UNIVERSIDAD NACIONAL JOS FAUSTINO SNCHEZ CARRIN

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL

PROPIEDADES Y RESISTENCIA DEL ACERO

CURSO

: FISICA II

CICLO

: II

SEMESTRE ACADMICO

: 2016 I

DOCENTE

: Lic. Fis. Cristian Milton Mendoza Flores

ALUMNOS

: Oyola Silva, Anderson

Chavez Echegaray, Bryan Alexander
Quispe Cabezas, Jaason Andree

HUACHO PER
2016

UNIVERSIDAD NACIONAL JOS FAUSTINO SNCHEZ CARRIN

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL

PROPIEDADES Y RESISTENCIA DEL ACERO

CURSO

: FISICA II

CICLO

: II

SEMESTRE ACADMICO

: 2016 I

DOCENTE

: Lic. Fis. Cristian Milton Mendoza Flores

ALUMNOS

: Oyola Silva, Anderson

Chavez Echegaray, Bryan Alexander
Quispe Cabezas, Jaason Andree

HUACHO PER
2016

DEDICATORIA
El presente trabajo es dedicado al docente Cristian Milton Mendoza Flores que a travs
de sus enseanzas, desarrollando temas importantes y necesarios de la fsica para el
campo de la ingeniera civil logra un ptimo desarrollo intelectual y personal con nosotros
los estudiantes.
Y tambin va dedicado a los estudiantes de la facultad de ingeniera civil que se
esfuerzan da a da para mejorar su desempeo y su intelecto para en un futuro llegar a
ser unos profesionales exitosos.

INDICE
DEDICATORIA

03

INDICE

04

INTRODUCCION

05

TEMA: PROPIEDADES Y RESISTENCIA DEL ACERO

06

1. ACERO

06

1.1 DEFINICION
1.2 SISTEMA DE DESIGNACIN DEL ACERO
1.3 PROPIEDADES MECNICAS DE LOS MATERIALES DEL ACERO
1.3.1. CARGA MONOTNICA
1.3.2. DUCTIBILIDAD
1.3.2.1. ENSAYOS DE PLEGADO
1.3.3. FRAGILIDAD
1.3.4. DUREZA
1.3.5. FATIGA
1.3.6. MALEABILIDAD
1.3.7. RESILIENCIA
1.3.8. TENACIDAD
1.4 RESISTENCIA DEL ACERO
2. ACERO AL CARBONO
2.1 DEFINICION
2.2 CLASIFICACION DE LOS ACERO AL CARBONO
3. ACEROS ALEADOS
3.1. DEFINICIN
3.2. PROPSITO DE LA ALEACIN
3.3. SISTEMA DE DESIGNACION DEL ACERO
4. CONCLUSIONES
5. BIBLIOGRAFIA

06
06
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08
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23
24

INTRODUCCION
A travs de la historia el hombre ha tratado de mejorar las materias primas, aadiendo
materiales tanto orgnicos como inorgnicos, para obtener los resultados ideales para las
diversas construcciones.
Dado el caso de los materiales ms usados en la construccin no se encuentran en la
naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que someterlos a una serie de
operaciones metalrgicas cuyo fin es separar el metal de las impurezas u otros minerales
que lo acompaen. Pero esto no basta para alcanzar las condiciones ptimas, entonces
para que los metales tengan buenos resultados, se someten a ciertos tratamientos con el
fin de hacer una aleacin que rena una serie de propiedades que los hagan aptos para
adoptar sus formas.
El acero como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una aleacin
de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el 2% de carbono,
con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede contener tambin otros
elementos. Una de sus caractersticas es admitir el temple, con lo que aumenta su dureza
y su flexibilidad.
En las dcadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo
continuamente aceros cada vez ms resientes, con propiedades de resistencia a la
correccin; aceros ms soldables y otros requisitos. La investigacin llevada a cabo por la
industria del acero durante este periodo ha conducido a la obtencin de varios grupos de
nuevos aceros que satisfacen mucho de los requisitos y existe ahora una amplia variedad
cubierta gracias a las normas y especificaciones actuales.
El acero es una aleacin de hierro con carbono en una proporcin que oscila entre 0.03 y
2%. Se suele componer de otros elementos, ya inmersos en el material del que se
obtienen. Pero se le pueden aadir otros materiales para mejorar su dureza, su
maleabilidad u otras propiedades.
Las propiedades fsicas de los aceros y su comportamiento a distintas temperaturas
dependen sobretodo de la cantidad de carbono y de su distribucin. Antes del
tratamiento, la mayora de los aceros son una mezcla de tres sustancias: ferrita, perlita,
cementita. La ferrita, blanda y dctil, es hierro con pequeas cantidades de carbono y
otros elementos de disolucin. La cementita es un compuesto de hierro con el 7% de
carbono aproximadamente, es de gran dureza y muy quebradiza. La perlita es una
mezcla de ferrita y cementita, con una composicin especfica y una estructura
caractersticas, sus propiedades con intermedias entre la de sus componentes. La
resistencia y su dureza de un acero que no ha sido tratado trmicamente dependen de
las proporciones de estos tres ingredientes. Cuanto mayor es el contenido en carbono de
un acero, menor es la cantidad de ferrita y mayor la de perlita: cuanto el acero tiene un
0.8% de carbono, est compuesto de perlita. El acero con cantidades de carbono an
mayores es una mezcla de perlita y cementita.

PROPIEDADES Y RESISTENCIA DEL ACERO

1. EL ACERO
1.1 Definicin
Un acero es simplemente una aleacin Hierro-Carbono en la cual este ltimo
se encuentra en un porcentaje pequeo. El Hierro puro es un material suave y
dctil, pero la adicin de carbono lo cambia a un material duro y resistente. La
cantidad de carbono que se aade a la aleacin tiene un efecto sobre la
dureza y la resistencia que obtiene el material, lo cual se da en trminos de la
resistencia y la ductilidad que posee el acero. Entre mayor sea el contenido
de carbono mayor es la dureza del acero, tanto en el estado recocido como
en el estado endurecido; este contenido de carbono se aproxima al 2.11%. [1]
Los aceros de bajo carbono tienen un contenido de carbono de 0.08 a 0.25 %.
Generalmente, se consideran como aceros para maquinaria y se endurecen
nicamente por carburizacin. Grados como AISI 1018 0 AISI 1020 son
grados comunes de aceros de bajo carbono. [1]
Aceros de mediano contenido de carbono tienen un contenido de dicho
elemento entre 0.25 y 0.60 %. Estos aceros se pueden endurecer en la
condicin en que estn; sin embargo, no se desarrollan altos niveles de
dureza. Ellos son, generalmente, muy tenaces y resistentes y se emplean en
aplicaciones tales como engranes, ejes o en aplicaciones en chumaceras.
Grados AISI 1045 o AISI 4140 son aceros de mediano carbono comunes. [1]
Los aceros de alto carbono, cuyo rango de carbono va de 0.6 a 2.11 %, se
consideran aceros de alto carbono y con contenidos de entre 0.6 a 2.4 %
como aceros para herramienta. Los grados AISI 1095 a aceros de alta
velocidad estn dentro de este grupo. [1]

Se caracteriza por su gran resistencia, contrariamente a lo que ocurre con el

hierro. Este resiste muy poco a la deformacin plstica, por estar constituida
solo con cristales de ferrita; cuando se alea con carbono, se forman
estructuras cristalinas diferentes, que permiten un gran incremento de su
resistencia. sta cualidad del acero y la abundancia de hierro le colocan en
un lugar preeminente, constituyendo el material bsico del S.XX. Un 92% de
todo el acero es simple acero al carbono; el resto es acero aleado: aleaciones
de hierro con carbono y otros elementos tales como magnesio, nquel, cromo,
molibdeno y vanadio. [4]
1.2 Sistema de Designacin del acero
Para aceros al carbn y aceros aleados se utiliza un cdigo de designacin
de cuatro dgitos para definir cada aleacin. En la figura se muestra el
significado de cada dgito. Los cuatro dgitos seran los mismos para aceros

clasificados por el Instituto Estadounidense del Acero (ASI, American Iron

Institute) y la Asociacin de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive
Enginners), se describe ms adelante. [3]

En general, los dos primeros dgitos en una designacin de cuatro dgitos

para acero denotan los principales elementos de aleacin, adems el carbn,
en el acero. Al carbn se le otorga ese lugar tan prominente en la designacin
de aleacin porque, en general, a medida que se incrementa el contenido del
carbn, la resistencia y dureza del acero tambin lo hacen. [3]

1.3 Propiedades Mecnicas de los Materiales del acero

El comportamiento de un acero frente a las solicitaciones externas depende
no slo de factores propios del mismo, como su composicin qumica,
tratamientos trmicos, o su proceso laminado, sino tambin de factores
ajenos, como la temperatura cuando se realiza el ensayo, la rapidez de la
aplicacin de la carga y la geometra de la pieza, por lo que es necesario
establecer las condiciones en que han de efectuarse las pruebas para
conocer el campo de validez de aplicacin de los parmetros de l se
obtengan.
El acero es un material policristalino, constituido por granos que se
encuentran orientados en diferentes direcciones, conformando una red o
malla cristalina. Se puede observar en la Figura 1.
Estas mallas presentan diferentes defectos superficiales, lineales, y
puntuales, as como posibles impurezas, factores todos ellos que afectan
tanto a las propiedades del acero como a su comportamiento bajo tensin.

En general, y como veremos ms adelante, en la curva tensin-deformacin

aparecen tres zonas claramente elstico al plstico, sufriendo despus un
endurecimiento por deformacin.
Las fuerzas internas que interactan entre los tomos individuales se
modifican cuando intervienen fuerzas exteriores deformndose la red
cristalina. El comportamiento elstico del material es el resultado de la
resistencia esttica de los enlaces interatmicos, manifestndose como
cambios en la forma y volumen de los cristales sin la ruptura de estos
vnculos.
La deformacin de los cristales depende de la orientacin de las tensiones
con respecto a la red, puesto que los cristales individuales son anistropos.
Bajo tensiones importantes las deformaciones elsticas y plsticas aparecen
simultneamente. El comportamiento plstico del material es motivado por la
destruccin de los vnculos interatmicos existentes y la formacin de nuevos
enlaces.

Fig. 1. En el hierro alfa, la malla cristalina tiene estructura

cbica con un tomo en el centro del cubo.
Las deformaciones plsticas, que son de carcter irreversible, se originan en
los defectos que se encuentran en la red como las dislocaciones u otros
defectos lineales. Una parte de la malla desliza sobre otra, mantenindose
inalterable el volumen del material.
El acero, aunque compuesto de grnulos diferentemente orientados, tiene el
comportamiento macroscpico externo de un material isotrpico, esta
propiedad se denomina cuasi-isotropa.
Al principio aparecen nicamente deformaciones plsticas en los granos
orientados ms favorablemente para el deslizamiento en relacin a la
direccin de las tensiones, con el incremento de stas, las deformaciones
plsticas se extienden a los granos adyacentes y a mayores porciones del
material.

El endurecimiento por deformacin es consecuencia del cambio de

orientacin de los granos. [2]

1.3.1 Carga monotnica

El tipo de carga ms simple est representad por la condicin de tensin
uniaxial as en el ensayo de traccin simple 1 > 0, 2 = 3 = 0. El
popular diagrama uniaxial tensin-deformacin, en el que se dibuja la
tensin axial principal 1 frente a la deformacin unitaria 1, es una
representacin muy til del comportamiento tanto elstico como plstico
del material.
La figura 2. muestra la curva clsica del comportamiento de un espcimen
de acero estructural, en la que se ha deformado la escala horizontal en el
tramo inicial OD, con el fin de dar relevancia a los fenmenos ms
significativos.

Fig.2
La regin elstica inicial generalmente aparece como una lnea recta OA,
donde A define el lmite de proporcionalidad o lmite de alargamiento
proporcional, p. La expresin analtica de esta relacin es la conocida ley
de Hooke: donde E, pendiente de la recta del diagrama lineal, se denomina
mdulo de elasticidad o de Young del material que a efectos de clculo en
cualquier clase de acero laminado se toma como:
E = 2.100.000 kp/cm2

, tensin sobre la probeta, se obtiene referencindola al rea inicial de la

misma S0, es decir, = P/S0, siendo P la fuerza que se ejerce sobre el
espcimen.

, o deformacin unitaria, representa el cociente entre el incremento de

longitud, L, que experimenta la probeta, y su longitud inicial, L, por tanto:
= L/L
Con tensiones superiores la relacin entre tensiones y deformaciones no
contina manteniendo una relacin lineal, aunque el material permanece
todava elstico, de modo que si se descarga el espcimen, recupera su
longitud inicial.
La mxima tensin, punto B, para la cual se puede aplicar la carga sin que
se originen deformaciones permanentes, se define el lmite de elasticidad o
lmite elstico, e.
Al punto B tambin se le denomina punto de fluencia, en cuanto que marca
el comienzo de la deformacin plstica irreversible.
Aunque en algunos casos se superponen, generalmente, el lmite de
proporcionalidad A y el lmite elstico B, se encuentran diferenciados
manteniendo entre s una relacin, que para los aceros estructurales se
aproxima a:
p = 0.8 e

En algunos materiales, como el acero templado, se presenta un punto de

fluencia superior B, que depende en gran manera de la forma de la probeta
y de la mquina de ensayos, y de otro inferior C, que se considera ms
representativo del comportamiento del material, por cuanto es menos
sensitivo a estos factores, en algunos casos el punto superior de fluencia,
llega incluso a desaparecer.
En general, ambos puntos se elevan al aumentar la velocidad de carga.
A partir de C existe una regin de deformaciones crecientes, para una
carga aproximadamente constante. El comportamiento en la regin CD
recibe el nombre de flujo plstico o escaln de cedencia, en el que la curva
se mantiene prcticamente horizontal con ligeras oscilaciones entre los
lmites elsticos superior e inferior en torno a un valor medio o tensin de
fluencia, f, que puede identificarse con el lmite elstico e, alcanzndose
deformaciones unitarias importantes del orden del 1,5 al 2,0 por 100 o
mayores.
Para los aceros de alto contenido de carbono y en la mayora de los
metales no es discernible ni un punto de fluencia acusado, ni de flujo
plstico, definindose en general el punto de fluencia como el punto de
tensin de fluencia rebajado, tambin denominado tensin inicial de
fluencia, resistencia a la fluencia o lmite elstico convencional y que suele
corresponder al 0.2 por 100 de deformacin unitaria permanente despus
de descargar la barra tal como se muestra en la figura 3., determinndose
en la prctica dando cargas crecientes y volviendo atrs cada una de ellas.
Tambin se puede definir con la tensin correspondiente a un alargamiento
unitario del 0.5 por 100, segn se ve en la misma figura.
Por encima del punto de fluencia la respuesta del material es tanto elstica
como plstica, producindose a continuacin el proceso de endurecimiento
10

por deformacin, en el que el incremento de la deformacin viene

acompaado nuevamente de un incremento del esfuerzo. En esta etapa la
pendiente de la curva decrece monotnicamente hasta alcanzar su
mximo, punto E, para el que la tensin correspondiente recibe el nombre
de resistencia a la traccin u, del material, siendo ste el parmetro que
se emplea para caracterizar el tipo de acero, llegando a ser las
deformaciones denominadas deformacin convencional de rotura del orden
del 12 al 17 por 100.
A partir del punto E se produce una prdida en la seccin transversal de la
probeta que se denomina estriccin o estrangulamiento, continuando el
alargamiento de sta hasta su rotura, que se produce, segn el tipo de
acero, con deformaciones en rotura, u, entre el 18 por 100 (aceros del tipo
A-52), y el 25 por 100 (aceros del tipo A-37).
Realmente ni el flujo plstico ni el resto de la curva, es estrictamente
hablando, la relacin tensin-deformacin del material en cuanto a lo
alargamientos de la probeta no se distribuyen de una manera uniforme a lo
largo de esta.

Fig. 3
En efecto, como consecuencia de la traccin ejercida sobre el espcimen,
empiezan a aparecer en ste una serie de franjas de deslizamiento,
denominadas lneas de Luder-Hartmann, de flujo o de fluencia, inclinadas
45 grados en relacin a la direccin de la traccin y que son la
consecuencia del deslizamiento a lo largo de los planos de mximo
cortante.
Estas bandas son regiones plsticas separadas entre ellas por zonas
totalmente elsticas, por lo que las deformaciones de la probeta son la
suma de las elsticas de estas regiones ms las plsticas de las lneas de
Luder.

11

Con el incremento de las tracciones las bandas de flujo se propagan y

aumentan de amplitud hasta que ocupan toda la zona de fluencia que,
alterada su estructura cristalina por la deformacin, aumenta su resistencia
tal como se ha indicado.
Si se considera a efectos de determinar la tensin en la probeta, el rea
efectiva, es decir, si se tiene en cuenta la reduccin de la seccin
transversal en la zona de estriccin, en lugar del rea inicial, el tramo de la
curva entre el punto E y el R sera ascendente y la parte de endurecimiento
por deformacin DE se elevara claramente.
Con independencia del fenmeno de la estriccin la variacin de la longitud
de la barra provoca tambin una variacin de la seccin transversal, que
en el caso de esfuerzos de compresin se denomina alargamiento
transversal, y contraccin transversal o lateral para cargas de traccin.[2]
1.3.2 Ductilidad
La ductilidad mide la capacidad de un material para ser transformado en
hilos, consecuentemente el alargamiento unitario de rotura y la estriccin,
definidas anteriormente, constituyen una medida de la ductilidad del acero,
que tambin se puede realizar mediante un ensayo de doblado de fro, que
tiene por objeto determinar si el acero ensayado rene las condiciones
mnimas para su utilizacin.
Se define como factor de ductilidad de un acero el cociente entre la
deformacin unitaria que presenta cuando alcanza su lmite elstico e =
2.400/E = 0,1143 por 100, y se adopta como deformacin convencional en
rotura a %e = 2.5 por 100 el factor de ductilidad alcanza el valor de 21.9 por
100 con lo que se evidencia que dado su alto valor, permitir absorber los
efectos de las tensiones residuales y puntas tensionales locales,
constituyendo el carcter dctil del acero construidas con l, por cuanto
adquieren grandes deformaciones, apreciables a simple vista, antes de
llegar a agotarse.
En general, cuanto mayor es la resistencia a la rotura de un acero, menor
es la relacin u/e disminuyendo por consiguiente la ductilidad.
As, por ejemplo, si se comparan algunas curvas tensin-deformacin, de
diferentes aceros, Figura 4, se tiene [2]

12

Fig. 4 (a) Acero de alambres estirados para pretensar

Fig. 4 (b) Acero Sigma 80/105 estirado y envejecido.

Fig. 4 (c) Acero sigma 60/90.

13

Fig. 4 (d) Acero de Barras corrugadas estiradas en fro en armaduras

pasivas
Denominando:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Acero de alambres estirados para pretensar.

Acero tipo sigma 80/105 estirado y envejecido.
Acero tipo sigma 60/90.
Acero de barras corrugadas estiradas en fro en armaduras pasivas.
Acero tipo A-52.
Acero tipo A-37.
Ser aproximadamente:

1.3.2.1. Ensayos de Plegado

El ensayo de plegado es el clsicamente utilizado para comprobar en
las uniones soldadas la calidad del metal de aportacin.
Se define por la presencia o ausencia de fisuras en el ensayo de
doblado de una probeta, siendo aceptable el material en este ltimo
caso.
El ensayo se realiza plegando la probeta que se apoya sobre dos
rodillos mediante otro rodillo o mandril que presiona en el centro de
espcimen de una manera creciente, Fig. 5.
El mandril es intercambiable para que su radio proporcione las
condiciones de plegado deseadas.
Se ensaya hasta que el ngulo a de plegado alcanza un determinado
valor establecido por la Norma. Si la primera grieta aparece antes de
alcanzar dicho ngulo, se da por finalizado el ensayo, midiendo este
ngulo en grados sexagesimales, y rechazando el material.
Cuando sea necesario llegar a un valor de = 180 grados, se pliega la
probeta del modo ordinario y al alcanzar aproximadamente los = 140
grados se contina el doblado por compresin directa de las dos ramas
hasta que quedan paralelas, o por contacto directo, o hasta alcanzar
14

una separacin previamente fijada por interposicin de un bloque

intermedio.
La cara externa de la probeta es siempre una cara de laminacin. [2]

Fig. 5

1.3.3 Fragilidad
Es la propiedad no deseable en los aceros estructurales de romper sin
presentar grandes deformaciones. En alguna medida es opuesta a la
ductilidad puesto que se puede medir mediante la energa que es
necesario suministrar a la probeta para su rotura, y sta es proporcional
al rea limitada por la curva - y reducen su proyeccin horizontal,
siendo el resultado total un rea inferior a la correspondiente a un ensayo
estndar, aumentando la fragilidad del material.
Es de especial importancia el comportamiento del acero ante las cargas
dinmicas que tienden a producir la rotura frgil del material, como
acabamos de indicar, as como ante aquellas situaciones que producen
este mismo efecto: entalladuras, bajas temperaturas, estados de
tensiones triaxiales de traccin, grandes espesores, tensiones residuales
de laminacin o por deformacin en fro, etc., por lo que se prueba el
material mediante ensayos de tipo dinmico que tiendan a crear estados
tensionales poco favorables.
Los dos ensayos clsicos para establecer la fragilidad del acero son el de
traccin por choque y el de flexin por choque, denominado ensayo de
resiliencia y que es el ms empleado. [2]
.
1.3.4 Dureza
Dentro de las diferentes definiciones que se pueden dar de dureza como
expresin de capacidad de un cuerpo a ser deformado superficialmente, tal
15

como su resistencia a la accin de un corte ejercido por otro cuerpo,

dureza al corte, reaccin superficial ante un impacto, dureza elstica, o su
resistencia a ser rayado, dureza al rayado, desde el punto de vista
estructural la ms interesante es su resistencia a ser penetrado, dureza a
la penetracin. Esta competencia depende ms de su capacidad a
aumentar su resistencia por deformacin o acritud, de que su lmite
elstico, por lo que guarda una estrecha relacin con la resistencia a la
rotura del acero.
La dureza no constituye un criterio para la recepcin del acero, pero por la
sencillez de su ensayo se puede utilizar por el consumidor con carcter
orientativo. [2]
1.3.5 Fatiga
Se entiende por fatiga al acero en su agotamiento por solicitaciones, que
sin llevarle a alcanzar su carga de rotura, producen sta por su carcter
repetitivo.
Las tensiones que soporta un material en un ciclo de fatiga pueden
clasificarse como:

Alternativas: Si varan entre dos valores iguales de diferente signo.

Intermitentes: Si lo hacen entre cero y un valor mximo.
Pulsatorios: Cuando la variacin oscila entre un valor mnimo y un mximo de
igual signo.
La rotura por fatiga se produce de un modo brusco sin previo aviso y se
propaga lenta e intermitentemente, presentando un aspecto caracterstico
en forma de conchas de molusco con dos superficies diferenciadas una
lisa y mate de grano fino y otra de grano grueso y brillante que constituye
la rotura frgil por fatiga propiamente dicha. [2]
1.3.6 Maleabilidad
Trmino que frecuentemente se intercambia con ductilidad. La
maleabilidad es la propiedad o cualidad de ser comprimido o aplanado. [4]
1.3.7 Resiliencia
Capacidad para absorber energa en la zona elstica se mide por el
mdulo de resiliencia que es la energa de deformacin que puede
absorber por unidad de volumen el material. [4]

1.3.8 Tenacidad
Capacidad para absorber energa en la zona plstica. El mdulo de
tenacidad se obtiene integrando el diagrama tensin deformacin hasta la
fractura.

16

Diagrama de esfuerzo - deformacin para hallar tenacidad

Un mtodo relativamente sencillo de valorar la tenacidad, consiste en
calcular el nmero ndice de tenacidad, que se obtiene multiplicando el
lmite de rotura.

Otro mtodo consiste en multiplicar la deformacin en la rotura por la

media del lmite de rotura y del lmite de fluencia. [4]

1.4 Resistencia del acero

Resistencia a la traccin. Aunque, en general es el lmite elstico y no la
resistencia a la traccin de un acero el parmetro bsico de diseo en los
clculos estructurales, evidentemente ste representa un criterio de
agotamiento, por lo que es interesante conocer su variacin con la
temperatura.
En la figura 6 se han representado las curvas envolventes de la dispersin de
los valores de la resistencia a la traccin en funcin de la temperatura.
En dicha figura se aprecia un mnimo hacia los 90C y disminuyendo
lentamente hasta que alcanzan los 800C donde prcticamente se presenta
una prdida casi total de la resistencia.
Lmite elstico. En la figura 7 se representa la variacin del lmite elstico
efectivo del acero entendiendo, por tal, una extrapolacin del concepto de
lmite elstico a temperaturas ordinarias, por cuanto con grandes
temperaturas, la plastificacin gradual del acero supone una idealizacin de
ste.

17

Fig. 6

Se puede tomar como expresin analtica de la grfica anterior a:

Para 0 C < T < 600 C

Para 600 C < T < 1.000 C.

Donde:
eT = Lmite elstico efectivo del acero a T.
e20 = Lmite elstico del acero a temperatura ordinaria (20 C).
T = Temperatura en grados centgrados.

18

Fig. 7
En la prctica se considera que los 600C representan un lmite por encima
del cual, adems de no ser muy conocido el comportamiento del acero,
carece de inters por cuanto se han alcanzado situaciones crticas a
temperaturas inferiores.
En el diagrama anterior se aprecia que para 400C el lmite elstico es
aproximadamente
2 e/3, lo que supone que al alcanzarse esta temperatura, la estructura se
encuentra aproximadamente como si se hubiese calculado sin coeficiente de
seguridad.
Es decir sta temperatura se convertira en crtica por cuanto si la estructura se
encontrase trabajando para las cargas mximas para las que fue diseada no
admitira, en teora, incremento alguno de las mismas sin fallar.
Si el estado tensional del acero en el momento del incendio correspondiese
aproximadamente a la mitad de las cargas mximas de diseo, la temperatura
crtica anterior estara alrededor de los 570C. Segn este criterio se puede
definir como tiempo de resistencia al fuego de un elemento, al necesario para
calentarlo hasta alcanzar su temperatura crtica.
Se pueden definir as parmetros de diseo que permiten determinar los
recubrimientos requeridos para lograr que el elemento sea resistente al fuego
durante un determinado tiempo. No debe olvidarse, sin embargo, lo anteriormente
comentado de que lo que debe garantizarse es que la estructura, en conjunto,
resistir durante el tiempo suficiente sin colapsarse para permitir la evacuacin de
personas y bienes.
As debe considerarse que una estructura isosttica, como una viga simplemente
apoyada, agotar su resistencia a flexin al formase una sola articulacin plstica
mientras que un sistema hiperelstico permite se formen tantas rtulas como
grados de hiperestaticidad presente sin que produzca colapso.
Tanto los aceros de baja aleacin como los ms aleados al enfriarse recuperan
sus propiedades resistentes, por lo que son totalmente reutilizables cuando, tras
sufrir un incendio, mantienen su forma inicial.
Los aceros inoxidables presentan un mejor comportamiento frente a la elevacin
de las temperaturas, disminuyendo en menor medida su lmite elstico efectivo.
Sin embargo los aceros deformados en fro, adems de que experimentan una
prdida ms rpida de su lmite elstico convencional, al enfriarse recuperan su
situacin inicial de acero no tratado, con el consiguiente detrimento permanente
de su resistencia y su lmite elstico modificados en el mismo.
Mdulo de elasticidad en el origen. El mdulo de elasticidad en el origen para los
aceros se puede considerar que vara con la temperatura mediante la relacin

ET = (1 + 15.9 10-5T 34.5 10-7T2 + 11.8 10-9T3 17.2 10-12T4) E

Cuya expresin grfica se encuentra representada en la Figura 8
19

Fig.8
Se puede tomar aproximadamente tambin una disminucin lineal de 45.700
Kp/cm2 cada 40C, temperatura a partir de la cual el gradiente de disminucin
es mucho mayor.
Mdulo de Poisson y densidad.
Tanto la densidad como el mdulo de
Poisson pueden considerarse independientes de la temperatura y del tipo de
acero.
2. Acero al carbono
2.1. Definicin
Se llama acero al carbono a la aleacin de fierro y carbono, cuando este
ltimo componente no sobrepasa 1.5% o poco ms.
Los aceros al carbono se conocen tambin con los nombres de aceros
ordinarios y de aceros binarios.
Adems del acero al carbono, existen los aceros especiales y aceros
aleados, que pueden ser ternarios, cuaternarios o complejos segn se
les haya adicionado un tercer elemento, un cuarto elemento o mayor
cantidad, para obtener ciertas caractersticas especiales.
El empleo de los aceros al carbono es mucho mayor que el de los aceros
aleados y que el de los especiales. Se producen en una gran variedad de
formas y dimensiones y se transforman o emplean directamente, en una gran
cantidad de artculos, maquinas, construcciones, artefactos y objetos. [6]
2.2. Clasificacin de los aceros al carbono
Los aceros al carbono contienen hasta -2%C. Estos aceros tambin pueden
contener otros elementos, como, por ejemplo, silicio (mximo 0.6%), cobre
(hasta 0.6%) y manganeso (hasta 1.65%). Los aceros descarburados o
libres de carbono contienen menos de 0.005%C. Los aceros ultra bajos en
carbono contienen un mximo de 0-03%C; tambin contienen niveles muy
reducidos de otros elementos, como el Si y el Mn.

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Los aceros bajo carbono: Contienen de 0.04 a 0.15% de carbono. Estos

aceros se utilizan para fabricar carroceras automotrices y cientos de otras
aplicaciones. Los aceros dulces contienen de 0.15 a 0.3% de carbono. Este
acero se utiliza en edificios, puentes, tuberas, etc.
Los aceros medio carbono: Contienen de 0.3 a 0.6% de carbono. Estos se
utilizan en la construccin de maquinaria, tractores, equipo para minas, etc.
Los aceros al alto carbono: Contienen ms de 0.6% de carbono; se utilizan
en la fabricacin de muelles, ruedas para carros de ferrocarril y similares.
Ntese que los hierros fundidos son aleaciones Fe-C que contienen de 2 a
4% de carbono.

3. Aceros Aleados
3.1. Definicin
Los aceros al carbono son muy satisfactorios donde la resistencia y otros
requisitos no son muy severos. Estos aceros se utilizan tambin con todo
xito a las temperaturas comunes y en atmsferas que no son altamente
corrosivas, pero su templabilidad relativamente baja limita la resistencia que
puede obtenerse, excepto en secciones regularmente delgadas. Casi todos
los aceros endurecidos se revienen para reducir las tensiones internas. El
acero al carbono muestran marcada suavidad con el incremento de la
temperatura de revenido. Este comportamiento disminuir su aplicabilidad
para piezas que requieren dureza por arriba de la temperatura ambiente. La
mayora de las limitaciones de los aceros al carbono pueden vencerse
mediante el uso de elementos de aleacin.
Un acero aleado puede definirse como aquel cuyas propiedades
caractersticas se deben a algn elemento diferente del carbono. Aunque
todos los aceros al carbono contienen moderadas cantidades de manganeso
(hasta del 0.90%) y silicio (hasta del 0.30%) no se consideran aleados,
porque la funcin principal del manganeso y del silicio es actuar como
desoxidadores. Ellos se combinan con el oxgeno y con el azufre, para reducir
el efecto nocivo de dichos elementos. [5]
3.2.

Propsito de la aleacin

Los elementos de la aleacin se aaden a los aceros para muchos

propsitos, entre los cuales los ms importantes son:

Aumentar la templabilidad.
Mejorar la resistencia a temperaturas comunes.
Mejorar las propiedades mecnicas tanto altas como bajas temperaturas.
Mejorar la tenacidad a cualquier dureza o resistencia mnima.
Aumentar la resistencia del desgaste.
Aumentar la resistencia a la corrosin.
Mejorar las propiedades magnticas. [5]
21

3.3.

Sistema de Designacin del acero

Para aceros al carbn y aceros aleados se utiliza un cdigo de designacin

de cuatro dgitos para definir cada aleacin. En la figura se muestra el
significado de cada dgito.
Los cuatro dgitos seran los mismos para aceros clasificados por el Instituto
Estadounidense del Acero (ASI, American Iron Institute) y la Asociacin de
Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Enginners), se describe ms
adelante. [3]

En general, los dos primeros dgitos en una designacin de cuatro dgitos

para acero denotan los principales elementos de aleacin, adems el carbn,
en el acero. Al carbn se le otorga ese lugar tan prominente en la designacin
de aleacin porque, en general, a medida que se incrementa el contenido del
carbn, la resistencia y dureza del acero tambin lo hacen. [3]
Tabla de Principales Elementos de aleacin en aleaciones de acero

La tabla muestra los principales elementos de aleacin, los que corresponden

a los dos primeros dgitos de la designacin de acero. [3]

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4. CONCLUSIONES

El uso del acero en la construccin es muy importante, ya que este es que le

proporciona a las estructuras el refuerzo adicional, por ende es llamado el
esqueleto de las estructuras.

El comportamiento de un acero frente a las solicitaciones externas depende no

slo de factores propios del mismo, como su composicin qumica, tratamientos
trmicos, o su proceso laminado, sino tambin de factores ajenos, como la
temperatura cuando se realiza el ensayo, la rapidez de la aplicacin de la carga y
la geometra de la pieza, por lo que es necesario establecer las condiciones en
que han de efectuarse las pruebas para conocer el campo de validez de
aplicacin de los parmetros de l se obtengan.

El empleo de los aceros al carbono es mucho mayor que el de los aceros aleados
y que el de los especiales. Se producen en una gran variedad de formas y
dimensiones y se transforman o emplean directamente, en una gran cantidad de
artculos, maquinas, construcciones, artefactos y objetos.

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4. BIBLIOGRAFIA
[1] M.I. Felipe Daz del Castillo Rodrguez, M.I. Alberto Reyes Sols, Aceros, Estructuras
y Tratamientos Trmicos Mxico (2012)
[2] Jaime Marco Garca, Fundamentos para el clculo y diseo de estructuras metlicas
de acero laminado
[3] Robert L. Mott Resistencia de los Materiales, Quinta Edicin, (2009), Mxico
[4] Jorfe F. Ma San Zapata, Diseo de elementos de mquinas I
[5] Sydney H. Avner Introduccin a la metalurgia fsica, Segunda Edicin
[6] R. L. Bernau (1958), Elementos de Metalografa y de Acero al Carbono, Editorial
Andrs Bello, Primera Edicin

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