C 2628 Manual Do Implementador

Edi
oNov/
2011
ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................1
Garantia....................................................................................................................................................2
Contatos....................................................................................................................................................2
02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................3
03 - ESPECIFICAES TCNICAS...............................................................................................................9
F-350.........................................................................................................................................................9
F-350 CD.................................................................................................................................................13
F-4000.....................................................................................................................................................17
F-4000 4x4 .............................................................................................................................................21
712..........................................................................................................................................................25
815 .........................................................................................................................................................29
1317........................................................................................................................................................33
1517........................................................................................................................................................37
1717........................................................................................................................................................41
1722........................................................................................................................................................45
1722 Leito...............................................................................................................................................49
2422........................................................................................................................................................53
2422 Leito...............................................................................................................................................57
2428........................................................................................................................................................61
2428 Leito...............................................................................................................................................65
2622........................................................................................................................................................69
2628........................................................................................................................................................73
3132........................................................................................................................................................77
1932 Tractor............................................................................................................................................81
1932 Tractor Leito...................................................................................................................................85
1932 Rgido.............................................................................................................................................89
1932 Rgido Leito....................................................................................................................................93
04 - APLICAES..........................................................................................................................................97
Srie F.....................................................................................................................................................97
Linha Cargo............................................................................................................................ 100
Tabela de Aplicao - Linha F................................................................................................. 108

Tabela de Aplicao - Linha Cargo......................................................................................... 109
ndice
05 - LEGISLAO........................................................................................................................................ 115
rgos Regulamentadores...................................................................................................................115
Resolues do CONTRAN.................................................................................................................... 116
Normalizaes do INMETRO................................................................................................................ 117
Normas ABNT.......................................................................................................................................118
Normas para 3 Eixo Auxiliar................................................................................................................ 119
Normas para Porta-Continer...............................................................................................................120
06 - IDENTIFICAO..................................................................................................................................121
Identificao do veculo.........................................................................................................................121
Plaqueta de Identificao........................................................................................................ 123
Nmero de Identificao do Veculo - VIN ............................................................................................125
07 - INFORMAES DO PRODUTO..........................................................................................................128
Pesos....................................................................................................................................................128
Classificao dos caminhes................................................................................................................130
Segmentao .......................................................................................................................................130
Peso bruto por eixo...............................................................................................................................132
Motor Eletrnico....................................................................................................................................133
08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................136
Especificaes de carga e clculos.......................................................................................................136
Instalao da arroceria ao chassi..........................................................................................................141
Cuidados adicionais..............................................................................................................................148
Tomada de fora traseira do motor (1722 / 2628)..................................................................................150
Tomada de fora traseira do motor (C1722e/C2622e/C2628e).............................................................153
09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................154
Chassi...................................................................................................................................................154
Caractersticas dos chassi....................................................................................................................154
Longarina do chassi..............................................................................................................................155
Alteraes da distncia entre-eixos.......................................................................................................159
Instalao do terceiro eixo.....................................................................................................................178
Quinta-roda...........................................................................................................................................186
ndice
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................191
Carga Seca...........................................................................................................................................191
Furgo...................................................................................................................................................192
Fixaes................................................................................................................................................192
Basculantes..........................................................................................................................................193
Tanque..................................................................................................................................................194
11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................195
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno...................................................................195
Fusveis e Rels....................................................................................................................................195
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................206
Bateria...................................................................................................................................................208
Alternador.............................................................................................................................................216
Tomada Eltrica....................................................................................................................................216
Tomada Eltrica para carreta e reboque................................................................................................217
Substituio das lmpadas...................................................................................................................219
Manuteno..........................................................................................................................................220
Substituio das lmpadas do farol , de posio e de direo...............................................................220
Parachoque alto....................................................................................................................................220
Lmpada do farol..................................................................................................................................220
Lmpada de posio do farol................................................................................................................220
Lmpada do indicador de direo dianteiro...........................................................................................221
Parachoque fora de estrada..................................................................................................................221
Lmpada da luz de posio...................................................................................................................222
Lmpada do indicador de posio dianteiro..........................................................................................222
Lmpada do indicador de direo - posio lateral................................................................................223
Lmpada delimitadora da altura do veculo...........................................................................................224
Lmpada da lanterna traseira................................................................................................................225
Lmpada da luz de cortesia/leitura........................................................................................................225
Conector para instalao de iluminao adicional.................................................................................227
Instalao da chave geral......................................................................................................................228
Extenso/ Reduo de chicotes ...........................................................................................................232
Instalao de acessrios eletricos internos cabine..................................................................... 235
12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................239
Alterao da distncia entre-eixos........................................................................................................239
ndice
Vlvula Sensvel Carga (LSV).............................................................................................. 240
Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................241
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................244
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido.................................................................................250
Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV)......................................................................................251
13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................253
Linha Srie F.........................................................................................................................................254
F-350.....................................................................................................................................................254
F-350 CD..............................................................................................................................................256
F-4000 / F-4000 4x4..............................................................................................................................258
F-4000 - Entre-eixos longos..................................................................................................................260
Linha Cargo...........................................................................................................................................262
712........................................................................................................................................................262
815e......................................................................................................................................................265
1317e....................................................................................................................................................268
1517e....................................................................................................................................................270
1717e....................................................................................................................................................272
1722e....................................................................................................................................................275
2422e / 2428e.......................................................................................................................................278
2622e / 2628e.......................................................................................................................................281
3132......................................................................................................................................................284
1932......................................................................................................................................................287
1932 Rgido...........................................................................................................................................290
14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................292
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................292
15 - DIAGRAMAS ELTRICOS.........................................................................................................................
Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.
Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.
Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.
Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.
Ford Caminhes
1 - Apresentao
Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou
adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.
A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.
Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.
No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos
que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.
Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:
Disk Ford Caminhes
Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673
Site Ford Caminhes
www.fordcaminhoes.com.br
Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.
2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.
Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.
rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de
um caminho.
rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da
caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas
tomadas de fora.
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.
Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.
Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.
Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.
Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
Caminho Trator: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5
roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.
2 - Termos Tcnicos
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.
Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.
Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.
Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.
Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.
Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.
Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.
Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito
de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.
Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.
Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.
Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.
2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so
fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm
de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).
Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.
Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de
roda.
Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.
Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.
Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.
Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.
Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.
Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.
Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.
Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.
Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.
Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.
2 - Termos Tcnicos
Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.
Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.
Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.
Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.
Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.
Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda,
suportando todo esforo de trao.
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.
Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.
Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.
2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.
Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.
Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.
Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.
Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s)
relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.
Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN.
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.
Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.
Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.
Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face
da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais
fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no
eixo.
Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e
acoplado a um caminho trator.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.
Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).
2 - Termos Tcnicos
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.
Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do parachoque.
Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.
Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.
Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.
Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.
Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.
Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.
Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.
Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.
Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.
Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
3 - Especificaes Tcnicas
F-350
Cummins / B3.9 120 P5
Tipo
Diesel, 4 cilindros em linha
Potncia mxima - (cv @ rpm)*
120 @ 2800
Torque mximo - (Nm @ rpm)*
455 @ 1500
Cilindrada total (cm3)
3.920
Dimetro do pisto (mm)
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,6:1
Bomba injetora rotativa
Transmisso (Caixa de Mudanas)

Marca
ZF
Modelo
S5-420
Acionamento
Manual, mecnico
Marchas
5 marchas frente e 1 r
Relao de transmisso
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
R - 4,66:1
Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
Luk
Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
303
Eixo traseiro Motriz

Marca
Dana
Modelo
70
Reduo
4,10:1
Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabilizadora
Tipo
Molas
Helicoidais
Amortecedores
Dupla ao
Traseira
Tipo
Eixo rgido em ao estampado
Molas
Feixe de molas semielpticas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)
1 / 12 / 750 / 78
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
16 x 7
Pneus
LT 265 / 75R 16
Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel a carga
De servio
De estacionamento
Mecnico e atuao nas rodas traseiras
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)
Direo
Marca/modelo
Tipo
Reduo
10
TRW TAS20318
Hidrulica, com esferas recirculantes
14,5-17:1
Relao de reduo do Eixo traseiro

Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*
4,10:1
108
Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC
55
Com CMT
41
Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC
32
Com CMT
24
Desempenho do Veculo
* Dados projetados por simulao de performance.
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
1.453
Eixo traseiro
937
Total
2.390
Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro
1.660
Eixo traseiro
3.100
Total admissvel
4.760
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
4.500
Carga til + carroceria
2.100
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)
5.700
11
Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel
leo do motor
110
1.453
Com filtro
11,5
Sem filtro
10,5
Transmisso
3,2
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
19
Direo hidrulica
Chassi / Dimenses (mm)

Balano dianteiro
945
Balano traseiro
1.203
Comprimento total
5.730
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro
2.055
Distncia entre eixos
3.582
Plataforma de carga
2.730
Distncia Eixo traseiro 5 roda
Altura da aba superior da longarina ao solo
Altura da aba superior da longarina cabine
1.258
Altura da aba superior da longarina cabine basculada
Distncia entre os eixos traseiros
Altura do solo 5 roda
Largura externa do chassi
12
859
Largura mxima
2.023
Bitola dianteira
1.738
Bitola traseira
1.755
Raio de giro (m)
15,80
F350 CD
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
Cummins B 3.9l 120 P5
Diesel - 4 cilindros em linha
Potncia mxima - (cv @ rpm)*
120 @ 2800
Torque mximo - (Nm @ rpm)*
455 @ 1500
3.920
Dimetro de pisto (mm)
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,6:1
Transmisso (Caixa de Mudanas)

Marca
ZF
Modelo
S5-420
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1
13
Embreagem
Marca
LUK
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
303

Marca
Dana
Modelo
70
Reduo
4,10:1
Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabilizadora
Tipo
Molas
Helicoidais
Amortecedores
Dupla ao
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 750 / 78
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
16 x 7
Pneus
LT 265 / 75R 16
Freios
De servio
De estacionamento
14

dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor
Marca/modelo
Visteon
Tipo
Reduo
14,5-17:1
4,10:1
108

Com PBT / PBTC
Com CMT
55
41
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
32
24
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
1.640
1.040
2.680
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
1.860
3.100
4.960
4.500
1.820
5.700

110
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
11,5
10,5
Transmisso
3,2
Eixo traseiro
19
Direo hidrulica
15

Balano dianteiro
945
Balano traseiro
1.203
Comprimento total
6.623
2.948
4.476
Plataforma de carga
2.730
Distncia do Eixo traseiro 5 roda
1.236
Altura da aba superior da longarina cabine basculada
16
859
Largura mxima
2.023
Bitola dianteira
1.738
Bitola traseira
1.755
Raio de giro (m)
18,60
F4000
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
Potncia mxima (cv @ rpm)*
120 @ 2800
Torque mximo (Nm @ rpm)*
455 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,6:1
Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca
ZF
Modelo
S5-420
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1
17
Embreagem
Marca
LUK
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
303

Marca
Dana
Modelo
80
Reduo
4,63:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas
Feixe de molas parablicas
Amortecedores
Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 750 / 78
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
16 x 5,5
Pneus
7,50 R16 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
18

dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor
Marca/modelo
TRW TAS20325
Tipo
Reduo
14,5-17:1
4,63:1
98

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
37
23

Com PBT / PBTC
Com CMT
21
12
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
1.690
1.150
2.840

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
2.450
4.720
7.170
6.800
3.980
10.400

150
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
11,5
10,5
3,2
4
19
-
19

Balano dianteiro
947
Balano traseiro
1.190
Comprimento total
6.318
2.055
4.181
Plataforma de carga
3.316
1.264
Altura da aba superior longarina cabine basculada
20
868
Largura mxima
2.023
Bitola dianteira
1.738
Bitola traseira
1.739
Raio de giro (m)
18,90
F4000 4x4
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
120 @ 2800
455 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,6:1

Marca
ZF
Modelo
S5-420
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 5,72:1
2 - 2,73:1
3 - 1,61:1
4 - 1:1
5 - 0,87:1
r - 5,24:1
21
Embreagem
Marca
LUK
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
303

Marca
Dana
Modelo
60 / 80
Reduo
4,10:1 (com trac-lok)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 750 / 78
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
16 x 5,5
Pneus
7,50 R16 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
22

dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor
Marca/modelo
TRW TAS20325
Tipo
Reduo
14,5-17:1
4,10:1
115

Com PBT / PBTC
Com CMT
38 (4x2) / 70 (4x4)
20 (4x2) / 60 (4x4)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
19 (4x2) / 70 (4x4)
10 (4x2) / 40 (4x4)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
1.845
1.180
3.025

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
2.450
4.720
7.170
6.800
3.775
10.400

150
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
11,5
10,5
3,2
4
19
-
23

Balano dianteiro
947
Balano traseiro
1.190
Comprimento total
6.318
2.055
4.181
Plataforma de carga
3.316
1.264
24
868
Largura mxima
2.023
Bitola dianteira
1.738
Bitola traseira
1.739
Raio de giro (m)
18,90
712
Motor
Marca / Modelo
Tipo
Eletrnico
120 @ 2800
455 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,6:1

Marca
Eaton
Modelo
FSO-4405 C
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1
25
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
325

Marca
Dana
Modelo
80
Reduo
4,63:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 850 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
17,5 x 6
Pneus
215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
26
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
2.188
Marca/modelo
TRW TAS30331
Tipo
Reduo
16,5:1
4,63:1
85

Com PBT / PBTC
Com CMT
39
28
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
21
14
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
2060 / 2010
930 / 1020
2990 / 3030

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
2.600
5.100
7.700
7.700
4.710 / 4.670
10.500

150
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
11
9,3
4,5
3,8
21
-
27

Balano dianteiro
1.270
Balano traseiro
1.423 / 1.840
Comprimento total
5.490 / 7.010

2.800 / 3.900
Plataforma de carga
3.558 / 5.075
910
1.780
2.190
28
665
864
Largura mxima
2.109
Bitola dianteira
1.880
Bitola traseira
1.423 / 1.840
Raio de giro (m)
11,58 / 15,58
815
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Cummins ISBe4 3.9l 150 P5
Tipo
150 @ 2500
500 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FSO-4405 C
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1
29
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
325

Marca
Dana
Modelo
480
Reduo
4,10:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)
12
Alternador (V / A)
14 / 90
1 / 12 / 850 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
17,5 x 6
Pneus
215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
30
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel carga.
2242,4
Marca/modelo
TRW TAS30331
Tipo
Reduo
16,5:1
4,10:1
90

Com PBT / PBTC
Com CMT
40
31

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
30
23
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
2.130 / 2.080
1.020 / 1.090
3.150 / 3.170

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
3.000
5.250
8.250
8.250
5.100 / 5.080
11.000

150
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
13
11
4,5
3,8
21
3,5
31

Balano dianteiro
1.267
Balano traseiro
1.840 / 1.840
Comprimento total
7.010 / 7.407

3.900 / 4.300
Plataforma de carga
5.075 / 5.745
910
1.780
2.190
865
Largura mxima
2.158
Bitola dianteira
1.880
Bitola traseira
1.670
Raio de giro (m)
32
665
15,58 / 17,82
1317
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
170 @ 2300
600 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
33
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MS 19-235
Reduo
4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7
Pneus
9,00 R20 14PR
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
34
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
4.144
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
88(1) / 87(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
48(1) / 60(2)
25(1) / 30(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
42(1) / 54(2)
16(1) / 20(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.214
1.706
4.920

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
4.300
8.700
13.000
13.000
8.080
21.000
23.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
13
11
9
20
24
3,5
35

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.323
Comprimento total
8.631

4.800
Plataforma de carga
6.523
950
1.939
Altura da aba superior longarina cabine basculadane
2.400
36
600
864
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
18,55
1517
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
170 @ 2300
600 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
37
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-235
Reduo
4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
38
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)
86(1) / 82(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
44(1) / 55(2)
23(1) / 27(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
33(1) / 40(2)
15(1) / 19(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.182 / 3.256
1.663 / 1.754
4.845 / 5.010

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
5.000
9.500
14.500
14.500
9.655 / 9.490
22.000
27.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
13
11
9
20
24
3,5
39

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.177 / 2.323
Comprimento total
6.245 / 8.631

3.560 / 4.800
Plataforma de carga
4.137 / 6.523
950
1.939
2.400
864
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
40
600
14,58 / 18,55
1717
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
170 @ 2300
600 @ 1500
3.920
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-5406 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
41
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedoes
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
42
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)
80(1) / 82(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
34(1) / 41(2)
20(1) / 24(2)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
25(1) / 30(2)
13(1) / 16(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.376 / 3.285 / 3.276

1.784 / 1.915 / 1.984
5.160 / 5.200 / 5.260

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.840 / 10.800 / 10.740
23.000
27.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
13
11
9
18
24
3,5
43

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
Comprimento total
600
3.560 / 4.340 / 4.800
Plataforma de carga
3.954 / 5.911 / 6.523
1.000
1.882
2.400
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
44
6.062 / 8.019 / 8.631
14,75 / 17,10 / 18,96
1722
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
220 @ 2300
820 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
45
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadoraT
Molas
Amortecedores
elescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
46
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
96(1) / 96(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
48(1) / 55(2)
23(1) / 26(2)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
37(1) / 43(2)
16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.368 / 3.396 / 3.458

1.832 / 2.034 / 1.992
5.200 / 5.430 / 5.450

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.800 / 10.570 / 10.550
23.000
32.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,5
47

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
Comprimento total
880
3.560 / 4.340 / 4.800
Plataforma de carga
3.674 / 5.631 / 6.243
1.000
1.882
2.400
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
48
6.062 / 8.019 / 8.631
14,75 / 17,10 / 18,96
1722 Leito
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
220 @ 2300
820 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
49
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
50
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
96(1) / 96(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
48(1) / 55(2)
23(1) / 26(2)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
37(1) / 43(2)
16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.448 / 3.516 / 3.543

1.872 / 2.034 / 2.017
5.320 / 5.550 / 5.560

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.680 / 10.450 / 10.440
23.000
-32.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,5
51

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
994 / 2.171 / 2.323
Comprimento total
880
3.560 / 4.340 / 4.800
Plataforma de carga
3.674 / 5.631 / 6.243
1.000
2.099
2.900
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
52
6.062 / 8.019 / 8.631
14,75 / 17,10 / 18,96
2422
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
220 @ 2.300
820 @ 1.500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
53
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas (principal)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
54
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
87(1) / 88(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
32(1) / 37(2)
23(1) / 26(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
23(1) / 27(2)
16(1) / 18(2)
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.236 / 3.371
3.639 / 3.584
6.875 / 6.955

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
16.125 / 16.045
32.000
32.000

275 / 550
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,6
55

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
Comprimento total
880
4.800 / 5.307
Plataforma de carga
7.308 / 7.815
1.050
1.788
2.400
1.224

882
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
56
9.696 / 10.203
21,06 / 22,46
2422 Leito
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
220 @ 2300
820 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 A
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
57
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
365

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
58
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
87(1) / 88(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
32(1) / 37(2)
23(1) / 26(2)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
23(1) / 27(2)
16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.358 / 3.285
3.697 / 3.795
7.055 / 7.080

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
15.945 / 15.920
32.000
32.000

275 / 550
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,6
59

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
Comprimento total
880
4.800 / 5.307
Plataforma de carga
7.308 / 7.815
1.050
1.998
2.900
1.224

882
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
60
9.696 / 10.203
21,06 / 22,46
2428
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
275 @ 2300
950 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 B
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1
61
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas (principal)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
62
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
98(1) / 96(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
34(1) / 37(2)
24(1) / 26(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
Direo
21(1) / 24(2)
14(1) / 16(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.236 / 3.371
3.639 / 3.584
6.875 / 6.955

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
16.125 / 16.045
35.000
35.000

275 / 550
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,6
63

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
Comprimento total
880
4.800 / 5.307
Plataforma de carga
7.308 / 7.815
1.050
1.788
2.400
1.224

882
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
64
9.696 / 10.203
21,06 / 22,46
2428 Leito
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
275 @ 2300
950 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FS-6306 B
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1
65
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MD 23-245
Reduo
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
eixo rgido em ao estampado

feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5
Pneus
275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
66
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
17,4-20,6:1
4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
98(1) / 96(2)

Com PBT / PBTC
Com CMT
34(1) / 37(2)
24(1) / 26(2)
Direo

Com PBT / PBTC
Com CMT
21(1) / 24(2)
14(1) / 16(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.358 / 3.285
3.697 / 3.795
7.055 / 7.080

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
15.945 / 15.920
35.000
35.000

275 / 550
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
9
18
28
3,6
67

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.164
Comprimento total
880
4.800 / 5.307
Plataforma de carga
7.308 / 7.815
1.050
1.998
2.900
1.224

882
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
68
9.696 / 10.203
21,06 / 22,46
2622
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
220 @ 2300
820 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
Super reduzida 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)
69
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
4,63:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
70
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,63:1
85

Com PBT / PBTC
Com CMT
60
46

Com PBT / PBTC
Com CMT
47
36
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.697 / 3.712
4.153 / 4.488
7.850 / 8.200

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
26.200
23.000
15.150 / 14.800
32.000
32.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
15
11(1) + 11(2)
28
3,6
71

Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
Comprimento total
7.490 / 9.848

3.440 / 4.580
Plataforma de carga
4.987 / 7.345
1.110
1.833
2.550
1.360

870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
72
1.000
18,42 / 20,33
2628
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
275 @ 2300
950 @ 1500
5.880
102
Curso do pisto (mm)
120
Relao de compresso
Sistema de injeo
17,3:1
Injeo eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
Super reduzida - 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
73
Embreagem
Marca
Eaton
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
395

Marca
Meritor
Modelo
MT 46-145
Reduo
4,63:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 550 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus
10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
74
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,63:1
95

Com PBT / PBTC
Com CMT
72
40

Com PBT / PBTC
Com CMT
47
26
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.697 / 3.712
4.143 / 4.488
7.850 / 8.200

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
26.200
23.000
15.150 / 14.800
42.000
42.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
19,5
17,5
15
11(1) + 11(2)
28
3,6
75

Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
Comprimento total
7.490 / 9.848

3.440 / 4.580
Plataforma de carga
4.987 / 7.345
1.110
1.833
2.550
1.360

870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
76
1.000
18,42 / 20,33
3132
Motor
Marca / Modelo
Eletrnico
Cummins / ISC 8.3L 315 P5-2
Tipo
Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha
320 @ 2.300
1256 @ 1.300
8.270
114
Curso do pisto (mm)
135
Relao de compresso
Sistema de Injeo
17,5:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16108 LL
Acionamento
Manual mecnico
Marchas
Relao de transmisso
Super reduzida - 20,47:1

Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
Sachs
Hidrulico, servo-assistido
430
77

Marca
Meritor
Modelo
MT 50-168
Reduo
4,30:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
78
7264
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
4,30:1
98

Com PBT / PBTC
Com CMT
70
33

Com PBT / PBTC
Com CMT
57
22
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.956 / 3.909
4.344 / 4.741
8.300 / 8.650

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.500
17.000 (legal) / 24.000 (tcnica)
30.500
23.000
14.700 / 14.350
56.000
63.000

275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
25,6
21,6
15
20(1) + 20(2)
29
3,6
79

Balano dianteiro
1.503
Balano traseiro
1.187 / 2.405
Comprimento total
7.490 / 9.848

3.440 / 4.580
Plataforma de carga
4.987 / 7.345
1.110
1.833
2.550
1.360

870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
80
1.000
18,42 / 20,33
1932 Trator
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Tipo
320 @ 2.000
1256 @ 1.300
8.270
114
Curso do pisto (mm)
135
Relao de compresso
Sistema de Injeo
17,5:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05:1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
81
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao
Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
82
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
3,58:1
87

Com PBT / PBTC
Com CMT
32
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
20
-
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.935
2.345
6.280

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.720
45.150
45.150

275 / 275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
25,6
21,6
17
21
29
3,6
83

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.029
Comprimento total
6.297

3.760
Plataforma de carga
740
1.100
1.869
2.400

84
880
1.250
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
16,10
1932 Trator Leito
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
320 @ 2.000
1256 @ 1.300
8.270
114
Curso do pisto (mm)
135
Relao de compresso
Sistema de Injeo
17,5:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)
85
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
86
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
3,58:1
87

Com PBT / PBTC
Com CMT
32
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
20
-
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
4.051
2.389
6.440

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.560
45.150
45.150

275 / 275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
25,6
21,6
17
21
29
3,6
87

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
1.029
Comprimento total
6.297

3.760
Plataforma de carga
740
1.100
2.079
2.900

88
880
1.250
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
16,10
1932 Rgido
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
320 @ 2.000
1256 @ 1.300
8.270
114
Curso do pisto (mm)
135
Relao de compresso
Sistema de Injeo
17,5:1
Injeo Eletrnica

Marca
Eaton
Modelo
FTS-16112 L
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Manual mecnico
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
89
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
90
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
3,58:1
87

Com PBT / PBTC
Com CMT
32
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
20
-
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.839
2.421
6.260

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.740
23.000
45.150

275 / 275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
25,6
21,6
17
21
29
3,6
91

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.323
Comprimento total
8.631

4.800
Plataforma de carga
6.243
1.000
1.869
2.400
92
880
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
16,10
1932 Rgido Leito
Motor
Eletrnico
Marca / Modelo
Tipo
320 @ 2.000
1256 @ 1.300
Cilindrada total
(cm3)
8.270
114
Curso do pisto (mm)
135
Relao de compresso
Sistema de Injeo
17,5:1
Injeo Eletrnica

Marca
Modelo
Acionamento
Marchas
Relao de transmisso
Eaton
FTS-16112 L
Manual mecnico
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
93
Embreagem
Marca
Sachs
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)
430

Marca
Meritor
Modelo
MS 23-165
Reduo
3,58:1
Suspenso
Dianteira
Tipo
Molas
Amortecedores
Traseira
Tipo

Molas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)
24
Alternador (V / A)
28 / 80
2 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas
Ao estampado
Medidas (pol)
22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus
295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
94
4843
Marca/modelo
ZF 8097
Tipo
Reduo
20.1-23.8:1
3,58:1
87

Com PBT / PBTC
Com CMT
32
-

Com PBT / PBTC
Com CMT
20
-
Direo
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total
3.971
2.394
6.365

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.635
23000
45.150

275 / 275
leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Direo hidrulica
25,6
21,6
17
21
29
3,6
95

Balano dianteiro
1.508
Balano traseiro
2.323
Comprimento total
8.631

4.800
Plataforma de carga
6.243
1.000
2.079
2.900
96
880
870
Largura mxima
2.590
Bitola dianteira
2.090
Bitola traseira
1.830
Raio de giro (m)
16,10
Ba Alumnio
4 - Aplicaes
Srie F
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
97
4 - Aplicaes
Cesto Areo
Carga Seca
Gs
98
4 - Aplicaes
Eletricitrio
Rebocador Compacto
99
4 - Aplicaes
Linha Cargo
Basculante
Alumnio
Frigorfico
100
4 - Aplicaes
Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
101
4 - Aplicaes
Brooks
Canavieiro / Madeireiro
Carga Seca
102
4 - Aplicaes
Cegonheiro
Coletor / Compactador
Comboio / Lubrificao e Abastecimento
103
4 - Aplicaes
Gs
Guindaste
Mineradora
104
4 - Aplicaes
Betoneira
Plataforma de Guincho
Romeu e Julieta
105
4 - Aplicaes
Semirreboque - 2 eixos
Semirreboque - 2 eixos espaados
Semirreboque - 3 eixos
106
4 - Aplicaes
Semirreboque - 3 eixos 1 espaado
Tanque
107
4 - Aplicaes
108
Tabela de Aplicao - Linha F

Tipo de
Implementador
F-350
F-350CD
F-4000
F-4000
4x4
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Cesto Areo
Carga Seca
Gs
Modelo
Eletricitrio
Rebocador
Compacto
4 - Aplicaes
712
815
1317
1517
1717
Tipo de
Implementador
Basculante
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
Modelo
1722
Tabela de Aplicao - Linha Cargo
Betoneira
Brooks
109
3132
1932 R
1932 T
Ba Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
2422
2428
2622
2628
4 - Aplicaes
Tipo de
Implementador
Basculante
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Betoneira
Brooks
110
Modelo
712
815
1317
1517
1717
1722
Modelo
4 - Aplicaes
Tipo de
Implementador
Canavieiro /
Madeireiro
Carga Seca
Cegonheiro
Coletor /
Compactador
Combio /
Lubrificao e
Abastecimento
Gs
Guindaste
Mineradora
111
3132
1932 T
1932 R
Carga Seca
2628
Canavieiro /
Madeireiro
2622
2428
Modelo
2422
4 - Aplicaes
Tipo de
Implementador
Cegonheiro
Coletor /
Compactador
112
Combio /
Lubrificao e
Abastecimento
Gs
Guindaste
Mineradora
1317
1517
1722
815
1717
712
Plataforma de
Guincho
Modelo
4 - Aplicaes
Tipo de
Implementador
Romeu e
Julieta
Semirreboque
2 eixos
Semirreboque
2 eixos espaados
Semirreboque
3 eixos
Semirreboque
3 eixos espaados
Tanque
113
3132
1932 T
2628
1932 R
2622
2428
Modelo
2422
4 - Aplicaes
Tipo de
Implementador
Plataforma de
Guincho
Romeu e
Julieta
Semirreboque
2 eixos
Semirreboque
2 eixos espaados
Semirreboque
3 eixos
Semirreboque
3 eixos espaados
Tanque
114
Cabe aos Beneficiadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem

rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.
Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao

contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, as principais e mais divulgadas regulamentaes em vigor na data de redao
deste Manual, aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.
rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e
CIRETRANs (municipais).
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Alm das normas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de
Normas Tcnicas.
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se
com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
CONAMA
Conselho Nacional do Meio Ambiente. Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos, para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao.
Temos a citar ainda, eventuais outras legislaes especficas federais, como Decretos-leis da Presidncia da Repblica e Resolues do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), ou
ainda estaduais e municipais, como por exemplo, as restries circulao de veculos em centros
urbanos.
115
5 - Legislao
Listamos, a seguir, os assuntos e referncias numricas das legislaes mais divulgadas destes rgos.
Resolues do CONTRAN
Ref. 12/98 e 163/04, revogadas pelas resolues 210/06 - Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres.
Ref. 14/98, 34/98, 43/98, 44/98, 46/98, 87/99, 103/99, 129/01 - Estabelece os requisitos de s egurana e dispensa a obrigatoriedade do uso de capacete para o condutor e passageiros do triciclo
automotor com cabine fechada, quando em circulao somente em vias urbanas.
Ref. 18/98 - Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia, e d outras providncias.
Ref. 24/98 - Estabelece o critrio de identificao de veculos.
Ref. 25/98 - Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias.
Ref. 49/98 - Disciplina a inscrio de dados tcnicos em veculos de carga e de transporte coletivo
de passageiros.
Ref. 68/98, 76/98, 164/04, 184/05 e 189/05, revogadas pelas resolues 211/06 Requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga (CVC).
Ref. 75/98 - Estabelece os requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes para
Transporte de Veculo (CTV).
Ref. 102/99 - Dispe sobre a tolerncia mxima de peso bruto de veculos.
Ref. 128/01 - Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de dispositivo de segurana para prover
melhores condies de visibilidade diurna e noturna em veculos de transporte de carga.
Ref. 152/03 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de parachoque traseiro
para veculos de carga.
Ref. 603/82, 696/88, 733/89 - Circulao de veculos com dimenses excedentes aos limites fixados no RCNT.
Ref. 680/87, 692/88 - Estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminao e de sinalizao
de veculos.
Ref. 699/88, 746/89 - Fixa os requisitos de segurana para circulao de veculos que transportem
produtos siderrgicos.
116
Ref. 776/93 - Regulamenta a circulao de caminhes com adaptao de eixo auxiliar.
5 - Legislao
Ref. 725/88 - Fixa os requisitos de segurana para a circulao de veculos transportadores de

contineres.
Ref. 777/93, 808/95 - Dispe sobre os procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de
veculos
Ref. 323/09 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para
veculos de carga.
Ref. 290/08 - Disciplina a inscrio de pesos e capacidades em veculos de trao, de carga e detransporte coletivo de passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo
de Trnsito Brasileiro.
Normalizaes do INMETRO
Ref. RQT-02 - Equipamentos para o transporte rodovirio de combustveis a granel.
Ref. RQT-07 - Equipamentos para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel.
Ref. RQT-27 - Inspeo de continers tipo tanque para transportes rodovirios de produtos perigosos a granel no includos em outros regulamentos.
Ref. RQT-34 - Equipamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel - Geral/
Construo.
Ref. RQT-36 - Revestimento interno de tanques.
Ref. Portaria n5/2000 - Regulamento tcnico da qualidade para pneus novos.
Ref. NBR-10966 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Procedimento.
Ref. NBR-10967 - Sistema de freios - Ensaio de desempenho.
Ref. NBR-10968 - Sistema de freio para veculos rodovirios - Medio do tempo de resposta
para os veculos equipados com freio pneumtico.
Ref. NBR-10969 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s fontes e aos reservatrios de energia.
Ref. NBR-10970 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s condies especficas para o freio de mola acumuladora (cmara combinada do freio).
117
5 - Legislao
Normas ABNT
Ref. NBR-5550 - Pino-rei de 90 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.
Ref. NBR-5548 - Pino-rei de 50 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.
Ref. NBR-6607 - Dimenses relativas a acoplamentos mecnicos entre caminhes, tratores e semirreboques para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-6932 - Conexo eltrica de encaixe entre unidade de trao e veculo rebocado - Dimenses - Padronizao.
Ref. NBR-7332 - Esquema dos circuitos eltricos para sinalizao de reboques e semirreboques Padronizao.
Ref. NBR-7333 - Pino-rei em semirreboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-7468 - Proteo contra deslocamentos ou quedas de cargas em veculos rodovirios de
carga - Procedimento.
Ref. NBR-7469 - Sistemas de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-7470 - Bloqueio e escoamento de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-7818 - Instalao de dispositivo de segurana de arrasto em reboques ou dollies.
Ref. NBR-8688 - Instalao de anteparos para evitar deslocamentos da carga em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-8973 - Nmero de identificao dos veculos rodovirios rebocados (VIN) - Padronizao.
Ref. NBR-9083 - Parabarro em reboques e semirreboques - Dimenses e localizao dos furos
para fixao - Padronizao.
Ref. NBR-9182 e NBR-9186 - Parachoque traseiro para caminhes e veculos rebocados de carga
- Especificao.
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Padronizao.
118
Ref. NBR-9762 - Veculo rodovirio de carga - Terminologia.
5 - Legislao
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Padronizao.
Ref. NBR-9994 - Escadas para veculo rodovirio-tanque - Padronizao.

Ref. NBR-10812 - Conjunto suporte vertical para semirreboque - Verificao das caractersticas -
Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-11409 - Instalao de parabarro em reboques e semirreboques - Procedimento.
Ref. NBR-11410 - Engate mecnico com olhal de 50 mm entre unidades de trao e reboques Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-11411 - Engate mecnico com olhal de 40 mm entre unidades de trao e reboques - Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Normas para 3 Eixo Auxiliar

Ref. NBR-6743 - Eixo veicular auxiliar de caminhes - Especificao.
Ref. NBR-6744 - Eixo veicular auxiliar - Verificao de fadiga por flexo vertical - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6745 - Elementos de fixao do freio para eixo veicular auxiliar de caminhes e nibus Verificao de fadiga - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6746 - Freio de servio de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6747 - Freio de emergncia de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar
- Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6748 - Freio de estacionamento de caminhes e nibus equipados com eixo veicular
auxiliar - Verificao do desempenho - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6749 - Clculo dos reforos nas longarinas do quadro do chassi para caminhes equipados com eixo veicular auxiliar - Procedimento.
119
5 - Legislao
120
Normas para Porta-Continer

Ref. NBR-8571 - Equipamento de transporte de continer - Determinao da resistncia da fixao
Ref. NBR-9500 - Veculos rodovirios porta-continer - Requisitos de projeto.
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.
6 - Identificao
Identificao do veculo
2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.

3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (
necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito.
4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.
Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta

transparente que protege o cdigo VIN.
Nmero sequencial do motor

Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.
121
6 - Identificao
Srie F
Nos veculos da Srie F, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no
chassi:
Gravao principal do nmero do chassi (VIN) - Na aba inferior da longarina, lado direito, prxima
ao suporte dianteiro da mola dianteira;
Etiqueta autodestrutvel - Compartimento do motor, lado direito do painel frontal do habitculo Coluna B, lado direito (3);
Gravao por corroso - Parabrisa, vidros das portas e vigia traseiro.
122
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:
6 - Identificao
Plaquetas de Identificao
Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.
123
6 - Identificao
Campo
A
B1
B2
C1
C2
D1
D2
E1
E2
F1
F2
G1
G2
H
L
M
N
O
P
Descrio
Nmero de Identificao - VIN
Tara Legal
Tara Tcnica
Lotao Legal
Lotao Tcnica
PBT Legal
PBT Tcnico
PBT com 3 Eixo Legal
PBT com 3 Eixo Tcnico
PBT Combinado Legal
PBT Combinado Tcnico
CMT Legal (No aplicvel)
CMT Tcnico
Cdigo da Cor da Pintura Externa
Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
Distncia Entre-Eixos
Modelo
Carroceria
Data de Produo (ms / ano)
Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha
Tara = PVOM+Carroceria
Lotao: Carga Lquida
PBT: Peso Bruto Total
CMT: Capacidade Mxima de Trao
124
Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a
fechadura da porta
Para os veculos da Srie F, a plaqueta de identificao est situada na coluna B esquerda da cabina, acima do batente do trinco.
6 - Identificao
Localizao
Nmero de Identificao do Veculo - VIN

O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:
Cargo
Dgito
Cdigo
Campo
10
11
12
13
14
15
16
17
A4
A5
A6
A7
A8
A1
A2
A3
A9
Srie F
Dgito
Cdigo
Campo
10
11
12
13
14
15
16
17
A4
A5
A6
A7
A8
A1
A2
A3
A9
Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1

1. rea Geogrfica: 9 (constante)
2. Pas: B Brasil (constante)
3. Fabricante: F Ford (constante)
Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2

Cdigo
V
X
Y
Z
J
L
Tipo de Freio
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Hidrulico
Hidrulico
Classe de PBT
7258 at 8845 kg
11794 at 14968 kg
14969 at 24948 kg
24949 kg e acima
4083 at 4536 kg
6351 at 7257 kg
Modelo
Cargo 712 / 815
Cargo 1317 / 1517
Cargo 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 1932
Cargo 2622 / 2628 / 3132
F350 / F350 CD
F4000 / F4000 4x4
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3
125
6 - Identificao
Cdigo
CAC
CE1
EAE
EAF
EAW
EAX
EA5
EAY
EA6
EAZ
EA4
EA3
F37
W34
F47
F49
Modelo
Cargo 712
Cargo 815
Cargo 1317
Cargo 1517
Cargo 1717
Cargo 1722
Cargo 2422
Cargo 2428
Cargo 2622
Cargo 2628
Cargo 1932
Cargo 3132
F350
F350 CD
F4000
F4000 4x4
Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4

Cdigo
9
N
U
V
X
Y
Cilindros
4
4
4
6
6
6
Capacidade cbica (cm3) / Fabricante

3920 Turbo 120cv Euro III / Cummins
Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5

Dgito de verificao, gerado por computador.
Ano / Modelo (dgito 10) - Campo A6
126
Ano
D
C
B
A
6 - Identificao
Cdigo
2013
2012
2011
2010
Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7

Cdigo
B
Local
So Bernardo do Campo
Identificao do tipo de cabina - exceto Cargo 712 / 815 / Srie F (dgito 12) - Campo A8
Cdigo
S
L
Cabine
Simples
Leito
Identificao do mercado somente Cargo 712 / 815 (dgito 12) - Campo A8

Cdigo
B
Mercado
Amrica do Sul
Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo
A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
Sequncia de identificao numrica (dgitos 12, 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Srie F Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
127
7 - Informaes do Produto
Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so:
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
128
S
BD
bt
EE
ct
CT
BT
CE
c
EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, considera-se a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o
centro do eixo traseiro extremo.
BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.
BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).
bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.
ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado.
CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou
carroceria.
L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I
- Largura mxima
129
H -
Altura
E -
ngulo de entrada
S -
ngulo de sada
Classificao dos Caminhes

Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.
- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.
- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.
- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.
- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):
- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton
- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton
130
- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton

- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton
- Caminhes pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton
- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton
Classificao pelo mercado (PBT)

- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas
- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas
- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas
- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas
- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas
131
Peso Bruto por Eixo

Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:
Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;
Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia

entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;
Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;
132
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.
Motor Eletrnico
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.
133
Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.
Mdulo do Controle Eletrnico
No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo;
Exigncias de carga;
Solicitaes do motorista.
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o
Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.
A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).
134
Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:
Melhor economia de combustvel;
Menor emisso de poluentes na atmosfera;
Controle Eletrnico do Acelerador
Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;

Menor nvel de rudo;
Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;
Menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.
Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos:
Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;
Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),
desde que por outra relao liberada para o veculo;
Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor.
Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.
135
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Especificaes de Carga e Clculos

O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroceria.
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse
ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o
conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.
Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses
de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.
Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro
CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro
PBT: Peso Bruto Total
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro
136
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Veculos 6x2 e 6x4:
Veculos 4x2
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
137
A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.
As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas
especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.
Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)

Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:
Onde,
EE: Distncia entre-eixos
O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)
D2 = CED x EE
CT
L/2
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
138
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
L/2
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE
BT
PVOMT
+
CET
=
PBTT
PVOMD
+
CED
=
PBTD
L/2
O
Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do

conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2
139
Clculo para Veculo Trator

Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5
roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 730 e 830
mm.
PVOM
+
CT
=
PBT
830/730
EE
PVOMD
+
CED
=
PBTD
PVOMT
+
CET
=
PBTT
Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm)
Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo

do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.
140
As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.
Fixao de Carroceria Flexvel

Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.
So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante.
Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas.
Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:
Viga da
carroaria
Instalao da Carroceria ao Chassi
Canal de
travamento
no grampo
Espaador
interno da
longarina
Calo
inferior
Figura 1 - Fixao por grampos de ao
141
O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao:
1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U
A - Tipo bloco macio
B - Tipo U
C - Tipo cantoneira
1
C
Figura 2 - Espaador interno da longarina

Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:
Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;
As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;
Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;
Devem ser reapertados periodicamente;
Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so
obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;
Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;
Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;
142
Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.
Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;
143
Placas de Fixao ou Talas

As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da carroceria:
Placa soldada
Placa rebitada
Placa parafusada
Viga da
carroaria
Longarina
do caminho
Figura 3 - Fixao na viga

Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina
Mnimo : 32mm
Alma da longarina
Mximo : 16mm
Mnimo : 50mm
Figura 4 - Furaes na longarina
144
Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro
,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.
Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alargaro os furos.
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.
No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.
145
Fixao de Carroceria Rgida

So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.
O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da
carroceria.
Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas consoles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.
Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:
1
4
3
2
2
3
Fixao dianteira
1 - Mancal
2 - Longarina do caminho
3 - Suporte de montagem
4 - Elemento elstico
Fixaes intermedirias e traseira

5 - Parafusos limitadores do movimento
6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical
Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico
146
2
5
3
4
4
Fixao dianteira
Suporte de montagem intermedirio e traseiro

1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim
Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:
Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1
2
3
4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
5 - Quadro do chassi
Figura 7 - Plataforma porta-container
147
Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carrocerias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4
vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.
Solicitao gradual das longarinas
- As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:
ngulo : 30
20%
da altura
da viga
Viga de madeira ou de ao
da carroaria
Raio mnimo : 20mm

Longarina do caminho
Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo

alternativa:
Viga da
carroaria
ngulo : 30
Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria
s longarinas.
148
- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.
Autoguindastes
- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popularmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a
cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
Distncia livre entre cabine e carroceria
1 - Parte traseira da cabina

2 - Guindaste
3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar
Figura 8 - Instalao do autoguindaste

Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.
Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.
149

150
Tomada de Fora Traseira do Motor (1722 / 2628)
Relao de transmisso
1:1
Torque mximo (uso contnuo)
300 Nm
Torque mximo (uso intermedirio)
400 Nm
Flange para acoplamento de cardan - Apenas para modelos 2622 / 2628
Tipos de sada
Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Devem ser mantidos os menores
ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desaceleraes da cruzeta cheguem s engrenagens do PTO, e poderiam provocar desgastes, quebras por
fadiga e rudos por oscilaes dos dentes,
Para a utilizao de cardan, recomendamos que: 1 ; 2 = 5 a 7
151
Flange para acoplamentos - Apenas para modelo 1722
Padro SAE SPLINE SAE B 13 DENTES.
152
Posicionamento Relativo no Veculo
Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) -
153
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc.
o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.
muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.
Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.
Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.
Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes. As travessas no podem sofrer nenhuma
alterao, exceto quanto ao acrscimo de uma ou mais nos alongamentos ou remoo nos encurtamentos do chassi.
154
Devido diversidade de modelos de longarinas usadas nos caminhes Ford, vamos consider-las por
grupo de similaridade:
Linha F
Estes modelos possuem longarinas do tipo escada, com 3 degraus na sua parte superior (C, D e E),
conforme ilustrao abaixo:
C
D
E
B
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 1 - Longarina tipo escada
Partindo-se da linha de centro do eixo dianteiro, para frente, temos um degrau para baixo (C), para
compensar o alargamento do quadro do chassi quanto a sua resistncia e facilitar a fixao dos
componentes dianteiros do veculo. Aps a travessa da suspenso dianteira, temos outro degrau (D)
tambm para baixo, para possibilitar o assoalho da cabine em nvel mais baixo em relao ao solo.
E, finalmente, o ltimo degrau (E) que eleva a parte restante da longarina para o nvel mais adequado,
para facilitar o encarroamento e ter a melhor condio ergonmica para o usurio do caminho.
Observe-se que da cabine para trs (aps o degrau E), as longarinas tornam-se planas na superfcie
superior, para permitir maior facilidade no encarroamento. No h necessidade do recorte das vigas
de construo das carrocerias.
Longarina do Chassi
No entanto, para possibilitar esta superfcie superior plana foi necessria a reduo da altura do perfil
para obter-se espao para a movimentao do eixo traseiro.
Assim, na parte de maior interesse para os Beneficiadores (para trs da cabine), as longarinas possuem dois perfis de seco distintos, conforme corte A-A, entre a cabine e o eixo traseiro e B-B, para
trs deste, mostrados na ilustrao abaixo, cujos valores nominais (sem considerar as tolerncias),
esto tabelados abaixo:
FA
HA
HB
Corte A-A
Corte B-B
Figura 2 - Perfil de seco - Linha F
155
Item
F-350
F-350 CD
F-4000
Altura interna do perfil atrs da cabina - HA (mm)
190,50
190,50
190,50
Largura externa da aba atrs da cabina - FA (mm)
76,60
76,60
77,60
Altura interna do perfil atrs do eixo - HB (mm)
131,00
131,00
131,00
Largura externa da aba atrs do eixo - FB (mm)
77,10
77,10
78,10
Espessura da chapa das longarinas - T (mm)
7,10
7,10
8,10
Mdulo de resistncia flexo da seco A-A entre a

cabina e o eixo traseiro (cm3)
143,75
143,75
195,86
Material * equivalente do mercado (ABNT)
LN - 24
LN - 24
LN - 24
As longarinas destes modelos, alm de serem em escada, tambm no so retas na sua projeo ao
plano horizontal, como pode ser notado na ilustrao do quadro de chassi:
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 3 - Quadro de chassi

Como vemos, h um alargamento na parte dianteira do quadro e, portanto, vrias curvaturas nas longarinas. Porm do ponto E em diante, para trs da cabine, as longarinas so retas e paralelas.
156
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante,
como exemplo da ilustrao abaixo:
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 4 - Longarina plana

O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:
largura
extrema
das abas
Linha Cargo
altura
interna
do perfil
espessura
da chapa
Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2
157
Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:

Item
712
815e
1317e
1517e
1717e
1722e
1932e
Altura interna do perfil

(mm)
173,2
173,2
216,7
216,7
242,1
242,1
242,1
Largura externa das

abas
(mm)
64,5
64,5
73,0
73,0
73,0
73,0
73,0
Espessura da chapa
(mm)
6,4
6,4
7,1
7,1
9,5
9,5
9,5
Mdulo de resistncia
flexo
(cm3)
103,0
103,0
164,6
164,6
252,3
252,3
252,3
LNE-38
LNE-50
LNE-60
LNE-60
LNE-50
LNE-50
LNE-50
Material (ABNT)
Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 so destinados a trabalhos fora de estrada e, por este motivo, possuem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando um conjunto cujo perfil de seco
possui as seguintes caractersticas:
Mdulo de resistncia flexo da longarina: 244 cm3;
Mdulo de resistncia flexo do reforo: 185 cm3;
Material (ABNT) das longarinas e dos reforos: LNE-38.
158
6,35
+ 0,7
- 0,3
17,0
R 14,0
250 1,5
276,7 1,0
2,0 1,0
79,5 3,0
9,5
+ 0,7
- 0,3
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4

Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.
76,3 3,0
Alterao da Distncia Entre-Eixos

Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroceria.
Melhor manobrabilidade.
Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alongados.
159
Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas.
Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.
Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.
No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.
Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.
Retrabalho da Longarina
Soldas
O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
160
Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM

ou no prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so
recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
161
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
Cantoneira inferior
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

15
30
30
mn
60
Vista do topo ampliada
80
Reforos
13
mn
800 mn.
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala
Cantoneiras de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
Figura 8 - Cantoneira de reforo
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a
superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
162
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
60
60
15
30
Raio 13 mn
30
H
800 mn.
Reforo U
Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
Reforo com
perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina
163
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba
da longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Alma da longarina
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 11 - Distncia mnima entre os furos
164
Estes modelos possuem longarinas tipo escada, com perfil varivel. Por este motivo, o nico procedimento possvel para o alongamento a emenda das longarinas, no trecho entre a cabine e os suportes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a
45 de frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
45
Cabina
Eixo traseiro
Linha F
Figura 12 - Corte na longarina (Linha F)

- Interpor os dois elementos de alongamento de LN-28 com o mesmo perfil dimensional das longarinas originais, conforme medidas do Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas, obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U internas. Conforme o comprimento do alongamento, a mesma cantoneira ou perfil U poder reforar as duas soldas da longarina.
165
Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.
Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.
No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.
Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras.
No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:
- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);
- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento;
- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;
- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da
regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
166
Eixo traseiro
45
Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)

- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano
traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil
dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis U).
45
Cabina
Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao
das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.
Poder haver a necessidade de apenas deslocamento, ou tambm de complementao com
travessa(s)
adicional(is).
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das
suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local
para uma nova travessa;
167
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo possvel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.
rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.
Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.
Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.
Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

6
Rotaocrtica = 4,71E x 0,75 x D +d

L2
Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;
d = Dimetro menor em polegadas;
L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha
168
Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.
Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.
Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:
desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.
Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.
Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.
A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior
no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso.
Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que
alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento.
Observe-se que a(s) travessa(s) adicional(is) do chassi alongado s pode(m) ser colocada(s) aps
estes clculos que determinaro a(s) sua(s) localizao(es).
169
Freios
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomendamos emendas no tubo, e deve-se atentar para a tenso do cabo). E, ser necessrio tambm, o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.
Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292), e devidamente sangrado. Aps esta operao, deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando, acionar o freio com a fora de
frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente eliminado por sopro, se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de
resposta, conforme resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas de
freios dos veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de poliester, e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.
170
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.
Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos
componentes do caminho:
Retrabalho na Longarina
Soldas
O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina (varivel de LN-28 a LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
Encurtamento
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
171
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no
prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.
Duas fileiras de rebites
Solda
Cantoneira superior
45
Cantoneira inferior
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
172
60
30
mn
30
80
15
13
mn
800 mn.
Cantoneiras de reforo
Figura 15 - Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);

Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
173
60
60
15
30
Raio 13 mn
H
30
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
800 mn.
Reforo U
Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com
cantoneiras
Reforo com
perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
174
As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da
longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
mx. 16
Alma da longarina
50 mn.
Furaes nas Longarinas
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 18 - Distncia entre os furos
Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve

ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do

material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.
175
Linha F
Em vista destes modelos terem chassi tipo Escada e perfil varivel para trs da cabine, o encurtamento s pode ser realizado por corte e posterior solda das longarinas no trecho entre a cabine e os
suportes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente
45, da frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte 45, conforme o esquema:
45
Cabina
- Eliminar o pedao de longarina cortado.
176
Eixo traseiro
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.
Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo
de Legislao.
Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente e, consequentemente, poder haver a
necessidade de realocamento de travessas, ou at eliminao de alguma delas.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;
Linha Cargo
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local

para uma nova travessa;
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima possvel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de
uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.
177
Freios
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Instalao de Terceiro Eixo

A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.
Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.
Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.
O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi.
O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais
pesados.
178
Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o
entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.
Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do parachoque traseiro e suas estruturas.
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta
informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de
marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s)
sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.
Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:
Altitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.
E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.
A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.
Conceito de Barras Tensoras

Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.
179
Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.
Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima.
Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do outro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.
Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.
Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Construo no recomendada
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Conceito correto de tensores
Figura 20 - Barras tensoras
180
Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.
Terceiro Eixo
O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:
- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;
- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;
- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;
Posio do Eixo Motriz
- Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.
Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de
seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a
instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.
181
Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das

longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:
Reforo L invertido
Reforo U
Figura 21- Reforos

- Material do reforo: igual ao da longarina original;
- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;
- Abas superiores encostadas;
- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;
- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longarina (fixao do parachoque traseiro);
- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira), conforme esquema abaixo:
Longarina
Reforo
Figura 22 - Ponta dianteira do reforo

Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.
182
Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas.
Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.
Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps apertada ao torque especificado.
Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Travessas do Chassi
Arruela cnica
de ao
Cabea
flangeada
Corpo slido
sem rosca
Porca auto-frenante
(tambm conhecido como autotravante)
ou puncionado
Figura 23 - Montagem dos componentes
183
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,
ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.
Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho.
- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo;
- Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo de Circuitos;
- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
184
Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.
A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo
dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma aparncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do
eixo motriz.
A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:
IN-SET
Disco de roda
Fiao Eltrica
do aro
Aro
Pneu
do aro
Semi-espaamento ou OFF-SET
IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento
Figura 24 - Medidas do semi-espaamento
185
Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.
A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade
entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.
Dimenses de Intercambiabilidade
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga
A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,
deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.
Plano de
referncia
h
Figura 25- Altura da quinta-roda
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado

A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado,
no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda
de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.
186
O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.

6
L4
1
x
250
W
W2
Raio de Giro Frontal do Semirreboque
x
r3
Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque
187
Contorno da Transio do Pescoo

Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos
constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:
Figura 27 - Contorno de transio do pescoo
Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator
O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirreboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
188
Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirreboque.
d = 3 (mximo)
Inclinao Lateral
Figura 28 - Inclinao Lateral
ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o
semirreboque no plano horizontal.
A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 =
7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.
Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.
189

190
Folga entre Caminho Trator e Semirreboque

A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs:
- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do
caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.
- A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta-roda.
Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma

NBR NM ISO 1726:2003.
Deslocamento da Quinta-Roda
Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas
centrais das rodas traseiras.
As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroceria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.
10 - Carrocerias
Carga Seca
Figura 1 - Carroceria carga seca
Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores.
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.
Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.
Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no
coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.
191
10 - Carrocerias
As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do parachoque traseiro.
Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.
Figura 2 - Carroceria Furgo
Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.
192
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses

do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.
10 - Carrocerias
Basculantes
A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.
Figura 3 - Carroceria basculante
Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.
193
10 - Carrocerias
Tanque
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.
Fixao
Figura 4 - Carroceria tanque
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.
Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.
Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de
lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.
194
Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);

Para chicotes na cabine, recomendvel o uso de cabos (condutores) que suportem pelo menos
105 C, devido proximidade com o motor do veculo;
Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;
11 - Sistema eltrico
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc;
No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco
realiz-las com os mdulos conectados;
Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com o veculo ligado (ignio ou motor), tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para
a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente;
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo;
No realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes eltricos que esto conectados aos mdulos eletrnicos ou sensores;
Caso seja necessrio instalar algum chicote eltrico prximo ao sistema de escape do veculo,
colocar devida proteo trmica. Evitar colocar chicotes eltricos prximo a cantos vivos. Se necessrio, proteger os mesmos com tubos corrugados (condutes), prendendo-os adequadamente
com cintas plsticas ou clipes plsticos, evitando que se movimentem e o isolante dos cabos sejam
danificados por abraso.
Fusveis e Rels
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro da mesma capacidade de corrente (cor).
195
Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se procurar localizar a falha.
Identificao dos fusveis

Cor
Capacidade de corrente (A)
Bronze
Vermelho
10
Azul
15
Amarelo
20
Transparente
25
Verde
30
Violeta
Marrom
7,5
Veculos com bateria 24V
Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V
196
Posio
Capacidade
J1
40A
Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71

F19 / 21 / 23
J2
40A
F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36
J3
20A
Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36.

F75 = > F38 / 40
J4
40A
Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82
J5
40A
F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76
J6
40A
F46 / 48 / 50
J7
40A
F55 / 57 / 59 / 61
J8
30A
Mdulo de conforto
J9
20A
Acendedor de cigarros
J10
J11
Descrio
Fusveis - Bateria 24V
Livre
20A
Tomada de fora
J12
Livre
J13
Livre
J14
Livre
J15
Livre
J16
Livre
197
Posio
Capacidade
F01
Livre
F02
Livre
F03
Livre
F04
Livre
F05
Livre
F06
Livre
F07
Livre
F08
Livre
F09
Livre
F10
Livre
F11
Livre
F12
Livre
F13
Livre
F14
Livre
F15
Livre
F16
Livre
F17
Livre
F18
Livre
F19
3A
F20
F21
F23
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /

rel do condicionador de ar
Livre
3A
F22
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO

Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
Livre
3A
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem

Mdulo de conforto
F24
Livre
F25
Livre
F26
Livre
F27
Livre
F28
198
Descrio
3A
Iluminao interruptores / tacgrafo
Capacidade
Descrio
F26
Livre
F27
Livre
F28
3A
Livre
F29
3A
Livre
F30
3A
Livre
F31
15A
Livre
F32
7,5A
Livre
F33
10A
Livre
F34
7,5A
Livre
F35
10A
Livre
F36
5A
Livre
F37
5A
Livre
F38
5A
Livre
F39
3A
Livre
F40
5A
Livre
F41
15A
Livre
F42
5A
Livre
F43
20A
Livre
F44
5A
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /

rel do condicionador de ar
F45
F46
Livre
20A
F47
F48
Posio
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO

Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
Livre
5A
F49
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem

Mdulo de conforto
Livre
F50
15A
Livre
F51
10A
Livre
199
Posio
Capacidade
F52
F53
Livre
20A
F54
Conversor de voltagem
Livre
F55
15A
Rel da luz de marcha r
F56
15A
Rel da luz de estacionamento
F57
15A
Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
F58
3A
F59
10A
F60
7,5A
Buzina
F61
10A
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD
F62
5A
Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63
Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do reboque e semirreboque

Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE
Livre
F64
25A
ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor
F65
7,5A
Mdulo de transmisso sincronizada
F66
7,5A
Mdulo de transmisso sincronizada
F67
Livre
F68
3A
Grupo de instrumentos / tacgrafo
F69
3A
Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do diferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha
r
F70
20A
Interruptor de ignio
F71
3A
Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio

/ tacgrafo / grupo de instrumentos
F72
F73
Livre
7,55A
F74
200
Descrio
Motor de partida / grupo de instrumentos

Livre
F75
10A
Coluna de direo / farol baixo
F76
3A
Rdio
F77
15A
Sistema do ventilador
F78
Livre
F79
Livre
Capacidade
Descrio
F80
Livre
F81
Livre
F82
5A
Sistema de localizao e bloqueio do semireboque
Posio
Rels - Bateria 24V

Posio
Tipo
R1
40A
R2
R3
Descrio
Rel da luz de freio do reboque e semireboque
Rel do limpador e do lavador do parabrisa
40A
Rel das luzes de marcha r
20A
Rel do freio de estacionamento

(velocidade de cruzeiro)
20A
Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro)
40A
Rel da ignio
20A
Rel do compressor de ar condicionado
20A
Luzes de estacionamento do reboque e semireboque
R19
20A
Rel de iluminao do rdio
R20
20A
Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LE
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18
201
Posio
Capacidade
R21
Descrio
Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LD
R22
R23
5A
Rel do farol alto
R24
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.
202
FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS
13
07
14
15
16
17
18
08
09
10
11
12
120
RESERVA
SPARE
RESERVA
SPARE
01
RESERVA
SPARE
02
03
10A
10A
10A
10A
5A
15A
20A
27
22
30A
28
5A
23
10A
29
15A
24
18
15A
5A
15A
10A
20A
12
06
21
17
15A
26
5A
10A
25A
11
05
20
16
10
04
25
5A
10A
15A
10A
06
19
15
09
03
RESERVA
SPARE
05
10A
14
08
02
04
13
07
01
RESERVA
SPARE
30A
30
15A
5C45-14A090-CA
Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V

Posio
Capacidade
Descrio
10A
Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel
10A
Lmpada delimitadora lateral, lado direito
10A
Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo
5A
Alimentao do tacgrafo
15A
Acendedor de cigarros
20A
Conector de alimentao do reboque
10A
Farol baixo lado direito
10A
Farol baixo lado esquerdo
15A
Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio
203
204

10
25A
Pisca-alerta / Buzina
11
20A
Ventilao interna / Ar-condicionado
12
15A
Rdio / Luz de cortesia
13
10A
Farol alto lado direito
14
10A
Farol alto lado esquerdo
15
10A
Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial
16
10A
Luz de r
17
10A
Freio-motor
18
30A
Luzes de freio
19
5A
Alimentao do painel
20
5A
Luz de aviso de carga da bateria
21
15A
Motor do limpador / Bomba do lavador
22
5A
Alimentao do painel
23
15A
Pisca
24
15A
Luz indicadora da cabina basculada
25
15A
Lmpada de freio do trailer
26
5A
Sistema de controle do motor
27
30A
Sistema de controle do motor
28
24 / 12V
29
30
Posio
Tipo
Descrio
ISO
Luz de freio do trailer
ISO
Ventilao interna / Ar-condicionado
ISO
Pisca
ISO
Luzes de estacionamento
ISO
Luz indicadora da temperatura do motor
ISO
Motor do limpador / Bomba do lavador
Resistor
MINI
10
MINI
Luz indicadora da cabina basculada
11
MINI
Pisca lado esquerdo
12
MINI
Farol baixo
13
14
MINI
15
16
17
MINI
Pisca lado direito
18
MINI
Farol alto
Rels - Bateria 12V
120 Ohm
Controle automtico de velocidade
-
Controle automtico de velocidade
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.
205
Partida do motor com bateria auxiliar

Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.
Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.
Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.
Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V
206
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;
207
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.
Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).
Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).
208
Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade.
Contato com a soluo cida e com o chumbo

A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica
Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos

dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de
cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.
Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar

ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.
209
Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a bateria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.
Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.
Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO
Ao receber o veculo 0 km da transportadora
MODO DE VERIFICAO
Aguardar 24 horas e verificar a tenso
Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor)
dar a partida antes de verificar a tenso
Veculo em Show Room
Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente
Na Preparao de Entrega
Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso
Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.
210
Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;

Funcionamento do alternador;
Torque de fixao da cinta da bateria, se existente (Figuras 5 e 6);
Se persistir a corroso, verificar:
Torque de fixao da tampa protetora da bateria, se existente (Figuras 5 e 6).
Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes

com motorizao mecnica ou eletrnica 12V
211
Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 24V
Importante: No aplicar graxa nos bornes em nenhuma circunstncia.
Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a

condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital.
Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;
Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;
Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;
Anotar a leitura encontrada;
212
Tenso da bateria
% de Carga
Situao
12,60V a
12,75V
100%
Condio de carga plena
12,45 a
12,59V
75%
Condio normal
12,20 a
12,44V
50%
Necessita recarga
12,00 a
12,19V
25%
Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada)
Abaixo de 12V
0%
Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,

a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado
Observar a tabela abaixo:
Nota: Leituras obtidas a 27 C

Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.
Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da
tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa.
Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.
Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.
Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.
213
Cuidado:

Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.

Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:
- Utilizar culos de segurana aprovado;

- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;
- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;
- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar
os cabos.
Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.
Carga com carregador tipo Carga Lenta

Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V;
Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah]
(vide especificao na etiqueta na bateria)
Corrente mxima de carga = Imx

[Ampres]
78
19,5
100
25
135
33,75
150
37,5
Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:
lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]
Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;
O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.
214
Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,

onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal;
-
Exemplo: Bateria de 36 Ah
Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);
Carga com carregador tipo Carga Rpida
O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

Tenso da bateria (Volts)
Tempo de carga (Horas)
12,20 a 12,40
12,00 a 12,19
11,80 a 11,99
11
11,50 a 11,79
14
Abaixo de 11,50
Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.
Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).
Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos

prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
215
Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.
Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).
Tomada Eltrica
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:
216
Tempo
20W
48 h
60W
16 h.
90W
10 h. e 40 min.
120W
8h
160W
6 h.
180W
5 h. e 20 min.
Consumo
Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado
e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.
Tomada Eltrica para carreta e reboque
Figura 7 - Localizao da tomada eltrica

Na tomada que se encontra na travessa traseira, esto localizados os terminais para iluminao do
reboque.
Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.
217
218
Identificao dos terminais
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V
Descrio
GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75W
CAT06
Amarelo
63W
CAT18C
Amarelo /
Laranja
168W
CAT09
Verde
63W
CAT17B
Branco
75W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84W
Lanterna de posio lado

esquerdo
Indicador de direo
lado esquerdo
Freios
Indicador de direo
lado direito
Lanterna de posio
lado direito
Lanterna
marcha r
Substituio das lmpadas
Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do

parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.
Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o

fusvel correspondete no est queimado. Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto especialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade
de luz, se houver contato manual com o bulbo.
Limpe o bulbo com lcool.
219
Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras
Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.
Parachoque alto
Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
Lmpada de posio do farol

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
220
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.

2. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo dianteiro
Parachoque fora de estrada

Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
221
Lmpada da luz de posio

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.
222
3. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo - posio lateral

1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.
223
Lmpada delimitadora da altura do veculo

1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
224
1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.

2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).
Lmpada da lanterna traseira
Lmpada da luz de cortesia / leitura

1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
225
226
1. Puxe a lente pela borda externa.

2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
Conector para instalao de iluminao adicional
Figura 9 - Conector
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicional. Por exemplo: ba, semireboque, etc.
Posio
Circuito
Cor
Capacidade 24V
Descrio
A-GD152
Preto / Azul
Negativo terra
CAT17A
Branco
75W
Lanterna de posio
CAT06
Amarelo
63W
Indicador de direo
lado esquerdo
CAT18A
Amarelo /
Laranja
168W
Freios
CAT09
Verde
63W
CAT16C
Cinza /
Marrom
84W
Indicador de direo
lado direito
Lanterna
marcha a r
227
Instalao de Chave Geral

Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto os
modelos 712 e 815e). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a passagem de corrente eltrica para alguns componentes do veculo, por ocasio da
realizao de reparos ou manuteno do veculo.
Procedimento para instalao

Como sugesto do local a ser escolhido, fixar o suporte com a chave geral na lateral da caixa
da bateria, utilizando a furaco j existente (Figura 10);
Suporte e
chave geral
Utilizar parafusos e porcas

M9 e aplicar o torque de 15
Nm.
Figura 10 - Local de fixao da chave na caixa da bateria
Utilizar um cabo auxiliar com as mesmas caractersticas do original, porm de menor comprimento,
e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria (Figura 11);
228
Figura 11 - Cabo de bateria a ser utilizado
O roteiro e a fixao do cabo positivo de bateria devero ser mantidos conforme instalao original do veculo. O cabo negativo da bateria dever ter o seu terminal substitudo por outro, do tipo
olhal, similar ao utilizado no parafuso prisioneiro de aterramento carcaa da embreagem, e ser
fixado na chave geral (Figura 12);
Cabo negativo (-)

da bateria
Cabo positivo (+)

da bateria
Cabo auxiliar
da bateria
Figura 12 - Posio final dos cabos da bateria
229
Aps fixar os cabos da bateria na chave geral, recolocar a capa protetora da bateria (Figura 13);
Figura 13 - Instalao concluda
230
Esquema da instalao
231
A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do Cliente, desde que
atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
Capacidade nominal: 280A;
Capacidade de pico: 1000A / 5 seg;
Capacidade de conduo a 70 C = 280A;
Temperatura de trabalho: - 40 C a + 80 C;
Aplicao especfica para Caminhes e nibus.
Extenso / Reduo de chicotes

Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo :
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;
Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;
Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o
tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.
Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil
232
Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.
Proteo dos circuitos
Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento
do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com
cintas plsticas.
Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de
prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada;
Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.
Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:
Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no
funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;
Carga mxima suportada : 20 A . Caso a carga exceda o valor de 22 A, a tenso de sada do
conversor (aprox. 14 V), cair do valor nominal para proteo do componente. Se esta tenso cair
abaixo de 11 V, o conversor ir se desligar automaticamente;
Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo:
233
- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados;
- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V;
- Este valor resultante dever estar abaixo de 20;
-

Caso esteja abaixo de 20 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 20 A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 20 A;
O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;
Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n28), que dever
ser trocado;
Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:
Pin n.
234
Descrio
Sada Chaveada + 14V
Sada Chaveada + 14V
Sada Negativa (Terra ou Massa)
Sinal Positivo + 24V (Ligao Tipo 15)
Sada Negativa (Terra)
10
11
12
Sada Negativa (Terra)
13
14
Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
15
Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V
Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 10, 11 e 12) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade.
Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).
Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 13, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos

alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;
Instalao de acessrios eltricos internos cabine

Para realizar a instalao de acessrios eltricos internos cabine, realizar a derivao do chicote eltrico do fusvel n 6 da caixa de fusveis, conforme indicao na figura abaixo (Etiqueta de
Identificao de Fusveis e Rels posicionada na face interna da Cobertura da Caixa de Fusveis ,
no Lado Direito do Painel de Instrumentos). Obs.: Esta indicao vale para os veculos 12V e 24V.
235
Veculos com sistema eltrico 12V
13
07
14
15
16
17
18
08
09
10
11
12
120
RESERVA
SPARE
RESERVA
SPARE
01
RESERVA
SPARE
02
03
10A
10A
10A
10A
5A
15A
20A
27
28
23
29
15A
24
30A
30A
5A
10A
18
15A
5A
15A
22
17
12
06
26
21
10A
20A
15A
5A
10A
25A
11
05
20
16
10
04
25
5A
10A
15A
10A
06
19
15
09
03
RESERVA
SPARE
05
10A
14
08
02
04
13
07
01
RESERVA
SPARE
30
15A
5C45-14A090-CA
Figura 15- Etiqueta de Identificao de fusveis e rels
236
13
07
14
15
16
17
18
08
09
10
11
12
Veculos com sistema eltrico 24V
120
RESERVA
SPARE
RESERVA
SPARE
01
RESERVA
SPARE
02
03
5A
5A
5A
7,5A
5A
3A
7,5A
10A
27
22
5A
30A
28
3A
23
24/12V
20A
29
7,5A
24
18
7,5A
5A
7,5A
15A
12
06
26
21
17
7,5A
3A
5A
15A
11
05
20
16
10
04
25
3A
5A
15
09
03
06
19
5A
5A
RESERVA
SPARE
05
14
08
02
04
13
07
01
RESERVA
SPARE
30
15A
6C45-14A090-BB
Figura 16 - Etiqueta de Identificao de fusveis e rels
Realizar esta derivao de acordo com o item Emendas, descrito acima. A mnima seco do
cabo utilizado na derivao deve ser de 2,5 mm2;
Esta uma ligao 30, ou seja, um sinal positivo ligado diretamente bateria.
237
Mxima potncia instalada

Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada
de fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;
Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;
O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo
conveniente e prudente, encontrar um local adequado para fixao, longe de intempries, desta
nova tomada de fora para instalao de componentes eletro /eletrnicos adicionais, assim como
para o chicote eltrico que chega at ela.
238
No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios:
Alongamento
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). necessrio tambm o
alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.
12 - Sistema de freios
Alterao da distncia entre-eixos
Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente sangrado. Aps esta operao,
deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando: acionar o freio com a
fora de frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente
eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo
de resposta conforme Resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas
de freios de veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de polister e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
239
Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
Vlvula Sensvel Carga (LSV)

A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com
a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.
A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.
Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.
Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroceria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.
240
Cargo 8 ton
Modelo
815
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
2800
3300
3900
4300
Carregado
5250
5250
5250
5250
8,2
8,2
8,2
8,2
7,4
7,4
7,4
7,4
30
30
30
30
2800
3300
3900
4300
Vazio sem
Carga
920
975
985
1055
8,3
8,3
8,3
8,3
2,1
2,1
2,1
2,1
-50
-50
-50
-50
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Tabelas de Regulagem
Cargo 13 ton
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm)
Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)
13 ton
4800
Carregado
8700
10,2
9,2
21
13 ton
4800
Vazio
sem Carga
1810
10,2
2,2
-15
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
9500
10,2
9,1
34
9500
10,2
9,2
22
1800
10,2
2,1
1800
10,2
2,0
-14
Cargo 15 ton
15 ton
Distncia
entre-eixos
(mm)
3560
15 ton
4800
15 ton
3560
15 ton
4800
Modelo
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Carregado
Vazio sem
Carga
241
Cargo 17 ton
Modelo
Distncia
entre-eixos
(mm
17 ton
3560
17 ton
3760
17 ton
4340
17 ton
Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Presso de
entrada (bar)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
10800
10,2
9,0
39
10800
10,2
9,0
22
10800
10,2
9,0
22
4800
10800
10,2
9,0
22
17 ton
3560
1950
10,2
1,9
17 ton
3760
2190
10,2
3,1
-9
17 ton
4340
2190
10,2
3,1
-9
17 ton
4800
2190
10,2
3,1
-9
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carregado
Vazio sem
Carga
Cargo 6x2
242
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x2
4800
6x2
5307
6x2
4800
6x2
5307
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
17100
10,2
9,3
10
17100
10,2
9,3
10
3780
10,2
9,3
-9
3780
10,2
9,3
-9
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 26 ton
4120
6x4 26 ton
5260
6x4 26 ton
4120
6x4 26 ton
5260
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
6x4 31 ton
4120
6x4 31 ton
5260
6x4 31 ton
4120
6x4 31 ton
5260
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
20000
10,2
9,1
57
20000
10,2
9,1
57
4100
10,2
4,1
32
4100
10,2
4,1
32
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
24000
10,2
9,0
55
24000
10,2
9,0
55
4550
10,2
3,7
31
4550
10,2
3,7
31
Presso de
sada (bar)
ngulo da
haste
Cargo 6x4
Cargo 19 ton
Modelo
Distncia
entre eixos
(mm)
19 ton
3760
19 ton
4800
19 ton
3760
19 ton
4800
Condio de
carregamento
Carregado
Vazio sem
carga
Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
10800
10,2
9,0
22
10800
10,2
9,0
22
2510
10,2
3,2
-8
2510
10,2
3,2
-8
243
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria,
conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao
Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;
Figura 1 - Fixao da vlvula
244
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;
Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula

Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;
Figura 4 - Fixao do cabo de ao
245
Detalhe da montagem final da LSV.
Figura 5 - Fixao do cabo de ao

Veculos com haste rgida
246
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;
Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;
247
Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4+0,3 Nm;
Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;
Montagem final da LSV.
248
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;
obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;
Instalao de 3 eixo
Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 16 - Circuitos;
O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.
Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes

devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.
250
Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV
Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)
251
3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:
Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)

5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou
vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que
dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da
vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
252
EE
Entre-eixos
CT
Comprimento total
BD
Balano Dianteiro
BT
Balano Traseiro
RE
Raio Esttico
13 - Desenhos tcnicos
Legenda
Raio de Rampa
VLd
Vo livre dianteiro
VLt
Vo livre traseiro
ngulo de entrada (centro pneu dianteiro vs parachoque
ngulo de sada (centro pneu traseiro vs chassi)
SD
Deslocamento da suspenso dianteira
ST
Deslocamento da suspenso traseira
253
254
Linha Srie F
F-350
Dimenses Bsicas em PBT

CT
PBT
5730
BD
945
BT
1203
SD
252
ST
301
EE
3582
RE
VLT
365.8
8550
22.5
16.5
218.5
364.5
8519
22.4
16.4
217.2
BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)
255
256
F-350 CD
PBT
CT
BD
BT
SD
ST
EE
6628
945
1203
252
301
4480
RE
VLT
365.8
13529
22.5
16.5
218.5
364.5
13480
22.4
16.4
217.2
257
258
F-4000 / F-4000 4x4
PBT
CT
BD
BT
SD
ST
EE
6318
947
1190
335
343
4181
RE
VLT
379
7154
22.8
26.1
207
395
6767
29.3
27.0
223
259
260
F-4000 - Entre-eixos longos
PBT
CT
BD
BT
SD
ST
EE
6937
947
1190
335
343
4800
RE
VLT
379
9502
207
22.8
26.1
395
8995
223
29.3
27.0
261
262
Linha Cargo
712
263

Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
2800
5504
1282
1422
215 / 75
355
218
178
20,9
13,3
Normal
3900
7100
1282
1918
215 / 75
355
211
178
20,5
12,8
Dimenses Relativas ao Peso
264
Peso
SD
ST
VOM
393
487,2
PBT
234
328
815e
265
266
Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
3300
6208
1260
1648
215 / 75
355
220
125
20,9
13,1
Normal
3900
7072
1260
1918
215 / 75
355
220
125
21,4
15,1
Normal
4300
7478
1260
1918
215 / 75
355
220
125
21,4
12

Peso
SD
ST
VOM
393
487,2
PBT
234
328
267
268
1317
Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
4800
8631
1508
2323
9,0 R20
14PR
486
230
225
15
17

Peso
SD
ST
VOM
465
596
PBT
425
450
269
270
1517
Cabine
EE
CT
BD
BT
Normal
3560
6245
1508
1177
Normal
4800
8631
1508
2323
PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
RE
VLD
VLT
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17

Peso
SD
ST
VOM
465
596
PBT
425
450
271
272
1717
273

Cabine
EE
CT
BD
BT
Normal
3560
6062
1508
994
Normal
4340
8019
1508
2171
Normal
4800
8631
1508
2323
PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
RE
VLD
VLT
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
274
Peso
SD
ST
VOM
516
596
PBT
425
450
1722
275
276
Cabine
EE
CT
BD
BT
Normal
3560
6062
1508
994
Normal
4340
8019
1508
2171
Normal
4800
8631
1508
2323
Leito
3560
6062
1508
994
Leito
4340
8019
1508
2171
Leito
4800
8631
1508
2323
PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
RE
VLD
VLT
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17
486
230
225
15
17

Peso
SD
ST
VOM
516
596
PBT
425
450
277
278
2422 / 2428
279

Cabine
EE
CT
BD
BT
Normal
4800
9696
1508
2164
Normal
5307
10203
1508
2164
Leito
4800
9696
1508
2164
Leito
5307
10203
1508
2164
PNEU
275
80R22,5
275
80R22,5
275
80R22,5
275
80R22,5
RE
VLD
VLT
478
230
225
15
14
478
230
225
15
14
478
230
225
15
14
478
230
225
15
14
280
Peso
SD
ST
VOM
533
573
PBT
491
528
2622e / 2628
281
282
Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
3440
7490
1503
1187
10,00Rx20
16PR /
275 80R22,5
500
300
250
28
38
Normal
4580
9848
1503
2405
10,00Rx20
16PR /
275 80R22,5
500
300
250
28
38

Peso
SD
ST
VOM
580
590
PBT
517
517
283
284
3132
285

Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
3440
7490
1503
1187
295 80R22,5
500
300
250
28
38
Normal
4580
9848
1503
2405
295 80R22,5
500
300
250
28
38
286
Peso
SD
ST
VOM
580
590
PBT
517
517
1932
287
288
Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
3760
6297
1508
1029
295 80R22,5 /
275 80R22,5
502
230
240
17
27
Leito
3760
6297
1508
1029
295 80R22,5 /
275 80R22,5
502
230
240
17
27

Peso
SD
ST
VOM
PBT
425
450
289
290
1932 Rgido
Cabine
EE
CT
BD
BT
PNEU
RE
VLD
VLT
Normal
4800
8631
1508
2323
295 80R22,5 /
275 80R22,5
484
230
225
15
11
Leito
4800
8631
1508
2323
295 80R22,5 /
275 80R22,5
484
230
225
15
11

Peso
SD
ST
VOM
506
616
PBT
425
456
291
14 - Circuitos
Circuitos Pneumtico de Freios

712
815e
292
14 - Circuitos
1317 / 1517 / 1717 / 1722
1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque
12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia

13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar
293
14 - Circuitos
1722 com reboque
1 - Compressor
2 - Trocar de calor
294

17 - Vlvula global
14 - Circuitos
2422 / 2428
1 - Compressor
2 - Trocar de calor

17 - Vlvula global
295
14 - Circuitos
2622 / 2628 / 2632 / 3132 sem reboque
1 - Compressor
2 - Trocar de calor
296

17 - Vlvula global
14 - Circuitos
2622 / 2628 / 2632 / 3132 com reboque
1 - Compressor
2 - Trocar de calor

17 - Vlvula global
297
14 - Circuitos
1932 com quinta-roda
1 - Compressor
2 - Trocar de calor
298

17 - Vlvula global
14 - Circuitos
1932 com reboque
1 - Compressor
2 - Trocar de calor

17 - Vlvula global
299
1.4.0 Diagnstico de Subsistema

13Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil & Argentina
DA DISTRIBUIO
CBP33 WA 1.50
1.0
WH-BN
14401
PINO B
B+
Somente para Brasil
DO T&B PINO A-15
13.0
DO MDULO DE CONFORTO PINO A15
12.0
VDB10A WA 0.50 GY 14401
VDB10B WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S1
PINO J
ISO 9141
SOMENTE PARA BRASIL
DO CLUSTER PINO CN1-31
10.0
PINO C
J1939 (+)
VDB10C WA 0.50 GY14401
PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)
PINO E
VDB11A
J1939/11
0.50 YE
14401
S3
VDB12A
J1939/11
0.50 GN
14401
S4
DE401A
J1939/11
0.50
14401
VDB11AA J1939/11
YE
VDB12AA J1939/11
GN
S52
DO INTERRUPTOR DO TACMETRO BAIXO/ALTO
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
15.5
S53
S35
GN
0.50
14401
14401
VDB11
S54
0.50 14401
J1939/11
0.50
YE
14401
0.50
VDB12
S50
S51
VDB11
J1939/11
0.50
YE
12K510
J1939/11
0.50 GN
14401
DE401EA J1939/11
DE401F WA
0.50 14401
BK 0.50 14401
S55
VDB11A
WA
0.75
YE
12K510
3.1.1
DO ECM PINO B-53
VDB12A
WA
0.75
GN
12K510
3.1.1
DO ECM PINO B-52
3.1.1
DO ECM PINO B-51
S5
C-03
S49
DE401EA J1939/11
0.50 14401
Exceto 6x4 &Cavalo Mecnico
YE
VDB12EA J1939/11
0.50
14401
DE401AA J1939/11
VDB11EA J1939/11
0.50
14401
VDB12
J1939/11
0.50
GN
12K510
S4
C-04
DE401C
WA
0.75
BK
12K510
DE401
J1939/11
0.50
12K510
S6
C-05
DE401A
WA 0.75
BK 12K510
S3
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
PINO A
Terminais dourado
CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
Somente para Brasil
DO TERA
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
.
RESISTNCIA
VDB11B WA
DO TERRA
0.75
YE
12K510
CN1-A
Somente para Argentina

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
VDB12B WA
0.75
GN
12K510
CN1-B
CN1-C
.
DE401B WA
VDB11E
J1939/11
0.50
YE
14401
VDB12E
J1939/11
0.50
GN
14401
J1939/11
0.50
DE401E
0.50
BK
12K510
15.5
DO TACGRAFO PINO A-4
15.5
14401
FIM DA DRENAGEM
Somente para Brasil
VDB11C
J1939/11
0.50 YE
14401
VDB11D
J1939/11
VDB12D
J1939/11
DE401D
J1939/11
VDB11CA
WA
VDB12CA
WA
0.50
0.50
0.50
0.50
YE
GN
14401
14401
13.0
13.0
14401
YE 14401
DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8
DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-2
FIM DA DRENAGEM
10.0
S67
VDB12C
J1939/11
0.50 GN
14401
0.50
GN 14401
10.0
S68
DE401C
J1939/11
0.50
14401
FIM DA DRENAGEM
.
.
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema

13Ton & Acima ISBe
Somente para Chile/Andina
DA DISTRUBUIO
CBP33 WA 1.50
1.0
WH-BN
14401
PINO B
B+
12.0
10.0
VDB10B WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S1
PINO J
ISO 9141
PINO C
J1939 (+)
VDB10C WA 0.50 GY14401
PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)
PINO E
VDB11A
J1939/11
0.50 YE
14401
VDB11
J1939/11
0.50
YE 14401
S3
VDB12A
J1939/11
0.50 GN
14401
VDB12
J1939/11
0.50 GN
S4
DE401A J1939/11
0.50 14401
0.50 14401
14401
DE401F WA
DE401 J1939/11
S35
VDB11
J1939/11
0.50
YE 12K510
VDB12
J1939/11
0.50
GN 12K510
WA
0.75
YE
12K510
3.1.1
DO ECM PINO B-53
VDB12A
WA
0.75
GN
12K510
3.1.1
DO ECM PINO B-52
DE401A
WA
0.75
BK
12K510
3.1.1
DO ECM PINO B-51
S4
C-04
DE401C
BK 0.50 14401
S55
VDB11A
S5
C-03
WA
0.75
BK 12K510
DE401
J1939/11
0.50 12K510
S6
C-05
S3
Exceto 6x4 & Cavalo Mecnico

DO INTERRUPTOR DO TACGRAFO BAIXO/ALTO
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
15.5
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
PINO A
Terminais dourado
DATA LINK
DO TERRA 1.2.0
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
RESISTNCIA
VDB11B
VDB12B
WA
WA
0.75
0.75
YE 12K510
CN1-A
GN 12K510
CN1-B
CN1-C
DE401B
VDB11C
J1939/11
0.50 YE
14401
WA
0.50
+
.
.
BK 12K510
VDB11CA
WA
0.50
YE 14401
VDB12CA
WA
0.50
GN 14401
10.0
10.0
S67
VDB12C
J1939/11
0.50 GN
14401
S68
DE401C
J1939/11
0.50
14401
FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema

13Ton & Acima ISC
Somente Brasil & Argentina
CBP33 WA 1.50
DA DISTRIBUIO
WH-BN
14401
1.0
PINO B
B+
Somente para Brasil
DO T&B PINO A15
13.1
12.0
VDB10A WA 0.50 GY 14401
VDB10B WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S1
PINO J
ISO 9141
SOMENTE PARA BRASIL
10.0
PINO C
J1939 (+)
VDB10C WA 0.50 GY 14401
PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)
PINO E
VDB11A
J1939/11
0.50 YE
14401
VDB11AA J1939/11
S3
VDB12A
J1939/11
0.50 GN
14401
J1939/11
0.50
14401
VDB12AA J1939/11
S4
DE401A
YE
14401
S35
GN
DE401AA
VDB11EA J1939/11
0.50
YE
S52
VDB12EA J1939/11
0.50
14401
GN
S53
J1939/11
0.50 14401
DE401EA
0.50
14401
0.50
14401
J1939/11
YE
VDB12
S50
J1939/11
S51
0.50
VDB11
14401
J1939/11
0.50
YE
12K510
C-03
J1939/11
GN
DE401EA
VDB12
J1939/11
0.50 GN
12K510
C-04
BK 0.50 14401
S55
VDB11A
WA
0.75
YE
12K510
VDB12A
WA
0.75
GN
DE401A
WA
3.1.1
DO ECM PINO J2-46
12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-47
12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-37
S05
0.50
14401
DE401F WA
0.50
0.50 14401
S54
VDB11
S49
S04
DE401C
WA
0.75
BK
12K510
DE401
J1939/11
0.50 12K510
S6
C-05
0.75
BK
S03
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
PINO A
Somente para Brasil

DO TERRA
Terminais dourado
DATA LINK
RESISTNCIA
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
VDB11B
WA
0.75
YE
12K510
CN1-A
.
VDB12B
Somente para Argentina

DO TERRA
WA
0.75
GN
12K510
CN1-B
CN1-C
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
DE401B
WA
0.50
BK
12K510
VDB11E
VDB12E
DE401E
J1939/11
J1939/11
J1939/11
0.50
YE14401
0.50
GN 14401
0.50
15.5
15.5
14401
FIM DA DRENAGEM
SOMENTE PARA BRASIL

VDB11D
J1939/11
0.50
YE
14401
VDB12D
J1939/11
0.50
GN
14401
DE401D
VDB11C
J1939/11
0.50 YE
14401
J1939/11
0.50
13.0
DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8
13.0
DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINOB-2
14401
FIM DA DRENAGEM
VDB11CA
WA
0.50
YE
14401
VDB12CA
WA
0.50
GN
14401
10.0
10.0
S67
VDB12C
J1939/11
0.50 GN
14401
S68
DE401C
J1939/11
0.50
14401
FIM DA DRENAGEM
.
.
1.4.0 Diagnstico de Subsistema

13Ton & Acima ISC
Somente para Chile/Andina
DA DISTRIBUIO
CBP33 WA 1.50
1.0
WH-BN
14401
PINO B
B+
12.0
10.0
VDB10B WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401

S1
PINO J
ISO 9141
PINO C
J1939 (+)
VDB10C WA 0.50 GY 14401
PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)
PINO E
VDB11A
J1939/11
0.50 YE
14401
VDB11
J1939/11
0.50
YE 14401
S3
VDB12A
J1939/11
0.50 GN
14401
VDB12
J1939/11
S4
DE401A J1939/11
0.50 14401
S35
0.50 GN
J1939/11
0.50
YE12K510
VDB12
J1939/11
0.50 GN
12K510
C-04
WA 0.75
YE
12K510
VDB12A
WA 0.75
GN
12K510
DE401A
WA
3.1.1
DO ECM PINO J2-46
3.1.1
DO ECM PINO J2-47
3.1.1
DO ECM PINO J2-37
S04
DE401C
BK 0.50 14401
S55
VDB11A
S05
14401
DE401F WA
DE401 J1939/11
0.50 14401
VDB11
C-03
WA
0.75
BK
12K510
DE401
J1939/11
0.50 12K510
S6
C-05
0.75
BK
12K510
S03
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
PINO A
Terminais dourado
DATA LINK
DO TERREA
1.2.0
RESISTNCIA
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401

VDB11B
VDB12B
WA
WA
0.75
0.75
YE
12K510
GN
CN1-A
12K510
CN1-B
CN1-C
DE401B
WA
0.50
BK
.
.
12K510
.
VDB11C
J1939/11
0.50 YE
14401
VDB11CA
WA
0.50
YE 14401
S67
VDB12C
J1939/11
0.50 GN
14401
10.0
10.0
.
VDB12CA
WA
0.50
GN 14401
S68
.
DE401C
J1939/11
0.50
14401
FIM DA DRENAGEM
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis

13 Ton & Acima
+
10A
CBP75A WA 1.5
YE-GY
14401
14401
CBP75 WA 2.5 YE-GY. 14401
MINI FUSVEL F75
DA PARTIDA/LIMENTAO
3A
2.2.0
CBP28 WA 0.50 GY-VT
MINI FUSVEL F28

3A
CBP30 WA 0.50 YE-BU
14401
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401
14401
MINI FUSVEL F32
CLS34 WA 2.5 GY 14401
PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
5.7.2
5.7.2
PARA LMPADAS TRASEIRAS DIREITA
5.7.2
PARA LMPADAS TRASEIRAS ESQUERDA
5.7.2
PARA LMPADAS DE LEITURA
CN1-1
+
OFF
CN1-3
CN1-2
MINI FUSVEL F30

7.5A CBP32 WA 1.0 GN-VT
5.7.2
.
14401
INTERRUPTOR DAS LUZES
PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES SW
5.1.7
.
SDF01 WE 16.0 RD
7.5A
CBP34 WA 1.0
VT-BN
14401
CBP36 WA 0.75 BU-BN
14401
MINI FUSVEL F34
5A
MINI FUSVEL F36
REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO

R17 20A
CAT17 WA
05
1.5
WH
14401
04
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0
A_GD114AG WA
01
0.50 BK-BU
14401
5.4.0
PARA CONECTOR DA CARRETA
.
.
1.2.0
03
DO TERRA
15A
SBP56 WA 1.5 VT-RD
14401
SBB04A WE 4.0
GN-RD 14401
MINI FUSVEL F56

SBP58A WA 0.50 YE-RD 14401
3A
SBP58 WA 0.50 YE-RD 14401
MINI FUSVEL F58

7.5A
SBP60 WA 1.0
GN-RD 14401
MINI FUSVEL F60

5A
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
5A
20A
SBB03 WA
2.50
BU-RD
PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (BUZINA)
.
13.0.0
PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
Somente para cavalo mecnico e caminhes do Brasil
13.0.0
PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401
MINI FUSVEL F82
INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO DA CARRETA

INTERRUPTOR DE PEDAL DE FREIO
7.5.0
MINI FUSVEL F62

SBB04B WE 4.0 GN-RD 14401
5.3.1
5.3.1
Somente para Brasil
14401
40A
SBB04 WE 4.0
10A
SBP51 WA 1.5
BU-RD 14401
MINI FUSVEL F51

20A
SBP53 WA 2.5 GY-RD 14401
GN-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J3
CAPSULA FUSVEL J4
PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (LUZES )
5.1.7
.
MINI FUSVEL F53

40A
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401
40A
CAPSULA FUSVEL J6
+
20A
SBP46 WA 2.5 BN-RD 14401
MINI FUSVEL F46

5A
SBP48 WA 0.75 VT-RD
SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J5
14401
MINI FUSVEL F48

15A
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401
40A
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401
MINI FUSVEL F50
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
5.4.0
PARA LUZ DE CORTESIA
REL DAS LMPADAS RESERVAS

R03 40A
11.0.0
PARA CLIMATIZADOR
06
08
SBB02 WE 4.0 YE-RD 14401
SBB01 WE 4.0 RD 14401
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO
12.8.0
PARA ACENDEDOR DE CIGARRO
Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)
SBP55 WA 1.5 WH-RD 14401
MINI FUSVEL F59

10A
SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401
20A
SBB09 WA 2.5 RD 14401
CAPSULA FUSVEL J9
DO PEDAL DE FREIO/INTERRUPTOR DA LMPADA DO REBOQUE
CCA26D WA
5.3.1
BU-GY
14401
1.5
14401
.
.
5.7.2
PARA LUZ TRASEIRA E CONECTOR DE CARRETA
5.7.2
12.8.0
CAPSULA FUSVEL J11
1.2.0
DO INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R
PARA PONTO DE ENERGIA
SBP64 WE 2.5 VT-RD
MINI FUSVEL F64

7.5A
SBP66 WA 1.0
+
YE-RD
14401
14401
MINI FUSVEL F66

3A
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401
MINI FUSVEL F68

20A
SBP70 WA 2.5
3.1.1
PARA ECM
4.0.0
PARA TRANSMISSO
PARA CONECTOR DE CARRETA

DO TERRA
REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LE

R20 20A
CAT06 WA
1.5
YE
14401
5.4.0
04
25A
5.4.0
.
.
A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401

02
08
05
14401
YE-OG
04
14401
MINI FUSVEL F61
CLS21E WA
1.5
BU-GN
14401
A_GD114AE
.
.
WA 0.50 BK-BU 14401
03
01
1.2.0
DO TERRA
5.4.0
.
SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401
SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401
SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401
S6
BN-RD 14401
MINI FUSVEL F70
REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LD

R21 20A
10.0.0
PARA O CLUSTER
10.0.0
PARA O CLUSTER
15.5.0
PARA TACGRAFO
CAT09 WA
05
CLS25E WA
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0
1.5
YE-VT
1.5
GN
14401
04
14401
A_GD114AI WA
0.50 BK-BU
.
.
14401
1.2.0 DO TERRA
03
01
REL DE DE FAROL ALTO

R23 20A
7.5A
WH-OG 14401
4.0.0
04
PARA TRANSMISSO
CBP69A WA 0.50
WH-VT 14401
CBP69B WA 0.50
WH-VT 14401
3A
CBP69 WA 0.50 WH-VT 14401
CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401
4.3.8
Para Eixo Diferencial Traseiro. Interruptor Fechado
4.3.7
Para Interruptor de Elevador do Segundo Eixo Traseiro
S26
MINI FUSVEL F69

3A
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401
+
BN-YE
02
04
50
14401
3.1.1
3A
15A
CBP39B WA 0.5
PARA ECM
CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
.
13.0.0
3.1.1
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
14401
CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401
CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
20A
CBP43 WA 2.5 GY
14401
PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO
PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
15.5.0
PARA TACGRAFO
14401
BK-BU
A_GD114BI WA 0.50
10.0.0
7.3.0
DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
7.3.0
7.3.0
Somente para Cavalo Mecnico Brasil
PARA CLUSTER (KL15)
CBP43A WA 2.5
GY
14401
CBP43B WA 2.5
GY
14401
7.3.0
PARA LIMPADOR DO PARA-BRISA
CBP19 WA 0.50
REL DO LIMPADOR E LAVADOR

REL ELTRICO R2 ISO
04
06
CRW03 WE
1.5
VT-WH
14401
02
01
CRW17 WE
1.5
GN-VT
14401
05
08
CRW24A WA
1.5
GY
14401
BN-WH 14401
DO TERRA
CBP21 WA 0.50
BU-GY 14401
CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401
3.1.1
PARA INTERRUPTORES CC/PTO ON-OFF
3.1.1
PARA INTERRUPTORES DO FREIO MOTOR
PARA LIMPADOR DE PRA-BRISA
S29
CBP23 WA 0.50
BN-YE
14401
CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401
CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401
.
15.5.0
CBP23B WA 0.50 BN-YE 14401
.
2.5.0
PARA INTERRUPTORES BAIXO/ALTO

PARA MDULO CONVERSOR
1.2.0 .
A_GD114BH WA
VRW25 WA
7.3.0
0.50 BK-BU
2.5
BU-GY
14401
14401
REL A/C
R14 20A

CBP19A WA
0.50
BN-WH 14401
CBP19B WA
0.50
BN-WH 14401
14401
14401
CBP38 WA 0.75 GY-BU
MINI FUSVEL F38

5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN
MINI FUSVEL F40
5.1.7
CBP23D WA 0.50 BN-YE 14401

PARA FAROL BAIXO LD
CBP23E WA 0.50 BN-YE 14401

5.1.7
PARA FAROL BAIXO LE
12.4.0
.
12.0.0
14401
04
CBP19C WA
0.50
BN-WH 14401
PARA INTERRUPTORES DO ESPELHO

CBP19D WA
0.50 BN-WH
14401
CBP19E WA
0.50 BN-WH
14401
CH401 WA 1.0 VT-WH
05
S2BP19
S30
DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
CH453 WA
01
7.3.0
S24
MINI FUSVEL F23
5A
14401
Somente para Brasil
.
DO TERRA 1.2.0
WH-OG
PARA MULTIFUNO LIMPADOR/LAVADOR
MINI FUSVEL F21

3A
1.5
PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO (MDULO EXP)
MINI FUSVEL F19

3A
.
CLF17B WA
03
(FUNO DE EMERGNCIA)
13.0.0
3A
14401
7.3.0
MINI FUSVEL F43
CN-01
5.4.0
.
CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401
VT-WH 14401
CBP41 WA 1.5 BU
MINI FUSVEL F41
14401
CN-03
CDC32 WA 2.5
15
01
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO RECIRCULADOR DO A/C
11.0.0
PARA SISTEMA DO VENTILADOR
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C
1.0
BN-YE
14401
11.0.0
PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C
.
.
11.0.0
03
DO INTERRUPTOR DE PRESSO
.
7.5A
CBP73 WA 1.0
WH-BN
14401
CBP73A
WA 1.0 WH-BN 14401
2.2.0
S31
MINIFUSE F73
CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401
.
10.0.0
PARA MOTOR DE PARTIDA

PARA CLUSTER
.
5A
CBP42 WA 0.75
MINI FUSVEL F42

5A
CBP44 WA 0.75
GN
14401
VT
14401
MINI FUSVEL F44
15A
5.1.7
PARA FAROL ALTO LD
5.1.7
PARA FAROL ALTO LE
CBP77 WA 1.5 WH
14401
11.0.0
MINI FUSVEL F77
PARA SISTEMA DO VENTILADOR
REL DE ILUMINAO DO RADIO

R19 20A
3A
CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401

05
MINI FUSVEL F29

15A
CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401
+
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401
MINI FUSVEL F31
CDB08 WA 2.5 BN 14401
10A
12.0.0
A_GD114AH WA
DO TERRA
YE-GY
14401
MINI FUSVEL F35
0.50 BK-BU
CPM05 WA
0.50
CBP30H WA
01
WH-BU 14401
04
14401
1.2.0
CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401
MINI FUSVEL F33

10A
CBP35 WA 1.5
+
CN-04
WH
MINI FUSVEL F39

CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401
05
OFF
CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401
CN-02
30
CBP37 WA 1.0
BK-BU
Somente para caminhes 6x2
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL F37
REL DE IGNIO
R11 40A
75
S2BP71
0.50
01
Somente para caminhes 6x4
CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL F71
5A
A_GD114AD WA
DO TERRA 1.2.0
INTERRUPTOR DE IGNIO
.
CLF08 WE 4.0 YE-VT 14401
05
CBP65 WA 1.0
MINI FUSVEL F65

CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401
0.50 YE-BU
14401
03
.
.
14.1.1
PARA RADIO
5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
1.4.0
PARA DIAGNSTICO
.
14.1.1
PARA RADIO
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401

REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
R7 20A
CCB02 WA
CME31 WA 2.5 BU-GN 14401
0.50
CBP11 WA 2.5 BN
GY-BN
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0

20A
14401
CAT18 WA
06
14401
MINI FUSVEL F57

10A
SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401
+
SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J8
+
15A
MINI FUSVEL F55

15A
SBP57 WA 1.5 RD
CAPSULA FUSVEL J1
30A
1.5
0.50 BU
02
REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA

R01 40A
CAPSULA FUSVEL J2
40A
CAT16 WA
CET47 WA
04
CAPSULA FUSVEL J7
40A
5.4.0
.
3A
CBP76 WA 0.50 BU-BN
MINIFUSE F76
14401
14.1.0
DO ECM
3.1.1
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA
1.0.0
PARA O RADIO
RE401J WA
0.50
GN-BU 14401
0.50
BU-BN
14401
0.50 WH-VT
14401
0.50
VT-WH 14401
CMC25A WA
01
PARA ECM
Somente para ISBe
.
.
04
CBP39B WA
3.1.1
02
05
3.1.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
03
.
1
8
CCA28A WA
0.50
GY-BN
14401
GY-BN
14401
Somente para ISC
REL DO FREIO DE SERVIO

R9 20A
.
CONVERSOR DE
TENSO
CCA28 WA
Somente para ISBe
DO ECM
3.1.1
DO TERRA
1.2.0
RE401H WA
0.50
GN-BN 14401
A_GD114BA WA
10
11
12
13
14
15
16
BK-BU
3.1.1
CCA26C WA
03
PARA ECM
.
.
04
14401
01
.
9
0.50
0.50
02
05
0.50 BU-GY
14401
5.3.1
DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro

13Ton & Acima Caminhes 6x2
DA DISTRIBUIO
CBP69C WA 0.50
1.0.0
WH-VT 14401
RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO
S2CA21A
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401
1.0.0
RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401
10.0
PARA O CLUSTER - PINO CN2-17
Interruptor de Elevao
do segundo eixo Traseiro
RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401
A_GD115BG WA 0.50
CP1-09
1.2.0
.
Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).
RCA21A WE 0.75
PARA O TERRA
BN-GN 14398
RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405

C1-06
C1-1
BK-GY 14401
.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
C1-2
A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405
1.2.0
.
PARA O TERRA
A_GD115AA WA
0.50
BK-GY
1.2.0 ESTRATGIA DE ATERRAMENTO

13 Ton & Acima
14401
12.4.0
PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
.
A_GD115AB WA
0.50 BK-GY
14401
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
.
A_GD115AC WA
0.50
BK-GY
14401
.
A_GD115AD WA
0.50 BK-GY
14401
A_GD115AE WA
0.50 BK-GY
14401
11.0.0
PARA INTERUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
A_GD138A WA
.
A_GD115A WA
0.75
BK-GY
14401
.
A_GD115AF WA
0.50
BK-GY
0.75 BK-WH 15A404
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LE
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LD
S36
A_GD138B WA
0.75
BK-WH 15A404
A_GD138C WA
0.75
BK-WH 15A404
14401
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (2)
11.0.0
.
6.0.0
PARA LMPADA INTERNA
.
A_GD138 WA
0.75
BK-WH 15A404
A_GD138D WA
0.75 BK-WH 15A404
6.0.0
S3
A_GD115 WA
1.0
BK-GY
PARA LMPADA DE LEITURA LE 01
.
A_GD138E WA
0.75
BK-WH 15A404
6.0.0
14401
PARA LMPADA DE LEITURA LE 02
.
S40
A_GD115BA WA
0.50
BK-GY
14401
A_GD115BB WA
0.50
BK-GY
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
A_GD138F WA
0.75 BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD
01
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD
02
.
3.1.1
PARA INTERRUPTOR INCREMENTO E DECREMENTO
A_GD138G WA
0.75
BK-WH 15A404
.
.
A_GD115B WA
0.75 BK-GY
14401
A_GD115BD WA
0.50 BK-GY
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DA PTO ON-OFF
S36
.
A_GD115BE WA
0.50
BK-GY
B_GD138 WA
14401
3.1.1
0.50
BK-GY
14401
A_GD115BG WA
0.50
BK-GY
14401
BK-WH 15A404
SOMENTE 6X4
.
A_GD115BF WA
1.5
PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR
4.3.8
11.0.0
PARA CLIMATIZADOR
3.1.1
PARA ECM
PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. EIXO TRASEIRO
.
4.3.7
PARA INTERRUPTOR DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO
TETO
TERRA N
SOMENTE 6X2
SOMENTE ECM 850

B_GD115A WA
2.5
BK-GY
14401
BK-GY
14401
2.5.0
GD123 WE
PARA MDULO CONVERSOR
2.5
BK-GY
C1-34
14401
GD123 WE
2.5
BK-GY 12K510
.
B_GD115 WE
4.0
BK-GY
14401
B_GD115B
WA
2.5
.
12.0.0
S37
GD123A WE
2.5
BK-GY 12K510
GD123B WE
2.5
BK-GY 12K510
PARA MDULO DE CONFORTO - JANELA
B_GD115C WA
1.5
BK-GY
14401
3.1.1
PARA ECM
3.1.1
PARA ECM
.
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO - SISTEMA DE TRAVA DA PORTA (INTERRUPTOR DE TRAVA DAS PORTAS)
GD123 WE
2.5
BK-GY
C1-34
14401
GD123 WE
2.5
BK-GY 12K510
S2
GD123C WE
2.5
BK-GY 12K510
3.1.1
PARA ECM
3.1.1
PARA ECM
.
GD123D WE
2.5
BK-GY 12K510
.
SOMENTE ECM 800
TERRA N
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 2 PONTO
A_GD114AD WA
0.50
BK-BU
14401
5.1.7
PARA BOBINA DO REL DO FAROL ALTO
5.4.0
PARA BOBINA DO REL DO SINAL DE MUDANA AUXILIAR LE
.
A_GD114AE WA
0.50 BK-BU
14401
.
A_GD114A WA
1.0
BK-BU
14401
A_GD114AG WA
0.50
BK-BU
14401
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
14401
5.7.2
A_GD120A WA
PARA BOBINA DO REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO
0.75
BK-GN
14401
S38
.
5.7.2
PARA FAROL LD (ALTO)
5.7.2
PARA FAROL LD (BAIXO)
5.4.0
PARA LUZ LATERAL LD
.
14.1.1
PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO
A_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
A_GD120D WA
0.75 BK-GN
14401
A_GD120F WA
0.50 BK-GN
14401
A_GD120H WA
0.50 BK-GN
14401
.
A_GD114AI
WA
0.50
BK-BU
14401
5.4.0
PARA BOBINA DO REL DE SINAL DE MUDANA AUXILIAR LD
.
A_GD114AJ WA
0.50 BK-BU
14401
A_GD114AL WA
0.50 BK-BU
14401
12.0.0
A_GD120 WA
PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DO CONDUTOR
1.0
BK-GN
14401
.
S45
.
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DE PASSAGEIRO
1.0
BK-BU
PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LD
A_GD114 WA
5.4.0
5.7.2
PARA FAROL LD (POS)
SOMENTE ECM 800
14401
A_GD120J WA
0.50 BK-GN
14401
3.1.1
S40
PARA SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO
A_GD114BA WA 0.50
BK-BU
14401
3.1.1
1.0
BK-BU
14401
A_GD114BB WA
0.50 BK-BU
14401
A_GD114BH WA
0.50
14401
BK-BU
S39
5.3.1
PARA BOBINA DO REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA
7.3.0
PARA O REL DO LIMPADOR/LAVADOR
0.50
BK-BU
14401
1.0.0
BK-GN
14401
0.75
BK-GN
14401
5.4.0
PARA LUZ LATERAL LE
5.7.2
PARA FAROL LE (BAIXO)
.
B_GD120 WA
1.0
BK-GN
14401
B_GD120C WA
0.75 BK-GN
14401
B_GD120D WA
0.50 BK-GN
14401
B_GD120E WA
0.50 BK-GN
14401
5.7.2
S44
PARA FAROL LE (ALTO)
.
A_GD114BI WA
0.75
.
A_GD114B WA
B_GD120A WA
B_GD120B WA
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE SERVIO
5.4.0
PARA BOBINA DO REL DE IGNIO
PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LE
TERRA Q
PARA-LAMA
FRONTAL DIREITO
5.7.2
PARA FAROL LE (POS)
TERRA N
PARA-LAMA
FRONTAL ESQUERDO
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO
.
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO
10.0.0
PARA ENTRADA DO SENSOR DE RESTRIO DE AR
.
B_GD114A WA
2.5
BK-BU
14401
7.3.0
PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA
7.3.0
PARA MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR
7.5.0
PARA A BUZINA
B_GD152C WE 0.75
BK-BU
14398
B_GD114 WA
4.0
BK-BU
14401
B_GD114B
WA
1.5
BK-BU
14401
S41
B_GD152 WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152E WE
TERRA N
B_GD114C WA
1.0
BK-BU
0.5
14398
S1D152
5.7.2
PARA INTERRUPTOR DE MARCHA R
SOMENTE ISC
.
B_GD152F WE 0.75
14401
BK-BU
BK-BU
14398
3.1.1
PARA SOLENIDE DO FREIO
15.5.0
PARA INTERRUPTOR DO EIXO TRASEIRO
2.2.0
PARA ALTERNADOR
.
B_GD152G WE
1.0
BK-BU
14398
.
GD176 BE
10.0
BK-WH 10A570
.
B_GD184C WE
B_GD116 WA
2.5
BK-VT
14401
14.1.1
1.5
BK-GY
14398
Somente para Trator Brasil

5.7.2
PARA O RADIO
Com chave de bateria

CHAVE DE BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701
TERRA
UNIO DE CABOS NEGATIVOS32 PONTO
SDC02 70.0
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
NBR 14733
RD 14304
Sem chave de bateria

GD108 WE BK-VT 50.0 14301
A_GD184 WA
1.0
BK-GY
14401
A_GD184B WA
0.50 BK-GY
14401
A_GD184C WA
0.50 BK-GY
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
TERRA N
TERRA N
TERRA Q
MOTOR
MOTOR
MOTOR
A_GD184E WA
0.50
BK-GY
14401
A_GD184F WA
0.50
BK-GY
14401
A_GD184G WA
0.50
BK-GY
14401
10.0.0
TERRA N
MOTOR
(-)
(+)
.
BATERIA
C1-1
PARA CLUSTER
C1-1
10.0.0
C2-1
(-)
(+)
C2-1
S42
.
BATERIA
PARA MDULO DE CAMINHO RF
SOMENTE 6X4
.
15.5.0
PARA TACGRAFO
.
15.5.0
A_GD151C WA
0.75 BK-GN
14405
A_GD151A WA
0.75 BK-GN
14405
PARA TACGRAFO
4.3.8
PARA INTERRUPTOR DO SOLENIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
SOMENTE 6X2
.
A_GD151 WA
BK-GY
14405
B_GD184B WA
1.5
BK-GY
14401
13.0.
PARA O MDULO DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
1.4.0
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK
Somente para Brasil
14303
A_GD151B WA
0.75
BK-GN
SOLENIDE DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO
14405
15.5.0
PARA SOLENIDE DA VLVULA PNEUMTICA
B_GD151 WA
1.5
BK-GN
B_GD151A WA
1.5
BK-GN
14405
B_GD151B WA
1.5
BK-GN
14405
14405
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LE
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LD
.
S1
TERRA Q
A_GD152 WE
GD185A WA
1.5
BK-WH
14401
11.0.0
GD185 WA
6.0
BK-GY
14401
GD185B WA
2.5
BK-WH
14401
BK-WH
14401
.
14398
C2-6
VERSES COM CONECTORES NO 14405

A_GD152 WA
A_GD152 WA
5.4.0
1.5
BK-BU
14405
12.8.0
5.7.2
1.5
BK-BU
14398
5.7.2
.
.
1.0
BK-BU
S43
GD185C WA
1.5
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (1)
TERRA N
4.3.7
.
BK-VT
14401
.
S12
0.75 BK-GY
14401
16.0
Somente para Argentina & Chile/ Andina
GD147 BE
PARA DIAGNSTICO
.
B_GD184A WA
2.5
BK-GN
S1D151
1.4.0
B_GD184 WA
0.75
14401
BK-YE 14F416
BK-GY
16.0
1.5
GD148 BE
B_GD184 WA
B
VIGA
TERRA Q
A A
VIGA
TERRA N
VIGA
TERRA N
PARA CONECTOR DA CARRETA/ ACESSO DO CLIENTE
VERSES COM CONECTOR DE CARRETA NO 14398
2.2.0 Partida/Subsistema de Carga

13Ton & Acima
SOMENTE ECM 850-ISC
CHAVE DE BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
Com Chave de Bateria
RD 14300
125A
SDC02 WE 50.0
SDC02 NBR 14733 70.0

BK 14304
SDC04 WA 10.0 RD 6B018
SDF10
WA 10.0 RD 6B018
MIDI FUSE MTA
SDF07A
B 4.0
RD 14398
3.1.1
PARA REL DO AQUECEDOR
FUSELINK
SDC16
WE 16.0 RD 14398
GD108 WE BK-VT 50.0 14301

Sem Chave de Bateria
.
CBP73A WA 1.0 WH-BN
RD 14398
30
.
BATERIA
14401
CBP73A WE 1.0
WH-BN
14398
MOTOR
(+)
B 4.0
SOLENIDE
(-)
INTERRUPTOR MAGNTICO
.
BATERIA
C2-1
(+)
C1-1
(-)
C2-1
SDF07B
C1-1
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701
S8
FUSELINK
50
CP1-28
CBP73B WA 0.75 WH-BN
14401
S31
10.0
MOTOR DE
PARTIDA
PARA O CLUSTER PINO# CN1-04
.
TERRA
TERRA
BLOQUEIO DO MOTOR
14401
7.5A
+
CBP73 WA 1.0 WH-BN
MINIFUSVEL F 73
14401
20A
SBP70 WA 2.5 BN-RD
SBB02 WE 4.0 YE-RD
14401
MINIFUSVEL F 70
40A
FUSELINK
+
CAPSULA FUSVEL J 2
SDF08A
B 4.0
RD 14398
SDF08B
B 4.0
RD 14398
SDF06A
B 4.0
RD 14398
SDF06B
B 4.0
RD 14398
S9
1-
.
ALTERNATOR
.
FUSELINK
B+
CENTRAL DE DISTRIBUIO ELTRICA

31
FUSELINK
FUSELINK
S7
TERRA
CDC06 WE 0.75 VT-WH 14398
CDC06 WA 0.75
CP1-07
30
CN-04
OFF
.
INTERRUPTOR
DE IGNIO
75
CN-02
15
50
CN-03
CN-01
GD176 BE
CDC35 WA 2.5
10.0
BK-WH 10A570
1.2.0
DO TERRA
BU-WH 14401

SDF01 WE 16.0 RD
14401
C1-1
Legenda:
C2-1
MEGA F1 150A
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
SDC14 WE 16.0 RD
14398
VT-WH 14401
10.0
.
PARA CLUSTER PINO CN2-22
4.3.8 Sistema de Bloqueio do Diferencial do Eixo Traseiro

13ton & Acima Caminho 6x4
DA DISTRIBUIO
CBP69B WA 0.50
1.0.0
WH-VT14401
RCA21D WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO
.
CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401
1.0.0
RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401

S2CA21B
10.0
PARA CLUSTER - PINO CN2-18
INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO
RCA21F WA 0.50 BN-GN 14401
A_GD115BF WA 0.50
CP1-25
1.2.0
.
Legenda:
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
RCA21F WE 0.75
PARA O TERRA
BN-GN 14398
RCA21F WA 0.75 BN-GN 14405

C1-03
C1-1
BK-GY 14401
.
C1-2
A_GD151C WA 0.75 BK-GN 14405
1.2.0
.
PARA O TERRA
4.3.7 Sistema de Elevao do segundo Eixo Traseiro

13ton & Acima Caminho 6x2
DA DISTRIBUIO
CBP69C WA 0.50
1.0.0
WH-VT14401
RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO
.
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401
1.0.0
RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401

S2CA21A
10.0
PARA CLUSTER - PINO CN2-17
INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO
RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401
A_GD115BG WA 0.50
CP1-25
1.2.0
.
Legenda:
RCA21A WE 0.75
PARA O TERRA
BN-GN 14398
RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405

C1-03
C1-1
BK-GY 14401
.
C1-2
A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405
1.2.0
.
PARA O TERRA
10.0.0 Subsistema do Cluster

13Ton & Acima
Legenda:
SOMENTE PARA CHILE/ANDINA
DO TERRA
B_GD152C WE 0.75 BK-BU
1.2.0
SENSOR DE
VELOCIDADE
14398
.
1.2.0
SENSOR DE
RESTRIO DE
ENTRADA DE AR
RMC27D WE 0.75
WH-BN
14398
CCB36 PP
RMC27D WE 0.75 WH-BN 14F502
0.75
BU-GY
14398
B_GD152G WE
B_GD152G WA
RCB36 PP
1
0.75
CPL30 WE 0.75 BU-BN 12K510
14398
CPL30 WE 0.75 BU-BN 14401
14398
VCA14 WA
0.75
WH-BN
14405
C1-10
VDB10C WA
0.50
GY
14401
RCA21C WA
0.50
BN-GN
14401
0.50 BN-GN
14401
.
.
1.4.0
4.3.7
14401
WH-BN
.
CLS21A WE
0.75
BU-GN
14401
0.75 YE-VT
14401
.
CLS25A WE
YE-BU
14401
.
CLF17A WE
0.75 WH-OG 14401

.
CMC25B WA
0.50
WH-VT
14401
SOMENTE 6X2
DA ELEVAO DO EIXO
4.3.8
DO INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF.
5.4.0
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE
5.4.0
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD
.
0.50
PARA DIAGNSTICO
SOMENTE 6X4
1.0.0
DA DISTRIBUIO
5.1.7
DOS FARIS (ALTO)
3.1.1
DO ECM (INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO)
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
CE501 WA
0.50
0.50
0.50
14401
14401
CCB36 WA
1.0.0
BU-OG
GY
DA DISTRIBUIO
0.50
WH-BN
CBP30E WA
VCA14 WA
14401
14401
0.50 GN-RD
BU-WH
SBP68B WA
S6
0.50
14401
VCB35 WA
0.50 GN-RD
14401
SBP68A WA
CBP71E WA
0.75
YE-BU
14401
C1-1
RCA21E WA
0.50
GN-RD
VCA14 WE
RCB36 WA
0.50
14398
CP1-19
14401
DA DISTRIBUIO
SBP68 WA
BU-WH
CP2-6
C1-1
INTERRUPTOR DA
TRAVA DA CABINE LH
1.0.0
INTERRUPTOR DO
EIXO TRASEIRO
CP1-17
GY
C1-2
0.75
14405
C1-12
C1-2
BU-GY
BU-BN 14F502
BU-BN 14F502
C1-1
21
CPL30 WE 0.75
C1-1
21
C1-2
CPL30A WE 0.75
14398
BK-BU
0.75
14398
C1-1
CPL30A WE 0.75
C1-2 BU-BN 14F502
BU-BN
BK-BU
0.75
14398
21
CP1-11 CE501 WE
CPL30A WE 0.75
YE-BU
CP1-16
VCB35 PP
INTERRUPTOR DA
TRAVA DA
CABINE RH
C3-1
1.0
CP1-15
C1-2
CPL30A WE 0.75
BU-BN 12K510
DO TERRA
C1-3
C1-4
C1-1
CN1-19
CN1-1
KL.15 (IGN) KL.30(BAT)
DA DISTRIBUIO
CBP73B WA
1.0.0
0.75
WH-BN 14401
CN1-17
KL.30(BAT)
CN2-15
PW ALIM
SENSOR
CN2-1
CN2-2
TRAVA DA CABINE RETRIO
DESBLOQUEADA ENTRADA
FILTRO DE AR
CN2-32
SINAL DE
VELOC
CN2-9
SINAL ENT.
EIXO TRAS
CN1-31
LINHA K
ISO9141
CN2-17
CN2-18
EIXO TRAS EIXO TRAS
ELEV.
BLOQ. DIF
6X2
6X4
CN1-27
DIREO
ESQUERDA
CN1-28
DIREO
DIREITA
CN1-29
CN2-4
CN2-19
ILUMINAO FAROL ALTO FREIO
ESTAC
PW
PWM
.
. CN1-12
CLUSTER
CN1-4
KL50
CN2-16
SENSOR
GND
TERRA TERRA
CN1-9 CN1-26
SINAL DE
VELOCIDADE
CN2-31
TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14
CARGA DE J1939
J1939
BATERIA CAN_HI CAN_LO
CN1-32 CN1-16
CN2-22
J1939
PROT
CN1-15
ANALOG
GND
CN1-23
SENSOR
P. ALIM.
CN1-21
SENSOR DE
PRESSO DE AR 2
CN1-22
SENSOR DE
PRESSO DE AR 1
CN1-24
CRT31 YE WA 0.50
TX
CN1-14
NVEL DE
PORTA
COMBUSTVEL ABERTA
RX
CN1-25
CN2-10 CN1-13
14401
1 FORA
VRT07 VT-BN
WA 0.50
14401
3 TX_ENTRADA
VRT23 VT-GY
WA 0.50
14401
4 RX_SADA
MDULO
RF
PATS
14401
1.2.0
WH-BN 14401
DO TERRA
VCA38 WA
14398
CP1-13
GN-BN 14398
CP1-12
YE
CCD01 WA 0.50
YE
14401
.
RDC02 WE 0.75
RDC02 WA 0.50 GN-BN 14401
0.75 WH-BU
14401
CP1-30 LCA37 WA
0.75 YE-OG
14401
0.75
CP1-35
S4
VCA32 WA
DO ALTERNADOR
CDC06 WE
0.75
0.75
BU
VT-WH
14401
14398
2.2.0
CDC06 WA
0.75
VT-WH
14401
0.75
VDB11CA WA
1.4.0
0.50 YE
14401
.
PARA DLC PINO D (J1939-)
VDB12CA WA
1.4.0
0.50
GN
14401
.
PARA DLC PINO D (DRENAGEM)
WH-BU
0.75 BN-VT
0.50
14401
14398
14398
14398
0.75 WH-BN
14398
PRESS AR SNS
6.2
P. ABASTECIMENTO
6.3
GND
6.4
PRESS AR SNS 1
6.5
P. ABASTECIMENTO
6.6
GND
6.7
SENSOR DE
PRESSO DE AR DO
FREIO
FIM_DRENAGEM
S5
BK-GY
14401
1.2.0
DO TERRA
RMC27C WE
SENSOR DO
NVEL DE
COMBUSTVEL
.
DE401C J1939/11
1.4.0
RMC27A WE
14398
WH-BN 14398
CP1-7
.
.
PARA DLC PINO C (J1939+)
YE-OG
0.75 BN-VT
RMC27B WE 0.75
VCA38B WE
PARA MDULO DE CONFORTO 12.0.0
.
A_GD184E WA 0.50
CLN28E WA
LCA37 WE
RCA37 WE
14398
CP1-29 RCA37 WA
VCA38A WE
WH-BN 14398
4.0.0
0.75 BN-VT
14401
RMC27 WE 0.75
PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA
BN-VT
CP1-10
CCD01 WE 0.75
4.0.0
RMC27 WA 0.75
.
PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA
VCA38 WE
0.75
GN-BU
0.50 BK-GY
0.50
A_GD184C WA
RMC32 WA
14401
0.75
GN-BU 14401
14398
0.50 BK-GY
CP1-31
A_GD184B WA
.
0.75 GN-BU
1.2.0
RMC32 WE
DO TERRA
14401
2 TERRA
0.75
WH-BN
14398
12.0.0 DO MDULO DE CONFORTO (INTERRUPTOR PORTA DO CONDUTOR)
7.5.0 Subsistema da Buzina

13Ton & Acima
OFF
Sinal de Mudana Esquerda
ON
ON
Sinal de Mudana Direita
OFF
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
Sinal de
Mudana
7
LH
10 14 9
12
LAVADOR
I
II
J
0
BUZINA
L
2
R
3
13
16 11
FL/ AL
LH
0
DA DISTRIBUIO
SBP60 WA 1.0
1.0
GN-RD 14401
CRH02 WA 1.0
BU-WH
14401
C1-1
.
.BUZINA
.
C1-2
.
B_GD114C WA 1.0
BK-BU 14401
1.2.0 DO TERRA
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor

Motores ISC
DA DISTRIBUIO
SBP64
1.0.0
VT-RD
WE
2.5
14401
SBP64
VT-RD
WE
2.5
Legenda:
J1 o conector de 60 pinos chicote do motor
J2 o conector de 50 pinos chicote chassi
J3 o conector de 4 pinos chicote de alimentao
12K510
CP2-1
J3-3
+30
CE414
CONTROLE DE ACELERAO ON/OFF SW J2-03
DA DISTRIBUIO
CBP37
1.0.0
WH
WA
1.0 14401
CBP37
WH
WE
0.75 12K510
J2-39
CONTROLE DE POSIO DO ACELERADOR J2-26
+15
CONTROLE PTO ON/OFF J2-04
CP2-10
GN-OG
VE820
GY
CE415
BN-YE
WE 0.75
12K510
CE414
GN-OG
WE 0.75
14398
WE 0.75
12K510
C3-2
VE820
GY
WE 0.75
14398
WE
12K510
C3-8
CE415
BN-YE
WE 0.75
14398
0.75
3 RMT ACEL ON/OFF

5 RMT POS ACEL
4 RMT PTO ON/OFF SW
C3-3
VE716
ENTRADA E SADA DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO J2-28
YE
WA 0.75
12K510
VE716
YE
WA
0.50
14401
CP2-18
RE454D
YE-GN
WA
VE715A VT-WH
RE454B
YE-GN
WA 0.75
VE715B VT-WH WA 0.75
0.50
WA 0.75
14401
SENSOR DO
NVEL DE
ARREFECIMENTO
14401
RMT DIMINUIO
RMT AUMENTO
14401
RE454B
CP1-23
14401
CP1-22
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA
RE454
J2-32
YE-GN
WA
0.75
12K510
RE454
YE-GN
WA
0.75
14401
CP2-16
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL
J2-35
VE702
BU-WH
WA
0.75 12K510
POSIO DO PEDAL 2
J2-21
VE715
VT-WH
WA 0.75 12K510
WA 0.50
VE715 VT-WH WE 0.75
S22
14401
VE702
BU-WH
CP2-15
CP2-14
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA J25-23
RE136
VT-GN
WA
POSIO DO PEDAL- 1 SINAL J2-09
VE701
YE-OG
WA
RE454C YE-GN
S18
14401
WA
0.75
YE-GN
WE 0.75
VE715B VT-WH WE 0.75

RE401G GN-BU
14398
2 GND
14398
WA 0.75 14401
14401
1 PWR
RE401G GN-BU
WE 0.75 14398
BU-WH
WA 0.50
VE715C VT-WH WA 0.75
6 INTERRUPTOR RTN
CP1-24
4
VE702A
8
7
14401
CONECTOR DA PTO
14401
S17
0.75 12K510
RE136
VT-GN
WA
VE701
YE-OG
LE136
GN-OG
0.50
14401
WA 0.50
14401
WA 0.50
14401
CP2-13
850
0.75
12K510
CP2-12
LE136
POSIO DO PEDAL 1 J2-22
GN-OG
WA
0.75
12K510
CP2-11
J2 - Terminais dourado
J3 - Tin Terminais
POSIO DO PEDAL DE ACELERADOR
Terminais dourados
ENTRADA DO AQUECEDOR DE AR
ENTRADA DO RETORNO DO AQUECEDOR DE AR J2-42
SINAL DE ENTRADA DO AQUECEDOR DE ARJ2-40
DA PARTIDA 2.2.0
.
WA
GD169 BK-YE
125A
SDC04 WA 10.0 RD 6B018
SDF10 WA 10.0
RD 6B018
04
GD169 BK-YE
WA
0.75
6B018
01
C1-1
CE511
WH
WA
0.75
CE823 WA 10.0 WH-OG 6B018
05
MIDI FUSE MTA

0.75 12K510
12K510
CE511
WH
WA
0.75
03
6B018
C1-2
RE401F GN-BU
WA 0.50 14401
RE401E
WA 0.50 14401
GND#0
INTERRUPTOR DE RETORNO
RE401
J2-34
GN-BU
WA
1.0
12K510
RE401
GN-BU
WA 1.0
S19
14401
GN-BU
CP2-2
.
12K510
J2-46
12K510
J2-47
J1939 (+)
.
DE401A BK
1.4
Somente para Brasil
WA
0.75
12K510
J1939 (-)
J2-37
J1939 (PROTEO)
MDULO
DE CONTROLE
DO MOTOR
ECM
PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6
CES09 VT-OG
13.0.0
WA
0.75 14401
CES09 VT-OG
WA
0.75
12K510
J2-13
DA DISTRIBUIO
WA 0.50 14401
0.75
GN WA 0.75
RE401J
PARA DLC PINO E
VDB12A
1.4
1.0.0
J2-15
CES07 BN
WA
0.75 12K510
CBP28D GY-VT
1.0.0
WA 0.50 14401
CES07 BN
WA 0.50
2 1
14401 C1-2
RES08B GN-BN
J1 FREIO MOTOR RETORNO
WA
0.75 12K510
DA DISTRIBUIO
RE401C GN-BU WA 0.50
1.0.0
14401
CBP21A BU-GY
WA 0.50 14401
1.0.0
14398
CBP30D YE-BU
WA 0.50 14401
+
WE 0.75
C3-10
14398
CC SET/INC J2-25
CUMMINS
J1
RE823
GY-YE
WE
C1-1
0.75 14398
RES08 GN-BN
WA
FREIO MOTOR
CONECTOR IN-LINE
CC RESUME/DEC J2-24
VES10
WH
0.75 12K510
S8
12K510
WA 0.75
RES08A GN-BN WA
VES10A
WH
WA
0.75
0.75
12K510
S7
CUMMINS
J1-22 FREIO MOTOR
DO TERRA
OUT 2
SET
RES
A_GD115BD
BK-GY
A_GD115BB
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR
ON/OFF
CC/PTO
IN
6
.
DA DISTRIBUIO
WIF
SENSOR
VARISTOR
C1-2
1.2.0
CP2-24
CONECTOR IN-LINE
C1-1
14401
WA 0.50 14401
RES08A GN-BN WA 0.50

CP2-25
VES10A WH
12K510
6 IN
4
.
SOLENIDE DO
FREIO MOTOR
VT
WA 0.50 14401
14401
CP2-19
CE162
BK-GY
RES08B GN-BN WE 0.75
C1-2
C1-1
A_GD115BE
4
INTERRUPTOR
DO FREIO MOTOR
DA DISTRIBUIO
DO TERRA
OUT 2
CP2-26
1.2.0
6 IN
.
DA DISTRIBUIO
CCA31 GN-WH WA 0.50
EMBREAGEM
14398
14401
SINAL LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
INTERRUPTOR DE
EMBREAGEM
.
C1-1
BK-BU
WE 0.50 14401
WA 0.50
BU-GY
CP2-29
B_GD152F WE 0.75
CCB12 GN
CBP21B
RE401D GN-BU
WA
.
PARA DLC PINO D
14401
VDB11A YE
1.4
GN-BU WA 0.50
PARA DLC PINO C
CBP28B
1.0.0
GY-VT
WA 0.50
14401
WA 0.50
14401
3
.
INTERRUPTOR INCREMENTO/ DECREMENTO
VE823 BU-BN
WE
VES10B WH
C1-2
0.75 14398
CUMMINS
WA
0.75 12K510
J1 WIF
VES10B WH
WE
0.75 14398
C3-20
CONECTOR IN-LINE
VE740 VT-GY
WE 0.75
C1-A
C1-B
FREIO MOTOR
C1-2
14398
CUMMINS
J2-18
CCB12
GN
WE
0.75
12K510
CP2-23
J1 TEMPERATURA DE AR
CONECTOR IN-LINE
SENSOR DE
TEMPERATURA
DE AR
SINAL ON/OFF CC/PTO
J2-16
CCA25 VT-GY WE
0.75 12K510
CCA25 VT-GY WA
0.50
14401
CP2-41
VE751
VT-GY
WE 0.75
C1-1
14398
CUMMINS
INTERRUPTOR DO
CONTROLE DE
VELOCIDADE
J1 RETORNO DA TEMPERATURA DE AR

R9 20A
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

R7 20A
CCA28A GY-BN
CONECTOR IN-LINE
FREIO DE SERVIO SW J2-05

05
TERRA
J3-01
WA 0.50
14401
02
05
02
04
04
DA DISTRIBUIO
CBP39B
1.0.0
VT-WH WA 0.50
01
01
.
CCA26C BU-GY
14401
WA 0.5
14401
03
GD123
1.2.0
.
BK-GY
WE
2.5
14401
GD123 BK-GY
WE
2.5 12K510
CMC25A WH-VT
WA 0.50
CP2-34
A_GD114BA BK-BU
WA 0.50 14401
14401
S13
CMC25 WH-VT
WA 0.50
14401
A_GD115BA BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
.
PARA CLUSTER
DO INTERRUPTOR
DO PEDAL DE FREIO
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
DO TERRA
5.3.1
03
10.0.0
CMC25B WH-VT WA 0.50
CCA28 GY-BN
14401
WE 0.75 12K510
CCA28 GY-BN
CP2-21
WA 0.5
14401
Legenda:
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura

13 Ton & Acima Com A/C
6 IN
CBP19E WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
0.50
BN-WH
OUT
CH421 WA
0.75 GY 14401
14401
5
.
DA DISTRIBUIO
CBP28E WA
1.0.0
0.50
GY-VT
14401
3
4
.
DO TERRA
A_GD115AE WA
1.2.0
0.50 BK-GY
INTERRUPTOR DO
COMPRESSOR DO A/C
14401
PRES(SAIDA)
CH424 WA
0.50
WH-BU 14401
CH424A WA
0.50
WH-BU 14401
SERVO(R+)
5
SERVO(R-)
DA DISTRIBUIO
CBP77 WA
1.0.0
1.5
WH
14401
8
VENTILADOR (+)
.
DA DISTRIBUIO
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
CBP28G WA
1.0.0
0.50 GY-VT
14401
1.5
VT-OG 14401
10
INTERRUPTOR DE
RECIRCULAO
DE AR
VENTILADOR (MEDIA)
CH430 WA
9
VENTILADOR (ALTA)
.
GD185A WA
1.5
BK-WH
14401
1.2.0
SISTEMA DO
VENTILADOR
24V
DO TERRA
.
CBP28I WA
0.50 GY-VT 14401
1.0.0
BN
C2-1
C1-5
3) 2
4) 3
1.5
WA
0.50 BK-GY 14401
11
VENTOINHA(BAIXA)
14401
2
INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE DO
VENTILADOR
4 3 21
A_GD115AD
1.2.0
.
DA DISTRIBUIO
CH427 WA
1) OFF
2) 1
DO TERRA
SERVO(+)
CBP19D WA
1.0.0
0.50 BN-WH
0.50
BK-GY
CH427A WA
1.5
BN
14401
CH427C WA
0.75
BN
14401
CH427B WA
0.75
BN
14401
14401
1.2.0
DO TERRA
14401
BAIXO
.
A_GD115AF WA
S2H427
14401
1.0
DA DISTRIBUIO
C2-4
C1-4
BN-YE
C1-3
ALTO
C1-2
MDIO
PRES(ENTRADA)
CH401 WE
CBP19A WA
1.0.0
0.50
BN-WH
CH401 WA
05
EMBREAGEM DO
COMPRESSOR DO
A/C
1.0
VT-WH
14401
BN-YE
14401
C1-2
04
CBP19B
1.0.0
C1-1
14401
.
DA DISTRIBUIO
14398
CP1-21
REL A/C
R14 20A
DA DISTRIBUIO
0.75 VT-WH
CH453B WA
WA
0.50 BN-WH 14401
CH453 WA
01
1.0
GND N
BLOQUEIO DO MOTOR
03
CP2-8
INTERRUPTOR DE PRESSO
1.0
BN-YE 12K510
C1-2
CBP19C WA
1.0.0
0.50
C1-1
CH453B WA
1.0
BN-YE 12K510
A/C
CH453 WA
DA DISTRIBUIO
CP1-7
BN-WH 14401
Legenda:
DA DISTRIBUIO
SBP50 WA
1.0.0
1.5
YE-RD
14401
SBP50 WA
1.5
YE-RD 15A404
C1-3
B_GD138 WA
DO TERRA 1.2.0
1.5
BK-WH 15A404
.
CLIMATIZADOR

11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura

13 Ton & Acima
Sem A/C
PRES(SADA)
SERVO(R+)
5
SERVO(R-)
CBP77 WA
1.0.0
1.5
WH
14401
8
VENTILADOR (+)
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
10
VENTILADOR (MEDIA)
CH430 WA
1.5
VT-OG 14401
9
VENTILADOR (ALTA)
.
GD185A WA
1.5
BK-WH
14401
GY-VT
14401
SISTEMA DO
VENTILADOR
24V
1.2.0
DO TERRA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
.
CBP28I WA
0.50
11
1) OFF
VENTILADOR (BAIXA)
C1-5
C2-1
2) 1
3) 2
4 3 21
C1-4
SERVO(+)
7
PRES(ENTRADA)
C2-4
BAIXO
C1-3
MEDIA
C1-2
INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE DO
VENTILADOR
4) 3
ALTO
DA DISTRIBUIO
.
A_GD115AF WA
CH427 WA
DA DISTRIBUIO
SBP50 WA
1.0.0
1.5
0.50 BK-GY
1.5
YE-RD
BN
14401
1.2.0
DO TERRA
14401
14401
SBP50 WA
1.5
YE-RD 15A404
C1-3
B_GD138 WA
DO TERRA 1.2.0
1.5
BK-WH 15A404
.
CLIMATIZADOR
2.5.0 Subsistema do Conversor de Tenso 24V/12V

13 Ton & Acima
.
CBP35 WA 1.5 YE-GY 14401
14.1.1
PARA RADIO PIN#CNA-07
CBP11 WA 2.5
BN
14401
12.8.0
.
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401
.
PARA DIAGNSTICO
CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401
1.4.0
.
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401
14.1.1
MINI
FUSVEL
3A
F76
+
MINI
FUSVEL
10A
F33
CBP23 WA 0.50
CDB08 WA 2.5
BU-GN 14401
CBP23B WA 0.50
BN 14401
BN
CME34 WA 1.5
14401
14.1.1
CBP29 WA 0.50
BU-GY 14401
10
11
12
13
14
15
MINI
FUSVEL
20A
F53
+
MINI
FUSVEL
15A
F31
16
.
CONVERSOR DE
TENSO
CONEXO 12 (NO PAINEL)
CYD04 WA 2.5
12.8.0
BU-OG 14401
.
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401
DOTERRA
B_GD115A WA
1.2.0
.
2.5
BK-GY
14401
SBP53 WA 2.5
WH-VT
14401
1.0.0
.
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401
CME31 WA 2.5
S30
.
+ CAPSULA +
+
CAPSULA
FUSVEL FUSVEL
20A
40A
J11
J05
MINI
FUSVEL
10A
F35
12.0.0
BN 14401
CAIXA DE JUNO
PASSAGEIRO
MINI
FUSVEL
3A
F23
CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401
PARA PONTO DE ENERGIA

CONEXO 12 (NO PAINEL)
GY-RD 14401
MINI
FUSVEL
3A
F29
PARA DISTRIBUIO
(REL DE ILUMINAO DO RADIO)
12.4.0 Subsistema do Espelho

13 Ton & Acima
CPM23B WA
0.50
GY
14401
CPM23 WA
0.50
GY
14A584
C2-1
UP/DN
DA DISTRIBUIO
CBP23D WA
1.0.0
0.50 BN-YE
14401
CN-5
CN-4
M2
CN-3
M1
L/R
UNIDADE DO ESPELHO LE
+
-
C1-6
C1-4
.
A_GD115AA WA
0.50
BK-GY
14401
X2 0 X1
L
R L
D U
1.2.0 DO TERRA
Y2 0 Y1
C1-3
CPM23 WA
0.50
GY
14401
CPM23A WA
S60
RH
0.50
GY
14401
CPM23 WA
0.50
GY
14A584
C2-1
LH
SELECT
L
R
C1-2
CPM21 WA
C1-1
CPM17 WA
0.50
C1-5
CPM20 WA
0.50
C1-7
CPM16 WA
0.50
YE-VT
14401
CPM17 WA
0.50
BN-WH
14A584
14401 C2-2
CPM17 WA
0.50
BN-WH
14A584
BN-WH
14401 C2-2
CPM16 WA
0.50
BN-BU
14A584
BN-BU
14401 C2-3
CPM16 WA
0.50
BN-BU
14A584
0.50 BN-WH
C2-3
INTERRUPTOR DO
ESPELHO
UP/DN
CN-5
CN-4
M2
CN-3
M1
L/R
UNIDADE DO ESPELHO LD
5.1.7 Subsistema dos Faris

13Ton & Acima
10A
CBP75A WA 1.5
YE-GY 14401
MINI FUSVEL F75
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401
5A
CBP38 WA 0.75 GY-BU
14401
MINI FUSVEL F38

5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401
1.0.0
PARA FAROL BAIXO LD
1.0.0
PARA FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL F40

SBB03 WA
2.5
CN1-2
BU-RD 14401
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401

CLS34 WA
CN1-3
1.0.0
OFF
DA DISTRIBUIO
2.5
GY
14401
5.7.2
CN1-1
REL DO FAROL ALTO

R23 20A
DA DISTRIBUIO
SBB04A WE
1.0.0
4.0
GN-RD
14401
05
A_GD114AD WA
DO TERRA 1.2.0
CLF08 WE
4.0
YE-VT
14401
CLF17B WA
1.5
WH-OG
14401
1.0.0
04
.
0.50
BK-BU
14401
CLF17 WA
03
01
PARA DISTRIBUIO
1.5
WH-OG
14401
SBP51 WA
1.5
BU-RD
14401
S10
1.0.0
DA DISTRIBUIO
.
CLF17A WE
0.75 WH-OG 14401
10.0.0
PARA CLUSTER PINO CN2-4
Luz do Pisca Direito
Luz do
Pisca
7
LH
10 14 9
12
LAVADOR
OFF
ON
ON
OFF
Luz do Pisca Esquerdo
I
II
BUZINA
L
2
R
3
13
FL/ AL
LH
0
FAROL ALTO LD
DA DISTRIBUIO
CBP42 WA
1.0.0
0.75
GN
14401
CN-02
CBP44 WA
0.75
VT
13N052
CN-A
CN-B
.
B_GD120C WA
0.75 BK-GN 13N052
A_GD120A WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
CN-01
.
FAROL BAIXO LD
DA DISTRIBUIO
CBP38 WA
1.0.0
0.75 GY-BU
14401
CN-04
CBP40 WA
0.75
YE-GN 13N052
CN-A
CN-B
.
A_GD120D WA
0.75
BK-GN 13N052
A_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
B_GD120C WA
0.75
BK-GN
14401
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
CN-03
.
FAROL ALTO LE
DA DISTRIBUIO
CBP44 WA
1.0.0
0.75
VT
14401
CN-02
CBP44 WA
0.75
VT
13N052
CN-A
CN-B
.
B_GD120C WA
0.75 BK-GN 13N052

CN-01
.
FAROL BAIXO LE
DA DISTRIBUIO
CBP40 WA
1.0.0
.
0.75
YE-GN
14401
CN-04
CBP40 WA
0.75
YE-GN 13N052
CN-A
CN-B
.
A_GD120D WA
0.75
BK-GN 13N052
B_GD120B WA
CN-03
16 11
J
0
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro

13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO 1.0.0
SBB09 WA
2.5
RD
14401
CBP30J WA
0.50
YE-BU
14401
5.7.2
DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
.
CBP11 WA
2.5
BN
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
.
C1-2
C1-3
1
21
PONTO DE
ENERGIA
ACENDEDOR DE
CIGARRO
12 V AUX
3
CYD04 WA
C1-1
2.5
BU-OG
14401
2.5.0 DO CONVERSOR DE TENSO

.
GD185C WA
1.0
BK-WH
14401
1.2.0
.
DO TERRA
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interna

13 Ton & Acima
CLN28C GN-BU
WA
0.75 14401
12.0.0
12.0.0
10.0.0
PARA CLUSTER
.
CLN28D GN-BU
WA
0.75 14401
.
CLN28E GN-BU
WA
0.75
14401
.
.
0.75 15A404
CLN28
GN-BU WA
0.75
15A404
CLN28 GN-BU WA
0.75
14401
S7
C1-2
.
LMPADA DE
TETO
CENTRAL
0.75
15A404
1) On
2) Off
3) Ctsy
C1-3
WA
123
CLN28B GN-BU
C1-1
0.75 14401
C1-1
0.75 14401
WA
WA
A_GD138C BK-WH
1.2.0
CLN28A GN-BU
PARA O TERRA
WA
C1-1
21
C1-1
INTERRUPTOR DA
PORTA LE
SBP48A VT-RD
15A404
VT-RD
WA
WA
0.75
0.75
15A404
15A404
S1
SBP48C
2
12
12
12
12
LMPADA DE
LEITURA
LE
1
WA
A_GD138E BK-WH
3
0.75 15A404
WA
LMPADA DE
LEITURA
LD
A_GD138G BK-WH
0.75
0.75 15A404
WA
WA
VT-RD
A_GD138F BK-WH
SBP48
C1-2
0.75 15A404
0.75 14401
VT-RD
WA
SBP48B
VT-RD
0.75 15A404
WA
SBP48
1.0.0
A_GD138D BK-WH
DA DISTRIBUIO
TERRA N
CHAPA METLICA DA CABINE
S3
A_GD138
BK-WH
WA
0.75 15A404
1.2.0
.
PARA O TERRA
21
INTERRUPTOR DA
PORTA LD
TERRA N
CHAPA METLICA DA CABINE
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador de Para-Brisa

13Ton & Acima
REL DO LAVADOR E LIMPADOR

R2
14401
14401
31
53S
CN-02
CN-01
CN-05
CRW17 WE
1.5
14401
GN-VT
14401
CRW08 WE
1.5
GY
14401
CRW24 WA
1.5
GY
Sinal de
Direo
10 14 9
7
LH
14401
12
LAVADOR
I
1.5
BK-BU
C1-5
ALTO
RD
J
0
MOTOR DO
LIMPADOR DO
PRA-BRISA
BUZINA
L
2
R
3
13
C1-4
BAIXO BU
C1-2
TEMP
GN
C1-3
KL15
YE
C1-1 GND BK
.
CBP43A WA
2.5
GY
14401
1.0.0
16 11
FL/ AL
LH
0
BOMBA DO
LAVADOR
C1-2
1.2.0
BU-GN
14401
14401
II
B_GD114B WA
1.5
VT-OG
S21
CN-08
C1-1
DO TERRA
1.5
CRW10 WE
CRW24A WA
Sinal de Direo Dir.
BU-GY
VT-WH
OFF
0.50 BK-BU
2.5
1.5
Sinal de Direo Esq.
VRW25 WA
CN-06
ON
ON
A_GD114BH WA
CRW03 WE
53M
OFF
15
CN-04
14401
14401
GY
DO TERRA 1.2.0
GY
1.5
DA DISTRIBUIO 1.0.0
2.5
CRW24B WA
CBP43B WA
14401
.
B_GD114A WA
DA DISTRIBUIO
CBP41 WA
1.0.0
.
1.5
BU
14401
2.5
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
CAT06 WE
1.5
YE
14398
C1-6
CAT09 WE
1.5
GN
14398
C1-5
C1-03
NO UTILIZADO
C1-09
KL30_(EXP_TBS_MDULO)
C1-10
TERRA
C1-11
SINAL IGN
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia

13Ton & Acima
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
NO UTILIZADO
C1-14
CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15
CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO)
C1-04
BASE (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-05
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)
C1-01
LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)
C1-07
LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
C1-02
LUZES_LADO_DIREITO_(126W)
REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LE

R20 20A
1.0.0
DA DISTRIBUIO
SBP59 WA
1.5
BU-RD
14401
CLS21E WA
1.5
BU-GN
14401
CAT06 WA
05
C1-06
LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)
C1-08
LUZ_TRASEIRA_(84W)
1.5
YE
14401
04
A_GD114AE WA
0.50 BK-BU
CAT06 WE
1.5
YE
14398
C1-6
14401
CAT06 WA
1.5
YE
14405
C2-4
ACESSO DO CLIENTE
03
01
24V
CONECTOR DA CARRETA
DO TERRA
1.2.0
C1-1 TERRA
.
Verses com Carreta Conector no 14398.
C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LD

R21 20A
Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO)

SBP61 WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.5
GY-RD
C1-3 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
C1-4 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
14401
CAT09 WA
05
1.5
GN
14401
04
.
CLS25E WA
1.5
YE-VT
14401
A_GD114AI WA
01
0.50 BK-BU
CAT09 WE
CAT06 WE
1.5
YE
14398
CAT09 WE
1.5
GN
14398
CAT09 WA
1.5
GN
14405
C1-5
C2-5
ACESSO DO CLIENTE
LUZES_LATERAL_DIREITA(63W)

Verses ISC Motores com WB 189", Todas as verses 6X4, exceto
2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".
DO TERRA
1.2.0
24V
CONECTOR DA CARRETA
.
C2-5 LUZES_LATERAL_DIREIRA_(63W)
C1-5
CLS21B WA
C2-6 TERRA
1.5
BU-GN
14401
24V
CLS21B WA
1.5
BU-GN 13N052 CN-01
CN-05
CN-02
.
B_GD120D WA
0.50 BK-GN 13N052
B_GD120D WA
0.50 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
CN-06
SINALIZAO DE DIREO
FRONTAL LH
ACESSO DO CLINENTE
Todas as outras verses.
14398
C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
03
C1-6
GN
C1-5
14401
C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W)
1.5
.
.
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14401
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14398
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14405
B_GD151A WA
5
SBP46 WA
1.0.0
2.5
BN-RD
14401
CLS21 WA
1.5
BU-GN
14401
6
2
7
4
CLS25 WA
1.5
YE-VT
14401
CLS21A WE
0.75
BU-GN
CBP28A WA
1.0.0
0.50
GY-VT
14401
10.0.0
S11
C1-01
2.5
BK-WH
1.0
1.5
CLS21C WA 1.5
BU-GN 13A318
GN-OG
1.5
YE-VT
14401
1.5
YE-VT
B_GD120A WA 0.75
BK-GN 14401
1.2.0
DO TERRA
24V
B_GD151B WA
.
CN-01
14401
CN-02
B_GD120D WA
0.50 BK-GN 13N052
CLS25D WE
1.5
1.0.0
A_GD120F WA
0.50
BK-GN
14401
5
1.2.0
MUDANA
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
CN-06
PARADA
YE-VT
14398
CP1-32
.
14401
B_GD120A WA 0.75
BK-GN 13A318
C1-02
SINALIZAO DE DIREO
FRONTAL LD
CLS25D WA
WA 0.50 BU-OG
REV
Lateral Esq.
14401
CBP71A
MUDANA
POS
.
BU-GN 13N052
14401
CLS25B WA
CLN30 WA
.
CLS21B WA
DO MDULO DE CONFORTO 12.0.0
DO TERRA
CN-05
GD185B WA
1.2.0
PARADA
INTERRUPTOR
DE EMERGNCIA
1.2.0
14405
LUZES TRASEIRAS LE
DO TERRA
LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO
PARA CLUSTER
CLS21C WA 1.5
BU-GN 14401
DA DISTRIBUIO
14401
BK-GN
C1-5
CP1-33
DA DISTRIBUIO
1.5
CLS25D WA
1.5
YE-VT
LUZES TRASEIRAS LD
POS
14405
C1-4
REV
DA DISTRIBUIO
24V
CLS25A WE
0.75
YE-VT
14401
10.0.0
S14
PARA CLUSTER
Sinal de Direo Dir.
CLS25C WA 1.5
YE-VT
14401
C1-01
CLS25C WA 1.5
YE-VT 13A318
1
2
Sinal de
Direo
7
LH
10 14 9
12
I
II
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 13A318
C1-02
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401
1.2.0
DO TERRA
LAVADOR
OFF
ON
ON
OFF
Sinal de Direo Esq.
LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO RH
Lateral Dir.
0
BUZINA
L
2
R
3
13
16 11
FL/ AL
LH
0
Legenda:
INTERRUPTOR MULTIFUNO
CLS42 WA
CLS32 WA
0.50
0.50
VT-BN
BN-YE
14401
14401

5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento

13Ton & Acima
CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT
S32
CBP30 WA 0.50 YE-BU
CBP28H WA 0.50 GY-VT
14401
. 4.3.7
CBP28C WA 0.50 GY-VT
14401
CBP28D WA 0.50 GY-VT 14401
CBP28E WA 0.50 GY-VT
14401
CBP28F WA 0.50 GY-VT 14401
CBP28G WA 0.50 GY-VT
14401
CBP28I WA 0.50 GY-VT
14401

2.5
BU-RD
CN1-2
14401
CLS34 WA 2.5 GY 14401

OFF
CN1-3
14401
CBP30B WA 0.50 YE-BU 14401
CBP30D WA 0.50 YE-BU
14401
CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401
CBP30A WA 0.50 YE-BU

+
SBB03 WA
1.0.0
7.5A
CBP32 WA 1.0
PARA INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO
14401
MINI FUSVEL F30
DA DISTRIBUIO
3.1.1
14401
GN-VT 14401
MINI FUSVEL F32
PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DE EIXO DIF. TRASEIRO
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
15.5.
11.0.0
7.5A
CBP34 WA 1.0
VT-BN
Somente Brasil & Argentina
11.0.0
PARA VELOCIDADE DE VENTILADOR SW(2)

PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
3.1.1
PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF
10.0.0
PARA CLUSTER
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
14401
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401
MINI FUSVEL F34
5A
PARA TACGRAFO
Somente 6x4
PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C
12.0.0
CN1-1
S33
Somente 6x2
PARA ELEVAO DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO
4.3.8
14401
MINI FUSVEL F28
3A
5.4.0
CBP28B WA 0.50 GY-VT
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
CBP32C WA 1.0
MINI FUSVEL F36
GN-VT 14401
CBP32C WE 1.0
CBP32B WA 1.0
GN-VT 14401
S34
GN-VT 14398
CBP32C WA 1.0
14401
CBP30J WA 0.50 YE-BU
14401
GN-VT 14405
14.1.1
PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO
12.8.0
C1-7
CP1-8
CBP32A WA 1.0
CBP30H WA 0.50 YE-BU
GN-VT 14401
24V
S58
CBP34A WA 1.0
VT-BN
14401
CBP34C WA 1.0
VT-BN
14401
REV
LUZES
TRASEIRAS LD
POS
REL DAS LUZES DE RESERVA

R03 40A
CP1-20
PARADA
DA DISTRIBUIO
SBP55 WA
1.0.0
1.5
WH-RD
14401
06
.
DA DISTRIBUIO
CBP69A WA
1.0.0
0.50 WH-VT
04
14401
CET47 WA 0.50
08
BU
CBP36A WA 0.75
BU-BN 14401
14401
S59
02
C1-4
CBP36A WA 0.75
BU-BN 15A404
A_GD138B WA 0.75
BK-WH 15A404
5
1.2.0
MUDANA
2
.
DO TERRA
B_GD151B WA
CAT16A WA 2.5
LMPADA DO TETO LD
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
GY-BN 14405
24V
C1-03
C1-03
DO TERRA
A_GD152 WE 1.5
1.2.0
BK-BU 14398
CAT16D WA 2.5
GY-BN 14405
S4
CAT16 WE 1.5
GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398

S3
C1-1
CAT16C WE 1.5
CAT17 WE 1.5
WH
WH
C1-16
SINAL IGN
REV
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
NO UTILIZADO
C1-14
CAN-ALTO_(EXP_TBS_MDULO)
PARADA
1
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 13A318
2
3
C1-02
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401
14398
14398
C1-05
C1-01
LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W)
C1-07
LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
C1-02
LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W)
C1-06
C1-08
LUZES_TRASEIRAS_(84W)
C1-5
CBP36B WA 0.75
BU-BN 15A404
DO TERRA
VT-BN
MUDANA
2
B_GD151A WA
14405
A_GD138A WA
0.75 BK-WH 15A404
CN-08
B_GD120A WA 0.75
BK-GN 13A318
CAT16D WA 2.5 GY-BN 14405

C1-16
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13N052
CN-01
CN-02
0.50 BK-GN 13N052
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13N052
B_GD120A WA 0.75
BK-GN 14401
C1-02
S4
GY-BN 14398
CN-01
CN-02
A_GD120H WA
0.50
BK-GN
14401
0.50 BK-GN 13N052
B_GD120E WA
0.50
BK-GN
14401
CN-07
LUZ DE POSIO LE
.
1.2.0
DO TERRA
.
C1-2
CET47 WA 0.50
BU
C2-4 LUZES_LATERIAS_ESQUERDA_(63W)
BK-BU 14398
14398
B_GD152E
WE 0.50
BK-BU
14398
1.2.0
DO TERRA
.
INTERRUPTOR DE
MARCHA R
C2-5 LUZES_LATERAIS_DIREITA_(63W)
C2-6 TERRA
24V
.
ACESSO DO CLIENTE
.
DO TERRA
Todas as outras verses.
A_GD152 WA
1.2.0
.
CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401
CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398
CAT16D WE 2.5
GY-BN 14398
S3
C1-1
CAT16D WA 2.5
1.5
CAT17A WA 1.5
SBP56 WA
1.0.0
1.5
VT-RD
05

DA DISTRIBUIO
CBP30G WA 0.50
1.0.0
YE-BU
01
.
CAT17 WA 1.5
WH
14401
CAT17 WE 1.5
.
A_GD114AG WA
ACESSO DO CLIENTE
CAT16C WA 1.5
C1-5
WH
14405
LUZES_LATERAL_DIREITA _(63W)
GY-BN 14405
CONECTOR DA CARRETA
04
14401
C1-1 TERRA
C2-2
14401
14405
14405
S2
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

R17 20A
DA DISTRIBUIO
WH
S4
C1-16
CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398
BK-BU
GY-BN 14405
CAT17B WA 1.5
Legenda:
DO TERRA
0.50 BK-BU
14401
C1-2
1.2.0
WH
14398
ACESSO DO CLIENTE
C2-3
DO TERRA
03
Verses com Conector de Carreta no 14405.

Verse ISC Motores ,com WB 189", Todas as verses 6X4 exceto
.
CAT17 WA 1.5
WH
14405
1.2.0
DO TERRA
.
B_GD120E WA
C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W)
14398
A_GD152 WE 1.5
1.2.0
CN-07
C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
CAT16C WE 1.5
DO TERRA 1.2.0
14405
.
B_GD120E WA
LUZ DE POSIO LD
LATERAL ESQ.
WH
BK-GN
1.2.0 DO TERRA
CBP34B WA 1.0
VT-BN 13A318
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398
S3
CAT17 WE 1.5
1.5
C1-11
CN-08
C1-1
CBP34C WA 1.0
LMPADA DO TETO LE
1
GY-BN 14398
14398
.
CBP36B WA 0.75
BU-BN 14401
C1-03
Todas as verses WB 148" (CAVALO MECNICO)
CAT16 WE 1.5
VT-BN
CAT16B WA 2.5 GY-BN 14405
24V
CONECTOR DA CARRETA
Verses com Conector de Carreta no 14398.
1.2.0
LATERAL DIR.
(TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
5
CBP34C WE 1.0
CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MDULO)
TERRA
LUZES
TRASEIRAS LE
POS
CP1-4
WH
C1-11
C1-04
S1
CAT17B WE 1.5
TERRA
C1-15
14398
C1-2
C1-10
GY-BN 14398
CAT17A WE 1.5
NO UTILIZADO
C1-09
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13A318
1.2.0
CBP34B WA 1.0
VT-BN 14401
DO TERRA
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398
24V
1.2.0
DO TERRA
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio

13Ton & Acima
24V
REV
POS
LUZES
TRASEIRAS LD
PARADA
MUDANA
24V
14405
REV
0.75
.
BK-GN
WA
1.5
14405
POS
1.2.0
LUZES
TRASEIRAS LE
DO TERRA
WA
B_GD151B
CCA26BA BU-GY
PARADA
CCA26B BU-GY
WA
0.75
14401
CCA26B BU-GY
CCA26B WA
WA 0.75 14398
C1-36
0.75 BU-GY
MUDANA
.
B_GD151A
14405
CCA26BB BU-GY
WA
0.75
BK-GN
WA
1.5
14405
14405
S1
C1-2
C1-1 TERRA
REL DO FREIO DA CARRETA
R01 40A

Verses com Motores ISC WB 189", Todas as verses, exceto 6X4,
C1-3 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W)
SBP57
1.0.0
DA DISTRIBUIO
RD
WA
1.5
14401
CAT18 WA
06
1.5
YE-OG
CCA26D BU-GY
WA
CAT18A WE
1.5
YE-OG
14398
.
A_GD114BB WA 0.50
0.50 14401
08
C1-03
14401
04
BK-BU
14401
1.2.0
02
CAT18A
WA 1.5 YE-OG 14405
C2-01
ACESSO DO CLIENTE
DO TERRA
C1-4 LUZES_PARADA_(168W)
C1-5
24V
CONECTOR DA CARRETA
C1-03
CAT18A WE
1.5
YE-OG
14398
C1-03
NO UTILIZADO
C1-09
C1-10
TERRA
C1-11
SINAL IGN
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
NO UTILIZADO
C1-14
CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15
CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO)
Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO)
C1-04
TERRA
C1-05
(TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-01
LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)
C1-07
LUZES_PARADA_CARRETA
C1-02
C1-06
C1-08
LUZ_TRASEIRA_(84W)
(168W)
INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO
SBP58
YE-RD
WA
0.50 14401
CCA26 BU-GY
WA
0.75 14401
24V
CONECTOR DA CARRETA
INTERRUPTOR DAS LMPADAS DA CARRETA
DA DISTRIBUIO
SBP58A YE-RD
1.0.0
WA
0.50 14401
CCA26A BU-GY
WA
0.50
14401
CCA26C BU-GY
WA
0.50
14401
3.1.1
PARA BOBINA DO REL DO FREIO
S15
.
C1-03
CAT18A WE
1.5
YE-OG
14398
C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W)
C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(63W)
C2-6 TERRA
24V
ACESSO DO CLIENTE
Todas as outras verses
1.2.0
DO TERRA
12.0.0 Subsistema do Mdulo de Conforto

13 Ton & Acima
.
DA DISTRIBUIO
SBB08 WE
1.0.0
4.0
VT-RD
14401
CBP31 WA
1.5
BU-OG
14401
1.0.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO (CONVERSOR DE TENSO)
A_GD114AL WA
1.2.0
0.50 BK-GY
14401
C2-5
.
.
BLOQUEIO DA PORTA LD
CPL11B WA
DA DISTRIBUIO
CBP23E WA
1.0.0
0.50
BN-YE
1.5
C1-2
GY-BN 14401
CPL11A WA
1.5
GY-BN
14A584
C1-4
14401
M
.
CPL13B WA
1.5 BN-GN
C1-3
14401
CPL13A WA
BLOQUEIO DA
PORTA LD/ MOTOR DE
DESBLOQUEIO
1.5 BN-GN 14A584
C1-5
BLOQUEIO DA
PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO
DAS LUZES DE LEITURA

6.0.0
(ENTRADA DA PORTA SW)
DAS LUZES DE LEITURA 6.0.0

(ENTRADA DA PORTA SW)
CLN28D WA
0.75
GN-BU 14401
A23
A17
CPL43B WA
B9
0.75 GN-BU
A13
DO CLUSTER
VDB10B WA
1.4.0
VCA32 WA
10.0.0
.
CPW01 WA
0.50 BN-BU
0.50
GY
0.75
14401
BU
0.50
BN-BU
14401
CPL11 WA
1.5
GY-BN 14401
B10
A15
14401
CPL13 WA
1.5
DOWN
CBP30A WA
1.0.0
0.50
YE-BU
14401
C1-4
C1-3
1.5
GY-BN 14401
CPL13A WA
1.5
BN-GN
14401
C5
C1-2
C1-3
CPL42 WA
1.0
GY-YE
14401
CPL42A WA
1.0 GY-YE 14401
C1-5
CPW20 WA
0.50
WH-OG
14401
C1
DESBLOQUEIO B6
CPL43 WA
1.0
VT-GY
CPW19 WA
0.50
0.50
VT
14401
14401
CLN30 WA
S62
1.0
CPL43A WA
GN-OG
1.0
VT-GY
14401 C1-6
14401
UP
14401
BK-GY 14401
INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO PASSAGEIRO
CPW11 WA
C12
5.4.0
CPW34 WA
2.5
BU
14401
C1-1
CPW34 WA
2.5
BU
14A584
0.50 BU-GY
14401
CPW35 WA
2.5
GN
14401
C1-4
CPW35 WA
2.5
DOWN
CBP30B WA
1.0.0
0.50 YE-BU
14401
C1-4
CPW10 WA
0.50 YE-VT
14401
C6
A18
A9
A_GD115AC WA
0.50
BK-GY 14401
DO TERRA
1.2.0
.
DO TERRA
B_GD115B WA
1.2.0
2.5
BK-GY
14401
BK-GY
14401
DO TERRA
B_GD115C WA
1.2.0
.
CPL42 WA
1.5
CPL43 WA
BLOQUEIO DA
PORTA LE/ MOTOR DE
DESBLOQUEIO
1.5 BN-GN 14A584
1.0 GY-YE
14A584
1.0
VT-GY
C1-2
C1-2
C1-3
C1-3
A_GD114AJ WA
C1-1
0.50
BK-GY 14A584
C1-1
14A584
PARA LUZES DE DIREO & EMERGNCIA
BLOQUEIO DA PORTA LE
C1-2
C2
B12
C1-3
C1-4
0.50 BK-GY 14A584
C1-1
GN 14A584
CPW40 WA
2.5
WH
14401
C1-1
CPW34 WA
2.5
BU
14A584
M
C1-1
DA DISTRIBUIO
CPL13A WA
MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO PASSAGEIRO
C1-6
C1-5
14A584
A_GD114AJ WA
C1-1
.
MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO CONDUTOR
A16
C1-1
BN-BU
GY-BN
S61
DO TERRA 1.2.0
0.50
C1-3
BLOQUEIO DA
PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO
C11
CPW01B WA
C1-2
C1-3
C1-5
C1-2
C1-2
14A584
S9
INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO CONDUTOR
A_GD115AB WA
CPL11A WA
BN-GN 14401
C9
DA DISTRIBUIO
14A584
A6
14401
C1-5
1.5
VT-GY
C1-6
S5
CPL11A WA
GY-YE
21
UP
CPW01A WA
1.0
MDULO_CONFORTO
BLOQUEIO B8
C1-2
1.0
CPL43 WA
S8
14401
.
PARA DIAGNSTICO PIN# J
CPL42 WA
14401 C1-6
VT-GY
A14
.
CLN28C WA
1.0 GY-YE 14401 C1-5

1.0
21
CPL42B WA
A20
A1
CPW41 WA 2.5 GY-YE 14401
C1-4
CPW35 WA
2.5
GN 14A584
C1-2
DO TERRA
A_GD114AJ WA
1.2.0
.
0.50 BK-GY
14401
C2-5
14.1.1 Subsistema do Radio

13 Ton & Acima
C1-1
VME10A WA 0.75
WH-VT
14A584
C1-7
ALTO
FALANTE
ESQUERDO
RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584
TERMINAL DO TERRA
C1-8
VME07
WH
WA 0.75
RME07 WH-BN WA 0.75

VME10
BK-VT
14401
1.2.0
PARA TERRA
WH-VT
14401
14401
WA 0.75 14401
RME10 WH-OG WA 0.75
14401
B6
SADA DO ALTO FALANTE LE
B5
ALTO FALANTE LE +
B4
SADA DO ALTO FALANTE LD
B3
ALTO FALANTE LD +
.
CBP29 WA
C1-8
VME10A WA 0.75 WH-VT 14A584
C1-7
ALTO
FALANTE
DIREITO
2.5
C1-2
C1-1
B_GD116 WA
0.50 WH-VT
14401
2.5.0
DO CONVERSOR DE TENSO
RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584
RADIO
C1-2
REL DE ILUMINAO DO RADIO

R19 20A
.
CME34
DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 3 2.5.0
BU-GY
WA 1.514401
A8 TERRA
ILUMINAO A6
05
04
.
CBP35
YE-GY WA 1.5
14401
A7 KL30
DO TERRA
A_GD114AH WA
1.2.0
0.50
BK-BU
14401
.
CBP30H WA
01
0.50 YE-BU
14401
03
.
CBP76
BU-BN
WA 0.50 14401
A4 KL15
CPM05
WH-BU
WA
0.50 14401
5.7.2
DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
Subsistema da Transmisso
13 Ton & Acima
Somente Caminhes com Transmisso Sincronizada
DA DISTRIBUIO
SBP66 WA 1.0
1.0.0
YE-RD 14401
CBP65 WA 1.0
1.0.0
YE-RD 14398
CBP65 WE 1.0
WH-OG 14398
CP1-26
DA DISTRIBUIO
SBP66 WE 1.0
WH-OG 14401
CP1-27
CNB-6
CNB-5
MDULO DA
TRANSMISSO
SINCRONIZADA
.
CNB-3
CCD01 WE 0.75
YE
14398
CCD01 WA 0.50
RDC02 WE 0.75 GN-BN 14398
1.2.0
.
DO TERRA 1.2.0
.
Legenda:
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
CNB-8
SYN_TCM
10.0.0 DO CLUSTER (CN2-13)

.
RDC02 WA 0.5
CP1-12
DO TERRA
14401
CP1-13
CNB-10
CNB-7
YE
GN-BN 14401
10.0.0 DO CLUSTER (CN2-14)
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor

Motores ISBe
DA DISTRIBUIO
SBP64
1.0.0
VT-RD
WE
2.5
14401
SBP64
VT-RD
WE
2.5
12K510
SBP64A VT-RD
WE
2.5
12K510
S1
CP2-1
SBP64B
VT-RD
WE
2.5 12K510
SBP64C
VT-RD
WE
2.5
12K510
SBP64D
VT-RD
WE
2.5
12K510
.
A_GD120J
BK-GN
WA 0.50
14D118
A_GD120J
BK-GN
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
C1-1
B1
+30
DA DISTRIBUIO
CBP37
1.0.0
WH
WA
1.0 14401
CBP37
WH
WE 0.75 12K510
B39
B7
+30
B12
+30
B13
+30
+15
CP2-10
ACELERADOR ON/OFF SW
B21
POSIO DO ACELERADOR
B85
REMOTO PTO ON/OFF
B24
CE414
GN-OG
VE820
GY
CE415
BN-YE
WE 0.75
12K510
CE414
GN-OG
WE 0.75
14398
WE 0.75
12K510
C3-2
VE820
GY
WE 0.75
14398
WE
12K510
C3-8
CE415
BN-YE
WE 0.75
14398
0.75
3 RMT ACEL ON/OFF

5 RMT POS ACEL
4 RMT PTO ON/OFF SW
C3-3
NVEL DE ARREFECIMENTO BAIXO SW
VE716
B78
NVEL DE ARREFECIMENTO ALTO SW
B59
REMOTO AC. SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO
B68
REMOTO AC./RETORNO DE ARREFECIMENTO
B50
YE
WA 0.75
12K510
VE716
VE759
GN-BN
WE 0.75 12K510
CP2-18
VE715
VT-WH
WA 0.75 12K510
CP2-19
RE454
YE-GN
WA
VE759 GN-BN
VE715
CP2-14 RE454
WA 0.75 12K510
YE
VT-WH WA 0.75
YE-GN
0.50
14401
WA 0.50
14401
14401
S17
WA 0.75 14401
CP2-16
A
D
GND
VE715A VT-WH WA 0.75
14401
RE454A YE-GN
14401
WA 0.50
YE-GN
WA 0.75 14401
VE715B VT-WH WA 0.75
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA B58
WA
0.75
12K510
RE137
YE-GN
WA 0.50
RE454B
CP1-23
14401
YE-GN
WE 0.75
14398
VE715B VT-WH
WE 0.75
14398
B84
VE702
BU-WH
B67
LE137
BU-GY
WA
WA
B81
RE136
VT-GN
WA
B83
VE701
YE-OG
WA
0.75
12K510
B55
LE136
GN-OG
WA
0.75
12K510
RE401G GN-BU
2 GND
1 PWR
WA 0.75 14401
14401
RE401G GN-BU
WE 0.75 14398
6 INTERRUPTOR RTN
C1-24
4
CP2-20
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL
RMT AUMENTO
CP1-22
YE-GN
RMT REDUO
S18
RE454B
RE137
SENSOR DO
NVEL DE
ARREFECIMENTO
0.75 12K510
VE702
BU-WH
LE137
BU-GY
WA 0.50
WA
0.75 14401
14401
RE136
VT-GN
WA
14401
VE701
YE-OG
WA 0.50
14401
LE136
GN-OG
WA 0.50
14401
CONECTOR DA PTO
CP2-15
POSIO DO PEDAL 2 - SUPRIMENTO
0.75
12K510
CP2-17
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA
0.75 12K510
0.50
CP2-13
POSIO DO PEDAL - 1 SINAL
CP2-12
800
Terminais
Dourado
POSIO DO PEDAL 1 - SUPRIMENTO
CP2-11
POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR
Terminais dourado
V BAT SADA
RE401
B08
GN-BU
WA
1.0
12K510
RE401
GN-BU
WA 1.0
RE401F GN-BU
14401
RE401E
WA 0.50 14401
GN-BU WA 0.50
14401
S19
CP1-2
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
ECM
.
PARA DLC PINO C
1.4
PARA DLC PINO D
1.4
PARA DLC PINO E
1.4
VDB11A
WA YE
VDB12A
WA
0.75 12K510
B53
J1939 (+)
B52
J1939 (-)
6 IN
J1939 (PROTEO)
INTERRUPTOR DA
.EMBREAGEM
Somente para Brasil

PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6
13.0.0
CES09 VT-OG
WA
0.75 14401
CES09 VT-OG
WA
0.75
12K510
CP2-29
B40 SINAL DE LIMITE

DE TORQUE DO MOTOR
EMBREAGEM
B62
CES07 BN
WA
0.75 12K510
CES07 BN
WA 0.50
C1-1
21
.
14401 C1-2
RE401C GN-BU WA 0.50
14401
B51
14401
0.75 12K510
WA 0.50
WA BK
DA DISTRIBUIO
CBP21B
1.0.0
BU-GY
WA 0.50
.
DA DISTRIBUIO
CBP28D GY-VT
1.0.0
WA 0.50 14401
12K510
RES08B GN-BN WE 0.75
A_GD115BE
4
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
.
INTERRUPTOR
FREIO MOTOR
14401
14401
CBP21A BU-GY
WA 0.50 14401
CBP30D YE-BU
WA 0.50 14401
CCA31 GN-WH WA 0.50

0.75
OUT 2
CP2-26
RES08B GN-BN WA
14401
RE401H GN-BU
DE401A
14401
GN-BU
12K510
RE401J
0.75
RE401D GN-BU WA 0.50
GN
WA 0.50
14398
C1-19
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
IN
OUT 2
.
.
RE139
GY-OG
WE 0.75
14398
RE139
GY-OG
WA
0.75
12K510
CC SET/INC
RES08 GN-BN WA 0.75
B61
VES10
B04 ENG BRK RETORNO
C3-9
C1-2
B60
CC RESUME/DEC
WH
WA 0.75
CE162
RES08A GN-BN
WA
0.75 12K510
VES10A WH
WA
0.75 12K510
WE
0.75
14398
GY-YE
WE 0.75
CE162
14398
C1-1
C1-2
WA 0.50
14401
2
5
RES
IN
6
CP2-25
VES10A WH
WA 0.50
14401
4
.
A_GD115BD
BK-GY
WA 0.50 14401
A_GD115BB
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR
ON/OFF
DA PTO
CP2-24
.
VT
VT
WA
0.75
12K510
DA DISTRIBUIO
B11 FREIO MOTOR
GY-VT
WA 0.50 14401
4
3
.
INTERRUPTOR INCREMENTODECREMENTO
RE823
GY-YE
WA
0.75
12K510
VES10B
B32 FREIO MOTOR RETORNO
WH
WA
0.75
12K510
VES10B WH
WE
0.75 14398
C3-20
C3-11
WIF
SENSOR
VARISTOR
VE823 BU-BN
CBP28B
1.0.0
C3-10
RE823
RES08A GN-BN
S7
SOLENIDE DO
FREIO MOTOR
C1-1
12K510
S8
12K510
SET
1
SINAL ON/OFF CC/PTO
WE
0.75
14398
VE823
BU-BN
WA
0.75
12K510
B76
CCA25 VT-GY WE
0.75 12K510
CCA25 VT-GY WA 0.50

CP2-41
B87 WIF
B20
CCB12
GN
WE
3
INTERRUPTOR DE
CONTROLE DE
VELOCIDADE
C3-12
FREIO MOTOR
14401
0.75
12K510
CCB12 GN
WA 0.50 14401
CP2-23
SINAL DO FREIO DE SERVIO
B80
CCA28 GY-BN
WE 0.75
12K510
CCA28 GY-BN
WA 0.50
CCB02 BU-BN
WA
14401
CP2-21
SINAL DE FREIO DE ESTACIONAMENTO B27
CCB02
BU-BN
WE 0.75
12K510
0.50 14401
CP2-40
REL DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
R7 20A
TERRA TERRA TERRATERRA

B3
B14 B15
B9
Legenda:
DO TERRA 1.2.0
DO TERRA 1.2.0

GD123A BK-GY
DO TERRA 1.2.0
DO TERRA 1.2.0
BK-GY
WE
WE
2.5
12K510
GD123B
GD123C BK-GY
WE
2.5
12K510
GD123D BK-GY
WE
2.5
12K510

R9 20A
02
02
05
2.5 12K510
DA DISTRIBUIO
CBP39B
1.0.0
VT-WH
05
04
04
WA 0.50 14401
.
CCA26C BU-GY
01
03
01
WA 0.50
14401
5.3.1
03
DO INTERRUPTOR
DO PEDAL DE FREIO
.
.
A_GD114BA
.
BK-BU
WA 0.50 14401
1.2.0
.
PARA CLUSTER
10.0.0
CMC25B WH-VT WA 0.50
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
CMC25A WH-VT WA 0.50
DO TERRA
14401
14401
CMC25 WH-VT
S13
WA
0.50
14401
A_GD115BA
.
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
15.5.0 Subsistema do Tacgrafo

13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
CBP21C
1.0.0
WA
0.50
BU-GY 14401
INTERRUPTOR
ALTO/BAIXO
.
CBP71C
WA
0.50 BU-OG 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
GN-BU 14401
.
WA
0.50 GN-RD 14401
CAC01 WA
0.50
SBP68C
A-3
A-1
Kl.15
Kl.30
.
Kl.58d
A-2
CAN_H
A-4
CBP28F WA
0.50
.
CAC01B WA
1.4.0
0.50
GN-BU 14401
0.50 GN-BU
CAN_L
0.75
BK-GN
14405
CAC01A WA
C1-2
0.75
GN-BU 14405
1.0.0
VDB11E J1939/11
CAC01A WE 0.75
VDB12E J1939/11
A-8
DE401E
FIM_DRENAGEM
DA DISTRIBUIO
0.50 YE
14401
J1939/11
0.50
0.50
GN
14401
Kl.31a
A-5
A_GD184F WA
1.4.0
PARA DLC PINO C (J1939+)
1.4.0
PARA DLC PINO D (J1939-)
1.4.0
PARA DLC PINO E (PROTEO)
14401
TACGRAFO
CAC01A WA
A_GD151B WA
1.2.0
DO TERRA
14401
S2
14401
PARA DIAGNSTICO PINO H
GY-VT
0.50
BK-GY
14401
1.2.0
PARA O TERRA
1.2.0
PARA O TERRA
.
Kl.31
GN-BU 14398
A-6
A_GD184G WA
0.50
BK-GY
14401
.
C1-1
CP1-14
C1-3
.
VLVULA
SOLENIDE
PNEUMTICA
ALIMENTAO DO SENSOR B-1
CCB36 WA
0.50
BU-GY
14401
CCB36 PP
0.75
BU-GY
14398
SENSOR
DE VELOCIDADE
CAIXA DE MUDANA
CP1-15
VCA14 WA
0.75
WH-BN
14405
C1-10
VCA14 WE
0.75
WH-BN
14398 C1-19
VCA14 WA
0.50
WH-BN 14401
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO
SENSOR DE TERRA
B-2
RCB36 WA
0.50
YE-BU
14401
RCB36 PP
0.75
YE-BU
14398
C1-1
+
C1-4
CP1-16
C1-3
C1-1
12
C1-2
INTERRUPTOR
DO EIXO
TRASEIRO
SINAL DE VELOCIDADE B-3
BK-BU
14405
B_GD152G WE 1.0
BK-BU 14398
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4

1.2.0
EXCETO 6X4 E CAVALO MECNICO

BU-WH
14401
VMC39 WA
0.50
BU
14401
CP1-18
DO TERRA
C1-12
Legenda:
0.50
VCB35 PP
0.75
BU-WH
14398
VMC39 PP
0.75
BU
14398
CP1-17
.
B_GD152G WA 0.75
VCB35 WA
C1-2
C1-1
13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio

13 Ton & Acima ISC
Somente para Brasil
SBP62 WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
0.75
BN-RD
.
ANTENA
14401
GPS Antena
VCC
A1
ANTENA
C2-1
J1939_H
B8
J1939_L
B2
FIM_DRENAGEM
DA DISTRIBUIO
CBP71B WA
1.0.0
0.50 BU-OG
14401
EXECUTAR/PARTIDA
A3
CES09
BLOQUEIO 2
A6
WA
VDB11D
J1939/11
0.50
YE
14401
VDB12D
J1939/11
0.50
GN
14401
DE401D
J1939/11
0.50
14401
.
1.4.0
VT-OG
0.75
1.4.0
PARA DLC PINO C
1.4.0
PARA DLC PINO D

PARA DLC PINO E
14401
3.1.1
PARA ECM
MDULO
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN ALTA
A8
VDB25
WA
GN-OG
CAN BAIXO
A16
VDB26
WA
GY-BU
0.50
14401
14401
S64
FORD ISO9141
A15
BOTO DE A7
EMERGNCIA
TERRA
A13
VDB10A WA GY
CRT21 WA BU-BN
0.50 14401
0.50 14401
1.4.0
.
00.0
.
SBP82 WE
1.5
YE-RD
14398
SBP82 WA
0.75 YE-RD
14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-34
VERSES COM CARRETA NO 14398
DO TERRA
B_GD184A WA
1.2.0
0.75
BK-GY
14401
NO UTILIZADO C1-03
KL30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09
TERRA C1-10
SINAL IGN
C1-11
NO UTILIZADO
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO)
C1-14
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-04
C1-05
LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W)
C1-01
C1-07
LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W)
C1-02
C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W)
C1-08
B_GD184C WE
1.5
BK-GY
14398
CBP71D WE
1.5
BU-OG
14398
.
CBP71D WA
0.75
BU-OG 12K510
C1-27
C1-18
VDB25B WE 1.5
GN-OG 14398
VDB26B WE 1.5
GY-BU 14398
VDB25B WA
0.50
GN-OG
14401
VDB26B WA
0.50
GY-BU
14401
C1-38
C1-37
CBP71D WA
0.50 BU-OG
14401
1.2.0
1.0.0
VDB25A
WA
GN-OG
VDB26A
WA
GY-BU
0.50
14401
0.0.0
Para Equipamentos Adicionais
0.0.0
S63
0.50
DA DISTRIBUIO
DO TERRA
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK

PARA BOTO DE EMERGNCIA
0.50
14401
.
.
13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio

13 Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil
C1-1
.
ANTENA
SBP62 WA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
0.75 BN-RD
14401
GPS Antena
VCC
A1
ANTENA
C2-1
J1939_H
B8
J1939_L
B2
FIM_DRENAGEM
DA DISTRIBUIO
CBP71B WA
1.0.0
0.50 BU-OG
14401
EXECUTAR/PARTIDA
A3
CES09
BLOQUEIO 2
A6
WA
VDB11D
J1939/11
0.50
YE
14401
VDB12D
J1939/11
0.50
GN
14401
DE401D
J1939/11
0.50
VT-OG
0.75
14401
1.4.0
.
PARA DLC PINO C
1.4.0
PARA DLC PINO D
1.4.0
PARA DLC PINO E
.
.
14401
3.1.1
PARA ECM
MDULO DE
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN HIGH
A8
VDB25
CAN LOW
A16
VDB26
WA
GN-OG 0.50
14401
VDB25A
WA
GN-OG 0.50
14401
VDB26A
WA
GY-BU
14401
S63
WA
GY-BU
0.50
14401
0.50
S64
.
FORD ISO9141
A15
TERRA
A13
BOTO DE PNICO
A7
VDB10A
WA
CRT21 WA
GY
0.50
BU-BN
0.50
14401
1.4.0
14401 .
00.0
.
SBP82 WE
1.5
YE-RD
14398
SBP82 WA
0.75 YE-RD
C1-34
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
B_GD184A WA
DO TERRA 1.2.0
VERSES COM CARRETA NO 14398
0.75
BK-GY
14401
NO UTILIZADO
C1-03
C1-09
TERA
C1-10
B_GD184C WE
1.5
BK-GY
14398
SINAL DE IGN
C1-11
CBP71D WE
1.5
BU-OG
14398
NO UTILIZADO
C1-12
NO UTILIZADO
C1-13
.
.
CBP71D WA
0.75 BU-OG 12K510
C1-18
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MODULO)
C1-14
VDB25B WE 1.5
GN-OG 14398
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15
VDB26B WE 1.5
GY-BU
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-04
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESUQERDA(75W)
C1-05
LUZES_LATERAIS ESQUERDA_(126W)
C1-01
C1-07
LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W)
C1-02
C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W)
C1-08
14398
C1-27
VDB25B WA
0.50 GN-OG 14401
VDB26B WA
0.50 GY-BU 14401
C1-38
C1-37
CBP71D WA
0.50
BU-OG
14401
1.2.0 DO TERRA
1.0.0
DA DISTRIBUIO
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO

DATALINK
PARA BOTO EMERGNCIA
0.0.0
0.0.0

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Edi

Tabela de Aplicao - Linha F................................................................................................. 108

Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Disk Ford Caminhes

Cummins / B3.9 120 P5

Diesel, 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)*

Torque mximo - (Nm @ rpm)*

Cilindrada total (cm3)

Dimetro do pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de Mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Eixo rgido em ao estampado

Feixe de molas semielpticas

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

Mecnico e atuao nas rodas traseiras

rea efetiva de frenagem (cm2)

Relao de reduo do Eixo traseiro

Capacidade mxima de subida (%)*

Partida em rampa (%)*

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos - limite mximo especificado

Peso Bruto Total (PBT) Homologado

Carga til + carroceria

Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros

Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

Capacidade Mxima de Trao (CMT)

Volumes de Abastecimento (l)

Chassi / Dimenses (mm)

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

Distncia entre eixos

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

Altura da aba superior da longarina cabine basculada

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

Raio de giro (m)

Potncia mxima - (cv @ rpm)*

Torque mximo - (Nm @ rpm)*

Cilindrada total (cm3)

Dimetro de pisto (mm)

Curso do pisto (mm)

Transmisso (Caixa de Mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Eixo rgido em ao estampado

Feixe de molas semielpticas

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio

rea efetiva de frenagem (cm2)

Hidrulica, com esferas recirculantes

Capacidade mxima de subida (%)*

Partida em rampa (%)*

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos - limite mximo especificado

Volumes de Abastecimento (l)

Chassi / Dimenses (mm)

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

Distncia entre eixos

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo