Resumen ejecutivo

El proyecto de Mecnica de Fluidos II consisti en seleccionar bombas rotodinmicas,

las cuales permitirn extraer combustible desde los tanques de los barcos hasta un tanque
de almacenamiento con un diseo ya establecido de sistemas de tuberas y localizacin
de tanques y barco dadas.
Para hacer la seleccin de las bombas, se hizo un anlisis del sistema, se calcularon las
prdidas de energa por friccin, con las ecuaciones aprendidas en la presente materia,
aparte sus puntos de operacin y funcionamiento para las condiciones mximas y
mnimas requeridas. Este procedimiento facilit la curva del sistema que fue empleada
para proceder a la seleccin de la bomba para el requerimiento mnimo, y de una
segunda bomba para el requerimiento mximo.
Se emple el software de Goulds Pumps para la seleccin de las diferentes tipos de
bombas que presenta este fabricante, considerando todos los datos de entrada que el
mismo requiere para mostrar el listado de los modelos de bombas que cumplen con las
caractersticas deseadas.
El NPSH que se obtuvo para la bomba seleccionada en condiciones mnimas es de 18.42
m. La eficiencia de la bomba es de un 74% y la potencia del eje calculada nos dio como
resultado un 83%. La potencia que consume las bombas en paralelo al transportar el
diesel di dio un valor de 83.04 hp.
Cabe recalcar que para este problema se especific que el sistema de bombeo la formen
dos bombas idnticas en paralelo que cumplan con los requerimientos del sistema.

Descripcin del Problema

En un terminal martimo se desea realizar la recepcin de un combustible desde buquestanques (B/T) acoderados mar adentro. Para aquello, se ha decidido construir una
estacin de bombeo de apoyo, tipo bster que funcione en serie con las bombas del B/T.
El combustible a ser bombeado es derivado del petrleo, bsicamente disel y gasolina
extra. Este combustible finalmente ser almacenado en un tanque ubicado en el terminal
martimo tal como se muestra en la figura # 1.
En la figura # 1, se puede observar un esquema de un B/T que ingresa a descargar
combustible en un Terminal mar adentro, donde la presin de despacho de las bombas
del B/T no es suficiente para vencer las prdidas por friccin y de cabezal esttico

producidas a lo largo de todo el sistema hidrulico. Por lo tanto, es indispensable

implementar un sistema de bombeo bster para que la descarga del combustible llegue
hasta los tanques ubicados en tierra donde se va a realizar su almacenamiento. La
estacin bster debe garantizar la recepcin del producto en cualquiera de las
condiciones de bombeo que se presenten en el Terminal, a la presin y al caudal con las
cuales cada uno de los B/T ingresen al Terminal para la descarga del producto.
Para la seleccin del sistema de bombeo tipo bster en esta aplicacin, se requiere de un
arreglo de dos bombas iguales en paralelo para que pueda responder a los requerimientos
de presin y caudal que se presenten en el Terminal. Adicionalmente, se deber instalar
una tercera bomba como stand-by, para que sea como auxiliar para un momento en que
las dos bombas anteriores dejen de funcionar y esta pueda reemplazar una de las dos.

El fabricante de bombas, debe cumplir con la norma API estndar 610, en el modelo de
bomba que se seleccione. Seleccione una bomba de la serie 3700 que tiene una cobertura
hidrulica, mostrada al final de este documento.

Fig 1. Esquema de una operacion de descarga. A) Vista Superior. B) Vista Frontal

Objetivos del Proyecto

Aplicar los conocimientos de la materia para resolver un requerimiento de la vida

real.
Calcular las prdidas del sistema y analizar cul es la mejor seleccin de la
bomba.
Encontrar los puntos de operacin del sistema para las bombas en paralelo.
Determinar la velocidad de las bombas y si presentan cavitacion.
Determinar la eficiencia de las bombas trabajando en paralelo.

Metodologa del Problema

Para resolver el problema, primero se tena que hallar una bomba de la serie 3700 dada
por el fabricante Gould Pumps, tal que la misma satisfaga el requerimiento de que el
fluido (disel) sea transportado desde la descarga de los (B/T) hasta los tanques de
almacenamiento en tierra con todas las condiciones mnimas dadas. Esta bomba a
seleccionar deba lograr esto, en lo posible, en su punto de mxima eficiencia o muy
cercano a ste. Tambin haba que calcular el NPSH disponible para as asegurar que
esta bomba no presente cavitacin.
Luego, se deba seleccionar otra bomba conectada en paralelo, para que en conjunto,
puedan satisfacer las condiciones mximas dadas por el problema. Preferiblemente, se
tena que tratar que las 2 bombas sean iguales y que cumplan con todas las
caractersticas antes mencionadas. Es decir, el conjunto de bombas en paralelo deba ser
capaz de transportar el caudal mximo o un caudal mayor de una manera eficiente y no
presentar cavitacin.
Todo esto se logr aplicando los conocimientos aprendidos en la catedra de Mecnica de
Fluidos I y II, partiendo de un balance de Energa desde el punto de descarga de la
bomba en los B/T hasta la altura mxima del fluido en los tanques de almacenamiento.
Para calcular el NPSH disponible, se realiz un balance de Energa entre el punto de
descarga de la bomba en los B/T y un punto antes de la entrada en la succin de la
bomba la estacin Buster. Para realizar todos estos clculos, se tena que tener bien
detallado todos los parmetros que influyen en la ecuacin de la Energa, tales como
perdidas por friccin y accesorios, variacin de cabezal esttico, cintico y de presin
para condiciones mximas y mnimas.

Datos y Resultados
TABLA 1
Informacin de los B/T que ingresarn a descargar el combustible al Terminal

Condiciones
extremas de
trabajo
Mxima
Mnima

Tiempo de
bombeo,
horas
50
50

Capacidad,
Barriles*
225000
100000

Presin de
descarga de la bomba en el
tanquero,
kPa
688.5
344.2

* 1 barril = 42 galones
TABLA 2
Longitud de la lnea de succin: entre B/T y estacin de bombeo bster

Manguera
30

Recorrido de la Lnea de Succin, metros

Tubera Submarina
Tubera en Tierra
1600
50

Total
1680

TABLA 3
Accesorios utilizados en la lnea de succin

Accesorios
Codo 90
Codo 45
Vlvula de compuerta
T

Cantidad
2
2
3
1

TABLA 4
Cada de presin en filtro ubicado en la lnea de succin

Cada de presin en Equipos, kPa

Condicin
Mnima

Filtro
2.1

Varios
0

Mxima

21.2

TABLA 5
Accesorios utilizados en el tramo 1 de la lnea de descarga o impulsin

Accesorios

Cantidad

Codo 90
Vlvula de retencin
Vlvula de compuerta

3
1
1
TABLA 6

Accesorios utilizados en el tramo 2 de la lnea de descarga o impulsin.

Accesorios

Cantidad

Codo 90
Codo 45
Vlvula de compuerta
T

2
2
3
1

TABLA 7
Informacin de la longitud y dimetro de tubera del sistema

Seccin

Dimetro
nominal
( pulgadas )

Longitud* (m)

Succin

12

1680

10

20

14

250

Descarga,
tramo 1
Descarga,
tramo 2

* La tubera es de acero cdula 40.

Ubicacin de la estacin de bombeo tipo bster: 15 metros sobre el nivel del

mar.

Ubicacin de los tanques de almacenamiento de combustible en tierra: 50 metros

sobre el nivel del mar.
Altura de los tanques de almacenamiento: 16 metros
Tabla 8
Coeficientes de perdidas K para varios accesorios

Resultados
Qmax =0.1985

m3
seg

Qmin =0.08 m3 /seg

A manera de ejemplo, se calcula el factor de friccin en la tubera de succin:

4 Q1
D1

4 (0.0883)(860)
=85733.9
3.7 x 103120.0254

=85733.9
0.00015
=
=1.5 x 104
D
12/12

Del diagrama de Moody:

f =0.0193
h f =f

L1 8 Q 2
D51 2 g

8(0.0883)2
1680
h f =0.0193
(120.0254)5 29.81
h f =7.94 mt

En los tramos de tubera se tienen los siguientes valores de prdidas por friccin debido
al flujo en tuberas
Tubera

Re

Lnea de
Succin
Descarga:
Tramo 1
Descarga:
Tramo 2

8.6x10E
5
1.03x10
5
7.3x10E
4

Rugosidad
Relativa
1.5x10E-4

hf

0.0193

7.94

1.8x10E-4

0.0188

0.229

1.29E-4

0.0198

0.561

hf(total
)

8.57

Se tiene entonces el cabezal total que debe proporcionar la bomba:

H sist =

344200
80.08832
+66+ 2
4
8609.81
9.810.0254

H sist =33.5 m 109.88 ft

H sist =25.64+1228.42 Qmin 2 [ m ]

H sist =84.1+1.59 x 105 Qmin2 [ ft ]

Para el Qmax :

2.77 1.72
1
2100
+
+

+ 8.57+
([ 1.72
)
8609.81
12
10
14
12 ]
4

En las condiciones mximas, hallamos los factores de friccin en las tuberas:

=

4 Q1
D1

4 (0.1987)(860)
3.7 x 103120.0254

=1.93 x 10E5
0.00015
=
=1.5 x 104
D
12/12
Del Diagrama de Moody obtenemos:
f =0.0169

h f =f

L1 8 Q 2
D 51 2 g

8(0.1987)2
1680
h f =0.0169
(120.0254)5 29.81
h f =35.21 m
En los tramos de tubera se tienen los siguientes valores de prdidas por friccin:
Tubera

Re

Lnea de
Succin
Descarga:
Tramo 1
Descarga:
Tramo 2

1.93x10
E5
2.32x10
E5
1.65x10
E4

Rugosidad
Relativa
1.5x10E-4

hf

0.0169

35.21

1.8x10E-4

0.0166

1.024

1.29E-4

0.0171

2.453

hf(total
)

38.69

Se tiene entonces el cabezal total que debe proporcionar la bomba:

H sist =

688500
80.19872
+66+ 2
4
8609.81
9.810.0254

H sist =31.06 m 101.88 ft

[(

1.72 2.77 1.72

1
21200
+ 4 + 4 4 +38.69+
4
8609.81
12
10
14
12

H sist =12.72+1108.1 Q max [ m ]

2

H sist =41.72+1449 x 10 Qmax [ ft ]

En la siguiente tabla se presenta los valores del cabezal para diferentes caudales para
condiciones mnimas.
Q(gpm)
0
250
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500

H sistema (condiciones
minimas)(ft)
84,1
85,09375
88,075
100
119,875
147,7
183,475
227,2
278,875

Para la siguiente tabla se presenta los valores del cabezal para diferentes caudales para
condiciones mximas.
Q
0
250
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500

Hsistema (condiciones
maximas)(ft)
-41,72
-40,814375
-38,0975
-27,23
-9,1175
16,24
48,8425
88,69
135,7825

Se presentan los caudales y cabezales para una bomba y para las bombas en paralelo:
Una bomba en funcionamiento
Q(gpm)
0
250
500
1000
1480
1500
2000
2500
3000
3200
3500

H bomba(ft)
192
189,91875
183,675
158,7
119,05968
117,075
58,8
-16,125
-107,7
-148,992
-215,925

2 bombas en paralelo
Q(gpm)
0
250
500
1000
1480
1500
2000
2500
3000
3200
3500

H bomba(ft)
192
191,4796875
189,91875
183,675
173,76492
173,26875
158,7
139,96875
117,075
106,752
90,01875

En la siguiente grafica se presenta la grfica de interseccin de la curva de la bomba y

del sistema.
250
200
150

119.06

106.75

100

Curva del sistema en

condiciones maximas

50

Polynomial (Curva del

sistema en condiciones
maximas)

H(ft)

Curva del sistema en

condiciones minimas

-50
-100

Curva de la bomba
seleccionada

-150

Polynomial (Curva de la
bomba seleccionada)

-200

Curva de las bombas en

paralelo

-250
0

1000

2000

3000

4000

Q(gpm)

NPSH disp

Para la bomba seleccionada [condiciones mnimas]

P 2 V 22 Pv
NPSH req = +

g 2 g g
P1 V 12
P V2
P
+
+ Z1 = 2 + 2 +Z 2 + hf +
g 2 g
g 2 g
g

Remplazando:
2

P1 V 1
P
P
+
+ Z1 =NPSH + v + Z 2+ h f +
g 2 g
g
g

NPSH disp =

P1 P v V 12
Pmin
+
+ ( Z 1Z2 ) hf +
g
2g
g

NPSH disp =

344200300
+ [ 0.082 (9.58) ]15 ( 6.96+0.25 )
865(9.8)

NPSH disp =18.42 [ m ] 60.42[ft ]

Curva del sistema en condiciones minimas:

H sist =84.1+1.59 x 105 Qmin2 [ ft ]

Curva del sistema en condiciones maximas:

H sist =41.72+1449 x 105 Qmax2 [ ft ]

Ecuacin de la bomba seleccionada:
5 2
H=1923,33 x 10 Q [ ft ]
Ecuacin del sistema de bombas en paralelo:
H=1928,33 x 106 Q 2 [ ft ]
Interseccin de la curva del sistema en condiciones minimas con la ecuacin de la
bomba seleccionada:
Coordenada: (118.93 ft, 1480 gpm)
Interseccin de la curva del sistema en condiciones maximas con la ecuacin del
sistema de bombas en paralelo:
Coordenada: (106.76 ft, 3200 gpm)

BOMBA SELECCIONADA:
Potencia al eje: 48HP
Eficiencia: 74%
Cabezal neto: 119ft
Caudal: 1480 gpm
Bombas en paralelo:
Potencia al eje (agua): 48+48= 96 HP
Aplicando el concepto de coeficiente adimensional de Potencia a nuestro sistema de
bombas en paralelo, se tiene que:

P1
3

P2
3

1 N 1 D 1 2 N 2 D 2
Como no se altera ni el dimetro ni las revoluciones, tenemos que:

P2= 2 P1
1
865
P2=
( 96)
1000
P2=83,04 HP
Donde P2 es la potencia consumida por las bombas en paralelo cuando se utiliza
Diesel.

Eficiencia del sistema de bombas en paralelo

La eficiencia de un sistema de bombas en paralelo queda definida utilizando el concepto
bsico de eficiencia:
g QParalelo H paralelo
=
P2
Donde P2 es la potencia en el eje previamente calculada utilizando el coeficiente
adimensional de Potencia.
kg
m
m3
865 3 9,8
(0,19
)(32,45 m)
seg
m
seg 2
=
62700 W
= 83%

NPSH disp

Para las 2 bombas (condiciones mximas)

P 2 V 22 Pv
NPSH req = +

g 2 g g
2

P1 V 1
P V
P
+
+ Z1 = 2 + 2 +Z 2 + hf +
g 2 g
g 2 g
g

Remplazando:
2

P1 V 1
P
P
+
+ Z1 =NPSH + v + Z 2+ h f +
g 2 g
g
g

NPSH disp =

P1 P v V 12
Pmin
+
+ ( Z 1Z2 ) hf +
g
2g
g

NPSH disp =

688500300
2
+ [ 0.19 (9.58) ]15 ( 40.12+0.25 )
865(9.8)

NPSH disp =26.13 [ m ] 85.71[ ft ]

Anlisis de resultados

Con los resultados obtenidos, se puede afirmar que la bomba seleccionada no

presentar cavitacin debido a que en el caudal que va a trabajar, el NPSH

requerido es mucho menor que el NPSH disponible.

Nuestra seleccin de nuestra bomba como la seleccin en paralelo se considera
muy eficiente porque no presentara ni cavitacin. Aparte el fluido va a ser
transportado de una manera ms rpida de la que se plante en el problema ya

que el tiempo de descarga disminuye unas horas.

El valor de la eficiencia del sistema de bombas en paralelo aumento ms que el
valor de la eficiencia cuando es una sola bomba, porque se hizo se aplic los
conceptos de coeficientes adimensional de potencia y como se estaba bombeando
un fluido que es menos denso que el agua, se requiri una potencia menor al

freno.
Para el caso de una falla o mantenimiento de una de las bombas se tiene que
debera estar una bomba igual a las anteriores para que as no afecte el
desempeo ni el trabajo de transportar el disel y se asegura las misma
condiciones de operacin y por tanto las eficiencias.

Conclusiones

Se cumpli con los objetivos propuestos en el proyecto, ya que se seleccionaron

dos bombas que individualmente y en conjunto son eficientes en los puntos de

operacin.
Se seleccionaron bombas que trabajando solas o en paralelo no presentan
cavitacin por lo tanto se realiz una buena seleccin.

Estas bombas no tendrn problema en transportar disel ni gasolina a tiempo

porque que al trabajar con disel, el cual es un fluido ms denso que la gasolina,
se asegura que si se presenta el caso de transportar gasolina lo va a ser incluso
ms rpido.

Bibliografa

http://editorial.dca.ulpgc.es/servicios/accesorios /22/s224.htm

Mecnica de Fluidos, Frank White 4Edicion | 2004 |

https://www.gouldspumps.com/Home/

Software PSS, Gould Pumps

Anexos
La siguiente grafica es la que el software proporcion y con esta comprobamos la
seleccin de las bombas que se hizo previamente.