CALCULO DEL EAL

I. INTRODUCCIN:
El presente estudio del trfico vehicular es parte de los estudios del curso de Pavimentos,
en el cual evaluamos un tramo de la Av. Vctor Larco Herrera, para que a partir de los datos
obtenidos en campo se pueda evaluar la carga vehicular equivalente para sta va.
El presente trabajo consiste en hacer un conteo de la cantidad de vehculos,
diferencindolos por la cantidad de ejes y ruedas que tienen cada uno, con el fin de
tabularlos, hacer los clculos respectivos y as obtener el EAL, siendo este factor un
nmero de importancia vital para el diseo de un pavimento.

II. OBJETIVOS:
Objetivo general:
Determinar el EAL de diseo de un pavimento flexible en la Av. Vctor Larco
Herrera.
Objetivos especficos:
Determinar el nmero aproximado de los diversos tipos de vehculos que
transitan en la Av. Vctor Larco durante un ao de trfico.
Clasificar la va acorde con el EAL de diseo obtenido a travs del mtodo

de conteo.

III.

GENERALIDADES

La va en estudio es la Av. Vctor Larco Herrera es de bastante importancia en la

infraestructura de transporte local; el mejoramiento de la pavimentacin de esta avenida
permitir no solo tener una red vial con condiciones de operacin seguras, cmodas y
econmicas para los usuarios habituales que actualmente hacen uso de ella, sino que
tambin redundar en una reactivacin de la economa local teniendo como consecuencia
inmediata la de ampliar la cobertura o atencin del transporte con un aumento
generalizado de los volmenes de trfico.
La va tiene una extensin de 4.30 Km. Aproximadamente, y se encuentra en un terreno
relativamente llano, con una diferencia de cotas de 20 m aproximadamente, cuenta con
dos calzadas de 6.00 m cada una. Esta va es importante ya que en todo su tramo conecta
gran parte de nuestra ciudad, as como tiene importantes conexiones con otras avenidas
de gran trnsito y evacuacin.

IV.

MARCO TERICO
CLASIFICACIN DE LA VA:
De acuerdo a los Normas Peruanas para el diseo de carreteras DG-2001, las
carreteras se clasifican en:
-

Clasificacin de la carretera segn su funcin.

Clasificacin de acuerdo a la demanda.

A. CLASIFICACIN DE LA CARRETERA SEGN SU FUNCIN:

La clasificacin por funcin corresponde al proceso de agrupar las carreteras en
sistemas de acuerdo a las funciones que ejercen; este servicio est determinado
en la relacin entre las funciones de movilidad del trfico y acceso.

RED VIAL PRIMARIA

SISTEMA NACIONAL. Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.

RED VIAL SECUNDARIA

SISTEMA DEPARTAMENTAL. Constituyen la red vial circunscrita principalmente
a la zona de un departamento, divisin, poltica y de la nacin, o en zonas de
influencia econmica; constituyen las carreteras troncales departamentales.

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

SISTEMA VECINAL.- Compuesta por:

Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.

Caminos
rurales
alimentadores,
uniendo
aldeas
y
asentamientos poblaciones.

pequeos

B. CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DEMANDA

De acuerdo a las Normas peruanas de carreteras, uno de los principales aspectos
que ha de tenerse en cuenta para la clasificacin tcnica y operativa es el trfico;
es por ello que se adopt como criterio de clasificacin el volumen de trfico futuro
que soportara la carretera en el ao horizonte. Tenemos la siguiente clasificacin:

Autopistas:Carretera de IMD mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas,

cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y
salidas) que proporciona flujo vehicular completamente contino. Se le
denominara con la sigla AP.

Carreteras duales o multicarril: De IMD mayor de 4000 veh/da, de

calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar con la sigla MC (multicarril).

Carreteras de 1ra. Clase: Son aquellas con un IMD entre 4000-2001

veh/da de una calzada de dos carriles (DC).

Carreteras de 2da. Clase: son aquellas de una calzada de dos carriles que
soportan entre 2000-400 veh/da.

Carreteras de 3ra. Clase: son aquellas de una calzada que soportan menos
de 400 veh/da.

Trochas carrozables: Es la categora ms baja de camino transitable para

vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras,
que permite el paso de un solo carril.

El presente proyecto corresponde a una carretera DUAL O MULTICARRIL.

TRFICO VEHICULAR PROYECTADO:

Un pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y aquel que pase
durante su vida til, por ello es importante conocer el volumen de transito futuro.
El volumen de transito futuro de una va puede ser estimado con razonable exactitud a
partir de datos sobre el transito existente y mediante un anlisis estadstico de su
evolucin histrica.
Factor de Crecimiento:

Existen varias formas de encontrar el Factor de Crecimiento, dependiendo del mtodo

de diseo del pavimento que se ha de emplear. Una manera sencilla de proyectar el
Factor de Crecimiento, es suponiendo una tasa anual de crecimiento de trnsito, y
empleando el periodo de diseo.
En el caso del Trujillo actualmente se estima una tasa de crecimiento anual de 3.00
%, de acuerdo a los registros del parque automotor ligero y 2.00% para los vehculos
pesados.
El crecimiento del trfico, o en algunos casos su estancamiento o declinacin debe
preverse cuando se determinan los requerimientos estructurales del pavimento.
El crecimiento del trnsito se compone de varias variables como crecimiento normal
de trnsito, transito generado y transito desarrollado.
El crecimiento normal del trnsito, viene a ser el incremento del volumen del trnsito,
debido al aumento normal en el uso de los vehculos. Para estimar este crecimiento
se utiliza el factor de crecimiento que se calcula mediante la siguiente frmula:

Fc =

[ ( 1+r )n - 1 ]
r

n = Periodo de diseo del pavimento en aos

r = tasa anual de crecimiento de trnsito (no en porcentaje)
TRNSITO DE DISEO
Para determinar el trnsito de diseo existen diferentes metodologas dependiendo
del mtodo del diseo del pavimento que se vaya a utilizar. El mtodo empleado para
determinar el trnsito de diseo del proyecto es el EAL de diseo:
Para determinar el EAL de diseo, se siguen los siguientes pasos:

Primero. Calcular el nmero de vehculos de cada tipo esperados en el carril de

diseo, durante el primer ao de trfico.

Segundo. Determinar preferentemente a partir de un anlisis de pesos por eje,

el Factor Camin para cada tipo de vehculo considerado en el paso.

Factor Camin

Determinacin por pesaje: Se refiere al nmero de aplicaciones de carga equivalente

a 18000 lbs. Aportado por el pasaje de un vehculo pesado, es decir lo que contribuye
en el gasto de deterioro del pavimento cada vez que pasa un vehculo pesado. Se
determina mediante la siguiente expresin.

Fcamin =

(N de ejes* Factor de equivalencia de carga)

N de Vehculos

Determinacin por Mopt Ingeroute.- Se entiende por este mtodo con cargas
equivalentes de 8,2 ton. Correspondientes al paso de un vehculos comercial camin
o bus.
V.

CLCULOS

FACTOR DE CRECIMIENTO

DETERMINACIN DEL EAL (cuadro N1 y Cuadro N2)

VI.

CONCLUSIONES:

EL EAL calculado para la Av. Vctor Larco Herrera es de 4,770,196.17 lo que comparndolo
con la tabla siguiente:

Hace que la Av. Vctor Larco Herrera, ya no cubra con la demanda existente de vehculos, e
inclusive no cumple la funcin de una avenida, ya que su EAL supera a este tipo de va,
generando con ello el deterioro del pavimento y frecuentes embotellamientos.
Se recomendara el ensanchamiento de las calzadas, para as tener un trnsito ms fluido
y la mejora del pavimento, ya que este no cubre la demanda actual y se va deteriorando
cada da.

VII.

ANEXOS:

Toma de datos de la cantidad y tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.

Toma de datos de la cantidad y tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.

Foto 1
(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.
Hora 14:30)

Foto 2
(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.
Hora 15:30)

Foto 3

(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.

Hora 16:30)

Foto 4
(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.
Hora 17:30)

Foto 5
(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.
Hora 20:30)

Foto 6

(Contabilizacin de todo el tipo de vehculos que circulan en la av. Vctor Larco.

Hora 21:00)

Tabla

1:
Factor
crecimiento

de

Tabla 2: Distribucin del factor camin en diferentes clases de carreteras y

vehculos (USA)

VIII.

DISE
O
DE

PAVIMENTOS: