Secador de Ar
Secador de Ar Duplo
13
17
23
28
Cabea de Acoplamento
Servo Embreagem
34
37
Vlvula Distribuidora
41
45
Regulador de Presso
47
50
56
58
Quando a presso do sistema pneumtico chega ao limite mximo regulado, a presso na cmara (D)
que est constantemente pressurizada pela presso do prtico 21, vence a fora da mola (j) abrindo a
vlvula de descarga (e). Nesta condio o ar descarregado para atmosfera. Simultaneamente fechada
a vlvula de reteno (5). Neste estgio, o ar comprimido existente no reservatrio regenerativo (k),
retorna pelo prtico 2 em sentido contrrio limpando o elemento secante (a), pois a presso atuante na
cmara (h), (A) e (C) inferior a presso existente no reservatrio regenerativo.
)81d2
- Controla automaticamente a presso do sistema de freio
- Garante uma presso pr - estabelecida no circuito de freio em caos de defeito em um ou mais circuitos.
- Limita a presso para os circuitos de freio motor, estacionamento, reboque e acessrio de 10 bar para
8,5 bar.
O ar proveniente do compressor flui para a cmara de admisso (A) atravs do prtico 1 chegando at o
filtro (a) onde ficam retidas as impurezas provenientes do ar aspirando pelo compressor. Este ar passa
posteriormente pela cmara (b) chegando ainda mido na parte superior do filtro (c). Nesta situao a
vlvula (g) est fechada e a vlvula (r) est aberta.
Quando a presso do sistema pneumtica atingir o valor mximo de regulagem (8,1 bar), a presso
existente na cmara (B), que est constantemente pressurizada pela presso do prtico 21, vence a fora
da mola (f), abre a vlvula (r) e chega na parte superior da vlvula (m) deslocando-a para baixo.
Consequentemente, o ar proveniente do compressor descarregado para a atmosfera atravs do prtico
3.
Neste instante a vlvula de reteno (e) fechada e o ar existente no reservatrio regenerativo retorna
atravs do prtico 2 at o prtico 3, retirando assim todas as impurezas retidas na regio de secante (d).
Quando a presso pneumtica atingir o valor mnimo (presso de fechamento) devido ao consumo de ar
do sistema de freio, ocorre a comutao automtica da posio de descarga para a posio de descarga
para a posio de carregamento.
A presso na cmara (B) menor que a fora de regulagem da mola (f), e desta forma o pisto (k)
deslocado para a esquerda. A vlvula (g) neste instante est fechada e a vlvula (r) est aberta.
O ar sobre a vlvula (m) flui atravs dos orifcios e (F) alcanando a cmara da mola (f).
Posteriormente o ar contido na cmara da mola (f) descarregado para a atmosfera atravs do canal (D)
via orifcio (E). A mola (n) empurra a vlvula (h) para cima, fechando a abertura entre os prticos 1 e 3. O
compressor assim inicia novamente o processo de carregamento do sistema pneumtico.
Aps atingir a parte superior do filtro (c), o ar infiltra-se na regio do secante (d), a umidade existente no
ar absorvida e o ar j seco e limpo desloca a vlvula de reteno (e) para frente chegando assim no
prtico 21. Simultneamente o ar comprimido flui atravs dos orifcios: (j) prtico 2 (reservatrio
regenerativo), (i) prtico 23 (tomada de teste) e para a cmara (B).
Ao se conectar a tubulao ao prtico 23, a haste (a) acionada abrindo a passagem (b) permitindo que
o ar comprimido flua atravs do orifcio (c).
Aps desconectar o prtico 23, a passagem (b) fechada atravs do anel (d), evitando a sada do ar.
Quando a presso pneumtica do sistema ultrapassar o valor mxima de (14,5 bar) a vlvula (o)
deslocada para a esquerda comprimindo a mola (p) deslocando o pisto (q) abrindo a passagem (G).
O excesso de presso pneumtica do sistema descarregado para a atmosfera atravs da passagem (g).
O ar proveniente do secador de ar (prtico 21) flui para o prtico 1 pressurizando a parte inferior das
gaxetas (1). Esta presso aumenta gradualmente at alcanar o valor da presso de abertura
estabelecida; simultaneamente a presso inicia uma passagem pelos orifcios (b) e (c) abrindo as vlvulas
de reteno (2) dando passagem de ar para os circuitos 21 e 2 e pressuriza os pistes (3) at alcanar a
presso de abertura.
Atingindo a presso de abertura a gaxeta (1) empurrada vencendo a fora da mola (5), o ar flui do
prtico (1) para os circuitos 21 e 2 e pressuriza os pistes (3) contra a fora da mola (4), o ar flui atravs
do canal (d) passa pela vlvula (8) da limitadora que encontra-se aberta, portanto o ar passa para a
cmara (e). Esta presso aumenta gradualmente at alcanar o valor da presso de abertura
estabelecida, fluindo o ar para os circuitos 23, 24, 25 e 26 atravs do canal 7.
Quando a presso nos circuitos 23,24,25 e 26 se elevam acima da presso estabelecida limitada (8,5 bar)
a presso na c,ara (i) aumenta movimentando o pisto (5) para baixo contra a fora (L), fechando a
vlvula (8) e o canal (J) do pisto (5) mantendo a presso nos circuitos constante.
Quando a presso nos prticos 23, 24, 25 e 26 se elevam acima da presso do valor regulado, a presso
na cmara (i) faz com que o pisto (5) vena a fora da (L). Com isso a vlvula de escape (6) abre-se,
descarregando o ar pela passagem (J) at a descarga (K).
Quando a presso nos prticos 23, 24, 25 e 26 se elevam acima da presso do valor regulado, a presso
na cmara (i) faz com que o pisto (5) vena a fora da (L). Com isso a vlvula de escape (6) abre-se,
descarregando o ar pela passagem (J) at a descarga (K).
)81d2
Quando no pressurizadas, as vlvulas de reteno (7), (9) e (21), a vlvula de carregamento (10) e a
vlvula solenide (1) esto fechadas. A vlvula (12) no lado de entrada (14) e a vlvula (18) no lado de
sada (18) esto abertas. Por essa razo, o enchimento do secador de ar sempre a partir do filtro
I, devido ao funcionamento da vlvula de carga (10).
O ar que entra no orifcio (1) flui atravs dos dutos (o) e (g), cmara anular (e), filtro (8) e fenda (b) e entra
na cmara (a) acima do cartucho de granulado (5). O ar comprimido passa atravs do granulado (6),
atravs das chapas peneiras e discos de feltro acima do cartucho (5). A umidade do ar fica retida na
superfcie do granulado, por adsoro. O ar comprimido flui agora para dentro da cmara (c) e abre a
vlvula de reteno (7). A presso no duto (f) aumenta, provocando a abertura da vlvula (9). Ar seco
pode agora fluir para os componentes do sistema de freio, de jusante, atravs do orifcio (2). Ao mesmo
tempo, ar comprimido flui para a vlvula de carga (10) fechada.
Para poder regenerar o granulado (23), o ar comprimido no duto (p) flui para o cartucho de granulado (2),
atravs do furo de bocal (u), devido ao fato da vlvula de reteno (21) estar fechada. O ar comprimido
seco passa pelo granulado a partir de baixo, adsorvendo assim qualquer umidade presente na superfcie
do granulado (23). O ar, que agora est mido e expandindo, flui atravs da cmara (w), fenda (v),
cmara anular (s), vlvula de sada (1) aberta e duto (n), escapando para a atmosfera atravs da
descarga (3).
Quando a presso no orifcio (2) tiver subido at aprox. 4,5 a 5,0 bar, a vlvula de carga (1) se abrir,
pressurizando assim o duto (k) que leva vlvula solenide (1). Isto garante que, no primeiro enchimento
do sistema, o processo de secagem comece sempre no filtro I .
Periodicamente (intervalos de tempo pr-ajustados) a vlvula solenide (1) aberta por um temporizador
integrado. Isto faz o ar comprimido passar do duto (k) para o duto (h), pressurizando as vlvulas (12) e
(18) e invertendo assim o secador de ar. Como descrito em Secagem e Regenerao, o processo de
secagem ocorre agora no filtro I e a regenerao feita no filtro I. Devido ao temporizador integrado na
vlvula solenide (1), este processo se repete a cada 60 segundos, aproximadamente.
Quando a presso de interrupo alcanada, o descarregador pressuriza o orifcio (4) do secador de ar.
Isto faz a vlvula de dreno (16) abrir, permitindo que qualquer condensado no orifcio (1) escape pela
descarga (3). Ao mesmo tempo, cai a presso nos dutos (m), (n), (o) e (p). A vlvula de reteno (9), que
se fecha, mantm a presso no orifcio (2) e nos dutos (h) e (k). Ao descarregar, o orifcio (4) faz a vlvula
de dreno (16) fechar de novo, permitindo que o secador de ar acumule presso novamente.
Se o secador for equipado com um elemento aquecedor (15), este ser ligado automaticamente a uma
temperatura de aprox. 6oC e ser novamente desligado quando a temperatura ultrapassar 30oC, aprox.
Se for encontrada qualquer quantidade de condensado por ocasio da verificao do reservatrio de ar, o
que dever ser feito regularmente quando o veculo estiver sendo operado, ser necessrio verificar a
funo de regenerao e, se necessrio, trocar o cartucho de granulado. A experincia mostra que o
granulado deve ser trocado aps cerca de 2 anos. Para tanto, existe disposio o cartucho descartvel
432 410 020 2.
)DYRU QRWDU Cartuchos completos ou o granulado devem ser tratados como lixo perigoso. 7HVWHV
O secador de ar deve ser verificado quanto a vazamentos e bom funcionamento, mediante checagem dos
reservatrios de ar (ocorrncia de gua de condensao). Alm disso, deve-se verificar o ritmo de ligao
da vlvula solenide com o temporizador (cada 60 segundos) e comparar as correntes de ar de descarga.
No momento da inverso, o secador de ar soprar
)81d2 Controlar a presso nas cmaras de freio de servio (traseira) em funo da carga do veculo.
levanta o pisto (15) fechando da vlvula de entrada (23), encerrando assim o ciclo de pr Quando pressurizado o prtico 4, o ar comprimido flui atravs da vlvula (30) que est aberta para o
canal (d), pressurizando a cmara (c) acima da membrana (14). Simultaneamente o pisto (10)
pressurizado e empurrado para baixo. Com o movimento do pisto (10) para baixo a descarga (28)
fechada e a vlvula de admisso (12) aberta. Com a abertura da vlvula de admisso (12) o ar que
entra no prtico 4 flui para a cmara (b) abaixo da membrana (14), pressurizando a rea superior do
pisto (15) deslocando-o para baixo. Com o deslocamento do pisto (15) a descarga (16) fechada e a
vlvula de admisso (23) aberta. A presso existente no prtico 1 flui agora para os prticos 2. Com no
mximo 0,8 bar de presso, o pisto (7) sobe e comprime a mola (6) fechando a vlvula de pr pilotagem
(30). Com o fechamento da vlvula (30) a presso existente na cmara (a) pilotagem.
Nesta condio a haste (19) que est fixada no amortecedor de vibrao (eixo traseiro do veculo) gira o
came (20), consequentemente a haste tubular (24) tambm movimentada para uma posio mxima
inferior. Ao acionar o freio de servio a presso no prtico 4 pressiona o pisto de comando (10) para
baixo contra a haste tubular (24), abrindo a vlvula de admisso (12). A presso flui agora para cmara
(b) desenvolvendo-se abaixo do diafragma (14). Nesta condio a rea ativa do diafragma (14) maior do
que a rea do pisto de comando (10). Agora uma presso menor basta para levantar o diafragma (14)
juntamente com o pisto de lmelas (1) que est acoplado ao pisto (10) e fechar a vlvula de admisso
(12). Com a vlvula de admisso (12) fechada a presso existente na cmara (c) fora o pisto (15) para
baixo abrindo a vlvula (23); o ar flui do prtico 1 para o prtico 2. Nesta condio mesmo com o aumento
de presso no prtico 4 ocorre uma reduo de presso no prtico 2 e consequentemente nos cilindros
de freio.
Quando o veculo carregado a haste (19) gira o came (20) proporcionalmente a deflexo de suspenso.
Consequentemente a haste tubular (24) movimentada para uma posio mais elevada. Ao acionar o
freio de servio a presso que entra no prtico 4 pressiona o pisto (10) para baixo contra a haste tubular
(24) que esta agora num ponto mais elevado; a presso do prtico 4 flui para a cmara (b) desenvolvendo
- se abaixo do diafragma (14), levantando o pisto de lmelas (1). O pisto de lmelas (1) ao levantar-se
encaixa-se no espaador (27). Assim uma parte da rea ativa do diafragma (14) se apoia no pisto de
lmelas (27). Como a rea ativa do diafragma (14) diminui a presso na cmara (b) deve aumentar. Desta
forma ocorre um equilbrio de foras entre o pisto de comando (10) e o diafragma (14) fechando a
vlvula de admisso (12). Com a vlvula de admisso (12) fechada , a presso existente na cmara (b)
fora o pisto (15) para baixo abrindo a vlvula (23); a presso existente no prtico 1 flui para o prtico 2
aumentado a presso nos cilindros de freio.
' 3RVLomR GH IUHQDJHP 9HtFXOR FRP FDUJD WRWDO Quando o veculo carregado at no seu
limite total de carga (carga mxima), a haste (24) levantada ainda mais pelo came (20). O ar comprimido
que entra no prtico 4 durante a frenagem desloca o pisto (10) para baixo. Aps um curso relativamente
pequeno, o fluxo de ar liberado para a cmara (b) atravs da vlvula (12) que est aberta. Desta forma
a membrana (14) juntamente com pisto (10) so novamente levantados, o pisto (1) encaixa-se
completamente no espaador (27), fazendo com que rea ativa da membrana (14) apoia-se no espaador
(27). Fica assim neutralizada a contra fora. Com plena presso na cmara (b) o pisto (15) forado
para baixo abrindo a vlvula (23). O ar agora flui do prtico 1 para os prticos 2 atuando os cilindros de
freio.
)81d2 Controlar a presso das cmaras de freio de servio (traseira) em funo da carga do veculo.
Independente da condio de carga do veculo quando pressurizado o prtico 4 o ar comprimido flui
atravs da vlvula (30) que est aberta para o canal (a), pressurizando a cmara (e) acima da membrana
(14). Simultaneamente o pisto de comando (10) pressurizado e empurrado para baixo. Com o
movimento do pisto (10) para baixo, fechada a descarga (28) e aberta a vlvula de admisso (12).
Com a abertura da vlvula de admisso (12) o ar que entra no prtico 4 flui para a cmara (b) abaixo da
membrana (14) pressurizando a rea superior do pisto de comando (15) deslocandose para baixo. Com
o deslocamento do pisto (15) para baixo a vlvula de descarga (16) fechada e a vlvula de admisso
(23) aberta, a presso existente no prtico 1 flui agora para o prtico 2. Com no mximo 0,8 bar de
presso o pisto (7) sobe contra a fora da mola (6) fechando a vlvula de pr - pilotagem (30). Com o
fechamento da vlvula (30) a presso existente na cmara (a) levanta o pisto (15) fechando da vlvula
de entrada (23) encerrando assim o ciclo de pr - pilotagem.
Quando o veculo carregado, as presses nas bolsas da suspenso e nas cmaras (E) e (f) da vlvula
aumentam. Com o aumento da presso o pisto de comando (17) deslocado para uma posio
intermediria (rea D). Consequentemente a haste tubular (24) movimentada para uma posio mais
alta. Ao acionar o freio de servio a presso que entra no prtico 4 pressiona o pisto (10) para baixo
contra a haste tubular (24) que est agora num ponto mais elevado. A presso do freio de servio flui
agora para a cmara (b) desenvolvendo-se abaixo do diagrama (14) levantando o pisto de lmelas (1). O
pisto de lmelas (1) ao levantar-se encaixa-se no espaador (27). Assim, uma parte da rea ativa do
diafragma se apoia no espaador (27). Como a rea ativa do diafragma diminui a presso na cmara (b)
deve aumentar. Desta forma, ocorre um equilbrio de foras entre o pisto de comando (10) e o diafragma
(14) fechando a vlvula de admisso (12). Com a vlvula de admisso (12) fechada a presso existente
na cmara (b) fora o pisto (15) para baixo abrindo a vlvula (23); a presso existente no prtico 1 flui
para o prtico 2 aumentando a presso nos cilindros de freio.
Quando o veculo carregado no seu limite total de carga, a presso nas bolsas e nas cmaras (E) e (F)
aumenta ainda mais. Com o aumento de presso o pisto de comando (17) deslocado para uma
posio mxima superior (rea E) levantando a haste tubular (24) para uma posio mais elevada. Com a
pressurizao no prtico 4, o pisto de comando (10) desloca-se para baixo. Aps um curso relativamente
pequeno e fluxo de ar liberado para a cmara (b) atravs da vlvula de admisso (12) aberta. Desta
forma, a membrana (14), juntamente com o pisto de comando (10) pode ser novamente levantado, de
modo que aps um pequeno curso o pisto de lmelas (1) encaixa-se completamente no espaador (27),
fazendo com que a rea ativa da membrana (14) apoie-se totalmente sobre o espaador (27). Fica assim
neutralizada a contra fora. A presso que entra no prtico 4 pilotada na proporo de 1:1 para dentro
da cmara (b). Com o pisto de comando (15) recebendo plena presso, este deslocado para baixo
abrindo a vlvula de entrada (23); o ar flui do prtico 1 para os prticos 2 atuando os cilindros de freio.
2.
prxima
)81d2 Controlar a presso das cmaras de freio de servio (traseira) em funo da carga
do veculo.
A vlvula sensora de carga controlada pelo pisto (20), atravs da presso do fole de
ar conectado. Quando a presso aumenta (isto , quando o veculo est sendo
carregado), o pisto (20) desloca o rolo de presso (19) contra a fora da mola (15). Isto
provoca a variao contnua da relao de transmisso das alavancas (17) e (23). Por
outro lado, quando a presso do fole de ar cai, a mola (15) empurra de volta o rolo de
presso (19) juntamente com o pisto (20). Quando os freios do veculo no esto
aplicados, a fora da mola (10) mantm o pisto de graduao (9) no batente interno da
carcaa. Ao mesmo tempo, a mesma fora de mola empurra para baixo a alavanca (23),
juntamente com o prato da mola (12), pinos (1) e (18) e consoles (13). Uma vez que a
haste de pisto (6) com o pisto tubular (5) est tambm conectada alavanca inferior
(17) atravs dos pinos (1) e (18) e consoles (13), o pisto tubular (5) repousa em sua
posio inferior. Isto provoca o fechamento da vlvula de sada (26), no pisto de
graduao (9), e a vlvula de entrada (7) aberta.
Quando o veculo est descarregado, o pisto (20) est em contato com o parafuso de
ajuste (21). A posio do rolo de presso (19) oferece uma melhor relao de
transmisso para a alavanca (23), que trabalha em conjunto com o pisto de graduao
(9), do que a alavanca (17), que est conectada com o pisto tubular (5).
O ar comprimido que entra no orifcio (1) forma uma fora abaixo do pisto tubular (5),
que levanta este ltimo, juntamente com a haste de pisto (6) e alavancas (17) e (23),
bastando para tanto vencer a fora da mola (10). Ao mesmo tempo, ar comprimido flui
atravs da vlvula de entrada (7) aberta, atravs do orifcio (2), para os cilindros de
freio. Uma reduo de presso entre os orifcios (1) e (2) obtida pelo fato do ar
comprimido no orifcio (2) fluir tambm atravs de um furo (a), para a cmara (b).
Devido maior superfcie do pisto (9) em relao ao pisto tubular (5) e melhor
relao de transmisso da alavanca (23), uma pequena quantidade de presso na cmara
(b) suficiente para empurrar para baixo o pisto de graduao (9), contra a presso na
cmara (b). Este movimento descendente acompanhado pela totalidade do mecanismo
de controle, e a vlvula de entrada (7) fechada. Qualquer aumento da presso de freio
resulta numa reduo sensivelmente graduada da presso de entrada.
Ao soltar o pedal da embreagem, o fludo nas cmaras (C) e (D) retorna ao cilindro
hidrulico atravs da conexo (1-4). O mbolo (a) desloca-se para trs liberando o ar
comprimido das cmaras (A) e (B) para a atmosfera atravs da descarga (3). A presso
hidrulica e pneumtica sobre o pisto (h) diminui, permitindo seu retorno para a
posio de acoplamento da embreagem. A passagem parcial do ar comprimido atravs
do canal (e) compensa a depresso na cmara (E). Em qualquer circunstncia a presso
pneumtica na cmara (B) proporcional presso hidrulica na cmara (C), o que
permite o total controle por ocasio do acoplamento da embreagem.
3RVLomR LVFR 1RYR como referncia, observar o topo da haste (C) faceando
com o topo do parafuso oco (G).
3RVLomR LVFR *DVWR como referncia observar o topo da haste (C) faceando
com o topo do indicador (E).
Uma posio de equilbrio ocorre quando as presses nas cmaras (C) e (E) ou (G),
atingem um equilbrio de fora. Nesta condio o pisto (I) desloca-se para cima at o
fechamento da vlvula de descarga (e). A presso existente na cmara (C) mantm-se
constante no prtico 2. Simultaneamente, o ar comprimido existente nas cmaras (B) e
(C) mantm a vlvula de 2/2 vias sem efeito.
contra a fora da mola (m), restringindo os orifcios de passagem (h). Neste instante
preservada a presso existente no prtico 1 e no cavalo mecnico. Esta restrio provoca
uma reduo da presso no prtico 12. Atravs deste processo, os freios do semireboque so imediatamente acionados (frenagem de emergncia). Aps a liberao do
freio de servio (prtico 41), a vlvula de 2/2 vias comuta novamente.
Desta forma a vlvula (20) fecha a passagem do ar da cmara (A) para cmara (C). A
presso existente na cmara (C) descarregada para a atmosfera atravs do orifcio (c),
desta forma a fora da mola (18) fecha a vlvula (19). O compressor de ar passa a
carregar novamente o sistema pneumtico.
(Parte 2 de 2)
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