Se define como comercio internacional o mundial, al movimiento que tienen los bienes y

servicios a travs de los distintos pases y sus mercados. Se realiza utilizando divisas y est
sujeto a regulaciones adicionales que establecen los participantes en el intercambio y los
gobiernos de sus pases de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales, los
pases involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a
mercados extranjeros.1
Las economas del comercio exterior se denominan economas abiertas. Este proceso de
apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del siglo XX, y de forma
espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas latinoamericanas,
de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor interrelacin entre lo que
ocurre en los mercados internacionales y lo que sucede en la economa de un pas
determinado.
ndice
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1Modelos del comercio internacional

1.1Teoras tradicionales

1.1.1Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith

1.1.2Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa

1.1.3Modelo Heckscher-Ohlin
1.2La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica

2Modelos de comercio internacional

3Estudios econmicos

4Regulacin del comercio internacional

o

4.1Trminos internacionales del comercio (Incoterms)

5Comercio internacional y nuevas tecnologas

6La balanza de pagos

7Referencias

8Vase tambin

9Enlaces externos

Modelos del comercio internacional[editar]

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio internacional,
tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu comercian los pases y
estudian los efectos del comercio internacional sobre la produccin y el consumo de los
pases o regiones econmicas.2

Teoras tradicionales[editar]
Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith[editar]
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith, ste
pensaba que las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin (que en
el marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y desde all se
exportaran al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin trabas para alcanzar y
dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la ventaja absoluta
y crea en la movilidad internacional de los factores productivos. Segn sus teoras, la ventaja
absoluta la tienen aquellos pases que son capaces de producir un bien utilizando menos
factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior a la que se
pudiera obtener utilizndolo.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa[editar]
Artculos principales: Ventaja comparativa y Economa ricardiana.

Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David Ricardo, lo
decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos, resultado de la
comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas siempre obtendra
ventajas del comercio internacional, an cuando sus costes de produccin fueran ms
elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este pas tender a especializarse en
aquella produccin en la que comparativamente fuera ms eficiente.
Modelo Heckscher-Ohlin[editar]
Artculo principal: Modelo Heckscher-Ohlin

Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que, los
pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva en el
factor en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos bienes que
utilizan de forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.

Para que exista intercambio (exportacin-importacin) los dos bienes muestran

diferentes intensidades de factores.

La nueva teora del comercio internacional y la poltica

comercial estratgica[editar]
Vanse tambin: Paradoja de Leontief y Modelo BranderSpencer.

El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia perfecta,
que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases. A finales de
los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos economistas como Paul
Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer que esbozaron unas nuevas
elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos de mercado que ponan en
cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio internacional de que los
intercambios internacionales se fundamentan exclusivamente en la teora de la ventaja
comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre comercio y, de la no
intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la prctica ptima. En palabras de
Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la poltica comercial es una respuesta al
cambio real ocurrido en el ambiente y al progreso intelectual logrado en el campo de la
economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que las
provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura econmica.
Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se comercia y la
segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones. 3
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo de
Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir situaciones
denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de segundo ptimo,
los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que lleven a colocarse en un
segundo ptimo distinto del establecido. Los fallos de mercado que justifican la poltica
comercial estratgica son bsicamente la existencia de beneficios extraordinarios en un sector
econmico y la existencia de externalidades tecnolgicas de carcter positivo.

Modelos de comercio internacional[editar]

Librecambismo

Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio

internacional.

Arancel

Poltica arancelaria

Contingente

Dumping

Guerra comercial

Barreras no arancelarias

Salvaguardia econmica

Argumento de la industria naciente

Beggar my neighbour

Estudios econmicos[editar]
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los estudios
de mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos gubernamentales por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of

Commerce y USDA (Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin promover la
internacionalizacin de las empresas espaolas.

Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food Canad que
pblica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forneas)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus

exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Regulacin del comercio internacional[editar]

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos pases.
Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan altos
aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta la
actualidad. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han
intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual supone la
ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las necesidades econmicas
mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos los pases se involucran en
algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil para un solo pas satisfacer todas
sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos incluyen
el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y lasbarreras no
arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es el transporte
internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn regulados por
los Incoterms.

Trminos internacionales del comercio (Incoterms)[editar]

Artculo principal: Incoterms

La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional desarroll lo

que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin inglesaInternational
Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia de la nacionalidad de las
partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados pudiesen en todo momento saber
cules eran los derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento de su
cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin a un
contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes, que
pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse parcialmente. Adems,
a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones, para adaptarlos a
los cambios en los usos comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin
corresponde al ao 2010, que se halla todava en vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento

(fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto responsable, ni
teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo proporcionado por el
comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o despachos y trmites
aduaneros de la mercanca. El comprador corre con todos los gastos desde que la mercanca
es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es importante aclarar al comprador los
horarios de carga del almacn, fecha a partir de la que podrn realizar la carga, e incluso si la
mercanca, o el embalaje utilizado, necesitarn de alguna medida o condicin de transporte
especial. Es el nico Incoterm en el que el vendedor no despacha la aduana de exportacin,
sin embargo si debe proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el vendedor
entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado por el comprador.

FCA (francotransportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al costado del

buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto, o del sector, as
como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar sobrecostes), en el puerto
de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. En la
versin 2000, el vendedor corre con la obligacin de despachar de aduana de exportacin. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca.
Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre.
Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de aduana

para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de embarque
convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El comprador corre, a
partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de
INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB CARTAGENA (SPAIN). En la
versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como
queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca al
puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho
aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la borda
del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste los gastos
de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta regla). Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR CARTAGENA (SPAIN). Esta
posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que este seguro
slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor cobertura deber ser
pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador
desde que la mercanca cruza la borda del buque, pero que el vendedor tiene la obligacin de
contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM slo puede
ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el CIF
ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y
riesgos del estibado y trincado de las mercancas. Igualmente es necesaria esta
especificacin expresa de costos y riesgos para el CIF DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la
mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca
haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por
cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que este seguro

slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura deber ser
pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del
comprador desde que la mercanca es entregada al transportista, pero que el vendedor tiene
la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de
INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca despachada

de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera, punto que como
regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la aduana fronteriza del
pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega,
y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele usarse para transporte terrestre,
ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda usar con los restantes. Es muy
importante comprobar que la Aduana designada est preparada y habilitada para despachar
nuestra mercanca. Igualmente es interesante especificar cul de las aduana es la elegida,
para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del buque,
en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega
(buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepcin de la mercanca.
Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el muelle del
puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los INCOTERMS 2000
desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin por parte del vendedor, y
sta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y el
riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso). Slo se usa para transporte
martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo
DEQ CARTAGENA (SPAIN). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el
INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por
el comprador (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasara si por
causas de fuerza mayor no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado, por ejemplo
huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse
con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino
elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN). Pueden incluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos dentro de los pagos a realizar por
el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID,
CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin e
importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los gastos y el riesgo
hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte
elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "DDP CARTAGENA
(SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el Incoterm,
determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor, y dejan entonces de ser
pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP, VAT UNPAID, CARTAGENA.
(SPAIN).

Comercio internacional y nuevas tecnologas[editar]

Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio exterior.
Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los envos, acceder a
todos los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y compartir y administrar la
documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas informticas que permiten hacer
todos los trmites de gestin por parte de los exportadores, importadores y organismos
pblicos. Buen ejemplo de esta integracin de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado
en gestin de las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de
encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos en
Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la consolidacin y
crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las empresas.
Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el acceso a informacin
editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio directo de mercado a travs
de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales como Facebook o Twitter tienen

millones de usuarios, y comienzan a estudiar la forma de utilizar estadsticamente toda la

informacin que los usuarios agregan en sus portales. Esta informacin habla mucho de
variables sociolgicas, pues se tienen datos estadsticos normales, y opiniones y mensajes
directos, as como interrelaciones entre usuarios. Las posibilidades que brinda toda esta
informacin son muy interesantes desde el punto de vista estadstico, de intencin de compra
y economtrico.

La balanza de pagos[editar]
Artculo principal: Balanza de pagos

La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones exteriores

de un pas. Se define como el documento contable que registra sistemticamente el importe,
de todas las operaciones comerciales y financieras que tienen lugar durante un cierto periodo
de tiempo entre los residentes del pas y los del resto del mundo. Cuando en la balanza de
pagos los ingresos superan a los gastos se dice que es excedentaria. Cuando en la balanza
de pagos los ingresos son menores que los gastos se dice que es deficitaria etc.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos positiva
como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su balanza de pagos es
positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.

EL COMERCIO INTERNACIONAL

El intercambio
El intercambio o el comercio de productos estimula la produccin y genera
transformaciones en el proceso de elaboracin de los mismos. Mediante el intercambio se
producen, por tanto, una divisin y especializacin del trabajo, que tiene las siguientes
ventajas:
Las personas se dedican a tareas que van ms de acuerdo con sus aptitudes y con la
clase de recursos de que disponen, segn el medio geogrfico y social en que viven.
Los productos y servicios que se producen para el intercambio buscan satisfacer un
nmero mayor de necesidades individuales que el que se atendera si aquel no se
diera.

 El individuo obtiene productos excedentes para cambiarlos por otros que l no

puede fabricar o que elaborara con mayor dificultad.
Histricamente, el comercio le ha servido a los individuos como medio para utilizar, en una
forma mas eficiente, los limitados recursos productivos de que se dispone en la sociedad.
La posibilidad de intercambiar bienes, mercancas y servicios le demostr a la humanidad
que el individuo no tiene necesidad de producir todo lo que necesita o quiere.
Comercio internacional
El comercio internacional consiste en el intercambio de productos y servicios entre las
unidades econmicas de un pas y la del resto del mundo. Este intercambio se lleva a cabo
por la misma razn que sustenta la realizacin del comercio entre distintas regiones de un
pas.
A travs de la especializacin en la produccin de determinados bienes y servicios y de su
posterior intercambio por otros, la comunidad consigue aumentar el bienestar material que
se deriva de disponer de un volumen de productos superior que aquel que se obtena antes
de llevar a cabo el intercambio.
Quienes defienden la especializacin en la produccin se fundamenta en la tesis de las
llamadas ventajas comparativas, la cual considera que un pas debe producir y
especializarse en aquellos bienes cuyo costo de produccin le sea mas barato.
As, por ejemplo, Colombia muestra cierta especializacin en la produccin de caf y flores
porque el pas dispone del clima adecuado y mano de obra abundante para la produccin de
estos bienes. Es decir, Colombia cuenta con ventajas comparativas para participar en el
comercio internacional de esto dos productos, lo que no le ocurre con la fabricacin de
computadores, vehculos y electrodomsticos, bienes que Japn y Estados Unidos fabrican
de manera eficiente, toda vez que tienen la ventaja comparativa de un gran desarrollo
tecnolgico.
La especializacin de los pases hace posible que cada nacin pueda consumir un mayor
volumen de productos y servicios que aquel que consuma en ausencia del comercio
internacional. Sin embargo, en el concierto del intercambio Internacional la especializacin
a llevado a que los pases ms pobres se dediquen a la exportacin de recursos naturales,
mientras que los pases desarrollados se dedican a la produccin y exportacin de bienes
intermedios y de capital, generando un gran desequilibrio en el intercambio.
Caractersticas del comercio exterior
A diferencia del comercio nacional o local, que se fundamenta en el intercambio de
productos y servicios entre individuos de un mismo grupo social, o entre las distintas
regiones de un pas, el comercio internacional tiene que ver con la venta de productos a
otras naciones y la compra de bienes y servicios a stas.

El comercio internacional permite al pas obtener divisas, es decir dlares, marcos, libras y
dems monedas para importar de otros pases maquinaria, materias primas y productos
terminados para el consumo local.
Situacin bien distinta ocurre con el comercio interno el cual se realiza entre personas y
empresas con patrones econmicos muy homogneos. Adems, el intercambio se realiza
con una moneda comn, como el peso en el caso de Colombia .
Uno de los objetivos fundamentales del comercio exterior es promover la utilizacin de la
tierra, el capital y el trabajo de los individuos para aumentar la produccin nacional y
generar riquezas a travs de la exportacin de recursos y servicios al mercado internacional.
A travs del comercio internacional se puede estimular la generacin local de empleo,
promoviendo y aumentando la produccin destinada a las exportaciones y controlando las
importaciones de productos terminados que compitan con los nacionales.
Con el comercio exterior se puede frenar la inflacin, al promover las importaciones de
productos y servicios que ayuden a entender la demanda interna. Por ejemplo, cuando la
lluvia o la sequa destruyen las cosechas de arroz, maz o cebada, el Gobierno, por
intermedio de su poltica de comercio exterior, autoriza la exportacin de estos productos
con lo cual suscribe una gran alza en los precios del mercado .
Qu es el libre cambio?
La expresin libre cambio, que es objeto de permanente debate, hace referencia a la
situacin en la cual el comercio entre los diversos pases no se ve obstaculizado por
controles de los respectivos gobiernos. Se trata de un Sistema abierto y uniforme en el
intercambio mundial de productos y servicios entre empresarios de distintas naciones.
El libre cambio se basa en una teora econmica, segn la cual, mientras menores sean
obstculos al comercio entre los pases, tanto mayor sern empleados los recursos
econmicos mundiales y, en consecuencia, se podar elevar el nivel de vida de la poblacin.
Qu es el proteccionismo?
El proteccionismo es una prctica a la que acuden en forma unilateral los pases para
impedir el ingreso de determinados productos a su economa. Para lograr este objetivo
crean obstculos, como impuestos o controles al comercio con otras naciones.
Quienes defienden el proteccionismo argumentan que ste apoya el desarrollo industrial
interno de un pas, lo cual redunda en beneficio del empleo, la produccin y el crecimiento
econmico.
Por ejemplo, en Colombia la industria manufacturera y el agro gozaron de una amplia
proteccin hasta 1992, cuando se liber el comercio externo y se dio inicio a la apertura
econmica

Las barreras proteccionistas

En la prctica, el comercio internacional no es totalmente libre y los pases disponen de
distintos instrumentos para restringir el ingreso de bienes y servicios a su economa. Las
principales defensas frente al comercio internacional son los aranceles, las cuotas de
importacin y las barreras no arancelarias.
Los aranceles
Las tarifas aduaneras o aranceles son impuestos que los gobiernos aplican y cobran sobre el
valor de las mercancas provenientes de otra nacin.
Estos aranceles tienen distintos niveles de tarifas, segn el pas y el producto que se desee
proteger. De esta manera, las tarifas arancelarias pueden incentivar o desestimular el
comercio con un determinado producto o nacin. Si, por ejemplo, los Estados Unidos
deciden restringir el ingreso de flores a su mercado, recurren al incremento del impuesto
para este tipo de productos.
Con esta medida se encarecen las importaciones de flores a los Estados Unidos y, en
consecuencia, los cultivadores del extranjero se ven obligados a disminuir la produccin o
retirarse de ese mercado pues no pueden competir con los productores de esa nacin.
Cuotas de importacin
El otro mecanismo que se usa con frecuencia para limitar el comercio internacional son las
llamadas cuotas de importacin, que consisten en la asignacin de un cupo determinado a
un pas para comprarle un determinado producto.
Es as como los Estados Unidos y las naciones de Europa fijan cupos para la importacin
del banano, carbn, nquel, acero, y otros productos de los pases en desarrollo con lo que
limitan la produccin y, por tanto, el flujo comercial.
Balanza comercial
Como su nombre lo indica se trata de una cuenta donde se mide el comercio internacional
del pas. All se contabilizan los ingresos de divisas originadas por las exportaciones del
pas y las divisas pagadas en las importaciones de productos y servicios externos.
Se dice que la balanza comercial es favorable cuando las exportaciones de mercancas
superan a las importaciones. Y desfavorable cuando las compras de bienes exteriores
sobrepasan las ventas realizadas al comercio internacional.
Balanza de pagos
Esta balanza es un registro que suma todas las transacciones econmicas entre los
residentes en el pas y las delas otras naciones con las cuales se realizan operaciones en un

periodo determinado. Como su nombre lo indica, la balanza de pagos indica la fortaleza del
pas en el intercambio comercial de bienes y servicios.
Aqu se contabilizan los ingresos al pas por concepto de exportaciones, los pagos al
exterior corresponde a las importaciones, las divisas que se reciben por crdito externo y
los giros para pagar inters y realizar amortizaciones de la deuda externa. En el caso del
turismo, se registran las divisas que los extranjeros gastan en hoteles, restaurantes, pasajes,
entre otros, y las divisas que compran los colombianos para viajar al exterior.