2010
1
CONTENIDO
Pg.
APNDICES
APNDICE A
APENDICE A.1
APNDICE A.2
CAPTULO I:
1
OBJETIVOS
CAPTULO II:
METODOLOGA
MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN
2.1.1 Introduccin
El mantenimiento es una actividad que se comprende como un conjunto de acciones que
deben realizarse para salvaguardar la estructura del pavimento y su grado de
serviciabilidad.
2.1.2 Serviciabilidad
La serviciabilidad se representa por la satisfaccin que expresen los usuarios,
bsicamente, por la calidad en que se encuentran los pavimentos o capas de rodadura y
los elementos que constituyen la va.
Esta actividad consiste, por tanto, en la calificacin de los diferentes elementos de una
va y su entorno, y que son:
Calzada
Drenaje mayor y menor
Estructuras
Derecho de va
Seguridad
Sealizacin vertical y horizontal
Control de uso
El trfico,
La hidrologa,
La geologa y
El tiempo.
El trfico: se caracteriza por la repeticin de cargas de los ejes vehiculares sobre los
pavimentos, que genera esfuerzos y deformaciones de las diferentes capas del
pavimento y, cuyo deterioro se inicia por la presencia de fisuras y grietas, que es una
consecuencia de la fatiga de los materiales.
La humedad, la calidad del suelo y el tiempo: tambin actan sobre los materiales
ptreos, ocasionando la presencia de baches, fisuras, prdidas de agregado, entre los
efectos ms importantes.
2.1.3.1
Pavimentos Flexibles
Bacheo
Tratamiento
preventivo
Sellos asflticos
Re capeo
Reconstruccin
JERARQUA
FRECUENCIA
CRITERIO DE
INTERVENCIN
TIPO DE
OPCIONES
EFECTOS
No existen en
ausencia de
efectos
negativos
Durante todo el ao
No se aplica
No hay
Peridico o rutinario
especificado por:
criterio de
intervencin, % del
rea, fijar rea,
lmite mximo
Inventario: rea
daada
Condicin: toda la
superficie o
solamente los
baches
Bacheo de la
superficie,
Daos y
Reparacin del rugosidad
espesor daado
Inventario: fijar
Peridico,
intervalo
especificado por: el
Condicin : bajo
criterio de
agrietamiento,
intervencin, tipo de
desprendimiento
trabajo
de agregados
Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, tipo y
espesor
Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, tipo y
espesor
Inventario: fijar
intervalo
Condicin:
rugosidad
Peridico,
especificado por:
criterio de
intervencin, nuevo
pavimento
Inventario: fijar
intervalo
Condicin:
rugosidad
Inventario: fijar
intervalo
Condicin: daos
Condicin:
rugosidad alta
Sello lquido
Rejuvenecimiento
Lechada
asfltica
Sellado de
fisuras
Reparacin
del espesor
daado
Tratamientos
superficiales
Lechada
asfltica
Tratamiento
superficial con
correccin de
perfil vertical
Hormign
asfltico
Mezclas
abiertas en
fro
Hormign
asfltico con
autocontrol de
nivel
Reparacin de
espesor
parcial
Cualquier
superficie y
base,
capacidad
estructural
Vida til y
resellos (no es
aplicable
cuando los
daos no
deben ser
severos)
Tipo de
superficie,
rugosidad (en
todos los casos
los daos no
deben ser
severos)
Tipo de
superficie,
daos,
ahuellamiento,
rugosidad,
capacidad
estructural
Todas las
caractersticas
de los
pavimentos
2.1.5 Rehabilitacin
Podra asimilarse a reconstruccin y corresponde al conjunto de trabajos de gran
envergadura necesarios, cuando todos los parmetros del pavimento se han deteriorado
tanto que, an con trabajos de mantenimiento rutinario y peridico, resulta imposible
mantener los niveles de serviciabilidad mnimos aceptables.
Generalmente, en el diagnstico de la va a rehabilitar, las diferentes capas de la
estructura de pavimento se encuentran deterioradas de manera que el pavimento est
totalmente debilitado.
Los trabajos necesarios tienen que ver sobre la accin en la subrasante y las diferentes
capas del pavimento. Todo el paquete puede desmontarse y es indispensable una
detallada revisin del sistema de drenaje y subdrenaje, estudio de los suelos de
fundacin y, nuevo diseo del paquete estructural del pavimento. Puede incluir tambin
mejoras de tipo geomtrico para optimizar la capacidad de la va.
2.2
Todo proyecto requiere una definicin de los trminos que se utilizarn en las diferentes
fases de su concepcin, iniciando en la planificacin y concluyendo con la ejecucin de
las obras, de manera que todos los entes involucrados en el proyecto dispongan de una
informacin similar y uniforme para el desarrollo y la realizacin de los trabajos.
Con este criterio, a continuacin se incluye los siguientes conceptos:
2.2.1 Mantenimiento Rutinario
Comprende los trabajos de reparacin y/o prevencin que se realizan en forma contina
para corregir deficiencias en la carretera o, los trabajos que permitan conservar la va en
buen estado de servicio. El programa de mantenimiento rutinario resulta de las
inspecciones en las que se levanta la informacin de las caractersticas viales a
mantener.
2.2.2 Mantenimiento Peridico
Comprende los trabajos de mayor envergadura que se requieren en forma cclica y que
tienen como fin nicamente reponer caractersticas que antes tena la va, pero que se
han perdido por la accin de trfico, lluvia, etc. La determinacin del programa de
mantenimiento peridico, resulta de la evaluacin estructural y funcional de las vas; los
tipos de tratamiento y sus cantidades resultan del estudio.
2.2.3 Mantenimiento Emergente
Comprende los trabajos para corregir peligros en la va de manera de permitir el trfico
normal. La aparicin de estos peligros es causada por la accin del hombre o de las
fuerzas naturales.
2.2.4 Mejoramiento
Comprende los trabajos de mayor envergadura, producto de estudios especiales que
tienen como objetivo agregar nuevas caractersticas que no estuvieron previstas en el
diseo original.
2.3
Para llevar a cabo de manera correcta un plan de mantenimiento vial, se debe ejecutar
las siguientes actividades secuenciales:
2.3.1 Inventario de Mantenimiento Vial
Una vez que se haya escogido el proyecto o la red vial a mantener y se lo identifica
adecuadamente, se vuelve imprescindible realizar un balance tcnico que permita evaluar
y saber claramente qu tipo de mantenimiento se requiere.
El inventario de las caractersticas viales a mantener puede ser obtenido de dos formas:
A base del diseo definitivo de ingeniera para proyectos nuevos y/o para
proyectos de rehabilitacin o mejoramiento, acompaada de una inspeccin al
sitio de la obra para obtener informacin complementaria.
Calzada;
Drenaje y subdrenaje;
Derecho de va;
Estructuras viales;
Sealizacin horizontal y vertical;
Seguridad vial; y,
Estabilidad de taludes;
Presupuesto de Mantenimiento
CAPTULO III:
3.1
UBICACIN Y GENERALIDADES
Antecedentes
El incremento del trfico en la ciudad de Quito obliga al rediseo y ampliacin de varias
arterias viales, entre las cuales se encuentra la calle Machala, Barrio Mena del Hierro
Pisul.
Objetivo
El estudio tiene como propsito determinar la nueva estructura del pavimento tomando en
cuenta el incremento desordenado del trfico producido en los ltimos aos y ampliacin
de la calzada con el fin de mejorar la fluidez vehicularen el trfico.
Ubicacin
La va en estudio se desarrolla al occidente de la ciudad, partiendo desde la interseccin
de la calle Machala con la Avenida Mariscal Sucre hacia el barrio Pisuli, en una longitud
de 3.7 km. Los 800 metros iniciales se disean por la misma calle Machala, para luego
alinearse en las laderas boscosas hasta llegar al proyecto de Urbanizacin de la UNE, en
el sector de Condado Alto.
Caractersticas Generales de la Calle actual y su prolongacin.
Las caractersticas geomtricas predominantes de la calle son: ancho variable entre 8 y
12 m. la pendiente longitudinal flucta entre 1 y 7%, la superficie de rodadura constituida
por mezcla asfltica se encuentra completamente daada. Estas caractersticas impiden
que se tenga un trfico fluido y seguro.
La superficie de rodadura est constituida por carpeta asfltica en proceso de deterioro
irreversible, donde se observa el fracturamiento o desintegracin del mismo como
consecuencia de que su vida til ha terminado.
La capa granular no tiene un espesor homogneo pues vara entre 5 cm y 25 cm, puede
clasificarse como un mejoramiento granular.
La reconstruccin de un nuevo pavimento en esta calle es necesaria en virtud de que se
encuentra en proceso de destruccin la superficie de rodadura, ocasionando lgicas
molestias y dificultades a los usuarios.
A partir del km 0+800, el proyecto se desarrolla a travs de un terreno de topografa muy
irregular, por lo cual las caractersticas del proyecto obligan el diseo con cortes de
mediana altura (15 m) que requieren un anlisis de estabilidad y rellenos con una
profundidad similar.
10
3.2
3.2.1.1
Seccin Tpica
11
3.2.1.3
- La estructura del pavimento flexible estar constituida por los siguientes materiales:
PERODO DE DISEO
INTERCAMBIADOR
10
ESPESORES
Carpeta asfltica
Base granular Clase 1
Subbase granular Clase 3
PERODO DE DISEO
INTERCAMBIADOR
ESPESORES
Carpeta asfltica
Carpeta adicional
Base granular Clase 1
Subbase granular Clase 3
AOS
CALLE
MACHALA
MACHALA - PISULI
10 cm
20 cm
30 cm
20
AOS
CALLE
MACHALA
MACHALA - PISULI
10 cm
5 cm
20 cm
30 cm
VIA
PISULI
INTERCAMBIADOR
7.5 cm
20 cm
30 cm
VIA
PISULI
INTERCAMBIADOR
7.5 cm
5 cm
20 cm
30 cm
El diseo del pavimento presentado ser aplicado a la nueva seccin tpica sin
considerar la estructura existente.
Los suelos a nivel de sub rasante estn constituidos por limos arenosos de baja a
nula plasticidad, consistencia alta y color caf.
3.2.2 Longitud
Para efectos de mantenimiento vial durante el perodo de diseo, el proyecto tiene una
longitud de 5.614 Km.
12
3.3
3.3.1 Actividades
De acuerdo con los lineamientos del Manual de Mantenimiento Vial del MTOP y las
definiciones de mantenimiento descritas en el Captulo 2, las actividades de
mantenimiento que han sido identificadas para el proyecto en estudio son:
3.3.1.1
Mantenimiento Rutinario
I
Calzada
MR111
MR112
MR113
MR118
MR131
II
Drenaje y Estructuras
MR121
MR122
MR123
MR124
Mr199c
III
Servicios Varios
MR131
MR132
Mr199a
3.3.1.3 Emergencias
MR122
MR123
MR124
MR125
3.4
Los pavimentos con el transcurso del tiempo, sufren una serie de fallas y deterioros que
se manifiestan en la superficie de rodamiento, disminuyendo su capacidad para
proporcionar un trnsito cmodo y expedito al usuario y produciendo condiciones
adversas para la economa, inseguridad y falta de confort.
14
FACTORES DETERMINANTES
MODALIDADES DE DETERIORO
Caminos pavimentados:
Baches
Deformaciones
Grietas
Erosin en orillas
Caminos sin pavimentar:
Baches
Deformaciones
Erosin
Prdida de grava
Prdida de resistencia estructural
15
Rugosidad
Mantenimiento
Despeje del sistema de drenaje y control de la vegetacin
Arreglo de grietas y baches
Resellado/tratamiento superficial
Refuerzo/rehabilitacin del pavimento
Reconstruccin
Costo de funcionamiento de los vehculos
Velocidad
Desgaste de los neumticos
Refacciones
Mano de obra para fines de mantenimientos
Desgaste de los vehculos
En consecuencia, son los Factores Determinantes propios de cada va los que inciden
directamente en el deterioro del camino, mismos que se pueden evaluar peridicamente
mediante inspecciones tcnicas y graficarlas utilizando una unidad de medida en funcin
del tiempo, que permitan evaluar la superficie de rodamiento. Esta unidad de medida es
el IRI (ndice de Rugosidad Internacional) que se manifiesta en funcin del tiempo como
una curva ascendente que permite visualizar el estado de deterioro de la va. (Ver cuadro
adjunto)
DETERIORO DE LOS CAMINOS CON EL TRANSCURSO DEL TIEMPO
NDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD IRI (metros por kilmetro)
En el caso particular de este proyecto y con el fin de mantener en buen estado la calzada,
para la circulacin del trfico es necesario realizar una serie de actividades que permitan
mantener al IRI dentro de ciertos niveles tolerables que den seguridad y confort al
usuario, para lo cual se han definido tres tipos de mantenimiento que son:
16
ITEM
MR
DESCRIPCION
UNIDAD
u/km/ao
GLOBAL
CANTIDAD
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MR111
m3
3,30
18,53
MR112
Sellado de fisuras
80
449.12
MR118
Mantenimiento de espaldones
M3
3,68
41.32
MR121
Km
1,75
19.65
MR122
Km
0,25
2.81
MR123
Limpieza de alcantarillas
M3
9,58
MR124
MR131
Roza a mano
MR133
MR199a
MR199c
MR134
53.78
1
1.00
Ha
0,60
6.74
0,75
37.00
Mantenimiento de guardavas
0,49
276.00
0,22
2.47
35%
5890.00
Reparacin de cunetas
Mantenimiento de sealizacin horizontal (3 ejes)
ITEM
MP
DESCRIPCIN
UNIDAD
u/km/ao
GLOBAL
CANTIDAD
MANTENIMIENTO PERIDICO
MP211
ME410
m2
45.451.44
45.451.44
31.816.008
31.816.008
45.451.44
45.451.44
MM411
MM434
50%
25
MR134
100%
16.840.00
3.6
CANTIDADES DE OBRA
Con los datos de inventario vial y los criterios definidos anteriormente se calculan las
cantidades de obra que ser necesario ejecutar, para que las condiciones estructurales y
funcionales de la calle se mantengan dentro de los parmetros de diseo y
serviciabilidad.
3.7
PRESUPUESTO ANUAL
Con las cantidades de obra y los precios unitarios para las actividades de mantenimiento,
se determina el presupuesto anual de mantenimiento rutinario y, peridico
PRECIO TOTAL
(USD)
MR - MANTENIMIENTO RUTINARIO
50393.46
5.614
8.976.39
USD/KM
50393.46
PRECIO TOTAL
USD
MP - MANTENIMIENTO PERIODICO
444981.61
5.614
79262.84
USD/Km.
444981.61
18
3.8
ESPECIFICACIONES TCNICAS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las clusulas del contrato deben ser claras y severas, sobre el cumplimiento de
los trabajos de mantenimiento vial, ya que con esto se garantizar al usuario
seguridad y confort al hacer uso de la va.
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