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la culata.

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior
de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin. la funcion
de la culata es tapar alos cilindros y hacer la entrada del aire y la salida de los gases de escape.

partes y elementos que la conforman la culata.


1.

muelle de cierre de valvulas.

2.

eje de balancines.

3.

valancin.

4.

barija de empuje.

5.

tuerca de regulacion de los balancines.

6.

conducto de admicion.

7.

conducto de escape.

8.

alojamiento del termostato.

9.

valvulas.

diasnostico de fallas de la culata.


una falla observada en la culata, las valvulas o los acientos, pueden tener una o mas causas. en
el cuadroe que aparese acontinuacion se relacionan los sintomas con sus pocibles causas. no
se entra explicaciones adicionales.

SNTOMAS

CAUSAS

Sujecin irregular al bloque.

CULATA TORCIDA
(ALABEADA) O CON
SUPERFICIE DE
ASIENTO IRREGULAR.

Junta quemada.

EL MOTOR PIERDE
POTENCIA.

Calentamiento excesivo.

Esparrago roto en la culata.


Fugas en la culata.

Junta quemada.

EL MOTOR GOLPEA.

LA VLVULA DE
ESCAPE SE PEGA EN
SU POSICION
ABIERTA.

VLVULAS
QUEMADAS.

Perdida de comprensin por vlvulas


defectuosas.

Exceso de carbonilla.

Culata floja.

Fallas en el cilindro correspondiente.

Flotan los balancines entre la leva y la barra de


empuje.

La vlvula tiene acumulaciones resinas dejadas


por el combustible.

Funcionamiento en vacio demasiado


prolongado.

Hay doblez de la espiga (varilla o vstago de


empuje).

Excentricidad de la cara de la vlvula o del


asiento.

Temperaturas irregulares de escape.

Partculas de carbn sobre el asiento y la cara


de la vlvula.

Deficiente juego entre la barra de empuj y el


balancn.

Deficiente juego entre la copa de la vlvula y


el impulsor.

Defectuoso el asiento de la vlvula.

Exceso de adaptacin con esmeril.

Vlvula mal cerrada.

Vstago doblado o torcido.

ROTURA DE LOS
RESORTES DE LAS
VLVULAS.

escape.

DESGASTE DEL
VSTAGO Y LA GUA.

DESGASTES DE LA
CABEZA Y DE LAS
RANURAS DE

Temperaturas irregulares en los gases de

Fatiga en el metal.
Corrosin en los resortes.
Altas velocidades y temperaturas sostenidas.
Lubricacin defectuosa.
Juego excesivo del vstago.
Vlvulas y asiento descentrados con respecto a

la qua.

Funcionamiento en vacio demasiado


prolongado.

Demasiado asiento.

Resortes dbiles o torcidos

Juego excesivo en guas y rotadores.

FIJACIN DEL
VSTAGO.

Juegos excesivos en la articulacin de los


balancines.

Metal fatigado.

Guas flojas.

Mal alineacin de la vlvula y su asiento.

Altas temperaturas de funcionamiento.

Deformacin del asiento.

RUPTURA DE
VLVULA.

AHONDAMIENTO DE
LA CARA DE LA
VLVULA.

JUNTA DE CULATA
QUEMADA.

ALGUNA VLVULA SE
PEGA EN POSICION
CERRADA.

Cargas anormales.

Golpes en las vlvulas.

Velocidades excesivas.

Fatiga del material.

Poca resistencia a las altas temperaturas.

Golpes en la cabeza de la vlvula.

Exceso de presin de los resortes de las


vlvulas.

Exceso de esmerilado cuando se rectifica la


vlvula.

Culata alabeada o doblada.

Recalentamiento del motor.

Apriete incorrecto de pernos de la culata.

Marcha prolongada en vaco.

Gasolina de baja calidad.

Aceit de mala calidad.

Cambios de aceite poco frecuentes.

Residuos de carbonilla mezclados con aceite


en las guas de vlvulas