UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES

Movimiento de Rotacin pura
Mecanismo limpia parabrisas: Este equipo auxiliar y necesario de los vehculos realiza la
limpieza de la luna parabrisas, permitiendo una buena visibilidad al conductor en caso de
lluvia,
nieve,
polvo,
etc.
El conjunto esta formado por un motor elctrico con un sistema de reduccin incorporado,
que transforma la velocidad del motor (unas 2500 a 3000 r.p.m.), a la velocidad necesaria
en los brazos porta escobillas (raquetas) para obtener en las mismas un desplazamiento de
vaivn de unas 50 o 70 oscilaciones por minuto.
El equipo se complementa con unos dispositivos mecnicos situados en el panel delantero
de la carrocera, los cuales reciben el movimiento del motor y constituyen el sistema de
transmisin, para realizar el barrido y limpieza del cristal.

Movimiento de traslacin pura

Mecanismo del sistema de distribucin por correas dentadas: Su misin es efectuar la
apertura y cierre de las vlvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisin y
escape, sincronizadas con el giro del cigeal, del cual recibe movimiento.
Cuando el rbol de levas est situado en la culata el sistema de transmisin consiste en dos
piones unidos por una cadena provista de tensor, gracias al cual son eliminados los
desfases en la distribucin y el aumento del nivel del ruido.

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REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES

Movimiento complejo espacial

Cruceta: Las crucetas o uniones universales son uno de los componentes que se ve
sometido a un mayor soporte en el sistema de transmisin de fuerza en un vehculo. Esta se
dobla, estira, tuerce y se somete a toda clase de tensiones dura la operacin. Si sta se
daase, el vehculo quedara averiado y fuera de funcionamiento; por lo que al ser una pieza
indispensable, debemos considerar la calidad de la misma al requerir una pieza de
reemplazo, as como extremar medidas en la instalacin y mantenimiento para evitar daos
prematuros.
Para comprender mejor la importancia y trabajo de las crucetas, es esencial poseer un
conocimiento general de los tipos de sistemas de transmisin en que se utilizan, adems de
su funcionamiento. La labor del sistema de transmisin es la de transmitir la torsin del
motor hasta el eje diferencial, mientras transmite una fuerza bajo constantes cambios de
ngulos y longitudes de barreras de transmisin. La cruceta le permite a la barra de
transmisin operar a distintos ngulos mientras que el acople deslizante permite las
variaciones en la longitud de la barra

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REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES

Movimiento complejo esfrico

Terminales de la direccin de un vehculo (rotulas): la rtula es el elemento encargado
de conectar los diferentes elementos de la suspensin a las bieletas de mando,
permitindose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. La esfera de la rtula
va alojada engrasada en casquillos de acero o plsticos pretensados.
Un fuelle estanqueizado evita la perdida de lubricante. la esfera interior, macho
normalmente, va fija al brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa, hembra,
encajada en el macho oscila en ella; van engrasadas, unas permanentes hermticas que no
requieren mantenimiento, otras abiertas que precisan ajuste y engrase peridico.

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REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES
Movimiento complejo helicoidal
TORNILLO SIN FIN Y RUEDA HELICOIDAL (sistema de direccin mecnica): Este
mecanismo se compone de un tornillo cilndrico o hiperblico y de una rueda (corona) de
diente helicoidal cilndrica o acanalada. Es muy eficiente como reductor de velocidad, dado
que una vuelta del tornillo provoca un pequeo giro de la corona. Es un mecanismo que
tiene muchas prdidas por roce entre dientes, esto obliga a utilizar metales de bajo
coeficiente de roce y una lubricacin abundante, se suele fabricar el tornillo (gusano) de
acero y la corona de bronce. En la figura de la derecha se aprecia un ejemplo de este tipo de
mecanismo.
En la siguiente figura se aprecia una gata de tornillo accionada por un mecanismo tipo
tornillo sin fin y rueda helicoidal, creada a partir de los planos de Leonardo, una manivela
manual gira el tornillo que
mueve la rueda helicoidal, la cual tiene un agujero roscado con el cual se conecta al eje que
sube el peso.