PRODUCCIN - 500

OBJETIVO GENERAL
Automatizacin del funcionamiento del motor trifsico

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Separacin del tablero de control del motor, con respecto a la de alimentacin del aula
Funcionamiento del motor trifsico
Anlisis del circuito de potencia

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MARCO TEORICO
CONTACTOR

Un contactor es un componente Electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el

paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se d
tensin a la bobina (en el caso de ser contactores instantneos). Un contactor es un dispositivo con
capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo,
cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta
dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos,
su simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
Si bien constructivamente son similares a los rels, no son lo mismo. Su diferencia radica en la
misin que cumple cada uno: ambos permiten controlar en forma manual o automtica, ya sea
localmente o a distancia toda clase de circuitos, pero mientras que los rels controlan corrientes de
bajo valor como las de circuitos de alarmas visuales o sonoras, alimentacin de contactores, etc;
los contactores se utilizan como interruptores electromagnticos en la conexin y desconexin de
circuitos de iluminacin y fuerza motriz de elevada tensin y potencia.
CONMUTACIN "TODO O NADA"
La funcin conmutacin todo o nada a menudo establece e interrumpe la alimentacin de los
receptores. Esta suele ser la funcin de los contactores electromagnticos. En la mayora de los
casos, el control a distancia resulta imprescindible para facilitar la utilizacin as como la tarea del
operario que suele estar alejado de los mandos de control de potencia. Como norma general, dicho
control ofrece informacin sobre la accin desarrollada que se puede visualizar a travs de los
pilotos luminosos o de un segundo dispositivo. Estos circuitos elctricos complementarios llamados
circuitos de esclavizacin y de sealizacin se realizan mediante contactos auxiliares que se
incorporan a los contactores, a los contactores auxiliares o a los rels de automatismo, o que ya

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estn incluidos en los bloques aditivos que se montan en los contactores y los contactores
auxiliares. La conmutacin todo o nada tambin puede realizarse con rels y contactores estticos.
Del mismo modo puede integrarse en aparatos de funciones mltiples, como los disyuntores
motores o los contactores disyuntores.
PARTES:
CARCASA
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no extremo,
sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. Adems es la presentacin
visual del contactor.
ELECTROIMN
Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms importantes
son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa elctrica
en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que provocar un movimiento
mecnico.
BOBINA
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que al
aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo
electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes separan la
armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Cuando
una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad absorbida por sta, denominada
corriente de llamada, es relativamente elevada debido a que en el circuito solo se tiene la
resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo puede atraer
a la armadura y vencer la resistencia mecnica del resorte o muelle que los mantiene separados en
estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra, al juntarse el ncleo con la
armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se
reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de trabajo ms baja. Se hace referencia a
las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
NCLEO
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo en la
carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en
la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.

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ESPIRA DE SOMBRA
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se la coloca de tal manera que abrace parte
del campo magntico de la fuerza de atraccin que une el hierro fijo con el hierro mvil. Cuando se
opera con corriente alterna esta fuerza de atraccin desaparece debido a los ciclos de la corriente,
generando que el hierro mvil se desprenda y se vuelva a pegar al hierro fijo generando
vibraciones. Para evitar esto la espira de sombra desfasa en el tiempo parte del flujo magntico, lo
que a su vez desfasa en el tiempo la fuerza de atraccin obtenindose 2 fuerzas que trabajan en
conjunto para evitar las vibraciones. En caso de operar con corriente continua no es necesario
utilizar espira de sombra debido a que en continua el flujo magntico es constante lo cual no
genera vibraciones.
ARMADURA
Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra. Su
funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizadas las bobinas, ya que debe estar
separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin se denomina cota de
llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito magntico,
se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par resistente del
muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la armadura o lo har
con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado dbil, la
separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria.
CONTACTOS

SIMBOLOGA DE POLOS (ARRIBA) Y CONTACTOS AUXILIARES (ABAJO).

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente en
cuanto la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres conjuntos de elementos:
Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la armadura para establecer o
interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil lleva el mencionado
resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de las tres partes.

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Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo as
que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbologa: se referencian con una sola cifra
del 1 al 6.
Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o interrumpir el paso de la
corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por lo cual estn
dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos ms comunes son:
Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan de abrir y cerrar
el circuito.
Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la bobina
(temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la bobina (temporizados a la
desconexin).
De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al de la armadura.
De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en ningn
momento.
En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:
-

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.
7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

Por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el contactor.
En un lado se indica a qu contactor pertenece.
REL TRMICO
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia, contra
sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos
elementos, bimetales, bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando este alcanza ciertos
valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo un
elemento de sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos firmemente
entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para curvar o reflexionar la
lmina bimetlica es producido por una resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est
cubierto con asbesto, a travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor.

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Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual
han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se produce el cambio de estado
de los contactos auxiliares que lleva.
RESORTE
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez que cesa el
campo magntico de las bobinas.
FUNCIONAMIENTO
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el
establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de
corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente en
todas las vas.Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos
forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones, los mandos,
enclavamientos de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo.Cuando la bobina
del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, esta mueve el ncleo en su interior y
arrastra los contactos principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos, el circuito entre
la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
-

Por rotacin, pivote sobre su eje.

Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presin de
los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. Si se debe gobernar desde diferentes
puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.
Ejemplo

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Podemos ver un ejemplo de aplicacin de un contactor, para conectar las salidas bifsicas de un
generador, en el esquema se pueden ver dos circuitos, el de los niveles 1, 2 y 3, de maniobra,
donde estn los pulsadores de conexin y desconexin, la bobina del contactor, su contacto
auxiliar, y la fuente de alimentacin del circuito de maniobra.
En los niveles 4 y 5, de fuerza, est el generador bifsico y los contactos del contactor que
conectan o desconectan las salidas.
El contactor del ejemplo tiene un contacto auxiliar para su realimentacin, la bobina y dos
contactos de fuerza en la parte inferior, esquematizado en la lnea azul a trazos vertical.
El funcionamiento del mecanismo es el siguiente: mediante los pulsadores Con. Y Des. Se conecta
o desconecta la bobina del contactor, al pulsador Con., que est en paralelo con el contacto
auxiliar, de modo que una vez la bobina excitada se autoalimenta, no siendo necesario que el
pulsador Con. Siga pulsado.
Si se pulsa Des. Se corta la alimentacin a la bobina, que se desexcita, desconectndose tanto su
realimentacin por el contacto auxiliar, como la salida del generador por los contactos de fuerza.
Si se pulsa simultneamente Con. y Des. el contactor se desactiva, dado que Des. corta la
alimentacin a la bobina, independientemente de la posicin de Con. o del contacto auxiliar.
No es necesario sealar que este mismo mecanismo puede emplearse para poner en marcha un
motor, conectando o desconectando el motor de una fuente de alimentacin exterior, y que el
nmero de contactos de fuerza puede ser mayor.

MOTOR ELCTRICO
Campo magntico que rota como suma de vectores magnticos a partir de 3 bobinas de la fase.

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Rotor, esttor y ventilador de un motor elctrico.

El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica por
medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en
energa elctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores elctricos de traccin
usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean
adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y
particulares.

Su

uso

est

generalizado

en

ventiladores,

vibradores

para telfonos

mviles, bombas, medios de transporte elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras

herramientas elctricas, unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
La

corriente

directa

corriente

continua

proviene

de

las bateras,

los paneles

solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior de los aparatos que operan con
estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores
elctricos bien sea directamente de la red elctrica, alternadores de las plantas elctricas de
emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifsica o trifsica como los inversores de potencia.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y caractersticas ms estandarizadas proporcionan la potencia adecuada
al uso industrial. Los motores elctricos ms grandes se usan para propulsin de
trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos
motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energa elctrica, construccin interna,
aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

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Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en energa mecnica. El
medio de esta transformacin de energa en los motores elctricos es el campo magntico. Existen
diferentes tipos de motores elctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura
determina la interaccin de los flujos elctricos y magnticos que originan la fuerza o par de torsin
del motor.
DISYUNTOR

Un disyuntor magnetotrmico monofsico bipolar.

La utilizacin de este trmino puede variar en distintas regiones para referirse a interruptores
automticos accionados por sobrecargas de un circuito o para interruptores automticos
accionados

por

prdidas

de

energa

fuera

del

circuito.

automtico (Espaa), automtico (Chile), breaker o pastilla (Mxico)

Un disyuntor, interruptor

o taco (Colombia),

es

un

aparato capaz de interrumpir o abrir un circuito elctrico cuando la intensidad de la corriente

elctrica que por l circula excede de un determinado valor, o en el que se ha producido
un cortocircuito, con el objetivo de evitar daos a los equipos elctricos. A diferencia de los fusibles,
que deben ser reemplazados tras un nico uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez
localizado y reparado el problema que haya causado su disparo o desactivacin automtica.
Los disyuntores se fabrican de diferentes tamaos y caractersticas, lo cual hace que sean
ampliamente utilizados en viviendas, industrias y comercios.
CARACTERSTICAS
Los parmetros ms importantes que definen un disyuntor son:
-

Calibre o corriente nominal: corriente de trabajo para la cual est diseado el dispositivo.

Existen desde 5 hasta 64 amperios.

Tensin de trabajo: tensin para la cual est diseado el disyuntor. Existen monofsicos

(110 - 220 V) y trifsicos (300 - 600 V).

Poder de corte: intensidad mxima que el disyuntor puede interrumpir. Con mayores
intensidades se pueden producir fenmenos de arcos elctricos o la fusin y soldadura de
materiales que impediran la apertura del circuito.

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-

Poder de cierre: intensidad mxima que puede circular por el dispositivo al momento del

cierre sin que ste sufra daos por choque elctrico.

Nmero de polos: nmero mximo de conductores que se pueden conectar al interruptor
automtico. Existen de uno, dos, tres y cuatro polos.

TIPOS
Diagrama de un interruptor magntotrmico unipolar.
Los disyuntores ms comnmente utilizados son los que trabajan con corrientes alternas, aunque
existen tambin para corrientes continuas.
Los tipos ms habituales de disyuntores son:
-

Disyuntor magnetotrmico.
Disyuntor magntico.
Disyuntor trmico.
Guardamotor.

Tambin es usada con relativa frecuencia, aunque no de forma completamente correcta, la

palabra rel para referirse a estos dispositivos, en especial a los dispositivos trmicos.
Coloquialmente se da el nombre de automticos, fusibles, tacos o incluso plomos a los
disyuntores magnetotrmicos y al diferencial instalados en las viviendas.
En el caso de los ferrocarriles, se utiliza un disyuntor para abrir y desconectar la lnea principal de
tensin, cortando la corriente directamente a partir del pantgrafo al resto del tren.
FUNCIONAMIENTO
DISPOSITIVO TRMICO
Presente en los disyuntores trmicos y magnetotrmicos. Est compuesto por un bimetal calibrado
por el que circula la corriente que alimenta la carga. Cuando sta es superior a la intensidad para la
que est construido el aparato, se calienta, se va dilatando y provoca que el bimetal se arquee, con
lo que se consigue que el interruptor se abra automticamente. Detecta las fallas por sobrecarga.
Est conformado de un solenoide o electroimn, cuya fuerza de atraccin aumenta con la
intensidad de la corriente. Los contactos del interruptor se mantienen en contacto elctrico por
medio de un pestillo, y, cuando la corriente supera el rango permitido por el aparato, el solenoide
libera el pestillo, separando los contactos por medio de un resorte. Algunos tipos de interruptores
incluyen un sistema hidrulico de retardo, sumergiendo el ncleo del solenoide en un tubo relleno
con un lquido viscoso. El ncleo se encuentra sujeto con un resorte que lo mantiene desplazado
con respecto al solenoide mientras la corriente circulante se mantenga por debajo del valor nominal

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del interruptor. Durante una sobrecarga, el solenoide atrae al ncleo a travs del fluido para as
cerrar el circuito magntico, aplicando fuerza suficiente como para liberar el pestillo. Este retardo
permite breves alzas de corriente ms all del valor nominal del aparato, sin llegar a abrir el
circuito, en situaciones como por ejemplo, arranque de motores. Las corrientes de cortocircuito
suministran la suficiente fuerza al solenoide para liberar el pestillo independientemente de la
posicin del ncleo, evitando, de este modo la apertura con retardo. La temperatura ambiente
puede afectar en el tiempo de retardo, pero no afecta el rango de corte de un interruptor.
DISPOSITIVO MAGNTICO
Presente en los disyuntores magnticos y magnetotrmicos, lo forma una bobina, un ncleo y una
parte mvil. La intensidad que alimenta la carga atraviesa dicha bobina, y en el caso de que sta
sea muy superior a la intensidad nominal del aparato, se crea un campo magntico que es capaz
de arrastrar a la parte mvil y provocar la apertura del circuito de forma casi instantnea. Detecta
las fallas por cortocircuito que pueda haber en el circuito elctrico.
Bajo condiciones de cortocircuito, circula una corriente muchsimo mayor que la corriente nominal;
cuando un contacto elctrico abre un circuito en donde hay gran flujo de corriente, generalmente se
produce un arco elctrico entre dichos contactos ya abiertos, que permite que la corriente siga
circulando. Para evitarlo los interruptores incorporan caractersticas para dividir y extinguir el arco
elctrico. En pequeos interruptores se implementa una cmara de extincin del arco, la cual
consiste en varias placas metlicas o crestas de material cermico, que ayudan a bajar la
temperatura del arco. El arco es desplazado hasta esta cmara por la influencia de una bobina de
soplado magntico. En interruptores de mayor tamao, como los utilizados en subestaciones
elctricas se usa el vaco, gases inertes como el hexafluoruro de azufre o aceite para hacer ms
dbil el arco.
La capacidad de ruptura o poder de corte de un interruptor es la mxima corriente de cortocircuito
que es capaz de interrumpir con xito sin sufrir daos mayores. Si la corriente de cortocircuito se
establece a un valor superior al poder de corte de un interruptor, ste no podr interrumpirla, y se
destruir.
Los pequeos interruptores pueden ser instalados directamente junto al equipo a proteger, aunque
generalmente se disponen en un tablero diseado para tal fin. Los interruptores de potencia se
emplazan en gabinetes o armarios elctricos, mientras que los de alta tensin se pueden ubicar al
aire libre.

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PROCEDIMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Adecuamos la caja de acuerdo al circuito requerido.

Instalamos el breaker, contactor, contactor auxiliar de acuerdo al circuito adecuado.
Cableamos el circuito.
Analizamos el circuito con el tester.
Puesta en marcha del circuito de 380 v con xito a la primera.
Conectamos el circuito al motor y lo pusimos en marcha con xito.

CONCLUSIONES
El circuito de potencia y de maniobra del circuito armado brindara una buena tensin al motor,
consecuentemente se alargar la vida til de este.

RECOMENDACIONES
No manipular el circuito una vez armado, ya que despus puede ocurrir fallas.
Realizar el testeado con el multimetro antes de energizar el circuito.

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ANEXOS

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