La electrovlvula de regulacin de

caudal de carburante provoca una

presin ral demasiado elevada
Vehculo diagnosticado: Citron Jumper III 2.2 HDI P22DTE
(4HV).
Motor en fase de emergencia, falta de potencia. Picado de biela.
Humo negro en el escape. Se enciende el testigo de avera de motor.
Cdigo de avera en la unidad de control de motor: P0092 Electrovlvula de
regulacin de caudal de carburante, presin ral demasiado elevada.
La causa es que la electrovlvula de caudal de la bomba de alta presin no es
capaz de gestionar la presin de la rampa adecuadamente.
Solucin:
Utilizar un manmetro para comprobar el circuito de baja presin del combustible
entre la bomba elctrica y el filtro.
La presin con el contacto puesto debe mostrar un valor de entre 4 y 5 bares.
La presin con el motor en marcha a ralent debe mostrar un valor de entre 5,5 y
6,5 bares.

Si la presin es correcta, conectar el terminal de diagnstico compatible para

seleccionar parmetros relacionados con la regulacin de la presin:
Comparar los valores tericos y reales de presin de rampa, que deben ser
similares en todo momento y a diferentes cargas del motor.
A aproximadamente 1.900-2.200 rpm aumenta el valor terico de presin de
rampa a aproximadamente 900 bar. La desviacin de valores tericos y reales es
grande y se aprecia el sntoma de picado de biela.
Comprobar el parmetro de activacin dwell del regulador de caudal de la
bomba.
La activacin de la electrovlvula de caudal aumenta hasta porcentajes muy
elevados, que llegan a superar el 50% de activacin.
La electrovlvula de caudal es del tipo normalmente abierto, es decir, la vlvula de
succin se abre cuando no est excitada. La unidad de control motor modula la
presin de la rampa mediante la
activacin dwell de la electrovlvula de caudal SCV.

 Si el porcentaje es elevado cuando se percibe el picado de biela, se pone de

manifiesto la dificultad de la electrovlvula para disminuir la presin de la rampa,
es decir, para transformar la activacin dwell que recibe la electrovlvula de caudal
de la unidad de control motor en movimiento de cierre.
Verificar la posible obstruccin del retorno de combustible por la salida de
carburante de la bomba de alta presin. Si no hay obstruccin del retorno de
combustible de la bomba, sustituir la electrovlvula de caudal.
Si se sustituye la electrovlvula de caudal, realizar procedimiento de aprendizaje
de la bomba utilizando el instrumento de diagnstico compatible.