Stana 2013 04-1

Stahlbau Nachrichten
Stahlbau
Nachrichten
Ausgabe 4 2013
4 2013
DSTV bauforumstahl
ZOBs und Stationen Bauen mit Stahl
CAD im Stahlbau Projekte und Produkte
Aus Wirtschaft und Verbnden
wer macht was
Titel_Stahlbau_Nachrichten_4_2013.indd 1
Special:
Schweien & Schneiden
23.12.2013 13:23:10
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INHALT
stahlbau_nachrichten_4_2013.indd 2
Stahlbau-Nachrichten
20.12.2013 18:17:21
Editorial
DSTV
bauforumstahl
ZOBs und Stationen
5 Gemeinsam sind wir stark

6 Wurst Stahlbau fr rechtzeitigen Konformittsnachweis
7 Verleihung des Zblin-Stahlbau-Preises 2013
8 100. Sitzung des Arbeitsausschusses Montage
Standardwerk Typisierte Anschlsse im Stahlhochbau
neu aufgelegt
9 Frderpreis des Deutschen Stahlbaues 2014 ausgelobt
10 Positive Weiterentwicklung der EPD fr Bausthle
Praktische Anwendung Eurocode 3
Zusatztermin wegen groer Nachfrage
11 Ullrich Pfabe 60 Jahre
12 Deutscher Stahlbau bei Umstellung auf EU Normen Vorreiter
13 Preis des Deutschen Stahlbaues und
BMVBS-Sonderpreis 2014 ausgelobt
14 Einigungsstelle neu eingerichtet
15 Wissenswertes zur Einigungsstelle
16 STAHL TOTAL: Zentraler Busbahnhof in Schwbisch Hall
21 Ein Dach als Blickfang zentraler Omnibusbahnhof
fr Wiesloch-Walldorf
24 vja, formTL und suisseplan planen den modernsten
Schweizer Busbahnhof
29 Busbahnhof Haldensleben: ein Ufo im Landeanflug
32 Bahnen im Gebirge: Folienarchitektur auf dem Gaislachkogl
36 Bus:Stop Krumbach: sieben Nutzbauten von sieben Architekten
Bauen mit Stahl
38 VW-Zentrum Mnchen: ein Prototyp aus seriellen Bausteinen
Veranstaltungen
40 Mnchener Stahlbautage 2013

42 Brckentag mit qualifizierten Referenten
44 Tag der Technik von Eiffel Deutschland Stahltechnologie
Best off
Stahlbau
Nachrichten
4 2013
DSTV bauforumstahl
ZOBs und Stationen Bauen mit Stahl
CAD im Stahlbau Projekte und Produkte
wer macht was
Special:
Titel_Stahlbau_Nachrichten_4_2013.indd 1
23.12.2013 13:23:10
Zentraler Busbahnhof in Schwbisch Hall

Roland Halbe
Busbahnhof Haldensleben
Schulitz + Partner
Bergstation Gaislachkogl
obermoser arch-omo zt gmbH
Busbahnhof Aarau
Niklaus Spoerri, Zrich
46 Optimaler Energieeinkauf mit MVV Energie

47 DVS, GSI und bauforumstahl verstrken Zusammenarbeit
48 Neue Dimension des Schweiens dank EWM
Fein mit Compact Winkelschleifer und mehr auf der Blechexpo
49 Messer Cutting Systems Academy zertifiziert
50 Dalex auf der Messe Schweien & Schneiden
Universelle Schweipistole von Soyer
51 Wirtschaftliche Verbindung von Stahl und Aluminium mit Rexroth
Standfest, mobil, intelligent: Gasflaschen von Linde
52 Prsentation der neuen Mega.Plus von Rehm
MicorStick und MobilePower von Lorch
53 6-kg-Schweiroboter von Carl Cloos
54 Oerlikon CitoLine 3000 T mit integriertem berhitzungsschutz
Air Liquide mit neuem Lasergasgemisch
Brandschutz
55
Korrossionsschutz
56
CAD im Stahlbau
57
Projekte und Produkte
61
68
Verffentlichungen
68
wer macht was
75
Impressum
83
Wir wnschen Ihnen f

r das Jahr 2014
neue Impulse und Ideen
und die Kraft, diese um
zusetzen.
Alles Gute und viel Erfol
g
Das Team der VERLAG
SGRUPPE WIEDERSPA
HN
Alle Beitrge finden Sie auch im Internet unter www.stahlbau-nachrichten.de.
INHALT
23.12.2013 14:43:14
Gemeinsam sind wir stark
Dipl.-Ing. Volker Hller

bauforumstahl e. V.
Das Jahr 2013 geht zu Ende mit hoffnungsvollen

Perspektiven fr das Stahlbaujahr 2014.
Fr den Stahlbau liegt ein schwer zu bewertendes Jahr hinter uns. Fragt man bei den
Stahlbaufirmen, wie sie das Jahr 2013 bewerten, bekommt man von Zufriedenheit oder
sogar Begeisterung bis hin zu Enttuschung
alle Meinungen zu hren. Wenn man die wirtschaftlichen Zahlen fr das Jahr 2013, soweit
sie schon vorliegen, sich ansieht, ist das Jahr
2013 kein besonders schlechtes Jahr fr den
Stahlbau, aber auch kein herausragendes gutes
Jahr gewesen. Nach den Angaben des Statistischen Bundesamtes liegen die Absatzmengen
im Stahlbau in der gleichen Grenordnung wie
in den letzten Jahren. Allein die Angebotspreise
bilden eine nicht nachzuvollziehende Preisentwicklung ab. Schaut man sich die am Markt
vorhandenen Projekte an, dann hat der Infrastruktur-Run auf die Projekte des Brckenbaus
in 2013 nur ganz langsam begonnen. Die Energiewende hat dazu gefhrt, dass Kraftwerksprojekte so gut wie gar nicht mehr am Markt
sind und die weitere Entwicklung hierfr nur
schwer vorausgesagt werden kann. Aufgrund
der konjunkturellen Lage in Deutschland gibt es
jedoch einige Stahlbauauftrge, die realisiert
werden sollen. Aber auch hier ist zu beachten,
dass die Groprojekte, die Einfluss auf die Branchenentwicklung haben knnten, zurzeit nicht
am Markt sind.
Was wird uns das Jahr 2014 aus Sicht des

Stahlbaus bringen? Glaubt man den vorhergesagten Konjunkturdaten, wird die Entwicklung
hier weiter nach oben zeigen, sodass auch
hieraus weitere neue Projekte zu erwarten
sind. Geht man davon aus, dass die groe Koalition das Thema Infrastruktur im Bereich des
Brckenbaus sowohl fr Bundesstraen und
Autobahnen als auch fr kommunale Brcken
angeht und die Sanierung der Bahnbrcken
ebenfalls anluft sobald die ntigen Gelder fr
die Realisierung zur Verfgung gestellt werden,
knnten hier die begonnenen Entwicklungen
auch positive Auswirkungen auf den Stahlbau
haben.
Der Deutsche Stahlbau-Verband DSTV ist jetzt
zwei Jahre in Kooperation mit bauforumstahl
aktiv. Die Zusammenarbeit hat sich auf allen
Gebieten etabliert und bewhrt. Von der ffentlichkeitsarbeit ber Marketingaktivitten,
Seminare und Veranstaltungen bis hin zur
Ausschussarbeit machen sich die Vorteile der
gemeinsamen Organisation bemerkbar. Auch
die persnlichen Vorteile der Mitgliedschaft
im DSTV und ber den DSTV in bauforumstahl
zeigen deutliche Konturen, ob es jetzt die Einkaufsgemeinschaften, die Einigungsstelle, der
Versicherungsservice oder das Gtesiegel sind.
Alle Aktivitten bringen fr die Mitglieder erkennbare Vorteile.
Auch der Bereich der technischen Vorschriften
kann auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit
zurckschauen. Gemeinsam wurde und wird
die Einfhrung der neuen Normengeneration
der Eurocodes und der DIN EN 1090 fr die
Stahlbaufertigung begleitet, den Mitgliedern
nhergebracht und ber Hilfestellungen und
Beratungen der bergang auf die neuen Anwendungsrandbedingungen erleichtert. Die im
DSTV vertretenen Stahlbauunternehmen sind
gut auf die Umstellung der Normen vorbereitet,
haben sie in den meisten Fllen bereits vollzogen und werden auch die noch weiter anstehenden Einfhrungsprobleme durch die Begleitung
des Verbandes leicht bewltigen knnen.
Die Umstellung auf die neue Normengeneration

der Eurocodes und fr den Stahlbau der EN 1090
ist in Deutschland noch nicht vollstndig
vollzogen, da wird in Europa bereits ber die
Ergnzungen, nderungen und neuen Gesichtspunkte fr die nchste Normengeneration
diskutiert und beraten. Hier sind bauforumstahl
und seine Mitarbeiter an vorderster Front mit
dabei, um die Interessen des Deutschen Stahlbaus zu vertreten und um auch zuknftig eine
problemlose Anwendung der Regelwerke zu
gewhrleisten. Auch in 2014 bereitet die Arbeit
der Arbeitsausschsse, Fachgemeinschaften und
Arbeitsgemeinschaften in bauforumstahl die
Mitglieder optimal auf die tgliche Arbeit vor,
gibt Ihnen Hilfestellungen fr neue Entwicklungen und bietet Ihnen ein Forum fr gemeinsamen Gedankenaustausch, nicht nur ber die
Neuerungen.
Fr den Fall, dass Sie noch kein Mitglied im
bauforumstahl bzw. den im bauforumstahl organisierten Verbnden sind, prfen Sie in Ruhe,
welche Vorteile die Mitgliedschaft fr Sie bringt
und welche Leistungen die Organisationsstruktur fr Sie erarbeitet und bereitstellen knnte,
sodass ihr tglicher Alltag problemlos organisiert werden kann. Nur gemeinsam sind wir als
Stahlbaubranche im Materialwettbewerb mit
anderen Werkstoffen im Vorteil. Nur gemeinsam knnen die Interessen und die besonderen
Randbedingungen des Stahlbaus in der Welt des
Bauwesens artikuliert werden. Nur gemeinsam
schaffen wir die Grundlagen, damit wir weiterhin erfolgreich im Markt agieren knnen. Fr
das Jahr 2014 wnschen wir Ihnen erfolgreiche
Geschfte, interessante Projekte und technisch
wegweisende Lsungen. Ihr Branchenverband
bereitet Ihre Arbeit vor, untersttzen Sie ihn
dabei und werden Sie Mitglied in der groen
Gemeinschaft der im Stahlbau ttigen Unternehmen.
In diesem Sinn wnschen wir allen frohe Weihnachtstage und einen guten Start ins Jahr 2014,
verbunden mit dem Dank fr Ihre Untersttzung
und Ihr Engagement.
Dipl.-Ing. Volker Hller
Geschftsfhrer bauforumstahl e.V.
Geschftsfhrer Deutscher Stahlbau-Verband
DSTV
EDITORIAL
20.12.2013 17:40:58
Wurst Stahlbau fr rechtzeitigen Konformittsnachweis
Am 17. Juli 2014 mssen alle Stahlbauunternehmen den Konformittsnachweis nach DIN
EN 1090 erbringen. Fr alle tragenden Stahlund Aluminiumbauwerke ist dann eine CEKennzeichnung vorgeschrieben. Einer Expansion
steht dann handelstechnisch nichts mehr im
Wege. Ziel der DIN EN 1090 ist es, technische
Handelshemmnisse im Raum der europischen
Union abzubauen. Daher ist es fr Hersteller
und Monteure tragender Teile aus Stahl und
Aluminium verpflichtend, ihre Produkte mit dem
CE-Symbol zu kennzeichnen. Ob Brckenbau,
fliegende Bauten, Treppen oder Balkongelnder,
alle tragen dann einheitlich das CE-Zeichen. Die
Norm schafft Handel und Wandel.
Im Kampf um Marktanteile bringen Konformittsnachweise Unternehmen in eine strategisch
ausbaufhige Position. Doch regulatorische
nderungen sofern es sich nicht um werkseigene und in die Nomenklatur aktiv eingebrachte
Normen handelt stellen die Betriebe immer
wieder vor neue Herausforderungen. Innerbetriebliche Ablufe mssen hinterfragt und neu
organisiert werden. Zulieferer sind in diesen
Prozess zu integrieren. Festzulegen sind die
Verantwortlichkeiten auf allen Managementebenen und auf Produktionsebene. Leitende,
ausfhrende oder berwachende Mitarbeiter
sind mit der Konformitt zu beauftragen.
Auch Arbeitsproben sind zu erbringen. Doch bis
es so weit ist, muss erst ein schriftlich ausgearbeiteter berwachungs- und Prfplan fr alle
konform produzierten Bauteile praktisch ausgefhrt werden. Nicht zertifizierte Lieferanten
mssen zwingend in das System integriert
werden. Die werkseigene Produktionskontrolle
bernimmt permanent eine Eigenberwachung
der Produkte. Um das leisten zu knnen, muss
sich die werkseigene Produktionskontrolle
natrlich vorher von unabhngiger Stelle zertifizieren lassen.
DSTV
Eine Zertifizierung bedeutet somit immer einen

enormen Aufwand und kostet Zeit und Geld.
Zwar hat das DIN Deutsche Institut fr Normung e.V. in einer aktualisierten Studie die positiven monetren Wirkungen solcher europischen Harmonisierung auf 17 Mrd. geschtzt,
doch dieser volkswirtschaftliche Mehrertrag
ist betriebswirtschaftlich betrachtet nur eine
diffuse Gre. Eine frhzeitige Zertifizierung
erweist sich im War of Marketing als schlagendes Argument, dann kann man auch ganz
erhebliche finanzielle Gewinne mit Normen erwirtschaften. Ein Argument, mit dem sich auch
die Zeichnungsbros gegen ihre Konkurrenz gewappnet haben. Sie sind damit die Auslser der
Kettenreaktion: Vom technischen Zeichenbro,
ber den Fertigungs- bis zum Montagebetrieb,
muss eine Zertifizierung vorliegen. Schon jetzt
fordern viele Auftraggeber private Bauherren,
Bautrger und ffentliche Institutionen die
Erfllung der neuen Norm. So erreichten immer
wieder Bauplne mit statischen Berechnungen
nach der neuen europischen DIN 1090 Bersenbrck. Wurst Stahlbau konnte sich an den
Ausschreibungen beteiligen und Land gewinnen das heit den strategischen Vorsprung
ausbauen. Denn das Unternehmen kann nicht
nur den Konformittsnachweis erbringen, es
kann auch auf Erfahrung bei der praktischen
Umsetzung verweisen. Das Stahlbauunternehmen kam weil weniger Mitbewerber an
CE-zertifizierten Ausschreibungen beteiligt
waren nicht nur fter zum Zuge. Es kam auch
ein weiterer positiver Aspekt zum Tragen: Weil
weniger Wettbewerbsdruck herrschte, war
auch der Preisdruck geringer. Je frher die DIN
umgesetzt wird, umso mehr zahlt sie sich aus.
Ist die DIN erst einmal in Kraft getreten, so ist
das temporre Differenzierungsmerkmal aller
Prozessbeteiligten dahin. Die Amortisierung
der Anfangsinvestition die Erstzertifizierung
schlug bei Wurst Stahlbau mit 50.000 zu Buche ist nur im Vorfeld zu erwirtschaften. Die
jhrlichen Folgekosten von rd. 20.000 werden
sich ber den Wissensvorsprung amortisieren.
Erfahrung wird weiter den Ausschlag geben
im Baugewerbe in ganz Europa zhlt sie immer
als harte Whrung. Ein Konformittsnachweis
auf dem Papier ersetzt keine Expertise.
Um die Zertifizierung nach DIN EN 1090 nachzuweisen und damit den Konformittsnachweis
zu erbringen, sind zwei Kriterien mageblich:
1. Erstprfung
2. Einfhrung und kontinuierliche berprfung
einer Werkseigenen Produktionskontrolle
(WPK)
Zu 1) In einer Erstprfung vor Ort wird getestet,

ob das Unternehmen ber die Voraussetzungen
fr die Herstellung und Lieferung von tragenden
Bauteilen gem Europischer Normvorgabe
verfgt.
Hierzu gehrt zunchst einmal eine Beurteilung
der Fertigung und der dazugehrenden Fertigungseinrichtung:
Ma- und Formprfungen
Kontrolle der Schweieignung
Materialprfungen
Auerdem wird in einem sogenannten Basistest
die Fhigkeit zur Tragfhigkeitsbemessung
geprft.
Zu 2) Der Hersteller muss ein System zur werkseigenen Produktionskontrolle entwickeln, in
der nachtrglich nachgewiesen werden kann,
dass ein Produkt den entsprechenden Leistungsmerkmalen gengt. Hierzu ist eine schriftliche
Verfahrensanweisung zu erstellen, die Kontrollen und Prfungen in den jeweiligen Produktionsschritten beschreibt und als Instrument zur
berprfung eine Checkliste beinhaltet, die mit
jedem Teilsystem begleitend den Fertigungsprozess durchluft:
Technisches Bro
Arbeitsvorbereitung
Einkauf
Wareneingang
Fertigung
Versand
Montage
Bauakte
Die Checkliste ist die Grundlage fr die Erstellung des Konformittsnachweises und bescheinigt nachweislich und rckverfolgbar, dass
smtlich Verfahren und Anweisungen eingehalten wurden. In regelmigen Abstnden kommt
eine Kommission und prft die korrekte Durchfhrung der werkseigenen Produktionskontrolle.
Also, warten Sie nicht zu lange, realisieren Sie
Wettbewerbsvorteile, indem Sie Ihren Betrieb
noch vor Inkrafttreten von DIN EN 1090 zertifizieren.
Christian Wurst
Wurst Stahlbau GmbH
49593 Bersenbrck
www.wurst-stahlbau.de
20.12.2013 17:41:01
Verleihung des Zblin-Stahlbau-Preises 2013
Am 27. Juni 2013 wurde der Zblin-StahlbauPreis zum dritten Mal vergeben. Verliehen wird
er fr herausragende Studien-, Projekt- und
Diplomarbeiten von Studierenden sowie fr
Dissertationen von Wissenschaftlern der Fakultten Bauingenieurwesen und Architektur der
TU Dresden in Entwurf, Berechnung und Ausfhrung von Stahl- und Verbundbaukonstruktionen sowie von Metallfassaden und -dchern
im Hoch-, Industrie- und Ingenieurbau.
Aufgrund der durchweg hohen fachlichen Qualitt nominierte die Jury, bestehend aus Ulrich
Pfabe und Hagen Urban, Zblin Stahlbau GmbH,
Dr. Christian Dehlinger, Ed. Zblin AG, sowie
Prof. Dr. Richard Stroetmann und Jun.-Prof. Dr.
Jrg R. Noennig, TU Dresden, in diesem Jahr
zehn Arbeiten, deren Vielfalt von Entwrfen fr
Brcken, Schiffshebewerken und Kulturbauten
ber Untersuchungen zu Montagezustnden
im Brckenbau bis hin zu wissenschaftlichen
Arbeiten ber die Nachhaltigkeit und Ermdung
von Stahl- und Verbundkonstruktionen reichte.
Die Nominierten hatten am Vormittag des
27. Juni die Gelegenheit, der Jury ihre Werke in
einem Vortrag zu prsentieren und sich einer
kurzen Diskussion zu stellen.
Die Preisverleihung fand noch am selben Tag im
Rahmen des Bauballs 2013 statt, der traditionell
von den Studierenden des 6. Fachsemesters des
Studiengangs Bauingenieurwesen im Rahmen
ihres Bergfestes veranstaltet wird. Die hohe
Jury und Nominierte des Zblin-Stahlbau-Preises 2013

TU Dresden
Wertigkeit der Arbeiten, auf die Hagen Urban

und Prof. Dr. Richard Stroetmann in ihren Ansprachen eingingen, spiegelte sich auch in der
Aufteilung des mit insgesamt mit 3.000 dotierten Preises auf drei Nominierte wider.
Die Diplomarbeit von Dipl.-Ing. Thomas Fal
zum Einsatz hherfester Sthle unter zyklischen Beanspruchungen wurde mit dem ersten
Preis bedacht. Inhalt seiner Arbeit ist, den
Einfluss hherer Streckgrenzen und innovativer
Schweinahtnachbehandlungsverfahren auf die
Verbesserung der Ermdungsfestigkeit zu untersuchen und Einsatzpotenziale fr ermdungsbeanspruchte Konstruktionen, wie Brcken und
Kranbahnanlagen, aufzuzeigen. Thomas Fal
konnte die Jury durch seine tief gehende, grndliche und ideenreiche Behandlung des Themas
und seine aufschlussreiche und fachkompetente
Prsentation berzeugen.
Einen zweiten Preis erhielt M. Sc. Andra Corina

Buescu fr ihre Projektarbeit zum Thema Sustainability of composite slabs in steel construction, die sich mit verschiedenen Konstruktionsformen von Verbunddecken, dem Einsatz von
hheren Stahlfestigkeiten und deren Nachhaltigkeit auseinandersetzt. Richard Wendt wurde
fr seinen Entwurf einer Eisenbahnbrcke ber
die Lippe ebenfalls mit einem zweiten Preis
ausgezeichnet, zumal die Jury hier den umfassenden Ansatz, die Realittsnhe fr die praktische Umsetzung sowie die Bearbeitungstiefe
beeindruckend fand.
In seinen Schlussworten wrdigte Prof. Dr.
Richard Stroetmann, Institut fr Stahl- und
Holzbau der TU Dresden, noch einmal die hervorragende Zusammenarbeit mit der Zblin
Stahlbau GmbH und das besondere Engagement
des Unternehmens, das mit der Frderung von
Exkursionen und sozialen Projekten, der Betreuung von Studien- und Abschlussarbeiten sowie
der Stiftung von Stipendien weit ber die Auslobung des nach ihr benannten Stahlbau-Preises
hinausreicht und den Studierenden der Fakultt
Bauingenieurwesen zugutekommt.
Institut fr Stahl- und Holzbau,
Technische Universitt Dresden
DSTV
20.12.2013 17:41:01
100. Sitzung des Arbeitsausschusses Montage
Am 26. und 27. September 2013 fand auf der

Baustelle des neuen Schiffshebewerks in Niederfinow die 100. Sitzung des Arbeitsausschusses Montage statt.
Dieser Ort wurde nicht zufllig gewhlt. Befindet sich doch hier das in den Jahren 1931 bis
1934 erbaute alte Schiffshebewerk, ein Beispiel
historischer Stahlbaukunst. Das aus 14.000 t
Stahl errichtete und mit 5 Mio. Nieten zusammengehaltene Bauwerk ist heute das lteste
noch arbeitende Schiffshebewerk Deutschlands.
Das neue Schiffshebewerk Niederfinow Nord,
welches 2014 fertiggestellt sein wird, besteht
hingegen aus einer in Massivbauweise errichteten vertikalen Tragstruktur, und nur der Kanaltrog und die Kanalbrcke bestehen aus einer
verschweiten Stahlkonstruktion.
Besichtigung der Baustelle

Christian Wadewitz
Neues Schiffshebewerk Niederfinow Nord

Foto-Galerie
Nach der Besichtigung der Baustelle des neuen

und des alten Hebewerkes stand der zweite Tag
im Zeichen der eigentlichen Ausschussarbeit.
Sie war wie in den vergangenen Jahren gekennzeichnet durch intensiven Erfahrungsaustausch
zu Montageproblemen, die Herausgabe und
Aktualisierung des Handbuchs der Stahlbaumontage, die Vorbereitung und Durchfhrung
von Richtmeisterseminaren zu den Themen
Organisation einer zeitgerechten Montage/
Projektleiterseminar
Vermessungstechnik bei der Stahlbaumontage
Versicherungs- und Rechtsfragen
Verbindungstechniken bei der Stahlbaumontage.
Hier werden die Themen wie Montageplanung,

Montagecontrolling, Baustellenschweiungen,
Gerteeinsatz beim Vorspannen von Schrauben
ebenso angesprochen wie aktuelle Gesetze des
Gesundheits-, Arbeits- und Brandschutzes. Fr
die Zukunft sollen einheitliche Kriterien fr die
Ausbildung von Richtmeistern erstellt und in
Zusammenarbeit mit der Bergischen Universitt
Wuppertal ein Modul erarbeitet werden, nach
dem eine berufsbegleitende Weiterbildung zum
Richtmeister/Montagebauleiter angeboten
werden kann. Die Ausbildung wird im Herbstsemester 2014 beginnen.
Christian Wadewitz
Matthias Thiel
Standardwerk Typisierte Anschlsse im Stahlhochbau neu aufgelegt
Mit der jetzt vorliegenden Gesamtausgabe

des Standardwerkes Typisierte Anschlsse im
Stahlhochbau nach DIN EN 1993-1-8 wurden
die Inhalte der frheren Bnde in einem Band
zusammengefasst und auf die Regelungen der
DIN EN 1993 (Eurocode 3) umgestellt. Tragfhigkeiten nach DIN 18800 sind nicht mehr
enthalten. Die Tragfhigkeitstabellen sind vom
Deutschen Institut fr Bautechnik (DIBt) typengeprft und knnen ohne nochmalige Prfung
durch die Bauaufsichtsbehrde verwendet
werden.
Die Anschlussgeometrien (Typisierung) wurden
gegenber dem Vorgngerwerk nicht verndert. Die Erluterungstexte wurden vollstndig
berarbeitet und die Formelzeichen an die
Syntax der DIN EN 1993 angepasst. Die Erlute-
DSTV
rungstexte enthalten neben den Hinweisen zur

Verwendung der Tragfhigkeitstabellen auch
eine kurze Erluterung zu den Rechenmodellen, um die in den neuen Normen verankerten
Bemessungskonzepte besser nachvollziehen zu
knnen.
Wichtige Teile sind erstmalig ins Englische bersetzt und auf einen Blick neben der deutschen
Entsprechung nachzulesen. Wie gewohnt sind
die Anschlusstypen der letzten Auflage auch
hier enthalten (IW, IS, IG, IR sowie IH1, IH2, IH3,
IH4, PQ, PM, PS, PZ).
Weitere Informationen
Typisierte Anschlsse im Stahlhochbau
nach DIN EN 1993-1-8
bauforumstahl e.V.
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
www.bauforumstahl.de
20.12.2013 17:41:02
Frderpreis des Deutschen Stahlbaues 2014 ausgelobt
Jurysitzung
beim Frderpreis
des Deutschen
Stahlbaues 2012
bauforumstahl e.V.
bauforumstahl lobt fr Studierende wieder den mit 8.000 dotierten und im

Zweijahresturnus verliehenen Frderpreis des Deutschen Stahlbaues aus. Einreichungstermin ist der 8. April 2014. Es werden 1., 2., und 3. Preise sowie Lobe
vergeben. Der Wettbewerb erfolgt anonym ber Tarnzahlen. (Informationen und
Tarnzahl: www.bauforumstahl.de/foerderpreis-des-deutschen-stahlbaues, sekretariat@bauforumstahl.de,
Tel.: 0211/ 6707-828/830).)
Der Frderpreis prmiert fortschrittliche und zukunftsweisende Lsungen und
Entwrfe mit Stahlkonstruktionen im Hoch- und Brckenbau, die seit 2011 an
Hochschulen erarbeitet wurden. Bewerben knnen sich Studierende der Architektur und des Bauingenieurwesens an deutschen Universitten, Hoch- und
Fachhochschulen sowie deutsche Staatsangehrige, die an einer auslndischen
Einrichtung studieren. Die Teilnahmeabsicht ist mit der Anfrage einer Tarnzahl bis
14. Mrz 2014 anzuzeigen: sekretariat@bauforumstahl.de.
Die Wettbewerbsergebnisse werden sowohl online ber die Website von bauforumstahl verbreitet als auch in einer Dokumentation zusammengestellt. Traditionell werden die besten Arbeiten gemeinsam mit den Wettbewerbsergebnissen
beim Architekturwettbewerb Preis des Deutschen Stahlbaues auch in einer Wanderausstellung vorgestellt, die vorrangig an Hochschulen gezeigt wird. Die aktuellen Preistrger und die ausgezeichneten Objekte der Wettbewerbe 2012 sind
noch fr ca. ein halbes Jahr in der laufenden Ausstellung zu sehen.
Die nchsten Termine sind:
05.12.201313.01.2014, Bauhaus-Universitt Weimar
19.03.201404.04.2014, martini | 50 forum fr architektur und design
Osnabrck
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
Auslobung des Frderpreises des

Deutschen Stahlbaus 2014
bauforumstahl e.V.
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REALISIERUNG: 2011-2012
BESCHICHTUNGSSYSTEM GRNDUNGSSTRUKTUREN:
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HEMPADUR 35760
HEMPADUR MASTIC 45880
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DSTV
20.12.2013 17:41:03
Positive Weiterentwicklung der EPD fr Bausthle
Das Institut Bauen und Umwelt (IBU) hat jetzt

die aktualisierte und erweiterte neue BranchenEPD BFS-20130094-IBG1 Bausthle: Offene
Walzprofile und Grobbleche verffentlicht.
Unter der Federfhrung von bauforumstahl
haben sich hierzu erneut die Profilhersteller
ArcelorMittal, Tata Steel, Peiner Trger GmbH
und Stahlwerk Thringen GmbH sowie die Grobblechhersteller Dillinger Htte GTS, Tata Steel
und Ilsenburger Grobblech zusammengeschlossen. Einbezogen sind Stahlbauprofile, Stabsthle und Grobbleche der Gten S235 bis S960. Die
Umweltdaten haben sich gegenber der ersten
EPD positiv weiterentwickelt und sind jetzt um
bis zu 50 % besser als die Durchschnittswerte
der Branche gem der kobau.dat des Bundes.
Hier zeigt sich, dass die beteiligten europischen Qualittsstahlhersteller kontinuierlich
in eine moderne, umweltfreundliche Stahlproduktion investieren und dies bei hohen sozialen
Standards.
Die kobilanz wurde nach DIN ISO 14025 und
den Anforderungen der EN 15804 durchgefhrt.
Sie ist zugleich konform mit der EN 15978,
der Norm zur Bewertung der Nachhaltigkeit
von Bauwerken. Da die Branchen-EPD Bausthle bessere Umweltdaten aufweist als die
Datenbank des Bundes, knnen Bauherren bei
der Gebudezertifizierung bessere Ergebnisse
erzielen, wenn sie die mit der EPD abgedeckten
Stahlprofile und Grobbleche einsetzen.
Analysiert wurden die Daten der von der EPD
erfassten Produkte aller beteiligten Werke. Die

kobilanz umfasst die Lebenszyklusstadien
Rohstoff- und Energiebereitstellung und -verbrauch einschlielich Transport der Rohstoffe,
die Produktionsphase sowie das Recycling. Darber hinaus enthlt die EPD auch Produktdefinitionen und bauphysikalische Angaben, Informationen zu Grundstoffen und Stoffherkunft,
Hinweise zur Produktherstellung, -verarbeitung
und Normung, Angaben zum Nutzungszustand,
zu auergewhnlichen Einwirkungen und der
Nachnutzung.
Fr die Basisanforderung Nr. 7 Nachhaltige
Nutzung der natrlichen Ressourcen sowie
die Basisanforderung Nr. 3 Hygiene, Gesundheit und Umweltschutz knnen EPDs nach
EN 15804 direkt als Nachweise herangezogen
werden. In der neuen EPD Bausthle wird dokumentiert, dass Stahlbauten diese Anforderungen
voll erfllen.
Zeitgleich mit der neuen EPD BFS-20130094IBG1 fr Baustahl Offene Walzprofile
und Grobbleche wurde auch die EPD BFS20130173-IBG1 fr Feuerverzinkten Baustahl
verffentlicht. Damit liegen jetzt auch die Umweltdaten fr korrosionsgeschtzte Stahlbauteile durch Feuerverzinken vor.
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
EPD-Logo des Instituts Bauen und

Umwelt (IBU)
bauforumstahl e.V.
Umwelt-Produktdeklaration (EPD)
Bausthle: Offene Walzprofile und Grobbleche
bauforumstahl e.V.
Praktische Anwendung Eurocode 3 Zusatztermin wegen groer Nachfrage
Aufgrund der groen Nachfrage bietet bauforumstahl fr Planungsbros, Ingenieure

und Baufirmen einen weiteren Termin fr das
Seminar Praktische Anwendung Eurocode 3
Grundlagen und Beispiele an. Es findet am
9. Januar 2014 in der TV Rheinland Akademie
Chemnitz statt. Beginn ist 10 Uhr. Bei der Veranstaltung werden die Teile DIN EN 1993-1-1
Allgemeine Bemessungsregeln und Regeln fr
den Hochbau und DIN EN 1993-1-8 Bemessung von Anschlssen mit ihren Berechnungsgrundlagen und Anwendungen an Beispielen
erlutert.
bauforumstahl e.V.
10
Die Teilnahmegebhr betrgt 170 (Mitglieder

150 ) zzgl. MwSt. Im Preis enthalten ist das
Buch des Referenten Dipl.-Ing. Sivo Schilling
Beispiele zur Bemessung von Stahltragwerken
nach DIN EN 1993.
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
KSB Produktionshalle
Heene+Prbst GmbH
20.12.2013 17:41:06
Ullrich Pfabe 60 Jahre
Dipl.-Ing. Ullrich Pfabe

privat
Einen runden Geburtstag, nmlich den 60.,

konnte am 14. November Dipl.-Ing. Ullrich Pfabe, Geschftsfhrer der Zblin Stahlbau Hosena
GmbH, feiern. Ullrich Pfabe ist stellvertretender
Vorsitzender der Wahlgemeinschaft 3 im DSTV
und damit Mitglied des DSTV-Vorstands. Den
Jubilar lie man selbstverstndlich in gebhrendem Rahmen hochleben.
Der Geburtstagsreigen wurde durch Jochen
Schneider, kaufmnnischer Leiter der Zblin
Stahlbau GmbH, erffnet. Ihm schloss sich
Hans-Joachim Rhlig, Mitglied des Vorstandes
der Zblin AG, an. Vonseiten des Deutschen
Stahlbau-Verbandes DSTV gratulierte Volker
Hller, Geschftsfhrer von bauforumstahl
e. V. und DSTV. Er bedankte sich zudem bei dem
Vorstandsmitglied fr dessen langjhriges Engagement.
Der Jubilar wurde 1953 in Ruhland (Brandenburg) geboren. Hier besuchte er die Polytechnische Oberschule. An der Erweiterten
Oberschule in Senftenberg machte Ullrich Pfabe

sein Abitur.
Nach Ableisten des Militrdienstes nahm der
Jubilar 1974 ein Studium an der Technischen
Universitt in Dresden auf und belegte die Studienrichtung Bauingenieurwesen mit der Vertiefungsrichtung Konstruktiver Ingenieurbau.
Er fiel durch seine besonders guten Leistungen
auf und erhielt aus diesem Grunde ein Sonderstipendium. Gleichzeitig war er auch noch als
Hilfsassistent ttig. 1978 beendete Pfabe sein
Studium mit Auszeichnung.
Pfabe musste nicht lange nach einem Job suchen. Im Herbst 1978 fing er im damaligen VEB
Metallleichtbaukombinat Werk Ruhland an.
In den folgenden Jahren hatte er verschiedene
Leitungsfunktionen in den Bereichen Konstruktion, Statik, Technologie/Arbeitsvorbereitung,
Anlagenexport und Investitionen inne. Der
groe Sprung kam 1985: Er wurde zum Direktor
fr Investitionen berufen. Schon im darauffolgenden Jahr ernannte man ihn zum Direktor
Beschaffung und Absatz. In den Jahren 1987 bis
1990 war er Betriebsdirektor im Werk Ruhland.
1990 wurde er dann im Auftrag der Treuhandanstalt als Geschftsfhrer der Stahl- und
Komplettbau GmbH Hosena, eines ehemaligen
Betriebsteils des Werks Ruhland, bestellt.
Ullrich Pfabe hat seit bernahme des Werkes
1992 durch die Ed. Zblin AG die geschftliche
Leitung des Werkes bertragen bekommen.
Durch sein unermdliches Engagement bei der
Erweiterung der Produktionskapazitten in
Hosena; hat er mageblichen Anteil daran, dass
dieser Standort zu den fhrenden Stahlbau-
standorten in Brandenburg gehrt.

Seit Jahren pflegt die in der letzten Zeit stark
gewachsene Zblin Stahlbau GmbH, unter der
Leitung von Ullrich Pfabe, den Kontakt und die
Zusammenarbeit mit Universitten, Hoch- und
Fachhochschulen. Diese Kooperation dient
einerseits der Lsung anstehender Fragen bei
der Planung, Herstellung und Errichtung von
Stahlbaukonstruktionen, andererseits tragen
aber auch Praktika und Diplomarbeitsthemen
zur fachlichen Qualifikation der zuknftigen
Ingenieure bei.
Aus dieser Zusammenarbeit, im Besonderen
mit dem Lehrstuhl fr Stahlbau am Institut fr
Stahl- und Holzbau der Technischen Universitt
Dresden unter Leitung von Professor Dr.-Ing.
Richard Stroetmann, entstand 2011 die Idee, fr
Studenten, die ihr Studium erfolgreich auf dem
Gebiet des Stahlbaus vertiefen, einen fr den
Stahlbau zugeschnittenen Preis auszuloben.
Ullrich Pfabes sieht eine besondere Verpflichtung in der Untersttzung kommunaler Einrichtungen der Stadt Senftenberg und des Ortsteils
Hosena. Andreas Fredrich, Brgermeister der
Stadt Senftenberg, gratulierte im Namen der
Stadtverwaltung und wrdigte insbesondere
das persnliche Engagement des Jubilars und
seinen Einsatz fr die Belange der Stadt.
Dem offiziellen Teil der Geburtstagsfeier schloss
sich eine gemtlich Talkrunde an, in der in
lockerer Atmosphre Themen der Stahlbaubranche errtert wurden.
Christian Wadewitz
11
DSTV
20.12.2013 17:41:09
Deutscher Stahlbau bei Umstellung auf EU Normen Vorreiter
Fr Planer, Hersteller und Handel war der

1. Juli 2013 bereits ein wichtiger Stichtag zur
Anwendung der harmonisierten europischen
Normen. Hierauf weist bauforumstahl hin. Mit
Inkrafttreten der EU-Bauproduktenverordnung
mssen Hersteller von Bauprodukten jetzt
eine Leistungserklrung erstellen, in der sie
die Verantwortung fr wesentliche Merkmale
ihrer Bauprodukte bernehmen. Nur mit dieser
Leistungserklrung darf ein Bauprodukt die
CE-Kennzeichnung fhren und auf den Markt
kommen. Der deutsche Stahlbau ist hierauf gut
vorbereitet. Bis Mitte 2013 waren in Deutschland schon ber 1.300 Stahlbaubetriebe sowie
Unternehmen des Stahlhandels mit Anarbeitung
fr den Stahlbau zertifiziert, in den brigen
26 europischen Lnder sind es bisher nur rd.
400 Betriebe.
Bereits im Juli 2012 wurden die Eurocodes 3
und 4 fr den Stahl- bzw. Stahlverbundbau gemeinsam mit weiteren Eurocodes im Bauwesen
bauaufsichtlich eingefhrt. Seit diesem Termin
gelten sie als Technische Baubestimmungen
derzeit noch mit geringen Ausnahmen in einzelnen Bundeslndern. Fr alle nach Eurocode
geplanten Bauvorhaben ist auch die Fertigungsnorm EN 1090-2 verbindlich.
Berichtes fr die Entscheidung ber eine mgliche Bercksichtigung der Eurocodes magebend.
Bei Straenbrcken erfolgte die Umstellung
auf die neuen Regelwerke zum Stichtag 1. Mai
2013. Magebend ist der Tag der Vergabebekanntmachung des Bauvertrages.
Auch hier gilt das Mischungsverbot von alten
und neuen Regelwerken.
Im Bereich der Deutschen Bahn/DB Netz AG gilt
die mit dem europischen Normenwerk eingefhrte Eisenbahn-spezifische Liste Technischer
Baubestimmungen (ELTB) fr alle ab dem 1. Mai
2013 begonnenen Bauvorhaben. Als Beginn gilt
hierbei der Zeitpunkt der Ausschreibung fr die
Erstellung der Bauleistung bzw. der Ausfhrungsplanung.
Werkseigene Produktionskontrolle:
Nach der europischen Fertigungsnorm drfen Stahlbauarbeiten im Werk nur von Firmen
ausgefhrt werden, die ber eine gltige Zertifizierung nach DIN EN 1090-1 in der jeweils
erforderlichen Ausfhrungsklasse verfgen.
Betriebe aller Ausfhrungsklassen mssen fr
ihre Fertigung gem DIN EN 1090-1 ein System der werkseigenen Produktionskontrolle einrichten, dokumentieren und aufrechterhalten.
Stahlbauwerkstatt
Heinrich Lamparter Stahlbau
Ein weiteres wichtiges Datum wird der 1. Juli

2014. Der Stndige Ausschuss fr das Bauwesen
(StAB) in Brssel hat eine Koexistenzphase bis
zu diesem Datum eingerumt. Sie ist bedeutsam
fr Bauvorhaben, die nach alter DIN-Norm geplant und genehmigt wurden (Mischungsverbot).
Die Normen der Normenreihe DIN 18800 fr
vorgefertigte Stahlbauteile werden entsprechend bis zum 1. Juli 2014 in der Bauregelliste A
Teil 1 verbleiben. bauforumstahl empfiehlt, aufgrund der sich bei der Umstellung ergebenden
Fragen frhzeitig das Gesprch unter allen
Baubeteiligten zu suchen, um klare Regelungen
zu vereinbaren.
Sonderregelungen fr Ingenieurbauten:
Fr alle Planungen im Wasserbau gelten die Eurocodes grundstzlich bereits seit 15. September 2012. Fr laufende Planungen ist das Datum
der Genehmigung der Entwurf-Ausfhrungsunterlage (Entwurf-AU) bzw. des Technischen
bauforumstahl e.V.
12
Fr die werkseigene Produktionskontrolle wird

der Betrieb von akkreditierten und notifizierten
Stellen zertifiziert. Der Hersteller darf auf
Grundlage der Zertifizierung eine Leistungserklrung erstellen und fr die gefertigten Tragwerke oder Bauteile die nach DIN EN 1090-1 erforderliche CE-Kennzeichnung vornehmen und
zusammen mit der Leistungserklrung abgeben.
Ein Verzeichnis der zertifizierten Betriebe steht
unter www.en1090.net.
BauPVO und CE-Kennzeichnung:
Die neue Bauproduktenverordnung (BauPVO)
verlangt vom Hersteller eine Leistungserklrung.
Wird ein Bauprodukt dem Markt zur Verfgung gestellt, das von einer harmonisierten
Norm erfasst ist oder fr das eine europische
technische Bewertung ausgestellt wurde,
muss eine Leistungserklrung in Bezug auf die
wesentlichen Merkmale des Bauproduktes in
bereinstimmung mit den entsprechenden
harmonisierten technischen Spezifikationen

erstellt werden. Damit bernimmt der Hersteller
die Verantwortung fr wesentliche Merkmale
eines Bauproduktes, die im Anhang ZA der harmonisierten Norm (DIN EN 1090-1) festgelegt
sind. Der Hersteller muss die Leistungserklrung
fr einen Zeitraum von mindestens zehn Jahren,
nachdem das Bauprodukt auf den Markt gebracht wurde, aufbewahren.
Die Erfllung der Kriterien der in der BauPVO
festgelegten Anforderungen und aller anderen
relevanten Vorschriften wird vom Hersteller
durch Anbringung der CE-Kennzeichnung
und der Leistungserklrung besttigt. Die CEKennzeichnung sollte an allen Bauprodukten
angebracht werden, fr die der Hersteller eine
Leistungserklrung erstellt hat. Die CE-Kennzeichnung muss das Bauprodukt begleiten und
kann auf dem Bauprodukt, der Verpackung oder
den Begleitunterlagen angebracht werden.
Stahlbauweise vorbildlich:
In der neuen EU-BauVPO ist auch eine sogenannte Grundanforderung 7 formuliert: Das
Bauwerk muss so entworfen und errichtet werden, dass die natrlichen Ressourcen nachhaltig
genutzt werden und seine Baustoffe und Teile
nach dem Rckbau wiederverwendet oder recycelt werden knnen.
Diese Anforderung erfllen Stahlbauten sowie
sthlerne Bauteile besonders nachhaltig. Durch
weitspannende Konstruktionen mit groen,
sttzenfreien Flchen bei kleinen Bauteilquerschnitten sind Stahlbauten uerst wirtschaftlich, ressourceneffizient und flexibel. Durch die
Trennung von Tragwerk, Fassade und Innenwnden knnen einzelne Elemente leicht ausgetauscht werden. Im Sinne der Ressourceneffizienz lassen sich durch Hochleistungssthle
Bauteilgewicht, Schweiaufwand Baukosten
bis zu 20 % sparen, z. B. bei Hochhaussttzen,
weitgespannten Fachwerktrgern oder Parkhausdeckentrgern.
Bei Stahlbauten ist selbst der Rckbau werthaltig. Die kodaten fr den Baustoff sind in den
vor Kurzem aktualisierten Umwelt-Produktdeklarationen nach ISO 14025 und EN 15804
dokumentiert: EPD BFS-20130094-IBG1 fr
Baustahl Offene Walzprofile und Grobbleche
bzw. EPD BFS-20130173-IBG1 fr Feuerverzinkten Baustahl.
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
20.12.2013 17:41:10
Preis des Deutschen Stahlbaues und BMVBS-Sonderpreis 2014 ausgelobt
Logo
bauforumstahl e.V.
bauforumstahl lobt gemeinsam mit dem Bundesministerium fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) den Preis des Deutschen
Stahlbaues 2014 fr Stahlarchitektur sowie den
Sonderpreis des BMVBS fr nachhaltiges Bauen
aus.
Der Preis des Deutschen Stahlbaues wird fr
eine architektonische Leistung im Hoch- und
Brckenbau verliehen, einschlielich aller Formen des Bauens im Bestand, bei der die Mglichkeiten des Stahls in besonders guter Weise
genutzt werden. Der Sonderpreis des Bundesministeriums fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung zeichnet zustzlich ein Bauwerk aus, bei
dem nachhaltige Stahlarchitektur unter besonderer Bercksichtigung von Ressourcen- und
Energieeffizienz sowie Gebudeflexibilitt realisiert wurde. Bewerben knnen sich Architekten/
Architektengemeinschaften sowie Architekten-/
Ingenieurgemeinschaften. Das Preisgeld betrgt
insgesamt 14.000 . Einreichungstermin ist der
11. Mrz 2014.
Prmiert werden ab 2011 fertiggestellte Bauwerke, die ihren Standort in Deutschland haben
bzw. im Ausland, wenn der Urheber deutscher
Staatsbrger ist. Die Jury: Prof. Julia B. BollesWilson, MinRat Hans-Dieter Hegner (BMVBS),
Amandus Sattler, Christian Schittich, Wolfgang
Schneider, Harri Siebert, Prof. Volker Staab, Prsident Bund Deutscher Architekten BDA.
Der Preis des Deutschen Stahlbaues, einer der
ltesten und angesehensten Architekturpreise
in Deutschland, wird seit 1972 alle zwei Jahre
verliehen. Preistrger 2012 waren Staab Architekten fr den Umbau des Museums der
Bayerischen Knige in Hohenschwangau. Der
Sonderpreis des BMVBS ging 2012 an ksg kister
scheithauer gross architekten und stadtplaner
fr die zukunftsfhige Modernisierung des
Blau-Gold-Hauses in Kln.
Die Wettbewerbsergebnisse werden in verschiedensten Formaten verbreitet, sowohl ber
die Website von bauforumstahl als auch im
Printformat. Zunchst wird eine Dokumentation
ber die Preise und Auszeichnungen sowie ca.
50 weitere Einreichungen vorbereitet. Darber
hinaus werden die Objekte in den bauforum
Kalender 2015 aufgenommen. Der Kalender
bringt auf jeweils einer Doppelseite pro Woche
Informationen, Skizzen und Bilder eines herausragenden Stahlbauprojektes.
Traditionell werden die besten Bauten beim
Preis des Deutschen Stahlbaues auch in einer
Wanderausstellung vorgestellt, die vorrangig
an Hochschulen gezeigt wird. Die aktuellen
Preistrger und die ausgezeichneten Objekte
des Wettbewerbs 2012 sind noch fr ca. ein
halbes Jahr in der laufenden Ausstellung zu
sehen. Termine unter www.bauforumstahl.de/
veranstaltungen.
Jurysitzung beim Preis des Deutschen Stahlbaues 2012

bauforumstahl
bauforumstahl e.V.
40237 Dsseldorf
Wo werben?
Ganz einfach!
Unsere Mediadaten
knnen Sie als PDF unter
www.stahlbaunachrichten.de
downloaden.
13
bauforumstahl e.V.
20.12.2013 17:41:10
Einigungsstelle neu eingerichtet
Im Rahmen der berlegungen zur Verbesserung

der Fairness der deutschen Stahlbauunternehmen untereinander sowie im Umgang mit Lieferanten, Kunden und Nachunternehmern wurde
bei bauforumstahl (BFS) eine Einigungsstelle
eingerichtet. Diese Einigungsstelle kann bei
Meinungsverschiedenheiten und Streitigkeiten
zwischen allen unter dem Dach des BFS zusammengefassten Organisationen und ihren
Mitgliedern sowie zwischen einem Mitglied und
einem Auenstehenden angerufen werden.
Die Einigungsstelle ist eine unabhngige Institution innerhalb des BFS und nur der Mitgliederversammlung als oberstem Verbandsorgan
zugeordnet. Sie wird von Fall zu Fall auf Wunsch
der Mitglieder und Mitgliedsorganisationen aktiv, und zwar entweder
a) als Mediationsstelle oder
b) als Schlichtungsstelle oder
c) als Schiedsgericht.
Die Einigungsstelle kann angerufen werden
1) bei Spannungen und Streitigkeiten zwischen
BFS-Mitgliedern untereinander, wenn beide
Parteien dies wnschen, und
2) bei Spannungen und Streitigkeiten zwischen
streitenden Firmen, wenn auch nur einer der
Partner Mitglied im BFS bzw. einer BFS-Mitgliedsorganisation ist und die Einigungsstelle
anruft und die andere Partei damit einverstanden ist.
bauforumstahl e.V.
14
Die Einigungsstelle ist dazu verpflichtet, alle

Mediationsverfahren, Schlichtungsverfahren
und/oder Schiedsgerichtsverfahren unabhngig,
unparteiisch und streng vertraulich zu behandeln. Alle Mediationsverfahren, Schlichtungsverfahren und/oder Schiedsgerichtsverfahren
sind zeitnah und kostengnstig und in jeder
Phase des Verfahrens zgig durchzufhren.
Die Einigungsstelle ist verpflichtet, ber alle
laufenden und abgewickelten Verfahren Stillschweigen zu bewahren. Zu den BFS-Mitgliederversammlungen wird sie ber ihre Ttigkeit
im abgelaufenen Kalenderjahr nur in abstrakter
Form berichten.
Die laufende Verwaltungsttigkeit und Kanzleifhrung fr die Einigungsstelle wird von
der Rechtsabteilung der BFS-Geschftsstelle
erledigt.
Die Mediatoren (m/w), Schlichter (m/w) und
Schiedsrichter (m/w) werden nach der entsprechenden Verfahrensordnung bzw. auf
freiwilliger Basis von den streitenden Parteien
gewhlt. In den Mediationsverfahren, Schlichtungsverfahren und/oder Schiedsgerichtsverfahren drfen die Mediatoren (m/w), Schlichter
(m/w) und Schiedsrichter (m/w) weder der BFSGeschftsstelle noch einer im BFS organisierten
Mitgliedsfirma angehren, damit eine echte
Unabhngigkeit gewhrleistet ist.
Die Mediatoren, Schlichter und Schiedsrichter
mssen unabhngig und unparteiisch sein. Die/
der Vorsitzer/in eines Mediationsverfahrens,
Schlichtungsverfahrens und/oder Schiedsgerichtsverfahrens muss die Befhigung zum
Richteramt haben. Die Beisitzer (m/w) sollten
aus dem technischen bzw. kaufmnnischen Bereich gewhlt werden.
Im Falle ihres Ttigwerdens wendet die Einigungsstelle als Schiedsgericht diejenige

Schiedsgerichtsordnung an, die die streitenden
Parteien einverstndlich festlegen. Knnen sich
die Parteien auf keine Schiedsgerichtsordnung
einigen, so wird die Einigungsstelle die Schiedsgerichtsordnung der Deutschen Institution fr
Schiedsgerichtsbarkeit (D.I.S.) vorschlagen.
Fr den Fall, dass auch hierzu keine Einigung
zustande kommt und keine andere Vereinbarung
zwischen den Parteien getroffen werden kann,
wird die Einigungsstelle dann die Schiedsgerichtsordnung der Deutschen Institution fr
Schiedsgerichtsbarkeit (D.I.S.) anwenden.
Die Kosten der Mediatoren, Schlichter und
Schiedsrichter sowie die Verfahrenskosten
rechnet die Einigungsstelle nach der im Einzelfall angewendeten Schiedsgerichtsordnung
bzw. nach dem Einigungsbeschluss im Mediationsverfahren mit den Verfahrensparteien
ab. Damit sind eine zgige und kostengnstige
Durchfhrung der Verfahren und Beilegung von
Auffassungsunterschieden und Streitigkeiten
gewhrleistet.
Um die Einigungsstelle mit Leben zu erfllen,
sind alle BFS-Mitglieder aufgerufen, diese neue
Serviceleistung des BFS zu nutzen.
Karl Heinz Gntzer
20.12.2013 17:41:12
Wissenswertes zur Einigungsstelle
1. Die Einigungsstelle ist eine Verbandsleistung

von bauforumstahl (BFS), um den Mitgliedern
eine schnelle, kompetente, fachspezifische und
kostengnstige Konfliktbewltigung anzubieten.
2. Wer ein Verfahren vor der Einigungsstelle
einleiten will, wendet sich schriftlich, per Fax
oder per E-Mail an die BFS-Rechtsabteilung
unter genauer Bezeichnung der anderen
Konfliktpartei/-parteien, Kontaktdaten, einer
Kurzbezeichnung des Konflikts (zum Beispiel:
Streitigkeiten wegen Ansprchen aus Bauzeitverzgerung) und soweit Gegenstand des
Konfliktes eine Vermgensstreitigkeit ist eine
vorlufige Angabe der Betrge, um die es geht.
3. Die BFS-Rechtsabteilung informiert ihn ber
den weiteren Ablauf und die Kosten des Verfahrens und schlgt ihm eine externe Persnlichkeit
fr die weitere Bearbeitung des Konfliktes vor
(Einigungsstelle). Ist der Antragsteller mit
dem Vorschlag einverstanden, bersendet die
bfs-Rechtsabteilung der Einigungsstelle das
Antragsschreiben, mit der Bitte, das Verfahren
weiter zu betreiben.
4. Die Einigungsstelle wird sich mit den Vertragsparteien zeitnah in Verbindung setzen und
versuchen, mit beiden zu klren, auf welche
Weise der Konflikt bearbeitet werden kann
und soll. Im Rahmen des Gesprchs wird die
Einigungsstelle zusammen mit den Parteien
versuchen, bereits eine Strukturierung und
soweit dies mglich ist eine Eingrenzung des
Konfliktes zu erreichen.
Die weitere Bearbeitung des Konflikts kann geschehen, z. B. in der Form
eines moderierten Krisengesprchs zwischen
den betroffenen Parteien
einer Mediation,
einer Expertenschlichtung,
eines (Schieds-)gutachtens,
eines Schiedsgerichtsverfahrens.
Die Parteien knnen sich ber das ihnen am besten geeignete Verfahren verstndigen. Ggf. stehen ihnen verschiedene Verfahrensordnungen
zur Verfgung, die ihnen die Einigungsstelle
erlutern kann.
5. Knnen sich die Parteien auf ein Verfahren

und gegebenenfalls auch darauf einigen, wer als
Mediator/Schlichter/Gutachter/Schiedsrichter
benannt werden soll, wird das Verfahren in der
von den Parteien bestimmten Weise fortgefhrt.
Kommt kein Verfahren zustande, wird es
abgebrochen, scheitert es, oder wird die Konfliktbearbeitung einer anderen Organisation
bertragen (z. B. DIS, ICC, SoBau) teilt die Einigungsstelle dies den Parteien schriftlich mit. Die
BFS-Rechtsabteilung erhlt eine Kopie.
6. Als Einigungsstelle schlgt die BFS-Rechtsabteilungen nur Persnlichkeiten vor, die
Mitglied des BFS, des Deutschen StahlbauVerbandes e.V. DSTV oder eines anderen Mitgliedsverbandes von bfs sind,
ber eine langjhrige Erfahrung im Stahlund Anlagenbau verfgen,
Rechtsanwalt oder Ingenieure sind,
ber Erfahrung als Mediatoren, Streitschlichter und/oder Schiedsrichter verfgen.
7. Die Einigungsstelle erhlt fr ihre Ttigkeit
eine Vergtung. Die Hhe der Vergtung richtet
sich nach den mit den Parteien getroffenen
Vereinbarungen. In der Regel rechnet die Einigungsstelle nach Stunden- /Tagesstzen ab,
gegebenenfalls kommen auch die Kostenstze
der Verfahrensordnung zur Anwendung, die die
Parteien gewhlt haben.
Kommt keine Vereinbarung ber die Fortsetzung

des Verfahrens vor der Einigungsstelle zu Stande, zum Beispiel weil eine Partei es vorzieht,
den Konflikt vor einem ordentlichen Gericht
auszutragen, erhlt die Einigungsstelle von dem
Antragsteller fr ihre bis dahin aufgewendete
Zeit eine Vergtung in Hhe von 195,- /h
zuzglich Mehrwertsteuer und ggf. nachgewiesenen Spesen.
Die Ttigkeit der BFS-Rechtsabteilung ist fr
Verbandsmitgliedsfirmen kostenfrei. Nichtmitglieder zahlen fr die Ttigkeit der BFSRechtsabteilung eine Vergtung in Hhe von
(z. B. 95,- /h).
8. Es wird ausdrcklich darauf hingewiesen,
dass die Verjhrung eventueller Ansprche nach
204 Abs. 1 Nr. 4 BGB erst mit Beginn eines
einvernehmlichen Einigungsversuches vor der
Einigungsstelle gehemmt wird.
9. Die Vorschriften des Mediationsgesetzes
gelten sinngem. Der Text des Mediationsgesetzes vom 21.7.2012 ist abrufbar im Internet
unter: www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/mediationsg/gesamt.pdf.
Karl Heinz Gntzer
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15
bauforumstahl e.V.
20.12.2013 17:41:12
STAHL TOTAL: Zentraler Busbahnhof in Schwbisch Hall
Busbahnhof mit Kiosk

Roland Halbe
Die Stadt Schwbisch Hall lobte im Jahr

2009 den stdtebaulichen Ideen- und
Realisierungswettbewerb zur Entwicklung
eines Konzeptes fr die Ausgestaltung und
Ausstattung des neuen Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) in der Innenstadt von
Schwbisch Hall aus.
Der Siegerentwurf von Marquardt Architekten aus Stuttgart erhielt im Jahr 2010
auch den Zuschlag zur Ausfhrung.
Konzeption
Der Neubau des ZOB Schwbisch Hall ist verkehrsplanerisch Teil eines PNV-Konzepts, das
mit dem Bau einer leistungsfhigen und den
Anforderungen entsprechenden Nahverkehrsdrehscheibe eine qualitative Verbesserung zu
erreichen sucht. Er bildet darber hinaus im
stdtebaulich-architektonischen Sinne einen
Beitrag zur Aufwertung und Neustrukturierung
des Stadtteils zwischen Altstadt und Kocherufer
und ist Bindeglied zum neu entstandenen Einkaufszentrum Kocherquartier. Die Topografie
der im Hintergrund ansteigenden Stadt bietet
die eindrucksvolle Kulisse der Baumanahme.
400 Busse verkehren tglich auf der lang gezogenen Busschleife um die 14 Bushaltestellen.
Der ZOB verkrpert einen Ort des Ankommens
in der Stadt und hat in diesem Sinne fr die
Auendarstellung der Kommune eine bergeordnete Bedeutung.
Funktional besteht der Busbahnhof aus einem
einzigen 140 m langen Bussteig, der von beiden
Seiten angefahren werden kann und fr die
Fahrgste leicht und einfach zu nutzen ist.
Die Besonderheit des Gebudes ist: Tragwerk,
Hlle, Installations- und Abwasserfhrungen
bestehen ausschlielich aus Stahl.
berdachung
Die Bussteigberdachung des Zentralen Omnibusbahnhofes besteht aus zwei statischkonstruktiv voneinander unabhngigen Teilbereichen, die in Nord-Sd-Richtung unmittelbar
hintereinander angeordnet sind.
Die Grundrissformen der beiden berdachungen
sind rein funktional aus der Verkehrsplanung
abgeleitet und bilden geometrisch eine Projektion der Bussteigflche. Den Schleppkurven der
Busse folgend, sind die Boden- und Dachflchen
an den Enden gerundet.
Die architektonische Grundidee war, eine mglichst schlanke, zurckhaltende und Schatten
spendende Dachscheibe zu entwickeln, bei der
die Dachaufsicht von der bergseitigen Altstadt
einem ganz besonderen Anspruch gengen
musste. Um diesen gestalterischen Wnschen
Gesamtansicht von oben

Roland Halbe
NAHVERKEHR
16
20.12.2013 17:41:12
Wartebereiche
Errichtung von Dach und ...

Marquardt Architekten
Stahlkonstruktion
gerecht zu werden, wurde fr das 140 m lange

Dach eine Monocoque-Stahlbauweise mit Hohlkammern aus luftdicht verschweiten Stahlwandungen gewhlt. Mit dieser Hohlraumkonstruktion entstand ein multifunktionaler
monolithischer Baukrper, der die funktionalen
Anforderungen wie Entwsserung, Beleuchtung,
Deckenuntersicht und Dachhaut elegant und
nicht wahrnehmbar integriert. Die Verschmelzung von Haustechnik und Tragwerk und die
Verwendung des widerstandsfhigen Materials
Stahl fr Tragwerk und Gebudehlle halten die
Folgekosten, verursacht durch Verschmutzung
und Vandalismus, gering.
Die berdachung Sd hat eine maximale Lnge
von etwa 53 m und eine mittlere Breite von
rd. 13 m. Das sdliche Dachende ist im Grundriss
aufgeweitet und bildet einen Sonderbereich mit
einer maximalen Breite von 15 m. Die berdachung Nord hat eine maximale Lnge von 90 m
und eine Breite von 9 m. Die Dachflchen betragen 607 m fr das Sddach und 606 m fr das
Norddach. Durch die Lage der Sttzen in Mittelachse bleiben die fahrbahnnahen Bereiche des
Bussteiges sttzenfrei.
Servicegebude
Der Servicebereich befindet sich in einem frei
stehenden Baukrper unter der ZOB-berdachung. Die Rautenform mit der schmalen Seite
am Bahnsteigkopf ermglicht maximale bersicht beim Umfahren des ZOB-Kopfbereiches.
Ein Kiosk, die ffentlichen WC-Anlagen und
ein Technikraum mit Wasser-, Fernwrme- und
Stromversorgung fr das gesamte ZOB-Gelnde
befinden sich in dieser Serviceraute. Das 15 m
lange und 5,50 m breite Gebude nimmt in
Grundriss und Gestalt die bewegten Formen
des Stahldaches mit einer leichten Neigung der
Dachflchen auf. Der rautenfrmige Grundriss,
die abgerundeten Gebudeecken und der betont zurckgesetzte Gebudesockel geben dem
Gesamtbauwerk in Verbindung mit dem 11,30 m
auskragenden Stahldach seine dynamische
Erscheinung.
Um die schwierige Geometrie des Servicegebudes zu bewltigen, erwies sich eine
Holzstnderbauweise fr Wnde und Dach als
wirtschaftlichste Konstruktion, beides mit einer
hinterlfteten, vorgehngten Metall-Composite-Hlle.
Das Servicegebude ist beheizt und wrmegedmmt. Durch seine Lage unter dem schtzenden ZOB-Stahldach kann die gesamte Fassaden- und Dachverkleidung aus hinterlfteten
Aluminiumverbundtafeln mit Kunststoffkern
und offener Stofuge ausgefhrt werden.
Dnne Alu-Fassadenpaneele bilden als gebogene Formteile auch die Gebudeecken und verbinden Dach und Fassade zu einer homogenen
Gebudehlle.
Aus Kostengrnden wurden die zwlf Sonderecken aus verleimten Holz-Mehrschichtplatten
gefertigt und in der jeweils gewnschten
3-D-Form gedrechselt. Die Oberflchen dieser
massiven Holzformteile sind gespachtelt, nass
geschliffen und in der gleichen Farbe wie die
Alupaneele pulverbeschichtet.
Die Wartebereiche befinden sich auf Bussteiglngsachse zwischen den Sttzenfeldern unter
dem Schutz des groen Daches. Die Seiten- und
Rckwnde sind Z-frmig angeordnet. Die
zwei Sitzbnke befinden sich spiegelbildlich in
windgeschtzten Nischen und orientieren sich
zu den beidseitigen Bussteigen. 2.400/1.800 mm
groe Glasfelder sorgen mit viel Licht und
Transparenz fr Einsicht und Sicherheit.
Die Wnde der Wartebereiche bestehen aus
farbbeschichteten, tragenden Stahlblechen
mit einer Strke von 20 mm. Die Verglasung ist
flchenbndig in den ausgeflzten Stahlkanten
der ffnungen eingeklebt. An den Stirnwnden
der Wartebereiche sind jeweils die Fahrplanvitrinen eingebaut.
Die Formensprache des Daches setzt sich bei der
Konstruktion der Wartebereiche fort. Die 25 mm
starken, im Radius von 300 mm gebogenen
Stahlblechwnde sorgen gleichzeitig fr die
Aussteifung der dnnwandigen Stahlkonstruktion.
Als Sitzflche wurden 40/60 mm Eichekanthlzer auf die gebogenen 10 mm starken Stahlblechplatten aufgelegt.
Untersicht Dach
Roland Halbe
17
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:41:15
Schnitt
Lageplan
Schnitt Kiosk
Haltestation
Entwurfsskizze
Haltestation
NAHVERKEHR
Stadt als Kulisse

Roland Halbe
18
20.12.2013 17:41:17
Dachtragwerk
Das Primrtragwerk der beiden nach dem gleichen Konstruktionsprinzip entwickelten flgelartigen berdachungen in Monocoque-Stahlbauweise besteht aus den Elementen Sttze,
Haupttrger in Lngsrichtung und Nebentrger
in Querrichtung sowie einer statisch mitwirkenden Dachhaut. Der Begriff Monocoque bezeichnet im Flugzeug- und Automobilbau eine
Bauweise, die Versteifungselemente und Auenhaut kraftschlssig miteinander verbindet
und eine statische Mitwirkung der Auenhaut
vorsieht (stressed skin). Form und Konstruktion
bilden bei dieser in statisch-konstruktiver und
fertigungstechnischer Hinsicht sehr anspruchsvollen Bauweise eine nicht auflsbare, uerst
leistungsfhige Einheit.
Der Sttzenabstand von 19,00 m ist abgestimmt
auf die Lnge der Buswartebereiche und bietet
maximale Flexibilitt. Aufgrund des fallenden
Gelndes haben die Sttzen Hhen zwischen
4,20 m und 5,80 m. Die Sttzenquerschnitte
bestehen aus geschweiten Hohlprofilen, analog zur Dachkonstruktion. Um die Ansicht der
Sttzen mglichst schlank zu gestalten, whlten die Architekten ein extrem schlankes, rautenfrmiges Profil mit einer Ansichtsbreite von
nur 15 cm. Die Sttzenabmessungen betragen
150 mm 1.000 mm bis 360 mm 1.000 mm,
das Stahlblech ist 20 mm stark.
Die rckgratartig mittig in Bahnsteiglngsrichtung angeordneten Haupttrger bestehen aus
mehrzelligen, geschweiten Stahlhohlprofilen
aus S355 J2G3 und besitzen eine ausreichende
Torsionssteifigkeit, um Torsionsbeanspruchungen aus halbseitigen vernderlichen Einwirkungen zu den Sttzen tragen zu knnen.
Der Haupttrger der berdachung Nord ist mit
konstanter Querschnittshhe h = 450 mm ausgebildet und verjngt sich in den auskragenden
Kopfbereichen, um den Dachrand in alle Richtungen schlank zu gestalten.
Die maximale Konstruktionshhe fr den groen Kragarm betrgt h = 1.100 mm. Haupttrger und Sttzen sind biegesteif verbunden,
sodass in Bahnsteiglngsrichtung mehrfeldrige
Rahmentragwerke entstehen. Die Tragwerksaussteifung fr horizontale Einwirkungen
erfolgt ber Rahmentragwirkung in Lngsrichtung und ber eine Einspannung der Sttzen
in Querrichtung. Temperaturbewegungen in
Lngsrichtung knnen ber die Nachgiebigkeit
der in dieser Richtung biegeweichen Sttzen
aufgenommen werden.
Teilansicht mit Kiosk

Roland Halbe
Die Nebentrger mit konstanter Dicke t = 10 mm

werden in Querrichtung in einem Abstand von
1.188 mm als stehende Stahlbleche mit dem
Haupttrger verschweit und kragen in den
Regelbereichen maximal 4 m, im Sonderbereich
maximal 7,10 m aus. In die Haupttrger werden
an diesen Stellen Querschotte eingesetzt, die
immer zwei gegenberliegende Nebentrger
verbinden. Die Nebentrger haben an den Einspannstellen die Querschnittshhe des Haupttrgers und verjngen sich entsprechend den
Momentenbeanspruchungen in Richtung der
Dachrnder. Randtrger mit trapezfrmigem
Hohlprofilquerschnitt mit den Abmessungen
395 mm 80 mm bis 395 mm 117 mm bilden auenseitig einen optisch sehr schlanken
Dachrand.
Die statisch mitwirkenden Deckbleche mit Dicken von 68 mm werden unten und oben mit
den Nebentrgern verschweit. Es entstehen
glatte Dachflchen, die zu Reinigungs- und
Wartungszwecken betreten werden knnen. Die
wasserfhrenden Stahldachflchen werden fugenlos ausgefhrt, um eine dauerhafte und unterhaltungsarme Tragstruktur zu gewhrleisten.
Das Tragverhalten der berdachungsbauwerke
ist dem von Flugzeugflgeln vergleichbar. Es ist
gelungen, durch die Mitwirkung der Deckbleche
eine fr biegebeanspruchte und auskragende
Tragwerke bemerkenswerte Schlankheit von ca.
1:42 im Regelbereich bzw. 1:9 in den auskragenden Bereichen zu erreichen.
Die Fertigung der Stahlkonstruktion erfolgte abschnittweise im Werk. Nach dem Transport der
Einzelteile auf die Baustelle wurden in einem
ersten Schritt Sttzen und Haupttrger montiert und zu einer tragfhigen Teilstruktur verschweit. Die Montageste wurden bewusst
auerhalb der hochbeanspruchten Knotenpunkte angeordnet. Anschlieend setzte man
Teilabschnitte der Flgel an und verschweit
diese.
Kiosk
Roland Halbe
Fr den ueren Korrosionsschutz gelangte ein

mehrschichtiges Anstrichsystem nach DIN EN
ISO 12944 bzw. DIN 18807-1 Korrosionsschutzklasse C III lang zur Ausfhrung. Die mehrzelligen Strukturen der berdachungen sind aus
Korrosionsschutzgrnden luftdicht geschweit.
Die Deckbeschichtung erfolgte vor Ort nach Fertigstellung der Montage- und Schweiarbeiten.
Integration der Systeme

Die Entwsserung erfolgt ber Kastenrinnen,
die in die Dachflchen entlang dem Dachrand
eingelassen sind. Die horizontalen Sammelrohre
aus V4A-Edelstahl fhren das Regenwasser
von der Kastenrinne zu den Hohlrumen des
Dachkrpers und zu den Fallrohren in den
Hohlraumsttzen. Insbesondere zum Schutz
der Edelstahlschweinhte wurden die Abwasserleitungen vollflchig und kraftschlssig mit
kunstharzgetrnkten Textilschluchen ausgekleidet.
Revisionsffnungen in den Sttzen ermglichen
eine Inspektion und Reinigung der Installation.
In die Untersicht der Dachhaut ist entlang
den Dachrndern ebenfalls flchenbndig
eine umlaufende LED-Beleuchtung integriert.
Durch diese lineare Anordnung erhalten die
Fahrgste eine optimale Beleuchtung ber den
Einstiegszonen zu den Bussen. Die Warte- und
19
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:41:21
Aufenthaltsbereiche sind in der Dachlngsachse

ebenfalls mit LED-Einbauleuchten ausgestattet.
Bei Nacht betont das umlaufende Lichtband
die geometrisch geschwungenen Konturen der
beiden Dcher.
Analog zur Abwasserfhrung werden die Leitungen fr das Lichtband in Edelstahlrohren
durch die Kammern des Dachkrpers und der
Sttzen gefhrt. Um den Korrosionsschutz des
Dachinnenraumes zu gewhrleisten, wurden
die Ein- und Austrittsstellen der Abwasser- und
Elektrorohre in die Stahlkonstruktion ebenfalls
vakuumverschweit.
Gesamtansicht von oben

Zusammenfassung
Architektur und Generalplanung
Tragwerk Wartebereiche
Mit der konsequenten und materialgerechten

Anwendung in Konstruktion, Hlle und Haustechnik ist der neue Busbahnhof beispielgebend
fr die Leistungsfhigkeit des Werkstoffs Stahl.
Der flgelartige Baukrper wirkt durch die
Schlankheit und die einheitliche Materialwahl
zurckhaltend und bildet zugleich eine moderne
Ergnzung der Kernstadt. Manche bezeichnen
das schlanke, langgestreckte und weit auskragende Stahldach vor der historischen Kulisse
deshalb schon als neues Wahrzeichen der Stadt
Schwbisch Hall.
Marquardt Architekten BDA, Stuttgart

Mitarbeiter: Isabell Lorenz, Ulrich Frohnmayer,
Konstantin Burkhardt, Emilio Pesapane,
Jrgen Marquardt
Ingenieurbro Jogema, Kirchzarten
Bauherr
Elektroplanung
Stadt Schwbisch Hall, vertreten durch Oberbrgermeister Hermann-Josef Pelgrim und

Fachbereich Planen und Bauen, Eberhard Neumann
IB-S, Kempten
Tragwerk Dach
Lichtkonzept
Engelsmann Peters GmbH, Stuttgart
Marquardt Architekten mit Leccor Leuchten

GmbH, Michelfeld
Jrgen Marquardt
NAHVERKEHR
20
Stahlbau
Winterhalter GmbH, Freiburg
Haustechnikplanung
Bauer & Ihle Esslingen
20.12.2013 17:41:23
Ein Dach als Blickfang zentraler Omnibusbahnhof fr Wiesloch-Walldorf
Visualisierung
Kessler De Jonge Architekten
Seit September 2012 strkt in WieslochWalldorf der zentrale Omnibusbahnhof

(ZOB) den ffentlichen Personennahverkehr. Der gemeinsame Bahnhof der Stdte
Wiesloch und Walldorf ist seit einigen Jahren IC- und ICE-Haltepunkt. Neben zahlreichen Nah- und Regionalzgen halten
wchentlich auch rd. 135 Fernverkehrszge. Die Fahrgste profitieren nun von dem
reibungslosen Umsteigen vom Zug in den
Bus und umgekehrt. Die fnf Haltestellen
befinden sich auf dem Oberdeck des zweigeschossigen Parkhauses, das ebenfalls
Bestandteil der umfangreichen Baumanahme war. Fr die Baumanahme hatte
der Zweckverband Metropolpark Wiesloch-Walldorf das Bro Kessler De Jonge
Architekten und Partner in Heidelberg beauftragt. Entstanden ist ein ansprechendes
funktionales Ensemble.
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berdachung und Plattform

Ins Auge fllt die berdachung, die aus einer
Stahlkonstruktion mit vorgespanntem Membrandach besteht und im Stile einer Schrgseilbrcke errichtet wurde. Sie ist 103 m lang und
10 m breit und erstreckt sich ber den bereits
vorher vorhandenen Fugngersteg und die
Kopfenden der einzelnen Bushaltestellen. Dank
der Bedachung knnen die Fahrgste direkt die
Gleise, die sich ein Stockwerk tiefer befinden,
erreichen. Sie sind nicht mehr wie frher Wind
und Wetter ausgesetzt. Die Zufahrt zum ZOB
erfolgt nun ber eine Rampe an der Ostseite.
Die Plattform des ZOB besteht aus Asphalt mit
einem Unterbau auf der darunter liegenden Deckenplatte. Ausreichende Beleuchtung sorgt fr
angstfreies Warten. Glatte Oberflchen aus Glas
oder einbrennlackierten Metallflchen beugen
Vandalismus vor. Der Fahrbelag besteht auf Ebene 0 (Bahnhof) aus einem Pflasterbelag, auf der
Zwischenebene 1 aus einer Beschichtung auf
der Stahlbetondecke.
21
NAHVERKEHR
NAH
20.12.2013 17:41:27
Stahlkonstruktion ...
Dirk Altenkirch
Stil einer Schrgseilbrcke

Dirk Altenkirch
Fcherartige Abspannung
Dirk Altenkirch
berdachung des Verbindungswegs

Dirk Altenkirch
85 t Stahl
Fr die Verbindung zwischen Alt und Neu entschied man sich fr ein alles berspannendes
textiles weies Membrandach, das der Stahlkonstruktion vorgelagert ist. Es berdacht den
Verbindungsweg, der vom Dach des Parkhauses
hin zu den Gleisanlagen des Bahnhofes Wiesloch/Walldorf fhrt.
Ursprnglich war geplant, den Zusammenbau
auf einem Hilfsgerst durchzufhren. Letztendlich entschied man sich fr das alternative
Montagekonzept von Zeman, das den Zusammenbau auerhalb des Gleisbereiches vorsah.
So wurde jeweils eine Hlfte des Dachtragwerkes am obersten Deck des Parkhauses bzw.
in einer angrenzenden Grnflche komplett
NAHVERKEHR
22
zusammengebaut und mit einem Kran auf die

Endauflager bzw. Hilfskonstruktion eingehoben.
Nach zahlreichen logistischen Vorbereitungen
und einer Reihe von Sicherheitsvorkehrungen
konnte mit dem Einheben Ende Mai 2012 (drei
Monate nach Projektbeginn) angefangen werden. Fr das erste Teilstck des Membrandaches,
das 50 m lang und 40 t schwer war, setzte man
einen 500-t-Kran ein. Die zweite Nachtaktion
war noch spektakulrer, da die Konstruktion
nicht nur 50 m ber die Gleise zu manvrieren war, sondern auch an das erste Teilstck
zu setzen war. Hierfr hob der Kran zunchst
das Menbrandach parallel zu den Gleisen und
drehte es dann um 90 Grad.
Auch fr die Seilmontage war das Know-how

von Zeman gefragt. Bevor die endgltige Geometrie mit den entsprechenden Seilkrften
erreicht werden konnte, waren einige Arbeitsschritte notwendig. Die Pylonen mussten aufgebaut und die Verbindungsseile und Abspannseile
passgenau gespannt bzw. eingebaut werden.
Whrend andere Stdte auf der Suche nach
geeigneten Standorten fr die dringend bentigten Busbahnhfe unterwegs sind, kann
Wiesloch-Walldorf mit dieser berzeugenden
Lsung punkten.
20.12.2013 17:41:38
Bauherr
Zweckverband Metropolpark WieslochWalldorf; Wiesloch
Architekten Parkhaus und ZOB

Kessler De Jonge Architekten und Partner,
Heidelberg
Tragwerksplanung Parkhaus und ZOB

Bung Ingenieure AG, Heidelberg
Architektur Membrandach
Kiefer. Textile Architektur, Radolfzell
Tiefbau und Auenanlagen

Schnitte
Ebene 0
Albrecht Ingenieurbro GmbH, Heidelberg
Ebene 2
23
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:41:45
vja, formTL und suisseplan planen den modernsten Schweizer Busbahnhof
Konzeption
Blick vom Vorplatz des Hotels

Ausschreibung
Am 26. Oktober 2013 feierte man in der
Stadt Aarau die Einweihung des Bahnhofsplatzes und des Bushofes. Die renommierte
Architektin Mateja Vehovar, die als Wettbewerbsarchitektin und Projektleiterin bei
Theo Hotz bereits den Bahnhof geplant
hatte, war beauftragt worden, fr den
Bahnhofsvorplatz ein Vorprojekt zu erarbeiten. Gemeinsam mit formTL, suisseplan
und Rolf Derrer wurde der Entwurf ausgearbeitet und den Aarauer Wahlbrgern
vorgestellt, die mit groer Mehrheit ihre
Zustimmung gaben. Bei diesem Projekt
konnte Mateja Vehovar dann ihren langjhrigen Traum, ein Himmeldach zu
bauen, realisieren. Die Gesamtleitung lag
in den Hnden des Aarauer Ingenieurbros
suisseplan.
Aus einem frei geformten Stahltisch und
einem blauen Grokissen mit beidseitig
zuflliger Seilumspannung entstand dann
nicht nur ein Busbahnhof, sondern funktionale Kunst im Stadtraum. Die oberseitig
blaue und unterseitig klare ETFE-Folie ist
randlos und ohne sichtbaren Rapport mit
groen Luftblasen bedruckt. Die Druckfarben Dunkelsilber und Hellsilber unterstreichen die Anmutung des Daches. Die obere
Folie ist mit einem blauen ETFE-Granulat
eingefrbt. Es gelang, das weltgrte Folienkissen so luftdicht und energiesparend
auszubilden, dass nur 15 % der prognostizierten Sttzluftleistung bentigt wurden.
NAHVERKEHR
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Nach einer Vorauswahl aus elf Teams mithilfe

einer im SIMAP.CH ausgeschriebenen Prqualifizierung erhielten sechs Arbeitsgemeinschaften
aus federfhrenden Stahlbauern und Folienkonfektionren die Ausschreibungsunterlagen. Gem Schweizer Vergaberecht gewichteten wir
aufgrund der Komplexitt der Montage 70 % fr
den Preis und 30 % fr Montagekonzept, Projektorganisation und Terminplanung. Die Arge
Foliendach rangierte im Hinblick auf den Preis
und die Zusatzkriterien an erster Stelle.
Luftkissen aus ETFE-Folie werden in der Architektur schon lnger eingesetzt, beispielsweise
als Gewchshuser oder Schwimmhallen, aber
diese sind immer nur wenige Quadratmeter
gro. In Aarau hat das Foliendach, das aus einer
einzigen Luftkammer besteht, eine Flche von
1.070 m.
Den Architekten war es wichtig, die Statik (das
Tischtragwerk) zu zeigen. Aus diesem Grunde
haben wir wie beim Busbahnhof in Hamburg
Barmbek alle Rohre und Leitungen in die tragende Stahlkonstruktion integriert. Der Stahl
ist somit auf Sicht konstruiert. Das Dach wirkt
deshalb nicht wie eine unordentliche Maschine,
sondern ist visuell vielschichtig und ablesbar:
zuunterst der Perron und die Sttzen, dann das
Seilnetz und die klare Folie, dahinter die Tischkonstruktion und die obere blaue Folie und die
oberen Seile.
Wir whlten letztendlich eine zufllige Seilverstrkung. Diese passte besser in die Konzeption. In Verbindung mit einer angedachten
abstrakten Bedruckung waren ungerichtete
Seile passend. Die spter in Seifenblasen genderte Bedruckung wre mit einer anderen als
einer chaotischen Seilanordnung der jeweils
141 Seile kaum vorstellbar gewesen. Zunchst
Blick vom Aarauer Hof auf das Bushofdach;

die Perronbeleuchtung wirft den Tischschatten auf die blaue Oberfolie
20.12.2013 17:41:48
Ausfhrungszeichnung 502 von form

TL mit den integrierten TGA-Leitungen,
Stand 4/2012
formTL
waren abstrahierte Punkt- und Linienmotive

fr das ursprngliche Thema Im Wald stehen,
aber die Natur nicht mimen vorgesehen. Dann
fand Mateja Vehovar das Seifenblasenmotiv.
Unter dem Kissendach wird auf diese Weise
eine rumliche Stimmung hervorgerufen, die
an eine Waldlichtung erinnert. Ebenso einfach
wie wirkungsvoll ist die Notentwsserung mit
flexiblen Schluchen, die zwischen die beiden
Folien eingebaut wurden: Sollte es zu einem
langen Ausfall der Sttzluft bei Starkregen
kommen, legt sich die obere Folie auf die Profile
des Stahltischs ab und sammelt das Regenwasser in Pftzen, die nach unten entwssern. Aus
Nachhaltigkeitsgrnden empfahlen wir fr die
Sttzluftversorgung ein energiesparendes Umluftsystem. Wie beim Seilnetz untersuchten wir
mehrere (Naht-)Layouts fr den Folienzuschnitt.
Wir verwendeten dazu nicht die ausgerundete
virtuelle Seilnetzoberflche, sondern die geometrisch exakte pneumatische Form mit den
vielen konvexen Folienbuchen, die sich aus
dem Seilnetz herausdrcken.
Wind von Sden, rot = Druck,
blau = Sog normal zur Oberflche
Wacker Ingenieure
Innenring
formTL
25
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:41:52
Stahlbaumontage und Montagegerst

formTL
Semitransparente Untersicht
formTL
Dichtigkeitstestsrahmen
formTL
Vormontage und Montage

Der Stahltisch wurde auf einem winterfest berdachten Richtplatz vormontiert, die Randprofile
auf Pass kontrolliert, der Stahl vorbeschichtet
und in Aarau auf einem fast tischhohen Gerst
auf die Sttzen gestellt, biegesteif verschraubt,
korrigiert und die Randrohre verschweit. Nach
dem Finalisieren des Korrosionsschutzes wurde
die umlaufende Randblende eingebaut.
Montiert wurde dann folgendermaen: Die
Oberfolie des ersten Felds wurde auf dem geschtzten Stahltisch ausgebreitet, dann die
Seile einzeln eingehoben und von oben her

verschraubt. Anschlieend breitete man die
Unterfolie desselben Feldes am Boden aus
und machte erst diese und dann die Seile und
Knoten fest. Auf der Oberseite stellte der Tisch
ein vielfaches Auflager fr die Folie dar. Die Unterfolie hing dagegen als Hngeform durch und
war ohne Gurtunterspannung nur erschwert
montierbar. Die unteren Seile und Knoten waren
einfach einzubauen.
Seilknoten aus zwei Alu-Halbschalen

formTL
Lichtspiel auf der Unterfolie

formTL
Nahtlayout obere Folie Feld 2

formTL
NAHVERKEHR
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Semitransparente Untersicht
mit Einblick in die tragende
Tischkonstruktion
formTL
20.12.2013 17:57:47
Folienkissen
Grundlage der Statik ist eine Windkanaluntersuchung mit zwlf Windrichtungen und die in
Aarau anzusetzenden 85 kg Schneelast pro m.
Je nachdem ob Sommerbetrieb oder Winterbetrieb vorliegt, wird der Sttzluftdruck entsprechend erhht (von 300 Pa im Sommer auf
850 Pa im Winter). Der Stahltisch ist noch weit
stabiler, da er auf Verformung und Sttzenausfall bemessen wurde.
Um eine maximale Haltbarkeit zu erreichen,
wurde der Stahl in C5lang mit einem dreischichtigen PU-Lack auf Siloxanbasis gestrichen. Alle
geschraubten Trger sind feuerverzinkt und
Duplex-farbbeschichtet. Anhand vieler Projekte
lsst sich belegen, dass nicht die Folien, sondern
rostender Stahl die Schwachstelle fr die Wertigkeit ist. Es lohnt sich daher, dem Stahl den
bestmglichen Korrosionsschutz zu geben.
blich ist bei Folienkissen, dass die Folien umlaufend miteinander luftdicht verschweit und
dann erst befestigt werden. Da hier der Tisch im
Kissen ist, mussten Ober- und Unterfolie jeweils
quasi luftdicht an die Randrohre angeschraubt
werden.
Bei 3,70 km Seilen bietet es sich an, die Seile
zum Blitzfang einzusetzen. Fr den Blitzfang
zugelassen waren allerdings nur 12 mm dicke
Seile. Aus diesem Grunde entschied man sich
dazu, entgegen den statischen Erfordernissen,
in das 8-mm-Seilnetz acht 12-mm-Seile einzuflechten. Durch Aushngen und maximales
Aufschrauben der justierbaren Beschlge lie
sich ein Eingraben der steiferen Blitzfangseile
nach dem Aufblasen in die Folientopologie verhindern.
An sonnigen Tagen wirkt das Dach besonders leicht

die Folien lassen die Himmelsfarben durchscheinen
Einer der oberen Folienste

formTL
Blick vom Dach des neuen Bahnhofs

formTL
Bei schrger Sicht auf das Dach wird es skulptural und

verhindert eine Einsicht in den Kissenhohlraum und
den darin verborgenen Stahltisch
Semitransparente Untersicht bei verhangenem Wetter:

die Tischkonstruktion ist nur schemenhaft sichtbar
formTL
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NAHVERKEHR
20.12.2013 17:57:57
Das mit drei Kissenkammern ausgeschriebene

Dach haben wir whrend der Werkstattplanung
auf eine Kammer optimiert. Die Einkissenausfhrung verfgt ber noch bessere Redundanzeigenschaften, vermeidet Singularitten und ist
zudem gnstiger in der Ausfhrung.
Das Ergebnis
Bushofdach und Bahnhofsgebude im Dialog

formTL/Gerd Schmid
Bereits kurz nach der Erffnung wurde es zur

architektur 0.13 in Zrich eingeladen und ausgestellt. Mit ein Grund fr die Erfolgsgeschichte
ist die vorbildliche Kommunikation im Planungsteam und mit den ausfhrenden Firmen.
Das Ergebnis ist ein freundliches Bushofdach,
unter dem die Aarauer Zgler ihren Tag beginnen und die Nachtschwrmer grostdtische
Atmosphre genieen.
Inventor
Die Werkstattplanung mit Autodesk Inventor
war ein voller Erfolg. Von 1.800 Werkstattzeichnungen war nur eine einzige fehlerhaft.
Das Projekt Aarau nutzen wir, um die neue
Werkstattplanungs-Software in den formTLPlanungsablauf einzubinden. Das Programm,
das an sich ein Maschinenbauprogramm ist, ist

ideal fr komplexe parametrisierbare Knoten
von Seiltragwerken sowie mehrachsig gebogenen und auch tordierten Folien- und Membranstahl. Es ist dem Maschinenbau nahe und
oft parametrisierbar.
Dipl.-Ing. Gerd Schmid
Bauherr
Stadt Aarau, Kanton Aarau (CH)
Generalplaner und Massivbauplaner

suisseplan Ingenieure AG, Aarau
Markus Goldenberger und Felix Wlty
Architektur
Unsere Werkzeuge
fr Spitzenarchitektur
Vehovar & Jauslin (vja), Zrich,

Mateja Vehovar, Stefan Jauslin
Ingenieure Bushofdach
formTL ingenieure fr tragwerk und leichtbau
GmbH, Radolfzell,
Gerd Schmid, Manuel Neidhart, Vitali Melzer,
Sergio Leiva, Sven Haag
Licht
Atelier Derrer, Zrich
Bedruckungsdesign
Stefan Jauslin vja und Paolo Monaco, Zrich
Elektro
Hefti. Hess. Martignoni. Aarau AG, Aarau
Windkanal
Wacker Ingenieure, Birkenfeld
Sttzluft
Elnic GmbH, Rosenheim
Die besten Werkzeuge hat uns der liebe Gott
gegeben: Mit cleverem Engineering und unserer Handwerkskunst machen wir Ihre architektonische Vision realisierbar. In Glas, Stahl
und Aluminium. Von der Einzelanfertigung bis
zur Massenproduktion, von der spezischen
Schlsselkomponente bis zur komplexen Konstruktion. www.ruch.ag
NAHVERKEHR
28
Ausfhrende Firmen
Gesamtausfhrung Dach ab OK Grndung:
Arge Foliendach mit Stahlbau Ruch AG, Altdorf
(federfhrend) und Vector Foiltec GmbH,
Bremen
20.12.2013 17:58:01
Busbahnhof Haldensleben: ein Ufo im Landeanflug
Gesamtansicht
Schulitz + Partner
Planung
Der neu gebaute Busbahnhof (ZOB) in
Haldensleben, der als rechteckige Mittelinsel konzipiert ist, bietet auf jeder Seite
Platz fr zwei hintereinander angeordnete
Bushaltestellen mit halbrunden Windschutzverglasungen um die Sitzbnke.
Er grenzt im Nordwesten direkt an den
Bahnhofsvorplatz und erlaubt so das zgige Umsteigen zwischen Bus und Schiene.
Errichtet wurde er nach den Plnen der
Braunschweiger Architekten Schulitz +
Partner. Er setzt ein stdtebauliches Zeichen und wertet das an der Bahntrasse
gelegene Viertel auf. Auch der Erhalt alter
Bume und die Neupflanzung kreisrunder
Hecken und Bume sowie Sitzbnke
erhhen die Aufenthaltsqualitt fr die
Reisenden. Nachts erinnert der ZOB mit
seinem ringfrmigen Dach, das auf schlanken Sttzen steht, an einen Leuchtkrper.
Die Einwohner, die den ZOB deshalb auch
Ufo nennen, haben den neuen Bahnhof
schnell angenommen. Der Busbahnhof ist
ein wichtiger Knotenpunkt im Landkreis
Brde und wird tglich von 2.200 Reisenden genutzt. An Schultagen fahren hier rd.
200 Busse. Nach dem ersten Spatenstich
im Mai 2010 folgte ein Jahr spter bereits

die Einweihung. In dieser kurzen Bauzeit
sind fnf barrierefreie Bussteige jeweils
als Doppelhaltestelle, Abstellflchen fr
Busse, eine groe zentrale Warteinsel mit
Wetterschutz und rd. 50 neue Pkw-Stellpltze entstanden.
Bei der Planung hatten die Architekten nicht

nur die gewnschte Aufwertung des Stadtbildes zu bercksichtigen und das limitierte
Budget der Stadt Haldensleben, sondern auch
die Belange der bereits zuvor festgelegten
Verkehrsfhrung. Zudem sollten die Reisenden
nicht nass werden, sondern trocken von einer
Haltestelle zur nchsten kommen. Insgesamt
Lageplan
Schulitz + Partner
29
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:58:02
Erscheinungsbild bei Dunkelheit

Schulitz + Partner
Feuerverzinkter Stahl
kam man mit einem geringen Materialeinsatz
aus. Die von den Architekten angefertigten 3-DZeichnungen waren die Grundlage fr das 3-DModell der Tragwerksplaner. Der weitere Schritt
bestand in einer Optimierung des Modells. Die
beauftragte Stahlbaufirma fertigte auf dieser
Grundlage die Werkzeichnungen in einem weiteren Modell fr die CAD-CAM-Herstellung an.
Detail
Schulitz + Partner
Fr die Beschichtungsarbeiten whlte man fr

die Stahlkonstruktion das Feuerverzinken, fr
die verzinkte Stahlkonstruktion das Sweepen,
und die Deckbeschichtung erfolgte mit Siko
Cor EG 120 (2x) in diversen DB-Farbtnen nach
Farbkonzept.
Ruhebereiche
Schulitz + Partner
Innenbereich
Schulitz + Partner
NAHVERKEHR
Die Grundflche des 7,11 m breiten Daches,

das aus Stahl konstruiert ist, betrgt 49,14 m
42,13 m. Die berdachung wird von v-frmig
angeordneten Sttzenpaaren aus Stahlrundrohren getragen und ausgesteift. Zweidimensionale Rippen (Fachwerktrger) fgen sich mit
den Sttzen und den quer dazu verlaufenden
Lngstrgern zu einem rumlichen Tragwerk
zusammen. In Querrichtung (parallel zur krzeren Seite) betrgt die Gelndeneigung 3 %.
Das Dach nimmt diese Neigung auf, allerdings
sind die Rippen und die V-Sttzen vertikal
ausgerichtet. Ein ueres horizontales Randprofil (1/2 IPE) fasst die Dachflche ein. Fr die
gesamte Konstruktion kam feuerverzinkter Stahl
zum Einsatz. Im gesamten Bahnhof setzte man
auf die reycelbaren Baustoffe Stahl und Glas
sowie auf den natrlichen Baustoff Holz.
30
20.12.2013 17:58:05
Tragstruktur im Bauzustand
Schulitz + Partner
Die vormontierten Einzelteile des Tragwerks

wurden auf der Baustelle nur noch verschraubt.
Aufgrund dieser Vorgehensweise konnte der
strenge Winter mit den starken Minusgraden
den Ablauf der Bauarbeiten nicht beeintrchtigen.
Die Dachentwsserung wird von einer am inneren Rand verlaufenden Dachrinne in Fallrohre
gefhrt. Die insgesamt acht Fallrohre verlaufen
Montage im Winter
Schulitz + Partner
an der Dachunterseite vom inneren Rand und

folgen der Krmmung des Untergurts bis zur
V-Sttze hin.
Die konstruktionsbedingte Form der leichten
Fischbauchtrger hat durch ihre Wlbung die
ideale Form eines Leuchtkrpers. Er ist oben mit
einer kostensparenden einschaligen Blecheindeckung als Reflektor und unten mit transluzenten
Elementen aus Streckmetall umschlossen. Die
Streckmetallelemente sind drehbar gelagert

und knnen problemlos zu Wartungszwecken
der Leuchten und der Technik heruntergeklappt
werden.
Prof. Helmut C. Schulitz
Bauherr
Stadt Haldensleben, Haldensleben
Architekt
Schulitz + Partner, Braunschweig
Projektleitung
Prof. Helmut C. Schulitz, Dipl.-Ing. Philip Kehl
Tragwerksplanung
RFR Ingenieure GmbH, Stuttgart
Landschaftsplanung
Nsp landschaftsarchitekten stadtplaner
Christoph Schonhoff, Hannover
Lichtplanung
SSP Schmitz Schiminski Partner GbR,
Hildesheim
31
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:58:13
Bahnen im Gebirge: Folienarchitektur auf dem Gaislachkogl
Bergstation nach Fertigstellung

Slden, der imposante Wintersportort, begeistert mit seinen vielen Skipisten immer
wieder die Wintersportler. Seit Dezember
2010 erschliet die in Betrieb genommene
neue Gaislachkoglbahn dieses Wintersportgebiet in den tztaler Alpen. Die beiden Seilbahnen sind zukunftsweisend.
Die Bergstation liegt 3.040 m hoch. Mit
den zwei Seilbahnen, von denen eine vom
Tal zur Mittelstation fhrt und die andere
von der Mittelstation zur Bergstation, knnen 3.600 Fahrgste pro Stunde befrdert
werden. Dies ist die einzige Seilbahn weltweit, die dies vermag. Die Wintersportler
haben einen herrlichen Ausblick auf die
atemberaubende Kulisse der tztaler Alpen. Fr Seilbahnen sind besonders hohe
Sicherheitsanforderungen zu erfllen. Sie
mssen schwieriges, unwegsames Gelnde
berbrcken. Groe Tiefen und Spannweiten, schroffe Felsen gilt es zu berwinden.
Sie sind stndig einem Verschleiprozess
ausgesetzt.
Lichtinstallation
Bergbahnen Slden,
A. Niederstrasser
Leuchtende Lampions bei ...

Albin Niederstrasser
Dunkelheit
Markus Bstieler
Zukunftsweisende Konzeption
Die tztaler Gletscherbahnen AG beauftragte
das Architekturbro Obermoser, Innsbruck, mit
der sehr anspruchsvollen Aufgabe, fr die hochwertige Seilbahntechnik eine zweckmige und
sthetisch ansprechende Architektur zu entwerfen. Es gab viele Anforderungen zu erfllen,
nicht zuletzt im Hinblick auf die Sicherheit. Das
Ergebnis kann sich sehen lassen. Die Bauten und
ihre freitragenden Stahlkonstruktionen sind mit
einer transparenten Membrane berzogen bzw.
bespannt. Sie wirken durch die Lichtinstallationen bei Dunkelheit wie leuchtende Lampions.
Entwurfsdetail
NAHVERKEHR
32
Die Gaislachkoglbahn ist ein beeindruckendes

Beispiel fr herausragende Industriearchitektur, die mit klaren und schlichten Formen
auskommt. Whrend bislang im Hochgebirge
nur massive Konstruktionen realisiert werden
konnten, hat mit den eleganten Stationen der
Gaislachkoglbahn nun die Folienarchitektur
Einzug gehalten. Sie vereint Sicherheit, Komfort
und hohes Fassungsvermgen, sthetik und
Funktionalitt. Die Architekten favorisierten
den Einsatz einer Kunststofffolie fr die Auenhaut, da eine grtmgliche Transparenz
20.12.2013 17:58:15
Bergstation und ...

Markus Bstieler
Einfahrt zur Bergstation

Markus Bstieler
erzielt werden sollte. Zudem ist Folie leichter als

Glas und nicht brennbar. Die Stahlkonstruktion
konnte schlanker gehalten werden und auch die
Vorgaben im Hinblick auf den Brandschutz waren kostengnstiger zu erfllen. Die Folien, die
dabei zum Einsatz kamen, sind extrem reifest,
UV-bestndig und hoch transparent. Sie sind
aus dem Hochleistungswerkstoff 3M Dyneon
ETFE extrudiert. Die Nowoflon ET 6235Z Folien
erhalten durch die spezifischen Eigenschaften dieses Hochleistungspolymers eine solch
niedrigenergetische Oberflche, dass Schnee
kaum einen Halt findet und bereits ein normaler
Regenschauer die Folien reinigt. Dies wirkt sich
positiv auf die Unterhaltskosten aus. Die Folien
sind einlagig ausgefhrt, da die Stationen nicht
geheizt werden.
Die realisierte Lsung fr die Tal-, Mittel- und

Bergstation hat hnlichkeit mit einer aufgeschnittenen Spiralfeder, die Leichtigkeit und
Eleganz vermittelt. Stahlskelette fhren mit
reifester Folie einen Dialog. Die Hlle der
Bergstation ist auf Windlasten bis zu 300 km/h
ausgelegt. Der Einsatz von Glas wre bei dieser
Konstruktion aus technischen Grnden nicht
realisierbar gewesen.
Der Bauplatz im Bereich der Talstation (1.363 m)
war sehr eng und erforderte innovative Lsungen. Beispielsweise hat man die Garagierung
der Gondeln ber die Stationsebene gelegt. Dies
gab es vorher noch nicht. Das Gebude der Talstation wurde mithilfe einer Stahlkonstruktion
errichtet. Die Fassade besteht zum einen aus
besonders reifestem und komplett durchsichtigem Kunststoffmaterial und zum anderen
aus Stahl- und Aluminiumplatten, die fr die
Verkleidung eingesetzt wurden. Die Errichtung
der Talstation war fr die Planer und die ausfhrenden Firmen nicht einfach: Der vorhandene
Permafrostboden brachte die Versetzung der
alten Bergstation um 30 m mit sich. Fr die

erste Seilbahn, die von der Talstation zur Mittelstation fhrt, whlte man eine lngliche Form.
Der Einstieg erfolgt ber seitlich verlaufende
Rolltreppen oder einen Lift.
Das Umsteigeterminal in der Mittelstation
(2.176 m) musste aufgrund der Gegebenheiten
auf eine Ein- und Ausstiegshhe von 7 m gelegt werden. Bei der zweiten Seilbahn sind v. a.
die Mae beeindruckend: Die Abfahrtsrampe
dehnt sich vertikal auf 16 m aus. Im Hinblick
auf die Hhe orientiert sie sich an der Hhe
des Restaurantdaches. Der Abstand zwischen
den einzelnen Sttzpfeilern betrgt 1.200 m.
Der Sttzpfeiler der Bergstation ist 37 m hoch
und 40 m lang. Starke Seile halten die Gondeln.
Diese Seilbahn ist die weltweit hchste 3-SeileUmlaufbahn. Die Kabinen rollen auf zwei Seilen,
und das dritte Seil zieht die Grokabinen energieeffizienter als andere Konstruktionen.
33
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:58:18
Bergstation Schnitt lang

Bergstation Schnitt
Bergstation Grundriss
Talstation Schnitt
Bauzustand
obermoser arch-omo zt
gmbH
NAHVERKEHR
Talstation Grundriss
obermoser arch-omo zt
gmbH
Ankunft der Gondel

Albin Niederstrasser
34
Gebude am Gipfel
Markus Bstieler
20.12.2013 17:58:19
Bergrestaurant: Simulation
ICG mit Brcke

Bergrestaurant ICE-Q
Das spektakulre 360-Panorama am Gipfel des
3.040 m hohen Gaislachkogl inspirierte Architekt Johann Obermoser beim Entwurf fr das
neue Bergrestaurant, das eine Konstruktion aus
Stahl und Glas ist. Im Dezember 2013 wurde es
erffnet. Dann knnen die Gste sich zu einem
kulinarischen Gipfeltreffen in der glsernen
Gebudeskulptur, die die Form von gestapelten
Eisblcken hat, einfinden. Das viergeschossige
Gebude beherbergt nicht nur das Bedienrestaurant mit Terrasse, sondern auch die TopLounge, einen 80 m groen Multimediaraum
mit Terrasse fr Prsentationen. Eine grandiose
Rundumsicht ist garantiert. Sehr groen Wert
legte man auch auf die Barrierefreiheit. Das
Dach des ICE-Q ist als Aussichtsplattform frei
zugnglich und mit einer Hngebrcke mit dem
Gaislachkogl verbunden.
Aufgrund der exponierten Lage im sensiblen

Permafrostbereich hat man die Fundamentierung mit nur drei Einzelauflagern sehr klein
gehalten. Analog der Bergstation sind die
Fundamente hinterlftet, um das gefrorene
Felskonglomerat zu erhalten. Falls notwendig,
ist mithilfe hhenverstellbarer Fupunkte ein
Nachjustieren mglich. Die Fundamente sind
verstell- und verschiebbar, falls es zu Setzungen
und Verschiebungen des vereisten Bodens
kommt.
Im Innenraum dominieren heimische Materialien: Naturstein vom Gletscher, Massivhlzer
fr Mbel sowie fr Wand-, Boden- und Deckenverkleidungen. Insgesamt laden 132 Innensitzpltze, 80 Terrassenpltze sowie eine
Sonnen-Dachterrasse zum Verweilen ein.
Entspannung auf hchstem Niveau ist garan-
tiert. Alles wirkt stilvoll und elegant. Ein moderner Design- und Genussgipfel in ber 3.000 m
Hhe. Sonnenstrahlen lassen das Restaurant
wie einen Brillanten funkeln. Geboten werden
Alpine Cuisine und gehobene Weinkultur in
einem edlen Ambiente. Ende September hatte
in Frankfurt/M. die tztaler Gletscherbahn mit
dem Architekten Johann Obermoser, sowie
dem Haubenkoch aus Slden, Gottfried Prantl,
den neuen Meilenstein in puncto Alpiner Gastlichkeit im Rahmen eines Presse-Lunches eindruckvoll vorgestellt. Im Dezember 2013 wird es
erffnet. Man darf gespannt sein.
Gabriele Staupe M.A.
Bauherr
tztaler Gletscherbahn GmbH & Co. KG
Architekt
Obermoser arch-omo zt GmbH, Innsbruck
Metallstruktur und Metallfassaden

Stahlbau Pichler GmbH, Bozen
Seilbahn Stationen
GIG Projekt GmbH, Altnang-Puchheim (A)
Ice Q
Folienkonstruktion
Texlon International GmbH, Giswil
Folien
Innenansicht des Restaurants

Dyneon GmbH, Neuss

Nowofol Kunststoffe GmbH & Co. KG,
Siegsdorf
35
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:58:22
Bus:Stop Krumbach: sieben Nutzbauten von sieben Architekten
Sieben Architekten
Smiljan Radic in seinem Bushuschen

Adolf Bereuter
Im Frhjahr war in der kleinen Gemeinde

Krumbach das Projekt Bus:Stop Krumbach
gestartet. Der neu gegrndete Verein
kultur krumbach konnte folgende international renommierte Architekturbros fr
dieses Projekt begeistern: das Ensamble
Studio mit Antn Garcia-Abril und Dbora
Mesa aus (Spanien), Architecten de Vylder
Vinck Taillieu (Belgien), Rintala Eggertsson
Architects (Norwegen), Alexander Brodsky
(Russland), Pritzker-Preistrger Wang Shu
(China), Sou Fujimoto (Japan) sowie Smiljan Radic (Chile).
Diese sieben Architekten haben ihre Entwrfe

fr sieben Bushuschen im Oktober 2013 prsentiert. Jedes Konzept drckt eine nonkonforme, sehr individuelle Sicht auf Nutzbauten
im lndlichen Raum des Bregenzerwaldes
aus. Alle Entwrfe zeigen ein durchdachtes
innovatives Zusammenspiel von Material,
Funktion und sthetik. Sie tragen dem Umstand
Rechnung, dass Wartehuschen auch einen
wichtigen Beitrag zur Baukultur leisten. Die bestehenden Bushuschen stammen von Hermann
Kaufmann. Er entwarf sie vor 17 Jahren. Ziel war
es nun, ber die Grenzen Neues zu wagen und
hierfr in den Dialog zu treten. Hierfr bildeten
sich sogenannte Partner-Architekten-Teams.
Das erste Wartehuschen steht schon.
Sieben Bushuschen
Der Vorarlberg und vor allem der Bregenzerwald
haben bereits als Architekturregion internationales Ansehen erworben. So wurde das von den
lokalen Architekten Bernado Bader, Hermann
Kaufmann und Ren Bechter fr die Gemeinde
Krumbach 2011 konzipierte Bus-Terminal im
Dorfkern mit dem Vorarlberger Holzbaupreis
2013 ausgezeichnet. Alle drei Architekten arbeiten auch in den Partner-Architekten-Teams mit.
Die Rahmenbedingungen im Hinblick auf Gestaltung und Funktionalitt erstellten der Verein
Modelle des Entwurfs von Sou Fujimoto

Adolf Bereuter
Modell des Entwurfs von Ensamble Studios

Adolf Bereuter
NAHVERKEHR
36
20.12.2013 17:58:25
Modelle der Entwrfe der Architekten

Adolf Bereuter
kultur krumbach. Die Entwrfe sollten folgende

Aspekte bercksichtigen: rumliche Situation,
Widerstandsfhigkeit des Materials gegenber Witterungseinflssen, Einsichtigkeit des
Wartehuschen, Schutzfunktion gegen Sonne,
Regen und Schnee. Ansonsten lie man den Architekten freie Hand. Der Platz ist gering: 1,50
2,00 m standen nur jeweils zur Verfgung.
Bereits fertig ist der Pavillon des Chilenen Smiljan Radic. Er hat sich an der Bregenzerwlder
Stube orientiert, die nur eine geringe Raumhhe
aufweist. Fr die Holzkassettendecke hat er eine
Konstruktion aus Stahl und Glas mit dunkler
Betondecke umgesetzt. Auch die buerlichen
Holzsessel fehlen nicht: Das Wartehuschen ist
durchsichtig. Ein groes Vogelhaus aus Eichenholz ziert das Dach.
Der Entwurf der Belgier wurde von den Alpenpssen inspiriert. Die dreidimensionalen
Faltungen, die aus dreieckigen lackierten Stahl-
Modell des Entwurfs von DVVT

Adolf Bereuter
flchen entstanden sind, ergeben einen pyramidalen Berg. Alexander Brodsky orientierte
sich an der Umgebung seines Bauplatzes. Er
whlte einen einfachen Turmbau mit verglasten
ffnungen auf drei Seiten. Tisch und Bank bilden das Mobiliar.
Das zweigeschossige Wartehuschen von Rintala Eggertsson Architects steht neben einem Tennisplatz. Das hlzerne Wartehuschen , das mit
Schindeln verkleidet ist, gleicht einer Tribne fr
den Tennisplatz.
Bei Wang Shu gleicht der Entwurf einem hlzernen Trichter. Er ermglicht den Wartenden
freie Sicht auf Strae und Landschaft. Die
spanischen Architekten lieen sich von den
geschichteten Eichenbrettern in ihren Trockenlagern so beeindrucken, dass ihr Wartehuschen
nur aus aufgestapelten unbehandelten Brettern
besteht. Der Japaner Sou Fujimoto verzichtet
vollkommen auf die Schutzfunktion des Warte-
huschens. Sein Entwurf wird von wilden dnnen Stahl- und Holzstangen bestimmt, in deren
Mitte eine Wendeltreppe platziert ist.
Im Anschluss an die Projektrealisierung wird die
Ausstellung mit smtlichen Beitrgen, Skizzen,
Plnen und Modellen auf Reisen gehen. Geplante Stationen sind das Vorarlberger Institut
vai und das Architekturzentrum Wien AzW.
www.kulturkrumbach.at
37
NAHVERKEHR
20.12.2013 17:58:29
VW-Zentrum Mnchen: ein Prototyp aus seriellen Bausteinen
Eines der derzeit grten Autohuser von

Volkswagen in Europa auf Basis des neuen Modulkonzepts wurde fr die Mahag
Unternehmensgruppe Mnchen und die
Volkswagen Group Real Estate von OSA
Ochs Schmidhuber Architekten und Tucher
Beratende Ingenieure als Generalplaner
realisiert. Entstanden ist ein eigenstndiger Prototyp mit hoher urbaner Dichte,
eine Stadtmarke in der Automeile Landsberger Strae.
2.000 t Stahl
Der Entwurf von OSA Ochs Schmidhuber Architekten fut auf einem fr das Unternehmen
Volkswagen entwickelten Modulkonzept der
Berliner Agentur MetaDesign.
Mageblich prgendes Gestaltungselement ist
ein weier Rahmen, der an verschiedenen Stellen im Projekt in unterschiedlicher Ausprgung
angeordnet wird und, hnlich einem PolaroidBild, den Blick des Betrachters fasst und so die
Highlights inszeniert. Die kompakte Form des
Hauptvolumens wird durch 1.400 m Glasfas-
Gesamtansicht
OSA Ochs Schmidhuber Architekten
Gebude
Vierzehn Monate nach der Grundsteinlegung
konnte Mitte Oktober 2013 die Erffnung
gefeiert werden. Die Mehrgeschossigkeit sieben Etagen bzw. fnf Vollgeschosse und zwei
Galerieebenen ist in einem Autohaus eine
Seltenheit. Eine sehr hohe Dichte, ein geringer
Grundstcksflchenverbrauch im Verhltnis zur
Nutzflche sowie eine gute Einfgung in den
stdtebaulichen Kontext sind das Ergebnis dieser uerst kompakten Bauweise. Mit 24.000 m
BGF zhlt es zu den grten Autohusern des
Konzerns. Neben reinen Schauraum- und Ausstellungsflchen sind ber 40 Verkaufs-, Service- und Verwaltungsarbeitspltze, Kundenund Teiledienst sowie knapp 50 Werkstattpltze
untergebracht.
sade sowie grozgige ffnungen und Raumverschneidungen im Innenraum aufgelockert.

ber das zurckversetzte Rampenbauwerk, das
im Gegensatz zum Autohaus an sich sehr leicht
wirkt, gelangt man in die Tiefgarage und die
oberen Stockwerke.
Das Gebude wurde in Stahlbetonskelettbauweise errichtet. Verbaut wurden 9.400 m Beton
und 2.000 t Stahl. Die vorgehngte Glasfassade,
grozgige ffnungen und Raumverschneidungen tragen zur Auflockerung bei. Die
bergroen Glaselemente, die knapp 6 m hoch
sind, wurden speziell fr dieses Bauvorhaben
zugelassen. Die bereinanderliegenden, ber
80 m langen Verkaufsrume sind durch das
Sichtbetontragwerk subtil gegliedert. Eine 3 m
breite und 25 m lange abgehngte Stahltreppe
prgt den Innenraum. Sie wirkt quasi wie eine
Himmelsleiter, die zu den Verkaufsrumen fhrt.
Die oberen Geschosse sind lamellenverkleidet.
OSA Ochs Schmidhuber Architekten,
Mnchen
BAUEN MIT STAHL

38
20.12.2013 17:58:41
Foyer
Empfangs- und Beratungsbereich

Werkstattebene
Bauherr
Volkswagen Group Real Estate GmbH & Co. KG,
Wolfsburg
Projektsteuerung
Volkswagen Immobilien GmbH, Wolfsburg
Betreiber
Mahag Automobilhandel und Service GmbH &
Co. oHG, Mnchen
Objektplaner
OSA Ochs Schmidhuber Architekten,
Mnchen
mit Generalplaner
Tucher Beratende Ingenieure Projektmanagement GmbH & Co. KG, Mnchen
Aufgang
Passageneingang
Blick von oben in Ausstellungsbereich

39
BAUEN MIT STAHL

20.12.2013 17:58:43
Mnchener Stahlbautage 2013
Die im Zweijahresrhythmus stattfindenden

Mnchner Stahlbautage haben sich zu einem
wichtigen Treffen der Stahlbaubranche entwickelt. Sie bieten mit ihrer Mischung aus
Vortrgen zu Projektbeispielen aus der Praxis
sowie zu aktuellen Entwicklungen aus Normung
und Wissenschaft die Mglichkeit, sich fortzubilden, neue Ideen aufzunehmen und sich mit
Kolleginnen und Kollegen aus der Planung, der
Industrie, den Behrden sowie den Hochschulen
und Universitten auszutauschen.
Zu Beginn der Mnchener Stahlbautage 2013
berreichten Hans Peters, Vorstandsvorsitzender
des Instituts Bauen und Umwelt, und Dr. Bernhard Hauke Geschftsfhrer von bauforumstahl
e.V., die neue Umwelt-Produktdeklaration Bausthle Offene Walzprofile und Grobbleche.
In der diesjhrigen Veranstaltung bildeten der
Stahl- und Verbundbrckenbau, die Nachrechnung bestehender Brcken sowie der Austausch
erster Erfahrungen bei der Anwendung der
Eurocodes die thematischen Schwerpunkte.
Ergnzt wurden sie durch interessante Vortrge ber besondere Hochbauprojekte aus dem
Ausland, zu Entwicklungen in der Normung und
ber aktuelle wissenschaftliche Ergebnisse.
Ein neues Element der Veranstaltung stellte der
Forschungsblock am Freitagmorgen dar, an dem
Volles Haus Prof. Dipl.-Ing. Lothar Schmidt

bei der Begrung der Seminarteilnehmer
Hochschule Mnchen
VERANSTALTUNGEN
40
Hans Peters berreicht Dr. Bernhard Hauke

die neue Umwelt-Produktdeklaration Bausthle
Offene Walzprofile und Grobbleche.
bauforumstahl
Wissenschaftliche Mitarbeiter(innen) der drei

beteiligten Hochschulen ber ihre aktuellen
Forschungsarbeiten berichteten.
Highlight der Veranstaltung war der als berraschungsvortrag angekndigte Bericht der
Ingenieure ohne Grenzen e.V. ber ein kleines,
aber ganz besonderes Projekt, den Bau der Kamajana-Brcke in Ruanda. Der Vortrag kam bei
den Teilnehmern sehr gut an und M.Sc. Stephan
Scherf (Vallourec) sowie Dr. Bernhard Hauke
(bauforumstahl e.V.) sagten spontan Untersttzung fr das nchste Projekt zu.
Der berraschungsvortrag ist unter www.
bauforumstahl/Werte-staerker-als-Stahl einzusehen.
Unter IBAN DE89 5335 0000 1030 3333 37 und

BIC HELADEF1MAR (Kontonummer 1030 333
337 Sparkasse Marburg-Biedenkopf BLZ 533
500 00) kann unter dem Stichwort Brckenbau fr neue Projekte gespendet werden (brueckenbau@ingenieure-ohne-grenzen.org).
Prof. Dr.-Ing. mer Bucak, Hochschule

Mnchen
Prof. Dr.-Ing. Ingbert Mangerig, Universitt
der Bundeswehr Mnchen
Prof. Dr.-Ing. Dipl. Wirt.-Ing. NDS Martin
Mensinger, Technische Universitt Mnchen
Dipl.-Ing. Wolfgang Buchner, bauforumstahl e.V. Bro Sd
M.Sc. Stephan Scherf bergibt ein MSH-Profil als Symbol fr die komplette
Stahltragkonstruktion; Dipl.-Ing. Wolfgang Buchner, Prof. Dr.-Ing. mer
Bucak, M.Sc. Stefan Wonhoefer, M.Sc. Stephan Scherf, M.Sc. Valentin
Koslowski und Prof. Dr.-Ing. Dipl. Wirt.-Ing. NDS Martin Mensinger (v.l.n.r.)
Hochschule Mnchen
20.12.2013 17:58:51

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Auflage auch hier enthalten (IW, IS, IG, IR, sowie IH1,
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Datum
6RKQVWUDH
''VVHOGRUI
Name (bitte in Druckbuchstaben)
)RQ
)D[
Rechnungsanschrift
ZZZGHXWVFKHUVWDKOEDXGH
ZZZEDXIRUXPVWDKOGH
YHUODJ#GHXWVFKHUVWDKOEDXGH
WDQMDEXVVH#EDXIRUXPVWDKOGH
41
VERANSTALTUNGEN
20.12.2013 17:58:54
Brckentag mit qualifizierten Referenten
Dipl.-Ing. Volker Hller, GF BFS,

erffnet den Brckentag 2013
Donges SteelTec GmbH
Dipl.-Ing. Wolfgang Eilzer, LAP

Dipl.-INg. Winfried Glitsch, DEGES

Fast 200 Ingenieure und Planer aus den Bauverwaltungen des Bundes und der Lnder, der
Deutschen Bahn AG, verschiedenen Hochschulen sowie Mitgliedsunternehmen waren der Einladung von bauforumstahl e.V. in Zusammenarbeit mit der FG Brckenbau gefolgt und Anfang
Oktober zum BRCKENTAG nach Velbert gereist.
Das Thema Integrale Brckenbauweise wird
seit geraumer Zeit diskutiert und wurde in Velbert durch erfahrene Referenten ausfhrlich
erlutert und an ausgefhrten bzw. im Bau befindlichen Bauwerken demonstriert.
Nach der Begrung durch Dipl.-Ing. Volker
Hller, BFS, bernahm Dr.-Ing. Dieter Reitz, FG
Brckenbau, die Moderation und fhrte souvern durch das Programm.
Dipl.-Ing. Hans-Joachim Casper, SSF Ingenieure
AG, Mnchen, und Dipl.-Ing. Wolfgang Eilzer,
LAP beratende Ingenieure VBI AG, Stuttgart,
zeigten an verschiedensten Beispielen, wie
anspruchsvoll auch gestalterisch integrale und
semi-integrale Bauwerke heute bereits ausgefhrt werden.
Dipl.-Ing. Winfried Glitsch, DEGES, Berlin, wurde

in verschiedene Ausschsse und Gremien mit
der Thematik Integrale Bauweise auch beim
BMVBS entsandt und konnte ausfhrlich darber berichten, ebenso ber Erfahrungen in der
Schweiz und sterreich.
Dipl.-Ing. Gnther Dorrer, Bilfinger MCE GmbH,
Linz, fhrte in seinem Vortrag nach Tschechien
zur Talbrcke Lockkov, die am Ring um Prag in
dieser Bauweise errichtet wurde. Anspruchsvoll,
beeindruckend.
Dipl.-Ing. Jutta Swadlo, Projektleitung Straen

NRW, Neubau A44, fhrte ausfhrlich in diesen
Streckenabschnitt und die bereits ausgefhrten
und noch geplanten Bauwerke ein, die durchweg in semi-integraler Bauweise ausgefhrt
werden.
Fachlicher Austausch in den Pausen (Prof. Dr.-Ing.

Natalie Stranghner mit Dr. Bernhard Haucke, BFS)
Dr. Bernhard Haucke, BFS, und Dr.-Ing.

Dieter Reitz, Bilfinger MCE, FG Brckenbau
BFS
VERANSTALTUNGEN
42
20.12.2013 17:58:55
Vollbesetztes Haus
Die Vortragsreihe beendete Dipl.-Ing. Stephan

Langer, Donges SteelTec GmbH, Darmstadt, der
auf der A44 den Bau der Talbrcke Ganslandsiepen fr Straen NRW errichtet. Er unterstrich
den vorausgegangenen Beitrag mit weiteren
Details.
In den Pausen, die mit dem hervorragenden
Service und Cateringangebot keine Wnsche
offen gelassen hatten, wurde die angebotene
Ausstellung rege besucht und Erfahrungen ausgetauscht.
Schlussdiskussion und die Schlussworte bernahm Dr. Bernhard Hauke, BFS.
Anschlieend starteten mehrere vollbesetzte
Busse zur Baustelle Brcke Ganslandsieben.
Unter Fhrung von Dipl.-Ing. Stephan Langer,
Donges SteelTec, wurde die Baustelle besichtigt
und die Montagetechnik ausfhrlich erlutert.
Dieser BRCKENTAG unterstrich erneut, wie
wichtig und hilfreich derartige Veranstaltungen
und das Gesprch und der Austausch in den
Pausen mit den Referenten und Teilnehmern fr
das tgliche Geschft sind.
Exkursion zur Talbrcke

Ganslandsieben
Exkursion zur Talbrcke

Ganslandsieben
Jutta Hlcke-Jung
Dipl.-Ing. Stephan Langer,

Donges SteelTec, beantwortet
viele Fragen
43
VERANSTALTUNGEN
20.12.2013 17:59:00
Optimaler Energieeinkauf mit MVV Energie
Die Wahl des optimalen Einkaufszeitpunkts fr

Energie ist gerade fr Unternehmen in Mittelstand und Industrie mit einem vergleichsweise
hohen Energiebedarf von entscheidender Bedeutung. Das grte Risiko beim Energieeinkauf
besteht darin, den gesamten Bedarf eines Jahres
zu einem einzigen Zeitpunkt zu beschaffen.
Die Preisbildung fr Strom und Erdgas erfolgt
wie im Aktienhandel an einem Brsenmarkt.
Dadurch sind auch Energiepreise tglichen
Schwankungen unterworfen. Es zeigt sich sogar, dass die Preise fr Strom und Gas strker
schwanken als viele andere Brsennotierungen.
Innerhalb weniger Monate knnen sich Preisbewegungen von bis zu 50 % ergeben. Mit dem
steigenden Anteil von Strom aus erneuerbaren
Energien auf den Mrkten hat diese Volatilitt
weiter zugenommen.
Erfolgt ein Energieeinkauf stichtagsbezogen,
d. h. zu einem einzigen Zeitpunkt des Jahres,
besteht somit das Risiko, einen Energieliefervertrag whrend einer Hochpreisphase
abzuschlieen. An diesen Preis ist der Kunde
dann fr die gesamte Vertragslaufzeit gebunden nicht selten fr einen Lieferzeitraum von
zwei Jahren. Sinkt das Marktpreisniveau, fehlt
die Flexibilitt, auch von fallenden Preisen zu
profitieren. Bei energieintensiven Unternehmen
kann diese Preisfalle erheblichen Einfluss auf
den wirtschaftlichen Erfolg nehmen. Insbesondere kleinere und mittelgroe Unternehmen,
die nicht die kritische Gre fr ein eigenes
Beschaffungsmanagement im Energiebereich
haben, greifen nach wie vor hufig auf diese Art
des Energieeinkaufs zurck.
Mit einer intelligenten Beschaffungsstrategie
hat das Mannheimer Energieunternehmen MVV
Energie eine berzeugende Antwort auf dieses
Risiko. Das Unternehmen bietet auch kleineren und mittleren Kunden den Zugang zu den
Energiemrkten in Form einer strukturierten
Beschaffung an. Bei einem strukturierten Energieeinkauf wird das jhrliche Bedarfsvolumen
eines Unternehmens in Teilmengen zu mehreren
Einkaufszeitpunkten beschafft. Aus diesen Teilmengen ergibt sich ein durchschnittlicher Energiepreis, und das Einkaufsrisiko wird gestreut.
Gleichzeitig bietet MVV Energie den Energiekunden die Flexibilitt, auf Preisbewegungen
am Markt zu reagieren und so Chancen zu
Konzernzentrale
MVV Energie AG
nutzen, die sich aus fallenden Preisen ergeben

knnen. Unter dem Strich steht eine Energiebeschaffung, die Preisrisiken minimiert und eine
optimale Basis fr Kostenkalkulationen bietet.
Der Energieeinkauf ist mehr denn je zentrale
Herausforderung fr Unternehmen in Mittelstand und Industrie. Mit einer intelligenten
Beschaffungsstrategie, der sogenannten strukturierten Beschaffung, bietet MVV Energie
die Mglichkeit, im Strom- und Gaseinkauf
Planungssicherheit und Marktchancen ganz
einfach zu verbinden.
Die MVV Energie Gruppe zhlt mit ihren rd.
5.500 Beschftigten zu den fhrenden deutschen Energieunternehmen. Als fnftgrter
nationaler Stromversorger steht MVV Energie
bundesweit fr konsequente Kundenorientierung, hohes Innovationspotenzial und professionelles Know-how. MVV Energie ist kompetenter
Branchen-Partner rund um das Thema Energieeinkauf.
MVV Energie und bauforumstahl haben im Juni
2013 gemeinsam die Einkaufsgemeinschaft Energie gegrndet, die passende Antwort auf stei-
gende Energiekosten der Mitglieder. Die Zusammenarbeit bietet folgende Vorteile: bundesweite
Belieferung mit Strom und Gas (aus einer Hand),
der Energiebedarf wird direkt an der Energiebrse EEX in Leipzig gekauft - und zwar flexibel und
schnell immer dann, wenn es gerade gnstig ist;
Mitgliedsunternehmen des bauforumstahl und
assoziierter Fachverbnde profitieren zustzlich
von exklusiven Sonderkonditionen und persnlicher Betreuung beim Strom- und Gaseinkauf.
David Wagenblass
Sales Channel Manager
Vertrieb Industrie und Grogewerbe
MVV Energie AG
david.wagenblass@mvv.de
Konzernzentrale
MVV Energie AG
Best off
46
20.12.2013 17:59:12
DVS, GSI und bauforumstahl verstrken Zusammenarbeit
Die seit vielen Jahren bestehende Zusammenarbeit zwischen DVS Deutscher Verband fr
Schweien und verwandte Verfahren e. V.,
GSI Gesellschaft fr Schweitechnik International mbH und bauforumstahl e. V. (BFS)
wurde anlsslich der Weltleitmesse Schweien
& Schneiden im letzten Monat in Essen weiter
ausgebaut. Die Verbnde arbeiten schon bisher
auf vielen Feldern zusammen. Zuknftig soll die
Kooperation weiter verstrkt werden, insbesondere im Bereich der Aus- und Weiterbildung, der
Beratung, der Zertifizierung und Normung. Zur
Vorbereitung von Betrieben auf die neue europische Norm EN 1090-1 wollen die Verbnde
gemeinsam fachkundige Untersttzung leisten,
sowohl bei der Erstprfung zur Zertifizierung als
auch bei weiteren Prfungen.
Wir wollen Hemmschwellen gegenber Zertifzierungen abbauen, so Dipl.-Ing. Volker Hller,
Geschftsfhrer von bauforumstahl. Bei einigen
Unternehmen gab es in der Vergangenheit oft
Freuen sich auf die weitere Zusammenarbeit:

(v.l.n.r.) Berthold Ksters, Dipl.-Ing. Volker Hlle,
Dr.-Ing. Klaus Middeldorf, Dr. Bernhard Hauke
und Dipl.-Ing. Jrg Mhrlein
DVS
Unsicherheiten in Bezug auf das Prozedere und

die Anforderungen. Hier werden die Verbnde
verstrkt aufklren und informieren, neue Wege
aufzeigen und entsprechende Hilfen anbieten.
Die Verbnde untersttzen sich auch im Bereich der Normenarbeit beim DIN. DVS, GSI und
BFS sind in verschiedenen Unterausschssen
der Normenausschsse Schweitechnik und
Bauwesen vertreten. Die gegenseitige Infor-
mation ber Ergebnisse und Neuheiten kommt

allen Verbandsmitgliedern zugute. Auch als
Referenten in Seminaren sind Vertreter von DVS,
GSI und BFS wechselseitig eingebunden.
DVS e.V.
www.dvs-ev.de
bauforumstahl e.V.
Wann ist der beste

Zeitpunkt fr den
Energieeinkauf?
Mit dem richtigen Partner und Konzept eine einfache Frage
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Wir beraten Sie gerne persnlich:

David Wagenblass, Telefon: 0621 290-1695, E-Mail: david.wagenblass@mvv.de
47
SCHWEISSEN & SCHNEIDEN

20.12.2013 17:59:15
Neue Dimension des Schweiens dank EWM
Die Blechexpo/Schweisstec war fr EWM eine

weitere Plattform, um der Fachffentlichkeit
das Technologiekonzept Multimatrix zu prsentieren. Das Unternehmen mit Stammsitz im
Westerwald betont mit dieser Prsenz seine
Kundennhe.
Im Mittelpunkt des EWM-Auftritts stand die
Innovationsoffensive Multimatrix. Mit dieser
technologischen Konkretisierung des Leitmotivs
BlueEvolution erffnet das Unternehmen ein
noch sparsameres, ressourcenschonenderes
und schnelleres Schweien. Konkret knne der
Anwender mit dieser Optimierung des gesamten Schweisystems erhebliche Einsparungen
bei den Material-, Energie- und Lohnkosten
erzielen. Die innovativen Schweiverfahren und
hohen Wirkungsgrade der Stromquellen ermglichen einen bis zu 66 % niedrigeren Stromverbrauch und bis zu 63 % geringeren Einsatz
von Schutzgas und Schweizusatzwerkstoff.
Darber hinaus knne die Arbeitszeit erheblich
reduziert werden.
Die in Stuttgart prsentierten Innovationen
sorgen EWM zufolge dafr, dass der Anwender
noch besser, sicherer, komfortabler und nachhaltiger, mit besserer bersicht, mehr Kostenkontrolle sowie hherer Qualitt schweien
kann. Dafr sorgten zum einen die deutlich weiterentwickelten Schweiprozesse mit abermals
verbesserten Schweieigenschaften. Neu sind
die Verfahren forceArc puls, coldArc puls
und rootArc puls. Auch die neue Steuerung
Expert 2.0 trage zur Effizienzsteigerung bei.
Sie ermgliche ber ein groes LCD-Display mit
Innovative Drahtfrdereinheit
EWM AG
Multimatrix
EWM AG
Neue Pico 350 cel puls

EWM AG
Klartextanzeige ein noch einfacheres Ablesen

und Steuern zahlreicher Schweiaufgaben.
Auch das neue Drahtvorschubgert drive 4X
mit einer przisen Vier-Rollen-Antriebseinheit
und die neu entwickelten Funktionsbrenner mit
X-Technologie, die nun ohne separate Steuerleitung auskommen, wurden prsentiert ebenso
wie Netzwerksoftware ewm XNet 1.0, mit der
der Anwender smtliche Schweidaten aller
eingesetzten Gerte in Echtzeit verfolgen und
optimieren kann.
Ein Highlight war darber hinaus die Pico 350
cel puls. EWM hat dieses E-Handschweigert,
das ebenfalls fr das MIG/MAG-CC- und -CVsowie WIG-Liftarc-Schweien genutzt werden
kann, besonders robust konstruiert. Weder
extreme Klte oder Hitze noch Regen und

Schmutz knnten der kompakten Stromquelle
etwas anhaben. Zudem sei sie beim Schweien
von Celluloseelektroden zu 100 % fallnahtsicher.
Fr EWM war die Blechexpo/Schweisstec eine
weitere Mglichkeit, zu zeigen, wie hocheffiziente Lsungen beim Lichtbogenschweien zu
enormen Einsparpotenzialen fhren.
EWM AG
56271 Mndersbach
www.ewm-group.com
Fein mit Compact Winkelschleifer und mehr auf der Blechexpo
Der Elektrowerkzeugspezialist Fein erweitert

sein Winkelschleifer-Programm um neue
Compact-Winkelschleifer. Die drei Produktlinien
Solid, Power und Inox haben alle die gleiche
Qualitt bei unterschiedlicher Ausstattung und
Leistung zwischen 800 und 1.500 W. Sie sind
ausgestattet mit besonders langer Kohlenbrstenstandzeit, einem starken Motor und haben
einen bis zu 30 % greren Materialabtrag.
Fr den Anwender bedeutet dies eine deutliche
Produktivittssteigerung seiner Schleifprozesse.
Mit einem Gewicht ab 2 kg wiegen sie bis zu
300 g weniger als Maschinen vergleichbarer
Leistungsklassen am Markt.

48
Die Einstiegsmodelle Solid sind handliche Winkelschleifer mit Basisfunktionen fr Entgrat-,

Schleif- und Trennarbeiten. Die Winkelschleifer
der Power-Linie sind fr effektives Trennen und
Schleifen konstruiert. Die Drehzahl des Edelstahlspezialisten WSG 15-70 Inox lsst sich stufenlos elektronisch zwischen 2.500 und 7.900
U/min einstellen. Auch im unteren Bereich sorgt
die grere mechanische Getriebebersetzung
fr eine stabile Drehzahl. Damit eignet sich die
Maschine ideal zum Schleifen, Satinieren und
Brsten von Edelstahl.
Alle Ausstattungslinien werden mit einem

Industriekabel H07 mit 4 m Lnge ausgeliefert.
Alle Compact-Winkelschleifer-Modelle berzeugen zudem mit den Vibrationswerten ohne
Hilfe von Zubehr wie Anti-Vibrationshandgriff
oder speziellen Flanschen. Mit den drei Produktlinien stehen insgesamt 12 Varianten zur
Wahl.
C. & E. Fein GmbH
73529 Schwbisch Gmnd-Bargau
www.fein.de
20.12.2013 17:59:16
Messer Cutting Systems Academy zertifiziert
Dr. Lutz Nickenig (Leiter der Messer Cutting Systems

Academy), Peter Schaaf (CEO von Messer Cutting
Systems), Berthold Ksters (Hauptgeschftsfhrer
DVS), Dipl.-Ing. Michael Metzger (Stellvertretender
Leiter des Bereichs Bildung und Zertifizierung) (v.l.n.r.)
Messer Cutting Systems
Auf der Weltleitmesse Schweien & Schneiden

wurde die Messer Cutting Systems Academy in
Gro-Umstadt als Kurssttte des DVS Deutscher Verband fr Schweien und verwandte
Verfahren e.V. zertifiziert. Die feierliche bergabe der Zulassungsurkunde erfolgte durch DVSHauptgeschftsfhrer Berthold Ksters auf dem
Stand der Firma Messer.
Die Zertifizierung bedeutet, dass Messer knftig
nach DVS-Richtlinien ausbildet und Zusatzausbildungen fr Schweifachpersonal anbieten
kann. Die Kurse richten sich an Produktionsmitarbeiter aus der verarbeitenden Industrie,
die mit den Grundlagen der Metallverarbeitung
vertraut sind, sowie u. a. an Verantwortliche fr
die Bereiche Arbeitsvorbereitung, berwachung
und Durchfhrung von Flammstrahlarbeiten
und Fachkrfte des Fgeprozesses.
Nach bestandener theoretischer und praktischer
Prfung besttigt ein DVS-Zeugnis dem Teil-
nehmer, dass der Lehrgang erfolgreich abgeschlossen wurde. Die Messer Cutting Systems
Academy bietet folgende DVS-Lehrgnge an:
Flammrichtfachkraft (Richtlinie DVS 1145)
Flammstrahlfachkraft (Richtlinie DVS 1147)
Flammstrahlfachmann (Richtlinie DVS 1150)
Brennschneiden (Richtlinie DVS 1185)
Der DVS ist ein technisch-wissenschaftlicher
Verein in Deutschland. Oberste Prmisse des
DVS ist es, den fachlichen Nachwuchs in den
Bereichen Lten, Kleben, mechanisches Fgen
sowie thermisches Schneiden und Thermisches
Spritzen zu frdern.
DVS Deutscher Verband fr Schweien und
verwandte Verfahren e.V.
40223 Dsseldorf
www.dvs-ev.de
Die neuen Nord-Lock SC-Keilsicherungsscheiben

Die Nord-Lock Gruppe stellt eine weitere Innovation
im Bereich Schraubensicherung vor. Das bewhrte
Prinzip der Keilsicherung kann mit den neuen
Nord-Lock SC-Keilsicherungsscheiben ab sofort
auch im Stahlbau, speziell in HV-Garnituren, zum
Einsatz kommen und zur verbesserten Sicherheit
von Stahlkonstruktionen beitragen.
tEuropische technische und allgemeine bauaufsichtliche Zulassung durch das DIBt
twirkungsvolle Losdrehsicherung bei Stobelastungen oder Schwingungsbeanspruchung
www.nord-lock.de
49

20.12.2013 17:59:19
Dalex auf der Messe Schweien & Schneiden
Der Wert einer Lieferantenbeziehung zeigt sich

in der Mglichkeit, mit dessen Problemlsung
fr das eigene Unternehmen in kurzer Zeit einen
mglichst hohen Gewinn zu erzielen.
Der Wert begrndet sich somit nicht alleinig
in der Anlagentechnik, sondern vielmehr in der
Fhigkeit des Lieferanten, sich mit dem Umfeld,
dem Werkstck und den Fertigungsbedingungen
beim Kunden zielsicher auseinanderzusetzen.
Nur das ganzheitliche Verstehen der Aufgabe
lsst Lsungen zu, die den wirtschaftlichen und
technischen Forderungen langfristig gerecht
werden.
Die Projektierung und Beratung in diesem
Umfeld hrten schon lange nicht mehr bei der
Widerstands-Schweianlage auf, sondern erfordern umfangreiches Wissen ber Rundschaltischkonzepte, Transferlinien, zufhrtechnische
Anlagen und Magaziniersysteme sowie ber
Roboterintegration und vielfltige optische und
taktile qualittsprfende Verfahren.
Als Systemlieferant stellte Dalex auf der diesjhrigen Schweien & Schneiden ein Spektrum
des Produktportfolios vor.
Dalex-Neuheiten weckten groes Interesse:
Vorfhrung der innovativen 2-Stufen-Transformatortechnologie
Lean-Maschinenserie punktet durch PreisLeistungsverhltnis
2-S-Transformator
Dalex Schweitechnik
Schwei-Werkzeug- Schnellwechselsystem
Servomotorisches Kraftaufbausystem (Servotronic)
Im Mittelpunkt des Auftritts in Essen stand
neben weiteren Highlights die neue 2-StufenTransformatortechnologie, die am Messestand
im Dalex-Trafo MF 180 zum Einsatz kam. So
konnten sich die Besucher direkt vor Ort von
den Vorteilen der innovativen Technologie berzeugen.
Die fr einen namhaften Automobile OEM entwickelte Steuerungsanpassung zum 2-StufenTrafo ist eine Weiterentwicklung und neu. Die
Schweistrommessung startet erst, wenn ein
gewisser Stromfluss-Trigger erreicht ist. Das
verbessert die Qualitt erheblich.
Als weiteres Produkt wurde prsentiert die

L-Klasse von Punkt- und Buckelschweimaschinen. Die Modelle sind jeweils in Wechselstromoder Mittelfrequenzausfhrung erhltlich und
bieten der Industrie mehr Wirtschaftlichkeit
beim Schweien.
Die Lean-Maschinenklasse ist in den Varianten
L4 (Punktschweien) und L6 (Buckelschweien)
erhltlich. Fr beide Modelle sind Service-Kits
fr druckloses Absenken der Oberarmatur, eine
Khlwasser-Durchflusskontrolle sowie ein
Werkstcktrgersystem verfgbar. Beim Typ
L6 kann dank eines Schnellwechselsystems fr
Buckelschweiwerkzeuge ein Werkzeugwechsel
in Sekunden durchgefhrt werden.
Last, but not least wurde die Servotronic-Anlage
vorgestellt, eine Widerstands-Schweimaschine
mit servomotorischem Kraftaufbausystem. Die
verbesserten Kraftaufbausysteme zeichnen sich
durch schnelleres Nachsetzen aufgrund genderter Mechanik, Elektronik und neuer Software
aus, was eine Erhhung der Schweiqualitt,
insbesondere beim Buckelschweien, bedeutet.
Dalex Schweitechnik
57537 Wissen
www.dalex.de
Universelle Schweipistole von Soyer
Die neue Schweipistole PH-9/PH-9 SRM ist

das ideale Zubehr fr den Allround-Bolzenschweier BMK-16i mit SRM-Technologie.
Aufgrund kleiner und leichter Kompaktbauweise
ist diese bedienerfreundliche Pistole auch fr
den Einsatz an engen und schwer zugnglichen
Stellen sowie in Zwangslagen (horizontal und
berkopf) geeignet. Dabei knnen Bolzen und
Stifte von M3M12 bzw. 312 mm aus Stahl,
rostfreiem und hitzebestndigem Stahl ermdungsfrei verschweit werden.
Bei Verwendung der SRM-Magnetspule knnen
mit dieser Schweipistole in Verbindung mit der
innovativen Komfortfunktion SRM beim Bolzenschweier BMK-16i qualitativ hochwertige Bolzenschweiverbindungen ohne Schweiwulst
und Schweispritzer mit maximaler Festigkeit
erzeugt werden. Der sonst bliche Einsatz von
Keramikringen entfllt. Hervorzuheben ist auch

50
Bolzenschweipistole PH-9 SRM

Heinz Soyer Bolzenschweitechnik GmbH
die Mglichkeit der integrierten Massezufhrung, wodurch die zustzliche Verwendung von
Massezwingen entfllt und ein schnelleres und
flexibleres Arbeiten an komplexen Bauteilen
ermglicht wird.
Diese Neuentwicklung bietet ein Maximum in
Funktion, Ergonomie, Gestaltung und Handhabung und ermglicht die Herstellung hochwer-
tiger und einzigartiger Bolzenschweiverbindungen in radialsymmetrischem Magnetfeld

(SRM).
Heinz Soyer Bolzenschweitechnik GmbH
82237 Wrthsee
www.soyer.de
20.12.2013 17:59:20
Wirtschaftliche Verbindung von Stahl und Aluminium mit Rexroth
Automobilhersteller setzen verstrkt auf Leichtbau, um das Gewicht und somit den Verbrauch
zu senken. Dieser Trend fhrt zu einem Umdenken bezglich der Karosseriekonstruktion. Sie
setzen immer fter Aluminium als Werkstoff
ein und mssen daher Kompetenz im Aluminiumschweien aufbauen. Als einziger Anbieter
weltweit erfllt Bosch Rexroth die Anforderungen an die Wirtschaftlichkeit und Prozesssicherheit auch fr das Aluminiumschweien.
Automobilhersteller knnen mit einer serienreifen Systemlsung von Rexroth erstmals im

Karosseriebau Aluminium prozesssicher und auf
dem Kostenniveau von Stahl schweien.
Die bislang eingesetzten Verfahren zum Verbinden von Aluminium, wie beispielsweise das Nieten, sind deutlich teurer als das Widerstandspunktschweien. Der von Rexroth entwickelte
adaptive Schweiumrichter fr Aluminium bercksichtigt nicht nur die physikalischen Besonderheiten des Werkstoffs, sondern ermglicht
die vollstndige berwachung und Regelung
des Schweivorgangs whrend des Prozesses.
Das erhht die Wirtschaftlichkeit, denn bisher
testen die Hersteller die Schweiverbindungen
zur Qualittskontrolle nach der Verarbeitung in
einem gesonderten Arbeitsschritt.
Die schnelle Inbetriebnahme von Schweivorrichtungen untersttzt Rexroth mit der neuen
Software-Funktion STC Teach (Sheet Thickness
Combination). Mit dieser Funktion knnen Automobilhersteller vorab im Labor die Schweivorgnge materialunabhngig fr unterschiedliche Blechdicke-Kombinationen optimieren.
Die Parameter flieen in eine Datenbank, in die

der Hersteller alle eingesetzten Schweikombinationen hinterlegt. Somit haben bei der Inbetriebnahme neuer Schweistationen oder dem
Serienanlauf neuer Modelle weltweit alle Werke
des Herstellers Zugriff auf diese Parameter. Ein
einfaches Kopieren der entsprechenden Datenstze in die Schweisteuerung gengt, um
sofort danach die Serienproduktion zu starten.
Mit einem umfassenden Transformatorenprogramm rundet Rexroth das Angebot fr kundenspezifische Schweilsungen ab. Ein Beispiel
ist der standardisierte Plattform-Trafo fr die
Anwendung in der Automobilindustrie. Er ist mit
nahezu allen Roboteranwendungen kompatibel.
Die berwachungsfunktion zwischen Inverter
und Transformator sowie die kompakte Bauweise und das geringe Gewicht sorgen fr maximale Wirtschaftlichkeit und Przision.
Bosch Rexroth AG
97816 Lohr am Main
www.boschrexroth.com
Serienreife Systemlsung im Karosseriebau

Bosch Rexroth AG
Standfest, mobil, intelligent: Gasflasche von Linde
Auf der Schweien & Schneiden stellte Linde

erstmals den Gasbehlter Genie vor. Konzipiert
wurde die handliche Verbundmaterialflasche
mit einem Nenndruck von 300 bar speziell
fr den mobilen Gasgebrauch. Dabei zeichnet
sich die Neuentwicklung nicht nur durch ein
ergonomisches Design aus. Auch die inneren
Werte berzeugen: Die leichte Flasche fast mehr
Schweischutzgas als herkmmliche Stahlbehlter. Ein intelligentes elektronisches Display
informiert auf einen Blick ber die verbleibende
Entnahmedauer.
Um das Konzept eines benutzerfreundlichen
Gasbehlters umzusetzen, wurden neue Wege
eingeschlagen. Die mit Kohlefaser verstrkte
Gasflasche aus beschichtetem Stahl ist mit stabilem, wetterfestem Kunststoff ummantelt. Das
Ergebnis ist ein Behlter in moderner Optik, der
mit einem Leergewicht von unter 25 kg deutlich
leichter ist als herkmmliche 20-Liter-Flaschen.
Gleichzeitig enthlt er durch den hheren

Nenndruck mehr Gas und ist damit wirtschaftlicher. Handhabung und Transport des Behlters
sind durch die Ausstattung mit zwei ergonomischen Haltegriffen und einem robusten Rdersystem ausgesprochen komfortabel. Bei aller
Mobilitt ist Genie ausgesprochen standsicher:
Die groe Auflageflche reduziert die Gefahr
des Umfallens.
Anwenderfreundlich ist auch das elektronische
Display. Es informiert ber Gasart und Restfllmenge, und bei Schweischutzgasen kann mit
der Einstellung der Durchflussmenge die restliche Betriebsdauer ermittelt werden.
Genie eignet sich z. B. fr Argon 4.6, Stickstoff
sowie verschiedene Schweischutzgase. Dank
des durchdachten Designs ist Genie in Industrie und Handwerk schnell und sicher berall da
zur Stelle, wo sie gebraucht wird: bei Montagearbeiten, Reparaturen oder in der Wartung.
Gasbehlter Genie
Linde AG
Linde AG
Geschftsbereich Linde Gas
82049 Pullach
www.linde-gas.de
51

20.12.2013 18:13:09
Prsentation der neuen Mega.Plus Focus von Rehm
Die neue Mega.Puls Focus des Schwbischen

Schweigerteherstellers Rehm GmbH u. Co.
KG Schweitechnik feierte auf der Schweien &
Schneiden erfolgreich Premiere. Die Messebesucher konnten sich auf dem Standareal bei zahlreichen Livedemonstrationen von den Vorteilen
des neuen MIG/MAG-Flaggschiffs berzeugen.

Das neue Produkt ist wirtschaftlich und je nach
Anforderung mal extrem schnell, mal besonders
sparsam und dabei absolut zuverlssig. Es
passt sich den Bedrfnissen des Schweiers
optimal an und punktet mit fnf integrierten
Die neue Mega.Plus-FocusGertefamilie von Rehm

Rehm GmbH u. Co. KG
Schweitechnik
Schweiprozessen, die fr alle Anwendungen,

Materialien und Materialstrken eine ideale
Lsung parat haben. Auf dem Stand konnten
die Besucher zudem weitere Qualittsprodukte
von Rehm genau unter die Lupe nehmen. Marketing-Manager Werner Essich zieht am Ende
der Messe ein positives Fazit: Die Schweien &
Schneiden ist fr uns ein entscheidendes Branchenbarometer und gleichzeitig die wichtigste
Fachmesse, auf der wir unsere Produkte prsentieren.
Weitere Informaonen
Rehm GmbH u. Co. KG Schweitechnik
73066 Uhingen
www.rehm-online.de
MicorStick und MobilePower von Lorch
Mit der MicorStick revolutioniert Lorch das

Elektrodenschweien: grenzenlose Mobilitt
dank innovativer Akku-Schweitechnologie.
Auf der Schweien & Schneiden 2013 prsentierte Lorch Schweitechnik erstmals eine
Lsung fr grenzenlos mobiles Elektrodenschweien.
Als erstes Elektrodengert mit voll-resonanter
Micor-Technologie fr den einphasigen Bereich prsentiert Lorch die MicorStick 160 und
bertrgt damit die Anwendungsvorteile der
groen industriell eingesetzten Micor-Inverter
auf den klassischen Montage-, Handwerks- und
Instandhaltungsbereich. Die neu entwickelte
Anlage berzeugt mit einem besonders druckvollen und stabilen Lichtbogen. Die patentierte
Micor-Invertertechnologie verleiht der MicorStick ein optimales Schweiergebnis auch beim
Betrieb an langen Leitungen bis 200 m sowie an
Generatoren. Etwaige Netzspannungsschwankungen gleicht das Gert aus. Erhltlich ist die
Anlage zudem in einer CEL-fhigen Variante
ideal fr Rohrleitungsbauer, die vor Ort oft nur
das Lichtnetz zur Verfgung haben.
Die MicorStick 160 und die MicorStick 160 CEL
sind zu 100 % konform zur neuesten Anschlussnorm und knnen ohne Einschrnkungen in allen ffentlichen Stromnetzen betrieben werden.

52
Maximale Mobilitt
Lorch
Innovation Akku-Schweien Elektrodengert

Lorch Schweitechnik GmbH
Maximale Flexibilitt und Mobilitt wird mit

der All-In-Technologie erreicht. In der Accu
ready-Version kann die MicorStick zustzlich
an das Akkupack MobilePower 1 angeschlossen
werden und ermglicht dadurch ein Schweien
auch unabhngig vom Stromnetz oder Generator. Ob die MicorStick an das Stromnetz angeschlossen ist oder den Strom aus dem Akkupack
bezieht, erkennt das Gert automatisch und
wandelt die Energie entsprechend mit hohem
Wirkungsgrad in einen stabilen Lichtbogen um.
Durch den Einsatz mehrerer Akkupacks MobilePower kann der Energievorrat und damit die
zur Verfgung stehende Schweizeit beliebig
erhht werden.
Lorch Schweitechnik GmbH
71549 Auenwald
www.lorch.biz
20.12.2013 18:13:26
Oerlikon CitoLine 3000 T mit integriertem berhitzungsschutz
Das Fgen dnner Bleche aus Stahl und Aluminium im MAG- (Metall-Aktivgas)- und MIG(Metall-Inertgas-)Verfahren stellt spezielle
Ansprche. Die Schweianlage CitoLine 3000 T
ist dafr ausgerstet. Anwendern im KfzHandwerk, im Karosserie- oder Behlterbau, in
unterschiedlichen Industriezweigen aber auch
im Bereich Do-it-yourself (DIY), bietet sie zahlreiche praktische Nutzwerte.
Das Verbinden dnner Bleche verlangt einen

mglichst geringen Wrmeeintrag. Ein stets
zuverlssiger Schutz vor schdigender berhitzung der Bleche ist zu gewhrleisten. Die CitoLine 3000 T in der Kompaktversion untersttzt
diese Anforderungen an das Schweien im MIGund MAG-Verfahren.
Vom bersichtlichen Bedienfeld aus whlt der
Nutzer die Funktionen des schonenden Softstarts oder die Drahtrckbrennzeit. Mit Letzterer
kann er das Ankleben der Drahtelektrode wirkungsvoll vermeiden. Das einfache Umkehren
der Polaritt erleichtert das Schweien verzinkter Stahlbleche ohne Schutzgas mit selbstschtzenden Flldrhten. Die Drahtelektroden
kann der Anwender zwischen 0,80 und 1,20 mm
Durchmesser whlen. Dabei stehen Schweistrme von 35350 A zur Verfgung.
CitoLine 3000 T
Oerlikon Schweitechnik GmbH
D-67304 Eisenberg
www.oerlikon.de
Schweien ohne Schutzgas

Air Liquide mit neuem Lasergasgemisch
Lasal 4636 Hhere Qualitt beim Laserschweien

Air Liquide Deutschland GmbH
Entscheidend fr Qualitt und Wirtschaftlichkeit beim Laserschweien sind die gezielte Anpassung der Schutzgase und der Schutzgaszufhrung an den Werkstoff und die Schweiaufgabe. Aufgrund der steigenden Anforderungen
setzen sich zunehmend Schutzgasgemische mit
speziellen Komponenten durch. So eignen sich
die von Air Liquide entwickelten Lasal-MixSchutzgasgemische besser zum Schutz der Naht
vor unerwnschten Einflssen der Atmosphre
als reines Helium. Eine Erweiterung dieser
Produktreihe stellt das neue Gemisch Lasal
4636 dar. Dieses Gemisch wurde speziell fr das
Laserschweien von un- und niedriglegierten
Sthlen bzw. Stahlblechen sowie fr Bauteile
wie Zahnrder, Gelenk- und Antriebswellen, die
hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt
sind, entwickelt. Damit ist der Schweivorgang

unempfindlicher gegenber Schwankungen der
Prozessparameter.
Die ebenfalls neu entwickelte LasalSchutzgasdse sorgt fr eine optimale Abdeckung der Fgestelle. Eine vernderte Dsengeometrie in Verbindung mit dem entsprechenden
fachlichen Know-how hinsichtlich der optimalen Einstellung des Gasdurchflusses sorgt so fr
eine hohe Energieeinbringung, Prozessstabilitt
und Nahtqualitt.
Air Liquide Deutschland GmbH
D-40235 Dsseldorf
http://www.airliquide.de
53

20.12.2013 18:13:29
6-kg-Schweiroboter von Carl Cloos
Auf der Schweien & Schneiden 2013 prsentierte Cloos zum ersten Mal den neuen
6-kg-Schweiroboter QRH-280. Dieser kleine,
leichte und hochdynamische Roboter ist ideal
geeignet fr unsere Zellen-Lsungen. Durch
seine kompakte Bauweise kann man den QRH280 hervorragend dort einsetzen, wo nur eine
beschrnkte Produktionsflche zur Verfgung
steht. Insbesondere Kunden aus der Automobil- und Elektronikindustrie sowie der Medizintechnik sind immer wieder auf der Suche
nach kompakten, platzsparenden Robotern, die
besonders dynamisch und agil sind. Mit dem
QRH-280 hat Cloos nun einen Schweiroboter
ins Produktportfolio aufgenommen, der genau
fr diese Anforderungen eine hervorragende
Lsungsmglichkeit darstellt.
Der neue Schweiroboter wurde speziell fr
Traglasten bis 6 kg entwickelt. Er agiert besonders schnell und dynamisch. Der QRH-280 fllt
durch seine kompakte Bauweise auf, was einerseits Produktionsflche spart und andererseits
Der 6-kg-Schweiroboter agiert

besonders schnell und dynamisch.
Carl Cloos Schweitechnik GmbH
eine sehr gute Zugnglichkeit in Vorrichtungen

gewhrleistet. Durch die Hohlwellenkonstruktion liegt das Schlauchpaket innen; man ist
somit gegen unerwnschte Peitschbewegungen
des Schlauchpakets geschtzt. Aufgrund seiner
geringeren Masse und kleineren Hebearme erreicht der Roboter eine hhere Geschwindigkeit
und Beschleunigung und dadurch eine hhere
Positioniergenauigkeit.
Zudem ermglicht die modulare Bauweise
eine vereinfachte Wartung. So ist ein schneller
Roboteraustausch durch Stift und Schwertbohrungen am Roboterfu mglich. Dank dieser
Eigenschaften und der verkrzten Taktzeiten
bietet der neue QRH-280 eine zukunftsorientierte Lsung fr hchste Wirtschaftlichkeit und
Produktivitt.
Carl Cloos Schweitechnik GmbH
35708 Haiger
www.cloos.de
Premium Korrosionsschutz von Axalta Coating Systems
Alesta ZeroZinc steht fr die nchste Generation zinkfreier Korrosionsschutzsysteme

von Axalta Coating Systems. Der innovative
Pulverlack-Primer vereint nicht nur erstklassige
Schutzeigenschaften mit hoher Umweltvertrglichkeit, sondern bietet auch optimal auf das zu
beschichtende Substrat abgestimmte Lsungen.
Steel Prime sorgt bei FE-Metallen fr einen
dauerhaften und umweltfreundlichen Korrosionsschutz. Edge Prime steht fr eine Formulierung, die fr die Beschichtung von Stahl- und
Aluminiumsubstraten mit scharfen Kanten entwickelt wurde. Sie zeichnet sich durch eine auergewhnlich hohe Viskositt beim Einbrennvorgang aus. Mit Antigassing Prime bietet das
Alesta-ZeroZinc-Produktprogramm auerdem
eine Lsung fr ausgasende Metallsubstrate,
verzinkten Stahl und Metallbeschichtungen.
Die Primer werden entsprechend der HDC-Technologie (High Density Crosslinking) formuliert.
Sie sorgt fr einen verstrkten Barriereeffekt:
Alle Korrosionsschutz-Primer bilden auf der
Oberflche eine dichte Schutzschicht, die das
Substrat wirksam vor Umgebungseinflssen abschirmt. Hervorragende Haftungseigenschaften,
hohe mechanische Resistenz und sehr gute Chemikalienbestndigkeit sind weitere Eigenschaften der Schutzschicht. Sie ist typischerweise gut
mit Pulver- und Flssigdecklacken berlackierbar. Die Primer haben zudem eine gute Umweltvertrglichkeit, die aus der Formulierung ohne
Zink und Schwermetalle resultiert. Sie macht
die Epoxy-Primer auch kennzeichnungsfrei.
Die Primer haben sich bei allen Prfungen zur
Bestndigkeit und zum Korrosionsschutz gem der in der Bauindustrie geltenden DIN ISO
12944-6 bewhrt. Sie erfllen die Anforderungen bis hin zur Klasse C5-I lang. In Kombination
mit einer adquaten Vorbehandlung sorgen die
Primer selbst in einer aggressiven Atmosphre,
unter extremen klimatischen Hausforderungen
und bei hoher Feuchtigkeit fr einen dauerhaften Korrosionsschutz.
Durch ihre geringe Dichte ermglichen AlestaZeroZinc-Korrosionsschutz-Primer nicht nur
eine einfachere Applikation und ein optimiertes
Recycling, sondern auch eine hhere Produktivitt.
Axalta Coating Systems
50858 Kln
www.Alestapowder.com
Auergewhnlich hohe Viskositt beim Einbrennen

Axalta Coating Systems

54
20.12.2013 18:13:31
Veredelung von 23.800 m Stahl durch Coatinc Roermond
Mitte des Jahres wurde die neue Spielsttte im

Genter Sportpark Artevelde eingeweiht. Bereits
beim Bau der Ghelamco-Arena verpflichtete die
namensgebende Gesellschaft absolute Profis. So
wurde The Coatinc Company (vormals Siegener
Verzinkerei Holding) mit allen Aufgaben der
Oberflchenveredelung und ASK Romein Malle
mit dem Bau des Stahlfachwerks betraut, auf
dem heute die weitestgehend glserne Auenfassade des topmodernen Stadions ruht.
Im Projektverlauf veredelten und verbauten die
Stahlspezialisten aus Roermond im Zeitraum
von 14 Wochen 23.800 m Stahl, oft nur innerhalb eines Zeitfensters von fnf bis sieben
Tagen von der Anlieferung des Materials bis hin
zur Auslieferung der fertigen Bauteile auf der
Genter Baustelle. Um dem hohen Termindruck
beizukommen, veredelte The Coatinc Company

just in time: Die berdimensionalen, vollwandigen Stadienbauteile wurden in Roermond
SA2,5-gestrahlt und vorbehandelt.und danach
eine zweifache Nassbeschichtung aufgetragen.
Bevor die Teile von uns verbaufertig an ASK
Romein ausgeliefert wurden, sorgten wir fr
die Organisation der anspruchsvollen Logistik
von unserem Werk hin zum Stadion, so Mark
Bronwasser, der das Projekt seitens Coatinc
Roermond (vormals NedCoat Roermond) federfhrend betreute.
Rund 20.000 berdachte Pltze bietet die Ghelamco-Arena ihren Besuchern. Dazu kommen
noch einmal diverse zu vermietende Brorume
und Nutzflchen auf ber 15.000 m.
Im Bau befindliche Center Arena

The Coatinc Company Holding GmbH
The Coatinc Company Holding GmbH
57072 Siegen
www.coatinc.com
55
KORROSIONSSCHUTZ
20.12.2013 18:13:33
Hrmann mit neuem Feuer- und Rauchschutz-Programm
Mit der neu zugelassenen Stahl-Feuerschutztr

H3-1 erweitert Hrmann das Programm an
Feuer- und Rauchschutztren. Erstmals knnen
T30-Feuerschutztren mit Allgemeiner Bauaufsichtlicher Zulassung durch das DIBt auch als
Auentren eingesetzt werden.
Feuerhemmende Tren fr Auenwnde sind
v. a. in dicht bebauten Gewerbeflchen notwendig, um ein bergreifen des Feuers auf Nachbargebude zu verhindern. Zur Pflicht werden sie,
wenn der Abstand der Tr zu einem gegenberliegenden oder angrenzenden (Eck-)Gebude
weniger als 5 m betrgt.
Nachdem bislang ein umfassendes Stahl-Feuerschutztrenprogramm fr den Innenbereich
angeboten wurde, kann Hrmann mit der erfolgreichen DIBt-Zulassung fr die Stahl-Feuerschutztr H3-1 nun auch die Anforderungen fr
den Einsatz im Auenbereich erfllen.
Die einflgelige T30-Tr kann zustzlich schalldmmend und einbruchhemmend bis Widerstandsklasse 2 (RC 2) in Dickfalz ausgefhrt
werden.
Feuerschutztren fr Auenwnde
Hrmann KG
Hrmann KG
63538 Grokrotzenburg
www.hoermann.de
Die Softwarelsung fr
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20.12.2013 18:13:35
Realisiert mit Dlubal Software: Segelschiff Alexander von Humboldt II

Das rumliche Stabwerksprogramm
CAD-/BIM-Integration
Das ultimative FEM-Programm
3D-Finite Elemente
Stahlbau
Das 65 m lange Segelschiff auf See

Deutsche Stiftung Sail Training
3D-Stabwerke
Prsentationsmodell
Ing.-Software Dlubal GmbH
www.ibehlenz.de
www.pirminjung.ch
Membranbau
Verformungsbild des Riggs bei Sturm

Holzbau
Brckenbau
Aktuelle Informationen...
FE-BEUL 8: Beulsicherheitsnachweise fr
rechteckige Platten nach EC 3 und DIN
KRANBAHN 8: Bemessung von
Kranbahntrgern nach EC 3 und DIN
RF-/JOINTS - Stahl Sttzenfu: Fupunkte
gelenkiger/eingespannter Sttzen nach EC 3
Testversion auf www.dlubal.de
D-93464 Tiefenbach
www.dlubal.de
Stabilitt und Dynamik
www.josef-gartner.de
Verbindungen
Im Oktober 2011 hat das Segelschiff Alexander

von Humboldt II seinen Dienst aufgenommen
und erobert seitdem die Meere. Das Schiff der
Deutschen Stiftung Sail Training (DSST) ist als
Dreimast-Bark getakelt. Die Masten und der
Schiffsrumpf bestehen aus Stahl.
Es ist der erste Neubau eines deutschen Groseglers nach dem Bau der Gorch Fock, des
Ausbildungsschiffs der Marine. Auf der Alex II
kann man ein- und mehrtgige Segeltrns genieen oder bei speziellen Ausbildungsfahrten
das Segeln lernen.
Fr die Konstruktion des Schiffsneubaus war die
HB Hunte Engineering GmbH verantwortlich.
Die Marine Engineering Wollert GmbH fhrte
Berechnungen des Riggs (die Masten und das
Tauwerk, das die Masten hlt) sowie Festigkeitsberechnungen des Rumpfes durch. Beide sind
seit Jahren Dlubal-Kunden und nutzen RFEM fr
ihre Analysen.
Neben den typischen Finite-Elemente-Berechnungen hochbelasteter Systeme wie Anker-,
Mooring und Davit-Einrichtungen wurden insbesondere die Riggkrfte eingehend untersucht.
Mit einer Vielzahl von Segelplnen fr die unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten und
richtungen wurde eine umfangreiche Matrix
von Berechnungslastfllen aufgezogen.
Die nichtlinearen FE-Berechnungen wurden
vergleichend gegen die Formel basierten Auslegungsvorschriften des Germanischen Lloyd
gestellt. Es konnte damit ein in sich schlssiges
Sicherheitskonzept fr die Masten und Spieren
sowie deren Abspannung durch Wanten und
Stagen erreicht werden.
Insbesondere die Aufbringung der Windkrfte
erfordert dafr ein komplexes Wissen um die
theoretischen und praktischen Hintergrnde
traditioneller Segelschiffe, so Jrgen Wollert
von der Marine Engineering Wollert GmbH.
Verbindungen
Massivbau
Weitere
Informationen:
57
Dlubal Software GmbH

Am Zellweg 2, D-93464 Tiefenbach
Tel.: +49 9673 9203-0
Fax: +49 9673 9203-51
info@dlubal.com
www.dlubal.de
CAD IM STAHLBAU
20.12.2013 18:13:38
Globale Zusammenarbeit in Echtzeit mit Tekla
Die neueste Version des kostenfreien BuildingInformation-Modeling-(BIM-)Kollaborationstools von Tekla erlaubt den Austausch von
Informationen in Echtzeit. So knnen Projektmitarbeiter weltweit ohne Zeitverzgerung
zusammenarbeiten. Auerdem untersttzt die
Software die bertragung von Achsrastern ber
das offene Dateiformat IFC.
Mit Tekla BIMsight 1.8 knnen Projektmitarbeiter von berall auf der Welt in Echtzeit
Informationen teilen, anstatt sie wie bisher per
E-Mail-Benachrichtigung zu verbreiten. Grundlage fr diese vereinfachte Zusammenarbeit
ist der bereits bewhrte Projektordner, in dem
Notizen und nderungen gespeichert werden.
Diese Informationen werden automatisch und
in Echtzeit in jedem Modell angezeigt, das mit
dem Projektordner verbunden ist. Auch andere
Daten, wie beispielsweise Farbmarkierungen
und Schnappschsse des Modells, sind ber den
Projektordner zugnglich. Auerdem werden die
Anwender ber neue oder genderte Modelle
informiert. Der Ordner dient dabei als Projektdatenbank und garantiert, dass alle Teammitglieder auf die aktuellste Version des Modells
und die neuesten Informationen zugreifen
knnen.
Durch IFC-Dateien bertragene Achsraster

erleichtern die Navigation im BIM-Modell und
werden in Tekla BIMsight 1.8 je nach Bedarf
angezeigt.
Tekla GmbH
Eine weitere neue Funktion ist die bertragung

von Achsrastern ber IFC-Dateien, wodurch
die Navigation im Modell und auf der Baustelle
erleichtert wird. Auerdem vereinfachen die
Rastereinstellungen das Positionieren und Kombinieren von Teilelementen. Anwender knnen
nun auch in Tekla BIMsight auf die Rasterlinien
zugreifen und sie beispielsweise zum Vermessen von Strukturen nutzen. Zudem knnen sie
auswhlen, welche Rasterelemente im Modell
angezeigt werden sollen, und so die nicht bentigten ausblenden.
Tekla GmbH
65760 Eschborn
www.tekla.com
nderungen am BIM-Modell lassen sich in Tekla

BIMsight 1.8 weltweit in Echtzeit teilen.
Tekla GmbH
CAD IM STAHLBAU
Mit der Echtzeitzusammenarbeit und der bertragung von Achsrastern enthlt Tekla BIMsight
1.8 zwei neue Funktionen, die die projektbasierte Zusammenarbeit weiter vereinfachen, erklrt Jussi Ketoja, Marketing Manager von Tekla
BIMsight. Diese Funktionen sind u. a. aufgrund
der Anregungen von Tekla-BIMsight-Nutzern in
unserem Forum entstanden.
Tekla BIMsight 1.8 kann auf www.teklabimsight.
com kostenlos heruntergeladen werden.
58
20.12.2013 18:13:42
Kostentransparenz mit Vertec
Vollstndige Transparenz und ein durchgngiger

Cost-Controlling-Prozess sind mit der ERP/
CRM-Lsung der Vertec-Gruppe an der Tagesordnung. Gerade Dienstleister unterscheiden
sich in Bezug auf Strukturen und Arbeitsprozesse erheblich. Sie bentigen daher eine besondere ERP- und Projekt-Controlling-Software,
die sich spezifisch auf ihre Bedrfnisse anpassen
lsst. Das Grundproblem ist unabhngig von
der jeweiligen Projektgre. Fr das Controlling
werden zumeist individuelle Programme oder
Excel verwendet und keine durchgngigen Lsungen. Dies muss nicht sein, und so entschied
sich die Jauslin + Stebler Ingenieure AG fr
eine durchgngige, flexible Standardlsung aus
dem Hause Vertec. Die Lsung des Schweizer
Experten fr ERP/CRM bei Dienstleistern ist in

der Lage, smtliche Projekte individuell, aber
dennoch strukturiert und sauber dokumentiert
abzubilden, unabhngig davon, ob es sich um
Klein- oder Groprojekte aus dem Hoch-/Tiefbau handelt. Jedem Projektbeteiligten knnen
dabei zu jedem Zeitpunkt genau die Informationen geliefert werden, die seiner aktuellen Sicht
entsprechen.
Durch den Einsatz von Vertec-Software kann ein
neues Controlling-Projekt in wenigen Minuten
mit der Erfassung der ersten groben Strukturelemente gestartet werden. Danach wchst und
verndert sich das System mit dem Projektverlauf: Die Finanzierungsplanung kommt dazu, die
Projektstruktur wird angepasst, Vertrge und
Rechnungen erfasst. Das Ergebnis: eine innovative Controlling-Anwendung.

Doch die Lsung kann noch mehr: Mit ihr lsst
sich das Gesamtprojekt in einzelne Teilprojekte
mit jeweiligen Unterprojekten unterteilen, die
jeweils mit einem Phasenplan versehen werden
knnen.
Zudem lassen sich in der Vertec-Standardsoftware smtliche Objekte und Strukturen durch
Verlinkungen miteinander in Beziehung setzen.
Vertec GmbH
20457 Hamburg
www.vertec.com
Tekla Structures BIM (Building Information

Modeling)-Software bietet eine
datenintensive 3D-Umgebung, die von
Bauunternehmern, Planern, Konstrukteuren,
und Fertigungsbetrieben sowohl im Stahl- als
auch Betonbau genutzt werden kann. Tekla
ermglicht besseres Bauen und eine optimale
Integration bei Projektmanagement und
-auslieferung.
Bernd (35) kennt die effektivste

Arbeitsweise fr die Planung,
Detaillierung und Fertigung
von Stahlkonstruktionen. Sein
Unternehmen hat Fertigung und
Projektmanagement mithilfe von
Teklas Koppelung zu MIS-Systemen
und CNC-Maschinen automatisiert.
Wichtiger noch, durch die Arbeit
an ein und demselben Tekla-Modell
stehen allen Partnern die aktuellsten
Baudaten zur Verfgung, in Echtzeit.
Erstklassige
Automation
59
5
9
CAD IM STAHLBAU
20.12.2013 18:13:45
Neueste Produktgeneration von ISD auf der Swissbau
Auf der Swissbau 2014 vom 21. bis 25. Januar in

der Messe Basel prsentiert die ISD Group mit
HiCAD 2014 und HELiOS 2014 ihre neueste Produktgeneration mit modernsten Technologien
und unzhligen Neuheiten fr flssige, flexible
Produktions- und Unternehmensprozesse. Als
Spezialist fr unterschiedlichste Branchenlsungen liefert die ISD auch mit HiCAD 2014
wieder eine Vielfalt leistungsstarker und nochmals erweiterter Branchenfunktionalitten.
Neben zahlreichen anderen Neuerungen sind
u. a. die Funktionsbereiche fr den Stahl-,
Glas-, Metall- und Fassadenbau in HiCAD 2014
deutlich erweitert worden. Beispielsweise
ermglicht HiCAD 2014 die Definition von Rasteruntersystemen zur Verfeinerung des Stahlbaurasters. Die Untersysteme knnen sich in
den verschiedenen Ebenen des Stahlbaurasters
unterscheiden und auch schrg dazu verlaufen.
Dies erleichtert den Aufbau von Stahlbaukonstruktionen und das Verlegen von Profilen.
Auch die automatische Zeichnungsableitung
prsentiert sich mit zustzlichen praxisgerechten Mglichkeiten, wie der automatischen

Ausgabe von Revisionswolken, der Arretierung
von Ansichten oder erweiterter Bauteilauswahl.
Weitere Neuheiten im Stahlbau sind die Anzeige
der Profilausrichtung beim Einbau und Bearbeiten von Profilen, die Implementierung eines
Freigabewesens in der Stahlbauzeichnungsverwaltung, die Zertifizierung und Dokumentation
von Schweinhten nach DIN EN 1090 oder die
automatische Erstellung von Krnerpunkten
beim DSTV-NC-Export.
Zu den Neu-/Weiterentwicklungen im Metallbau gehren u. a. das einfache Einfgen von
Paneelen in Fassaden, die Parametrisierung von
Baureihenprofilen sowie die Optimierung der
Statikvorbemessung. Neben Krag- und Einfeldtrgern lassen sich hier jetzt auch Durchlauftrger berechnen.
Zahlreiche Erweiterungen im Stahl- und

Metallbau
Schlosserei Klocker GmbH
HiCAD 2014 prsentiert sich mit zahlreichen

weiteren Neuheiten fr die unterschiedlichsten
Branchen, wobei der Fokus der Weiterentwicklung auf die Verbesserung von Stabilitt und
Qualitt ausgerichtet war. Beispiele sind der
neue Algorithmus fr Boolesche Operationen
oder der Umbau des Datenspeichers zu einer
teileorientierten Datenhaltung. Dies sorgt fr
eine deutlich bessere Performance, z. B. bei der
Aktualisierung und nderung von Baugruppen.
Weitere Neuheiten sind die neuen Simulationsmglichkeiten (mit Zeitschiene), die Ausgabe
von Schweinahtprfprotokollen, die erweiterten Normteil-Kataloge, das Umwickeln auch
konischer Formen, beidseitige Parallelkonturen
fr Skizzen mit Bestimmung der Endkappen,
neue Designvarianten fr die Blechbearbeitung
(z. B. Gehrungsschnitt, Verbindungen fr CAMBohrungen) oder Elbolets fr Rohrbgen im
Anlagenbau und vieles andere mehr.
Auch die PDM-Lsung HELiOS zeigt sich stark
erweitert. Hervorzuheben sind hier insbesondere die berarbeitete Benutzeroberflche des
HELiOS-Desktop, die erweiterte Multi-CADKopplung (z. B. bernahme von CAD-Attributen
aus Inventor und SolidWorks in HELiOS, bernahme von Positionsnummern aus SolidWorks,
Plotmanagament u.a.m.), die Weiterentwicklung
des Redlinings sowie die nderung und Ableitung ber die Produktstruktur.
ISD Software und Systeme GmbH
44227 Dortmund
www.isdgroup.com
CAD IM STAHLBAU
60
20.12.2013 18:13:46
Teckentrup entwickelt Doppeltore fr XXL-Hallenzufahrt
18,75 m lang, 4 m hoch, 2,55 breit. So gro

knnen Brummis sein und oft sind sie es
auch. Naheliegend, dass auch Hallen und Lager,
die von den Trucks angesteuert werden, Gre brauchen. Ein Beispiel ist der im Sommer
2012 fertiggestellte Truckport der Elvis AG in
Knllwald, direkt an der A 7. Hier sind auch die
Zufahrten XXL: Bei 15 m Breite und 5 m Hhe
fahren hier selbst die Riesen der Landstrae bequem ein und aus. Damit sich die Zufahrten mit
Rolltoren schlieen lassen, entwickelte Teckentrup (Verl) eine spezielle Doppeltorkonstruktion.
Der Clou ist der bewegliche Mittelpfosten.
Damit Ein- und Ausfahrten zum Hub kein
Hindernis darstellen, wurden sie in bergre
geplant: 15 m breit, knapp 5 m hoch. Fr die Tore
musste eine Speziallsung her. Dieser Herausforderung nahm sich der Tr- und Torspezialist
an. Die Grundidee: Trotz der extremen Breite
sollten es Rolltore sein. Die Lsung: zwei nebeneinanderlaufende Tore, bei denen ein Mittelpfosten die seitliche Fhrung bernimmt und der
sich bei hochgefahrenen Toren einfach zur Seite
schieben lsst. In die insgesamt vier Hallenzufahrten wurden acht Rolltore (ThermoTeck) mit
Aufsteckantrieb eingebaut zwei je ffnung.
Fr Stabilitt und Fhrung sorgt der rd. 50 cm
breite Mittelpfosten aus verzinktem Stahl. Oben
ist er an eine Laufschiene gekoppelt, ber die er
sich an die Seite schieben lsst.
Sicherheit ist dabei jederzeit gewhrleistet: Die
Tore lassen sich nur bewegen, wenn der Mittelpfosten arretiert ist. Da sie auf Augenhhe
verglast sind, ist auch zu sehen, was auf der
anderen Seite gerade passiert.
Doppel-Tor-Lsung zum halb oder ganz ffnen

Teckentrup GmbH
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61
PROJEKTE UND PRODUKTE

20.12.2013 18:13:47
Guardian: Lange Lebensdauer
Mit seiner hohen Langlebigkeit muss das neu

vorgestellte DiamondGuard seltener als herkmmliches Glas ausgetauscht werden und
eignet sich fr stark frequentierte Bereiche. Eine
neuartige Oberflchentechnologie auf Kohlenstoffbasis verhindert frhzeitige Abnutzungserscheinungen und Gebrauchsspuren.
Mit DiamondGuard bietet Glashersteller Guardian Gewerbetreibenden eine Alternative bei der
Nutzung von Glas fr die Innenrume. Das Glas
verfgt ber einen extrem niedrigen Reibungskoeffizienten und besitzt damit eine hhere
Widerstandsfhigkeit gegen Kratzer als herkmmliches Glas auch bei intensiver Nutzung.
Eine starke Bestndigkeit vermindert zudem
die frhzeitige Abnutzung des Glases und sorgt

fr Langlebigkeit. Als Ergebnis muss es seltener
als herkmmliches Glas ausgetauscht werden.
Fr Bauherren, Innenarchitekten oder Designer
bieten sich mit dem neuen Produkt vielseitige
Anwendungsmglichkeiten im Innenbereich.
Das Produkt ist standardmig in vier Varianten
erhltlich. Die verfgbaren Glasstrken betragen 415 mm fr die ungehrtete und 415 mm
fr die vorspannbare Version.
Glas ohne Abnutzungserscheinungen
Guardian Thalheim GmbH
Guardian Thalheim GmbH

06766 Thalheim
www.guardianinglass.com
Im Skisport spielen Sicherheit und Zuverlssigkeit eine genauso wichtige Rolle wie das
Vergngen. Stahlbau Pichler hat sich schon
bei einigen Skisportanlagen verdient gemacht.
Auch bei den Skianlagen in Slden hat Stahlbau
Pichler seine Kompetenz unter Beweis gestellt.
Die rekordverdchtige Anlage, die 3.600 Fahrgste pro Stunde befrdern kann, besticht durch
ein perfektes Gleichgewicht von Transparenz
und Leichtigkeit. Die Firma Pichler hat die
Stahlbauarbeiten bei diesem Projekt ausgefhrt,
insbesondere die Herstellung und Errichtung der
Metallstrukturen und -fassaden.
Die gesamte Anlage zeichnet sich durch einen
zukunftsgerichteten architektonischen Stil aus,
der durch klare und schlichte Formen charakterisiert ist.
Die erste Seilbahn von der Talstation zur Mittelstation folgt einer lnglichen Form. Die Struktur
des Gebudes der Talstation wurde aus Stahl
errichtet. Die Fassade besteht zum einen aus
einem besonderen, reifesten und komplett
durchsichtigen Synthetikmaterial, zum anderen
wurde sie mit Stahl- und Aluminiumplatten verkleidet. Die Errichtung der Talstation war eine
echte Herausforderung sowohl fr die Planer als
auch die ausfhrenden Unternehmen:
Die zweite Seilbahn, die von der Mittelstation

zur Bergstation fhrt, ist ebenfalls durch den
Dialog zwischen der Struktur aus Stahl und
der durchsichtigen Verkleidung charakterisiert. Beeindruckend sind auch die Mae: Die
Abfahrtsrampe wurde auf Basis der Hhe des
Restaurantdachs errichtet und erreicht eine
vertikale Ausdehnung von 16 m. Der Abstand
zwischen den einzelnen Sttzpfeilern betrgt
dort 1.200 m.
Der Sttzpfeiler der Bergstation erreicht eine
Hhe von 37 m und eine Lnge von 40 m. Aufgrund des vorhandenen Permafrostbodens
musste die alte Bergstation um 30 m versetzt
werden.
Das Unternehmen war zudem mit dem Bau des
Innerwald-Shuttles beauftragt, das vom Ortszentrum zu den Anlagen und den am Berghang
gelegenen Hotels fhrt. Mithilfe dieses Shuttles
knnen je Kabine 400 Personen pro Stunde befrdert werden. Sie erreichen die Anlagen nach
nur einer dreimintigen Fahrtzeit.
Mit Stahlbau Pichler auf die Skipiste
Baustelle der Gaislachkogl-Gebirgsbahn


62
Stahlbau Pichler GmbH
I-39100 Bozen
ww.stahlbaupichler.com
20.12.2013 18:13:48
AGC Interpane: Glasdruck in Wiener Metro
Wer Wien besucht, findet Architektur aus

fast allen Epochen. Vom Jugendstil geprgt
ist die Stadtbahnstation am Karlsplatz. Besucher der U-Bahn erleben sogar unterirdisch
Kunst allerdings innenarchitektonischer Art:
Das Zwischengeschoss der Linien U1 und U2,
gestaltet vom sterreichischen Knstler Peter
Kogler, zeigt ein Netz aus computergenerierten
Rhrenformen auf Glas eine Hommage an das
verzweigte U-Bahn-Netz selbst. Das Kunstwerk
besteht aus 180 Glaspaneelen ipawhite (8 mm
ESG) von AGC Interpane, die hochauflsend erst
schwarz digital bedruckt und anschlieend wei
mit vollflchigem Siebdruck veredelt wurden
so wirkt das Motiv besonders plastisch. Das
Projekt setzte Kogler mit Interpane Hildesheim,
der Wiener Linien GmbH und KR Kunst im
ffentlichen Raum Wien um.
Wnde des Zwischengeschosses

Wiener Linien GmbH & Co KG / AGC
Interpane
Interpane Glas Industrie AG
37697 Lauenfrde
www.interpane.com
steel
Die langjhrige Erfahrung im konstruktiven und
architektonischen Stahlbau garantiert ein hohes Ma
an Lsungsorientiertheit, schnelle
Realisierung und perfekte Umsetzung.
general contracting
Als Spezialist fr schlsselfertige Lsungen
bernimmt Unger die umfassende Projektsteuerung
sowie das Projektmanagement von Beginn an und
schliet intelligente Gebudetechnik mit ein.
real estate
Die Unger Immobilien befasst sich mit Real Estate
Agenden und strategischer Beratung, beginnend von
Entwicklung, Planung und Umsetzung von eigenen
oder externen Projekten.
Unger Steel Group worldwide.

Als erfahrener Komplettanbieter liefert die international ttige Unger Gruppe langjhriges und branchenbergreifendes Know-how
in allen Baubereichen und trgt nachhaltig zum Erfolg ihrer Kunden bei. Jahrzehntelange Kompetenz in der stahlverarbeitenden Industrie und der ganzheitlichen Projektabwicklung machen das Unternehmen im Familienbesitz zu einem vertrauensvollen und verantwortungsbewussten Partner. Europaweit ist Unger die Nummer eins im Stahlbau.
Erfolgsfaktoren: Termintreue, Qualitt und mageschneiderte

Lsungen
63
www.ungersteel.com
PROJEKTE
UND PRODUKTE
20.12.2013 18:13:50
Markenbotschafter Michael Schumacher bei Hrmann
Hochwertige Garagen-Sectionaltore und Haustren

Hrmann KG
Ende Oktober fand im Michael Schumacher

Kart- und Eventcenter in Kerpen bei Kln ein
Kundenbindungsevent des Tor- und Trherstellers Hrmann statt. Mehrere Hundert Kunden
aus Deutschland und den Exportmrkten sowie
eigene Vertriebsmitarbeiter fuhren mit Markenbotschafter Michael Schumacher um die Wette.
Im Rahmen des Events prsentierte Michael
Schumacher den neuen Hrmann-Weltmeister
in puncto Wrmedmmung unter den Aluminiumhaustren, die ThermoCarbon.
Seit Anfang 2013 wirbt der siebenfache
Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher als
Markenbotschafter fr die Hrmann-Produkte.
Qualitt, Technikbegeisterung und familire
Werte sind Eigenschaften, fr die sowohl der
Formel-1-Weltmeister als auch das Familienunternehmen Hrmann stehen. Die Marke Hrmann ist Schumacher bereits seit den Anfngen
seiner Motorsportkarriere ein Begriff. Auf vielen
Formel-1-Strecken, wie z. B. in Spa, am Nrburgring oder in Shanghai, sind Hrmann-Tore
verbaut und auch die Industrie-Sectionaltore
auf dem Michael Schumacher Kart- und Eventcenter in Kerpen sind von Hrmann.
Auf diesem Kart- und Eventcenter fand das
Kundenbindungsevent statt. Im Rahmen der
jhrlichen EuropaPromotion konnten sich die
Vertriebspartner, die die meisten Zeitungsbeilagen an Endkunden verteilt haben, und die
erfolgreichsten Hrmann-Vertriebsmitarbeiter
fr das Rennen mit Michael Schumacher qualifizieren.
Den Event nahm der Formel-1-Weltmeister zum
Anlass, um den Weltmeister in Sachen Wrmedmmung unter den Aluminiumhaustren von
Hrmann zu prsentieren. Die ThermoCarbon
schafft einen Wrmedurchgangswert (U-Wert)
von bis zu 0,47 W/(mK) und bertrifft damit

64
Industrietorsysteme
Hrmann KG
Haustr ThermoCarbon auch mit schwerem

Werkzeug nicht aufzubrechen
Hrmann KG
Markenbotschafter und Formel-1Weltmeister Michael Schumacher

Hrmann KG
die Anforderung an Haustren fr Passivhuser

bei Weitem. Laut Herstellerangaben ist dies
bislang die einzige Aluminiumhaustr, die dies
schafft. Auch in Sachen Sicherheit hat die
Haustr einiges zu bieten: Michael Schumacher berzeugte sich davon, dass die Tr einem
Crash-Test mit schwerem Werkzeug standhlt.
Ich mag Technik, die bis ins letzte Detail durchdacht und verlsslich ist. Sicherheit ist fr mich,
beruflich wie privat, das Wichtigste.
Michael Schumacher mit Kunden bei Wettfahrt

Hrmann KG
Hrmann KG
63538 Grokrotzenburg
www.hoermann.de
20.12.2013 18:13:52
Weier Bogen ber die Rhne: Zuglager von Maurer Shne
Die Hauptbrcke wurde an Land gebaut, etwa 1 km vom jetzigen

Standort entfernt, und dann eingeschwommen.
Maurer Shne
Seit 4. September ist er an Ort und Stelle der

groe weie Bogen ber die Rhne in Lyon.
Was optisch fast schwebt, war technisch eine
enorme Herausforderung, denn die StahlBogenbrcke fr Straenbahn, Fahrradfahrer
und Fugnger musste gegen abhebende Krfte
gesichert werden. Maurer Shne hatte die Lsung: mit Zuglagern, wie sie z. B. auf deutschen
Bahnbrcken schon zum Einsatz kamen.
Der Anlass fr den Bau der Brcke Raymond
Barre liest sich lapidar: Verlngerung der Tramlinie 1 von Montrochet nach Debourg. Tatschlich ist sie selbst fr die Vielbrckenstadt Lyon
ein spektakulres Objekt. Sie liegt kurz vor dem
Zusammenfluss von Rhne und Sane genau
dort, wo das Muse de Confluences des Wiener Architekturbros Coop Himmelb(l)au entsteht, und direkt neben der Pont Pasteur, ber
die der Verkehr vierspurig in die Stadt rollt. Benannt ist die neue Brcke nach dem ehemaligen
Premierminister und Lyonnaiser Brgermeister
Raymond Barre. Architekt ist der Pariser Alain
Spielmann.
Das Gesamtbauwerk ist 260 m lang und 17,50 m
hoch, die Hauptbrcke berspannt pfeilerfrei
150 m. Die Rhne wird hier rege beschifft, und
dies war auch der Hauptgrund, warum die Brcke nicht direkt vor Ort errichtet wurde, sondern
etwa 1 km entfernt auf einem Platz neben den
Containern im Hafen von Lyon. Die stliche Auffahrt wurde vor Ort errichtet. Sie schwingt sich
in einer Kurve hinaus auf die Rhne, und diese
Geometrie verursacht Zugkrfte in zwei Lagern.
Deshalb wurden zwei der insgesamt zehn Lager,
die von Maurer Shne geliefert wurden, als
Druck-Zug-Lager ausgefhrt.
Vorbereitetes Fundament fr die Brcke Raymond Barre.

Am anderen Ufer erkennbar: die Kurve der stlichen Auffahrt,
welche die abhebenden Krfte verursacht.
Maurer Shne
Maurer-Druck-Zug-Lager ermglichen die Abtragung von vertikalen Druck- und Zugkrften

in jedem Verdrehungs- und Verschiebungszustand. Durch die Verwendung des Hochleistungs-Gleitwerkstoffs MSM auch in den Kontaktflchen knnen die Bauwerksverformungen
bei abhebenden Krften zwngungsfrei und
hufig wiederkehrend aufgenommen werden.
Maurer-Druck-Zug-Lager eignen sich fr komplexe Dachkonstruktionen und Brckenbauwerke mit hohen vernderlichen Auflasten und
Verformungen, z. B. Eisenbahnbrcken.
Neben den beiden Druck-Zug-Kalottenlagern
wurden acht weitere Kalottenlager eingebaut.
Bei allen ist der Gleitwerkstoff MSM eingesetzt. Gerade bei anspruchsvollen Lagern beweist dieses Material immer wieder aufs Neue
seine hohe Leistungsbandbreite: MSM kann
hohe Pressungen, Gleitwege und Verschiebegeschwindigkeiten aufnehmen, ist verformbar,
wodurch sich die verschiedenen Bauteile gut
anschmiegen knnen, und hat dennoch eine
lange Lebensdauer. Alle Lager wurden erst nach
dem Einschwimmen der Haupt- und WestBrcke auf den Auflagerlinien nachtrglich
eingebaut.
Eingeschwommen wurden die Brckenteile in
der Nacht vom 3. auf den 4. September selbstredend eine hchst diffizile Angelegenheit.
Hubwgen fuhren die riesigen Stahlteile auf die
Lastkhne und wurden rd. 1 km Rhne aufwrts
gefahren. Das provisorische Absetzen auf die
vorgefertigten Pfeiler und Widerlager erfolgte
so vorsichtig wie mglich denn da die Hubwgen auf den Lastkhnen standen, konnten die
Brckenteile nicht von den Fliebewegungen
der Rhne entkoppelt werden.
Kontrolle der angelieferten

Lager auf der Baustelle: Claude
Valdenaire (links), Responsable
du Bureau dEtudes Construction
Ponts Mtalliques, Socit Matire,
und Bernd Speck, Direktion Maurer
France
Maurer Shne
Doch das Einsetzen gelang, und derzeit erfolgen

die Belagsarbeiten auf der Brcke: Whrend
die knftige Tramlinie zwischen zwei weien
Bogen ber die Brcke fhrt, verkehren Radler
und Fugnger auf einer Plattform, die wie ein
Ausleger ber der Rhne schwebt. Zustzlich ist
eine breite Aussichtsflche vorbereitet, von der
man einen Logenblick auf die spektakulre Architektur des Muse de Confluences hat. 2014
soll die Brcke dem Verkehr bergeben werden.
Maurer Shne Bauwerkschutzsysteme
80807 Mnchen
www.maurer-soehne.de
65

20.12.2013 18:13:56
Ostbahnhof in Warschau nun mit X-TEND
Mehrere Bereiche im Gebude des Ostbahnhofs in Warschau wurden von Carl Stahl mit
X-TEND-Edelstahlseilnetz ausgestattet.
X-TEND besteht aus Edelstahlseilen und steht
fr Dauerhaftigkeit, 3-D-Flexibilitt, Widerstandsfhigkeit gegen Anpralllasten sowie
fr einen hohen sthetischen Wert ber eine
lange Lebensdauer. Das Netz wird weltweit
fr Anwendungen im Dekorationsbereich, fr
Absturzsicherungen, Fassadenbegrnungen,
Vogelschutznetze, Gelnderfllungen und auch
fr Wasserschleier und dreidimensionale Zoogehege eingesetzt.
Beim Bahnhof Warschau wurde das X-TENDNetz aus gestalterischen und sicherheitstechnischen Grnden eingesetzt. Das Netz
wurde sowohl im Innen- und Auenbereich der
Dachkonstruktion zur leichten Kaschierung der
Stahlstruktur und Verhinderung von Vogeleinflug als auch bei Technik- und Lftungsplattformen oder zur Absicherung von Lufteinlssen
verwendet. Das Projekt schloss auerdem die
Abdeckung der Deckenventilatoren, die Umhausung des Fahrradabstellplatzes und Gelnderfllungen, u. a. fr Wartungswege, ein.
Die Dreidimensionalitt des flexiblen X-TENDEdelstahlseilnetzes ermglicht die Montage an
gekrmmten Flchen, wie sie fr die Dachkonstruktion des Warschauer Ostbahnhofs, der als
Architekturdenkmal aus den 1960er-Jahren
bewahrt werden sollte, typisch sind.
Edelstahlnetze fr Innen und Auen

Carl Stahl GmbH
sthetischer Mehrwert
Carl Stahl GmbH
Hohe Funktionalitt
Carl Stahl GmbH
Das Edelstahlseilnetz ist in unterschiedlichen

Maschenweiten und Seildurchmessern von
1 mm bis 4 mm erhltlich. Beim Bahnhof Warschau wurden zwei verschiedene Maschenarten
verbaut: Fr die geschwungene Dachkonstruktion wurden eine Maschenweite von 40 mm und
ein Seildurchmesser von 1,50 mm verwendet,
ebenso fr die Ventilationskanle und Lftungen.
Fr die Sicherheits- und Dekorationsanwendungen des Lftungsturms und der Gelnder

der technischen Plattformen auf dem Dach der
Haupthalle verbaute die Carl Stahl Tech Service
sp. Z.o.o. ein X-TEND-Netz mit einem Seildurchmesser von 3 mm und einer Maschenweite
von 160 mm.
Durch den Einsatz von X-TEND-Edelstahlseilnetzen wurden die moderne Erscheinung des
denkmalgeschtzten Gebudes sowie dessen
Leichtigkeit und Funktionalitt bei der Renovierung optimal ergnzt.
Carl Stahl Tech Service sp.Z.o.o.
74-404 Cychry
www.carlstahl.pl
Kreative Edelstahlseil- und netzlsungen in der Architektur
Carl Stahl GmbH | Tobelstr. 2 | 73079 Sssen | Tel.: +49 7162 4007 2100 | architektur@carlstahl.com | www.carlstahl-architektur.com

66
20.12.2013 18:13:58
Wschereibetrieb fr Salesianer Miettex von Unger
Spatenstich
Salesianer Miettex GmbH
Salesianer Miettex, der sterreichische Marktfhrer bei Miettextilien, wird in Inzing in Tirol
(Bezirk Innsbruck-Land) mit der Unger Steel
Group als Generalunternehmer einen hochmodernen Wschereibetrieb errichten. Das
Investitionsvolumen betrgt ca. 15 Mio. , die
Fertigstellung ist fr August 2014 geplant.
Die wirtschaftlichen Eckdaten des neuen
Betriebs sind beeindruckend: Es wird im Zweischichtbetrieb gearbeitet, pro Stunde knnen
bis zu 2.500 kg Wsche gereinigt werden. Die
120 Mitarbeiter werden somit bis zu 40 t Wsche tglich bearbeiten knnen.
Der Schwerpunkt des Miettextilien-Betriebs
in Inzing wird im Bereich Gesundheitswesen
liegen. Weitere Bereiche sind die textile Vollversorgung fr Hotellerie und Gastronomie
sowie Industrie und Gewerbe. Ein langfristiger
Kooperationsvertrag mit der Tiroler Krankenhausholding TILAK sowie eine hervorragende
Auftragslage bei zahlreichen Bestandskunden
waren weitere Grnde fr diese hohe Investition
des Unternehmens.
Die Errichtung des Betriebs Inzing sei ein perfektes Beispiel dafr, wie alle Seiten von einer
vertrauensvollen Zusammenarbeit profitieren
knnen, betonte Mag. Thomas Krautschneider, geschftsfhrender Gesellschafter von
Salesianer Miettex. Die TILAK profitiert vom
Outsourcing der kompletten Logistik rund um
die Krankenhaustextilien mit hchsten Qualittsstandards an einen verlsslichen Partner in
der Nhe, Salesianer Miettex kann seine Kunden

in Tirol noch besser versorgen und die Gemeinde
Inzing gewinnt einen groen neuen Arbeitgeber.
Auch die tatkrftige organisatorische Untersttzung seitens der Gemeinde und auch der Tiroler Landesregierung hat viel dazu beigetragen,
dass dieses Projekt realisiert wird.
Mit der schlsselfertigen Umsetzung des sowohl
wirtschaftlichen als auch kologischen Vorzeigeprojektes wurde die in Innsbruck ansssige
Unger Steel Group als Generalunternehmer
betraut.
Als Generalunternehmer realisiert die Unger Steel Group mit ihrer Niederlassung in
Innsbruck den Growschereikomplex auf
rd. 7.700 m bebauter Flche als schlsselfertige
Komplettlsung aus einer Hand. Der beauftragte
Gebudekomplex umfasst sechs Bauabschnitte:
eine Growscherei, eine Technikzentrale fr
die Versorgung von Maschinen und technischen
Medien, ein Logistikkompetenzzentrum sowie
Administrations- und Sozialrume. Als verantwortungsbewusster und langjhriger Partner
von Salesianer Miettex weist die Unger Gruppe
jahrzehntelange Expertise in der ganzheitlichen
Projektabwicklung sowie branchen- und lnderbergreifendes Know-how in allen Bereichen
der Bauindustrie auf. Die Unger Steel Group
konnte bereits mehrere Projekte fr den Miettextilien-Spezialisten, beispielsweise in Rumnien, erfolgreich umsetzen. In Tirol ist Unger mit
einer eigenen Niederlassung und einem Expertenteam vertreten und kann so schnell und effizient vor Ort agieren. Mit dem Wschereibetrieb
in Inzing kann Salesianer Miettex seine starke
Marktstellung im Westen weiter ausbauen.
Nach Kramsach ist es der zweite Betrieb in Tirol.
Insgesamt wird das Unternehmen damit ber
13 Betriebe in sterreich verfgen und seine
Kunden noch besser flchendeckend und sicher
versorgen knnen.
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20.12.2013 18:14:06
I Zeman
Europischer Stahlbaupreis
Das sterreichische Stahlunternehmen Zeman
erhielt am 3. Oktober den renommierten Europischen Stahlbaupreis der European Convention for Constructional Steelwork (ECCS) fr
den Hauptbahnhof Salzburg. Anspruchsvolle
Vorgaben des Auftraggebers und des Denkmalschutzes wurden berzeugend erfllt.
Die Jury sieht im Projekt Hauptbahnhof
Salzburg ein herausragendes Zeugnis fr die
perfekte Symbiose aus Alt und Neu und die
vielfltigen Einsatzmglichkeiten von StahlbauTechnologien. Bei diesem Projekt wurden ein
besonders innovatives Brandschutzkonzept
entwickelt, wesentliche Aspekte des Werkstoffs
hervorgehoben und so auf eindrucksvolle Art
und Weise die Nachhaltigkeit des Stahlbaus gezeigt, so Georg Matzner vom sterreichischen
Stahlbauverband.
Der Europische Stahlbaupreis wird alle zwei
Jahre vergeben und zeichnet ganz besondere
Leistungen und Projekte im Bereich Stahlbau
aus. Nach 1985 fr die Pyramide Vsendorf,
2005 fr den Flughafentower Schwechat, 2007
fr Zlote Tarasy in Warschau und 2011 fr das
Tollgate in Baku durfte Zeman bereits zum fnften Mal den begehrten Preis entgegennehmen.
Das Siegerprojekt beeindruckt in mehrfacher
Hinsicht:
Der Bahnsteig am Hauptgebude hat ein eigenes, unter Denkmalschutz stehendes Dach, das
im Zuge der Umbauarbeiten von Zeman restauriert wurde. Fr alle anderen Bahnsteige gibt es
ein gemeinsames Dach. Die ber 100 Jahre alten, denkmalgeschtzten Tonnendcher wurden
von Zeman fachmnnisch restauriert und so in
das Gesamtdach integriert, dass sie architektonisch und statisch eigenstndig bleiben.
Dafr wurde die noch genietete, 300 t schwere
Konstruktion der Tonnendcher von Zeman in
mehrere tausend Einzelteile zerlegt, ins Werk
transportiert, dort saniert und danach den Erfordernissen des Neubaus entsprechend - etwas
versetzt wieder aufgebaut. Anschlieend wurde
diese historische Konstruktion in die neuen
Bahnsteigdcher integriert. Obwohl die neue
Dachkonstruktion Spannweiten bis zu 52 m aufweist, schmiegt sich die schlanke Konstruktion
berhrungsfrei an die Tonnendcher an.
AUS WIRTSCHAFT
UND VERBNDEN
70
Hauptbahnhof Salzburg
Zeman GmbH & Co.
Modellcharakter hat auch das innovative

Brandschutzkonzept: Die strengen Vorgaben
des Brandschutzes konnten ohne zustzliche
Brandschutzmanahmen bei vergleichsweise
geringen Kosten erfllt werden. Das von den
Projektpartnern umgesetzte Konzept bercksichtigt, dass die PVC-Membrane im Brandfall
wegschmelzen und die Wrme somit nach oben
entweichen kann.
Mehr Kapazitten fr Hauptbahnhof Salzburg:
Pro Tag kommen derzeit ca. 25.000 Besucher
mit der Bahn nach Salzburg, im Jahr 2020 sollen
es bereits 35.000 sein. Um dieses erhhte Kapazittsaufkommen zu bewltigen, bentigte der
Hauptbahnhof Salzburg mehr Platz und vier zu-
stzliche Gleise. Der Salzburger Hauptbahnhof

war ursprnglich als Grenzbahnhof zwischen
sterreich und Bayern konzipiert. Viele Zge
hatten ihre Endstelle in Salzburg. Um die ntige
Kapazitt aufzubringen, war es notwendig, im
Zuge der Eisenbahnplanung mehr Durchfahrtsgleise auf Kosten der Stutzgleise zu planen. Vor
allem kurze Wege, eine kundenfreundliche Gestaltung und Barrierefreiheit fr die Fahrgste
standen im Mittelpunkt der Umsetzungen.
Zeman GmbH & Co.
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20.12.2013 18:14:10
I Schulitz Architekten
I Fachmesse Arbeitsschutz
Zwei Preise
Neues Forum Jobfit
Im Oktober wurde das Bro Schulitz mit dem

IAKS Award fr das Eis- und Schwimmstadion
Lentpark und dem Europischen Stahlbaupreis
(Portugal) fr das WM 2014 Stadion Arena
Fonte Nova in Salvador da Bahia (Brasilien)
ausgezeichnet.
Der IOC/IAKS Award, der alle zwei Jahre
vergeben wird, zhlt zu den bedeutendsten
internationalen Architekturpreisen fr Sport-,
Freizeit- und Erholungsbauten. Auslober des
Wettbewerbs sind das lnternationale Olympische Komitee (lOC) und die Internationale
Vereinigung Sport- und Freizeiteinrichtungen
(IAKS). Fr den IOC/IAKS Award 2013 bewarben
sich 97 Projekte aus 30 Lndern, 23 Projekte
erhielten drei Gold-, fnf Silber- und zwlf
Bronzemedaillen sowie drei Sonderpreise. ln
der Kategorie D der Hallenkomplexe fr Sport,
Freizeit und Erholung, in der diesmal keine
Goldmedaille verliehen wurde, erhielt der
Lentpark die Bronzemedaille. Der komplett
verglaste Gebudekomplex beherbergt eine
Eishalle, eine Schwimmhalle mit Sportbecken
und Lehrschwimmbecken, eine Saunalandschaft
und Gastronomie. Einzigartig in Europa ist die
Eishochbahn, die als Rundkurs durch alle Gebudeteile fhrt und so fr spannende Ein- und
Ausblicke sorgt. Die Anlage zeichnet sich ebenso
durch ihre Energieeffizienz aus.
Den Europischen Stahlbaupreis (Portugal)
erhielt Schulitz fr die Arena Fonte Nova in
Salvador da Bahia/Brasilien. Der Preis wird alle
zwei Jahre von der European Convention for
Constructional Steelwork (ECCS) vergeben, um
eine kreative und innovative Verwendung von
Stahl in der Architektur zu frdern. Das seilverspannte Membrandach ist extrem materialminimiert (Speichenradprinzip). Die einzigartige
Form (Hufeisenform) erlaubt nicht nur eine gute
Durchlftung des 50.000 Besucher fassenden
Stadions, sondern auch eine ganzjhrige Nutzung des Stadions fr unterschiedliche Veranstaltungen.
Zudem wurde am 1.11. das Stadion von Eintracht Braunschweig offiziell eingeweiht.
Die Architekten Schulitz + Partner berzeugten
das Preisgericht in dem 2006 durchgefhrten
Architektenwettbewerb mit einem stdtebaulich geprgten Entwurfsansatz und einer
durchdachten Modernisierung der Haupttribne
unter Bercksichtigung der Anforderungen des
Profisports.
Nie zuvor stand die Gesundheit der Angestellten

so im Blickpunkt wie heute.
Das neue Forum jobfit.aktuell, das 2014 im
Rahmen der Fachmesse Arbeitsschutz Aktuell Premiere feiert, widmet sich mit eigenem
Praxisforum und angegliedertem eigenem
Messebereich allen Facetten und Fragen rund
um ein erfolgreiches betriebliches Gesundheitsmanagement. Das Angebot will v. a. den
Mittelstand ansprechen und zeigt Lsungswege
fr ein wirkungsvolles und attraktives Employer
Branding auf.
jobfit.aktuell bietet seinen Besuchern eine Vielzahl an Fachvortrgen, Praxis- und Anwenderberichten, Produktprsentationen, interaktiven
Aktionen, Interviews und Podiumsdiskussionen
rund um das wichtige Thema Gesundheitsmanagement und Gesundheitsfrderung. Das
Forum richtet sich an Experten und Anbieter
von Dienstleistungen oder Konzepten fr betriebliche Gesundheitsfrderung.
Parallel dazu werden sich die Themenbereiche
der Messe im neuen Webportal www.jobfit.aktuell.de medial widerspiegeln. Das neue Portal befindet sich derzeit im Aufbau.
www.arbeitsschutz-aktuell.de
W2-Professur
fr Stahlbau und Holzbau
Die Hochschule Ruhr West (HRW) in Mlheim an der
Ruhr und Bottrop sucht fr das Institut fr Bauingenieurwesen einen Professor fr Stahlbau und Holzbau. Die
W2-Professur ist so schnell wie mglich zu besetzen.
Der Schwerpunkt des Institutes liegt im Bereich Industriebauten und nachhaltiges Bauen.
Der Bewerber sollte eine wissenschaftlich ausgewiesene
Persnlichkeit sein; einschlgige Berufserfahrung im
Stahlbau, idealerweise auch im Holzbau besitzen und
mehrjhrige Erfahrung in Forschung und Lehre mitbringen. Die Fcher sind in der Lehre als auch in der
Forschung umfassend zu vertreten. Die Bereitschaft zur
bernahme weiterer Grundlagenfcher bzw. Vertiefungsfcher in den Studiengngen des Bauingenieurwesens wird erwartet.
Da sich die HRW noch in der Aufbauphase findet, bietet
sich auch ein groer Gestaltungsspielraum. Bitte richten
Sie Ihre Bewerbung bis zum 3.1.2014 an untenstehende
Anschrift. Fr Rckfragen wenden Sie sich bitte an Frau
Katharina Gapp (katharina.gapp@hs-ruhrwest.de)
Prsident der Hochschule Ruhr West
Mellinghofer Str. 55
45473 Mlheim an der Ruhr
Schulitz Architekten GmbH
38102 Braunschweig
www.schulitz.net
71
AUS WIRTSCHAFT
UND VERBNDEN
20.12.2013 18:14:12
Arbeitsrechts-Handbuch
Systematische Darstellung und Nachschlagewerk fr die Praxis
Das erfolgreiche Arbeitsrechts-Handbuch

auch als der Schaub bekannt erlutert kompakt und bersichtlich alle wichtigen Bereiche
des Arbeitsrechts. Dies umfasst das IndividualArbeitsrecht sowie das Kollektiv-Arbeitsrecht.
Die systematische Darstellung bndelt die in diversen Gesetzen und Verordnungen verstreuten
Vorschriften und zeigt ihr Zusammenwirken in
der betrieblichen Praxis auf.
Schwerpunkte sind:
das Individualarbeitsrecht mit der AGBKontrolle, dem Antidiskriminierungsrecht und
dem Kndigungsschutzrecht
die betriebliche Altersversorgung
die Arbeitnehmerberlassung
der Anspruch auf Mindestlohn
die Darstellung des Koalitions-, Arbeitskampf- und Tarifrechts
das Betriebsverfassungsrecht und das Sprecherausschussgesetz

eine Erluterung von steuer- und sozialversicherungsrechtlichen Bezgen sowie
das Lohnpfndungsrecht
Alle Gesetzesnderungen und die bis April 2013
verffentlichten Entscheidungen des Bundesarbeitsgerichtes BAG und des Europischen
Gerichtshofes EuGH wurden in die Neuauflage
eingearbeitet.
Gesetzesnderungen, die etwa durch das Gesetz
zur Verbesserung der Eingliederungschancen am
Arbeitsmarkt und das Familienpflegezeitgesetz
eingetreten sind, werden ebenso grndlich
systematisch abgehandelt wie z. B. die Auswirkungen der Aufgabe der Tarifeinheit durch das
BAG.
Das Arbeitsrecht-Handbuch gehrt zur absoluten Grundausstattung in der Personalabteilung

in jeder Stahlbaufirma und auch in greren Architektur- und Ingenieurbros. Neben den Praktikern im Arbeitsrecht in den Firmen ist es aber
auch fr Unternehmensberater und Betriebsrte
wichtig. Nicht zuletzt wird es laufend auch von
Richtern, Rechtsanwlten sowie Arbeitgeberund Arbeitnehmervertretungen zurate gezogen.
Schaub Arbeitsrechts-Handbuch, 15., neu
bearbeitete Auflage 2013, 3.034 Seiten, Leinen,
109,00 , ISBN 978-3-406-64572-3, Verlag
C.H. Beck.
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Das neue Produktsicherheitsgesetz
Leitfaden fr Hersteller, Importeure und Hndler
Der Praxisleitfaden liefert erstmalig eine Kommentierung des als Auffang- und Dachgesetz
fr grundstzlich alle Produkte geltenden neuen
Produktsicherheitsgesetzes (ProdSG).
Sie verfgen mit diesem Buch ber eine vielseitig einsetzbare Arbeitshilfe und ein unentbehrliches Nachschlagewerk zum Verstndnis
der Zusammenhnge und zur Erschlieung der
gerichtlichen Praxis.
Sie profitieren von aktuellen Erluterungen, in

denen die fr Herstellung, Import, Vertrieb und
Inbetriebnahme wesentlichen Informationen
und Umsetzungshilfen geliefert werden.
Besonders ntzlich:
Zentrale Aussagen der einschlgigen Gerichtsurteile
Aktuelle Entscheidungshilfen
Hinweise fr die Vertragsgestaltung
Das neue Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) von

Thomas Wilrich. 1. Auflage 2012, 360 Seiten,
A5, broschiert, 48,00 ,
ISBN 978-3-410-22325-2.
Karl Heinz Gntzer
HOAI 2013
Textausgabe mit Erluterung der Neuerungen und Musterrechnung
Die neue HOAI 2013 bringt grundlegende nderungen fr Architekten und Ingenieure mit sich.
Das neue Handbuch mit Interpolationstabellen
von Dipl.-Ing. Rainer Eich liefert alle Informationen rund um die neue Honorarordnung.
Der Originaltext der HOAI 2013 sowie die
amtliche Begrndung zum Entwurf sind in der
Textausgabe enthalten. Neben einer kurzen
allgemeinen Einfhrung erlutert der Autor in
einem praxisorientierten Kurzkommentar die
VERFFENTLICHUNGEN
72
wichtigsten Neuerungen der HOAI 2013. Alle

nderungen im Verordnungstext sind farblich
gekennzeichnet. Fr einen schnellen berblick
sorgt die Synopse zum Teil 1 der HOAI, die alte
und neue Regelungen direkt gegenberstellt.
Zwei ausfhrliche Beispielrechnungen zeigen
Schritt fr Schritt, wie die Honorare zu ermitteln und in einer prffhigen Rechnung darzustellen sind.
HOAI 2013 Textausgabe, 5. aktualisierte Auflage 2013, DIN A5, kartoniert, ca. 230 Seiten,
16,00 , ISBN 978-3-481-03137-4.
Karl Heinz Gntzer
20.12.2013 18:14:12
Musterbauordnung
Textsynopse der Fassungen November 2002 und September 2012 mit Begrndung
Die Musterbauordnung dient als Leitlinie fr die

bauordnungsrechtliche Gesetzgebung der Lnder und wird seit Jahren auf der Basis der praktischen Erfahrung und der wissenschaftlichen
Diskussion weiterentwickelt.
Zur Neuauflage:
Die von der Bauministerkonferenz am
21.09.2012 beschlossenen nderungen der
MBO 2002 sind Ergebnis einer Flle praktischer
Erfahrungen und Ausdruck der vernderten
Realitt des Bauens. Die Gegenberstellung
der alten und der neuen Fassung der MBO zeigt
zusammen mit der Begrndung die Entwicklung
der letzten Jahre in eindrucksvoller Weise auf.
Die beiden Autoren sind Mitglieder des Bayerischen Staatsministeriums des Innern/Oberste
Baubehrde und waren mageblich an den
Beratungen zur neuen MBO beteiligt und sind
somit ausgewiesene Fachleute.
Das Werk wendet sich an Juristen in den Gesetzgebungsgremien der Lnder und an alle mit
dem Bauordnungsrecht befassten Richter und
Behrden sowie an Universitten und Bibliotheken.
Jde/Hornfeck: Musterbauordnung (MBO 2012).
132 Seiten, kartoniert, 35,00 ,
ISBN 978-3-406-65115-1
Karl Heinz Gntzer
Alle vorgestellten Bcher
auch zu beziehen ber:
Stahlbau Verlags- und Service GmbH,
Sohnstrae 65,
40237 Dsseldorf
Tel. 0211/6707-801,
Fax: 0211/6707-821
Prf- und Hinweispflichten
Bauvertrag, Werkvertrag, Werklieferungsvertrag
Im GHC Verlag und Seminare, Heidelberg, ist

nun in neuer Auflage das Fachbuch von Dr. Peter
Hammacher Prf- und Hinweispflichten
Rechtsprechung und Praxis bei Handelskauf,
Bauvertrag, Werkvertrag, Werklieferungsvertrag erschienen. In diesem 310 Seiten
umfassenden Fachbuch wird die aktuelle
Rechtsprechung zu den gegenseitigen Prf- und
Hinweispflichten von Auftraggeber und Auftragnehmer bei der Abwicklung von Bau- und
Werkvertrgen sowie Werklieferungsvertrgen
detailliert untersucht und erlutert.
Dieses Buch ist fr alle Stahlbauunternehmen
deshalb von immenser Wichtigkeit, weil es eine
bisher bestehende Lcke umfassend ausfllt.
Denn die Gerichte haben in den letzten Jahren
die Anforderungen an die Prf- und Hinweispflichten dramatisch erhht, v. a. fr die Auftragnehmer im Baubereich, im Stahlbau und
Anlagenbau. Seitdem versuchen Auftraggeber
oft erfolgreich eigene Planungs- und Ausfhrungsfehler oder die ihrer Planer und Subunternehmer auf die Fachfirma abzuwlzen.
Gleichzeitig werden an die Prf- und Hinweispflichten bei der Materialbeschaffung und bei
der Materialeingangskontrolle nach 377 HGB
derart hohe Anforderungen gestellt, dass sie in
der Praxis kaum noch erfllt werden knnen.
In diesem Buch findet der Leser eine Gesamtdarstellung der Prf- und Hinweispflichten in
allen Phasen der Auftragsabwicklung, von der
Vertragsanbahnung und Vergabe bis zur Leistungserbringung und Abnahme.
Die relevanten und aktuellen Entscheidungen
des Bundesgerichtshofes (BGH) und der Oberlandesgerichte (OLG) werden ausfhrlich
dargestellt, die wichtigen Punkte sind deutlich
herausgearbeitet, und fr den Anwender in
der Praxis gibt das Buch durch Checkliste eine
wirksame Praxishilfe. Insbesondere Stahlbauunternehmen erfahren:
Welchen Prfungsaufwand mutet die Rechtsprechung der Praxis zu?
Wann und wie muss durch den Auftragnehmer hingewiesen werden?
Was sind die entscheidenden Argumente?
Der Autor ist vielen Stahlbauunternehmen

durch jahrzehntelange Seminarttigkeit und
Beratungspraxis im Bau, Stahlbau und Anlagenbau gut bekannt. In diesem Buch setzt sich
der Autor aber auch kritisch mit der Rechtsprechung zur Verschrfung der Prf- und
Hinweispflichten auseinander und bietet mit
diesem Buch einen Leitfaden, der sowohl von
juristischen wie kaufmnnischen Praktikern unmittelbar eingesetzt werden kann.
Prf- und Hinweispflichten zu beziehen ber
GHC Verlag und Seminare, Heidelberg, 59,90 ,
ISBN 978-3-00-043101-2.
Karl Heinz Gntzer
73
VERFFENTLICHUNGEN
20.12.2013 18:14:12
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Construction & Engineering
ISSN 1867-643X
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Abonnementpreis sind verbindlich im Impressum jeder Ausgabe aufgefhrt.
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4 jhrlich jeweils am Quartalsende.
Einzelheft: 10,
Abonnement 40, inkl. Porto + MwSt.
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Mit Ausnahme der gesetzlich zugelassenen Flle ist eine
Verwertung ohne Einwilligung des Verlages strafbar.
ISSN 0176-3083
Dezember 2013
Beilagen Die Gesamtauage beinhaltet
zwei Beilagen der Firma Carl Spter GmbH, Oberhausen
und eine Beilage der VERLAGSGRUPPE WIEDERSPAHN
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Hydraulische Erdbebendmpfer fr 3 MN, passive und adaptive Schrgseildmpfer.
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Aufgabenstellung: Bedmpfung winderregter Schwingungen einer biegeweichen, sthlernen Straenbrcke mit Einzelspannweiten von ber 150 m und
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