comercial, no se rige por dicho cuerpo
>> normativo ni por sus reglamentaciones". YA QUE SOLO ESTUVIERON EN
DISCUSIN
>> LOS DAOS Y PERJUICIOS. LAS PARTES NO DISCUTIERON EL HECHO EN SI,
NI EL
>> DEMANDADO ALEG QUE SU RESPONSABILIDAD ESTUVIERA LIMITADA POR
LA REGLAS
>> AERONAUTICAS.
>>
>>>
Cabe acotar que las autoridades locales (Provincias y
>>> Municipios) s podran reglamentar la prctica del parapentismo o
>>> aladeltismo dentro de sus jurisdicciones, ya sea como actividad recreativa,
>>> deportiva o comercial.
>>>
>> DE NINGUNA MANERA PODRAN REGLAMENTAR SOBRE REGLAS DE
CIRCULACIN AEREA.
>>
>>
>>>
Por ltimo, ms all de los slidos cuestionamientos que le
>>> cabran a la Disposicin 171/01 en caso que se pretendiera extender su
>>> alcance fuera de los Espacios Areos Controlados, es dable destacar que en
>>> dicha normativa no se establecen sanciones por incumplimiento, por lo que no
>>> se tratara de un precepto de exigencia coercitiva sino de una
>>> recomendacin.
>>>
>> QUE NO EXISTA SANCIN DIRECTA PREVISTA NO SIGNIFICA QUE SEA UNA
>> RECOMENDACIN.
>>
>
>
>> ANTE UNA COLISIN POR INCUMPLIMIENTO SIN DUDAS HABRA CULPA
GRAVE Y
>> CONSECUENCIA PENALES, EN SU CASO. CREO QUE NO HAY MULTAS POR
CIRCULAR CON
>> LAS CUBIERTAS EN MAL ESTADO, PERO SI TENS UN ACCIDENTE POR ESAS
CAUSA, TU

>> RESPONSABILIDAD ES INELUDIBLE.

>>
>>>
Entiendo que estas consideraciones podran resultar
>>> molestas a quienes aspiran contar con una reglamentacin obligatoria para la
>>> actividad, tendiente a evitar el descontrol absoluto, pero debo decir que la
>>> ausencia de una regulacin integral a nivel nacional no implica que cada uno
>>> pueda hacer lo que se le plazca en su prctica del vuelo fuera de los
>>> Espacios Areos Controlados, pues toda afectacin a los derechos de otros,
>>> por produccin de daos o molestias injustificadas, dar lugar a la
>>> responsabilidad civil o penal correspondiente, como lo ha resuelto la Corte
>>> en la sentencia mencionada.
>>>
>>>
Soy un acrrimo defensor de la autodeterminacin de la
>>> persona y creo que si cada uno de nosotros aplica en su vida (y en la
>>> prctica del parapentismo) los principios generales del derecho enunciados
>>> por Ulpiano (Vivir honestamente, No daar a otro, y Dar a cada uno lo suyo),
>>> deviene innecesario un estmulo externo para hacer lo correcto.
>>>
>> SI ESTO FUERA EFICIENTE, SEGUIRAMOS VIVIENDO CON LOS 10
MANDAMIENTOS COMO
>> UNICA REGLA.
>>
>
> YO PREFIERO QUE LA AUTORIDAD AERONUTICA RECONOZCA LAS REGLAS
QUE COMO
> FEDERACIN (DE PARAPENTES) NOS DAMOS, POR CONSENSO, CON
CRITERIO Y SENTIDO
> COMN.
>