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TITULACIN

Cdigo: F.PT.01
Revisin: 08
Fecha de
aprobacin: 201505-27
Pg.: 1 de 11

Carrera: Ingeniera Automotriz

Estudiante:
- Nombre: Erick Fabricio Mora Pallango
- Telfonos: 022570057 / 0995702737
- Email: erick-2192@hotmail.com
- Cdula de identidad: 1721069332
Fecha de presentacin: 26 de febrero de 2016
Docente Director: Ing. Alex Guzmn Msc.
Docentes Asesores:
- Ing. Edwin Tamayo Msc.
- Ing. Carlos Rosales.
Lnea de Investigacin de la Carrera:
4.4. Automotriz:
Sistemas de gestin automotriz.
Ttulo del trabajo de titulacin
Estudio para establecer los parmetros aerodinmicos en un vehculo, que se deberan
aplicar en la estructura o compacto para mejorar la eficiencia en el consumo de
combustible.

Trabajos afines realizados

1.

Padilla, M. (2015). Creacin de tnel de viento a escala 1:18 que indique flujo
de aire sobre objetos, en especial vehculos, para fomentar el estudio de la
aerodinmica. (Tesis indita de pregrado). Universidad Tecnolgica Equinoccial,
Quito, Ecuador

Introduccin
1

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1.1.

Problema
Como problema naciente de esta tesis est la falta de estudio o
profundidad acerca del aerodinamismo en Ecuador. A su vez se puede
observar que se puede tomar como ejemplo o muestra distintos anlisis
realizados en el exterior, los mismos que pueden ser de base o gua para el
cumplimiento de mis objetivos con xito en cuanto a este trabajo.

1.2.

Justificacin

La energa juega un papel fundamental en el desarrollo econmico de un

pas. En este contexto, los datos ms recientes del Balance Nacional de
Energa son del ao 2014, que constituye una pieza clave para la
planeacin energtica nacional en el proceso de hacer de Ecuador un pas
con energa.
Partiendo de este punto se puede evidenciar que se ha realizado distintos
anlisis enfocndose en la superacin energtica del pas, tanto as que se
pretende convertir a Ecuador como un exportador de energa para pases
que la necesitasen.
(Ministerio Estratgicos, 2014) El Balance Nacional de Energa presenta la
produccin y el consumo de energa a nivel nacional. Como tal, sirve de
base para la formulacin de la poltica energtica nacional y constituye una
herramienta fundamental para la planeacin, anlisis y evaluacin del
desempeo sectorial.
La planificacin energtica es la lnea de partida ineludible para contar con
un sistema energtico soberano. Las inversiones en obras de
infraestructura elctrica e hidrocarburfera, as como las medidas de
eficiencia energtica que implementa el Gobierno Nacional, son diseadas
para el desarrollo adecuado del sector y del pas.
(Ministerio Estratgicos, 2014) Desde los sectores estratgicos, se formula
polticas pblicas energticas para el Buen Vivir dentro de un marco de
responsabilidad con las futuras generaciones y que permita aumentar de

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manera ptima y sustentable las fuentes primarias de energa, desplegar

tecnologas modernas para el aprovechamiento y transformacin de estos
recursos y, al mismo tiempo, modificar las estructuras de consumo de los
sectores socio-econmicos para que sean eficientes.
Este Balance Nacional es el sustento fundamental para el anlisis continuo
de la situacin actual y de escenarios energticos que aseguren una mayor
participacin de energa limpia y acceso universal de Ecuador.
(ANT, 2015) El sector transporte es uno de los consumidores fuertes en
nuestro pas en cuanto a combustible se refiere, se estima que esta parte
de la poblacin, consumi alrededor de 2,282 Petajoules, que representa
un 47 % de la energa que se consumi en todo el pas en 2014.
A nivel mundial existe una gran preocupacin por las consecuencias de los
gases de efecto invernadero, uno de estos gases es el CO (dixido de
carbono) el cual se genera por el uso de combustibles, generalmente de
origen fsil como los hidrocarburos. Uno de estos efectos es el
calentamiento global.
Como el sector transporte es uno de los sectores ms consumidores de
combustibles y por lo tanto tambin un gran generador de gases de efecto
invernadero. (ANT, 2015) Es por ello que en muchos pases estn
considerando, la aplicacin de normas a los vehculos automotores para
tratar de reducir el consumo de combustible y tambin sus emisiones ya
que dicho sector en el ao 2012 contribuy en un 37.8% del total de las
emisiones de GEI.
Dando tambin un complemento importante a esta investigacin, se
pretende adentrarse en temas correspondientes a la aerodinmica,
partiendo de su significado.
(Pauta, 2014) "La aerodinmica es una de las caractersticas que
diferencian a los automviles modernos de los antiguos", Se puede decir
entonces, que la aerodinmica es la ciencia que estudia el movimiento del
aire y su interaccin con aquellos objetos que se mueven y que generan
con su desplazamiento que el aire del ambiente entre en circulacin. La
aerodinmica es parte de la mecnica y de la dinmica, ambas ciencias
que estudian diferentes fenmenos fsicos relacionados principalmente con
el movimiento de diversos objetos. La aerodinmica implica contar con
conocimientos fsicos as como tambin matemticos.

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Realizando una fusin entre el estudio de aerodinmica y las distintas
reacciones que tiene un vehculo a partir de esto, se llevar a cabo el
siguiente estudio como requisito fundamental para la obtencin del ttulo
universitario de Ingeniero Automotriz y a su vez con el fin de adquirir
informacin valiosa para mi persona y para la universidad, la misma que
ser dispuesta para fines pertinentes. Para esto se pretende incursionar en
este mbito que ser de beneficio personal y profesional al igual que va a
ser de acervo para la universidad. Cabe recalcar que esta investigacin va
a contar con distintos mecanismos y mtodos de investigacin los cuales
darn un realce importante y a su vez el respaldo necesario para que este
trabajo sea fehaciente y veras.

1.3.

Objetivos del Proyecto

1.3.1. Objetivo General
Elaborar un estudio para establecer los parmetros aerodinmicos
en un vehculo, que se deberan aplicar en la estructura o compacto
para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
1.3.2. Objetivos Especficos
1. Identificar los parmetros de aerodinmica aplicados en el
diseo de los automviles.
2. Establecer las distintas cargas que intervienen sobre el
desplazamiento

del

vehculo,

su

influencia

en

la

aerodinmica del mismo y consumo de combustible.

3. Determinar las partes y zonas del chasis y/o compacto que
se deben modificar para mejorar la eficiencia del consumo
del combustible.
4. Realizar una simulacin

aerodinmica

del

vehculo

modificado para verificar y determinar los parmetros

2.

aerodinmicos que se deben aplicar.

Revisin de literatura
2.1.

Estado del arte y fundamento terico del tema.

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(Automotriz, 2013) Se denomina resistencia aerodinmica, o simplemente

resistencia, a la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a travs del aire, y
en particular al componente de esa fuerza en la direccin de la velocidad
relativa del cuerpo respecto del medio. La resistencia es siempre de
sentido opuesto al de dicha velocidad, por lo que habitualmente se dice de
ella que, de forma anloga a la de friccin, es la fuerza que se opone al
avance de un cuerpo a travs del aire.

Todo vehculo durante el rodamiento sufre de varios tipos de fuerza de

arrastre. Algunas de estas es la de los neumticos contra el asfalto, y tal
vez la ms importante de todas resulta la del viento ejercido sobre la
carrocera. (Automotriz, 2013) Un excesivo arrastre por un mal diseo que
no penetre correctamente el aire, repercute significativamente en el
rendimiento del vehculo y en el consumo de combustible.
El estudio de todos estos efectos se realiza en tneles de viento, que
asemejan las condiciones a las que el vehculo es sometido, pero en forma
esttica.
Segn Jos Altamirano, (2014), realizador de un estudio acerca de la
aerodinmica en los vehculos, seala que: La resistencia aerodinmica
depende cuatro factores: la densidad del aire, la velocidad al cuadrado, la
superficie frontal y el coeficiente de resistencia aerodinmica del vehculo,

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todo ello multiplicndose y por tanto influyendo en la misma medida. Si

dividimos el resultado de esa multiplicacin entre dos, tenemos la frmula
completa, pero lo que importa aqu es lo que son y cmo actan cada uno
de esos factores.

Uno de los mayores descubrimientos acerca del aerodinamismo es su

simple frmula, que es que la resistencia aerodinmica depende de la
velocidad elevada al cuadrado, es decir que, si multiplicamos la velocidad
por dos, la resistencia se multiplica por cuatro.

La resistencia aerodinmica juega un papel fundamental en la eficiencia de

cualquier vehculo. El consumo de potencia derivado de este factor pasa de
irrelevante a colosal a medida que aumentamos la velocidad (y la potencia
implica consumo de combustible).
Dado esto, se convierte como los principales motivantes a la realizacin de
este trabajo, puesto que son pocos los estudios realizados y comprobados
en nuestro pas y seria de significativa importancia para mi conocimiento
personal y profesional.

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2.2.

Subttulos o subtemas.
2.2.1. CONCEPTOS BSICOS DE MECNICA DE FLUIDOS.
2.2.1.1.
Capa limite.
2.2.1.2.
Separacin de flujo.
2.2.1.3.
Semejanza geomtrica, cinemtica y dinmica.
2.2.1.4.
Escalas y similitud.
2.2.1.5.
Semejanza geomtrica.
2.2.1.6.
Semejanza cinemtica.
2.2.1.7.
Semejanza dinmica.
2.2.2. PARMETROS: AERODINMICOS EN UN VEHCULO.
2.2.2.1.
Balance de energa en un vehculo.
2.2.2.2.
Tecnologas vehiculares.
2.2.2.3.
Mejoras tecnolgicas en la aerodinmica de un
vehculo.
2.2.2.4.
Cargas auxiliares.
2.2.2.5.
Resistencia al rodamiento.
2.2.2.6.
Peso vehicular.
2.2.2.7.
La marcha en ralent.
2.2.3. FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL DESPLAZAMIENTO DE UN

2.2.4.
2.2.5.

2.2.6.
2.2.7.
2.2.8.
2.2.9.

VEHCULO.
2.2.3.1.
Fuerza aerodinmica.
2.2.3.2.
Fuerza de resistencia al rodamiento.
2.2.3.3.
Fuerza por pendiente.
2.2.3.4.
Fuerza de inercia.
2.2.3.5.
Fuerza centrfuga.
2.2.3.6.
Fuerzas de resistencia y la potencia del motor.
2.2.3.7.
Prdidas de energa.
CHASIS: PARTES Y ZONAS MODIFICABLES.
2.2.4.1.
reas de un vehculo.
2.2.4.2.
Zonas para mejorar.
PRUEBAS DE LABORATORIO.
2.2.5.1.
Diseo del experimento.
2.2.5.2.
Valores experimentales.
2.2.5.3.
Pruebas realizadas y resultados.
2.2.5.4.
Pruebas de visualizacin.
2.2.5.5.
Consumo de combustible.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
ANEXOS.
BIBLIOGRAFA.
REFERENCIAS.

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3.

Metodologa
3.1.

Alcance
En base a la metodologa de pruebas a realizarse, ejecutadas expuestas
para la investigacin y resultados obtenidos tomar pautas para la decisin
de un estudio diferente de este tema, es decir no dejar la investigacin en
el aire sino que se haga a ms profundidad. A su vez que sea aporte para
mirar el rendimiento y eficiencia del motor y en la minimizacin del impacto
ambiental en cuanto al consumo de combustible se refiere, que a su vez
permitir tomar la mejor disposicin tcnica para implementarlo en los
vehculos que circulan en la cuidad.

3.2.

Materiales
Computadora.
Tesis existentes.
Artculos afines.
Libros.
Revistas especializadas en el tema.
Foros acerca del tema a tratarse.

3.3.

Herramientas / Tcnicas
Software de simulacin Computational Fluid Dynamics.
Normas y/o protocolos normalizados de pruebas de laboratorio.

3.4.

Mtodos
Para el desarrollo ptimo de la investigacin se debe tomar como
fundamental campos tales como la observacin, la experiencia y
obviamente la experimentacin, para los cuales se va a utilizar varias
metodologas, entre estas est el Mtodo Emprico de la Investigacin
Cientfica, que es la obtencin de informacin a partir de experiencias, ya

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que en la fase inicial se va a tomar vivencias obtenidas. Tambin se

utilizar el Mtodo de la Observacin Cientfica, que consiste en la
percepcin directa del objeto de investigacin, puesto que en la etapa
inicial se realizar un diagnostico por medio de este mtodo para
determinar el problema, seguido de esto en la etapa de desarrollo de la
investigacin se tomar como referente a la observacin para la
comprobacin de los objetivos o determinaciones planteadas en un
principio y a su vez en la etapa final, ya que aporta con conclusiones
puesto que es el mtodo de ms cercana al entorno donde se desarrolla la
investigacin.
El Mtodo Experimental se va a aplicar en gran parte de esta investigacin,
este mtodo surge como resultado del desarrollo de la tcnica y del
conocimiento humano, es decir se va a aplicar en la fase de desarrollo de
la investigacin, ya que se pretende tomar los factores esenciales provistos
del tema de aerodinmica en los vehculos y generar impacto para la
investigacin, y a su vez se va a aislar los factores

triviales o no

esenciales, para reducir e objeto de estudio a un campo controlado y poder

manejar de manera eficiente y eficaz la investigacin. Como base para esta
investigacin se va a tomar el Mtodo Bibliogrfico, el cual consiste en la
recopilacin de informacin de varios autores sobre un tema determinado;
lo cual ayudar a la investigacin expuesta a generar informacin
secundaria y completar la informacin primaria que se pueda argumentar
durante el desarrollo de la misma. Este mtodo se va a utilizar en todas las
etapas de la investigacin, puesto que siempre se buscar tener un
respaldo bibliogrfico de autores fehacientes.

4. Cronograma

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Se va a seguir este cronograma procurando el cumplimiento de cada actividad en

el tiempo planteado.
Meses
5.

Actividades

Febrero

Planteamiento del tema

Abril

Mayo

Revisin
bibliogrfica
X
Rubro
US$
Estudios
de laboratorio
500 X
Desarrollo
del tema
Programa Computational Fluid
100
Recopilacin de informacin
X
Dynamics
Elaboracin del plan
Movilizacin
100
DerechoInvestigacin
de tesis
1300
acerca de los
Total: conocimientos bsicos
2000
6. Identificacin de las mejoras
tecnolgicas en la aerodinmica de
un vehculo.
Investigacin de la capa lmite y la
separacin de flujo.
Estudiar la fuerza aerodinmica y
el impacto proporcionado.
Investigar acerca de las zonas
para mejorar en el vehculo para
una excelente aerodinmica.
Diseo del experimento en el
programa previsto.
Anlisis de los resultados arrojados a
partir de la investigacin.
Pruebas de valoracin de tesis
Presentacin de tesis

Marzo

Pres
upu
esto

Fuente financiamiento
Propio
Propio
X Propio
Propio
X Propio
Bibli
ogra
fa

X
X
X
X
X
x
X
X

Balance Nacional de Energa, Ministerio de Coordinador de Sectores Estratgicos,

revisin

2014,

http://www.sectoresestrategicos.gob.ec/wp-

content/uploads/downloads/2014/11/Resumen-Balance-Energe%CC%81ticoNacional-20141.pdf

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Bonifacio Fernndez Larraaga. Introduccin a la mecnica de fluidos, Alfa omega,

Universidad Catlica de Chile, 1999.

Frank White. Mecnica de fluidos, Mc Graw Hill, University of Rhode Island, 2004.
Yunes A. Cengel. Mecnica de fluidos (fundamentos y aplicaciones), Mc Graw Hill,

University of Nevada, 2006.

Committee to Assess Fuel Economy Technologies for Medium- and Heavy-Duty
Vehicles;

National

Research

Council;

Transportation

Research

Board,

Technologies and Approaches to Reducing the Fuel Consumption of Medium- and

Heavy-Duty Vehicles, 2010.

Rose McCallen, Fred Browand, James Ross, The Aerodynamics: of Heavy
Vehicles Trucks, Buses, and Trains, Vol 19. University of Southern California,

Springer, 2004.
Kozvy Osorio Montes, Anlisis y evaluacin del comportamiento energtico de los

vehculos automotores de la Administracin Pblica Federal, tesis, UNAM, 2012.

Fox y McDonalds. Introduccin a la mecnica de fluidos, John Wiley & Sons, Inc.
Oklahoma State University, 2011.

___________________
Erick Mora P
Firma Estudiante

___________________
Ing. Edwin Tamayo Msc
Firma del Docente Asesor

_____________________
Ing. Alex Guzmn Msc
Firma Docente Director

_____________________
Ing. Juan Carlos Lucero Msc
Firma del Docente Asesor

11