Transporte neumtico y tubos verticales

En este captulo nos ocupamos de dos ejemplos del transporte de slidos en

partculas en presencia de un gas. El primer ejemplo es el transporte neumtico (a
veces conocido como transporte neumtico), que es el uso de un gas para el
transporte de un slido en partculas a travs de una tubera. El segundo ejemplo
es el tubo vertical, que ha sido utilizado durante muchos aos, en particular en la
industria del petrleo, para la transferencia de los slidos hacia abajo desde un
recipiente a baja presin a un recipiente a una presin mayor.

8.1 El transporte neumtico

Durante muchos aos los gases se han utilizado con xito en la industria para
transportar una amplia gama de partculas slidas - a partir de harina de trigo para
grano de trigo y de plstico fichas para el carbn. Hasta hace muy poco transporte
ms neumtica se hizo en suspensin diluida usando grandes volmenes de aire
a alta velocidad. Desde mediados de la dcada de 1960, sin embargo, ha habido
un creciente inters en la modalidad denominada "fase densa 'de transporte en el
que las partculas slidas no se suspenden totalmente. Las atracciones de
transporte en fase densa se encuentran en sus requisitos de aire bajas. Por lo
tanto, en el transporte en fase densa, una cantidad mnima de aire se suministra al
proceso con los slidos (un atractivo particular en la alimentacin de los slidos en
los reactores de lecho fluidizado, por ejemplo). Un requisito de aire de baja
tambin significa generalmente un requisito de energa ms bajo (a pesar de las
presiones ms altas es necesario). Las velocidades bajas slidos resultantes
significan que en el transporte en fase densa degradacin del producto por el
desgaste y la erosin de la tubera no son los principales problemas que se
encuentran en el transporte neumtico en fase diluida.

En esta seccin vamos a ver las caractersticas distintivas de transporte en fase

densa y diluida y los tipos de equipos y sistemas que se utilizan con cada uno. El
diseo de los sistemas de fase diluida se trata en detalle y se resume el enfoque
para el diseo de los sistemas de fase densa.

8.1.1 fase diluida y densa transporte en fase

El transporte neumtico de slidos en partculas se clasifican en dos grandes
regmenes de flujo: diluido (o pobre) de flujo de fase; y el flujo de fase densa. Diluir
flujo de la fase en su forma ms reconocible se caracteriza por altas velocidades
de gas (superior a 20 m / s), concentraciones de slidos bajas (menos de 1% en

volumen) y baja presin gotas por unidad de longitud de la lnea de transporte

(tpicamente menos de 5 mbar /metro). Diluir el transporte neumtico en fase se
limita al corto recorrido, el transporte continuo de slidos a tasas inferiores a 10 t /
h, y es el nico sistema capaz de funcionar bajo presin negativa. Bajo estas
condiciones de flujo diluido las partculas slidas se comportan como individuos,
totalmente suspendidas en el gas, y las fuerzas de fluido de partculas dominan.
En el extremo opuesto de la escala es denso flujo de la fase, que se caracteriza
por bajas velocidades de gas (1-5 m / s, altas concentraciones de slidos (de ms
de 30% en volumen) y de alta presin gotas por unidad de longitud de tubo
(tpicamente mayor que 20 mbar / m). En partculas de transporte en fase densa
no estn totalmente suspendido y no hay mucha interaccin entre las partculas.

El lmite entre el flujo de fase diluida y el flujo de fase densa, sin embargo, no est
clara y no existe hasta ahora ninguna definicin universalmente aceptados de la
fase densa y diluir transporte en fase. Konrad (1986) enumera cuatro medios
alternativos de distinguir flujo de la fase densa de flujo de fase diluida:

(A) sobre la base de slidos / velocidades de flujo de masa de aire;

(B) sobre la base de la concentracin de slidos;
(C) existe flujo de fase densa donde los slidos llenar completamente la seccin
transversal del tubo en algn momento; existe
(d) denso flujo de la fase en que, para el flujo horizontal, la velocidad del gas es
insuficiente para soportar todas las partculas en suspensin, y, para el flujo
vertical, donde se produce flujo inverso de slidos.

En todos estos casos diferentes autores afirman valores distintos, y se aplican

diferentes interpretaciones. En este captulo, el 'asfixia' y 'velocidades' saltacin se
utiliza para marcar los lmites entre el transporte en fase diluida y transporte en
fase densa en tuberas verticales y horizontales, respectivamente. Estos trminos
se definen ms adelante en la consideracin de las relaciones entre la velocidad
del gas, caudal msico de slidos y prdida de carga por unidad de longitud de la
lnea de transporte, tanto en el desplazamiento horizontal y vertical.
8.1.2 El atragantamiento velocidad en el transporte vertical veremos en la Seccin
8.1.4 que la cada de presin a travs de una longitud de lnea de transporte en
general tiene seis componentes:

la cada de presin debida a la aceleracin de gas;

_ Cada de presin debido a la aceleracin de partculas;

_ Cada de presin debido a la friccin de gas a la tubera;
_ Cada de presin en relacin con la friccin slido-a-tubo;
_ Cada de presin debido a la carga esttica de los slidos;
_ Cada de presin debido a la presin esttica del gas.

La relacin general entre la velocidad del gas y el gradiente de presin _p = _L

para una lnea de transporte vertical se muestra en la Figura 8.1. La lnea AB
representa la prdida de presin por friccin debido al gas slo en una lnea de
transporte vertical. Curva CDE es para un flujo de slidos de G1 y la curva FG es
para un G2 velocidad de alimentacin superior. En el punto C la velocidad del gas
es alta, la concentracin es baja, y resistencia a la friccin entre la pared y el tubo
de gas predomina. A medida que la velocidad del gas se reduce la disminucin de
la resistencia de friccin, pero, puesto que la concentracin de los aumentos de
suspensin, la carga esttica requiere para apoyar estos slidos aumenta. Si la
velocidad del gas se reduce por debajo del punto D, entonces el aumento de la
presin esttica es mayor que la disminucin de la resistencia a la friccin y _p =
_L vuelve a levantarse. En la regin de la velocidad de la disminucin de DE
provoca un rpido aumento en la concentracin de slidos y se alcanza un punto
en que el gas ya no puede arrastrar todos los slidos. En este punto se forma un
lecho fluidizado que fluye, slugging (vase el captulo 7) en la lnea de transporte.
El fenmeno se conoce como 'asfixia' y por lo general es atendido por las
fluctuaciones de presin de gran tamao. La velocidad de asfixia, UCH, es la
velocidad mnima a la que esta lnea de transporte de fase diluida puede ser
operado a los slidos alimentar G1 tasa. En los slidos de mayor tasa, G2 se
alimentan, la velocidad es ms alta asfixia. La velocidad de asfixia marca el lmite
entre la fase diluida y vertical de transporte neumtico en fase densa. Tenga en
cuenta que la asfixia puede ser alcanzado por la disminucin de la velocidad del
gas a una velocidad de flujo de slidos constante, o mediante el aumento de la
tasa de flujo de slidos a una velocidad de gas constante.

No es posible predecir tericamente las condiciones de asfixia que se produzca.

Sin embargo, muchas correlaciones para predecir velocidades de asfixia estn
disponibles en la literatura. Knowlton (1986) recomienda la correlacin de Punwani
et al. (1976), que tiene en cuenta el efecto considerable de la densidad de gas.
Esta correlacin se presenta a continuacin:

donde eCG es la fraccin de huecos en la tubera a la velocidad de asfixia UCH, rp

es la partcula densidad, rf es la densidad del gas, G es el flujo de masa de slidos
Pf = ATH y UT es la cada libre, o velocidad terminal, de una sola partcula en
el gas. (Tenga en cuenta que la constante es unidimensional y que las unidades
del SI debe ser utilizado.)

La ecuacin (8.1) representa la velocidad de slidos a asfixia e incluye el supuesto

de que la velocidad de deslizamiento Uslip es igual a UT (vase la seccin 8.1.4
ms adelante para la definicin de la velocidad de deslizamiento). Las ecuaciones
(8.1) y (8.2) deben resolverse simultneamente por ensayo y error para dar eCG y
UCH.

8.1.3 La velocidad en el transporte horizontal Saltacin

La relacin general entre la velocidad del gas y el gradiente de presin? P =? L
para una lnea de transporte horizontal se muestra en la Figura 8.2 y es en
muchos aspectos similar a la de una lnea de transporte vertical. La lnea AB
representa la curva obtenida para el gas slo en la lnea, CDEF para un flujo de
slidos, G1, y GH curva para una alimentacin de mayor contenido de slidos

tasa, G2. En el punto C, la velocidad del gas es suficientemente alta para llevar a
todos los slidos en suspensin muy diluida. Las partculas slidas se evita que la
solucin a las paredes de la tubera por los remolinos turbulentos generados en el
gas que fluye. Si la velocidad del gas se reduce, mientras que la velocidad de
alimentacin de slidos se mantiene constante, la resistencia a la friccin y? P =?
L descenso. Los slidos se mueven ms lentamente y aumenta la concentracin
de slidos. En el punto D la velocidad del gas es insuficiente para mantener los
slidos en suspensin y los slidos comienzan a depositarse en la parte inferior de
la tubera.

La velocidad del gas en el cual esto ocurre se denomina la "velocidad de saltacin

'. Adems disminucin en los resultados de velocidad del gas en rpido

'desplazamiento salino' de slidos y rpido aumento de? P =? L como el rea

disponible para el flujo de gas est limitada por los slidos sedimentados. En la
regin E y F algunos slidos pueden moverse en el flujo de fase densa a lo largo
de la parte inferior de la tubera, mientras que otros se desplazan en el flujo de
fase diluida en el gas en la parte superior del tubo. La velocidad de saltacin
marca el lmite entre el flujo de fase diluida y el flujo de fase densa en transporte
neumtico horizontal.

Una vez ms, no es posible predecir tericamente las condiciones en que va a

ocurrir saltacin. Sin embargo, muchas correlaciones para la prediccin de la
velocidad de saltacin estn disponibles en la literatura. La correlacin por Zenz
(1964) se utiliza con frecuencia, pero es totalmente emprica y requiere el uso de
un grfico. Se ha informado por Leung y Jones (1978) para tener un error
promedio de? 54%. La correlacin de Rizk (1973), basado en un enfoque semiterico, es considerablemente ms fcil de usar, y tiene un margen de error
similar. Se expresa de manera inequvoca como:

Usalt es la velocidad superficial del gas (vase la Seccin 8.1.4 para la definicin
del superficiales velocidad) en saltacin cuando la tasa de flujo de masa de slidos
es Mp, el dimetro de la tubera es D y el tamao de partcula es x. (Las unidades
son SI).

8.1.4 Fundamentos
En esta seccin generamos algunas relaciones bsicas que regulan el flujo de gas
y partculas en una tubera.

De gases y partculas velocidades

Hay que tener cuidado en la definicin de las velocidades del gas y de partculas y
en la velocidad relativa entre ellos, la velocidad de deslizamiento. Los trminos se
utilizan a menudo sin apretar en la literatura y se definen a continuacin.

'Velocidad superficial' El trmino tambin se utiliza comnmente. superficial del

gas y los slidos (partculas) velocidades se definen como:

donde el subndice "s" indica superficial y subndices 'f' y 'p' se refieren al fluido y
partculas, respectivamente.
La fraccin de la tubera de rea de seccin transversal disponible para el flujo de
gas es por lo general supone que es igual a la fraccin de volumen ocupado por
gas, es decir, la fraccin de huecos o fraccin de huecos e. Por tanto, la fraccin
de rea de la tubera disponible para el flujo de slidos se d1? ETH.
Y as, la velocidad real de gas,

y velocidad de partcula real,

Este superficiales velocidades estn relacionadas con las velocidades reales de

las ecuaciones:

Es una prctica comn en el tratamiento de fluidizacin y transporte neumtico a

utilizar simplemente el smbolo U para denotar la velocidad del fluido superficial.
Esta prctica se sigue en este captulo. Asimismo, de acuerdo con la prctica
comn, el smbolo G se utiliza para indicar el flujo de masa de slidos, es decir, G
F = A, donde Mp es el caudal msico de slidos.
La velocidad relativa entre la partcula y Urel fluido se define como:

Esta velocidad se suele denominar tambin como el "deslizamiento de velocidad

'Uslip.
A menudo se asume que, en fase diluida vertical de flujo de la velocidad de
deslizamiento es igual a la velocidad de UT sola terminal de partculas.

Continuidad
Considere una longitud de tubera de transporte en el que las partculas son
alimentadas y de gas a velocidades de flujo de masa de MP y Mf,
respectivamente. Las ecuaciones de continuidad para las partculas y los gases
son:

La combinacin de estas ecuaciones de continuidad da una expresin para la

relacin de velocidades de flujo de masa. Esta relacin se conoce como la carga
de slidos:

Esto nos muestra que la fraccin de huecos promedio de e, en una posicin

particular a lo largo de la longitud de la tubera, es una funcin de la carga de
slidos y las magnitudes de las velocidades de gas y de slidos de densidad de
las partculas de gas y dado.

Cada de presin
Con el fin de obtener una expresin para la cada de presin total a lo largo de un
tramo de la lnea de transporte vamos a escribir la ecuacin de momento para una
seccin de la tubera. Considere una seccin de tubo de seccin transversal y la
longitud de la zona A dl inclinada respecto a la horizontal en un ngulo y y llevar a
una suspensin de porosidad e (vase la figura 8.3).

donde APT y FPW son la fuerza de friccin de gas a la pared de la fuerza de

friccin y slidos a pared por unidad de volumen de la tubera, respectivamente.
Reordenando la ecuacin (8.14) e integrando asumiendo la densidad del gas
constante y porosidad:

Los lectores deben tener en cuenta que las ecuaciones (8.4) y (8.15) se aplican,
en general, el flujo de cualquier mezcla de partculas de gas en una tubera. No se
ha supuesto en cuanto a si las partculas son transportadas en fase diluida o fase
densa.

La ecuacin (8.15) indica que la cada de presin total a lo largo de una longitud
recta de tubera que transporta slidos en transporte en fase diluida se compone
de una serie de trminos:

(1) la cada de presin debida a la aceleracin de gas;

(2) la cada de presin debida a la aceleracin de las partculas;
(3) la cada de presin debido a la friccin de gas a la pared;
(4) la cada de presin en relacin con los slidos a pared de friccin;
(5) la cada de presin debido a la carga esttica de los slidos;
(6) la cada de presin debido a la presin esttica del gas.

Algunos de estos trminos puede ser ignorada dependiendo de las circunstancias.

Si el gas y los slidos ya se aceleran en la lnea, a continuacin, los dos primeros
trminos deben ser omitidos del clculo de la prdida de carga; Si el tubo es
horizontal, trminos (5) y (6) se pueden omitir. Las principales dificultades son en
saber lo que el rozamiento de slidos a pared es, y si la friccin de gas a la pared
se puede suponer independiente de la presencia de los slidos; stas sern
cubiertas en la Seccin 8.1.5.

8.1.5 Diseo de Transportes Diluir Fase

Diseo de un sistema de transporte de fase diluida implica la seleccin de una
combinacin de tamao de la tubera y la velocidad del gas para asegurar un flujo
diluido, el clculo de la cada de presin de la tubera resultante y seleccin de
equipo apropiado para mover el gas y la separacin de los slidos del gas al final
de la lnea.

La velocidad del gas

Tanto en el transporte de fase diluida horizontal y vertical, es deseable operar a la
ms baja velocidad posible a fin de minimizar la prdida de presin por friccin,
reducir el desgaste y reducir los costes de funcionamiento. Para una velocidad de
flujo particular, el tamao del tubo y de los slidos, la velocidad de saltacin es
siempre mayor que la velocidad de la asfixia. Por lo tanto, en un sistema de
transporte que comprende lneas verticales y horizontales, la velocidad del gas
debe seleccionarse para evitar saltacin. De esta manera asfixia tambin ser
evitado.

Estos sistemas, lo ideal sera operar a una velocidad de gas ligeramente a la

derecha del punto D en la Figura 8.2. En la prctica, sin embargo, Usalt no se
conoce con gran confianza y el diseo tan conservador conduce a la operacin
bien a la derecha del punto D, con el consiguiente aumento de las prdidas por
friccin. Otro factor que alienta precaucin en la seleccin de la velocidad de
diseo es el hecho de que la regin cercana al punto D es inestable; ligeras
perturbaciones en el sistema pueden provocar saltacin.

Si el sistema se compone slo de una lnea de ascensor, entonces la velocidad de

asfixia se convierte en el criterio importante. Aqu de nuevo, ya UCH no se puede
predecir con confianza, diseo conservador es necesario. En los sistemas que
utilizan un ventilador centrfugo, que se caracteriza por la capacidad reducida a
una mayor presin, asfixia, casi se puede selfinduced.

Por ejemplo, si una pequea perturbacin en el sistema da lugar a un aumento de

la velocidad de alimentacin de slidos, el gradiente de presin en la lnea vertical
se incrementar (Figura 8.1). Esto resulta en una mayor contrapresin en el
ventilador que da lugar a la reduccin del flujo de volumen de gas. Significa menos
gas gradiente de presin superior y el sistema pronto alcanza la condicin de
asfixia. El sistema se llena de slidos y slo se puede reiniciar mediante el drenaje
de los slidos.

Teniendo en cuenta la incertidumbre en las correlaciones para la prediccin de

asfixia y saltacin velocidades, los mrgenes de seguridad de 50% y mayor son
recomendables cuando se selecciona la velocidad del gas de funcionamiento.
cada de presin en la tubera

La ecuacin (8.15) se aplica en general al flujo de cualquier mezcla de partculas

de gas en una tubera. Con el fin de hacer que la ecuacin especfica para diluir
transporte en fase, tenemos que encontrar expresiones de trminos 3 (friccin de
gas a la pared) y 4 (friccin-slidos a pared).
En el transporte diluida de la friccin de gas a la pared a menudo se supone
independiente de la presencia de los slidos por lo que el factor de friccin para
que el gas se puede utilizar (e.g.Fanning factor de friccin - vase el ejemplo
trabajado en transporte neumtico diluida).
Varios enfoques para estimar la friccin-slidos a pared se presentan en la
literatura. Aqu vamos a utilizar el (1969) de correlacin modificado Konno y Saito
para la estimacin de la prdida de presin debido a la friccin de slido a la
tubera en el transporte vertical y la Hinkle (1953) de correlacin para estimar esta
prdida de presin en el transporte horizontal. As, para el transporte vertical
(Konno y Saito, 1969):

donde CD es el coeficiente de friccin entre la partcula y el gas (vase el captulo

2).

Nota:
El anlisis de Hinkle asume que las partculas pierden impulso por la colisin con
las paredes de la tubera. La prdida de presin debido a la friccin de slidos de

la pared es la prdida de presin de gas como resultado de volver a acelerar los

slidos. Por lo tanto, desde el captulo 2, la fuerza de arrastre en una sola partcula
viene dada por:

Si la fraccin de huecos es el correo, que el nmero de partculas por unidad de

volumen de la tubera es Nv

Por lo tanto la fuerza ejercida por el gas sobre las partculas en el volumen de la
unidad de tubo de Fv es

Basado en la suposicin de Hinkle, esto es igual a la fuerza de friccin de slidos

de la pared por unidad de volumen de la tubera, FPW. Por lo tanto,

Expresando esto en trminos de un factor de friccin, fp obtenemos las

ecuaciones (8.17) y (8.19).
La ecuacin (8.15) se refiere a las prdidas de presin a lo largo de tramos de
tubera recta. Las prdidas de presin tambin se asocian con curvas en tuberas
y estimaciones del valor de estas prdidas sern cubiertas en la siguiente seccin.
Enfermedad de buzo
Curvas complican el diseo de los sistemas de transporte neumtico en fase
diluida y la hora de disear un sistema de transporte que lo mejor es utilizar el
menor nmero posible de curvas.
Curvas aumentar la cada de presin en una lnea, y tambin son los puntos ms
grave de la erosin y el desgaste de las partculas.
Normalmente slidos en suspensin en tubos rectos, horizontales o verticales
tienden a la sal a cabo en las curvas debido a la fuerza centrfuga que se produce
al viajar alrededor de la curva. Debido a esta operacin, las partculas de reducir la

velocidad y son a continuacin, volver arrastrado y re-acelerado despus de que

pasan a travs de la curva, lo que resulta en las cadas de presin ms altas
asociadas con curvas.
Hay una mayor tendencia a que las partculas de sal en una tubera horizontal que
est precedida por un flujo descendente vertical para curva horizontal que en
cualquier otra configuracin. Si este tipo de curva est presente en un sistema, es
posible para los slidos a permanecer en la parte inferior de la tubera para
distancias muy largas despus de la curva antes de que se redispersan. Por lo
tanto, se recomienda que flujo descendente vertical para curvas horizontales
pueden evitar si en los sistemas de transporte neumtico en fase diluida en todo
posible.

En el pasado, los diseadores de sistemas de transporte neumtico en fase diluida

intuitivamente pensaron que gradualmente inclinadas, codos de radio largo
reduciran la erosin y aumentar la vida de servicio de curvatura con respecto a
90? codos. Zenz (1964), sin embargo, recomienda que los tees ciego (Figura 8.4)
se utilizan en lugar de los codos en los sistemas de transporte neumtico. La
teora detrs del uso de la T ciego es que un colchn de partculas estancadas se
acumula en la rama cegado o no utilizada de la camiseta, y las partculas
transportadas a continuacin, incide en las partculas estancadas en el tee en vez

que en la superficie de metal, como en un radio largo o el codo de radio corto.

Bodner (1982) determin la cada de la vida til y la presin de varias
configuraciones de pliegue.
l encontr que la vida til de la configuracin camiseta ciego era mucho mejor
que cualquier otra configuracin probado y que se dio una vida til 15 veces mayor
que la de radios de curvatura o los codos. Esto se debi a la acumulacin de
partculas de amortiguacin en la rama de la T ciego que observ en los modelos
de doblado de vidrio. Bodner tambin inform de que las cadas de presin y las

tasas de abandono slidos para el tee ciego fueron aproximadamente los mismos
que los observados para curvaturas de radio.

A pesar de una cantidad considerable de investigacin en la cada de presin

curva, no hay ningn mtodo fiable de predecir la presin curva exacta gotas que
no sea por el experimento para las condiciones reales esperados. En la prctica
industrial, la cada de presin se doblan a menudo se aproxima por suponiendo
que es equivalente a aproximadamente 7: 5 m de cada de la seccin vertical de
presin. En la ausencia de una correlacin fiable para predecir la cada de presin
curva, este mtodo crudo es probablemente lo ms seguro y lo ms conservador
como cualquier otro.
Equipo
transporte de fase diluida se realiza en sistemas en los que los slidos se
introducen en la corriente de aire. Los slidos son alimentados desde una tolva a
una velocidad controlada a travs de una esclusa de aire giratorio en la corriente
de aire. El sistema puede ser una presin positiva, presin negativa o emplear una
combinacin de ambos. sistemas de presin positiva se limitan generalmente a
una presin mxima de los sistemas de presin relativa y negativo 1 bar a un
vaco de aproximadamente 0,4 bar por los tipos de sopladores y aspiradores
utilizados.
Sistemas de fase diluida tpicos se muestran en las figuras 8.5 y 8.6. Blowers son
normalmente del tipo de desplazamiento positivo que puede o no puede tener
control de la velocidad con el fin de variar la tasa de flujo de volumen. esclusas de
aire rotativos permiten slidos para ser alimentados a una velocidad controlada en
la corriente de aire contra la presin de aire. alimentadores de tornillo se utilizan
con frecuencia para transferir los slidos. Los separadores ciclnicos (vase el
captulo 9) se utilizan para recuperar los slidos de la corriente de gas en el
extremo receptor de la lnea de transporte. Filtros de diversos tipos y con
diferentes mtodos de recuperacin de slidos se utilizan para limpiar el gas de
transporte antes de la descarga o reciclaje.

En algunas circunstancias, puede no ser deseable usar aire de paso como el gas
de transporte (por ejemplo, para el riesgo de contaminacin de la fbrica con
sustancias txicas o radiactivas; por el riesgo de explosin puede utilizarse un gas
inerte; con el fin de controlar la humedad cuando los slidos son sensibles a la
humedad). En estos casos se utiliza un sistema de circuito cerrado. Si se utiliza un
ventilador de desplazamiento positivo giratorio a continuacin, los slidos deben
ser separados del gas por el separador cicln y filtro de tela por lnea. Si las
presiones del sistema ms bajos son aceptables (calibre 0,2 bar), entonces un
ventilador centrfugo se puede usar en conjuncin con solamente un separador de
cicln. El ventilador centrfugo es capaz de pasar pequeas cantidades de slidos
sin dao, mientras que el ventilador de desplazamiento positivo no pasar polvo.

8.1.6 patrones de flujo de transporte de fase densa

Como se ha sealado en la introduccin a este captulo, existen muchas
definiciones diferentes de transporte en fase densa y del punto de transicin entre
la fase diluida y transporte en fase densa. Para el propsito de esta seccin de
transporte de fase densa se describe como la condicin en la que los slidos se
transportan de tal manera que no estn totalmente suspendidos en el gas. Por lo
tanto, el punto de transicin entre diluido y transporte en fase densa es saltacin
para el transporte horizontal y asfixia para el transporte vertical.

Sin embargo, incluso dentro de un rgimen de fase densa se producen una serie
de diferentes patrones de flujo tanto en el transporte horizontal y vertical. Cada
uno de estos patrones de flujo tiene caractersticas particulares que dan lugar a las
relaciones particulares entre la velocidad del gas, la tasa de flujo de slidos y la
cada de presin de la tubera. En la figura 8.7 por ejemplo, cinco patrones de flujo
diferentes se identifican dentro del rgimen de fase densa para el transporte
horizontal.

El patrn de flujo de fase densa continua, en el que los slidos ocupan todo el
tubo, es prcticamente extrusin. Transporte en esta forma requiere presiones
muy altas de gas y se limita a longitudes cortas de tubo rectas y materiales
granulares (que tienen una alta permeabilidad).

flujo de fase densa discontinua se puede dividir en tres patrones de flujo bastante
distintas: 'discreta de flujo de tapn' en el que los tapones discretas de slidos
ocupan la seccin transversal de la tubera completa; "Flujo duna 'en el que una
capa de slidos sedimentados en la parte inferior de

el movimiento a lo largo de la tubera en forma de dunas; un hbrido de flujo de

pistn discreta y el flujo de dunas en el que las dunas se llenan por completo la
seccin transversal de la tubera, pero en el que no hay enchufes discretos
(tambin conocidos como "flujo de tapn ').

Saltating flujo se encuentra en las velocidades del gas justo por debajo de la
velocidad de saltacin. Las partculas son transportadas en suspensin por
encima de una capa de slidos sedimentados. Las partculas pueden depositarse
y re-arrastrado de esta capa. A medida que la velocidad del gas se reduce el
espesor de la capa de los aumentos de slidos sedimentados y, finalmente,
tenemos flujo duna.

Cabe sealar, en primer lugar, que no todos los polvos exhiben todos estos
patrones de flujo y, en segundo lugar, que dentro de cualquier lnea de transporte
que es posible encontrar ms de un rgimen.

Las principales ventajas de transporte en fase densa surgen de los requisitos

bajos de gas
y bajos de slidos velocidades. Los bajos requisitos de volumen de gas por lo
general significan bajos requerimientos de energa por kilogramo de producto
transportado, y tambin significan que se requieren tuberas ms pequeas y
recuperacin y slidos de los gases de separacin. De hecho, en algunos casos,
ya que los slidos no se suspenden en el gas de transporte, puede ser posible
operar sin un filtro en el extremo receptor de la tubera. Bajo velocidades slidos
significa que los materiales abrasivos y friables pueden ser transportadas sin
mayor erosin tubera o la degradacin del producto.

Es interesante observar las caractersticas de los diferentes patrones de flujo de

fase densa, con vistas a la seleccin de la ptima para un sistema de transporte
en fase densa. El patrn de flujo de fase densa continua es la ms atractiva desde
el punto de vista de los requisitos de gas bajas y velocidades de slidos, pero
tiene el serio inconveniente de que es limitada para usar en el transporte de
materiales granulares a lo largo de tubos rectos cortos y requiere presiones muy
altas. Saltating flujo se produce a una velocidad demasiado cerca de la velocidad
de saltacin y es por lo tanto inestable. Adems, este patrn de flujo ofrece pocas
ventajas en el rea de velocidad de gas y slidos. entonces nos quedamos con el
patrn denso discontinua llamado flujo de fase con sus tapones y dunas. Sin
embargo, el rendimiento en esta rea es impredecible, puede dar lugar a
completar las obstrucciones de tuberas y requiere altas presiones. La mayora de
los sistemas de transporte de fase densa comerciales operan en este patrn de
flujo e incorporan unos medios de control de longitud de tapn con el fin de
aumentar la previsibilidad y reducir la posibilidad de bloqueos.

Por tanto, es necesario considerar cmo la cada de presin a travs de un lecho

de slidos depende de su longitud. Desafortunadamente evidencia experimental
contradictorias se informa en la literatura. Konrad (1986) seala que la cada de
presin a travs de un enchufe mvil ha informado a aumentar (a) linealmente con
la longitud del enchufe, (b) como el cuadrado de la longitud enchufe y (c) de
manera exponencial con la longitud del enchufe. Una posible explicacin de estas
contradicciones aparentes se inform por Klintworth y Marcus (1985) que citan el
trabajo de Wilson (1981) sobre el efecto del estrs sobre la deformacin dentro del

tapn. Las partculas grandes no cohesivos [tpicamente partculas Geldart Grupo

D (Clasificacin de polvos -ver Captulo 7 en fluidizacin de Geldart)] dan lugar a
un tapn permeable que permite el paso de un flujo de gas importante a bajas
cadas de presin. En este caso, la tensin desarrollada en el enchufe sera baja y
una dependencia lineal de la cada de presin en la longitud enchufe resultara.
Los casquillos de las partculas finas (tpicamente cohesivos Geldart Grupo C)
seran prcticamente impermeable al flujo de gas a las presiones por lo general
encontrado. En este caso, el tapn se mueve como un pistn en un cilindro por
medios puramente mecnicos. El esfuerzo desarrollado dentro del tapn es alto.
La alta tensin se traduce en una tensin de cizallamiento alto muro que da lugar
a un aumento exponencial en la cada de presin con una longitud de tapn. Por lo
tanto, es el grado de permeabilidad del tapn que determina la relacin entre la
longitud del enchufe y la cada de presin: la cada de presin a travs de un
tapn puede variar entre un lineal y una funcin exponencial de la longitud enchufe
dependiendo de la permeabilidad del tapn.

sin cohesin partculas grandes se forman tapones permeables y por tanto son
adecuados para el transporte en fase densa discontinua. En otros materiales,
donde la interaccin bajo la accin de fuerzas de tensin y entre partculas dan
lugar a tapones de baja permeabilidad, el transporte en fase densa discontinua
slo es posible si algn mecanismo se utiliza para limitar la longitud tapn,
evitando bloqueos.

Equipo
En los sistemas comerciales, el problema de la formacin del tapn se aborda en
tres maneras:

1. Detectar el tapn en su formacin y adoptar medidas apropiadas a cualquiera:

(A) usar un sistema de derivacin en la que la acumulacin de presin detrs de
un tapn causa ms que el aire fluya alrededor de la lnea de derivacin y romper
el enchufe de su extremo delantero (Figura 8.8);
(B) detectar la acumulacin de presin con vlvulas accionadas por presin de
aire auxiliar que desvan para romper los tapones en longitudes ms pequeas
(Figura 8.9).

2. Forma tapones estables - tapones estables de material granular s forman

naturalmente bajo ciertas condiciones. Sin embargo, para formar tapones estables

de longitud manejable de otros materiales, en general es necesario para inducir

artificialmente por uno de los siguientes medios:
(A) utilizar un cuchillo de aire para cortar los slidos alimentados en fase densa
flujo continuo de una depsito de soplado (Figura 8.10);

(B) utilizar un sistema de vlvulas alternas (Figura 8.11) con el fin de cortar el flujo
de la fase densa continua desde el depsito de soplado;
(C) para los materiales de flujo libre que es posible usar un diafragma accionada
por aire en el depsito de soplado para crear tapones (Figura 8.12);

(D) una idea novedosa informado por Tsuji (1983) utiliza la tabla de pelotas de
tenis a los slidos separados en tapones.

3.-La fluidizacin aadir aire adicional a lo largo de la lnea de transporte con el fin
de mantener la aireacin de los slidos y por lo tanto evitar la formacin de
blockages.Whatever el mecanismo utilizado para abordar el problema de enchufe,
todos los sistemas de transporte de fase densa comerciales emplear un depsito
de soplado que puede ser con el elemento de fluidizacin (Figura 8.13) o sin
(Figura 8.14).

El depsito de soplado se toma de forma automtica a travs de repetidos ciclos

de llenado, presurizar
y la descarga. Dado que un tercio del tiempo de ciclo se utiliza para llenar el
depsito de soplado, un sistema necesario para dar una velocidad de entrega
promedio de 20 t / h debe ser capaz de entregar una velocidad mxima de ms de
30 t / h. transporte en fase densa es de este modo una operacin por lotes debido
a las altas presiones implicadas, mientras que el transporte en fase diluida puede
ser continua a causa de las presiones relativamente bajas y el uso de vlvulas
rotativas.
El sistema de fase densa puede ser hecho para funcionar en modo semi-continuo
mediante el uso de dos tanques de soplado en paralelo.

Diseo para el transporte en fase densa

Considerando fase diluida sistemas de transporte pueden ser diseados, aunque
con un amplio margen de seguridad, a partir de primeros principios, junto con la
ayuda de algunas correlaciones empricas, el diseo de sistemas de fase densa
comerciales se basa en gran medida empricamente. Aunque en teora la ecuacin
para la cada de presin en el flujo de dos fases desarrollado anteriormente en
este captulo [ecuacin (8.15)] se puede aplicar al flujo de fase densa, en la
prctica es de poca utilidad. En general, una instalacin de ensayo que se pueden
hacer para simular la mayora de las situaciones de transporte se utiliza para
monitorizar los parmetros de transporte importantes durante las pruebas de un
material particular. A partir de estos resultados, los detalles de las caractersticas
de transporte de fase densa del material se pueden construir y las condiciones
ptimas de tamao de la tubera, la velocidad de flujo de aire, y el tipo de sistema
de fase densa se pueden determinar. sistemas de fase densa comerciales estn
diseados sobre la base de la experiencia pasada, junto con los resultados de las
pruebas de este tipo. Los detalles de cmo se hace esto se pueden encontrar en
Mills (1990).
8.1.7 Adaptacin del sistema para el polvo
En trminos generales, es posible transmitir cualquier tipo de polvo en el modo de
fase diluida,
pero debido a los atractivos de transporte en fase densa, existe un gran inters en
la evaluacin de la idoneidad de un polvo para el transporte en este modo. El
procedimiento ms utilizado es llevar a cabo una serie de pruebas en una muestra

del polvo en una planta piloto. Esto es obviamente costoso. Un enfoque alternativo
ofrecido por Dixon (1979) est disponible. Dixon reconoce las similitudes entre la
fluidizacin de gas y transporte en fase densa y propuso un mtodo para evaluar
la idoneidad de un polvo para el transporte en fase densa basado en (1973)
clasificacin de los polvos (vase el captulo 7 de fluidificacin) de Geldart. Dixon
propuso un "diagrama de slugging ', que permite la prediccin de los posibles
patrones de flujo de fase densa de un conocimiento del tamao de partcula y la
densidad. Dixon lleg a la conclusin que los grupos de Geldart A y D eran
adecuados para el transporte en fase densa mientras que los grupos B y C
generalmente no eran adecuados.

Mainwaring y Reed (1987) afirman que, si bien el enfoque de Dixon da una buena
indicacin general del modo ms probable de transporte en fase densa, no es el
medio ms adecuado para determinar si un polvo va a transmitir en este modo en
la primera instancia. Estos autores proponen una evaluacin basada en los
resultados de las mediciones a escala de laboratorio de las caractersticas de
permeabilidad y de desaireacin del polvo. Sobre esta base, polvos han alcanzado
un nivel suficiente de permeabilidad en la prueba sera adecuado para el
transporte en fase densa tipo de enchufe y polvos que puntan alto en la retencin
de aire sera adecuado para el transporte en el modo de dunas de rodadura de
flujo de la fase densa. Segn los autores, los polvos que no cumplan estos
criterios no son adecuados para el transporte en sistemas de tanques de soplado
convencionales. Flain (1972) ofreci un enfoque cualitativo para que coincida con
el polvo al sistema. El enumera doce dispositivos para lograr el contacto inicial
entre el gas y slidos en un sistema de transporte y caractersticas de polvo
coincide con el dispositivo. Este es un punto de partida til ya que ciertos equipos
se puede excluir para su uso con un polvo particular.

8.2 TUBOS VERTICALES

Tubos verticales se han utilizado durante muchos aos, en particular en la
industria del petrleo, para la transferencia de los slidos hacia abajo desde una
regin de baja presin a una regin de presin ms alta. La visin general de la
operacin del tubo vertical dada aqu se basa en gran medida en el trabajo de
Knowlton (1997).

desbordamiento tpica y tomas de agua de subdesbordamiento se muestran en la

figura 8.15, en el que se utilizan para transferir de forma continua de slidos de un
lecho fluidizado superior a un lecho inferior fluidizado. Para slidos a ser
transferidas hacia abajo contra la presin del gas gradiente debe fluir hacia arriba
con relacin a los slidos. Las prdidas por friccin desarrolladas por el flujo de
gas a travs del lecho relleno o fluidizado de slidos en el tubo vertical genera el
gradiente de presin requerido. Si el gas debe fluir hacia arriba con respecto a los
slidos flujo descendente hay dos casos posibles: (i) el gas fluye hacia arriba con
respecto a la pared del tubo vertical; y (ii) el gas fluye hacia abajo con respecto a
la pared del tubo vertical; pero a una velocidad ms baja que los slidos.

Un tubo vertical puede funcionar en dos regmenes de flujo bsicas en funcin de

la velocidad relativa del gas a los slidos; flujo de lecho relleno y el flujo de lecho
fluidizado.

8.2.1 Las tuberas verticales de flujo de lecho compacto

Si la velocidad ascendente relativa del DUF de gas? Up es menor que la
velocidad relativa en DUF fluidizacin incipiente? Up mf, despus lleno
resultados de flujo de la cama y la relacin entre la velocidad del gas y el gradiente
de presin en general viene determinada por la ecuacin de Ergun [vase el
captulo 6, la ecuacin (6.11)].

La ecuacin de Ergun se expresa generalmente en trminos de la velocidad del

gas superficial a travs del lecho de relleno. Sin embargo, para los fines de los
clculos de tubo vertical es til para escribir la ecuacin de Ergun en trminos de
la magnitud de la velocidad de la gas con relacin a la velocidad de los slidos
jurel j juf? Upj. (Consulte la Seccin 8.1.4 para la clarificacin de las
relaciones entre las velocidades superficiales y reales).

Y as, en trminos de jurel j de la ecuacin de Ergun se convierte en:

La ecuacin nos permite calcular el valor de jurel j requerida para dar una
determinada
gradiente de presin. Ahora se adopta una convencin de signos para las
velocidades. Para tubos verticales es conveniente tomar las velocidades
descendentes como positivo. Con el fin de crear el gradiente de presin en la
direccin requerida (una presin ms alta en el extremo inferior del tubo vertical),
el gas debe fluir hacia arriba con respecto a los slidos. Por lo tanto, Urel siempre
debe ser negativo en el funcionamiento normal. flujo de slidos es hacia abajo, por
lo que arriba, la velocidad real de los slidos (en relacin con la pared del tubo), es
siempre positivo.

Conociendo la magnitud y direccin de arriba y Urel, la magnitud y direccin de la

velocidad real de gas (en relacin con la pared del tubo) puede ser encontrado de
Urel Uf? Arriba. De esta manera la cantidad de gas que pasa hacia arriba o
abajo del tubo vertical puede ser estimado.
8.2.2 Las tuberas verticales de flujo de lecho fluidizado
Si la velocidad ascendente relativa del DUF de gas? Up es mayor que la
velocidad relativa en DUF fluidizacin incipiente? Up mf, entonces el flujo de
lecho fluidizado resultar. En el flujo de lecho fluidizado el gradiente de presin es
independiente de la velocidad relativa del gas. Suponiendo que en el lecho
fluidizado fluya todo el peso aparente de las partculas es apoyada por el flujo de
gas, entonces el gradiente de presin est dada por (vase el captulo 7):

donde ?? PTH es la cada de presin a travs de una altura H de los slidos en

el tubo vertical, e es
la porosidad y rp es la densidad de las partculas.
flujo de lecho fluidizado puede ser un flujo no burbujeo o el flujo de burbujeo. flujo
no burbujeo se produce slo con slidos Geldart Grupo A (que se describen en el
captulo 7) cuando la velocidad relativa del gas se encuentra entre la velocidad
relativa para la fluidizacin incipiente y la velocidad relativa de burbujeo mnimo

DUF? Up mb. Para Geldart Grupo B materiales (Captulo 7) con DUF? Up>
DUF? mf Up y para slidos del grupo A con DUF? Up> DUF? Up
mb burbujeante resultados de flujo fluidizado.

son posibles cuatro tipos de burbujeo de flujo de lecho fluidizado en tomas de

agua dependiendo de la direccin de movimiento del gas en las fases de la fase
de burbujas y la emulsin respecto a las paredes de tubo vertical. Estas se
representan en la Figura 8.16. En la prctica, las burbujas no son deseables en un
tubo vertical. La presencia de la subida de burbujas dificulta el flujo de slidos y
reduce el gradiente de presin desarrollada en el tubo vertical. Si la velocidad de
aumento de la burbuja es mayor que la velocidad de slidos, a continuacin, las
burbujas

elevarse y crecer por coalescencia. tomas de agua ms grandes son ms fciles

de operar, ya que
puede tolerar burbujas ms grandes de tomas de agua ms pequeas. Para un
funcionamiento ptimo del tubo vertical, al utilizar slidos del grupo B, la velocidad

del gas relativa debe ser ligeramente mayor que la velocidad relativa para la
fluidizacin incipiente. Para slidos del grupo A, la velocidad del gas relativa debe
estar entre DUF? Upmf y DUF? Up mb.

En la prctica, la aireacin se aade a menudo a lo largo de la longitud de un tubo

vertical con el fin de mantener los slidos en un estado fluidizado por encima de la
velocidad mnima de fluidizacin. Si esto no se hiciera entonces, con un flujo
msico constante de gas, velocidades relativas disminuiran hacia el final de alta
presin del tubo vertical. Las velocidades ms bajas que disminuira los voidages
media y la posibilidad de una regin sin fluidizar en la parte inferior del tubo
vertical. se aade gas de aireacin por etapas a lo largo de la longitud del tubo
vertical y slo se aade el requisito mnimo en cualquier nivel. Si se aade
demasiado, se crean burbujas que pueden obstaculizar el flujo de slidos. El
anlisis a continuacin, basada en la de Kunii y Levenspiel (1990), permite el
clculo de la posicin y la cantidad de gas de aireacin que se aade.

El punto de partida es la ecuacin (8.13), la ecuacin derivada de las ecuaciones

de continuidad para el flujo de gas y slidos en una tubera. Para los slidos finos
del Grupo A en tela de juicio la velocidad relativa entre el gas y las partculas ser
muy pequeo en comparacin con las velocidades reales, y por lo que podemos
suponer sin gran error que hasta Uf: Por lo tanto, de la ecuacin (8.13):

El uso de subndices 1 y 2 para referirse a la (baja presin) superior e inferior (alto

presin) de nivel en el tubo vertical, ya que Pf, Mf y RP son constantes:

Y as, puesto que la relacin de la presin p2 = p1 = RF2 RF1, a continuacin,

Supongamos que la fraccin de huecos e2 es la fraccin de huecos ms bajo

aceptable para el mantenimiento flujo de tubo vertical fluidizado. La ecuacin
(8.29) permite el clculo de la relacin de presin mxima equivalente, y por lo
tanto la cada de presin entre los niveles 1 y 2.

Suponiendo que los slidos son totalmente compatibles, esta diferencia de presin
ser igual al peso aparente por unidad de rea de la seccin transversal del tubo
vertical [ecuacin (8.26)].

donde EA es la porosidad media de la seccin entre los niveles 1 y 2, H es la

distancia entre los niveles y g es la aceleracin debida a la gravedad.
Si e1 y e2 son conocidos y la densidad del gas es considerado como insignificante
en comparacin con la densidad de partculas, H puede calcularse a partir de la
ecuacin (8.30). El objetivo de la adicin de gas de aireacin es elevar la fraccin
de huecos en el nivel inferior a la igualdad que en el nivel superior. La aplicacin
de la ecuacin (8.27),

donde Mf2 es el flujo de masa de aire de aireacin aadi en el nivel 2.

Posteriormente, reorganizar,

donde Df2 es la tasa de flujo de volumen de gas que se aade a la presin p2 y

Qp es la tasa de flujo de volumen de slidos hacia abajo el tubo vertical.

Para tubos verticales largos tendr que ser aadido a varios niveles con el fin de
mantener la fraccin de huecos dentro del rango requerido (vase el ejemplo
trabajado en la aireacin del tubo vertical) de gas de aireacin.
8.2.3 equilibrio de presin de tubo vertical Durante la operacin
Como un ejemplo de la operacin de un tubo vertical, consideraremos la forma en
un tubo vertical de desbordamiento que opera en flujo de lecho fluidizado
reacciona a un cambio en la tasa de flujo de gas. Figura 8.17 (a) muestra el perfil
de presin sobre un sistema de este tipo. La ecuacin de balance de presin
sobre este sistema es:

dnde? PSP,? PLB,? pub y? PD se deja caer la presin a travs del tubo vertical,
el
inferior de lecho fluidizado, el lecho fluidizado superior y el distribuidor del lecho
fluidizado superior, respectivamente.
Consideremos una perturbacin en el sistema de tal manera que el flujo de gas a
travs de los lechos fluidizados aumenta [Figura 8.17 (b)]. Si el flujo de gas a
travs de los aumentos de lecho inferior, aunque la presin cae a travs de los
lechos inferiores y superiores se mantendr constante, la cada de presin a
travs del distribuidor superior aumentar? Pdnew. Para compensar este
incremento, la presin a travs del tubo vertical debe hacer frente a? PSPnew
[Figura 8.17 (b)]. En el caso de un tubo vertical de desbordamiento que opera en
flujo fluidizado el incremento en los resultados de cada de presin del tubo vertical
de un aumento en la altura de los slidos en el tubo vertical a HSPnew.
Consideremos ahora el caso de un tubo vertical de flujo inferior que opera en flujo
de lecho compacto (Figura 8.18), el equilibrio de presin a travs del sistema viene
dada por:

dnde? PSP,? pd y? pv son las gotas de presin a travs del tubo vertical, el
distribuidor del lecho fluidizado superior y la vlvula de tubo vertical,
respectivamente.
Si el flujo de gas a partir de los aumentos de lecho inferior, la cada de presin en
la parte superior distribuidor del lecho aumenta a? pdnew. El equilibrio de la
presin llama a continuacin, para una aumento de la cada de presin del tubo
vertical. Dado que en este caso la longitud del tubo vertical es

fija, en el flujo de lecho compacto este aumento de la cada de presin se

consigue mediante un aumento en la magnitud de la velocidad relativa jUrelj. La
cada de presin del tubo vertical se incrementar a? PSPnew y la cada de
presin de la vlvula, que depende del flujo de slidos, se mantendr
esencialmente constante. Una vez que el gradiente de presin del tubo vertical
alcanza la requerida para el flujo de lecho fluidizado, su cada de presin se

mantiene constante por lo que no ser capaz de adaptarse a los cambios del
sistema.

Un tubo vertical de uso comn en la industria del petrleo es el tubo vertical

vertical de flujo inferior con vlvula de corredera en el extremo inferior. En este
caso el tubo vertical genera ms cabeza que se requiere y el exceso se utiliza a
travs de la vlvula de corredera para controlar el flujo de slidos. Tal tubo vertical
se utiliza en la unidad de craqueo cataltico fluido (FCC) para transferir los slidos
del reactor al regenerador.
8.3 LECTURAS
El lector interesado en aprender ms acerca de los sistemas de circulacin de
slidos, el flujo de tubo vertical y vlvulas mecnicas no se hace referencia a Kunii
y Levenspiel (1990) o los captulos por Knowlton, ya sea en Geldart (1986) o
Gracia et al. (1997).

8.4 Ejemplos resueltos

Ejercicio resuelto 8.1
Disear un sistema de presin positiva en fase diluida transporte neumtico para
el transporte de 900 kg / h de arena de la densidad de las partculas a 2500 kg /
m3 y el tamao medio de partcula de 100 mm entre dos puntos en una planta
separada por 10m distancia vertical y la distancia horizontal de 30 metros usando

aire ambiente. Suponga que seis de 90? las curvas son necesarios y que la
prdida de presin permisible es de 0,55 bar.

Solucin
En este caso, para disear el sistema medios para determinar la tasa de tamao
de la tubera y el flujo de aire lo que le dara una prdida total de presin del
sistema cerca de la prdida de presin permisible. El procedimiento de diseo
requiere clculos de prueba y error. Los tubos estn disponibles en tamaos fijos y
por lo que el procedimiento adoptado aqu es seleccionar un tamao de tubera y
determinar la velocidad de saltacin partir de la ecuacin (8.1). La prdida de
presin del sistema se calcula a continuacin a una velocidad superficial del gas
igual a 1,5 veces la velocidad de saltacin [esto da un margen de seguridad de
cojinete easonable en cuenta la exactitud de la correlacin en la ecuacin (8.1)].
La prdida de presin del sistema calculado se compara entonces con la prdida
de presin permisible. El tamao de la tubera seleccionada puede entonces ser
alterado y el procedimiento anterior repite hasta que la prdida de presin
calculada coincide con el permitido.
Paso 1. Seleccin del tamao de la tubera
Seleccione 78 mm en el interior de tuberas de dimetro.
Paso 2. Determinar la velocidad del gas
Utilice la correlacin Rizk de la ecuacin (8.3) para estimar la velocidad de
saltacin, Usalt.
La ecuacin (8.3) se convierte en reordenado

Paso 3. clculos de prdida de presin

a. Las secciones horizontales. A partir de la ecuacin (8.15) una expresin
para la prdida de presin total en las secciones horizontales de la lnea de

transporte se puede generar. Vamos a suponer que toda la aceleracin

inicial de los slidos y el gas se llevan a cabo en secciones horizontales y
por lo trminos (1) y (2) son obligatorios. Por trmino (3) la ecuacin de
friccin de Fanning se usa el supuesto de que la prdida de presin debido
a la friccin de gas a la pared es independiente de la presencia de slidos.
Por trmino (4) empleamos la correlacin Hinkle [ecuacin (8.17)].
Trminos (5) y (6) se convierten en cero como y 0 para tuberas
horizontales. ? Por lo tanto, la prdida de presin, pH, en las secciones
horizontales de la lnea de transporte est dada por:

factor de friccin fp se encuentra partir de la ecuacin (8.19) con el CD

estima en la velocidad relativa DUF? Up, utilizando las correlaciones
aproximadas indican a continuacin [o mediante el uso de un CD convenga,
en comparacin grfica Re (vase el captulo 2)]:

secciones (b) verticales. A partir de nuevo con la ecuacin (8.15), la

ecuacin general de prdida de presin, una expresin para la prdida de
presin total en la seccin vertical se puede derivar.
Puesto que la aceleracin inicial de slidos y de gas se supone que se
produce en secciones horizontales, las condiciones (1) y (2) se convierten
en cero. La ecuacin de friccin de Fanning se utiliza para estimar la
prdida de presin debido a la friccin de gas a la pared [plazo (3)] slidos
suponiendo tienen un efecto despreciable en esta prdida de presin. Por
trmino (4) la modificacin Konno y Saito correlacin [ecuacin (8.16)] se
utiliza. Para el transporte vertical y se hace igual a 90? en trminos (5) y (6).
? Por lo tanto, la prdida de presin, pv, en secciones verticales de la lnea
de transporte est dada por:

donde el subndice v se refiere a valores especficos a las secciones

verticales.
Para utilizar esta ecuacin tenemos que calcular la porosidad de la
suspensin en la lnea de tubera ev vertical.
Suponiendo que las partculas se comportan como individuos, a
continuacin, se deslizan velocidad es igual a la velocidad terminal sola
partcula, UT (tambin sealar que la velocidad superficial del gas en

ambas secciones horizontales y verticales es la misma e igual a T), es

decir,

la continuidad del flujo de masa de partculas da, G 1 rp? evUpv.

Combinando estas ecuaciones da una cuadrtica en ev que slo tiene una
raz posible.

La velocidad terminal de una sola partcula, UT se puede estimar como se

muestra en el Captulo 2, dando UT 0: 52m = s suponiendo que las
partculas son esfricas.
Y as, la solucin de la ecuacin de segundo grado, ev 0: 9985 y por lo
tanto pv 1.148 Pa.
(C) Las curvas. La prdida de presin a travs de cada 90? curva se toma
para ser equivalente a la
a travs de 7,5 m de tubera vertical. Prdida de presin por metro de
tubera vertical de pv Lv 14:? 8PA = m
Por lo tanto, la prdida de presin a travs de seis 90? enfermedad de buzo

Paso 4. Comparar las prdidas de presin calculados y permisibles

La prdida de presin del sistema permitida es de 0,55 bar y por lo que
puede seleccionar un tamao de tubo ms pequeo y repita el
procedimiento de clculo anterior. La siguiente tabla muestra los resultados
para una amplia gama de tamaos de tubera.

En este caso estaramos seleccione tubo de 50 mm que da una prdida

total de presin del sistema de 0.512 bar. (Una opcin econmica podra
encontrarse si el costo de capital y de funcionamiento se incorporaron.) Se
dan los detalles de diseo para esta seleccin a continuacin:
tamao de la tubera de 50 mm de dimetro interior
caudal de aire de 0: 0317m3 = s
velocidad superficial del aire 16: 15m = s
velocidad de saltacin 10: 77m = s
6:57 carga de slidos kg de slidos = kg de aire
la prdida de presin total del sistema 0: 512 bar
Ejercicio resuelto 8.2
Un largo tubo vertical de 20 metros que lleva un grupo A de slidos a una
velocidad de 80 kg / s debe ser aireado con el fin de mantener el flujo de
fluido con una porosidad en el rango de 0,5 a 0,53. Los slidos entran en la
parte superior del tubo vertical a una porosidad de 0,53. La densidad y la
presin de gas en la parte superior del tubo vertical son 1,3 bar (abs) y 1,0
kg / m3, respectivamente.
La densidad de las partculas de los slidos es de 1200 kg / m3.
Determinar las posiciones de aireacin y tarifas.
Solucin
De la ecuacin (8.29), relacin de presin,

El clculo anterior se repite con el fin de determinar la posicin y las tasas

de
puntos de aireacin posteriores. Los resultados se resumen a continuacin:

Ejercicio resuelto 8.3

A 10 metros de largo tubo vertical vertical de 0,1 m de dimetro interior
transporta slidos con un flujo de 100 kg / m2s a partir de un recipiente
superior que se mantiene a una presin de 1,0 bar a un recipiente inferior
celebrada en 1,5 bar. La densidad de las partculas de los slidos es de
2500 kg / m3 y la superficie-volumen medio de tamao de partcula es de
250 mm. Suponiendo que la fraccin de huecos es constante a lo largo del
tubo vertical e igual a 0,50, y que el efecto de cambio de presin puede ser
ignorada, determinar la direccin y la velocidad de paso de gas entre los
recipientes de fluir. (Propiedades de gas en el sistema:?? Densidad, 1 kg /
m3; viscosidad, 2 10 5 Pa s.)
Solucin
En primer lugar compruebe que los slidos se mueven en el flujo de lecho
relleno. Hacemos esto mediante la comparacin de la diferencia de presin
real con el gradiente de presin para la fluidizacin. Suponiendo que en el
flujo fluidizado el peso aparente de los slidos ser apoyado por el flujo de

gas, la ecuacin (8.26) proporciona el gradiente de presin para el flujo de

lecho fluidizado:

Dado que el gradiente de presin real est muy por debajo que para el flujo
de fluido, el tubo vertical est operando en el flujo de lecho compacto.
El gradiente de presin en el flujo de lecho compacto se genera por el flujo
ascendente de gas en relacin con los slidos en el tubo vertical. La
ecuacin de Ergun [ecuacin (8.25)] proporciona la relacin entre el flujo de
gas y el gradiente de presin en un lecho de relleno.
Conociendo el gradiente de presin requerida, la fraccin de huecos de
lecho empaquetado y las propiedades de las partculas y el gas, la ecuacin
(8.25) puede resolverse para jurel j, la magnitud de la velocidad relativa del
gas:
Haciendo caso omiso de la raz negativa de la cuadrtica, jurel j 0: 1026
m=s
Ahora se adopta una convencin de signos para las velocidades. Para
tubos verticales es conveniente tomar las velocidades descendentes como
positivo. Con el fin de crear el gradiente de presin en la direccin
requerida, el gas debe fluir hacia arriba con respecto a los slidos. Por lo
tanto, Urel es negativo:

Por lo tanto el gas fluye hacia arriba a una velocidad de 0,0226 m / s con
respecto a las paredes de tubo vertical. Por consiguiente, la velocidad
superficial del gas es:

PRUBATE
8.1 En el transporte neumtico horizontal de slidos en partculas, lo que se
entiende por la velocidad de saltacin plazo?
8.2 En el transporte neumtico vertical de slidos en partculas, lo que se
entiende por la velocidad de la asfixia plazo?
8.3 En el transporte neumtico horizontal de slidos en partculas, por qu
hay un mnimo en la cada de presin en funcin del terreno velocidad del
gas?
8.4 En el transporte neumtico vertical de slidos en partculas, por qu
hay un mnimo en la cada de presin en funcin del terreno velocidad del
gas?
8.5 Hay seis componentes de la ecuacin que describe la cada de presin
a travs de una tubera que transporta slidos mediante transporte
neumtico. Anote estos seis componentes, en las palabras.
8.6 En un sistema de transporte neumtico en fase diluida, cules son las
dos principales razones para utilizar una esclusa rotativa?
8.7 En un sistema de transporte neumtico en fase densa, por qu es
necesario limitar la longitud tapn en algunos casos? Describe tres formas
en las que la longitud enchufe puede estar limitada en la prctica?
8.8 Cmo podemos determinar si un tubo vertical est funcionando en el
flujo de lecho relleno o el flujo de lecho fluidizado?
8.9 Para un tubo vertical que opera en el flujo de lecho relleno, cmo
determinamos la cantidad de flujo de gas y si el gas est fluyendo hacia
arriba o hacia abajo?

8.10 Para un tubo vertical que opera en el flujo de lecho fluidizado, por
qu es a menudo necesario aadir gas de aireacin a varios puntos a lo
largo del tubo vertical? Qu planteamiento adoptado para el clculo de las
cantidades de gas que se aaden y las posiciones de los puntos de
aireacin?
EJERCICIOS
8.1 Diseo de un sistema de presin positiva en fase diluida transporte
neumtico para transportar 500 kg / h de un polvo de densidad de las
partculas 1.800 kg / m3 y el tamao medio de partcula de 150 mm de
dimetro a una distancia horizontal de 100 metros y una distancia vertical
de 20 metros usando aire ambiente. Supongamos que el tubo es suave,
que cuatro de 90? las curvas son necesarios y que la prdida de presin
permisible es de 0,7 bar. Vase ms abajo para Blasius correlacin para el
factor de friccin de pared de gas para tubos lisos.
(Respuesta: tubera de 50 mm de dimetro da cada de presin total de
0,55 bar; superficial del gas velocidad de 13,8 m / s).
8.2 Se requiere el uso de un 50mm existente en el interior dimetro de la
tubera lisa vertical, como lnea de sustentacin para transferir 2.000 kg / h
de arena del tamao de partcula medio de 270 mm y la densidad de las
partculas a 2500 kg / m3 a un proceso 50mabove los slidos punto de
alimentacin. Un ventilador est disponible, que es capaz de entregar 60m3
/ h de aire ambiente a una presin de 0,3 bar. El sistema funcione tal como
exige?
(Respuesta: Usando una velocidad superficial del gas de 8: 49m = s
01:55 UCH la cada de presin total es de 0.344 bar El sistema no
funciona como se requiere desde permisible p = 0:.? 3bar)
8.3 Diseo de un sistema de presin negativa en fase diluida de transporte
neumtico para llevar a 700 kg / h de esferas de plstico de densidad de
partculas de 1000 kg / m3 y la media de 1 mm de tamao de partcula
entre dos puntos en una fbrica separados por una distancia vertical de 15
metros y una distancia horizontal de 80m usando aire ambiente.
Supongamos que el tubo es suave, que cinco de 90? las curvas son
necesarios y que la prdida de presin permisible es de 0,4 bar.
(Respuesta: Usando una velocidad superficial del gas de 16,4 m / s en una
tubera de dimetro interior de 40 mm, la cada de presin total es de 0,38
bar.)
8.4 Un largo tubo vertical 25m llevar slidos del Grupo A, a una velocidad
de 75 kg / s debe ser aireado con el fin de mantener el flujo de fluido con
una porosidad en el rango de 0,50 a 0,55. Los slidos entran en la parte

superior del tubo vertical a una porosidad de 0,55. La densidad y la presin

de gas en la parte superior del tubo vertical son 1,4 bar (abs) y 1,1 kg / m3,
respectivamente. La densidad de las partculas de los slidos es de 1050 kg
/ m3.
Determinar las posiciones de aireacin y tarifas.
(Respuesta: Posiciones: 6,36 m, 14,13 m, 23,6 m Precios: 0,0213 kg.. /
Seg, 0,0261 kg / s, 0,0319 kg / s)
8.5 Un largo tubo vertical 15m llevar slidos del Grupo A, a una velocidad
de 120 kg / s debe ser aireado con el fin de mantener el flujo de fluido con
una porosidad en el rango de 0,50-0,54. Los slidos entran en la parte
superior del tubo vertical a una porosidad de 0,54. La densidad y la presin
de gas en la parte superior del tubo vertical son 1,2 bar (abs) y 0,9 kg / m3,
respectivamente. La densidad de las partculas de los slidos es de 1100 kg
/ m3.
Determinar las posiciones de aireacin y tarifas. Cul es la presin en el
punto ms bajo de aireacin?
(Respuesta: Posiciones: 4,03 m, 6,76 m, 14,3 m Precios: 0,0200 kg. / Seg,
0,0235 kg / s, 0,0276 kg / s Presin:.. 1,94 bar)
8.6 Un tubo vertical vertical de 5 m de longitud de 0,3 m de dimetro interior
transporta slidos en flujo de 500 kg / m2s desde un recipiente superior,
que se lleva a cabo a una presin de 1,25 bar a un menor recipiente que se
mantiene en el 1,6 bar. La densidad de las partculas de los slidos es de
1800 kg / m3 y el surfacevolume tamao medio de partcula es de 200 mm.
Suponiendo que la fraccin de huecos es de 0,48 y es constante a lo largo
del tubo vertical, determinar la direccin y la velocidad de paso de gas fluya
entre los vasos. (Propiedades del gas en el sistema: densidad, 1,5 kg / m3;
viscosidad, 1: 9? ? 10 5 Pa s) (Respuesta:. 0.023 kg / s hacia abajo).
8.7 Un tubo vertical vertical de 0,3 m de dimetro interior transporta slidos
con un flujo de 300 kg / m2s a partir de un recipiente superior que se
mantiene a una presin de 2,0 bar a un recipiente inferior celebrada en 2,72
bar.
La densidad de las partculas de los slidos es de 2000 kg / m3 y la
superficie-volumen medio de tamao de partcula es de 220 mm. La
densidad y la viscosidad del gas en el sistema son 2,0 kg / m3 y 2? 10? 5
Pa s, respectivamente.
Suponiendo que la fraccin de huecos es 0,47 y es constante a lo largo del
tubo vertical.
(A) Determinar la longitud mnima requerida tubo vertical para evitar el flujo
de fluido.

(B) Dado que el tubo vertical real es de 8 m de largo, determinar la

direccin y la velocidad de paso de gas entre los recipientes de fluir.
(Respuesta: (a) 6,92 m; (b) 0,0114 kg / s hacia abajo.)
Blasius correlacin para el factor de gas de pared de friccin para tuberas
lisas: fg 0,079 Re 0,25