I INTRODUCCION
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Prlogo...................................................
................................. Jerarqua de funciones .........................
.................................... Funciones del personal de operaciones .....
................................. Productos de las unidades.....................
.................................... Tipos de operacin ............................
................................. Tipos de carga a las Unidades ................
...................................
Pgina N
4 5 5 11 12 13
II
FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 El Petrleo Crudo ...............
estilacin ..................................................... 16 Columna de Des
tilacin Atmosfrica ........................................... 19 Agotamiento (Str
ipping) ................... 25 Torre de Destilacin al Vaco ................
............... 26 Acumuladores de Tope .. 28 Bombas
III
IV
OPERACION NORMAL
6.1 6.2 6.3 Chequeo de las condiciones de operacin ............................. Inspe
ccin de Hornos y regulacin de combustin ............................... Chequeo del
equipo mecnico .......................................................... 6.3.1
Operacin bombas reciprocantes ... 6.3.2 Operacin Bombas centrfugas
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 3
6.4
6.5
6.6 6.7 6.8
6.9
6.10 6.11
CAPITULO I INTRODUCCION
1.1 Prlogo Al Supervisor de Turno-Procesos: Este Manual de Operaciones tiene por
objetivo instruir al personal operativo para el desarrollo eficaz de los trabajo
s a su cargo en el Area de Procesos, que comprende el control y optimizacin de la
operacin de las Unidades de Destilacin Primaria y Vaco. En consecuencia, se busca
unificar los criterios de trabajo de los responsables de la operacin. Con este fi
n, se incluye informacin del control de las operaciones, detalles de los equipos,
procedimienos de arranque y parada, procedimientos en caso de emergencias, proc
edimientos de trabajo especiales, etc. Es responsabilidad del Supervisor de Turn
oProcesos el conocer al detalle las caractersticas de los equipos que controla y
los procedimientos de trabajo descritos en este manual para supervisar con xito e
l personal a su cargo, as como de su divulgacin entre su personal para mantener un
rendimiento ptimo y sostenido de las operaciones en su integridad. Cuando la eje
cucin de nuevos proyectos requiera la modificacin adicin de algn procedimiento, ste d
eber ajustarse a los detalles del proyecto. Las modificaciones debern ser insertad
as en el manual mecanizado (archivo manual.doc) e impresos el/los captulos que se
modiquen. Este es el caso de los nuevos proyectos que se encuentran en etapas d
e ejecucin tales como la instalacin de la desaladora, la instalacin de la torre Pre
-Flash, Nuevo sistema de Vacio, etc. En lo concerniente al trato con el personal
, se deber actuar segn las normas del Reglamento de Trabajo existente, y evitar si
tuaciones de tensin que perjudiquen su desarrollo. El Supervisor de Turno-Proceso
s desempea un rol muy importante en el desarrollo integral de las actividades dia
rias de la Refinacin. Es el lder de su equipo y lo conducir a buen trmino dentro de
la jornada de trabajo. A los Operadores de Refinera y Equipo Como se menciona, es
te Manual de Operaciones ha sido preparado para la unificacin de criterios entre
los operadores de las Unidades de Destilacin, por lo que deber ser materia de cons
ulta cada vez que se requiera. Se ha includo informacin que se considera important
e para los Operadores, y se han actualizado los datos con respecto a la versin an
terior del manual. Se ha includo un captulo dedicado a los cambios de operacin, don
de se describen los parmetros dentro de los cuales el operador debe maniobrar par
a lograr el cambio exitoso de operacin con las calidades de los productos en espe
cificacin y en el menor tiempo posible. Recuerde que el trabajo en equipo ayudar a
alcanzar mejores logros, y que las experiencias operativas deben compartirse pa
ra que los problemas tpicos particulares de cada emergencia no se repitan, y se e
st cada vez mejor preparado para afrontarlas.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 6
1.2 Jerarqua en las funciones En operacin normal, los Operadores debern recibir tod
as las rdenes directamente del Supervisor de Turno-Procesos. Las indicaciones par
a los cambios de operacin se dan por intermedio del Supervisor de Turno-Procesos
quien a su vez habr recibido las indicaciones de su Jefe inmediato, el Jefe de la
Unidad Operaciones. Supervisor de Turno-Procesos.- En operacin normal, todas las
rdenes debern recibirse del Jefe de la Unidad Operaciones, Jefe de Departamento R
efinacin o Gerente de Refinera Conchn, en ese orden. Cuando se reciban directamente
de los dos ltimos, debern comunicarse a la brevedad al Jefe de la Unidad. Las rden
es recibidas de terceros que no estn en la lnea de mando directa, se pondrn en prcti
ca antes o despus de ser comunicadas al Jefe de la Unidad Operaciones y coordinad
a con l su ejecucin. Debern considerarse las sugerencias que tiendan a mejorar la c
alidad de trabajo, y prevenir accidentes o situaciones peligrosas para el equipo
y/o personal bajo su cuidado. Operador de Planta.- Recibirn rdenes exclusivamente
del Supervisor de TurnoProcesos. Operador de Equipos.- Recibirn rdenes exclusivam
ente del Supervisor de TurnoProcesos o Operador de Planta. Decisiones de Operacin
Atender con inters cualquier queja del personal y darle la solucin pertinente. En
caso contrario, transmitirla segn jerarqua establecida para el mismo efecto. Incen
tivar en el personal el respeto y cumplimiento de las Normas y Reglas de Segurid
ad. Verificar que todos los movimientos sean efectuados fsicamente por los Operad
ores titulares de cada rea. Peridicamente el Supervisor de TurnoProcesos recalcar a
l personal operativo las labores inherentes al puesto que desempea. Capacitar a s
u personal e impartirles charlas informativas o de capacitacin sobre los nuevos p
royectos a realizar o algn tpico particular sobre las operaciones.
1.3.3. Operador de Refinera El Operador de Refinera tiene bajo su cargo la operacin
de las Unidades de Proceso y el manejo de las estaciones de control Foxboro AW5
1 y WP51. Recibe diariamente del Supervisor de Turno-Procesos las instrucciones
de operacin concernientes al tipo de crudo procesado, tanque de suministro, cambi
os de tanque se suministro o de operacin, y maniobras especiales o rutinarias a r
ealizar. Como estas instrucciones no cubren todas las situaciones especficas que
se puedan encontrar, el operador debe complementarlas con buen juicio y experien
cia. En el caso que considere que una instruccin pueda conllevar riesgos de segur
idad u otras razones, consultar con el supervisor las dudas a fin de obtener las
mejores instrucciones de cmo proceder ante eventos especficos. Sin ser excluyente
s el Operador de Planta tiene bajo su responsabilidad las siguientes tareas bsica
s. Tareas preliminares
a. Recibe del Operador de Refinera del turno anterior las indicaciones de las
ocurrencias operativas (tipo de corrida, tipo de crudo procesado, calidad de pro
ductos, etc.) y trabajos de mantenimiento en ejecucin.
b.
Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para enterars
Unidad Operaciones
Pgina 9
sistema, etc) Confeccin de Reportes de Control
a. Es responsable del control de horas trabajadas de equipos rotativos. b. Respo
nsable de mantener actualizada la impresin de reportes de condiciones
de operacin del sistema de control.
c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.
Otros trabajos de su responsabilidad
a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de
Unidades, y maniobras de emergencia, para ejecutar las acciones requeridas con o
portunidad y de forma eficiente, y de acuerdo a los procedimientos establecidos.
b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a
los resultados de las mismas. Ejecuta las correcciones en las condiciones de ope
racin necesarias y enva muestras posteriormente para verificar se alcance el objet
ivo de la correccin.
c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de
equipos los cambios de soda y agua requeridos en los equipos de tratamiento custi
co C-4, V-3, D-126, D-127.Opera los controles de la Unidad de Destilacin Primaria
y Destilacin al Vaco, para lo cual manipula parmetros de operacin como: flujos, tem
peraturas, presiones, niveles, etc., con la finalidad de optimizar las condicion
es de operacin y asegurar la calidad de los productos obtenidos. Este procedimien
to lo hace impartiendo rdenes y supervisando al operador III de Equipo.
d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de
los proyectos y su adecuada puesta en servicio as como su control.
e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su
responsabilidad.
1.3.4 El Operador de Equipos El operador de Equipos desarrolla su labor en las re
as de UDP y UDV en turnos rotativos, ejecutando los movimientos de campo que se
requieren para mantener bajo control las condiciones de operacin de la Unidad. De
ntro de sus actividades estn la limpieza de hornos de proceso, el muestreo de pro
ductos, lubricacin de equipos rotativos, drenajes de drums acumuladores y filtros
, alineamiento de sistemas para los cambios de produccin, cambio de bombas, cambi
o de soda y agua en los drums de tratamiento custico, preparacin de productos qumic
os y control de la inyeccin de aminas al tope de las columnas C-1 y C-6, realiza
maniobras de alineamientos en las emergencias, etc. Sin ser excluyentes a contin
uacin se resumen las tareas bsicas del puesto.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 10
Tareas Preliminares
a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms
importantes del turno anterior, los tanques donde estn alineados los productos, e
l/los tanques de suministro, los problemas operativos y de mantenimiento, y los
Los productos que se obtienen de la Unidad de Destilacin al Vaco son: Gases inc
ensables de Tope, descarga a la atmsfera va K.O.Drum. Nafta de V-4, se alinea al p
ool de diesel. Gasleo Ligero, a pool de Diesel. Gasleo Pesado, usado para la formu
lacin de Residuales o asfaltos. Residuo de Vaco, a tanques de almacenamiento de re
siduales va estaciones de mezclas. Asfaltos, a tanques de almacenamiento de Asfal
tos 40/50, 60/70, 85/100, 120/150. El asfalto se obtiene del procesamiento de Cr
udo Mezcla (75% Crudo Loreto Oxy y 25 % Base Asfaltica de Refinera Talara). Bajo
este esquema se preparan el Asfalto 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150. Base Asfltica
, usada para la formulacin de Asfaltos lquidos con inyeccin de solvente va estacin de
mezclas. Bajo este esquema se preparan el Asfalto RC-70, y RC-250. En elcaso de
la formulacin de MC-70 se usa la base mezclada con kerosene. Base Asfltica, para
formulacin de Ronax 250,500,800 mezclando la base asfltica con Aceite Lubricante D
L-8000 en proporcionaes establecidas.
1.5
Tipos de Operacin El procesamiento de Crudos bajo parmetros propios al tipo de ope
racin, permiten la produccin de Residuales, Cemento Asfltico de diversos grados y A
sflto Lquido RC-250, y se muestra en la tabla a continuacin: OPERACION RESIDUAL (2)
R-6 Crudo Ecuatoriano Crudo Loreto Crudo Loreto + Ecuatoriano Crudo Guafita Cru
do Loreto + Res. Asfltico NO SI NO SI NO RCI NO SI NO SI NO ASFALTOS (1) Diversos
Grados SI NO SI SI SI RC250 NO SI NO SI NO
Tipo de Crudo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 14
1.6
La produccin de Asfaltos de diversos grados: 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150 tipif
ica la operacin. Ejem.: Tipo de Operacin (Operacin Asfalto 40/50). (2) En casos de
excepcin se procesa Crudo Ecuatoriano y/o Crudos Mezcla para formular Residuales
y/o RC-70/250 Tipos de Carga a Unidades Histricamente la Refinera Conchn, durante l
a gestin de Conchn Chevron proces crudos livianos (30 a 36 API) y crudos pesados (12
a 15 API) para la preparacin de Residuales, Asfaltos y Derivados. En la gestin de
Petrleos del Per S.A. se proces crudos diversos: Crudo Ecuatoriano, Crudo Loreto (O
xy, Lote 8, Liviano), mezcla de crudos y mezclas de Crudo Loreto con Residual As
fltico de Talara proveniente del Crudo HCT ONO. Recientemente, en Enero 1999 se p
roces el crudo Guafita, crudo liviano por naturaleza (API 29) que dio resultados
para la formulacin de Asfaltos. Se encuentra en etapa de evaluacin su uso alternat
ivo con mezclas de otros crudos.
(1)
Tabla 1. Procesamiento Crudos/Mezclas de Crudo en Refinera Conchn Tipo de Crudo Cr
udo Liviano Crudo Boscan Unidades en Servicio UDP con UDV UDP sola Precalentador
y Unidad Despojadora. Crudo Boscan 12-15 Unidad de Vaco Crudo Ecuatoriano 25-28
UDP con UDV Crudo Loreto Lote 8 23-25 UDP con UDP Crudo Loreto OXY 20-21 UDP con
UDV Mezcla 75% OXY 18.8-19.6 UDP con UDV Con 25% Base Asf. Base Asfltica 15 UDV
Crudo Guafita 28.5-29 UDP con UDV API 30-36 12-15 Operacin Residual, RC-250 Resid
uales Asfaltos. Residuales, Asfaltos, Asfalto RC. Residuales, Asfalto RC Residua
les, Asfalto RC Asfaltos Asfaltos Residuales, Asfaltos
Actualmente para la preparacin de Cementos Asflticos se procesa crudo mezcla de co
mposicin Crudo Loreto Oxy 75% y Residual Asfltico 25%. La base asfltica o residual
asfltico enviada de Refinera Talara viene con 18% de kerosene. Es importante conoc
er con la anticipacin debida los crudos usados en Refinera Talara para la produccin
de la Base Asfltica, y de esa forma preveer su influencia en la calidad del Asfa
lto producido. En el procesamiento de Crudo OXY puro, si bien se logra la especi
ficacin de penetracin y viscosidad, en la prueba de ductilidad despes de pelcula fin
a no se alcanza los valores de especificacin, por lo que imposibilita su uso para
la produccin de Cementos Asflticos. Esta caracterstica del asfalto se corrige con
la preparacin de mezclas de crudo OXY con Base Asfltica, para obtener los cementos
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 15
CAPITULO II FUNDAMENTOS TEORICOS 2.1 EL PETROLEO CRUDO El Petrleo Crudo, como vie
ne de los pozos, rara vez puede usarse directamente. Su mrito consiste en los muc
hos derivados que se pueden elaborar a partir de l, en una Refinera Complejo Petro
qumico. La obtencin de los productos deseados se hace posible por medio de un proc
eso bsico denominado destilacin. El origen de la palabra Petrleo proviene de dos pa
labras latinas: Petra (roca) y Oleum (aceite). Se ha establecido que el Petrleo C
rudo es una mezcla compleja de compuestos llamados hidrocarburos dentro de los c
uales pueden ser parafnicos, naftnicos, aromticos y heterocclicos, con propiedades fs
icas y qumicas variadas (peso molecular, punto de ebullicin, etc.), y cuya separac
in en una columna de destilacin se basa en los rangos de ebullicin de las fraccione
s de petrleo a separar. En la prctica se destila el crudo no para obtener componen
tes puros si no cortes que representan mezclas de hidrocarburos multicomponentes
que poseen propiedades y caractersticas ms uniformes dentro de un determinado ran
go de temperaturas de ebullicin. Los hidrocarburos son denominados as porque estn c
onstituidos principalmente de Carbono e Hidrgeno, aunque tambin se encuentran pequ
eas cantidades de Azufre, Oxgeno y Nitrgeno, dependiendo de su origen. Esos cortes
son considerados como mezclas homogneas de hidrocarburos, es decir que cada galn d
e ella tiene las mismas propiedades fsicas. Tipos de Petrleo Crudo Esta clasificac
in est basada en las relativas cantidades de ceras parafnica y asfalto presentes en
el petrleo Base parafnica Base Mixta Base Asfltica
Series de Hidrocarburos Los compuestos de hidrocarburos que se encuentran en el
petrleo pertenecen a varias series o familias de hidrocarburos entre los que menc
ionamos: Parafinas. Son cadenas de carbono sin ramificaciones, son compuestos es
tables, pueden ser saturados insaturados. Iso-parafinas. Son cadenas de carbono
ramificadas, ejemplo: el isobutano, isopentano, etc. Compuestos que pueden tener
la misma frmula que la parafina normal, pero tienen distintas propiedades fsicas.
Olefinas. Son cadenas de carbono con dobles enlaces insaturados. Su estructura
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 16
insaturada contribuye a que sean compuestos menos estables y de mayor reactivida
d qumica. Naftnicos (Parafinas cclicas). Contienen cinco a seis tomos de carbono en
un anillo. Los ms comunes son el ciclopentano y el ciclohexano. Se encuentran en
cantidades considerables en las gasolina y son valiosos por su habilidad para co
nvertirse en hidrocarburos aromticos con un octanaje de alrededor de 100. Estas g
asolina constituyen la carga para un reformador cataltico. Aromticos. Compuestos c
on seis tomos de carbono en un anillo con tres enlaces conjugados. Su produccin ha
sido importante por el incremento de la demanda de gasolina de alto octanaje pa
ra automviles y gasolina de aviacin, adems de la fabricacin de productos qumicos.
2.2
IMPORTANCIA DE LA DESTILACION En nuestra refinera en la Destilacin Primaria se obt
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 19
Esto significa que la presin ejercida por las pelotas negras depende de la cantid
ad presente de ellas en el sistema y es independiente de la presin ejercida por l
as pelotas blancas. Por lo tanto para un recipiente a presin constante, cuanto ms
presin se le pueda atribuir a las pelotas blancas en movimiento, menor ser la pres
in ejercida por las pelotas negras. Con estos conocimientos se puede definir lo q
ue es destilacin: Destilacin es el proceso de separar vapor de un liquido por ebul
licin y despus condensar el vapor. El fraccionamiento viene a ser la separacin por
destilacin. Si una mezcla de varios hidrocarburos, digamos butano, pentano y hexa
no, se enva a su sistema donde es separado de manera que el butano, pentano y hex
ano son enviados cada uno a un recipiente distinto, se dice que la mezcla ha sid
o separada fraccionada. 2.3 Columna de Destilacin Atmosfrica, de Fraccionamiento L
a era moderna en la elaboracin de derivados del petrleo comenz con el uso de la col
umna de destilacin atmosfrica, llamada tambin torre de fraccionamiento torre de bur
bujeo. Esta ltima denominacin se refiere al hecho comn que en ella los vapores burb
ujean a travs del lquido contenido en las bandejas. Esto da lugar a que los vapore
s ascendentes entren en contacto con el lquido descendente (reflujo) de bandeja e
n bandeja. Una columna de destilacin tpica usada en el fraccionamiento de petrleo e
s un cilindro de acero ubicado en posicin vertical, de 2 a 25 pies de dimetro y de
10 a 120 pies de altura segn los diseos solicitados. En el interior de la torre s
e encuentra desde 3 hasta 60 bandejas colocadas en posicin horizontal y generalme
nte colocadas a espacios equidistantes una de otra. Las bandejas son planchas de
acero circulares de a pulgadas de espesor y tienen una circunferencia igual a l
a del interior de la columna, son empernadas rgidamente a la pared, formndose secc
iones de determinados nmeros de bandejas. El espaciamiento en los platos es gener
almente de 2 pies. Se deja un espacio de 5 a 7 pies para las salidas laterales y
de 3 pies en la cabeza de la columna para evitar la salida de lquido en la corri
ente de tope. En el fondo de la columna se deja libre un espacio de aproximadame
nte 7 pies para variaciones de nivel. Ya que el tope de las columnas trabaja a b
ajas temperaturas que permiten la condensacin de compuestos corrosivos, normalmen
te los 4 platos superiores y el domo son de monel. Los platos acumuladores para
salidas laterales estn hechos de acero al carbono o de acero al carbono pasivado.
La seccin del fondo de la columna puede estar recubierta con acero inoxidable co
n 11 a 13% de Cr para prevenir corrosin a altas temperaturas. Para altas temperat
uras se aumenta la resistencia de las bridas de las boquillas a 300 # y se utili
za acero con 1 a 1
% de Cromo y % de Molibdeno.
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
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Columna de Destilacin Atmosfrica de Refinera Conchn.
Vlvula de seguridad
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
Salida vapores C-1
Reflujo gasolina al tope
Solvente a C-5 Kerosene al C-2 Reflujo Medio de Diesel Diesel al C-3 Entrada cru
do a zona Flash C-1
Retorno vapores C-5
Retorno vapores C-2
12
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Retorno vapores C-5
Entrada vapor despojante
Fondos de C-1
Los dispositivos usados en Refinera Conchn para el fraccionamiento en cada plato s
on del tipo de copas de burbujeo, las cuales se soportan en un riser de 6 posici
ones, cada una de las cuales permitir mayor rea para el pase de vapor hacia el pla
to superior Los platos cumplen los siguientes objetivos: Capacidad: Deseable sea
n diseados para altos flujos vapor/lquido. Flexibilidad o adaptabilidad a fluctuac
iones en flujos de vapor o lquido. Cadas de presin: Son deseables bajas cadas de pre
sin para reducir la gradiente de temperatura entre el tope y fondo de la columna.
Una alta cada de presin est generalmente (pero no siempre) asociada con diseo opera
ciones antieconmicas. Eficiencia: Una alta eficiencia es el objetivo de la perfor
mance de cada plato. Mientras mejor sea el contacto sobre un amplio rango de cap
acidades, mayor ser la eficiencia en este rango. Costos de Fabricacin e instalacin:
Los detalles deben ser simples para mantener bajos
Refinera Conchn
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Pgina 21
costos. Costos de operacin y mantenimiento: El diseo mecnico debe tomar en cuenta l
as peculiaridades del fluido (partculas suspendidas, coke, etc.) y dar facilidad
para los requerimientos de drenaje, limpieza (qumica o mecnica), etc., para manten
er los costos de operacin y tiempos de parada en el mnimo. Cada bandeja tiene un g
ran nmero de huecos de 2 a 3 pulgadas de dimetro, taladrados a travs de la plancha.
Sobre estas perforaciones van las copas de burbujeo, que son de diferentes tipo
s. Diagrama de una copa de burbujeo
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Plato
D D D D D D D D D
D D D D D D
D D
D
Riser
Vapores de hidrocarburos que ascienden por el riser
La columna de destilacin es usada para separar las fracciones de hidrocarburos co
n puntos de ebullicin similares. El crudo que ingresa a la zona de vaporizacin a l
a temperatura deseada para separar las fracciones, sufre una disminucin de presin
undados. Operacin con platos secos. Operacin con platos daados fsicamente como conse
cuencia de lo anterior (o como consecuencia de presionamiento excesivo en el int
erior de la torre).
En la figura de la izquierda se puede observar un plato deteriorado por una cond
icin anormal de presionamiento en el interior de la torre. Los problemas de mala
instalacin de copas que originan copas sueltas en los platos puede tambin causar c
ondiciones anormales de operacin en el plato.
2.4
Agotamiento (Stripping con vapor de agua)
Entrada HC a Stripper
Vapores HC a columna
Vapor de Stripping
Fondos de Stripper
Las corrientes laterales de la columna de destilacin de crudo entran a una column
a de agotamiento o stripper a travs de una boquilla lateral sobre el plato superi
or. La alimentacin se distribuye y orienta a fin de que el lquido no sea arrastrad
o con los vapores de retorno a la columna. Un stripper de corte lateral tiene ge
neralmente 6 platos, como en el caso de Refinera Conchn. Para obtener la calidad d
e producto deseada deben satisfacerse las especificaciones de punto final de ebu
llicin. Esto se logra balanceando los caudales de extraccin y de reflujo interno e
n la columna de crudo. Tambin deben
Refinera Conchn
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satisfacerse los puntos iniciales de ebullicin. Esto se hace en el stripper media
nte vapor de agotamiento. Introduciendo vapor seco en un lquido caliente, decrece
su presin parcial y, por lo tanto reduce la temperatura a la cual el lquido hierv
e. As, sin necesidad de aadir ms calor en el stripper, pero usando vapor de agotami
ento, se elimina del producto la cantidad deseada de ligeros y se obtiene el PIE
deseado. El vapor de agua tiene poco efecto en la viscosidad, punto final y otr
as propiedades. Estas caractersticas son poco afectadas por la presencia de fracc
iones livianas. La cantidad de vapor terica que deber ser usada en los strippers
es 10 Lbs/Bbl de producto no desorbido. 2.5 COLUMNA DE DESTILACIN AL VACO. Uno de
los mtodos usados para hervir lquidos a temperaturas por debajo de sus puntos de e
bullicin, es la destilacin a presin menor que la atmosfrica. Destilacin al Vaco de un
petrleo significa, que el producto a ser destilado se encuentra sometido a una pr
esin menor que la atmosfrica. No significa que hay un vaco perfecto sobre el lquido.
En una destilacin atmosfrica, operando a tan bajas presiones y tan altas temperat
uras de zona flash como sea posible, la mxima cantidad de hidrocarburos que vapor
izar se calcula aproximadamente por los cortes del rango de destilacin TBP entre 7
00 y 800 F. A estas condiciones de operacin, el residuo atmosfrico, comnmente llamad
o crudo reducido an contiene un gran volumen de destilados los cuales pueden ser
recuperados mediante la operacin de destilacin al vaco. A los actuales niveles econm
icos de mximo vaco y temperaturas en la zona flash de una columna de destilacin al
vaco las temperaturas TBP de los cortes destilados pueden ser de hasta 1125 F. Est
a temperatura lmite est fuertemente influenciada por el contenido de metales de lo
s destilados, particularmente el Vanadio. Para tener una idea del % en volumen d
e destilados que produce una Unidad de Vaco, para un crudo de 30 API, los destila
dos de la columna de vaco pueden ser hasta 30 % en volumen basado en el Crudo. Se
inyecta vapor de agotamiento en el fondo de la columna para reducir la presin pa
rcial del lquido del fondo. El fondo de la columna es de dimetro ms reducido en su
parte inferior para disminuir el tiempo en que el fondo permanece a una temperat
ura elevada. Tambin se provee una lnea de entrada de aceite de enfriamiento (quenc
h) para proteger a las bombas de fondos. Consideraciones econmicas en el Diseo de
Columnas de Destilacin al Vaco a. b. Disminuyendo la presin parcial de los hidrocar
buros en la zona flash incrementa la vaporizacin y por lo tanto la produccin de de
stilados. Disminuyendo la presin total del sistema, disminuye la cantidad de vapo
r requerido para una vaporizacin dada. Al mximo vaco, tericamente es posible que no
se requiera vapor. Ntese que la finalidad de inyectar vapor a los fondos de la co
lumna de vaco es el reducir la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flas
h y no para el stripping de los fondos. Un aumento en la presin de sistema increm
enta los requerimientos de vapor y tambin incrementa los requerimientos de rea sec
cional. Una disminucin de la presin del sistema incrementa los requerimientos de v
apor del sistema de eyectores.
c. d.
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 27
De todo lo anterior se concluye que la presin ptima del sistema ser aquella que min
imice el consumo total de vapor. La Unidad de Vaco se diferencia de la del tipo a
tmosfrico en que tiene una columna de fraccionamiento de dimetro ms grande, con pla
tos de burbujeo ms separados. Esto es necesario porque hay que manejar volmenes ma
yores de vapor debido a la baja presin. Cualquier aumento repentino del vaco aumen
ta el volumen del vapor rpidamente y posiblemente cause la inundacin de la torre.
Columna de Destilacin al Vaco
Vapores tope
Vlvula de Seguridad
20
Reflujo Tope
19 18
17 16
Salida de Gasoleo Liviano
15 14
13 12
Reflujo de Gasleo Pesado
11
10 9
8
vaco se mantiene por dos mtodos generales: Bomba de Vaco Eyector. Los eyectores
usan extensamente en equipos de refinera, mientras que las bombas de vaco se us
generalmente en laboratorios. El sistema de vaco se usa para remover los vapor
que no
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 28
pueden ser condensados. Los eyectores extraen los gases de la torre por medio de
l uso del aire, agua vapor de agua. Los ms comunes son los que usan el vapor de a
gua, sistema usado en Refinera Conchn. En una columna de vaco los venteos de las bo
mbas retornan a la columna para permitir la eliminacin de incondensables de la bo
mba durante el arranque. Esto ayuda a arrancar la bomba. Cuando la bomba est oper
ando adecuadamente, l venteo debe ser cerrado. Se dice que una torre est inundada
cuando el volumen del lquido o de vapor fluyendo por la torre es mayor que la cap
acidad de diseo de la torre. Bsicamente el procedimiento de operacin de la torre de
vaco es el mismo que de cualquier fraccionadora operando bajo condiciones atmosfr
icas. 2.6 ACUMULADORES DE TOPE Todas las columnas de destilacin tienen acumulador
es de tope para recibir los condensados y vapores de tope no condensados. Los di
seos tpicos incluyen una bota de agua cuyo nivel ser manejado con control automtico.
Este acumulador permite que el agua sedimente en la bota sin la asistencia de u
n dispositivo de coalescencia. La lnea de salida de hidrocarburos tiene un tubo v
ertical a 6 pulgadas de la base para evitar que la bomba succione agua como un c
aso adicional de proteccin par evitar que la bomba succione agua. En el caso del
acumulador principal de la destilacin primaria, el objetivo principal es el sedim
entar el agua y evitar que ella refluje hacia la columna, pues presionara el sist
ema. Tpicamente el nivel del drum acumulador de tope se maneja con control automti
co hacia los tanques de produccin de gasolina. Acostumbran tener un rompedor de vr
tice en el tubo de succin de la gasolina. El agua de la pierna de estos acumulado
res es retirada hacia drenaje y en ella se controla el pH adecuado para controla
r la efectividad de la amina neutralizante en el sistema de inyeccin de aminas al
tope de la columna. Otros anlisis permitirn tambin evaluar indirectamente la corro
sin existente en el sistema de tope de la columna de destilacin primaria. Acumulad
or de Tope
Entrada de E-6 Gases a E-15
Gasolina de V-2
Gasolina a P-3
Agua a drenaje
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2.7
Bombas Bombas centrfugas La funcin principal de una bomba centrfuga es transferir lq
uido de un recipiente a otro. La bomba realiza este trabajo impartiendo energa al
lquido. La energa de movimiento se transforma en energa de presin en la voluta de l
a bomba. Una bomba debe tener siempre la succin llena de lquido para que trabaje e
ficientemente. Cuando se disea una bomba, las condiciones en la succin constituyen
la base de los clculos para dimensionarla. Internamente en una bomba, el lquido i
ngresa en el ojo o centro del impulsor aproximadamente a la presin de succin de di
seo. La rotacin del impulsor lanza entonces el lquido rpidamente hacia fuera del imp
ulsor a travs de la voluta para acumularse en la carcasa de la bomba. Este efecto
causado por la rotacin del impulsor a su vez reduce la presin en el ojo del impul
sor facilitando la entrada de ms lquido a esta seccin. La presin de descarga es desa
rrollada por el efecto de restriccin en la carcasa de la bomba, la cual convierte
la energa cintica en energa de presin. La forma de la carcasa de la bomba es diseada
cuidadosamente para producir esta conversin con un mnimo de prdidas por turbulenci
a, mientras redirecciona el movimiento del lquido. La forma usual es generalmente
una voluta. La presin desarrollada por una bomba centrfuga depende de la velocida
d a la cual cada gota de lquido se mueva a medida que sale del impulsor. Dimetros
mayores de impulsores, o incremento en las RPM produce mayores velocidades en al
lado final del impulsor produciendo as elevadas presiones. Las bombas multietapa
son usadas para desarrollar altas presiones, montando varios impulsores en un e
je en la carcasa de la bomba. La presin de descarga del primer impulsor viene a s
er la presin de succin del segundo impulsor, y as sucesivamente, de modo que el imp
ulsor precedente sirve como booster del segundo. El fabricante aade tantos impuls
ores como sean requeridos para obtener la presin deseada. Una bomba con cuatro im
pulsores es llamada una bomba de cuatro etapas, y as sucesivamente. La carcasa de
las bombas tiene anillos de desgaste, los cuales estn ensamblados apretadamente
en la carcasa, y el impulsor a su vez tambin tiene anillos de desgaste alojados e
n ambos ejes terminales del impulsor. La luz entre estos anillos de desgaste es
fijada normalmente en 20 milsimas de pulgada y ambas partes son ensambladas de mo
do que puedan ser reemplazadas cuando sufran desgaste. El propsito de estos anill
os es minimizar la fuga de producto del lado de descarga del impulsor hacia el l
ado de succin. Cuando estas luces llegan a ser demasiado grandes la capacidad de
la bomba disminuir considerablemente.
Tipos de impulsores Existen impulsores del tipo abierto, semi-abierto y cerrado.
En Refinera Conchn se usan principalmente impulsores cerrados, que son los diseado
s para la mayor presin de descarga.
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Caractersticas de las bombas centrfugas
Los fabricantes de bombas realizan pruebas de capacidad de las bombas que van de
sde cero hasta un valor mximo. Los datos se grafican en grficos llamados Curvas car
fue diseada la bomba. Lnea de succin o filtro de succin taponeado. Operacin con la lne
a de descarga completamente abierta para la poca capacidad de la lnea de succin.
El colapso de las burbujas de vapor puede daar la superficie metlica del impulsor,
causando su deterioro. En adicin a esto, hay an un dao ms serio hecho por las fuerz
as desbalanceadas que actan sobre la carcasa en ese momento. El impulsor y el eje
son golpeados hacia atrs y adelante muy rpidamente. Esto puede, y causa daos en lo
s rodamientos, empaques, sellos mecnicos y en el impulsor mismo. Operacin de las b
ombas centrfugas en serie Una operacin exitosa de bombas centrfugas en serie no pue
de alcanzarse a menos que el sistema haya sido especficamente diseado para ello.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN SERIE 120 100 PRESION, EN PIES
80
CURVA COMBINADA
60
BOMBA B
40 20 BOMBA A
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
Cuando dos bombas operan en serie, la presin en la segunda bomba es igual a la pr
esin de la primera bomba ms la presin de la segunda. Sin embargo se debe tener en c
uenta que pueden ocurrir daos mecnicos por las siguientes causas: La alta presin pu
ede romper la carcasa de la segunda bomba. Los sellos mecnicos en la segunda bomb
a no pueden estar diseados para la alta presin y fallarn.
Cuando dos bombas operan en serie, se encontrarn algunas de estas dificultades: a
. Si la primera bomba tiene menor capacidad que la segunda, entonces la segunda
bomba no recibir suficiente fluido para mantener su carcasa llena y la segunda bo
mba cavitar. Si la primera bomba tiene una capacidad mayor, entonces la segunda b
omba actuar como una restriccin en la lnea y el flujo ser disminuido tal y conforme
operara con una vlvula parcialmente cerrada.
b.
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c.
Debe evitarse la operacin en serie de una bomba reciprocante a vapor con una cent
rfuga en serie por las pulsaciones de la bomba reciprocante que afectan las parte
s internas de la bomba centrfuga.
Operacin de bombas centrfugas en paralelo Cuando dos bombas operan en paralelo, la
capacidad resultante ser la suma de las capacidades individuales de cada bomba,
mientras que la presin permanecer igual. Sin embargo, debe tomarse en cuenta que s
i la presin de descarga de las bombas que se ponen en paralelo son diferentes, de
be seguirse un procedimiento adecuado para que ambas tomen carga del sistema, y
ambas desarrollen flujo. En el procedimiento de puesta en paralelo de la P-9 B c
on la P-9 P-9 A se indica los cuidados a seguir cuando se pone en paralelo dos b
ombas centrfugas con diferente presin de descarga.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN PARALELO 120 100 PRESION, EN PIES
80
60
40 BOMBA A 20
CURVA COMBINADA BOMBA B
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
2.8
INTERCAMBIADORES DE CALOR El enfriar y calentar son operaciones muy importantes
en la industria del petrleo. Hay mecanismos de transferencia de calor sin transfe
rencia de masa como son la conduccin, conveccin y radiacin. Otros mecanismos de tra
nsferencia de calor que involucran transferencia de masa son la condensacin y la
evaporacin. La transferencia de calor ocurre siempre que existan regiones con dif
erentes temperaturas y que puedan comunicarse entres s. El calor siempre fluir de
la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura. El equilibrio se alcanza
cuando las temperaturas de ambas regiones son iguales.
Conduccin En la mayora de los intercambiadores de calor hay paredes metlicas (tubos
) que separan un fluido del otro que se encuentra a una temperatura distinta. El
calor del fluido ms
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caliente pasa a travs de la pared del tubo a la superficie ms fra. La transferencia
del calor por conduccin depende de: La diferencia de temperaturas de los fluidos
. El rea de intercambio de calor. La naturaleza de los productos que intercambian
calor. Radiacin En este tipo de mecanismo el calor se transmite mediante ondas.
El calor radiante juega un papel de menor importancia en los intercambiadores de
calor, pero es muy importante en los hornos y calderas Conveccin La transferenci
a de calor por conveccin se debe al movimiento del fluido por efectos del cambio
de densidad. El fluido fro adyacente a superficies calientes recibe calor que lue
go transfiere al fluido fro mezclndose con l. La conveccin libre o natural ocurre cu
ando el movimiento del fluido no se complementa por accin mecnica. Pero, cuando el
fluido se agita mecnicamente, el calor se transfiere por conveccin forzada.
La agitacin mecnica puede aplicarse por medio de un agitador, an cuando en muchas a
plicaciones de proceso se induce circulando los fluidos calientes y fros a veloci
dades considerables en los lados opuestos de los tubos. Las convecciones libre y
forzada ocurren a diferentes velocidades. La ltima es la ms rpida y por tanto la ms
comn. Factores que afectan la transferencia de calor Diferencia de temperatura,
cuanto mayor es esta diferencia entre los fluidos, mayor es la fuerza que causa
la transferencia. Conductividad trmica, toda substancia tiene una conductividad tr
mica definida que
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afecta la cantidad de calor que se transfiere. Los metales son buenos conductore
s, mientras que la madera y el carbn son malos conductores. Area, cuanto mayor es
el rea, ms calor puede ser transferido, siempre que los dems parmetros no se vean a
fectados. Velocidad de los fluidos. Con velocidades altas se reduce la posibilid
ad de deposicin de impurezas en los tubos. Un incremento en la velocidad, increme
nta la cantidad de calor transferido. La direccin de los flujos. Esto se nota cla
ramente en los diagramas, que cuando se usa idntico equipo con iguales velocidade
s de los flujos, uno en contracorriente y otro en paralelo, la temperatura final
ms alta ser en el caso de contracorriente. Por eso en el diseo del equipo el flujo
en contracorriente es el preferido debido al hecho que el medio fro puede ser el
evado a ms alta temperatura, y que en general se necesita un rea menor para la mis
ma transferencia de calor. Criterios de seleccin de flujos de fluidos en intercam
biadores de casco y tubos a. Los fluidos ms incrustantes deben ir por el lado de
los tubos, mientras que otros factores no lo prohiban. Los mtodos de limpieza qumi
ca disponibles en estos tiempos hacen que este criterio ya no sea tan riguroso c
omo en el pasado. Fluidos que tengan una viscosidad mayor que 2 cst deben ir en
el lado del casco para reducir la cantidad de rea de transferencia requerida. Se
obtiene un alto coeficiente de transferencia de calor en el lado del casco, a ca
usa de la turbulencia conseguida por la circulacin a travs de los baffles. Los flu
idos conteniendo slidos suspendidos deben ser puestos en el lado de los tubos. Es
generalmente ms econmico poner el fluido con la mayor presin en el lado tubos. Si
el fluido de alta presin es colocado en el casco, la placa porta-tubos y el casco
deben estar diseados para alta presin, sin embargo, si el fluido de alta presin va
por los tubos, slo la tapa canal, y la placa porta-tubos deben ser diseadas para
alta presin. Otra razn por la cual es generalmente ms econmico poner el fluido de ma
yor presin en los tubos es que la presin interna de trabajo de un tubo dado es alr
ededor del doble de la presin externa de trabajo. Generalmente es ms econmico poner
el fluido ms caliente por los tubos. El agua de enfriamiento generalmente es col
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automtica LCV-5. Cualquier perturbacin en el sistema que haga disminuir el nivel p
or debajo del set point acostumbrado de 50% har que la vlvula automtica cierre para
mantener su nivel.
Controlador de Presin. El controlador de presin puede tener varios esquemas, pero
el ms comn es el de la figura anterior. En este sistema, la presin a controlarse es
transmitida al controlador. Si la presin es demasiado alta, se incrementa el air
e a la vlvula de control, abriendo la vlvula. Esta permitir que mayor cantidad de g
as descargue al sistema de desfogue de gas. Cuando la presin alcanza el setpoint
deseado, se reduce el aire a la vlvula de control para mantener la presin deseada
de proceso.
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Vlvulas de control Uno de las funciones ms importantes desde el punto de vista del
control de los procesos lo cumple la vlvula de control, la cual constituye un el
emento esencial para la instrumentacin automtica. En pocas palabras una vlvula de c
ontrol es un orificio variable en una lnea. Cuando el tamao del orificio vara, el c
audal del fludo que maneja (lquido o gas) tambin vara, para ciertas condiciones dada
s. En la siguietne figura se describe las diferentes partes de una vlvula de cont
rol. Esta vlvula se mantiene normalmente cerrada por la accin del resorte. La pres
in del aire en la parte superior del diafragma abre total o parcialmente esta vlvu
la (el tapn de la vlvula baja), segn sea la presin de aire transmitida desde el cont
rolador. Esta vlvula es de cierre automtico en caso de fallo de aire (se necesita
presin de aire para abrirla). Sin embargo el diseo de la parte superior de la vlvul
a (el sistema del diafragma) puede ser tal que la vlvula opere al revs. En este ca
so el diafragma es mantenido en su posicin ms baja por la accin del resorte (vlvula
cerrada) y la entrada de aire est situada debajo del diafragma y del vstago de con
exin.
2.9
Hornos de Proceso Los hornos de proceso son equipos importantes en las operacion
es de Refinacin, pues son los equipos donde el crudo es llevado hasta una tempera
tura a la cual se realiza la destilacin de productos. Es deseable mantener lo ms c
onstante posible la temperatura de salida del horno a fin de no afectar las cond
iciones de equilibrio de la Unidad de Destilacin atmosfrica. El combustible usado
para calentar el crudo es el Residual de 300 cst @ 122F, atomizado con vapor de 1
00 psig. Es alimentado a los hornos a 225 F para conseguir una viscosidad adecuad
a en la punta de la boquilla del quemador del orden de 180 SSU a la temperatura
observada. Para una adecuada combustin la diferencial vapor/combustible debe esta
r en el orden de los 20 a 25 psig. El aire requerido para la
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combustin de residuales debe ser del orden de 20% de exceso. El tiro del horno, e
s la diferencia de presin entre la presin dentro del horno y la presin fuera de l. E
l tiro debe existir para permitir que aire fresco ingrese a los quemadores y pue
da mantenerse la combustin, y debe ser lo suficientemente fuerte para vencer la r
esistencia a su paso a travs del horno. La resistencia es causada por los tubos d
el horno, la zona convectiva y la chimenea por donde salen los gases de combustin
. Hay hornos que usan tiro forzado, donde el aire es inyectado al horno por medi
o de un soplador, mientras que el F-1 y F-2 de Refinera Conchn son de tiro natural
. Los dispositivos que controlan tanto el exceso de aire como el tiro son el dam
per de la chimenea y las ventanas de aire secundario y primario. Cuando el dampe
r est completamente abierto, los gases fluyen libremente a travs de la chimenea. E
n esta posicin se obtiene el mayor tiro. A medida que se restringe el damper, el
flujo de gases es restringido, disminuyendo el tiro y con el riesgo que el tiro
se convierta en presin positiva, la cual es muy peligrosa porque puede producir r
etroflama. Para recuperar el calor, se instalan zonas convectivas para aprovecha
r el calor de los gases de combustin y precalentar el crudo de entrada a la zona
radiante del horno. Otras opciones son instalar precalentadores de aire. Estas d
os alternativas tienen como objetivo principal disminuir el consumo de combustib
le al horno.
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CAPITULO III DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS
3.1
Sistema de Recepcin de Crudo y Productos El abastecimiento de Crudos y Productos
se realiza por va martima a travs del Amarradero de Conchn que consta de dos lnea sub
marinas: una de 18" para la recepcin de Crudos y cabotajes de Gasleo y Residuales,
y otra de 10" para la recepcin de productos blancos. Las caractersticas detallada
s del amarradero estn tipificadas en el Manual de Movimiento de Productos. Las ma
niobras de recepcin de crudo se coordinarn con el Buque tomando en consideracin las
siguientes alternativas: Primera Alternativa: Recepcin de Base Asfltica y Crudo O
xy para preparacin de Crudo mezcla para corrida de Asfaltos. Iniciar las maniobra
s de descarga con la recepcin de Residual Asfltico en cada uno de los tanques desi
gnados como tanques de Crudo Mezcla. Concluida la recepcin del Residual Asfltico i
niciar la descarga del Crudo Loreto hasta completar la cuota a preparar (Crudo L
oreto 75% vol., Base Asfltica 25% vol.) en cada uno de los tanques de mezcla. Con
esta secuencia lo que se busca es aprovechar el rgimen de descarga del Buque y l
a diferencia de densidades de ambos productos para lograr una mezcla ntima y unif
orme. Esta operacin permite disponer de tanques de suministro a la Planta con pero
dos de reposo relativamente cortos, incluso una vez concluida la descarga. Siemp
re es aconsejable tener los tanques de recepcin de Crudos con el menor corte de a
gua posible para minimizar su tiempo de reposo previo a su alimentacin a las unid
ades. Segunda alternativa: Recepcin de producto en un solo tanque para mezclas po
steriores va transferencia. Iniciar las maniobras de descarga de todo el lote de
Residual Asfltico y/o Crudo Selva en los tanques programados, para luego segregar
los en funcin a las necesidades de preparacin. Esta alternativa se presenta cuando
el Buque trae uno slo de los productos de mezcla. Cuando llega el siguiente buqu
e con el producto faltante para la mezcla se procede a su recepcin segn planificac
in preparada por la Unidad Operaciones para posteriormente realizar las transfere
ncias que sean necesarias para lograr las cuotas de mezcla que garanticen la pro
duccin de asfaltos. Ejemplo Prctico: Se ha programado la llegada de un Buque con 2
5.0 MB de Residual Asfltico y 100.0 MB de Crudo Loreto OXY, y se requiere prepara
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mezclndose con ella. 2. Si el tanque a preparar tiene remanente de crudo Oxy se d
ebe transferir la base asfltica por la lnea de tope (recirculacin) si la tuviera. E
n caso contrario se deber hacerlo por el fondo. Luego se necesitar recircular el t
anque por la posibilidad de que quede estratificado. Normalmente, luego de ejecu
tadas estas acciones el tanque queda debidamente homogneo, requerimiento previo p
ara a su alimentacin a la Unidad de Destilacin Primaria (API uniformes en muestras
de tope, centro y fondo) y con el menor contenido de BSW (ptimo 0.05 % en vol.,
rango procesable hasta 0.5 % vol.); para evitar variaciones en las condiciones d
e operacin y presionamiento de la columna. Un anlisis del API de las muestras de t
apa, centro y fondo del tanque indicarn la calidad de la mezcla. En caso de estar
muy disparejos proceder con recirculacin adicional. Ejemplo prctico: Se ha prepar
ado tres tanques de suministro para procesamiento de Asfaltos va transferencias y
se enva al laboratorio muestras de API para su anlisis. De los resultados se pued
en tomar decisiones importantes que se explican. Tanque 6 6 6 21 21 21 2 2 2 Mue
stra T C F T C F T C F API 20.2 19.6 18.8 26.5 19.5 19.0 20.5 18.5 16.5 Condicin
Tanque procesable, posible falta de homogenizacin. API de mezcla 75/25 debe ser 1
9.1. Considerar muestras de Asfalto para Ductilidad cuando se procesa el crudo d
el tercio superior. Tanque procesable, verificar transferencias de producto livi
ano al tanque (tal vez de tanque slop). Procesable para asfaltos si se alinea po
r el fondo en vez de sum line. Se deber estar siempre atento a las variaciones de
l API conforme se vaya llegando a la tapa. Tapa procesable por el sumline en ope
racin residuales. Tanque no procesable bajo condiciones normales. Su procesa-mien
to causar muchas variaciones en la carga. De preferencia recircularlo. Procesable
el fondo en mezcla con tanque de Crudo loreto puro. Si se dispone de tanque vaco
se puede transferir el fondo como Base Pura y completar con Crudo OXY para logr
ar la mezcla adecuada.
La preparacin de los tanques de almacenamiento, que involucra reposo, control del
contenido de BSW y control de sales en el crudo, se realiza luego de finalizada
la descarga de crudos con su documentacin correspondiente. Reposo El objetivo de
reposar los tanques de almacenamiento de crudos es la separacin del agua libre d
el crudo por gravedad para que alcance valores de BSW procesables en nuestra Uni
dad de Destilacin.
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Alternativa 1:
La experiencia demuestra que se ha conseguido resultados ptimos de BSW (0.05 a 0.
5 % vol.) en el crudo incluso una vez concluida la descarga. Para conseguir esto
s resultados es primordial tener tanques de recepcin de Crudos con niveles de cor
te de agua por debajo de 0.3.0. El tiempo de reposo que requiere un tanque de cr
udo para su obtener niveles adecuados de BSW es funcin del corte de agua. Normalm
ente se obtienen resultados adecuados despus de 48 horas. En este caso es necesar
io tiempos de reposo entre 48 a 72 horas para conseguir resultados ptimos de BSW
(0.05 a 0.5%vol.).
Alternativa 2:
yecto que se viene desarrollando, y cuya implementacin est en espera de las aproba
ciones en los niveles correspondientes, y el cual ser detallado en el capitulo co
rrespondiente a proyectos en ejecucin. Lavado de Lnea de Suministro Esta maniobra
es necesaria para mantener el tramo de succin de las lneas de suministro de los ta
nques sin agua e involucra la transferencia de aproximadamente 100 Bls. de crudo
del tanque que va a suministrar hacia: Prioridad Prioridad Prioridad Prioridad
1: 2: 3: 4: Tanque de Slop Tanque de crudo en reposo preferente con nivel bajo.
Al mismo tanque . Tanque de crudo en suministro a la Planta.
Las maniobras 3 y 4 deben hacerse por gravedad bomba P-2A a regmenes bajos del or
den de 60 a 70 BPH para evitar remover los fondos del tanque. 3.3 Eleccin del Tan
que de Suministro La eleccin del tanque de suministro est en funcin a los niveles d
e carga, tipo de Crudo procesado y rapidez de preparacin. En funcin a los niveles
de Carga a Unidades Para altas cargas se requiere del suministro de tanques de m
ayor capacidad y/o que tengan calentador de succin (como los tanques 5, 6, 7) par
a trabajar en serie con el E-36. Sin embargo hay algunos tanques de crudo que no
disponen de calentador de succin como: 2,8,21,23 y 40; Actualmente a niveles de
carga de 12.0MBD se requiere del uso de pre-calentadores de crudo para disminuir
su viscosidad y poder mantener los amperajes de los motores dentro del sus valo
res nominales. El precalentador E-36 cumple este fin, y usa como agente de calef
accin el vapor de 100 psig. El condensado producido ingresa en la red y retorna h
acia el deaereador.
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En funcin a rapidez de preparacin y niveles de BSW en el Crudo Los tanques 8 y 21
con sistema de sum line permiten disponer de Crudo en condiciones ptimas de BSW e
n tiempos relativamente cortos. Adicionalmente, por estar interconectados al sis
tema slop, permiten retornar Crudo de las Unidades al mismo tanque de suministro
, aumentando la flexibilidad operativa en las maniobras de arranque (recirculacin
en fro), sobre todo cuando el tanque Slop se encuentra con inventario alto.
En funcin al tipo de Carga Los tanques 5, 6 y 7 que tienen calentador de succin so
n los recomendables para el procesamiento de Crudo Mezcla que garantizan una ope
racin estable de la bomba de carga P-1 P-1 B, P-1 A. El procesamiento de Crudo Lo
reto puede hacerse indistintamente de cualquier tanque. 3.4 Carga a la Unidad El
Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P
1 B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B p
ara el circuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas). Por insuficiente
capacidad del grupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario p
oner en servicio la bomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, p
ero a niveles de carga de 6,000 BPD. Con la puesta en marcha del proyecto de mez
cla de crudos, se instal dos bombas centrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro p
or el circuito N1 de Base Asfltica. El sistema operar con vlvulas automticas de contr
ol que manejarn el flujo de Base asfltica y de crudo alimentado a la unidad en la
proporcin que se desee. Las alternativas existentes de alimentacin de las bombas d
e carga es la siguiente: Alternativa (operacin) Circuito N1 Alt.N1(residual/RC250 A
lt. N2 (residual/RC250) Alt. N3 (asfaltos) Alt. N3 (asfaltos) Crudo P-1 Crudo P-1 B
Base Asf. P-1 Base Asf. P-1 C/D Circuito N 2 Corte de corriente Crudo P-1 B P-1
A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 P-1 A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 B P-1 A (circ. N1 y 2) Cr
udo P-1 B P-1 A y P-1C
Para regmenes de carga mayores a 10,500 BPD se requiere del uso de una bomba boos
ter P-22 la cual es regulada con su vlvula de retorno a la succin para mantener un
a presin de descarga en la bomba booster de 50-90 psig. El Crudo antes de ingresa
r a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en la succin que retiene los sli
dos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar los filtros para eliminar la
suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presin esttica del tanque de sum
inistro hacia la bomba.
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Las lneas de suministro salen de los tanques 2,5,6, 7 y 40 de la parte inferior l
ateral a una altura de 3 pies aproximadamente, con el fin de evitar el arrastre
de agua y sedimentos acumulados en los fondos. Los tanques N 8 y 21 disponen de u
n sistema de Sum-line que permiten el suministro a las bombas de carga a la altu
ra del nivel de Crudo, sin embargo tambin tienen la opcin de usar una toma baja. E
n los casos de corte de fludo elctrico, y por limitaciones de nuestro Grupo electrg
eno de 350 Kw se pone en servicio la bomba reciprocante P-1 A, la cual solo perm
ite niveles mximos de carga de 6,000 BPD. 3.5 Circuitos de Precalentamiento de Cr
udos Circuito N 1 El crudo de las bombas de carga se divide en 2 ramales: el prim
ero que va a intercambiar calor con productos de la Unidad de Destilacin Primaria
ingresando secuencialmente por los tubos de los E-1 E-1 A (crudo versus vapores
de gasolina de la Destilacin primaria), E-2 (crudo versus kerosene), E-3 (crudo
versus diesel), E-4 (crudo versus reflujo de diesel), E-5 A/B (crudo versus crud
o reducido). El crudo gana temperatura desde los 78-120F en que se alimenta desde
los tanques de crudo hasta aproximadamente los 490F en que se junta con el circu
ito 2 e ingresa a la zona convectiva del horno F-1. El flujo a travs del circuito
N 1 es controlado individualmente mediante el instrumento FIC-1 desde la pantalla
de control P_crudo, y globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 q
ue controla el set total del carga de crudo. En el cuadro adjunto se observan lo
s datos principales de los intercambiadores de calor del circuito N 1. Circuito N
1 - Intercambiadores de Destilacin Primaria, datos de proceso Tipo de fluido TAG
E-1 E-1-A E-2 E-3 E-214 (1) E-531 (1) E-5 A E-5 B CASCO Vapores gasolina Vapores
gasolina Kerosene Diesel Refl. Diesel/Diesel Refl. Diesel/Diesel Crudo Reducido
Crudo Reducido Lado Lado casco, N N Tubos, F F Tubos Pasos TUBOS ent. Sal. ent. sal
Crudo 110 130 272 240 128 6t circ.1 Crudo 110 130 272 240 156 6t circ.1 Crudo 1
30 147 401 389 6 3sec. circ.1 Crudo 147 148 436 429 8 4sec. circ.1 Crudo 147 219
436 429 72 10 t circ.1 Crudo 148 258 513 313 156 10 t circ.1 Crudo 258 370 620
A E5 52 2t circ.1 B Crudo 370 435 De E 5A 325 52 2t circ.1 Area Duty ft2 (2) 655
817 783 404 368 796 265 265 3.6 0.79 0.88 0.49 1.63 4.73 2.66 1.5
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Los intercambiadores E-2 y E-3 son de doble tubo. (1) (2) El intercambiador E-21
4 puede usarse como reemplazo del E-3 (diesel) o como stand-by del E-531 (refluj
o de diesel). Duty expresado en MM BTU/hr.
Circuito N2 El segundo circuito de las bombas de carga constituye el circuito N 2
que consta de un tren de intercambiadores para calentar el crudo con productos p
rincipalmente de la Unidad de Vaco. Recientemente se incorpor una mejora por la cu
al el crudo precalienta en el E-1 B (crudo versus vapores de gasolina de la UDP)
previos a su intercambio con productos de la Unidad de Vaco. Luego del E-1 B pas
a secuencialmente a los E-35C (crudo versus fondos de vaco a tanques), E-33 A (cr
udo versus gasleo liviano), E-33 B (crudo versus gasleo pesado) y E-35 A/B (crudo
versus fondos de vaco); ganando temperatura hasta aprox. 500 F. Luego se junta con
el crudo proveniente del circuito N 1 antes de ingresar a la zona convectiva del
F-1. El flujo a travs del circuito N 2 es controlado individualmente mediante el i
nstrumento FIC-1107 desde la pantalla de control P_crudo, y globalmente como car
ga a la Unidad mediante el FIC-1305 que controla el set total de la carga de cru
do. Circuito N 2 - Intercambiadores de Destilacin al Vaco Tipo de fluido CASCO E-1B
E-35 C E-33-A E-33-B E-35 A E-35 B Vapores gasolina Fondos UDV GOL/Refl. GOL GO
P/Ref. GOP Fondos UDV Fondos UDV Lado N N Area Lado Tubos, F casco, F Tubos pasos ft
2 sal. ent. sal. 130 272 240 241 560 443 312 429 374 414 586 488 488 670 587 510
587 560 156 240 100 100 162 162 6t 10 t 6t 6t 10 t 10 t 817 1225 511 511 830 83
0 0.79 4.70 2.93 4.55 3.67 1.13 Duty, BTU x 106
TAG
TUBOS ent . Crudo 110 circ.2 Crudo 130 circ.2 Crudo 241 circ.2 Crudo 312 circ.2
Crudo 414 circ.2 Crudo 488 circ.2
Circuito N3 El tercer circuito de crudo se ha diseado para aprovechar la energa trmi
ca remanente de los productos de la Unidad de Vaco (Gasleo Liviano, Gasleo Pesado y
Residual de vaco), intercambiando calor secuencialmente en los intercambiadores
E36 A/B, E-37 y E-38 A/B, y luego ingresar al Horno F-1.
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Tipo de fluido TAG CASCO E-36 A/B E-37 E-38 A/B Gasoleo Liviano Gasoleo Pesado F
ondos Vaco TUBOS
Lado Lado Nm. N pasos Area Duty Tubos, F casco, F de en tubos ft2 c/u ent. sal. ent.
sal. Tubos 386 494 469 319 420 327 100 240 240 6 10 10 524 1225 1225 3.65 3.37
8.38
Crudo circ.3 139 213 Crudo circ.3 364 420 Crudo circ.3 213 364
3.6
Horno de Destilacin Primaria (F-1) El crudo precalentado en los tres circuitos de
intercambio de calor ingresa a la zona convectiva del horno F-1 a una temperatu
ra y presin aproximadas de 490 F y 200 psig. Intercambia calor con los gases de ch
imenea del horno subiendo su temperatura hasta 545-560 F. Luego pasa de a la zona
radiante del horno F-1 donde contina incrementando su temperatura hasta 650 F, pa
ra ingresar en la zona de vaporizacin de la columna de destilacin primaria C-1. El
horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122 F atomizado con vapor de 100 psig. La t
emperatura de salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1 en la pant
alla de control Horno_F1, y la presin diferencial vapor-combustible se controla m
ediante el lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas del horno se muestra
n en el siguiente cuadro. Tipo Duty de Diseo Velocidad msica Nmero de tubos Dimetro
y long de tubos Material de los tubos Cambios de flujo en Accesorios de hornos H
orno cilndrico vertical con zona convectiva. 10.6 MM BTU/hr (sin zona convectiva)
. 192 lb/sec/ft2. 40 4 O.D., 24 ft. Long.
Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1) H-Bends y L-Bends 2 termocuplas K para piel de tubos del
horno F-1 (2 tubos) Serpentn sobrecalentador de vapor de 2 etapas (2 anillos) Nme
ro y tipo de 4 quemadores National Air Oil Burner. Modelo CP20, de llama quemado
res vertical. Agente atomizante Vapor saturado de 100 psig. Material refractario
Refractario castable, 5 espesor Pilotos 4 pilotos de gas, uno para cada quemador
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Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-1 Salida de columna C-1 Va
pores de gasolina Reflujo de gasolina Balance agotador Solvente Solvente Balance
agotador kerosene Kerosene Balance agotador Diesel Diesel Reflujo de diesel Cru
do a columna (zona flash) Vapor despojante a C-1 Fondos fraccionadora Tope Plato
32 Plato 26/27 Plato 26 Plato 20/21 Plato 19 (segn plano) Plato 12/13 Plato 11 (
segn plano) Plato 14 Plato 5 Fondo (lateral) Fondo Entrada a columna C1
Caractersticas principales de la Columna C-1: Altura total, pies Dimetro interno,
pulg. Espesor nomunal, pulg. N platos Presin de dieso, psig Temp. De Diseo N de copas
Tipos de copas Protegido por 77 60 5/16 en zona rectificacin 3/8 en zona strippp
ing 27 en zona rectificacin 5 en zona de stripping (fondos) 50 625 F 86 copas/plat
o en zona rectificacin 13 copas/plato en zona de stripping (fondos) Copas de burb
ujeo de 4 O.D. Vlv. Seguridad PSV-7 seteado a 50 psig.
Dentro de la columna, en cada plato de fraccionamiento se localizan las copas de
burbujeo, cuya posicin se regula manualmente en las inspecciones generales para
lograr el fraccionamiento deseado. Las posiciones actuales de las copas de la co
lumna de destilacin primaria cuando se procesaban hasta 6,700 BPD se muestran en
la tabla siguiente. Con el incremento de carga hasta niveles de 12,000 BPD y el
procesamiento de crudos livianos como el Oriente Ecuatoriano, Guafita, Maynas, h
izo necesario modificar las posiciones de las copas de bnurbujeo en los platos,
para permitir el manejo de un mayor volumen de vapor ascendiendo a travs de las c
opa y evitar la inundacin de los platos. En la tabla contigua se muestra la posic
in de las copas de la ltima modificacin realizada en Marzo de 1,999.
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TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 6,700 BPD CORTE
Gasolina PLATO N 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 1
1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 COPAS POR PLATO 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86
86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 13 13 13 13 13 FILA DE CADA PLATO 4 5 6
7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 4 4 4 3 4 4 4
3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3
3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
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En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el fil
tro del sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado
para almacenar en un futuro Solvente N1). En las corridas de Solvente N3 pasar prim
ero por el decantador de agua D-123 donde el agua decantada es drenada peridicame
nte al sistema de drenaje industrial. Posteriormente el solvente pasa al drum de
lavado con soda D-126 donde ingresa mediante un distribuidor por su parte infer
ior entrando en contacto directo con un lecho de soda de 8 B para remover los sulf
hdricos remanentes en el solvente. Luego pasa al D-127 (drum de lavado con agua)
y posteriormente al filtro de sal D-124 donde deber eliminarse toda el agua reman
ente. El agua es drenada por el fondo del D-124 hacia el sistema de drenaje indu
strial. Para eliminar los olores caractersticos del solvente el producto pasa a t
ravs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 en serie para luego ir a sus ta
nques de almacenamiento 46 y 38. El Kerosene Es extrado de la Torre del Plato N 20
(Plato acumulador) hacia el agotador o stripper C-2 a travs de su controlador de
nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte superior. En el stripper el ke
rosene entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por
el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cual
es ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapor
es del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 21. El kero
sene desorbido sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8 su rel
evo P-6 hacia su enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que p
recalienta en el circuito 1 y luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los
tanques de almacenamiento 19, 12 30. El flujo de kerosene es controlado mediante
el FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP). El Diesel Es extrado de la torre del P
lato N 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin de diesel del C-1 por medi
o de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el intercambiador E-531(o E-214
) y es enviada como reflujo medio de retorno a la fraccionadora a la altura del
Plato N 14 a una temperatura aproximada de 450 F. El flujo de reflujo medio se cont
rola en el FIC-13 (pantalla de control UDP) donde se setea los GPM requeridos de
reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de temperatura de reflujo m
edio, TIC-25 (pantalla de control UDP) que regula la temperatura deseada de refl
ujo medio hacia la columna. El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su
controlador de nivel LIC-2 (pantalla de control UDP) entrando por su parte super
ior. En el stripper el diesel entra en contacto con el vapor despojante sobrecal
entado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los compo
nentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y salie
ndo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altur
a del plato 13. El diesel desorbido sale como producto en el fondo mediante la b
omba P-10 su relevo P-7B hacia su enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) dond
e intercambia calor con el crudo del circuito 1, y luego en el aerorefrigerante
E-10 que enfra el diesel que va a tanques de almacenamiento pasando previamente e
l decantador de agua D-122 y
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luego por el filtro de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel
es controlado por el FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP). El Crudo Reducido
Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cual
es lo bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el cr
udo del circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmis
Manual de Operaciones
Pgina 59
3.12
Coalescedores y deshidratadores (Filtros de Sal) Los cortes laterales de Solvent
e y Diesel que son tomados por la bomba de producto respectiva, llegan a los coa
lescedores despus de su paso por los aerorefrigerantes. Los coalescedores D-122 y
D-123 son recipientes para separar el agua de las corrientes de Solvente y dies
el respectivamente. El D-122 tiene internamente una malla de inoxidable para fav
orescer la coalescencia del agua y luego internamente tiene piernas colectoras d
el agua, la que ser drenada con periodicidad al sistema de drenaje industrial. En
la ltima parada de Octubre de 1998 se reemplaz la malla por anillos raschig para
evaluar su operacin. El D-123 en cambio es un recipiente simple de separacin de ag
ua hidrocarburo. Los filtros de sal D-120 y D-124 tienen interiormente sal de ro
ca distribudos en capas. El producto entra por la parte inferior y atraviesa las
capas de sal. La cantidad de agua en suspensin del producto es tomado por la sal
y se produce la separacin de aceite y agua. El producto sale por la parte superio
r y la solucin de agua salada se precipita al fondo del recipiente, drenndose post
eriormente con periodicidad al sistema de desage industrial.
3.13
Drums Acumuladores de Tope Son recipientes de separacin por decantacin de la gasol
ina pesada (V-1) y liviana (V2) del agua condensado en el sistema de enfriamient
o de tope (E-1 y E-6) y en el sistema de enfriamiento de los gases y vapores de
salida del acumulador V-1 (E-15). Cada acumulador dispone de una pierna de acumu
lacin de agua cuyo nivel es controlado mediante control automtico y/o manual, asim
ismo se dispone de una toma de succin de producto (linea interna de 3" diam y sit
uada a 10" de la base del drum), la cual minimiza el riesgo de reflujar agua a l
a columna en el caso de V-1, y en el caso del V-2 asegura la transferencia de ga
solina liviana al pool de gasolinas libre de agua.
3.14
Estaciones de Mezclas En las corridas de produccin de residuales los fondos de va
co pasan a las estaciones de mezclas donde se le inyecta el kerosene/gasleo/diesel
necesario para cumplir las especificaciones de Residuales. Luego pasa por el ae
rorefrigerante E-14 para conseguir bajar la temperatura de este producto a menos
de 200 F. En la produccin de asfaltos pesados como los 40/50, 60/70 el residuo de
vaco pasa a la estacin N 3 y de all a su tanque de almacenamiento. En es caso de los
asfaltos ms livianos como el 85/100 120/150 los fondos de vaco se mantienen en cal
idad de penetracin pesada (60/70) y en la estacin 3 se le i/nyecta el pasleo pesado
nicamente de la produccin para o alcanzar las especificaciones de 120/150. En la
produccin de Base Asfltica para el RC-250 al residuo de vaco de especificacin como 8
5/100 se le inyecta solvente en la estacin N3 para obtener la especificacin de RC-2
50 y pasa al aerorefrigerante E-14 para bajar su temperatura a menos de 200F y po
steriormente ser enviado a su tanque del almacenamiento.
3.15
Lavado Custico Con Soda Y Agua De La Gasolina Primaria/Solvente N 1
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Para eliminar los mercaptanos y H2S de la gasolina primaria la produccin de gasol
ina bombeada con la P-3/3 A/3 B pasa el aerorefrigerante E-9 y de all con control
de nivel LIC-5 (pantalla de control Prod_UDP) va al sistema de tratamiento que
consiste en una torre de lavado con soda C-4 donde ingresa por la parte inferior
va un distribuidor, y asciende travs del lecho de solucin de soda de 5 B. Posteriorm
ente sale y va a la torre de lavado con agua V-3 al cual tambin ingresa por su pa
rte inferior va un distribuidor asciende por el lecho de agua y sale por su parte
superior. La gasolina liviana proveniente del V-2 bombeada por la P-4 B, se une
con la gasolina del V-1 en un punto previo al ingreso al sistema de tratamiento
. En el caso de producir gasolina primaria va directamente a tanques, y en el ca
so de producir solvente N1, la gasolina es enviada al filtro de carbn activado D-1
25 para eliminarle el mal olor. En la siguiente tabla se muestran las caractersti
cas principales de los equipos: Columna Uso Distribuidor superior C-4 Lavado con
soda 24 orificios, 1/8 dim. orificio Distribuidor inferior 50 orificios, 1/8 dim. o
rificio Volumen recipiente 1,880 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 20 x 4 Tiempo residenc
ia @ 400 137 min BPD mx. Presin interior, psig 125 psig Temperatura F 100 Soluc. so
da a agregar 940 gal Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado ------3.16 V-3 D-125 Lavado con agua Filtro carbn activado ------Colector, 156 orificio
s de dim. Orificio. 12 orificios, 52 orificios, dim. dim. orificio Orificio. 752
x 4 54.8 min 125 100 ----376 gal --------------------40 bolsas = 1,000 Kgs.
TRATAMIENTO CUSTICO DEL SOLVENTE/SOLVENTE N 3. Para eliminar los mercaptanos y el
H2S del solvente se le efectaun lavado con soda. El circuito de produccin es de ac
uerdo al siguiente orden: solvente del Stripper C-5 bomba P-5 drum decantador D123 torre de lavado con soda D-126 torre de lavado con agua D-127 filtro de sal
D-124 filtro de carbn activado D-128 a tanques. En el caso de la produccin de solv
ente RC-250 no se usa el filtro de carbn activado y la producin se deriva al tanqu
e 11. En el caso del solvente 3 se usa el filtro de carbn activado y la produccin
se deriva a los tanques 46 38.
GASOLINA A TANQUES
SOLVENTE 1 A TANQUES
C-4 TORRE DE LAVADO CUSTICO
V-3 TORRE DE LAVADO CON AGUA
D-130 FILTRO DE SAL PROXIMO A INSTALAR
D-125 FILTRO DE CARBON ACTIVADO
SISTEMA DE TRATAMIENTO SOLVENTE 1
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En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales de los equipos:
Columna Uso Distribuidor superior D-126 Lavado con soda 23 orificios, 1/8 dim. Ori
ficio Distribuidor inferior 21 orificios, 3/16 dim. Orificio Volumen recipiente 73
4 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 24 x 30 Tiempo residencia @ 300 39.9 min BPD mx. Presin
interior, psig 150 psig Temperatura F 80 Soluc. soda a agregar 367 gal. Volumen
agua a adicionar -------Adicin carbn activado -------D-127 Lavado con agua 23 orif
icios, 1/8 dim. Orificio 21 orificios, 3/16 dim. Orificio 734 gal 24 x 30 39.9 min 150
80 ----367 gal --------D-128 Filtro carbn activado 50 orificios, 3/8 dim. Orificio
. Colector, 150 orificios de dim. Orificio. 1403 gal. 3.75 x 3 19.8 min 80 80 -----------100bolsas=2,500 Kg
3.17
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Mecanismos El procesamiento de crudos con alto conten
ido de sales (mayor a 10 PTB) y azufre, como es el caso del crudo OXY ocasiona p
roblemas de corrosin en las unidades. La sal que se encuentra en el crudo provien
e de los campos y plataformas de produccin y a las temperaturas de precalentamien
to (490 F) y de salida de horno (650F) se hidrolizan liberando hidrxisos y cido clor
hdrico., segn las siguientes reacciones: (a) (b) (c) CaCl2 + 2 H2O Mg Cl + 2 H2O N
a Cl NaCl Ca (OH) 2 + 2 HCl @ 350-450 F Mg(OH) 2 + 2HCl @ 300-400 F (no hidroliza
a la temp. del horno)
Los hidxidos formados y el cloruro de sodio no hidrolizado precipitan en el crudo
reducido y salen por el fondo de la UDP. El HCl en estado gaseoso, asciende por
el tope junto con la gasolina y se disuelve en las primeras gotas de agua conde
nsada generando agua fuertemente cida que ataca las paredes metlicas del sistema d
e tope segn las siguientes reacciones: (1) cidas (2) Fe + 2 Cl------> Fe++ Cl-- (ac
) ............... ataque corrosivo al metal HCl + H2O -----2H+ (ac) + 2Cl
(ac) .......gotas fuertemente
Por otro
iento en
gasolina
xplicada
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El FeS formado por la reaccin (2) se depositar en la superficie de los materiales
ferrosos y cuando reacciona nuevamente con el HCl liberado se convierte en FeCl2
y se disuelve, separndose de la superficie del Hierro. Repitindose esta reaccin, l
a reaccin (1) se estimula y el resultado ser que la nueva superficie del hierro es
tar siendo continuamente atacada por el HCl. En la prctica los operadores aprecian
la presencia de una nata de coloracin marrn oscura en la interface del agua en la
pierna del drum acumulador de tope V-1, que es el sulfuro de fierro (FeS) preci
pitado y emulsionado en la gasolina. Para minimizar los efectos de la corrosin ha
y varias alternativas entre las cuales podemos citar: a. Utilizar materiales a p
rueba de corrosin. b. Neutralizar el HCl. c. Cubrir la superficie metlica con un i
nhibidor para prevenirla de cualquier contacto con sustancias corrosivas. El mtod
o "a" no es econmico por el elevado costo de los materiales. Con respecto al mtodo
"b" se utiliza el amoniaco para neutralizar el HCl. Con respecto al mtodo "c", s
e usan aminas flmica y neutralizante. Inhibidores Actualmente se usan aminas flmic
as para proveer al material de una capa monomolecular que sirva como una barrera
entre la superficie del metal y el ambiente corrosivo. Tiene dentro de sus prin
cipales limitaciones su descomposicin con la temperatura alta, la velocidad de la
corriente de proceso, y el estrecho rango de pH en el que opera. La amina neutr
alizante.- Se inyecta a la lnea de salida de vapores de tope y su rgimen vara lo ne
cesario con el fin de obtener un pH en el agua decantada en el acumulador de Gas
olina del V-1 y el V-4 de 6.0 a 6.5. Tambin se adiciona a la lnea de reflujo de ga
sleo al tope de la Unidad de Vaco. La amina flmica.- Se inyecta a la lnea de reflujo
Temp. Salida gases del E-15 Temp. Gasolina a tanques Temp. Salida GOL E-33 A Tem
p. Salida crudo E-33 A Temp. Tope C-6 Temp. Salida Cdo. Rdo F-2
Unidad Operaciones
2do nivel. C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 Succin P-19/19 A Piel
tubos F-2 Piel tubos F-2 Chimenea F-2 Entrada lado tubo E-33B Salida E-35B Tope
de C-6 4to. Nivel Sobre P-9 A 3er nivel Ingreso LIC-1104v 1er nivel C-1 1er niv
el C-1 1er nivel C-1 Lnea salida vap.sobrec. F1 Lnea salida vap.sobrec. F2 Lnea tra
nsf. F-1 a C-1 Lnea transf. F-2 a C-6 Linea Crudo despus de E-4 Salida de Nafta de
Vaco del E-32 Linea GOP salida del E-34 B Linea Crudo despus del E-33 Linea Salid
a del E-304 Ducto Gases chimenea F-1 Linea Salida convectiva F-1 Ducto. Chimenea
horno F-2 Ducto Salida gases chimenea F-2 Linea Crudo antes del E-1 Linea Crudo
despus de E-1 Linea Salida del E-6 hacia V-1 Linea Kerosene entrada a E-2 Linea
Kerosene salida de E-2 Linea Crudo salida E-2 Linea Diesel salida E-3 Linea Dies
el entrada E-3 Linea Crudo entrada E-4. Lnea salida del E-15 al V-2 Lnea Lnea Lnea Ln
ea GOL despus E-33 A crudo despus de E-33A salida gases Tope C-6 salida Cdo. Rdo d
e F-2
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UDV UDV UDV UDV UDV HORNO_F2 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO UDV UDV UDV UDV P
ROD_UDV UDP UDP UDP HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 P_CRUDO PROD_UDV UDV P_C
RUDO PROD_UDV HORNO_F1 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP P_CRU
DO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP PROD_UDP P_CRUDO P_CRUDO HOR
NO_F2 UDV K K K K K K K K J J J J J J J J J J J J K K J J J J J K K K K J J J J
J J J J J J J J J J J
3.20 RELACIN DE TRANSMISORES DE FLUJO N TAG FT-1 FT-1107 FT-1305 FT-115 FT-20 SERV
ICIO Crudo circuito 1 Crudo circuito 2 Crudo a mezcla Base Asf. A mezcla Solvent
e a tanques UBICACIN PANTALLA DE CONTROL P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP
FLUJO NORMAL BPD 3165 3334 40 100 FLUJO Dimetro MAXIMO, Orificio, pulg BPD 7648
1.3436 9854 1.8288 70 504 1.762 0.4881
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Unidad Operaciones
Pgina 65
FT-16 FT-1314 FT-21 FT-15 FT-14 FT-12 FT-7 FT-250 FT-111 FT-13 FT-1204 FT-112 FT
-1105 FT-1106 FT-103 FT-1407 FT-1203 FT-122 FT-123 FT-124 FT-126 FT-140 FT-17 FT
-131 FT-132
Kerosene a tanques Diesel a tanques Vapor 100 psig. A C-5 Vapor 100 psig. A C-2
Vapor 100 psig a C-3 Vapor 100 psig. A C-1 Reflujo gasolina primaria C1 Gases HC
a atmosfera Kerosene al diesel Reflujo de Diesel a C-1 Fondos de C-1 a C-6 Fond
os C-1 a tanques GOL a tanques GOP a tanques Reflujo GOP a F-6 Vapor 100 psig. A
C-6 Reflujo GOL a C-6 RUV a tanques Salida residual E-11 Salida residual E-14 N
afta vaco a tanques Agua a procesos Gasolina a tks. Combustible a F-1 Combustible
a F-2
PROD_UDP PROD_UDP UDP UDP UDP UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP HORNO_F2 HORNO_F2 PR
OD_UDV PROD_UDV UDV UDV UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV HORNO_F1 PROD_UD
V HORNO_F1 HORNO_F2
898 761 320 400 40 560 1577 580 450 3772 4082 1399 402 847 1530 690 3334 100 898
761 320 400 560 100 100
1800 1481 500 600 70 800 2237 829 645 5400 10606 2000 2058 4116 2200 987 4500 89
52 1800 1400 500 600 2061 200 200
1.1412 0.8061 0.6994 0.8028 0.5527 1.0244 1.5901 0.3410 0.6550 1.7429 1.9509 1.2
329 0.655 0.9824 1.2763 1.256 1.713 1.759 1.115 1.266 0.25 1.664 0.478 0.478 0.4
78
3.21 RELACIN DE BOMBAS DE PROCESO
TAG P-1 P-1 A P-1 B P-1 C P-1 D P-3 P-3 P-3 P-4 P-4 P-5 P-6 P-7 A B A B MARCA By
ron Jackson Union Pump Co Byron Jackson Goulds Goulds Byron Jackson Union Pump G
oulds Union Pump Goulds Byron Jackson Union Pump Union Pump Goulds Byron Jackson
Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Goulds Milton Roy Union
Pump Goulds Goulds Goulds Neptune Chemical Milton Roy FUNCION Crudo a planta Cr
udo a planta Crudo a planta Base asf. a planta Base asf. a planta Gasolina tks y
reflujo Suplente de P-3 Suplente de P-3 Suplente de P-4 B Gasolina de V-2 Solve
nte a tks. Suplente de P-7 B S/K/D a estaciones Kerosene a tks Reflujo medio die
sel Suplente P-8/P-7 B Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Diesel
C-3 a tks. Inyecc. Prod.quim C1 Nafta Vaco tks. GOL tks y reflujo Suplente P16/P
16 B GOP tks y reflujo Aminas C1/C6 Agua del V-4 TIPO Centrfuga Recipr. Vapor Cen
trfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Recipr. Vapor Centrfuga Recipr. vapor Centrfuga C
entrfuga Recipr. vapor Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga
Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Rota
toria elect. Recipr. Elctrica HP 100 150 75 75 15 30 15 5 AMP. PSIG GPM NOM. DESC
. 122 365 151 330 151 190 87.5 87.5 20 35 18.3 6.4 410 360 360 90 90 146.5 100 1
50 100 110 90 238 85 85 110 110 346 208 1300 287 130 130 122 1000 21 321 65 65 1
50 150 160 18 20 9 39 47 50 113 113 68 68 185 170 0.23 37 210 210 210 2 gph 3.3
RPM 3550 3550 3550 3550 3600 3540 3540 3485
P-7 B P-8 P-8 A P-9 P-9 A P-9 B P-10 P-14 P-15 P-16 P-16 A P-16 B P-17 P-18
30 10 10 40 40 100 30 1/8 25 25 25 3 3/4
36 14 14 50 50 113 39.2 0.15 31 31 30.7 0.6 0.9
3540 3550 3550 3550 3550 3570 3550 1725 3550 3550 3535 1725
Refinera Conchn
P-19 P-19 A P-20 Goulds Goulds Milton Roy Fondos UDV a tks. Fondos UDV a tks. In
yecc.Prod.Quim C6
Unidad Operaciones
Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica 75 75
Pgina 66
3550 3550
3.22 Capacidad de Tanques de Almacenamiento (Miles de Barriles, MB) Tanqu e 1 2
3A 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Servicio Habitual Residuales Crudos Asfaltos Slop
Crudos Crudos Crudos Crudos/Slop Asfaltos Agua Solventes Kerosene RC-250/Residu
al RC-250/Residual Diesel Gasolinas Gasolinas Gasolinas Kerosene Gasolinas Crudo
s/Slop Residuales Gasolinas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Diesel Kerosene Gasoli
nas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Asfaltos Diesel Solventes Asfaltos Asfaltos So
lventes Residuales Crudos Gasolinas Capacidad 30.0 30.0 11.0 3.0 60.0 60.0 30.0
30.0 7.5 3.0 5.0 5.0 10.0 10.0 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 20.0 60.0 20.0 50.0 5.0 5.0
5.0 5.0 5.0 5.0 20.0 20.0 20.0 5.0 120.0 1.0 1.0 0.2 1.0 1.0 50.0 3.0 Inv. Mx. o
perativo 29.5 29.5 10.7 2.7 59.5 59.5 29.5 29.5 5.8 2.8 4.7 4.7 9.7 9.7 7.2 7.2
7.2 9.5 9.5 19.4 59.5 19.5 49.3 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 19.5 19.5 19.5 4.7 119.2
0.9 0.9 0.1 0.9 0.9 49.5 2.7 Inv. Mn.operativo 2.0 2.0 0.3 0.2 4.0 4.0 2.0 2.0 0
.1 1.0 0.1 0.1 0.1 0.5 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 4.0 4.0 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0
.1 0.2 0.2 0.2 0.1 3.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 4.0 0.1
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 67
42 43 46 47
Solventes Solventes Solventes Asfaltos
0.6 0.6 5.0 8.0
0.5 0.5 4.7 7.5
0.1 0.1 0.1 0.2
3.23 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN PRIMARIA
3.24 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN AL VACO
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 1 E-1/1-A
E-6
E-15
PIC-1
V-1
V-2
32 TIC-2
E-9 P-3/3A/3B LC-4 C-4 LC-6 V-3 H2O NaOH
P-4B
26
C-5
LC-10
LC-5
Gasolina D-125 Solvente 1
D-126 E-8 20 P-5 FIC-20 D-123 NaOH
D-127
D-124
D-128 NaCl H2O
C-2
Solvente/Solvente 3
C-1
12
LC-3
E-2
E-7 P-6/7B/8 FIC-16
Kerosene
Unidad Operaciones
C-3
LC-2
E-3/E-214
E-10 P-10/7B FIC-1314
D-122
D-120
Diesel
F-1
6 5
FIC-13 TIC-25
P-8/8A TIC-1
E-214/E-531
E-5 AB
LIC-1109VB Crudo circuito N 2 FIC-1 LIC-1109VA P-9/9A/9B
Crudo Reducido a F-2
PETROPER U
Pgina 68
E-14 E-11
Residual a tanques
DIAGRAMA DE PROCESOS UNIDAD DE DESTILACION PRIMARIA REFINERIA CONCHAN
Residual a tanques
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 2 E-1B
Vapores de C-1 Al E-6
Vapor de 200 psig E-32
A KO Drum
V-4
Nafta a pool de Diesel P-18 P-15/P-4A
20 TIC-1102 18
E-35C
E-33 A
E-34A FIC-1105 P-16/16A
LVGO a Pool de Diesel
C-6
FIC-103
Unidad Operaciones
9
E-33 B
E-34A FIC-1106 Crudo Reducido de C-1 P-16B/16A
HVGO a Tks.
F-2
6 5
TiC-1103
E-35 AB Al Horno F-1
FIC-1107
Asfalto a Tks.
PETROP ERU DIAGRAMA DE PROCESOS
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P-19/19A
LIC-1104 E-14 Residuales a tanques
UNIDAD DE DESTILACION AL VACIO REFINERIA CONCHAN
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 70
za del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado por los quem
adores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapor compruebe
que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajustes cambios de
empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide SCV-104 a fin de v
erificar que est en posicin abierta y permita encender el horno. En el caso de est
ar cerrada, el Ing de turno ingresar en su ambiente de operacin en las pantallas de
control y accionar el lazo de control SOV-104 a posicin abierta, y las seguridade
s del horno a posicin desactivadas (pantalla de control horno_F1).
c.
d.
e.
Encendido del Horno Ponga en servicio los quemadores de acuerdo al siguiente pro
cedimiento: a. b. Ponga la vlvula TIC-1-A en manual y abrir 50%. Regule la presin
de retorno de combustible a 220 psig (caso residual 6) 170 psig (caso Residual l
iviano). La regulacin puede conseguirse con el accionamiento del lazo de control
PIC-108 (pantalla de control horno_F1) que controla la presin de combustible a lo
s hornos, o manualmente con las vlvulas de retorno de cada horno Abra la vlvula de
vapor de atomizacin mediante el controlador dPIC-10 (pantalla Horno_F1) para sum
inistrar vapor de atomizacin a los quemadores. En el quemador a encender abra la
vlvula de vapor atomizante de tal manera que apenas se observe un pequeo spray en
la boquilla del quemador. Cierre las ventanas de aire secundario de todos los qu
emadores hasta aproximadamente 25% y 50% las del aire primario, para evitar que
por tiro de aire se apague la antorcha a introducir.
c.
d.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 76
e.
Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de encendido
a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la antorcha encen
dida. Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el quemad
or, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener el tamao una
llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el aire primario y ajust
e de ser necesario el aire secundario. Si es que el combustible no encendiese, c
ierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con vapor el horno. Luego repit
a el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera goteo de combustible use ms
vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a
pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la del co
mbustible. Regular el control manual en TIC-1-A para obtener una llama estable l
o ms pequea posible en el horno F-1. Verifique en la pantalla Horno_f1 el incremen
to gradual de temperatura de salida de crudo.
f.
g.
h.
i.
4.1.10 Elevacin de temperaturas a. Encienda quemadores en forma secuencial y aseg
urar un incremento en la temperatura de salida de Crudo del F1 a 100F/hora. Regul
ar la apertura del TIC-1 A (pantalla de control horno_F1) para garantizar esta e
tapa. Cuando se ha alcanzado la operacin uniforme en los 4 quemadores, colocar la
dPIC-10 (vapor atomizante a F-1) en automtico. Tenga en cuenta que en todo momen
to en la pantalla F1 se puede observar la evolucin del diferencial de presin vapor
/combustible. para aumentar la temperatura gradualmente a un rate de 100 a 150F/h
ora. Verifique frecuentemente la temperatura de piel de tubos del horno. Para me
jorar su distribucin, regular de ser necesario el flujo de combustible en cada qu
emador. Observar la temperatura de salida de fondos de UDV en el TE- 57/TE-29 y
arranque el aerorefrigerante E-14 cuando la temperatura de fondos sea mayor a 18
0F. Abra por algunos minutos y luego cierre los by-pass de todas las vlvulas de co
ntrol y en los intercambiadores para asegurar que las bolsas de agua sean elimin
adas del sistema. Verificar que los fondos de las columnas C-1,C-2,C-3,C-5 y acu
mulador de reflujo V-1 y V-2 no tengan agua, especialmente los spitchs de vlvulas
de control TIC-2 (reflujo de gasolina) y FIC-13 (reflujo medio de diesel) para
evitar reflujar agua a la columna. Asegrese de drenar el condensado de las cajas
de las bombas centrfugas y de vapor alineadas. Cuando salga producto proceda a ce
rrarlas.
b.
c.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 77
4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1 Cuando la temperatura de salida del F-1
indique 400F, empiece a purgar la lnea de vapor despojante, y slo cuando se tenga
seguridad que es un vapor completamente seco, alinear desde el controlador FIC-1
2 (pantalla de control UDP) el vapor despojante a los fondos de la columna. Inic
ie la inyeccin con un flujo de 300 lb/hr. El flujo en Lb/hr estar indicado en el F
T-12. Ponga el controlador en automtico tan pronto su indicacin sea estable, con u
na relacin Lb/Bbl proporcionada por el Ing de Turno. Cuando ingresa el vapor despo
jante a los fondos de la columna se observa inmediatamente un incremento en la t
emperatura de tope al incrementar las presiones parciales de los hidrocarburos y
favoreciendo el fraccionamiento. En este momento es conveniente chequear que el
aerorefrigrante E-6/15 est en servicio para favorecer la condensacin de vapores d
e gasolina que salen del tope de la columna hacia el drum acumulador V-1 y estab
lecer niveles de gasolina y poder reflujar para establecer el control de la temp
eratura de tope. Inyecte 4.1.12 Niveles de Agotadores Cuando aparezcan niveles d
e producto en los agotadores respectivos se irn poniendo en servicio las bombas r
espectivas previo drenaje de condensado en los spitch de las carcasas. El solven
te, kerosene y el diesel se alinearn inicialmente al tanque slop (Tanque 4) para
desplazar el agua remanente del sistema. 4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medi
o a. Cuando se tenga nivel en el acumulador de reflujo V-1, arranque la bomba de
reflujo P-3/P-3 A/P-3B. Es prctica operativa alinear gasolina primaria de tanque
s de almacenamiento hacia el V-1 por gravedad por bomba, para asegurar el invent
ario que permita facilitar el control de la temperatura de tope durante el arran
que. Manualmente ajuste el flujo por la vlvula de control TIC-2 (pantalla de cont
rol UDP) hasta que la temperatura de tope llegue a las condiciones normales de o
peracin. Luego ponga en servicio el controlador TIC-2 en automtico, a un set point
inicial de 220F. Verifique el alineamiento de lneas y use el sistema que permite
el reflujo y produccin de la salida del E9. Una vez alcanzado nivel de diesel en
el stripper C-5, poner en servicio las bombas de reflujo medio P-8/8A para mante
ner el perfil trmico de la columna. Regule el flujo va el controlador FIC-13 (pant
alla Prod_UDP).
b.
c.
4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2 Cuando se ha establecido un nivel de ag
ua en la pierna del acumulador poner en operacin los controladores de nivel LC-4
y LC-6 (actualmente fuera de servicio). As
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 78
mismo poner en servicio el controlador de nivel de gasolina del V-1 (LIC-5). El
nivel de gasolina del V-2 es transferido manualmente va P-4A a pool de gasolinas.
4.1.15 Agotador de Solvente C-5 a. Alinee el controlador de nivel LIC-10 (panta
lla de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgu
e el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la
vlvula para su alineamiento. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e in
iciales del producto. Observe su indicacin de Lb/hr en el FT-21 (pantalla UDP). P
oner en servicio la bomba P-5 y ajuste el flujo de solvente con FIC-20 (pantalla
Prod_UDP) para mantener la calidad del producto y el nivel del stripper. Ponga
en servicio el aerorefrigerante E-8 para enfriar el solvente a tanques. Alinee e
l solvente inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se
alinea a su tanque 11,35 a travs del decantador y filtro de sal D-123 y D-124 re
spectivamente.
b.
c.
d. e.
4.1.16 Agotador de Kerosene C-2 a. Alinee el controlador de nivel LIC-3 (pantall
a de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgue
el condensado de la lnea de vapor despojante y abra la vlvula para su alineacin. Re
gule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales del producto. El flujo
de vapor se observar en el FT- 15 de la pantalla UDP. Poner en servicio la bomba
P-7B/P6/P-8 y ajuste el flujo de kerosene con FIC-16 (pantalla de control Prod_U
DP) para mantener la calidad del kerosene y el nivel del stripper. Ponga en serv
icio el aerorefrigerante E-7 para enfriar el kerosene que va a tanques. Alinee e
l Kerosene inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se
alinea a su tanque 12,19.
b.
c.
d.
e.
4.1.17 Agotador de Diesel C-3 a. Prepare el controlador de nivel LIC-2 (pantalla
de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgar e
l condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la vlv
ula para su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales
del producto. Poner en servicio la bomba P-10/P-7 B y ajuste el flujo de diesel
con el instrumento FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener el niv
el
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 79
del stripper. d. Ponga en servicio el aerorefrigerante E-10 para enfriar el dies
el que va a tanques. Alinee el diesel inicialmente al tanque slop. Cuando el pro
ducto est en especificacin se alinea a su tanque de produccin 15 20 a travs del deca
ntador y filtro de sal D-122, D-120 respectivamente.
e.
4.1.18 Inhibidores Luego de tener la planta en servicio y estable proceder a pre
parar producto qumico (inhibidores de corrosin), y proceder a su inyeccin de acuerd
o a las recomendaciones de Ing de Procesos. Actualmente se usa amina flmica y amin
a neutralizante. 4.1.19 Fondos de la columna a. El circuito de fondos de primari
a que va hacia e. F-2 y C-6 es evacuado con las bombas P-19/19 A con control de
nivel de columna LIC-1104 (pantalla de control UDV). El flujo de fondos que sale
a tanques es registrado en el FT122 (pantalla de control Prod_UDV). Durante el
procedimiento de arranque observe constantemente la temperatura de salida de fon
dos en el TE-55 y TE 29. Cuando esta temperatura sea mayor a 200 F ponga en servi
cio el ventilador E-14 para enfriar el producto que va al tanque slop. Cuando la
temperatura de los fondos de la columna C-1 est en el orden de 500 F se podr aline
ar el producto de fondos al tanque de residuales, tomando todas las precauciones
del caso para evitar remanentes de condensado de las lneas de produccin de fondos
. En estas coordinaciones debe participar directamente el Ing de turno con los Op
eradores de Planta y de Movimiento de productos.
b.
c.
4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria Cuando se obtenga la temperatura
de salida del horno F-1 que ha sido especificada (en el orden de 610 a 650 F) y
la Planta alcance condiciones de operacin estables, se proceder a incrementar el f
lujo de alimentacin gradualmente (en incrementos de 10 gpm a intervalos de 5 minu
tos) hasta llegar al volumen de carga indicado. Regule las variables de operacin
como reflujos y extracciones para los nuevos regmenes de carga. 4.1.21 Muestreo a
. Chequee visualmente muestras de todas las lneas de produccin durante el arranque
de Planta y enve las muestras respectivas al laboratorio. Ajuste las variables d
e operacin en funcin a resultados para obtener los productos dentro de la especifi
cacin indicada. Cuando los productos estn en especificacin, alneelos a su tanque de
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 80
produccin respectivo. d. Estabilizada la unidad el envo de muestras al laboratorio
se realizar de acuerdo al programa de muestreo existente.
4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV. Una vez que la Unidad de Destilacin P
rimaria est estabilizada, y la Unidad de Destilacin al Vaco opera como tubo (los fo
ndos de primaria van a la UDV y de all son bombeado con control de nivel a tanque
s), se empalman las actividades para arrancar la UDV para lo cual se realizan se
cuencialmente las actividades siguientes: a. b. Preparacin preliminar de acuerdo
al punto 4.2.1 Puesta en servicio del horno F-2 segn los lineamientos del punto 4
.2.2 y teniendo en cuenta que por estar el horno caliente debido a que circula p
or los tubos crudo reducido caliente es posible realizar el encendido de 2 quema
dores en el primer encendido y luego continuar respetando el incremento de 150 F
por hora. Incrementar vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifiq
ue su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV). Cuando l
a temperatura de salida de F-2 alcance el 450F, proceder a inyectar vapor despoja
nte a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr). El flujo en lb/hr se observa e
n el FT-1407 de la pantalla UDV. El efecto inmediato del vapor despojante es el
incremento de la temperatura de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar
exhaustivamente el condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL
cerrada en el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a la
nzar la bomba P-16 a reflujo total. Verificar en el controlador de temperatura d
e tope de UDV, TIC-1102 la apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando
la temperatura de tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (s
et aprox. 250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la temper
atura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a la succin de la b
omba de GOL diesel primario de produccin. A medida que aparece nivel en el V-4 de
Nafta y Agua, arrancar las bombas P-15 y P-18 Lavar las lneas de gasleo al tanque
Slop para desplazar cualquier contenido de agua. Cuando se haya establecido el
control de la temperatura de tope, alinear la produccin de gasleo liviano va FIC-11
05 (pantalla de control Prod_UDV) a su tanque previo chequeo de su color. Drenar
exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar la bomba P-1
6-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 81
k.
Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control con
el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual. Ponga el control
de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control Prod_UDV) en control automtico
para 3 pisa. Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en
240 F. Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a ta
nques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque. E
levar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales de a
cuerdo a la corrida de operacin programada.
l.
m.
n.
o.
4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad Cuando la UDP y UDV hayan alcanzado
sus condiciones normales de operacin (temperaturas de salida de hornos F1/F2, te
mperaturas de tope, reflujos, flujos de productos a tanques), se proceder a incre
mentar el flujo de alimentacin a las bombas de carga gradualmente (en incrementos
de 10 gpm a intervalos de 5 minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado.
Regule las variables de operacin como reflujos y extracciones para los nuevos re
gmenes de carga.
4.2
Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente Para el caso de C-6, lue
go de purgar el condensado de la lnea de vapor a los fondos de la columna hasta o
btener vapor seco, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante FIC1407 (panta
lla de control UDV), colocando en manual el controlador FIC-1407 y abriendo la vl
vula automtica gradualmente. En el FT-1407 se registrar el flujo en Lb/hr de vapor
inyectado a la columna. Una vez estabilizada la Unidad de destilacin Primaria co
n UDV como tubo, proceda con sus maniobras de arranque. 4.2.1 Preparacin Prelimin
ar a. b. Chequee el alineamiento del sistema de vapor al eyector. Chequear que l
os platos y bridas ciegas colocados se hayan removido segn se necesite. Chequear
que todos los venteos y drenajes estn cerrados y que los tapones se encuentren en
su lugar. Asegurarse que se haya eliminado el condensado remanente en los punto
s de drenaje de lneas de GOL y GOP, con especial nfasis en las lneas de reflujo de
tope y medio por el riesgo de introducir agua a la columna. Abrir todas las vlvul
as que bloquean a los vasos de nivel, controladores de nivel, alarmas, etc., en
general a todos los instrumentos que hayan sido bloqueados.
c.
d.
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e.
Chequee que las bombas P-16/16 A/16B (Gasleo Liviano y gasleo pesado), P-19/19A (f
ondos de C-6), P-18 (agua del V-4) y P-15 /P-4 A (Nafta de Vaco) tengan el nivel
adecuado de aceite, y verificar la suavidad de giro del eje de las bombas centrfu
gas. Poner el agua de enfriamiento a las bombas que lo requieran. Chequear que t
odos los interruptores elctricos de los equipos que van a usarse estn en posicin de
operacin. Chequear que el sistema de venas de calentamiento est operando, as tambin
verificar el funcionamiento de las trampas de vapor respectivas, con nfasis espe
cial en las lneas de asfaltos. Llenar el tanque de amina flmica y neutralizante a
inyectar. Chequear que todos los instrumentos estn en condiciones de operar corre
ctamente, verificando en los controladores de las pantallas UDV, Horno F2, Prod_
UDV que los lazos de control estn listos para operar. Chequear que todos los quem
adores estn limpios y listos para usar, con las mangueras flexibles de vapor y co
mbustible conectadas. Verificar que haya disponibilidad de una antorcha para enc
ender el horno. Chequear que el equipo Contra Incendio est en su lugar y en condi
ciones de operar inmediatamente. Chequear que la unidad est limpia, sin tierra, a
ceite derramado, etc. Retirar todo equipo o material que no corresponda a la Uni
dad. Abra la lnea del eyector a la atmsfera para evacuar el vapor de salida del ey
ector a la atmsfera. Aliste la lnea de gasleo de la P-7 para arranques de emergenci
a. Aliste lneas al tanque Slop. Revise el alineamiento de las lneas de nafta de va
co, gasleo liviano, gasleo pesado, diesel, residuo y asfaltos. Comenzar a recircula
r el combustible al F-2 controlando una presin de retorno de 220 a 240 psig 2 hor
as antes del encendido del horno F-2. Verificar el alineamiento de los instrumen
tos que miden el vaco. Luego de purgar el condensado de la lnea de vapor al eyecto
r, alinearlo a travs del mismo para hacer vaco.
f. g.
h.
i. j.
k.
l.
m.
n.
o. p. q.
r.
s. t.
4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2 Antes de encender los quemadores del Horn
o F-2, prguelo de acuerdo al siguiente procedimiento:
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a. b.
Abra todas las ventanas de aire primario y secundario. Conecte los quemadores a
cada lnea de combustible verificando su correcta posicin y acomodo de empaques. Pr
eviamente debern purgarse las lneas de combustible de los quemadores en un recipie
nte. Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor dPIC-13
04 y purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del vap
or de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado
por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapo
r compruebe que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajuste
s cambios de empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide a fin
de verificar que la SCV105 est en posicin abierta para permitir el encendido del h
orno.
c.
d.
4.2.3 Encendido del Horno a. Ponga el controlador TIC-1103 (pantalla Horno_F2) e
n posicin manual y abrirlo en 50%. Regule la presin de retorno de combustible a 22
0 psig. Cierre la vlvula de vapor de limpieza del quemador. Esta vlvula debe perma
necer siempre cerrada cuando el quemador est en servicio. Abra la vlvula de vapor
de atomizacin en manual en el controlador DPIC1304 (pantalla Horno_F2) de tal man
era que se observe un pequeo spray de vapor en la boquilla del quemador. Cierre l
as entradas de aire secundario de todos los quemadores y abra la entrada de aire
primario del quemador a encender, para evitar que por tiro de aire se apague la
antorcha que encender el quemador. Por la ventana de aire secundario, que permit
a colocar la antorcha de encendido a la altura de la boquilla del quemador a enc
ender, introduzca la antorcha encendida. Abrir gradualmente la vlvula de combusti
ble hasta que se encienda el quemador, luego regule el combustible y el vapor at
omizante hasta obtener una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmen
te el aire primario y ajuste de ser necesario el aire secundario. Si es que el c
ombustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con
vapor el horno. Luego repita el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera
goteo de combustible use mas vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor oca
sionar que la llama empiece a pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser d
e 20 psig mayor que la de combustible.
b. c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
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j.
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tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque.
n. Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales
de acuerdo a la corrida de operacin programada. Subir la carga lentamente, aumen
tando proporcionalmente las extracciones de gasleo liviano y pesado y reflujo de
gasleo pesado segn la carga requerida. Cuando la unidad est operando normalmente, c
hequear la penetracin del asfalto. Si est por encima del rango superior (liviano),
aumentar la produccin de gasleo pesado va el FIC-1106, y si est por debajo del rang
o inferior (pesada) reducir la extraccin. Hay otras acciones operativas que permi
ten alcanzar las especificaciones del producto y se detallan en el captulo VI. Cu
ando el asfalto est en especificacin, mandarlo a su tanque. Inyecte la amina flmica
y amina neutralizante requerida para el control de la corrosin.
o.
p.
q. r.
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s. Contine evacuando el producto de los strippers y de los fondos de las columnas
, cuando los niveles indiquen 0% y las bombas empiecen a cavitar, proceda a para
rlas. En el caso de las bombas de fondos de UDV proceda a lavarlas con diesel pa
ra que se mantengan suaves a la rotacin para su prximo arranque. t. Contine monitor
eando las temperaturas de salida del horno, de tope de las columnas, y cuando ob
serve que las vlvulas de reflujo estn cerradas en control automtico, proceda a para
r las bombas de reflujo P-3, P-3 B en el caso de UDP y P-16 en el caso de UDV.
u. Proceda a parar los ventiladores E-6/15, E-32, E-34, E-14. Verifique que en e
l manifold las salidas de productos estn bloqueados as como las llegadas de crudo.
Puntos de vaporizacin de Unidades Vapor de 100 psig. a los Strippers C-2, C-3, C
-5 Vapor de 100 psig. a las columnas C-1, C-6 Vapor de 200 psig. a lneas de crudo
en el manifold, mediante conexin de la red de 200 psig. Vapor de 200 psig a los
tubos del horno F-2. Otros puntos de vaporizacin dependiendo del trabajo especfico
a realizar
v. Inicie la etapa de vaporizacin incrementando el vapor a los strippers y fondo
de la columna, inicialmente con 1,000 lbs/hr totales en C-1 y 500 lbs/hr en C-6,
luego de 1 hora incremente gradualmente a 2,200 lbs/hr en primaria y 1,000 lbs/
hr en la UDV. Abra los venteos/purgas de los equipos C-1, C-2, C-3, C-5,C-6, dre
najes de V-1, V-2, V-4 para evacuar los vapores de hidrocarburos por los venteos
y el hidrocarburo remanente hacia el sistema de drenaje industrial. Vaporice po
r 12 horas como mnimo. w. Cuando se observe vapor por los venteos de columnas, pr
oceda a cerrarlos al mnimo para forzar la vaporizacin hacia el V-1 y V-2 y hacia l
as bombas. El vapor saldr por los drenajes de los V-1, V-2. V-4. Abra las LIC-2,
LIC-3, LIC-10 inclusive sus bypass para que el vapor desplace a los hidrocarburo
s hacia la succin de las bombas de productos y reflujos tanto en C-1 como en C-6.
Puntos de Drenaje Spitchs de Intercambiadores del circuito N1 y N2 lado crudo y p
roducto. Drenajes de V-1 y V-2 (lado agua al drenaje industrial) Spitchs de carc
asa de bombas de UDP/UDV. Spitchs de vlvulas automticas gasolina (LIC-5 y TIC-2),
solvente (FIC-20), kerosene (FIC-16), diesel (FIC-1314), Gasleo liviano (TIC-1102
, FIC-1105), Gasleo pesado (TIC103, FIC-1106). Drenajes de fondos de columna C-1
y C-6 Drenajes de V-4. Drenajes de coalescedores, filtros de sal, filtros de sod
a, agua y carbn activado. Apertura de manholes y enfriamiento x. Cumplido el tiem
po de vaporizacin, reduzca el rate de vaporizacin al mnimo, para procede a la apert
ura de los manholes de C-1 y C-6. Previamente proceda a retirar alternadamente 1
perno de los manholes a abrir. Posteriormente afloje todos los pernos
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y abra ligeramente primero el manhole superior, donde verificar la salida de vapo
r de agua hacia la atmsfera. y. Proceda a abrir a continuacin un manhole de la par
te inferior de C-1 C-6. Mantenga mnima abertura inicialmente y luego de hora proc
eda a abrirlos completamente, para permitir el enfriamiento de la columna. Proce
da a abrir los dems manholes. Instalacin de Platos ciegos Proceda con la instalacin
de platos ciegos de acuerdo a la siguiente relacin: LINEA Lnea de Boscan Residual
es de E-14 Gasolina a tanques Crudo circuito 1 a UDP Diesel a tanques Kerosene a
tanques Solvente a tanques Solvente 3 a tanques Residual Cons. Int. Estacin 1 In
yeccin P-7 Retorno combustible a caldero Combustible a hornos Crudo circuito 2 a
UDP Produccin GOP a tanques Produccin Asfalto a Tanques 5.2 Dim. (pulg) 6 4 Voltear
plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en 2 2 Voltear plato e
n 1-1/2 1 Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Ho
ra colocacin Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Tu
rno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indi
cac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing
Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno
8 8 8 8
8
8 8 8 8
Unidad de Destilacin Primaria independiente. a. Reduzca la carga de alimentacin de
crudo aproximadamente a 2,000 BPD y en forma lenta mediante las FIC-1 y FIC-110
7 (pantalla de control P_Crudo), segn las indicaciones del Ingeniero de Turno. To
mar las precauciones para evitar que con la disminucin de carga a la Unidad, se p
resionen los circuitos de Crudo. b. Reduzca los flujos de los cortes laterales y
reflujos proporcionalmente al flujo de carga. Observe atentamente la temperatur
a de salida del horno F-1 en el TIC-1 A (pantalla de control Horno_F1) y control
ar que no incremente. De ser necesario pasar el controlador a manual. Observe la
presin de retorno de combustible a fin de mantenerla en el rango de 260-290 psig
. c. Chequear que las vlvulas de las lneas al tanque slop (Tanque 4) estn abiertos.
d. Despus de reducir la carga de crudo y mantener el nivel en C-1, enviar los pr
oductos fuera de especificacin al Tanque 4. e. Corte la dosificacin de Aminas neut
ralizante y flmica. Pare la bomba de inyeccin. f. Comience a bajar la temperatura
de salida del horno F-1 a razn de 150 F por hora hasta que la temperatura alcance
los 300F. g. Abra el by-pass de la PIC-1 en el acumulador V-2.
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h. Cuando las llamas de los quemadores son pequeas apagar un quemador. i. Continu
ar bajando la temperatura del crudo hasta apagar totalmente los quemadores del h
orno. Limpie los quemadores de acuerdo a: Cierre las vlvulas de combustible a cad
a quemador. Abra la vlvula de purga de vapor en cada quemador. Vaporice los quema
dores por 10 minutos cada uno. Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A (panta
lla de control horno_F1) Cierre las vlvulas de purga de vapor en cada quemador, a
s como las vlvulas de vapor atomizante. Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula d
iferencial de vapor dPIC-10. j. Cuando la temperatura de tope ha bajado al mnimo
y la TIC-2 ha cerrado, cierre sus vlvulas de bloqueo.
k. Cuando la temperatura de salida del F-1 est en el orden de 350F, cierre las vlvu
las LIC2, LIC-3 y LIC-5. Bombee el solvente, Kerosene y Diesel a tanque Slop. Co
ntine inyectando vapor despojante a los agotadores. l. Continuar la circulacin del
crudo despus de apagar totalmente el horno, hasta que la temperatura del crudo a
C-1 sea de 280 F, luego proceda a inyectar gasleo diesel va bomba de carga para des
plazar el crudo remanente y limpiar el circuito de fondos de la unidad por 1 hor
a mnimo.
m. Simultneamente evacuar los fondos de C-1 con las dos bombas de fondos P-9/9A h
acia el tanque Slop, y cuando en el spicht del tomamuestra se observa gasleo, par
ar la bomba de carga. n. Verifique que no haya producto en las columnas C-1, C-2
, C-3, C-5 y evacelo con sus bombas respectivas hasta que stas pierdan succin. Pare
las bombas. o. Mantenga la inyeccin de vapor despojante a C-1, C-2, C-3 y C-5. V
aporice por un mnimo de 12 horas cuando se trate de mantenimiento de Planta. p. A
brir los by-pass de los controles de nivel de V-1 (LIC-5) y V-2, en el sistema d
e mezcla y enviar toda la gasolina al slop (Tanque 4). By-pasee el sistema de tr
atamiento con soda y el filtro de carbn activado. q. Pare el enfriador principal
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manual. Darle apertura gradualmente hasta ver aparecer flujo en el FT-112 (flujo
de fondos de UDP a tanques). Reducir la temperatura de la zona de flash de C-6
a hasta 550 F, disminuyendo la temperatura de salida del horno F-2.
h. Reducir la alimentacin de crudo reducido al F-2 a 1000 BPD, abriendo ms la LIC1109 Va. A ese nivel de carga a la UDV, pase el control de nivel de fondos de la
columna hacia la LIC-1109 Va, y mantenga ahora la LIC-1109 Vb en posicin manual
con un flujo de 1000 BPD. i. Cierre las extracciones de gasleo liviano y pesado a
tanques, y comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el si
guiente circuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a
la hamaca para continuar alivianando fondos. Poner diesel con la P-7 a la succin
de la P-16 al Horno F-2 para desplazar todo el crudo reducido de C-6. Cuando se
verifique que se ha desplazado segn muestra del E35 pare la inyeccin de diesel.
j.
k. Alistar el manifold del sistema de mezcla para operar sin C-6, de acuerdo a l
as instrucciones. l. Contine reduciendo temperaturas en la salida del horno F-2 a
150F por hora.
m. Cuando la temperatura de salida del F-2 llegue a 300 F proceda a apagar los qu
emadores del F-2 y continen recirculando los fondos del C-6 al F-2 hasta que las
temperaturas de transferencia y fondos de C-6 bajen a 200 F. n. Verifique en el m
uestreador de asfaltos del E-35 que haya producto liviano, y pare la recirculacin
al F-2. o. Succione todo el producto de los fondos de C-6 con la P-19 y evacelo
hacia tanque de residuales. Pare las bombas cuando pierdan succin. Ponga el vapor
de 200 psig de emergencia para desplazar todo el producto del F-2. Pare las bom
bas de reflujo P-16 y P16 B cuando pierdan succin. p. Corte el vapor al eyector.
Deje alineados el vapor despojante y el de emergencia hacia al F-2 y C-6. q. Par
e el ventilador del E-32 y E-34 r. Succione todo el producto del V-4. s. Drene e
l petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las carcasas
de las bombas de fondos y de residuales. t. Contine inyectando vapor, e incremnte
lo hasta 1,000 lbs/hr a los fondos de la columna C-6 y proceda a abrir los vente
os de tope y del V-4. Vaporice por 8 horas mnimo.
u. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema con
tra incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia a
bajo desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el va
por de emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el
agua que est
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lavando el interior de la columna. v. Cuando el agua que se est drenando sale lim
pia de petrleo, cortar la inyeccin de agua y vapor. Instale conexiones ciegas de a
cuerdo a las indicaciones del Ingeniero de turno w. Proceda a abrir los manholes
de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y. x. Entregue la Unidad a m
antenimiento. Estando operando con Crudo Pesado Este procedimiento es aplicable
cuando slo est operando la Unidad de Vaco con carga directa de tanques (crudo reduc
ido base asfltica) va la FIC-1107. a. Reduzca la alimentacin a 1,500 BPD mediante l
g. Control del pH del V-1 y V-4 h. Chequea la operacin de las trampas de vapor. 6
.2 Inspeccin de Hornos y regulacin de la combustin en los Hornos. El Operador de Eq
uipos deber inspeccionar cuidadosamente la operacin en el campo de los hornos exis
tentes por lo menos 3 veces por turno y tomar las acciones correctivas del caso,
apoyndose en la siguiente gua de solucin de problemas: Llama pulsante Indicacin del
problema.- Se observa cuando hay elevada presin de combustible al horno, y se ma
nifiesta por el patrn de llamas errtico y un sonido tpico pulsante. Efectos.- Puede
traer como consecuencia daos al refractario, quemadores y estructura del horno S
olucin.- Para solucionar este problema realice las siguientes acciones: Corte el
combustible a un mnimo de 25% de apertura sobre la apertura inicial, hasta que el
horno tenga el aire suficiente para quemar completamente el combustible. Increm
ente el tiro del horno abriendo el damper de la chimenea.Inspeccione
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visualmente si hubo daos de consideracin. En caso contrario incremente nuevamente
el combustible hasta normalizar su consumo. Llamas lamiendo tubos Indicacin del p
roblema.- Se detecta por observacin visual de llamas lamiendo tubos en el interio
r del horno. Efectos.- El tubo tender a formar coque, formar puntos calientes y e
ventualmente se romper. Solucin. Ajuste las ventanas de aire secundario para asegur
ar la cantidad de aire adecuada para su combustin Chequee si el quemador est aline
ado apropiadamente. Haga una limpieza del quemador, en bsqueda de posible obstruc
cin de los orificios de la boquilla.
Retroflama Indicacin del problema.- Llamas bajas, saliendo hacia fuera del quemad
or. El mezclador vapor-combustible muestra apariencia de sufrir recalentamiento.
Efectos.- Daa el tazn del quemador por la incidencia de llama. Riesgo de dao fsico
al operador.
Solucin. Incremente la presin de combustible a los quemadores. Efecte una limpieza i
nterna del quemador.
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a temperatura de chimenea contina subiendo hasta valores por encima del diseo. Efe
ctos.- Disminucin de la eficiencia del horno, alto consumo de combustible, y mayo
res costos de operacin. Solucin. Ajuste el exceso de oxgeno. Ajuste el tiro del horn
o. Realice soplado de holln de la zona convectiva.
Sobrecalentamiento en la zona convectiva Indicacin del problema.- Cada de refracta
rio de las partes del techo, el acero estructural se combea, y los tubos de la z
ona convectiva se pandean. Efectos.- La unidad debe pararse a causa del sobrecal
entemiento del horno. Solucin. Abrir el damper de la chimenea para incrementar el
tiro de positivo a ligeramente negativo. Si el damper estuviera completamente ab
ierto, entonces disminuya el rate de quemado.
Alto contenido de Oxgeno Indicacin del problema.- Alta lectura del analizador de O
xgeno, e incremento en el consumo de combustible. Efectos.- Disminuye la eficienc
ia de los hornos. Solucin. Chequee que haya tiro adecuado en el horno. Ajuste los
dampers de aire secundario
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Chorreo de quemadores Indicacin del problema.- Disminucin abrupta de la temperatur
a de salida del horno, el flujo de combustible incrementa, se observa como resopl
idos en el horno y humo abundante. Efectos.- La caja de los quemadores se llena c
on combustible no quemado, puede causar dao severo a la zona convectiva y al refr
actario, posibilidad de explosin. Solucin. Reduzca inmediatamente el flujo de combu
stible al mnimo, para proceder a limpiar el quemador que est chorreando. Bloquee e
l combustible al quemador que est chorreando as como el vapor de atomizacin. Una ve
z limpio de combustible chorreado, proceda a alinear vapor de limpieza al quemad
or hasta observar vapor saliendo por la punta del quemador. Vuelva a poner en se
rvicio el quemador y verifique su operacin normal. Alta temperatura de tubos del
horno Indicacin del problema.- Observacin visual de puntos calientes en los tubos
del horno, llamas lamiendo tubos. Efectos.- Formacin de coque en el interior de l
os tubos, adicionalmente puede causar falla del tubo, as como acelera la corrosin
exterior de los tubos. Solucin. Corrija el alineamiento de los quemadores. Corrija
la distribucin de llamas de los 4 quemadors para obtener llamas parejas. Lazo de
control de presin diferencial de vapor atomizacin/combustible al F-1, dPIC-10 Ope
ra con un elemento primario que es el transmisor de presin dPT-10 que mide la dif
erencia de presin existente entre el vapor de atomizacin de 100 psig versus la pre
sin de combustible a los quemadores del horno F-1 (dPT-10). Este valor diferencia
l se muestra en la pantalla de control Horno_F1 en psig. El valor sensado de pre
sin diferencial se compara con el setpoint deseado y el lazo de control abre o ci
erra la vlvula automtica de vapor de atomizacin a los quemadores. El controlador dP
IC-10 opera tanto en manual como en automtico. Es importante mantener una diferen
cial mnima de 20 psig (recomendada para quema de residuales) entre el combustible
y el vapor atomizante para evitar mala combustin e incremento en el consumo de c
ombustible. La operacin de este lazo de control en automtico requiere de especial
cuidado en la operacin de los quemadores (sus boquillas deben estar limpias, los
tazones libres de coque, buena presin de combustible a los quemadores, etc) pues
de lo contrario, cualquier perturbacin que signifique prdida de diferencial, har qu
e la vlvula automtica abra hasta 100% para cumplir su setpoint. Cuando el lazo de
control se opera en manual, slo se trabaja con apertura de la vlvula automtica de v
apor de atomizacon en posicin constante hasta obtener el valor deseado de diferenc
ial en pantalla. El transmisor de presin diferencial tiene alarma por baja presin
diferencial seteada en 10 psig. Esta diferencial se mantiene teniendo bajo contr
ol la viscosidad del combustible en la punta del quemador, una adecuada presin en
el retorno de combustible de los quemadores (rango de 260 a 300 psi), buena lim
como los casos especficos de las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A y P-9 B), fo
ndos de UDV (P-19, P-19 A), bomba de reflujo de tope de UV (P-16), bomba de evac
uacin de Nafta de Vaco (P-15), etc. b. Chequear los sellos mecnicos de las bombas e
lctricas, as como los prensaestopas de las bombas reciprocantes por prdida o fuga d
e producto sobrecalentamiento. Ajustar los prensa-estopas con cuidado. Informe i
nmediatamente en los casos de fugas por sello mecnico y tenga presente la necesid
ad de poner en servicio la bomba de stand-by para reemplazarla y entregar a mant
enimiento la bomba con falla. c. Chequear el flujo de agua de enfriamiento, flus
hing y vapor al quench de las bombas. El flujo de agua de enfriamiento debe ser
regulado y no estar al 100 %. Reporte los casos en que el sistema de enfriamient
o con agua est obstrudo para solicitar su intervencin a mantenimiento. El flujo de
flushing a las bombas debe ser del producto adecuado. Recuerde que en el caso de
la bomba P-8 que hace los servicios de reflujo medio de diesel y de kerosene, s
e debe cambiar el flushing al sello mecnico cada vez que la bomba cambia de servi
cio porque puede causar la contaminacin del kerosene con diesel (kerosene con PFE
pesado). El vapor al quench de los sellos mecnicos de las bombas de fondos debe
estar alineado con una presin mxima de 5 a 10 psig. Chequee la operacin de su tramp
a de vapor para que el vapor que ingrese al sello est libre de condensado.
vapor y hay presencia de agua. Abrir los drenajes de los cilindros de vapor, las
purgas de las lneas de vapor de entrada y salida a la bomba. Abra completamente
la lnea de salida de vapor. 4 5 6 7 Chequee que el manmetro de presin de la bomba est
ierto. Abra la vlvula de descarga de producto. Caliente la bomba abriendo la vlvul
a de ingreso de vapor de 200 psig. Incremente el vapor lentamente hasta que toda
el agua haya sido eliminada de los cilindros y proceda a cerrar los drenajes. V
erifique el funcionamiento del lubricador. Si no puede obtenerse una buena succin
, estrangule la vlvula de descarga y purge el aire abriendo los spitchs de produc
Cavitacin de la bomba de fondos de UDP P-9 B., (fondos de la UDP). Este fenmeno se
presenta en los siguientes casos: Principalmente en los procesos de arranque, c
uando no se dispone de las bombas P-9 y P-9 A para el arranque inicial, y se deb
e lanzar la P-9 B sla para manejar los fondos de la UDP. Como el procedimiento de
arranque involucra una primera etapa de recirculacin en fro a niveles de carga de
5,000 BPD, por caractersticas de diseo de la P-9 B, sta cavita por ser una bomba q
ue maneja flujos altos, dejando a la succin sin producto muy rpidamente. Variacin e
n la viscosidad de los fondos de la UDP que se observa principalmente en los pro
cesos de arranque, en los cambios de crudo de muy pesado a muy liviano.
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en paralelo, que involucra principalmente el cuidado que se debe tener para evit
ar que una de las dos bombas se quede sin carga..
6.3.4 Operacin de las bombas de Carga a la Unidad Lazo de control de Operacin de b
ombas de carga a la Unidad Este lazo de control ha sido especialmente diseado par
a que con un mismo transmisor (FT-1305) se maneje la operacin de las bombas de ca
rga titulares P-1B o P-1 (elctrica) o su bomba suplente P-1-A (reciprocante), acc
ionando vlvulas de control diferentes. El siguiente esquema muestra el selector d
e control para operar con una de las bombas, dejando la opcin de operar la otra b
omba desde el panel en manual con apertura de vlvula de control.
Lazo de control de Operacin de las bombas de carga P-1-A y P-1-B.
FIC-1305
FCV-1305A
Crudo a UDP A / B
Selector posicin a bomba P-1A P-1/P-1B
FCV-1305B
Cambio bomba de carga: Entra en servicio la bomba P-1-A, sale fuera de servicio
la bomba P-1-B o P-1 Este procedimiento es usado cuando cuando se desea realizar
mantenimiento a la bomba titular, y debe tomarse en cuenta que la prioridad de
control durante este cambio es evitar que los tubos del horno se queden sin crud
o o que la temperatura de salida del horno F-1 se incremente drsticamente por efe
cto de la disminucin de carga cuando se pone en servicio la bomba P-1 A. El Opera
dor de Refinera tomar las precauciones preliminares del caso (bajar previamente ca
rga a niveles de carga de 6,000 BPD manejados por la bomba P-1 A, verificar la a
pertura de la vlvula de control de combustible al F-1, etc.), y los pasos a segui
r son los siguientes: a. Verificar el adecuado alineamiento de vlvulas en la succ
in y desarga de la bomba P-1-A. b. Haga un click con el track ball en el controla
dor FIC-1305 de la pantalla de control P_CRUDO para obtener en pantalla el selec
tor que controla que bomba est en operacin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 106
c. Observe que la vlvula FCV-1305 A est en posicin manual (color rojo) y haga click
en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle una ape
rtura inicial de 50 %., observando el flujo de crudo en los indicadores FT-1 y F
T-1107. Incremente la apertura hasta confirmar que haya flujo. El operador de MP
A en el campo confirmar el accionamiento de la bomba de vapor P-1-A. d. Si el pun
to c se ha cumplido, proceder a parar la bomba centrfuga si se trata de un cambio
de bomba. Si es cambio de corriente, continuar con el punto 5. e. Click en el s
elector de posicin para direccionar el control hacia la FCV-1305-A. f. Click en e
l controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-A.
Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula para ir increment
ando carga. No se podr operar en automtico hasta que la caja de control de la vlvul
a FCV-1305-A sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-A a automtico. h. Pasar el controla
dor FIC-1305-A a automtico teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado par
a evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando e
reducido entrando al horno F-2. Temperaturas del orden de 520 F se logran bypasea
ndo parcialmente el lado casco del intercambiador de fondos de primaria (E-5 A/B
). Este by-pass se abre parcialmente a partir de niveles de carga de 10,000 BPD
con el objetivo de aliviar la operacin del F-2 que por ahora no tiene zona convec
tiva. Si bien se pierde precalentamiento de crudo en el circuito N1 para aliviar
la operacin del horno F-2, sta disminucin se ve compensada por la alta temperatura
del circuito N2 de crudo. c. La temperatura de salida del residual de vaco yendo a
tanques de almacenamiento nos d una indicacin de si el sistema de fondos ha sido
bien alineado, cualquier disminucin de esta temperatura, as como la disminucin de t
emperatura del crudo despus del E-35 A/B nos indicar mal alineamiento u obstruccin
de las lneas de fondos de salida a tanques. Esto ltimo se complementar con el chequ
eo del flujo en el FT-122 (flujo de fondos de vaco a tanques), el cual disminuye
completamente. 6.4.1 Procedimiento general para sacar de servicio un intercambia
dor de calor Tenga en cuenta que primero siempre debe bypasearse el lado calient
e porque de otro modo el calor del lado caliente ccausar el calentamiento del flu
ido fro, el cual no dispone de esepacio para su expansin, causando incremento de l
a presin y falla del intercambiador. a. Primero se bypasea el flujo del fluido ca
liente, abriendo lentamente el by pass y cerrando gradualmente la vlvula del prod
ucto caliente al intercambiador. Verificar que el flujo de producto se mantenga
en las pantallas de control, hasta haber cerrado completamente la vlvula de entra
da. Si el flujo de producto es normal, cierre completamente la vlvula de salida d
el lado caliente. b. Una vez que la temperatura del fluido del lado caliente ha
bajado hasta niveles de temperatura del lado fro, se procede a bypasear el flujo
del lado fro del intercambiador. c. Abra lentamente el bypass del fluido fro, y va
ya cerrando su ingreso al intercambiador, hasta que el flujo haya sido completam
ente bypaseado. Luego proceda a bloquear la vlvula de salida del lado fro. d. Dren
e por los spitchs va mangueras lentamente al sistema de drenaje insudtrial el pro
ducto del lado casco y lado tubos del intercambiador.. e. Realice el lavado con
diesel fro el casco y los tubos del intercambiador. f. Vaporice el intercambiador
hasta que el vapor salga libre de partculas de aceite. Para la vaporizacin deben
instalarse lneas provisionales hacia el drenaje a fin de mantener limpia el rea. S
i van a realizarse trabajos de mantenimiento, por seguridad coloque platos ciego
s a las bridas de entrada y salida.
6.4.2 Procedimiento general para poner en servicio un intercambiador de calor a.
Examine cuidadosamente el intercambiador para asegurarse que todas las bridas e
stn ajustadas y con sus empaques colocados, los platos ciegos retirados, y que to
das las tuberas estn listas para su alineamiento.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 111
b. Verifique que todas las vlvulas estn cerradas. c. Realice el desplazamiento del
agua y/o aire remanente con diesel en cada lado del intercambiador hasta que el
sistema est lleno de diesel y limpio al drenaje. d. Abra lentamente la entrada d
el fluido fro al intercambiador y desplace el diesel al drenaje industrial, cuand
o se observe el producto del lado fro, proceda a abrir lentamente la salida del f
luido fro y a cerrar el bypass. Observe y controle que se mantenga el flujo hasta
cerrar completamente el bypas y tener alineado el lado fro a travs del intercambi
ador. e. Abra lentamente la entrada del fluido caliente al intercambiador y purg
ue el diesel contenido en el intercambiador al drenaje industrial. Cuando observ
e en el drenaje producto caliente proceda a cerrar la purga y a alinear gradualm
ente la salida del fluido caliente. Inicie el bloqueo gradual del bypass del lad
o caliente del intercambiador. Verifique que el flujo se mantenga en sus valores
normales, que indicar una operacin exitosa. f. Contine cerrando el by-pass de lado
caliente hasta su bloqueo. Las vlvulas de entrada y salida debern quedar completa
mente abiertas.
g. Luego de su puesta en servicio inspeccione las bridas y cabezal para proceder
al ajuste en caliente y eliminacin de fugas menores. 6.5 Drenaje de Filtros y Ac
umuladores. Drene como mnimo 3 veces por turno el agua de las piernas de los filt
ros y coalescedores y los Filtros D-120, D-122, D-123, D-124, y verifique con pe
riodicidad los niveles de agua de los drums V-1, V-2 y V-4.
6.5.1 Drenaje del V-1 En este caso, el agua de la pierna del drum se drena con vl
vula automtica controlada con un leveltroll en el campo, el cual sensa el nivel d
e agua, y comparndolo con el set point abre o cierra la vlvula automtica LC-6 segn n
ecesidades. Es importante conocer que cuando se procesan crudos con contenidos d
e BSW superiores a 0.2, el agua acumulada en el V-1 es mayor que la capacidad de
la vlvula LC-6 para evacuarla, por lo que hay que hacer uso del by-pass de la vlv
ula. Un descuido en el control del nivel de agua de la pierna del drum, ocasiona
r como consecuencia que la bomba P-3/P-3B refluje agua a la columna, vaporice sbit
amente y por consiguiente presione la unidad. 6.5.2 Drenaje del V-2 En este caso
, recientemente se ha instalado vlvula automtica para el drenaje del agua de la pi
erna del drum. Este sistema operar igual al indicado en el item anterior. Es impo
rtante tener en cuenta que debido a que ocasionalmente cuando se llena el V-2 se
transfiere la gasolina al V-1 con la P-4B, es deseable que el producto no arras
tre agua para evitar que la bomba de reflujo P-3/P-3 B refluje agua a la columna
. 6.5.3 Drenaje del V-4 En el caso del V-4, el agua de la pierna del drum es eva
cuado con la bomba P-18, la cual no se abastece para el flujo de agua a evacuar,
por lo que se usa la alternativa de evacuar por la pierna del drum, tanto el ag
ua como la nafta de vaco alineadas a la succin de la bomba de Nafta P-15 o P-4 A,
hacia el pool de diesel.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 112
6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores Los coalescedores D-122 (separacin de ag
ua del pool de diesel), y D-124 (separacin de agua de la corriente de solvente) t
ienen una pierna de acumulacin de agua la cual debe ser drenada peridicamente para
evitar el arrastre del agua con el diesel hacia los filtros de sal. En caso de
no realizar un control efectivo del drenaje, el agua arrastrada hacia los filtro
s de sal disolver ms rpidamente la sal. Los filtros de sal, D-120 (para el diesel )
y D-123 (para el solvente) a su vez deben ser drenados para eliminar el agua re
manente que pudiera haber arrastrado el producto del coalescedor. 6.6 Muestreo d
e Productos Se realiza bajo un programa de envo de muestras al laboratorio de pro
ductos de las Unidades tales como: Crudo a la UDP Gasolina Primaria Solvente Ker
osene Diesel Fondos de Vaco Agua del V-1 y V-4 Soda del C-4 y D-126 Agua del V-3
y D-127 API, BSW API, destilacin, corrosin API, Flash, Destilacin API, Flash, Desti
lacin API, Flash, Destilacin Viscosidad, penetracin pH Gastado de Soda pH
Ocasionalmente se envan muestras de Gasleo de la UDV y Crudo Reducido de UDP para
anlisis de API y viscosidad. Los resultados reportados por el laboratorio determi
narn los ajustes de las variables de operacin para obtener los productos en la esp
ecificacin deseada. 6.7 Sistema de Inyeccin de aminas El Operador de Equipos mante
ndr bajo control el sistema de dosificacin de amina flmica y amina neutralizante al
sistema de tope de UDP y UDV, preparar los productos en las diluciones recomenda
das, verificar la operacin de las bombas de inyeccin, y controlar el pH del agua de
los acumuladores V-1 y V-4 regulando la inyeccin de amina neutralizante de acuerd
o a los siguientes parmetros: Unidad Dosificacin de RN23 (amina neutralizante) 5 g
al/da producto puro 3.5 gal/da producto puro Dosificacin de IPC-2025 (amina flmica)
2 gal/da producto puro --------Preparacin RN23 Preparacin IPC-2025
UDP UDV
50 % vol en agua 20 % vol en tratada kerosene 40 % vol. En -------agua tratada
Para la operacin de la bomba dosificadora siga el siguiente procedimiento: a. Abr
a la vlvula de drenaje en la descarga de la bomba, cierre la vlvula de descarga. b
. Abra la vlvula de succin del cilindro de inyeccin a la bomba. c. Arranque la bomb
a y mantngala en servicio hasta que el lquido de la descarga est libre de burbujas
de aire. d. Abra la vlvula de descarga de la bomba y cierre la vlvula de drenaje.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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e. Fije la carrera de la bomba al mximo para llenar la lnea de inyeccin. A este rat
e el tiempo requerido para llenar esta lnea es aproximadamente 2 horas. f. Fije l
a carrera de la bomba para lograr la cantidad de aminas a inyectar. g. En operac
in normal, registre el nivel del cilindro de inyeccin de aminas, y chequee su oper
acin por lo menos una vez por turno. 6.8 Control del Fraccionamiento 6.8.1 Unidad
de Destilacin Primaria Las principales variables usadas para controlar el proces
o son: Presin, temperatura y reflujo. En general un aumento en la presin produce u
n aumento en la carga trmica del horno por lo que es aconsejable operar sin hacer
variaciones en la presin. La relacin de reflujo interno, que es el cociente de la
cantidad de lquido descendiente por la columna y la cantidad de vapor ascendente
, tiene gran importancia en el grado de fraccionamiento de los productos y en ge
neral un aumento de la misma mejora la rectificacin de los productos, lo cual se
puede apreciar por la disminucin de la diferencia entre las temperaturas de 95% e
n la curva de destilacin ASTM de un producto y del 5% del producto inmediato infe
rior. Los componentes ligeros del crudo que entran en la zona de vaporizacin de l
a Torre, se separan instantneamente y se elevan en contracorriente con el reflujo
interno, mientras los componentes pesados caen en contacto con el vapor despoja
nte que se inyecta por el fondo de la Torre. Diagrama tpico de flujos vapor/lquido
en el interior de la columna
Bajante
Colector
Gradiente Lquido
Vapores ascendentes
Espacio para la liberacin de las molculas de vapor ascendentes hacia el plato supe
rior.
a. Temperatura de Tope
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Unidad Operaciones
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Est temperatura se controla automticamente con el reflujo retornado al tope de la
torre a travs del TIC-2, la cual permite controlar el 10% de la gasolina. Al aume
ente estaba fluyendo hacia la parte inferior de la columna como parte del refluj
o interno. Desde que este reflujo interno ha sido disminuido a partir del plato
inferior de la extraccin, los vapores ms pesados podrn ahora elevarse hasta dicho p
lato, dando como resultado un reflujo ms pesado. Sin embargo es interesante anota
r que las condiciones en la columna por encima del plato de extraccin permanecern
sin variacin. Por lo Tanto, variando las extracciones se pueden mantener en espec
ificacin los puntos finales del solvente, kerosene y diesel. Las temperaturas de
los platos son una buena indicacin de los puntos finales de los productos y por l
o tanto se pueden variar las extracciones, de tal manera de mantener una tempera
tura constante en los platos y por consiguiente productos con puntos finales en
especificacin. Debe tenerse en cuenta asmismo que el volumen de carga influye en l
a temperatura de los platos. La temperatura en cada uno de los platos puede ser
solamente cambiados, variando la presin la composicin del material en dicho plato.
Por ejemplo: aumentado la extraccin de Diesel subir la temperatura del plato de d
iesel, debido a que el volumen de ste ha variado. Lo mismo se aplica en las extra
cciones del Solvente y Kerosene. Los flujos y temperaturas de los reflujos de ga
solina y diesel tienen gran importancia en el balance trmico de la columna, ya qu
e es aparente que una reduccin ( aumento) en la extraccin de calor en una seccin de
la columna, deber ser compensada con un aumento ( reduccin) en la extraccin de calo
r en otra seccin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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CONTROL DEL CORTE DE KEROSENE EN C-1
C-1
RETORNO VAPORES A C-1
PLATO KEROSENE LIC-3
6 5 4
3 2 1
VAPOR DESPOJANTE
P-7B
FIC-16
Por ejemplo: para una carga, presin, temperatura de zona de vaporizacin y reflujos
dados, si reducimos el reflujo de diesel, automticamente aumentar el reflujo a to
pe para mantener la temperatura de tope de la columna y si la reduccin hecha en e
l reflujo de diesel fuera muy grande, el reflujo al tope podra aumentar a un grad
o tal que congestione la parte superior de la columna. Por lo tanto en los casos
en que sea necesario una maniobra de este tipo, hay que mantener el reflujo de
diesel reducir la temperatura de la zona de vaporizacin, segn convenga, para mante
ner el reflujo de tope en un valor satisfactorio. El reflujo intermedio controla
la cantidad de lquido que desciende por la columna desde el tope hasta el plato
N14. El calor removido por el reflujo intermedio es ms efectivo para el calentamie
nto de Crudo. Por lo tanto, incrementando el reflujo disminuir el consumo de comb
ustible del horno F-1 (si es que hay suficiente presin en la bomba de carga para
evitar la vaporizacin del crudo en el intercambiador). Sin embargo este increment
o disminuye el fraccionamiento en toda la columna por encima del reflujo interme
dio. Entonces, la remocin de calor por el reflujo intermedio debe iniciarse al ra
Unidad Operaciones
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15, operando actualmente sin control de nivel. Cualquier incremento en el nivel
del V-4 encima de 100 % ocasiona prdida del vaco en la columna, afectando la perfo
rmance de las bombas de gasleos por disminucin del fraccionamiento que hace que ll
egue menos producto a los platos de extraccin. La operacin de la bomba P-15 es muy
importante en el mantenimiento de un vaco estable en la columna C-6 por lo que e
l Operador debe chequear su operacin las veces que sea necesario. Tomar en cuenta
que en los arranques de planta, el sistema de vapor desprende caliche de la par
te interna el cual atora la boquilla interna del eyector causando inestabilidad
en el vaco, por lo que en cada maniobra de arranque debe retirarse la boquilla de
l eyector, realizarle limpieza previo a su reinstalacin. c. Cortes laterales de e
xtraccin La Unidad de Vaco tiene dos cortes laterales de extraccin: el gasleo livian
o que es alineado al pool de diesel, y el gasleo pesado que va al pool de residua
les a inyeccin en el sistema de mezclas en operacin asfaltos. El gasleo liviano, ta
nto en operacin asfalto como en operacin residual se extrae con el criterio de man
tener un flujo tal que su destilacin est en el rango del diesel. Cuando ocurren pr
oblemas de operacin con la bomba de evacuacin de Nafta de vaco (P-15) que ocasionan
cavitacin en la bomba de extraccin de gasleo liviano (P-16), la accin inmediata a t
omar es el disminuir el flujo de extraccin de gaslel liviano almnimo para que la bo
mba tenga la suficiente presin para mantener bajo control el reflujo al tope de C
-6. Una vez normalizada su operacin, se proceder a extraer gradualmente el gasleo l
iviano cuando se observe que la vlvula de control de temperatura de tope ha comen
zado a cerrar y cuando el flujo de reflujo al tope va alcanzando su valor antes
de la perturbacin. d. Nivel de fondos de la columna C-6 Es controlado con el LIC1104, que acciona la vlvula de control dde nivel. A los niveles de carga actuales
(12,000 12,500) Bls, se hace necesario abrir ligeramente el by-pass de la vlvula
de control para mantener los niveles deseados. Los fondos de la columan C-6 son
evacuados con las bombas P-19, P-19 A a travs del indicador de flujo FT-122. Cua
ndo el nivel de fondos subre por encima de 100 %, se dispone de otra manera de v
erificar el nivel y lo constituye el perfil de las temperaturas de fondos indica
das en los TE-41 (indicador de temperatura superior de los fondos), TE-42 (indic
ador de temperatura media de los fondos) y TE-43 (indicador de temperatura infer
ior de los fondos). Estas tres termocuplas situadas a niveles distintos del fond
o de la columna nos dan un indicio del nivel. As por ejemplo cuando la columna ti
ene su nivel el 50 %, las TE-42 y TE-43 marcan aprox. la misma temperatura (640 F
), mientras que la TE-41 marca una temperatura mucho menor por no estar sumergid
a en el lquido. Cuando el nivel de la columna es bajo (0-5%) el TE-43 marca la ma
yor temperratura mientras que los TE-41 y TE-42 marcarn menor temperatura. Cuando
el nivel de la columna es alto las tres termocuplas marcar la misma
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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temperatura (TE-41, TE-42, TE-43). Otra forma indirecta de percibir si los fondo
s continan incrementando estn bajando, es la indicacin de presin de la zona flash. C
uando el nivel de fondos sigue subiendo, y no se tiene indicacin de en qu nivel es
t, un incremento en la presin de la zona flash indicar que el nivel de la UDV conti
na subiendo. En el caso de tener fondos altos, pero se observa que hay flujo de s
alida de fondos, y la zona flash empieza a disminuir su presin, indicar que los ni
veles estn bajando. Un incremento de nivel de fondos causado por prdida de succin d
e las bombas de fondos por obstruccin en el sistema de alineamiento debe ser solu
cionado con prioridad, por los efectos que ocasiona en el precalentamiento de cr
orno F-2 1,000 BPD mn. 780 F 10 psig mn. (PT-105) SCV-105
Este sistema de seguridad se accesa actualmente en el ambiente del Ingeniero de
Turno y del Ingeniero de Procesos (protegidos con password), desde las estacione
s de trabajo Foxboro en la pantalla de control Horno_F1 y Horno_F2. Adicionalmen
te en la sala de control existen dos botoneras para accionar manualmente las sol
enoides independiente del sistema de seguridad.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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DIAGRAMA DE LAZO DE CONTROL SIMPLIFICADO
ENCLAV1/2
ORDEN DE PARADA Q<2500 BPD T>700 F P<10 PSIG SOV-104 SALIDA HORNO F-1
SCV-104
TIC-1A PT 104 PRES. OIL A QUEMADORES
TE 104
CIRC. 1 FT-1
CIRC. 2 FT-1107
CIRC. 3 FT-115
El bloque de programacin ENCLAV1 controla la operacin del lazo de control de segur
idades del F-1, mientras que el ENCLAV2 hace lo propio en el F-2. En ambos bloqu
es se define los valores lmites de control usados para dar la orden de parada a l
a solenoide, estos valores se muestran en el cuadro anterior.
Procedimiento para activar seguridades Cuando la planta est operando normalmente
con las seguridades desactivadas y desea ponerlas en servicio se sigue el siguie
nte procedimiento: a. Observe que la carga a los hornos F-1/F-2, la temperatura
de salida de los hornos TE104/TE-105 , y las presiones de combustible de los hor
nos PT-104/PT-105 estn dentro de los valores indicados en el cuadro anterior. b.
Ingrese al ambiente del Ingeniero de Turno sealando con el mouse o trackball el m
en SYS / ING_TURNO. El sistema le solicitar en pantalla el password el cual debe i
ngresar tipendolo y presionando la tecla RETURN.Las pantallas de control ahora le
permitirn el acceso al manipuleo de las seguridades y al accionamiento de la vlvu
la solenoide.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 122
c. En la pantalla de control Horno_F1 verifique el estado de la solenoide hacien
do un click sobre la solenoide y aparecer un cuadro de control de la posicin de la
vlvula solenoide. Haciendo un click en la SOV-104 aparecer el cuadro de control d
el activamiento de las seguridades del Horno.
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-36
Vuelta del 33 A/de Pte. despacho Asfaltos
T-47
T-5
Lnea Jumpover Lnea Boscan
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
C-1
E-35 al Tk-33: 29 Bls. E-35 al tanque 9 : 39 Bls. E-35 al Tk-3 A: 36 Bls.
C-6
LIC-1104 E-35 a/b P-19s
LIC-1109A
P-9s
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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f.
Una vez lavado el sistema del E-14 bloquee la inyeccin a la estacin N2.
g. Una vez lograda la penetracin de la base, ingrese al tanque de asfaltos y cier
re el tanque de residuales la vuelta del 9 y 33 correspondiente. El Operador de
Movimiento de Productos deber asegurarse del alineamiento a fin de evitar contami
naciones. 7.3 Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales. a. Coordine el a
lineamiento al tanque de residuales para el recibo de la produccin de fondos de l
a UDV. Verifique previamente si el sistema de lneas al tanque de residual a ingre
sar est libre de atoros. b. Ponga en servicio la bomba de inyeccin P-7 para la adi
cin de material de corte a las estaciones N2 y N3. El Operador de Movimiento de Pro
ductos, de acuerdo a indicaciones del Ingeniero de Turno deber alinear a la succin
de la bomba P-7 el material de corte requerido. c. Abra la vlvula de entrada de
fondos de vaco al E-14. Cierre gradualmente la vlvula de asfalto en en manifold pa
ra asegurar el alineamiento del cambio de produccin. Abra la vlvula de salida de l
a lnea de residuales en el manifold. Enve la produccin de fondos al tanque de resid
uales. Una vez asegurado el alineamiento al tanque de residual, proceder a cerra
r el tanque de asfaltos. d. Cambio del tanque de suministro: ingresa el tanque d
e Crudo Loreto por el tanque de Crudo Mezcla. Despus de aproximadamente 20 minuto
s del cambio de tanque de suministro, realizce las modificaciones de las condici
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 129
e.
Movimientos Varios Si el nivel de fondos se mantiene alto, proceda a alinear los
fondos de vaco por la lnea de Boscan, verificando que luego del alineamiento el f
lujo de residual de vaco por el FT-122 ha incrementado. En caso contrario, signif
icar que la lnea de Boscan est obstruda. Use adicionalmente otras alternativas como
la lnea Jumpover, la lnea de Asfaltos ingrese a otro tanque de almacenamiento de r
esiduales que est en poder de Refinera. Verifique el color del gasleo liviano de la
UDV y mantngalo alineado al pool de diesel. Alinear la dosificacin de material de
corte (gasleo pesado, kerosene, diesel) va estacin N 3 y N2, y regule su dosificacin p
ara formular residual 6 (600 a 630 Cst a 50C) o Residual 500 (848-1060 Cst a 50 C)
. En estas estaciones de mezcla se pueden formular los distintos tipos de residu
ales.
7.4
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto lquido RC-250 En este cambio de ope
racin debe tenerse en cuenta principalmente que luego de finalizar una corrida de
residuales al tanque 14, se realiza el lavado del E-14 hacia el tanque por lo q
ue el tramo de lnea comn que va al tanque 13 y 14 tiene material de corte (gasleo p
esado, kerosene diesel). Este cambio, dependiendo del tipo de crudo alimentado e
n la operacin residuales, a veces involucra el cambio de tanque de suministro. Po
r las caractersticas de las pruebas de laboratorio que se realizan al producto de
este tipo de corrida (Asfalto RC-250), debe tomarse en cuenta que es preferible
realizar corridas de produccin mnimas de 24 horas, por el tiempo que involucra ce
rtificar el tanque, ya que no basta con la penetracin de la base asfltica y el sol
vente a inyectar en la estacin N2, sino que debe cumplir especificaciones de penet
racin al residuo por destilacin del tanque. Cuando esta penetracin del residuo est f
uera del rango permisible (80 a 120) se deber poner ms pesada la base para su rpida
correccin. Entre las acciones a realizar durante estos cambios de operacin tenemo
s las siguientes: a. Alinee el tanque 14 (Residuales), y de ser posible lave la
lnea de produccin directa al tanque 14 con solvente para desplazar el remanente de
gasleo del E-14. Para esta maniobra alinee el solvente del tanque 11 a la succin
de P-7 y pngala en servicio. Posteriormente inyecte el solvente va estacin N 2 al sis
tema E14/tanque 14. Alinee la produccin de asfalto va E-14 a tanque de residuales
y cierre la vlvula de la lnea de asfalto en el manifold gradualmente. Abra la vlvul
a de salida de residuales del E-14 hacia la lnea de residuales. Una vez asegurado
el alineamiento al tanque de residuales, cierre el tanque de asfaltos Realice e
l cambio de tanque de suministro si se requiere. Luego de 20 minutos se detectar
la llegada del mismo por las variaciones en la presin de la zona flash de la colu
mna C-1.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Diagrama de lnea de produccin de Asfalto RC-250 al tanque 13.
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
T-36
Vuelta del 33 Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-47
A/de Pte. despacho Asfaltos
Lnea Jumpover Lnea Boscan
T-5
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
CIRCUITO E-14 A TK-13: 24 BLS. CIRCUITO E-14 A TK-14: 22 BLS. CIRCUITO E-35 VIA
VUELTA DEL 33 A TK-13: 61 BLS. CIRCUITO E-35 VIA VUELTA DEL 9 A TK-13: 73 BLS.
C-1
C-6
LIC-1104 P-19s E-35 a/b
P-9s
Modifique las condiciones de Operacin de acuerdo a:
LIC-1109A
Subir temperatura de tope de la UDP, si el crudo que ingresa a alimentar a la UD
P es de mayor API que el actualmente procesado. Mantenga la presin del sistema en
la medida de lo posible. Si es necesario
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abrir el by-pass de PIC-1 . Verifique la estabilizacin de la presin de la Unidad.
con adicin de produccin de gasleo pesado y se desea alivianar el tanque con producc
in si se desea poner pesado el producto.
Procedimiento 2: con producto de tanque de asfaltos a. Verifique el contenido re
manente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30) debe evacuarse previa
mente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a preparar. Ponga a
recircular el producto del tanque con la P-12 A.
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b. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para defini
r el volumen de asfalto a transferir. Verifique que el serpentn de vapor del tanq
ue est operativo. c. Luego de la entrega del tanque de asfalto 60/70 correspondie
nte (P-118 o P-139), alinee el producto hacia el tanque 36 y ponga en servicio l
a bomba de despachos para transferir la cuota requerida. d. Alcanzada la cuota d
e Base asfltica, segn clculos de ndices de mezclas, pare la transferencia, mida los
tanques involucrados y proceda a continuar recirculando el tanque 36 con la bomb
a P-12 A. e. Despus de tres horas de recirculacin enve muestras de tope y fondo del
tanque 36 a laboratorio para su certificacin. Caso requiera correccin adicione ga
sleo pesado de la produccin en caso de requerir alivianar asfalto del tanque si re
rquiere mayor viscosidad. 7.9 Reformulacin de calidad de tanques de Asfaltos Prod
uccin liviana a pesada. Cuando un tanque de produccin de asfaltos est liviano (pene
tracin encima del rango mximo), dependiendo del volumen del tanque se correcciones
drsticas para que el tanque alcance la especificacin en el menor tiempo posible.
Normalmente se corrige manteniendo condiciones de mxima severidad permitida en la
la temperatura de salida del F-2 para alcanzar una especificacin en la lnea de pr
oduccin del orden de 15 a 25 de penetracin real. La experiencia alcanzada indica l
a factibilidad de conseguir objetivos sin alterar la calidad del producto final.
Produccin pesada a liviana. Cuando un tanque de produccin de asfaltos tiene su pen
etracin pesada (menor al lmite inferior de pentracin) requiere de adicin de produccin
de asfaltos livianos. La obtencin de producto liviano partiendo de producto pesa
do es una maniobra relativamente cmoda que se consigue con las siguientes accione
s: a. Inyectando ms gasleo de produccin en la estacin N3, y controlando la penetracin
alcanzada. b. Alivianando la produccin va reduccin gradual de la extraccin de gasleo
pesado en la columna C-6. c. En el caso de un gran volumen en el tanque a correg
ir, corte la extraccin de gasleo pesado en C-6 para que chorree al fondo de la col
umna. Realice el seguimiento estricto a la calidad del tanque de produccin. d. Do
sificacin de gasleo pesado de produccin, directo al tanque de asfaltos. e. Ponga en
servicio el sistema de recirculacin en el caso del tanque 9 (con bomba de despac
ho de Asfaltos por lnea superior), asegrese de que el mezclador est en servicio en
el caso del tanque 3 A.
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CAPITULO VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA En este captulo se describirn los proce
dimientos de emergencia ms crticos de la Refinera, y las acciones a tomar para mant
ener las Unidades de Proceso en condicin estable y a la espera de la normalizacin
de las operaciones. Entre estos podemos citar: 8.1 FALLA ELECTRICA Se indican 3
tipos de falla en el suministro de corriente elctrica: el corte de corriente mome
ntneo, el corte de corriente total y prolongado, y la cada de tensin que afecta par
cialmente a un grupo reducido de equipos. 8.1.1 Corte de corriente total momentne
o. a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica
tales como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as tamb
in accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y
SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos, apagndolos. Slo permanec
ern funcionando mientras haya vapor las bombas reciprocantes accionadas por este
medio. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en p
osicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de Cont
rol Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatame
nte al Ing de Turno. c. El operador se dirige a poner en servicio el grupo electrg
eno, y se d cuenta del retorno inmediato de la corriente de Luz del Sur, por lo q
ue procede a avisar del estado de la corriente al Operador de Planta e Ingeniero
de Turno y a poner en servicio sus bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A
), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A
/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de comb
ustible al caldero (P111), y procede a encender el caldero con el que estaba ope
rando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del calder
o indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII. d. Al retornar la corrien
te el Operadoe de Planta deber verificar que en la UPS la luz de indicacin indica
que el sistema opera con corriente externa. Caso contrario avisar al Ingniero de
Turno para que tome las acciones necesarias. e. El Ingeniero de Turno coordinar
con los Operadores de Movimiento de Productos el alineamiento conrrespondiente d
e productos a otros tanques (cambio a residuales en caso de corrida de asfaltos,
produccin a slop, alineamiento de Gasleo liviano al gasleo pesado). f. En cuanto e
nciende el caldero, el Operador de SSII comunica de este hecho al Operador de Pl
anta, y pone en servicio la bomba de combustible a los hornos (P111 A/P-120). Cu
ando el caldero est en automtico avisa al Ing de Turno y Operador de Planta. Cualqu
ier problema de ndole operativo que suceda durante el presionamiento del caldero
deber ser reportado inmediatamente al Ing de Turno para que tome las acciones corr
ectivas necesarias.
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g. El Operador de Planta en cuanto tiene confirmacin del estado de la corriente p
roceder a coordinar con el Ingeniero de Turno la puesta en servicio como priorida
d uno de la bomba de carga, para lo cual manipular el lazo de control de carga a
la unidad (pantalla de control P_crudo) para pasarlo a manual y mantener apertur
a de control de las bombas de carga. h. El Operador de Planta coordinar con el Op
erador de Equipos el encendido de las bombas de proceso de los servicios de refl
ujos de tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, ke
rosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pe
sado, produccin de gasleo liviano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomb
a de inyeccin de aminas, aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener
especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se debe regular la
apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F-1 y F-2 desde las
pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn
procedimiento de trabajo estableciso. Es importante as mismo verificar la normali
zacin del flujo de crudo a travs del horno para evitar el recalentamiento de los t
ubos. j. El Operador de Planta continuar efectuando las correcciones en los flujo
s, temperaturas y presiones necesarias hasta normalizar las operaciones.
8.1.2
Corte de corriente total prolongado. a. En estos casos se pararn todos los equipo
s accionados por corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero, ventila
dores de aerorefrigerantes, as tambin accionarn los solenoides de los hornos F-1 y
F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a
los hornos, apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas
reciprocantes accionadas por este medio. As tambin se pararn todas las bombas de tr
ansferencia de productos, mezcladores de tanques, bombas de despacho y bombas de
cabotajes. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar
en posicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de
Control Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmedi
atamente al Ing de Turno. c. EL Ing de turno, indicar la puesta en servicio de la b
omba de carga suplente P-1 A, la cual es accionada con vapor de 200 psig. As mism
o dar indicaciones de cambios de tanques de produccin en caso de Se deber tomar las
siguientes medidas de emergencia. d. El Operador de Equipos proceder a cerrar la
s vlvulas de combustible de cada quemador de los hornos, y esperar indicaciones de
l Operador de Planta para la puest en servicio de equipos. e. El Operador de Pla
nta alistar el sistema de control para el encendido de los quemadores y la puesta
en servicio de la bomba de carga. Pasar los controladores de temperatura de sali
da de horno TIC-1 y TIC-1103 a posicin manual.
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f.
El Operador de SSII pondr en servicio el grupo electrgeno K-101 A de acuerdo a pro
cedimiento establecido. Luego pone en servicio sus bombas de agua a los tratador
es (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calder
os (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B)
, bomba de combustible al caldero (P-111), y procede a encender el caldero con e
l que estaba operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de ence
ndido del caldero indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII.
g. Una vez que el caldero est encendido y ha normalizado su operacin, avisa al Ope
rador de Planta e Ing de Turno para que procedan a poner en servicio la bomba de
carga P-1 A (reciprocante). El Ing de Turno d instrucciones de volumen de carga a
procesar. h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encend
ido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la
UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de
aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liv
iano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de aminas, aer
orefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener especial cuidado en el enc
endido de los hornos para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC1103 correpondiente a los hornos F1 y F-2 desde las pantallas de control Horno_F
1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn procedimiento de trabajo est
ablecido. Es importante as mismo verificar la normalizacin del flujo de crudo a tr
avs del horno para evitar el recalentamiento de los tubos, e inicialmente control
ar los hornos en manual hasta la normalizacin del flujo de carga deseado. El Oper
ador de Planta proceder a regular proporcionalmente en funcin de la carga los fluj
os de los cortes laterales de las columnas as como los de los reflujos de tope y
medio de C-1 y C-6.
j.
k. Enviar los productos fuera de especificacin al tanque de Slop (T-4). De ser ne
cesario by-pasee los sistemas de tratamiento custico de gasolina y solvente. Alin
ee el gasleo liviano al pool de gasleo pesado. Use los by-pass de los filtros de s
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g. Si se solucionara el problema que caus la parada del caldero se solucionara, e
l Operador de SSII proceder a ponerlo nuevamente en servicio y cuando el caldero
haya recuperado su presin de operacin avisar del hecho al Ing de Turno y Operador de
Planta. Luego proceder a abrir la cadena de la vlvula de salida muy gradualmente
para alinear el vapor a la unidad. h. Normalizado el caldero, el Operador de Pla
nta proceder a encender los hornos de acuerdo al procedimiento establecido y a al
inear el vapor al eyector, previa purga del condensado para evitar el ingreso de
condensado a la Unidad de Vaco. i. En el caso de que la falla que ocasion la para
da del caldero fuera de mayor gravedad, proceder a parar totalmente la planta si
fuera necesario, de acuerdo al procedimiento normal de parada.
8.3
RELEVO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE C-1: El presionamiento sbito de la columna s
e produce tpicamente por las siguientes razones: Por la presencia de agua en el c
rudo alimentado a la unidad, que excede al BSW permitido (aprox 0.6 %). Esta agu
a al alcanzar temperaturas de la columna de alrededor de los 650 F, cambia de est
ado a vapor ocupando un gran volumen, ingresando por la zona flash y congestiona
ndo el tope de la columna, incrementando la presin de la columna y en algunos cas
os relevando la vlvula de seguridad PSV de tope cuya presin de relevo es de 50 psi
g. Acumulacin de agua en el V-1 (acumulador de tope de C-1), la cual es succionad
a por la bomba de reflujo (P-3, P-3B) y enviada de retorno hacia la torre, consi
guiendo su presionamiento. Llenado de la gasolina en el V-2, que impide el flujo
normal de gases a la atmsfera presionando la unidad. Falla del aerorefrigerante
E-6/15, el cual al estar fuera de servicio no permitir el condensamiento de los v
apores del tope, presionando la unidad.
Las medidas a tomarse para controlar esta emergencia son las siguientes: a. Baje
la carga rpidamente hasta un 70% de su valor anterior (accione el lazo de contro
l de carga pasndolo a manual y trabajando con apertura de vlvulas, para conseguir
un resultado ms rpido). Coordine con el Ing de Turno para proceder a cambiar el tan
que de suministro por otro con un menor nivel de BSW si el problema fuera ocasio
nado por agua en el crudo del tanque que ha ingresado a suministrar. Tenga en cu
enta que el tiempo en que llega un cambio de crudo a la unidad es de aproximadam
ente 20 minutos. b. El Ing de Turno deber coordinar con Seguridad el apoyo para qu
e hayan mangueras C.I. listas y con la red C.I. presionada para cualquier eventu
alidad. c. Baje la temperatura de salida del horno F-1 en la pantalla de control
Horno_F1, accionando la TIC-1 en posicin manual. d. Observe la temperatura de sa
lida del F-2 y pase el control de temperaturas TIC-1103 a manual, cerrandolo de
acuerdo a evolucin de su temperatura. e. Disminuya el vapor despojante de la colu
mna a niveles de 350 lbs/hr, haga lo propio
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con el vapor a los strippers. f. Proceda a subir la temperatura de tope de C-1 g
radualmente hasta 300 F. Esta accin se realizar momentneamente para evitar reflujar
quea el vapor a los fondos de C-1 y C-6, cerrando en al campo manualmente los bl
oqueos (las vlvulas automticas quedan en posicin abierta). h. Para las bombas y blo
quea las vlvulas de salida de productos. (P-5 solvente, P-7 B kerosene y P-10 Die
sel). i. Para las bombas de reflujo medio P-8/8A y el ventilador E-6/15 cuando l
a temperatura
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de tope de la C-1 se mantiene bajo control. j. Para las bombas P-3 de reflujo de
tope y P-9/9A de fondos de UDP cuando se haya verificado la presin normal en el
tope de C-1.
k. Cierra las vlvulas de bloqueo de las salidas de gasleo liviano y pesado (FIC-11
05 y FIC-1106). l. Mantiene prendida la bomba P-16 restringiendo su vlvula de des
carga, para mantener reflujo al tope de C-6.
m. Corta vapor al eyector y bloquea el V-4 n. Apaga el ventilador E-14. o. Inyec
ta gasleo a los fondos de C-6 con la P-7 P-102 para diluir el producto especialme
nte en operacin asfaltos. Usar el by-pass del LIC-1104. p. Apaga las bombas P-16,
P-4 y ventilador E-32/34. q. Asegurarse de alivianar los fondos de la columna C
-6 antes de parar la P-19.
8.6
FUGA DE CRUDO POR LOS TUBOS DEL HORNO: Cualquier ruptura de tubo en los hornos F
-1 F-2 causar fuga en la cmara de combustin, la cual se inflamar instantneamente, pro
duciendose una humareda negra por la chimenea del horno. Esto involucra el pelig
ro de que el fuego se pueda propagar, por lo que se deber tomar de inmediato las
siguientes medidas de emergencia: a. Avise de inmediato la ocurrencia al Ing de T
urno y corte de inmediato el combustible a los hornos F-1 y F-2, bloqueando los
controladores TIC-1 y TIC-1103. En caso extremo cerrar en el manifold las vlvulas
de llegada y de retorno e inmediatamente avisar al Operador de SSII para que pr
oceda a parar la bomba de combustible a los hornos P-11 A P-120. b. El Ingeniero
de Turno coordinar la activacin de la Brigada C.I. los cuales debern accionar el P
lan PEID para que se mantengan en Stand-by para su accionamiento en caso de emer
gencia. Se pondr en servicio la bomba C.I. P-105 B para presionar la red C.I. c.
Pare la bomba de carga, bombas de fondos de C-1 y de fondos de C-6. d. Inyecte v
apor al horno problema por la lneas de emergencia de vaporizacin del hogar. e. Par
e todas las bombas, excepto las de reflujo de tope a C-1 y tope de C-6. f. Parar
totalmente la planta, teniendo cuidado con la presin de la fraccionadora.
8.7
INCENDIO:
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El procedimiento aplica a un incendio de magnitud que comprometa las instalacion
es por lo que el Ing de Turno deber seguir las pautas de seguridad en la aplicacin
del presente procedimiento. Dependiendo del lugar del incendio y de las circunst
d. Pare las bombas de productos a tanques, excepto las de reflujo de tope y medi
o de la
UDP y UDV.
e. Rompa el vaco cortando vapor al eyector, pare el eyector y cierre el venteo. f
. Observe la presin del sistema. g. Dependiendo de la escala del incendio, si fue
ra necesario buscar refugio, se deber
antes cortar la energa electrica de la planta.
8.8
TERREMOTO: Las medidas a tomarse dependern de la escala del siniestro, pero si se
juzga que el equipo puede ser daado se deber seguir los siguientes pasos: a. Cort
ar el combustible a los horno. b. Tener preparada la Brigada Contra Incendio. c.
Parar la bomba de carga, descargar productos a Slop si fuera necesario. d. Romp
er el vaco con vapor, para el eyector y cerrar el venteo. Medidas subsecuentes de
pendern de las condiciones de la tuberas y tanques, tratando siempre que el dao al
equipo sea el menor posible. El Ingeniero de Turno coordinar una inspeccin de toda
s las reas es especial las de tanques y racks, en bsqueda de fugas y/o roturas.
8.9
EMERGENCIAS MISCELANEAS: Fuegos Menores: a. En presencia de varios cientos de ba
rriles de hidrocarburo inflamable dentro de una unidad de destilacin, el fuego po
dra adquirir proporciones desastrosas. Todo el personal de la unidad deber estar f
amiliarizado con el manejo y el lugar de todo el
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equipo contra incendio. b. Los fuegos pequeos en las torres de baja presin no son
tan graves como aquellos cerca de hornos o bombas, donde el aceite se encuentra
bajo presiones altas. Los fuegos pequeos en las torres aisladas deber apagarse con
vapor, y remediar la causa aunque se tenga que paralizar la unidad. c. Los ince
ndios cerca de lineas a alta presin pueden ser graves, ya que la falla de la line
a o una unin, librara grandes cantidades de hidrocarburo inflamable. d. En caso de
incendio siga el siguiente procedimiento. Comience con el procedimiento general
para combatir tales fuegos. En el caso de que se tratase de un incendio de prop
orciones mayores, notifiquese al personal designado y siga las instrucciones de
unta de todas las precauciones de Seguridad por parte del Ingeniero de Turno, Op
eradores y trabajadores en general. Tal supervisin debe estar en vigencia en todo
momento. Es responsabilidad directa del Ingeniero de Turno y del Operador de Re
finera hacer cumplir todas las Reglas de Seguridad concernientes al personal y/o
equipos bajo su supervisin. El Operador tiene la responsabilidad especfica de aseg
urarse que cada persona dentro de los lmites de las Unidades de Proceso, incluyen
do a los trabajadores de Mantenimiento, sigan las Reglas de Seguridad establecid
as en el Manual Bsico de Seguridad. Siguiendo esta norma se ha instrudo al Ingenie
ro de Turno y Operadores para llamar la atencin a los trabajadores sobre cualquie
r prctica insegura, y de continuar con esta prctica, pueden: a. Ordenar el paro de
l trabajo, retirndole el permiso correspondiente, y avisando de este hecho al Sup
ervisor de Seguridad. Ordenar al trabajador que abandone el rea. Si se presentara
una condicin que ponga en riesgo al personal en cualquier rea, el Ingeniero de Tu
rno u Operador ordenar evacuar el rea y se necesitar un permiso para volver a entra
r al lugar dado por el Operador Ingeniero de Turno. En los casos especiales que
no estn cubiertos por estas reglas, se deber consultar con el Ingeniero de Turno.
b.
c.
9.1
Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras a. Cualquier persona que ingrese
al rea de Procesos, deber tener la autorizacin del Jefe de la Unidad Operaciones o
del Ingeniero de Turno, ste ltimo a su vez comunicar al Operador de Refinera la aut
orizacin para la persona especfica y motivo de su presencia. En el caso que la rea
lizacin de trabajos del autorizado requiera subir a las estructuras plataformas d
e los hornos cuando la Unidad est en operacin se deber obtener autorizacin expresa d
el Ingeniero de Turno quien actuar de acuerdo a las normas establecidas en el Man
ual Bsico de Seguridad. Adems deber portar obligatoriamente los implementos de segu
ridad exigidos por Refinera Conchn. Unicamente el personal de operaciones est autor
izado para operar cualquier vlvula en el rea de Procesos, especialmente en las vlvu
las de drenaje y toma muestras. En caso de encontrar algn contratista manipulando
estas vlvulas deber comunicarse de este hecho al Ingeniero de Turno y ste a su vez
luego de una investigacin de los hechos coordinar con el Supervisor de Seguridad
las acciones a tomar.
b.
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c.
Siempre que se manipule vlvulas en las lneas de inyeccin de solucin custica al D-126
y C-4 muestreos de la soda gastada de estos recipientes, el operador deber estar pr
ovisto de sus guantes y anteojos de seguridad. En el caso de muestras de este ti
po, se debar usar guantes de goma adems de los anteojos respectivos. Si se requier
e que alguna persona suba a la estructura en cualquier punto que no se alcance d
esde la plataforma o escalera, l deber proveerse de un cinturn de seguridad firmeme
nte atado a la estructura con una cuerda de seguridad. Este equipo debe ser revi
sado cada vez que vaya a usarse. No se correr en el Area de Procesos , excepto en
casos de comprobada emergencia. Ropa muy holgada es muy peligrosa en los alrede
dores de mquinas en movimiento. Durante su trabajo rutinario de campo el personal
deber hacer uso de su material de seguridad: Cascos, guantes de cuero, botines c
que en caso de retroflama sta pueda alcanzar al operador. Use siempre las escale
ras. No se suba en los equipos las estructuras. En el caso de vlvulas cuyo accion
amiento es inseguro, coloque la Boleta de Seguridad correspondiente para que se
ejecuten las modificaciones necesarias para dar seguridad a su accionamiento. As
egrese que los protectores para mquinas en movimiento estn en su lugar (guardacople
s). No permita que trabajen en equipos en operacin, a menos que tenga permiso del
Ingeniero de Turno. Observe los topes de las torres, chimeneas, hornos, drums y
otros equipos en elevacin con frecuencia. Se pueden observar en esos sitios seale
s de peligro tan bien como en el suelo. Cuando oiga, huela vea algo diferente, v
erifique sus equipos para detectar la posible falla. Informe inmediatamente a su
supervisor sobre prcticas inseguras del personal de limpieza, de mantenimiento d
e otros trabajadores en el rea. Ponga tapones en las vlvulas de drenaje usadas con
muy poca frecuencia. Mantenga su equipo y el rea alrededor de l limpio. Ejemplo:
w. Limpie cualquier derrame inmediatamente. Mantenga cualquier material inflamab
le alejado de los equipos calientes.
n.
o.
p.
q.
r.
s.
t. u.
Para todo trabajo de mantenimiento, si sucede algo imprevisto que pueda resultar
en un incendio peligro para los trabajadores, retire todo el personal menos los
trabajadores necesarios.
CUANDO ESTE EN DUDA, CONSULTE A SU SUPERVISOR: TRABAJE CON SEGURIDAD PARA NO LAM
ENTARSE DESPUES.