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Anais do VI Simpsio EPUSP sobre Estruturas de Concreto

Abril / 2006 ISBN 85-86686-36-0
Evoluo dos Processos de Normalizao
Trabalho SIMP0119 - p. 1-16

A CONFIABILIDADE ESTRUTURAL E A EVOLUO DAS

NORMAS TCNICAS
Structural Reliability and the Development of Design Codes
Sofia Maria Carrato Diniz
Professor Adjunto, Departamento de Engenharia de Estruturas
email: diniz_s@yahoo.com

Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais

Av. Contorno 842, 2 andar, Centro, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil. CEP: 30110-060
Fone: (31)3238-1977, Fax: (31)3238-1973

Resumo
Os ltimos anos tm assistido a uma evoluo constante das normas tcnicas no sentido de se dar um
melhor tratamento s incertezas presentes no projeto estrutural. Neste trabalho, distintas possibilidades de
utilizao da Confiabilidade Estrutural na evoluo de normas tcnicas so apresentadas. Nos dias atuais,
imperativo entender as diversas fases da vida de uma estrutura (projeto, construo, inspeo, manuteno,
avaliao da integridade estrutural e reabilitao), o que requer a implementao de mtodos
probabilsticos. Assim, questes pertinentes s diversas fases do ciclo de vida de uma estrutura e as
correspondentes implicaes no processo de normalizao so tratadas aqui: a calibrao de normas para
projeto, a avaliao da segurana de estruturas existentes, a durabilidade, a utilizao de novos materiais
no projeto e recuperao de estruturas, a fuso de mtodos experimentais e mtodos computacionais e,
finalmente, o projeto probabilstico. Exemplos pertinentes e possveis direes para o futuro so discutidos
em cada caso.
Palavras-Chave: confiabilidade estrutural; mtodos probabilsticos; normas tcnicas; projeto estrutural.

Abstract
The last years have witnessed a steady evolution of the design codes towards a better treatment of the
uncertainties in the structural design problem. In this paper, different possibilities for the utilization of
Structural Reliability Methods in the development of design codes are presented. Nowadays it is imperative
to consider all phases in the life of a structure (design, construction, inspection, maintenance, health
monitoring, and rehabilitation), which requires implementation of probabilistic methods. As such, questions
pertaining to these several phases and the corresponding implications in the normalization process will be
treated herein: design code calibration, safety evaluation of existing structures, durability, use of new
materials for design and retrofitting of structures, combination of experimental and computational methods,
and probabilistic design. Examples are presented and possible directions are discussed in each case.
Keywords: design codes; probabilistic methods; structural design; structural reliability.

Anais do VI Simpsio EPUSP sobre Estruturas de Concreto.

1 Introduo
O problema bsico da Confiabilidade Estrutural o de garantir que a resistncia R ser
superior ao carregamento (ou efeito do carregamento) ao longo da vida til da estrutura.
Devido presena de incertezas na determinao da resistncia e do carregamento, a
confiabilidade pode ser estabelecida apenas em termos probabilsticos, ou seja, em
termos da probabilidade P(R > S). Para as estruturas reais este um problema bastante
complexo, e como em todo problema complexo, um balizamento necessrio, o qual
feito atravs de normas e especificaes tcnicas.
Dada a grande variedade de idealizaes nos modelos de avaliao de confiabilidade de
estruturas incorporados nas normas tcnicas, torna-se adequado dispor de uma
classificao. Os mtodos de confiabilidade estrutural podem ser divididos em nveis, a
saber: (i) nvel 0, mtodos que usam o formato das tenses admissveis; (ii) nvel 1, ou
Mtodo dos Estados Limites; (iii) nvel 2, ou Mtodo do ndice de Confiabilidade; (iv) nvel
3, ou Mtodo da Probabilidade de Falha; e (v) nvel 4, ou Mtodo da Minimizao dos
Custos Envolvidos ao Longo da Vida til.
Os ltimos anos tm assistido a uma evoluo constante das normas tcnicas no sentido
de se dar um melhor tratamento s incertezas presentes no projeto estrutural. Normas e
especificaes atuais se baseiam no Mtodo dos Estados Limites, ou seja mtodos do
nvel 1 (projeto semi-probabilstico). Enquanto que seria mais adequado projetar uma
estrutura (ou componente estrutural) para uma determinada probabilidade de falha, o
grande apego ao projeto semi-probabilstico se deve sua simplicidade e incorporao
de forma implcita de conceitos probabilsticos. Entretanto, o desenvolvimento sem
precedentes da capacidade computacional, o desenvolvimento da tecnologia de sensores,
a disponibilidade crescente de dados sobre a variabilidade das propriedades mecnicas
de materiais e carregamentos, o uso de novos materiais, o nvel de maturidade de
mtodos probabilsticos, e os muitos avanos no campo da mecnica estrutural vm
abrindo caminho para um papel de maior destaque dos mtodos probabilsticos
incorporados na Confiabilidade Estrutural no desenvolvimento de normas tcnicas.
Neste trabalho, distintas possibilidades de utilizao dos mtodos probabilsticos na
evoluo de normas tcnicas so apresentadas. Nos dias atuais, imperativo entender as
diversas fases da vida de uma estrutura (projeto, construo, inspeo, manuteno,
avaliao da integridade estrutural e reabilitao), o que requer a implementao de
mtodos de nvel 2, 3 e 4. Assim, questes pertinentes s diversas fases do ciclo de vida
de uma estrutura e as correspondentes implicaes no processo de normalizao so
tratadas aqui: a calibrao de normas para projeto, a avaliao da segurana de
estruturas existentes, a durabilidade, a utilizao de novos materiais no projeto e
recuperao de estruturas, a fuso de mtodos experimentais e mtodos computacionais
e, finalmente, o projeto probabilstico. Exemplos pertinentes e possveis direes para o
futuro so discutidos em cada caso.

2 Classificao dos Mtodos de Confiabilidade

Os mtodos de confiabilidade estrutural so divididos em nveis, de acordo com a
quantidade de informao usada e disponvel sobre o problema estrutural, a saber
(MADSEN ET AL. (1986)):
nvel 0: mtodos de confiabilidade que usam o formato das tenses admissveis. No
mtodo das tenses admissveis todas as cargas so tratadas similarmente e as
tenses elsticas so reduzidas por um fator de segurana;
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nvel 1: mtodos de confiabilidade que empregam um valor caracterstico para cada

valor incerto. Como exemplos tm-se os formatos do tipo LRFD (Load and
Resistance Factor Design) ou Mtodo dos Estados Limites;
nvel 2: mtodos de confiabilidade que empregam dois valores para cada parmetro
incerto (usualmente mdia e varincia) e uma medida da correlao entre
parmetros (usualmente covarincia);
nvel 3: mtodos de confiabilidade que empregam a probabilidade de falha da
estrutura como medida de sua confiabilidade, nos quais a funo densidade de
probabilidade das variveis bsicas requerida.
nvel 4: mtodos que combinam a confiabilidade com a otimizao estrutural. Nestes
mtodos, todos os custos incorridos ao longo da vida til devem ser calculados e
referidos ao tempo presente. O objetivo ento a minimizao do custo total.
O princpio de um mtodo de confiabilidade justificado em termos de um mtodo de
nvel mais elevado. Desta maneira, um mtodo de nvel 1 pode ser justificado no nvel 2,
no qual o mtodo de nvel 1 deve fornecer um ndice de confiabilidade que prximo a
um valor objetivo. Os parmetros de um dado mtodo so ento determinados por
calibrao para aproximar o nvel mais elevado.
2.1

Mtodo das Tenses Admissveis

No mtodo das tenses admissveis, a filosofia de dimensionamento consiste em se

calcular a tenso , no regime elstico-linear para o carregamento mximo esperado e
compar-la tenso admissvel adm, que uma frao da tenso limite. A tenso limite
define o nvel de tenso a partir do qual o comportamento elstico-linear no mais se
aplica. Este critrio de projeto pode ser definido como se segue:

adm =

lim

(1)
FS
onde FS o fator de segurana. A interpretao tradicional do mtodo das tenses
admissveis : (i) sob cargas de servio a estrutura tem um comportamento elstico-linear;
(ii) resistncia e carregamento so incertos, mas postulado que, um limite superior para
o carregamento e um limite inferior para a resistncia (valores caractersticos) podem ser
estabelecidos.
Existem muitas objees a este modo de tratar o problema da segurana estrutural, tanto
do ponto de vista cientfico, quanto probabilstico ou econmico, a saber (GALAMBOS
(1992)):
tenses e deformaes nem sempre so lineares, por exemplo, a curva tensodeformao do concreto no-linear mesmo para baixas tenses;
efeitos do tempo (fluncia e retrao do concreto), efeitos ambientais (corroso do
ao) e efeitos de taxa de carregamento introduzem no-linearidades no espao e no
tempo;
efeito do carregamento e deformao nem sempre so lineares;
comportamento carga-deformao ps-escoamento pode ser: dctil, com grande ou
pequena reserva de resistncia, ou frgil;
em algumas circunstncias necessrio utilizar a capacidade de absoro de energia
da regio no-linear para resistir a terremotos ou a exploses;
a chance de exceder o estado limite de incio da no-linearidade depende da
variabilidade das cargas, dos materiais e do modelo computacional utilizado. A
confiabilidade dos elementos dentro da estrutura ou de diferentes estruturas pode
ento variar consideravelmente;
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novos materiais de construo e tcnicas de projeto podem demandar anos de testes

at que um fator de segurana possa ser definido;
todas as cargas so assumidas como tendo a mesma variabilidade;
a probabilidade de falha desconhecida e o mesmo fator de segurana pode
corresponder a distintas probabilidades de falha.
2.2

Mtodo dos Estados Limites Projeto Semi-Probabilstico

No sentido de minorar as objees relativas ao Mtodo das Tenses Admissveis, foi

desenvolvido o Mtodo dos Estados Limites. Um estado limite uma condio onde a
estrutura ou elemento estrutural torna-se inadequado para desempenhar a funo
proposta. No Mtodo dos Estados Limites, o projeto estrutural comea com a verificao
da resistncia ltima, seguida da verificao do estado limite de utilizao.
A idia central deste critrio que as resistncias devem ser minoradas (fator de
minorao ) e as cargas devem ser majoradas (fator de majorao ). O formato geral
deste critrio de projeto (GALAMBOS (1992)):
Rn i Qi
(2)

onde < 1,0 o fator de minorao da resistncia ou = 1 / m , m > 1,0 o fator do

material.
O lado da resistncia da Eq.(2) tambm pode ser expresso de vrias maneiras,
destacando-se dois formatos:
Resistncia minorada = Rn (fy , fc....)

(3)

Resistncia minorada = Rn (s fy , c fc....)

(4)

onde s e c so os fatores de minorao da resistncia do ao e do concreto,

respectivamente.
A NBR 6118 (2003) e a NBR 8681 (2003) adotam o formato do Mtodo dos Estados
Limites como critrio de segurana, sendo que a resistncia minorada segundo a Eq.
(4), ou seja, so usados fatores de minorao de resistncia para cada material. O lado
do carregamento da Eq. (2) expresso na forma de combinaes de aes.
O mtodo dos estados limites tambm conhecido como mtodo semi-probabilstico. Os
fatores de majorao das cargas e minorao da resistncia so ajustados de tal maneira
a se obter maior uniformidade do ndice de confiabilidade (ou da probabilidade de falha
Pf, ver tem 2.3), considerado aceitvel para uma determinada classe de estruturas. O
processo de ajuste dos fatores e conhecido como calibrao da norma (ver tem 3).
2.3

Mtodos Probabilsticos

A confiabilidade de uma estrutura deve ser medida em termos da probabilidade de

sobrevivncia P(R > S) ou da probabilidade de falha P(R < S). Se as distribuies de
probabilidade de R e S forem conhecidas (ver figura 1), a probabilidade de falha Pf, para R e
S contnuas e estatisticamente independentes, pode ser calculada atravs da seguinte
expresso (ANG e TANG (1984)):

Pf =

F (s ) f (s ) ds
R

(5)

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onde FR (.) a funo de distribuio acumulada da varivel R; fS (s) a funo

densidade de probabilidade da varivel S; e a correspondente probabilidade de
sobrevivncia Ps = 1 - Pf. Se R e S so correlacionadas, ento:
s

Pf =

f (r , s ) dr ds

(6)

R ,S

0 0

onde fR ,S (r, s) a funo densidade de probabilidade conjunta das variveis R e S.

0.015

0.01

fS(s)

fR(r)

0.005

50

100

150

200

250

300

350

400

450

r,s

Figura 1 Funes densidade de probabilidade para a resistncia e o efeito do carregamento. A falha da

estrutura est associada regio de sobreposio destas duas curvas.

O clculo de Pf ou Ps requer o conhecimento das distribuies fR(r) e fS(s), ou da

distribuio conjunta fR,S (r,s). Na prtica, esta informao usualmente no est disponvel
ou difcil de ser obtida devido insuficincia de dados. Se as informaes disponveis
sbre as incertezas associadas s variveis bsicas se limitarem mdia e ao desvio
padro destas variveis (e da covarincia, no caso de dependncia estatstica), o First
Order Second Moment (FOSM) pode ser empregado no clculo do ndice de
confiabilidade da estrutura (ANG e TANG (1984)).
Neste contexto, o problema pode ser formulado em termos das variveis bsicas de
projeto Xi. Para cada conjunto de valores destas variveis preciso definir se a estrutura
falhou ou no. Para se definir o estado da estrutura, uma funo de desempenho g(X)
usada, onde X = (X1, ..., Xn) o vetor de variveis bsicas. O desempenho limite pode ser
definido como g(X) = 0, que o estado limite da estrutura. Portanto, g(X) > 0 o estado
seguro e g(X) < 0 o estado de falha. De posse das estatsticas das variveis bsicas e
da correspondente funo de desempenho o ndice de confiabilidade pode ser
calculado. No FOSM o ndice de confiabilidade representa a menor distncia do ponto de
projeto (ou ponto mais provvel de falha) origem no sistema das variveis reduzidas
(ver figura 2). No caso mais geral, a definio do ponto de projeto e o clculo do ndice de
confiabilidade correspondente demandam a utilizao de procedimentos iterativos (ANG e
TANG (1984); MELCHERS (1999)).
No caso em que as distribuies de probabilidade requeridas possam ser especificadas, a
probabilidade de falha Pf pode ser calculada via "First Order Reliability Method" (FORM),
"Second Order Reliability Method" (SORM), ou a simulao de Monte Carlo (ANG e TANG
(1984)). Para variveis que seguem distribuies normais, a relao entre Pf e o ndice de
confiabilidade dada pela seguinte expresso:
Pf = ( - )
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(7)
5

onde (.) a funo de distribuio acumulada da varivel normal padro. Para outros
tipos de distribuio, funes normais equivalentes devem ser utilizadas.
X2

ponto de projeto

g(X) <0

dmin=
g(X) >0
X1
Figura 2 O ndice de confiabilidade e o ponto de projeto.

2.4

Confiabilidade e otimizao

de consenso geral que o projeto timo de estruturas deve envolver no apenas

estimativas de custos iniciais mas tambm todos os custos envolvidos ao longo da vida
til. O custo total ao longo da vida til da estrutura, CVU, dado por:
CVU = Ci + Cinsp + C r + C f

(8)

onde Ci o custo inicial, Cinsp o custo da inspeo, Cr o custo do reparo e Cf o custo

associado falha, sendo Cf dado por:

C f = in=1 Pfi x C fi

(9)

onde Pfi a probabilidade de falha associada ao i-simo modo de falha e Cfi o custo
associado ao i-simo modo de falha (custo em decorrncia de danos, perda de vidas
humanas, atrasos para o usurio, etc). Desta maneira, o problema de projeto um
problema de otimizao sujeito a restries quanto confiabilidade da estrutura.

3 Calibrao de Normas
Como mencionado anteriormente, o princpio de um mtodo de confiabilidade justificado
em termos de um mtodo de nvel mais elevado. Desta maneira, um mtodo de nvel 1
pode ser justificado no nvel 2 (mtodo do ndice de confiabilidade), no qual o mtodo de
nvel 1 deve fornecer um ndice de confiabilidade que prximo a um valor objetivo,
objetivo. Um mtodo de nvel 1 tambm pode ser justificado no nvel 3 (mtodo da
probabilidade de falha), no qual o mtodo de nvel 1 deve fornecer uma probabilidade de
falha prxima a um valor objetivo, Pf(objetivo). Os parmetros de um dado mtodo so ento
determinados por calibrao para aproximar o nvel mais elevado. O Mtodo dos Estados
Limites nas novas normas de dimensionamento so rotineiramente calibrados pelos
mtodos do nvel 2 ou nvel 3 (Mtodos Probabilsticos).
A calibrao de normas tcnicas geralmente uma grande tarefa; veja-se por exemplo a
calibrao dos fatores de majorao de cargas para a norma norte-americana ASCE 7
(ELLINGWOOD ET AL. (1980), GALAMBOS ET AL. (1982)), e a calibrao dos fatores de
minorao de resistncias da norma ACI 318-02 (NOWAK e SZERSZEN (2003),
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SZERSZEN e NOWAK (2003)). Um dos maiores problemas na calibrao de normas a

definio numrica do objetivo a ser atingido, ou seja objetivo (ou Pf(objetivo)). Assim, a idia
calibrar o mtodo de nvel mais elevado a partir dos ndices de confiabilidade (ou
probabilidades de falha) correspondentes prtica anterior que tenham conduzido a
estruturas com desempenho considerado como satisfatrio.
Enquanto que o ideal a obteno de uma confiabilidade uniforme para um determinado
tipo de componente estrutural, por exemplo pilares, tal objetivo dificilmente obtido dentro
do contexto do projeto semi-probabistico. VROUWENVELDER (1997) aponta que os
ndices de confiabilidade para pilares em concreto projetados segundo o Eurocode se
encontram na faixa de 3 a 6. Ademais, a incorporao de conceitos probabilsticos no
projeto via Mtodo dos Estados Limites se faz atravs da confiabilidade de componentes
(vigas, lajes, pilares etc.) e no da confiabilidade de sistemas. Assim, o tratamento da
consequncia da falha (funo da importncia do componente para a integridade
estrutural) ou do modo de falha (frgil ou dctil) pode ser feito a partir da adoo de
distintos valores para objetivo. Por exemplo, objetivo para pilares deve ser superior ao objetivo
para vigas.

4 Desafios atuais
4.1

Os Novos Materiais

Os ltimos vinte anos tm assistido a um interesse crescente em relao a materiais de

alto desempenho (concreto de alta resistncia, ao de alta resistncia e compsitos,
dentre outros). No tratamento de materiais tradicionais, as recomendaes para projeto
tm sido baseadas em vrios anos de experincia acumulada; por outro lado, novos
materiais requerem novos mtodos no estabelecimento das recomendaes para projeto
necessrias. Uma vez que vrios parmetros envolvidos no projeto de estruturas
(propriedades dos materiais, caractersticas geomtricas, cargas, etc) so aleatrios, a
confiabilidade destes componentes estruturais deve ser avaliada sob um ponto de vista
probabilstico.
4.1.1 O concreto de alta resistncia
O concreto de alta resistncia (CAR) tem sido utilizado com sucesso em muitas
aplicaes estruturais, em particular no caso de pilares em edifcios altos. Nestes casos, a
maior capacidade de carga, sees transversais mais reduzidas, menor peso morto e
maiores vos teis podem conduzir a uma considervel reduo de custos.
Existem vrias diferenas entre as propriedades mecnicas do CAR e do concreto
tradicional. Maior linearidade do diagrama tenso-deformao, menor micro-fissurao,
mdulo de elasticidade mais elevado, maior resistncia trao, menor fluncia e
reduzida ductilidade so algumas das propriedades do CAR. Nos ltimos anos, um
volume considervel de pesquisas tem sido dedicado ao estudo do comportamento
mecnico e estrutural do CAR. Entretanto, a resistncia do material no pilar, o
comportamento frgil do CAR, os efeitos de segunda ordem nos pilares esbeltos em CAR,
os efeitos de longo prazo (fluncia, retrao, carregamento de longa durao, etc) nos
pilares em CAR e a adequao das normas de projeto em vigor ainda so temas
controversos.
Devido crescente utilizao, tipo de falha e importncia para a integridade estrutural, a
confiabilidade dos pilares em CAR um tpico da maior relevncia. No obstante, vrios
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problemas devem ser tratados na realizao de um estudo de confiabilidade de pilares em

concreto armado, a saber:
a funo de desempenho do pilar pode ser formulada de diversas maneiras, por
exemplo, para excentricidade da carga axial constante, para momento aplicado
constante ou para carga axial e momento aplicados no correlacionados;
a probabilidade de falha calculada depende da funo de desempenho adotada;
resistncia do pilar e carregamento tm de ser definidos de forma compatvel com a
funo de desempenho adotada;
no existe uma funo explcita que descreva a resistncia do pilar, isto , o traado
do diagrama de interao P - M requer a utilizao de processos iterativos;
a resistncia do pilar tem de ser calculada utilizando-se um modelo que descreva
realisticamente o comportamento estrutural do CAR;
a resistncia efetiva de um pilar em concreto armado varia ao longo do tempo em
funo de fenmenos tais como fluncia, retrao, carregamento de longa durao,
variao do mdulo de elasticidade, maturidade do concreto, etc;
a magnificao de momentos iniciais no deve ser utilizada para a definio do
carregamento em pilares esbeltos em CAR, dado que tal procedimento pode conduzir
a resultados conservadores ou no dependendo da excentricidade inicial do
carregamento;
a variabilidade da resistncia do pilar e do carregamento atuante faz com que a
avaliao da confiabilidade do pilar incorpore a varivel tempo. Entretanto, a
incorporao desta dependncia temporal na anlise, via teoria de processos
estocsticos, em geral difcil e computacionalmente trabalhosa.
Em estudos desenvolvidos por DINIZ e FRANGOPOL (1998), a confiabilidade de diversos
pilares (projetados segundo o ACI 318-95) representando concretos de resistncia
normal, alta e muito alta (34, 62 e 96 MPa, respectivamente), foi avaliada. Estes estudos
investigaram a influncia da resistncia compresso do concreto, da armadura de
confinamento, da taxa de armadura longitudinal, do ndice de esbeltez, da excentricidade
do carregamento e da razo carga permanente/ carga acidental na confiabilidade dos
pilares analisados. Resultados importantes foram obtidos em tais estudos. Para pilares
curtos, encontrou-se que os pilares em CAR apresentam um menor ndice de
confiabilidade que aqueles em concreto tradicional. No caso de pilares esbeltos,
encontrou-se que os pilares em CAR apresentam um maior ndice de confiabilidade para
pequenas excentricidades, havendo entretanto uma considervel reduo no ndice de
confiabilidade para maiores excentricidades, chegando a atingir valores inaceitveis.
Os trabalhos reportados em DINIZ (1999, 2002, 2003) tratam da confiabilidade de pilares
em CAR sujeitos a carregamento de longa durao. DINIZ (1999) apresenta resultados
relativos ao carregamento concntrico; em DINIZ (2002) o problema da flexo-compresso
tratado. Ambos estudos indicam uma considervel reduo da confiabilidade de pilares
curtos em CAR e tambm a grande sensibilidade dos ndices de confiabilidade ao
carregamento de longa durao. O problema dos pilares esbeltos tratado em DINIZ
(2003). Os resultados obtidos neste estudo indicam que para pequenas excentricidades
os pilares em CAR apresentam maiores ndices de confiabilidade que aqueles em
concreto convencional. Tal situao se altera medida em que a excentricidade do
carregamento aumenta.
4.1.2 Os compsitos
Os plsticos reforados por fibras (PRF), que vm sendo utilizados nas indstrias
aeroespacial, militar, martima, e automotiva, agora tambm comeam a ser introduzidos
Anais do VI Simpsio EPUSP sobre Estruturas de Concreto.

em edificaes, pontes e outras aplicaes na construo civil (ELLINGWOOD (2003)).

Estes materiais tm gerado uma considervel expectativa em termos mundiais; acreditase que os PRFs podero melhorar significativamente o desempenho e durabilidade tanto
de construes novas quanto tambm no caso de reparo e rehabilitao de estruturas
deterioradas. Embora a utilizao de compsitos possa apresentar grandes promessas,
as caractersticas particulares destes materiais tm conduzido a novos desafios em
relao aos projetos envolvendo estes materiais.
As propriedades mecnicas dos PRFs podem variar significativamente de um produto
para outro dependendo da natureza das fibras, das resinas, das caractersticas
geomtricas e do processo de fabricao. Adicionalmente, as propriedades mecnicas e o
modo de falha dos PRFs diferem significativamente daqueles do ao. Em relao a aos
para concreto armado de tenso de escoamento de aproximadamente 420 MPa, a
resistncia trao e o mdulo de elasticidade para o PRF reforado com fibras de vidro
so o dobro e um quinto, respectivamente. Quanto ao modo de falha, o PRF apresenta
um comportamento elasto-frgil.
O projeto de estruturas em concreto armado com PRF (CA-PRF) demanda uma
metodologia que reflita as caractersticas particulares deste tipo de armadura. Uma
primeira gerao de recomendaes para projeto de CA-PRF j foi desenvolvida (por
exemplo, ACI 440 (2003)). No caso das estruturas em CA sujeitas flexo, o objetivo de
se obter uma falha dctil, onde a falha determinada pelo escoamento do ao e
consequentemente minimizando a importncia do concreto na resistncia flexo do
componente estrutural. Entretanto, para as estruturas em CA-PRF, tal objetivo no pode
ser atingido dado o comportamento frgil de ambos os materiais envolvidos. A maior
resistncia e o menor mdulo de elasticidade do PRF requerem que as taxas de
armadura sejam definidas a partir de uma filosofia distinta daquela empregada no projeto
de estruturas em CA. Como resultado destas limitaes o projeto de componentes
estruturais submetidos flexo em CA-PRF prev o uso de sees super-armadas com a
falha sendo controlada pelo concreto, ou seja, conduzindo a um modo de falha frgil.
Enquanto que a pesquisa terico-experimental do comportamento estrutural de elementos
em concreto armado/reforado por PRF abundante, a calibrao de normas tcnicas no
formato Mtodo dos Estados Limites de estruturas em PRF ou CA-PRF, isto , a
definio de fatores de segurana parciais para a resistncia, tem sido feita a partir da
limitada experincia j obtida por projetistas, produtores e comits normativos. Por
exemplo, Nanni (2003) em um sumrio das principais recomendaes do ACI 440 para
projeto de reforo em estruturas (ACI 440 (2001)), reporta que: ... No caso de perda do
reforo em PRF a estrutura ainda dever ser capaz de resistir a 1,2 vzes o peso prprio
nominal e a 0,85 vzes a sobrecarga nominal. O projeto de reforo em PRF deve ser feito
de acordo com as recomendaes do ACI 318 para estados limites ltimos e estados
limites de utilizao....Fatores de reduo adicionais devem ser aplicados contribuio
do reforo em PRF a fim de refletir o volume limitado de conhecimentos relativos aos
PRFs se comparados a concreto armado e concreto protendido convencionais. Para
reforo correspondente ao estado limite da flexo, Nanni (2003) acrescenta: ... A
resistncia flexo pode ser calculada a partir das recomendaes do ACI 318. Um fator
de reduo adicional, f = 0.85 aplicado contribuio do reforo em PRF para levar
em considerao a menor confiabilidade do reforo em PRF. A despeito da preocupao
do ACI 440 em termos da coerncia com o formato das normas do mtodo dos estados
limites, assim como da garantia de segurana de estruturas em PRF, no existem estudos
probabilsticos que incorporem as diversas incertezas pertinentes ao projeto de reforo
em PRF os quais justifiquem as recomendaes acima.
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Pelo exposto, pode-se concluir que o projeto de reforo em PRF, ou de estruturas em CA

PRF, demanda uma metodologia que reflita as caractersticas particulares do PRF.
Adicionalmente, dado o grande interesse existente em procedimentos tcnica e
economicamente viveis para a construo, o reforo, reparo e rehabilitao de
estruturas, a calibrao dos fatores parciais para a resistncia nas normas tcnicas de
projeto de estruturas em CA reforadas por PRF ou CA-PRF, assunto de extrema
relevncia.
4.2

Durabilidade

As normas atuais usam mtodos prescritivos no tratamento do problema da durabilidade

das estruturas em concreto armado. Neste particular, as recomendaes da NBR
6118:2003 se baseiam na definio da agressividade do ambiente e no estabelecimento
de critrios para a qualidade do concreto e do cobrimento da armadura como funo da
classe de agressividade. Entretanto, devido ao grande nmero de incertezas envolvidas
no processo de deteriorao do concreto armado, uma estimativa da vida til deve ser
feita em termos probabilsticos (THOFT-CHRISTENSEN (2001), TIKALSKY ET AL.
(2005)).
Os grandes avanos em anos recentes, tanto em termos de hardware quanto de software,
permitem hoje a utilizao de mtodos probabilsticos, via simulao de Monte Carlo, de
maneira fcil e amigvel. Assim, os resultados obtidos so apresentados em termos de
histogramas (ver figura 3), permitindo a sua fcil interpretao. Os procedimentos
apresentados em LORENSINI E DINIZ (2005), baseados em mtodos probabilsticos,
formam um arcabouo racional para a estimativa da vida til para uma dada estrutura.
Ademais, tais procedimentos devolvem ao projetista a capacidade de avaliar as
implicaes de diversas decises a serem tomadas (relao gua-cimento, espessura do
cobrimento, controle de qualidade no processo construtivo) na estimativa da vida til da
estrutura para condies especficas do ambiente no qual ela estar inserida.

Figura 3 - Histograma da vida til de servio (anos) (LORENSINI E DINIZ (2005))

4.3

A avaliao de estruturas existentes

O problema da avaliao da segurana de estruturas existentes bastante distinto

daquele relativo ao projeto de novas estruturas. Enquanto que as normas tcnicas para
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novas estruturas lidam com incertezas associadas ao projeto e construo, muito do que
era inicialmente incerto, deixa de s-lo depois da obra concluda. Entretanto, a
determinao dos valores assumidos nas estruturas existentes pode no ser uma tarefa
simples (MELCHERS (1999)). Por exemplo, a determinao da resistncia compresso
do concreto na estrutura, do mdulo de elasticidade do concreto e do posicionamento da
armadura apresenta as suas dificuldades e incertezas especficas. Adicionalmente a
estrutura poder ter passado por um processo de deteriorao como aquele resultante da
fadiga, da corroso da armadura (ver tem 4.2) etc, cujas implicaes sbre o
desempenho da estrutura podem ser estimados apenas em termos probabilsticos.
Uma questo de extrema importncia a definio de critrios para a avaliao e deciso
sbre a vida til de uma determinada estrutura. MELCHERS (1999) observa que
conservadorismo durante o projeto de novas estruturas implica em apenas uma pequena
penalidade em termos de custos para a estrutura. Entretanto, conservadorismo no critrio
de aceitao para a estrutura existente pode ter um grande impacto resultando em
demolies, grandes reparos, impacto na atividade comercial etc. Embora distintos
mtodos existam e possam ser utilizados, a consistncia com o desenvolvimento de
normas tcnicas atuais sugere que regras para a avaliao de estruturas existentes e
para a estimativa de seu desempenho futuro devem se basear em uma mesma filosofia.
Isto significa que tais mtodos devem ser consistentes pelo menos com os mtodos do
nvel 1, da apontando dois possveis caminhos: o formato dos fatores parciais e o mtodo
probabilstico.
No caso do mtodo dos fatores parciais ser necessrio desenvolver fatores, especficos
para o problema das estruturas existentes. Tal mtodo tem a vantagem da similaridade
com mtodos j bem estabelecidos na prtica de projeto. Entretanto, existem grandes
desafios que devem ser vencidos antes que tal mtodo possa ser implementado. Uma
importante questo qual o ndice de confiabilidade objetivo a ser utilizado no processo
de calibrao. Outra questo se o processo de calibrao para estruturas existentes
possvel, - ou mesmo razovel -, dada a falta de experincia com estruturas adequadas
em termos de longo prazo. Esta situao anloga quela utilizada na calibrao de
fatores parciais para projeto de novas estruturas (MELCHERS (2001)). J quanto ao
mtodo probabilstico o procedimento similar quele apresentado no tem 4.6.
Novamente uma questo importante a definio da probabilidade de falha admissvel.
MELCHERS (2001) menciona que tal definio poderia estar associada a anlises custobenefcio-risco (ver tem 4.7), porm lembra que tais procedimentos devero apenas
delimitar fronteiras na medida em que critrios polticos e sociais tambm estaro
presentes.
4.4

Performance-Based Design

Em anos recentes tem havido um intersse crescente em termos de critrios para a

definio do desempenho de uma estrutura e vrios pases caminham no sentido de
desenvolver performance-based codes, particularmente na rea de projeto de estruturas
em situao de incndio e terremotos (ELLINGWOOD (2000)). O conceito bsico nesta
filosofia de projeto a avaliao explcita do comportamento da estrutura a partir de uma
srie de estados limites. Estes estados limites podem ser Ocupao Imediata,
Salvaguarda de Vidas, Preveno de Colapso etc. Para cada estado limite, nveis de
carregamento so definidos probabilisticamente e foras e deformaes so calculadas a
partir de anlises estticas no-lineares ou dinmicas. Dependendo da importncia do
componente e utilizao, um conjunto de critrios para o desempenho so estabelecidos
para cada estado limite (CHARNEY (2000)).
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O conceito de projeto baseado no desempenho, utilizado pela engenharia de terremotos,

enfoca estados limites associados aos seguintes tempos de retrno: Ocupao Imediata
(75 anos), Salvaguarda de Vidas (500 anos), Preveno de Colapso (2500 anos).
CHARNEY (2000) menciona que estes estados limites tambm devem incluir problemas
associados aos seguintes estados limites:
Estados limites de utilizao:
Percepo do movimento causado pela ao do vento (um ou dois anos);
Dano a componente no-estrutural causado por ventos (dez anos);
Dano a componente no-estrutural causado por cargas gravitacionais (dez anos);
Percepo do movimento causado pela flexibilidade do pavimento (dirio);
Nivelamento do pavimento causado por deformaes diferenciais (dirio).
Resistncia e estabilidade:
Danos estruturais e estabilidade causados por cargas gravitacionais (50 anos);
Danos estruturais e estabilidade causados por ventos pouco frequentes (50-100 anos);
ELLINGWOOD (2000) apresenta vrios argumentos em favor do performance-based
design; segundo este pesquisador o conceito de performance:
apresenta o potencial de facilitar o entendimento de uma norma ao clarificar o intuito
de cada uma de suas recomendaes;
permite ao projetista divisar distintas solues alternativas que tambm possam
satisfazer s expectativas para a estrutura em questo;
fornece uma estrutura racional para a avaliao de estruturas existentes, problema no
qual a informao disponvel tem um carter distinto daquele associado a novos
projetos, e consequentemente uma importante ferramenta na renovao da
infraestrutura civil existente;
com objetivos explicitados para as distintas categorias de construes em termos
probabilsticos, ferramentas modernas da teoria da deciso baseada em riscos podem
melhor auxiliar o socorro a regies afetadas por desastres naturais, a avaliao e
rehabilitao de infraestrutura bsica como escolas, hospitais etc., podem facilitar a
estipulao de prmios a serem pagos por seguros, a alocao de recursos e as
polticas pblicas;
propicia uma maior compreenso da relao entre projeto, comportamento e
desempenho de uma dada edificao, a qual associada a anlises de sensibilidade ir
destacar os tpicos a serem pesquisados que mais contribuiro para melhores
desempenhos no futuro.
4.5

Reliability-Based, Database-Assisted Design

Os grandes desenvolvimentos em termos de tecnologia de sensores, capacidade

computacional e mtodos probabilsticos abrem caminhos para uma nova gerao de
normas tcnicas. Um exemplo desta nova gerao o Reliability-Based, DatabaseAssisted Design (RB-DAD), que vem sendo desenvolvido pelo National Institute of
Standards and Technology (NIST), EUA. No RB-DAD, o objetivo fornecer
recomendaes, de maneira prtica e amigvel, para o projeto de estruturas sujeitas ao
carregamento de vento.
Os procedimentos incorporados em normas atuais para estruturas sujeitas ao
carregamento de vento envolvem o uso de tabelas e grficos que sumarizam e
simplificam um grande volume de informaes obtidas em ensaios em tnel de vento ou
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ensaios em escala real. Tais simplificaes se fizeram necessrias para acomodar

limitaes associadas ao processo de clculo manual. Estruturas mais seguras e
econmicas podem ser obtidas usando-se o Database-Assisted Design e mtodos da
Confiabilidade Estrutural.
O RB-DAD usa as caractersticas da estrutura em questo, bancos de dados contendo
informaes aerodinmicas e climatolgicas e mtodos probabilsticos no clculo dos
esforos internos na estrutura resultantes do carregamento de vento. Desta maneira,
vrios problemas podem ser discutidos: (i) o ndice de confiabilidade objetivo a ser
adotado; (ii) o modelamento probabilstico da velocidade do vento; (iii) as incertezas de
carter epistmico; (iv) a durao dos ensaios em tnel de vento; (v) os erros de
amostragem. O RB-DAD permite o clculo do fator de majorao do carregamento de
vento para consideraes especficas sbre a estrutura em questo numa localizao
especfica de maneira mais realista que procedimentos convencionais. No RB-DAD, o
fator de majorao associado ao efeito do vento, LF, calculado atravs da seguinte
expresso (DINIZ e SIMIU (2005)):

LF = Fpk(, N2)perc2 / Fpk(,N1)perc1

(10)

onde Fpk(, N2)perc2 o esforo interno (por exemplo, momento fletor) correspondente ao
quantil perc2 para o tempo de retorno N2, e Fpk(, N1)perc1 o esforo interno
correspondente ao quantil perc1 para o tempo de retorno N1. A seleo dos quantis e dos
tempos de retorno a serem utilizados, permitem que distintos nveis de desempenho para
a estrutura possam ser definidos.
A metodologia incorporada no RB-DAD leva em conta as incertezas nos parmetros que
determinam o efeito do vento, a direcionalidade do vento e a orientao da edificao. O
RB-DAD pode ser utilizado tanto para prdios baixos (estruturas rgidas) como para
edifcios altos (estruturas flexveis) (DINIZ e SIMIU (2005)). Embora os procedimentos do
RB-DAD desenvolvidos pelo NIST sejam dedicados ao carrregamento de vento, um
arcabouo similar pode ser desenvolvido para outros riscos como incndios e terremotos.
4.6

O Projeto Probabilstico

A grande maioria das normas tcnicas atuais para projeto de estruturas em concreto
armado seguem o Mtodo dos Estados Limites, ou projeto semi-probabilstico. Entretanto,
a avaliao da confiabilidade das estruturas projetadas segundo critrios semiprobabilsticos aponta para faixas bastante variveis (VROUWENVELDER (1997)). Tais
variaes so o resultado de distintos critrios probabilsticos utilizados no
desenvolvimento de tais normas assim como resultado da calibrao a prticas anteriores
(qualidade dos materiais, faixas de resistncias dos materiais mais estreitas etc). Por
exemplo, estender procedimentos de projeto, desenvolvidos em sua maioria para o
concreto com resistncia compresso at 40 MPa, para o concreto de alta resistncia
pode implicar numa sensvel reduo da confiabilidade destas estruturas (ver tem 4.1.1).
Enquanto que tais problemas podem ser minorados a partir de novas calibraes, o
projeto semi-probabilstico sempre conduzir a flutuaes nas resultantes probabilidades
de falha implcitas em tais procedimentos. Tal problema poder ser contornado apenas a
partir do projeto probabilstico. Entretanto, pesquisadores e projetistas que desejem
utilizar mtodos probabilsticos se defrontam com o problema da falta de balizamento
quanto aos mtodos a serem utilizados e ao modelamento estatstico das variveis em
questo. dentro deste enfoque que uma norma probabilstica vem sendo desenvolvida
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pelo Joint Committee on Structural Safety (JCSS), a JCSS Probabilistic Model Code
(VROUWENVELDER (1997)). Uma primeira verso desta norma est disponvel no site
do JCSS. Nesta verso esto apresentadas a Parte 1: Fundamentos para o projeto, a
Parte 2: Modelos para o carregamento e a Parte 3: Propriedades dos materiais. O
desenvolvimento de uma quarta parte dedicada ao tratamento das estruturas existentes
tambm est previsto.
4.7

Custos ao Longo da Vida til da Estrutura

Como visto no tem 2.4, o problema de projeto de uma estrutura um problema de

otimizao. Este problema de otimizao pode ser formulado de distintas maneiras. As
duas maneiras mais comumns so (THOFT-CHRISTENSEN (2000)): (i) a minimizao do
custo total ao longo da vida til da estrutura, CVU, e (ii) a maximizao do benefcio lquido
ao longo da vida til da estrutura, BL. O benefcio lquido BL dado por:

BL = BLV C LV

(11)

As variveis a serem otimizadas so as dimenses da estrutura, a armadura etc., e

tambm os parmetros relacionados inspeo e ao reparo. As condies de restrio
so estabelecidas em termos de confiabilidade. Neste procedimento, custos e benefcios
so incorridos em tempos diferentes, assim, faz-se necessrio que custos e benefcios
sejam referidos ao tempo presente, atravs da utilizao de uma taxa de juros.
O problema do projeto de estruturas via equaes (8), (9) e (11) assim tratado de forma
rigorosa e holstica. Entretanto, inmeros problemas esto associados sua utilizao: (i)
a deciso quanto taxa de juros a ser adotada; (ii) a definio do tipo de inspeo a ser
considerado, intervalos constantes ou intervalos variveis; (iii) a definio do tipo de
reparo a ser efetuado; (iv) o tratamento do custo associado perda de vidas humanas; (v)
a estimativa de probabilidades de falhas associadas a todos os possveis modos de falha.
A despeito destas dificuldades, este procedimento vem sendo utilizado em problemas
reais como aqueles relativos definio de estratgias para a manuteno de um
conjunto de pontes (para exemplos de aplicao ver FRANGOPOL e ESTES (1997)).
THOFT-CHRISTENSEN (2000) enfatiza que muito ainda deve ser investigado antes que
um procedimento de carter geral possa ser estabelecido; entretanto este pesquisador se
mostra otimista quanto expectativa de que o projeto timo poder reduzir drasticamente
os custos operacionais de sistemas de infraestrutura.

5 Concluses
Normas e especificaes atuais se baseiam no projeto semi-probabilstico. Entretanto, o
desenvolvimento sem precedentes da capacidade computacional, da tecnologia de
sensores, a disponibilidade crescente de dados sobre a variabilidade das propriedades
mecnicas de materiais e carregamentos, o uso de novos materiais, o nvel de maturidade
de mtodos probabilsticos, e os muitos avanos no campo da mecnica estrutural vm
abrindo caminho para um papel de maior destaque dos mtodos probabilsticos
incorporados na Confiabilidade Estrutural no desenvolvimento de normas tcnicas.
Neste trabalho, distintos caminhos para a incorporao de mtodos probabilsticos na
evoluo de normas tcnicas foram apresentados: na calibrao de normas para projeto,
na utilizao de novos materiais no projeto e recuperao de estruturas, na durabilidade,
na avaliao da segurana de estruturas existentes, no performance-based design, na
fuso de mtodos experimentais e mtodos computacionais no reliability-based,
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database-assisted design, no projeto probabilstico e, finalmente, na minimizao de

custos ao longo da vida til. reas de aplicao e desafios pertinentes foram
apresentados em cada caso.

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