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MANTENIMIENTO MECANICO Y SOLDADURA

TEMA: DESMONTAJE DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD

ESPECIALIDAD:

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

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Semestre:
Grupo :
Tema N :

SACA
SQUI
1. PROCEDIMIENTO
FLOREel modulo que va sujeta una faja a la polea mediante una eje por
7.1: Nivelaremos
S el motor elctrico tiene 2 pernos en la base que nos facilitara la
lo tanto
ERICK
Nivelacin.
DANN
Alumn ER
o (s):Primeramente en este proceso
HERRAMIENTAS
CONDORI CHUMA ROGER
des energizaremos la maquina
Herramientas que utilizaremos
elctrica antes de iniciar la tarea:
en esta primera tarea:

Programa
Profesor
Fecha
entrega

Nivel de precisin
Llaves de boca
Nota

:
de

Hor
a:

III
A
1

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III
A
1

1.1.1. Colocamos en nivel de precisin en la placa base del


reductor
Precisin del nivel:
-Precisin del nivel: 0.02mm/m
-precisin de la nivelacin
Alcanzada: 0.03mm/m

7.2: proseguiremos con el desmonte de fajas. Primeramente uno del


equipo debe de
disminuir la tensin hasta que este menos tenso y nos facilitaremos
del desmontaje de
las 2 fajas .
7.2.1.
Primeramente para este proceso debemos tener un
instrumento de:
plantillas de perfil.

7.2.2. Despus de aplicar el instrumento de plantillas de perfiles


identificamos
los canales de la polea y de la faja y verificamos si est desgastado
la faja y
tambin la polea.

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Tiene desgaste mnimo


la polea

III
A
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El 50% de los dientes de


la faja estn degastados.

7.2.3. Es este proceso describiremos segn la norma ISO los


perfiles de faja
Corresponde la polea: verificamos la tabla segn ISO.
- En fajas normales pueden ser: SPB112
- En fajas angostas : NO
- En fajas para dimetro desarrollado de 38: 190
7.2.4 Cul es el perfil de la faja instalada?
- la faja instalada en nuestro circuito es: SPB 190

7.3.

Obtenemos los datos de poleas


7.3.1 calculamos los dimetros efectivos a partir del dimetro
exterior y el dato de c
Obtenido en la tabla.

HERRAMIENTAS:
- Llaves de boca.
- Calibrador.
- Tablas tcnicas.
- Plantillas de fajas.
- Transportador.

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Obtenemos midiendo la polea, por tabla y por clculo:

Ancho superior
b1 5.5mm
Profundidad
t 6mm
Distancia
C 10.05 mm
Dimetro efectivo dw2 de la polea
212 mm
meyor:
Dimetro efectivo dw1 de la polea
363 mm
menor
ANGULO DE PERFIL
Angulo de perfil de polea menor
38
Angulo de perfil de polea mayor
38
DIAMETRO EFECTIVO MINIMO
Para faja angosta:>190 mm
Para faja normal : >190 mm

7.4. Resolvemos los siguientes interrogantes


7.4.1 la faja instalada corresponde a la polea?

7.4.2 Qu faja debe instalarse si el dw1=85mm?

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Dimetro efectivo

Clculos

Dw1=85mm

Dw1=D-2c
85mm=D-2(3.5)
92mm=D

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III
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Designacin de faja

SPA 90

7.4.3 Qu faja debe instalarse si el dw1=58mm


Dimetro efectivo

Clculos

Dw1=58mm

Dw1=D-2c
58mm=D-2(3.5)
65mm=D

7.5.

designacin de faja
ZPA

Identificamos el juego de fajas para la transmisin segn ISO

NOTA= para
distancia

poder medir la
entre centros.
Posicionamos
en el punto
medio de su

el tensador
rango
-

Para
medir la
longitud aplicaremos de la distancia entre centros de la faja
Distancia entre centros
Longitud calculada de la faja

650mm
2311.50mm

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Designacin ISO para faja
normal
Designacin ISO para faja
angosta de flancos abiertos
dentada

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SPA 90mm
SPC355

Con esta frmula hallaremos la longitud calculada

dw 2dw 1 2

L=1.57 ( dw 1+dw 2 ) + 4e+


212
363

L=1.57 ( 212+363 ) +2 ( 650 ) +

7.6. Realizamos los siguientes alineamientos de las poleas con la regla


asumida como polea fija y la polea conducida.

Reconocemos las partes de nuestra transmisin de fajas y poleas

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Polea de
entrada

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Polea de
salida

Cuando proseguimos con alineamiento de las poleas necesitamos de un


nailon para asi ver el des aliniamieto.

Al momento de
realizar el
alineamiento entre la
polea y el nailon hubo
un espacio

angularidad

7.7. Enumeramos las fallas que se muestra en nuestro transmisin de


velocidad
-

Aqu realizaremos el listado de los problemas. Causas y


soluciones para as verificar con precisin los sntomas
relacionados con tensores y poleas.

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SISTEMA
Polea tensora con
astillas o abolladuras

La faja oscila
demasiado

Polea y faja de
plstico desgastada
en el rea de
contacto con la
banda

SOLUCION
Cambiamos de polea
tensora solo si la
astilla est en el
rea de contacto con
la banda
Carga excesiva en Cambiamos la faja
la polea
La banda no
asienta bien en la
polea

El amortiguador del tensor


est desgastado

La faja no asienta
correctamente en la
superficie de
contacto de la polea
tensora

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CAUSA PROBABLE
- Dao producido
por una piedra.
- Polea mal
instalada

La faja vibra mucho


demasiado durante
la marcha lenta del
motor
El trasmisor de fajas
y poleas rechina por
deslizamiento

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La polea o el
tensor estn
desgastado
Los pernos de
montaje estn
flojos
La superficie de la
banda no es
La superficie de
contacto de la
polea es ahusada
Abombamiento o
arqueamiento
mal
procedimiento en
cuanto a tensado
desgaste
ambiental
riguroso

- Apriete de tornillos.
-Buscamos el des
alineamiento en el
sistema

Cambiamos la
polea

Cambiamos de faja

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Dientes de la faja
agrietado

-Se ha forzado para


quitarlo
-La faja fallo por fatiga

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Cambio de faja

Enumeracin de fallas en nuestro sistema de trasmisin de fajas y poleas

FALLAS DE NUESTRO SISTEMA TRASMISIN DE


FAJA Y POLEA
Qu fallas encontr?

Casos y soluciones

Dientes de faja desgastadas

Los dientes estn desgastado por


el funcionamiento constante
Al momento de quitarlo la faja se
forz quizs con un destornillador
Alinear

Dientes de la faja agrietado


Desaliniemiento en nuestro sistema
de trasmisin de fajas y poleas

7.8. Realizamos el tensado de la faja, calculando previamente la


deflexin y conociendo la fuerza de deflexin
- Primeramente colocamos las dos fajas que extraemos de
nuestro sistema de transmisin de fajas y poleas.
- Una vez colocado realizamos el apriete de los pernos en los dos
extremo de manera uniforme para as facilitarnos del
alineamiento
- Luego una vez tensado realizamos el clculo previamente de la
deflexin y conocimiento de la fuerza de deflexin.

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Calculamos
Ea=

Ea=

E.e
100

255650
100

Ea=16.6 mm

7.9. Realizamos la conexin elctrica para el respectivo funcionamiento


en este caso debemos colocar las guardas de proteccin

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DATOR
RPM del motor
RPM de salida
calculado
RPM de salida
medio

DEL MOTOR
1755
1073
1065

OBSERVACIONES

8. CONCLUSIONES

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