ASESORAMIENTO DEFICIENTE A LOS

CLIENTES
Multa de 15 millones al Santander UK por
asesoramiento deficiente a clientes
27.03.14 - 00:10 -

La filial del banco Santander en el Reino Unido ha sido multada con 14,8 millones de
euros por deficiencias graves en el asesoramiento a sus clientes en materia de
inversin, segn inform ayer la Autoridad de Conducta Financiera. Se trata de una de
las mayores sanciones impuestas en el sector de la banca minorista en el pas. La
multa se produce despus de una investigacin que el organismo regulador inici en
2012 con el objetivo de conocer el nivel de servicio que ofrecan los bancos en materia
de inversin. Para averiguarlo, algunos de los empleados de la Autoridad de Conducta
Financiera se hicieron pasar por clientes para pedir consejo sobre cmo gestionar o
invertir su dinero. As, el organismo detect que el Santander UK asesor mal a los
clientes sobre la venta de productos de inversin en sus sucursales y no se asegur
de que quienes prestaban ese servicio de asesoramiento estuvieran suficientemente
preparadas. Por su parte, el Santander UK explic en un comunicado que ha
identificado las reas en las que deba mejorar y ya trabajaba para atenderlas.
Adems, anunci que ofrecer a sus clientes la posibilidad de retirar su inversin o
revisarla.

Alertan asesoramiento
elevar venta de seguros

deficiente

por

Sin embargo, el frenes por afianzar la venta de las plizas que generan altas
comisiones para los agentes de seguros o los brokers puede llevar a un
asesoramiento deficiente que no est enfocado en las necesidades y metas
personales de los clientes prospecto. As sucedi con Seguros Monterrey, encabezada
por Gary Bennett, que mediante una promotora llamada Toda la Diferencia ofrece
diversos tipos de plizas con altas primas de aseguramiento, donde lo que menos
importa es la asesora a los posibles clientes. Este caso lo vivi un asegurado que se
reserva el nombre y que adquiri un Plan Realiza Creciente a principios de 2014 con la
pliza VI0001993384, con el objetivo de generar ahorro a mediano y largo plazos con
rendimientos atractivos. La asesora de dicha firma asegur que con un plan diseado
por ella misma obtendra el retorno de 100% del dinero que invertira en el instrumento
financiero en un plazo de diez aos; sin embargo, la agente ocult que ante una prima
de poco ms de cinco millones de pesos el costo del seguro sera tan alto que
absorbera el rendimiento que esperaba el asegurado. El problema para los

asegurados viene cuando, al paso de los meses, observan cmo la pliza no result
tan atractiva como le fue prometido al momento de la venta y enfrentan procesos de
cancelacin y penalizaciones que ascienden hasta 90% de sus ingresos al seguro.
La Condusef, de Mario Di Costanzo, tendr mucho trabajo esta temporada para
supervisar que se cumpla lo prometido por parte de las aseguradoras que, dicho sea
de paso, fueron multadas por ms de 11 millones 387 mil pesos durante los primeros
nueve meses de este ao. Estas prcticas no ayudan a elevar el porcentaje de
asegurados en Mxico, donde alrededor de 85% de los habitantes no cuentan con un
seguro de vida. En das recientes, la propia Condusef alert que estas instituciones
evitan promover Seguros Bsicos Estandarizados de Vida, que son productos de bajo
costo y poseen las mismas condiciones generales que otros seguros, lo cual
contribuye a la baja penetracin de seguros entre los mexicanos. Actualmente,
Seguros Monterrey asegura a ms de dos millones 600 mil clientes, de los cuales
alrededor de la mitad corresponde a seguros de vida, mientras que para 2015 prevn
un crecimiento de 11 por ciento.

INADECUADA POLITICA COMERCIAL

Paro camionero, la misma problemtica de todos los aos
Desde el pasado martes se realiza en el pas un nuevo cese de actividades por parte
de los transportadores de carga, quienes se encuentran inconformes con el Gobierno
Nacional por el presunto incumplimiento de varios acuerdos a los que se llegaron
hace un ao, cuando tambin se present un paro de ms de 23 das.
La historia de lo que sucedi entre el 23 de febrero y el 19 de marzo de 2015 con lo
que ocurre hoy en el pas con el sector transportador, es bsicamente por los mismos
temas: costos de fletes, equilibrio entre oferta y demanda, chatarrizacin de
vehculos y precios de los peajes y los combustibles, con el componente nuevo de un
presunto incumplimiento por parte del gobierno.
Entonces, si la situacin se ha vuelto reiterativa y se ha convertido en una bola de
nieve, qu est pasando con los acuerdos alcanzados entre las partes?, por qu el
sector transportador no logra salir de la crisis?, si existe un incumplimiento por
parte del Gobierno?, se trata de soluciones simplemente para conjurar los paros y no
se les hace ms seguimiento?
Para el profesor de economa del Politcnico Gran colombiano, Alejandro Espitia, la
solucin a los problemas del sector ha sido enfocada a corto plazo, con resoluciones

que no atacan directamente a las falencias que se presentan all, ya que no hay un
seguimiento a estos acuerdos y por ello se vuelve un tema reiterativo ao tras ao.
Es complicado que estos paros del sector no se vuelvan a repetir, ya que el gobierno
no tiene en este momento mucho margen de maniobra sobre algunos temas y la
situacin no est como para subsidiarlo, por lo que seguramente se lograrn acuerdos
de corto plazo, pero estamos lejos de una solucin definitiva, que pasa por mejorar
la eficiencia y los costos del transporte, seal Espitia.
En el mismo sentido opina el presidente de la Federacin Colombiana de
Transportadores de Carga (Colfecar), Juan Carlos Rodrguez, ya que la problemtica
ha sido la misma de los ltimos aos y, aunque todo el mundo tiene derecho a la
protesta, ah es donde se prueba la hiptesis nuestra de que los paros no son la
solucin a los problemas.
Ah es donde uno ve que la solucin no es un acto administrativo, no es una
resolucin que expida el gobierno, la solucin es muy concreta y dira hasta
sencilla... buscamos que el gobierno se comprometa a cosas como apoyar al gremio y
unas prcticas comerciales sanas. Eso sera ms beneficioso, seal Rodrguez.
Sin embargo, en estos momentos Gobierno y voceros de los camioneros, excepto
Colfecar (no participa en el paro), siguen buscando soluciones para conjurar este
paro, aunque de entrada el gremio dej claro que no van a aceptar ms mesas de
negociacin, ya que esto ha llegado a que hoy no tengamos nada, sino un desgaste
total y un transporte de carga totalmente acabado".
QU ESTN NEGOCIANDO?
El presidente nacional de la Asociacin Colombiana de Camioneros (ACC), Pedro
Aguilar, asegur que el Gobierno Nacional les incumpli el acuerdo al que se lleg el
ao pasado, con el cual se implementara el sistema de informacin de costos
eficientes para el transporte automotor de carga (Sicetac), el cual reemplazara la
tabla de fletes.
Segn Aguilar, el gobierno asegur durante la protesta de 23 das en 2015 a
implementarlo a ms tardar en cinco o seis meses, pero ya van 14 esperando que
suceda y no se ha hecho. Cada da que pasa, los fletes siguen bajando, por lo que el
valor que reciben los conductores y propietarios es miserable, expres el
representante del gremio que se encuentra en paro.
Adems de los fletes, los transportadores le estn pidiendo nuevamente al gobierno
suspender el incremento de peajes y combustibles hasta que el sistema Sicetac sea
implementado, as como retirar de la pgina web del ministerio el borrador de
decreto donde se acaba la poltica de transporte, se vuelve a la pliza y se le da vida
til de 12 aos a los vehculos de carga.

Al tema de la chatarrizacin y los incrementos de los precios de los peajes y la

gasolina tambin se suma la peticin de sancionar a las empresas que incumplen con
los pagos a los camioneros. Segn stos, a principio de ao se presentaron unas
propuestas al respecto, pero a la fecha no han encontrado una respuesta ni una
solucin.
El presidente de Colfecar asegur que en este momento a nadie le conviene que el
cese de actividades se alargue, por lo que considera que ambas partes encontrarn
una salida pronta en la mesa de dilogo, instalada en el Ministerio de Transporte;
aunque pidi que cualquier medida que se tome, sea concertada con quienes estn
en paro, al igual que con quienes no lo estn, para no seguir generando una
segmentacin que no es conveniente para el sector ni para el gobierno.

MALAS PRCTICAS COMERCIALES

Francia multa a Uber por prcticas comerciales engaosas.

El tribunal francs tambin declar culpable a dos ejecutivos de la

compaa, quienes debern pagar 34 mil dlares y 22 mil 700
dlares respectivamente.
Agencias
PARS, Francia.- Un tribunal en Francia declar culpable y mult a Uber y dos
de sus ejecutivos por prcticas comerciales engaosas y actividad
empresarial ilegal por su servicio de transporte de menor costo.
Es el ms reciente litigio legal para la compaa, que ha enfrentado
protestas de gremios de taxistas y reguladores en diversas partes del
mundo, reflejo de amplias tensiones entre industrias tradicionalmente
reguladas y la economa sin fronteras del internet.
El tribunal mult a la compaa estadounidense con 907 mil dlares, al
ejecutivo regional europeo Pierre-Dimitry Gore-Coty con 34 mil dlares y al
gerente general en Francia Thibaud Simphal con 22 mil 700 dlares. La
mitad de las multas fueron suspendidas.
De acuerdo con The Associated Press, el tribunal no impuso sentencias a
prisin y rechaz un pedido de la fiscala de que se prohibiera a los dos
ejecutivos dirigir compaas durante cinco aos. Las multas adems fueron
mucho ms bajas que los 100 millones de dlares en compensacin por
daos pedidos por los servicios de taxis.
Servicios tradicionales de taxis acusaron al servicio de bajo costo UberPop
de competencia injusta ya que sus choferes no son profesionales. UberPop
ahora est prohibido en Francia, pero Uber sigue operando un servicio con
choferes profesionales.
Los demandantes expresaron su decepcin por la magnitud de las multas.

"Al final, la actividad de UberPop fue rentable" dado que las multas son
mucho ms bajas que los 46 millones de euros que se estima gan UberPop,
dijo Jonathan Bellaiche, un abogado que represent a tres gremios de
taxistas y un taxista individual.
Los abogados de Uber no comentaron sobre el fallo de la corte.
Fue el primer juicio para ejecutivos de Uber en Francia.
Ms de 200 choferes de UberPop han sido multados en juicios expeditos en
Francia y la compaa ya ha sido convicta de prcticas comerciales
engaosas y multadas con 170 mil dlares por una corte a causa de
UberPop.

PRODUCTOS DEFECTUOSOS

Honda, Fiat y Toyota fueron

llamadas a revisin en EE.UU.
por airbags defectuosos
Mayo 30, 2016 09:50
Las autoridades divulgaron hoy que 12 millones de automviles y motocicletas tendrn
que ser revisados.
La Administracin Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA, por sus siglas
en ingls) inform que deber someter a revisin 12 millones de autos de las marcas
Honda, Fiat y Toyota que tienen airbags defectuosos
Las marcas que aparecen en el listado proporcionado hoy por la NHTSA estn
compuesta por Honda, Fiat Chrysler, Toyota, Mazda, Nissan, Subaru, Mitsubishi
y Ferrari.
La ms afectada es Honda, que tendr que llamar a revisin a 4.5 millones de
vehculos, mientras que Fiat Chrysler se aproxima a esa cifra, con 4.3 millones de
unidades.
Toyota tiene 1.6 millones, Mazda 731.000, Nissan 402.000, Subaru 383.000, Mitsubishi
38.000 y Ferrari 2.800.
A principios de mayo, la NHTSA ampli la llamada a revisin inicial de 28,8 millones de
automviles en Estados Unidos a entre 35 y 40 millones, al considerar que los
infladores de los airbag de Takata son defectuosos y presentan peligro de explosin
con el paso del tiempo.
Anteriormente la compaa japonesa haba limitado el peligro a aquellos airbag que
experimentan elevadas temperaturas y humedad ambiental pero tras una prolongada

batalla con Takata, la NHTSA afirm que "la ciencia claramente demuestra que estos
infladores son inseguros con el transcurso del tiempo".
La llamada a revisin de las 12 millones de unidades identificadas hoy se realizar de
forma escalonada de aqu hasta el 2019.
Las compaas afectadas darn prioridad a los vehculos vendidos en estados con
elevadas temperaturas y humedad, como Alabama, California, Florida, Georgia,
Hawai, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur y Texas, adems de Puerto Rico.
Ms tarde sern reparados los de los estados de Alaska, Colorado, Connecticut,
Massachusetts, Michigan, Minesota o Nueva York.
El defecto de los infladores de Takata ha sido relacionado por las autoridades
estadounidenses con 10 muertes y ms de 100 lesiones en ese pas.
El defecto de estos instrumentos hace que los componentes encargados de inflar la
bolsa de aire en caso de accidente puedan explotar en el momento de activacin,
provocando el lanzamiento a gran velocidad de las partculas metlicas del inflador.
El problema es el uso de nitrato de amonio que se degrada con el paso del tiempo.
Los airbags de Takata fabricados con un producto qumico que absorbe la humedad no
se ven afectados con este problema y no han sido llamados a revisin.
En 2015, la NHTSA impuso a Takata la mayor multa civil en su historia, 200 millones
de dlares (casi 180 millones de euros), por el defecto de sus airbag y su resistencia
durante semanas a llamar a revisin a los productos defectuosos.