Designacin
COVENIN
Tipo de Vehculo
Ejes
totales
Ejes
simples
2 Ejes
3 Ejes
2 - S1
2 - S2
2-S3
3 - S1
3 - S2
3 - S3
2 -- 2
2 -- 3
3R- 2
3R- 3
3R-4
Cantidad
Total Ejes
simples
Total Ejes
Tandem
Total Ejes
triple
Tandem
19
10
20
26
20
20
20
32
37
42
37
46
48
30
30
30
30
42
46
48
48
48
Ejes
Tandem
Carga mx.
Ejes triple
Permisible
Tandem
(TON)
TOTAL VP =
60
%VP = 23%
2
14
ESTIMACIN DE CARGAS POR EJES EQUIVALENTE PARA DISEO ESTRUCTURAL DE LOS ESPESO
RANGO (TON)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
30
35
40
45
50
55
60
65
EJES SIMPLES
Fe1i
# EJES
CARGAS
EQUIV.
EJES TANDEM
Fe2i
1
0.000
0
0.000
2
0.001
130
0
0.000
3
0.007
270
2
0.001
4
0.029
0
0.003
5
0.085
0
0.007
6
0.197
0
0.015
7
0.395
0
0.030
8
0.709
0
0.054
9
1.168
0
0.091
10
1.801
0
0.146
11
2.637
0
0.222
12
3.710
0
0.325
13
5.062
0
0.460
14
6.744
0
0.633
15
8.818
0
0.847
16
11.360
0
1.109
17
14.453
0
1.423
18
18.197
0
1.794
19
22.700
0
2.227
20
28.048
20
561
2.727
21
34.484
0
3.299
22
42.045
0
3.949
23
50.929
0
4.684
24
61.307
0
5.509
25
*
*
6.434
30
*
20
*
9.897
35
*
0
*
18.662
40
*
0
*
32.995
45
*
30
*
55.128
50
*
*
*
55
*
*
*
60
*
*
*
65
*
*
*
70
*
*
*
TOTAL
470
563
TOTAL DE EJES = EJES SIMPLES + 2 EJES TANDEM + 3 EJES TRIPLE
TOTAL DE CARGAS EQUIVALENTES (N'd) = SIMPLES + TANDEM + TRIPLE
TOTAL CAMIONES O VEHCULOS PESADOS (VP) =
FACTOR CAMIN: FC = N'd / VP =
# EJES
20
0
0
30
50
CARGAS
EQUIV.
EJES TRIPLES
Fe3i
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
198
0
0
1654
*
*
*
*
*
1852
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.002
0.005
0.009
0.015
0.024
0.037
0.054
0.076
0.106
0.143
0.189
0.246
0.316
0.399
0.498
0.615
0.752
0.911
1.095
1.306
2.126
4.302
7.869
13.345
21.338
32.552
47.787
67.940
94.009
# EJES
CARGAS
EQUIV.
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
400
0
0
0
0
0
400
660
2815
60
46.92
0
0
0
30
30
MTODO MTC - 82
DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
NEV
10 0 , 094 lo g CB R 0 , 932
3,236 Nt
CBR 0 , 533
En donde:
NEV = Nmero Estructural Venezolano
Nt = Cargas Totales en el perodo de diseo
CBR = Valor de resistencia determinado por el ensayo CBR d
260
Vp =
Coeficiente Nd
En donde:
Nd Fc Vp
Nd =
46.92
2815.000
N ' t N d C A F 365
N't =
1.53E+07
Nt N ' t * Rg
En donde:
Rg = Factor Regional por Pendiente
Rg p / 3
0.25|
*p=
Nt =
* En el caso de pendientes iguales o menores a 3% el valor de Rg debe ser tomado como uno (1)
CLCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL VENEZOLANO (NEV)
0 , 094 l og CB R 0 , 932
3,236 Nt 10
NEV
CBR 0, 533
1.50
1.53E+07
ems
ems =
NEVms
Donde:
ams = Coeficiente estructural del material seleccionado
ems = Espesor mnimo del material seleccionado
12 cm
ems =
a ms e ms
15
sb
NEV ms a sb e sb NEV sb
NEV ms NEV sb
a sb
e sb
esb =
En donde:
NEV/sm = Potencia del Pavimento sobre el material seleccionado
NEV/sb = Potencia del Pavimento sobre la sub-base
NEVsb= Potencia de la capa de sub-base que a su vez es igual a:
Donde:
asb = Coeficiente estructural de la sub-base
esb = Espesor mnimo de la Sub-base
20 cm
esb =
NEVsb
a sb e sb
20
NEV
NEV
eb
eb =
sb NEVb NEV
sb ab eb NEV
NEV
sb NEV b
ab
En donde:
NEV/sb = Potencia del Pavimento sobre la sub-base
NEV/b = Potencia del Pavimento sobre la base
NEVb= Potencia de la capa de base que a su vez es igual a:
NEVb
Donde:
ab = Coeficiente estructural de la base
eb = Espesor mnimo de la base
14 cm
eb =
a b eb
15
Condiciones:
1. ems mayor o igual al calculado (ems): En este caso el CBR del material seleccionado controla el diseo por fatiga
2. ems es menor al calculado (ems): El diseo del pavimento es controlado por la subrasante, pero el diseo por fatiga est condic
( R)
e ms
ESPESOR MNIMO POR FATIGA PARA EL TOTAL DE LAS CAPAS ASFALTICAS (ecaf) (Segn MTC 82)
Condiciones ecaf mn
ecaf (1)= Condicin 1 No aplica
1. N't < 1e+5; ecaf mn es de 5,0 cm
ecad (2)= Condicin 2 No aplica
2. 1e+5 < N't < 5e+6; ecaf mn es de 7,5 cm
ecad (3)=
10.00
3. N't > 5e+6; ecaf mn es de 10,0 cm
ecaf mn =
10.00 cm
ecaf graf.=
10.00 cm
ecaf graf.: Determinado con CBR del ms
ecar
ecar = Espesor, en cm, de la mezcla asfltica que conformar las capas rem
diferentes a la de rodamiento
acar = Coeficiente estructural de la mezcla asfltica que conformarn las capas
15.96 cm
rod
car
etma =
20.96 cm
TMAA =
22.40 cm
15.0 cm
ecar =
0.00 cm
ecma e dma( R )
2. Valor de etma :
e dma( R )
Rta
3. Valor de ecar:
5,0
etma =
14.00 cm
ecar =
9.00 cm
NEVma =
PROCEDE EL CALCULO
Espesor de la Base
NEV sb NEVma( R )
ab
eb =
eb =
42 cm
30 cm
NEVb( R ) eb ( R ) * a b
NEVb =
NEV/sr
10
N't
CBR
1.53E+07
10
20
40
60
NOTA:
La estructura del pavimento, est diseada segn los tipos de materiales para bases y subbases que se pueden encontrar en sit
espesor de 35 y 30 cm respectivamente. En el caso de las carpetas asflticas, se emplear 10 cm de carpeta remanente (intermedia
1500 lb, obteniendo una carpeta asfltica total de 15 cm.
TODO MTC - 82
nezolano
rodo de diseo
erminado por el ensayo CBR del Material
Tc =
N=
ico p.
VP =
23%
enido del anlisis de distribucin de cargas de los ejes equivalentes de la hoja de clculo).
C=
A=
F=
diente
CAPAS
Sub - Rasante
Material Seleccionado
Sub - Base
Base
* Rg =
Nt
1.53E+07
1.00
CBR
10
20
40
60
NEV
10
9
7
6
sante
erial Seleccionado
ionado que a su vez es igual a:
a ms e ms
Vms
ionado
ams =
0.082
(Ver figura N 2 de los anexos)
cm
erial seleccionado
su vez es igual a:
a sb e sb
EVsb
asb =
0.098
(Ver figura N 3 de los anexos)
cm
z es igual a:
a b eb
EVb
ab =
0.072
(Ver figura N 3 de los anexos)
cm
Caso 1
ecaf =
10.00 cm
(Ver figura N 9 de los anexos)
cla asfltica
ento por norma
tica que conformar la capa de rodamiento
erod =
arod =
Ensayo Marshall =
(Ver figura N 7 de los anexos)
5 cm
0.37
1500 lb
0.26
1100 lb
V calculado
28 C
Rta =
ecma =
22.40 cm
ecma =
15.00 cm
erod = Valor Asumido
edma =
15.00 cm
1.07
Espesor de la Sub-base
NEVsb ( R ) e sb ( R ) a sb
NEVsb =
* eb a sb * e sb
El diseo estructural cumple
31 cm
35 cm
ESPESOR
10
9
3
2
MARSHALL
15.00
35.00
40.00
10.00
10.00
5.00
15.00
TIPO
1100
1500
No Aplica
CONCRETO ASFALTICO TIPO III
CONCRETO TIPO IV
ue se pueden encontrar en sitio, para CBR de 20% o 35% para subbase y 60% o 80% para base, lo cual se estima un
carpeta remanente (intermedia) con estabilidad Marshall de 1100 lb y 5 cm para carpeta de rodamiento con estabilidad de