000825336

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Suzana Fraga de Castro
MISTURAS ASFLTICAS COM INCORPORAO DE CAL:

ANLISE VOLUMTRICA E MECNICA
Porto Alegre
dezembro 2011
SUZANA FRAGA DE CASTRO

Trabalho de Diplomao apresentado ao Departamento de

Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Federal
do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obteno do
ttulo de Engenheiro Civil
Orientador: Washington Peres Nez

Coorientadora: Luciana Rohde
Porto Alegre
dezembro 2011
SUZANA FRAGA DE CASTRO

Este Trabalho de Diplomao foi julgado adequado como pr-requisito para a obteno do
ttulo de ENGENHEIRO CIVIL e aprovado em sua forma final pelo Professor Orientador e
pela Coordenadora da disciplina Trabalho de Diplomao Engenharia Civil II (ENG01040) da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
Porto Alegre, 2 de dezembro de 2011
Washington Peres Nez

Dr. pela UFRGS
Orientador
Luciana Rohde
Dra. pela UFRGS
Coorientadora
Profa. Carin Maria Schmitt

Coordenadora
BANCA EXAMINADORA
Prof. Jorge Augusto Pereira Ceratti (UFRGS)
DSc. pela Universidade Federal do Rio de Janeiro
Eng. Llio Antnio Teixeira Brito

PhD. pela University of Nottingham
Prof. Washington Peres Nez (UFRGS)

Dr. pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Enga. Luciana Rohde

Dra. pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Dedico este trabalho a minha me, Ana, que sempre me

apoiou e esteve ao meu lado.
AGRADECIMENTOS
Agradeo a todos que contriburam de alguma forma para a realizao deste trabalho. Seja por
orientao tcnica, por apoio, por incentivo ou mesmo por amizade, vrias pessoas
desempenharam papel importante para o desenvolvimento deste estudo.
Agradeo aos professores que orientaram essa pesquisa, so eles: Prof. Washington Peres
Nez, Profa. Carin Maria Schmitt e Profa. Luciana Rohde. Com certeza, sem os esforos
destes excelentes profissionais, esse trabalho no seria realizado. Agradeo ainda ao Prof.
Jorge Augusto Pereira Ceratti por permitir que eu trabalhasse como bolsista de iniciao
cientfica e ao Eng. Llio Brito pelo auxlio na execuo de alguns ensaios.
Agradeo aos colegas e amigos do LAPAV, em especial aos laboratoristas Vini e Dani, aos
bolsistas Lysi, Astrid, Douglas, Marco e Rebeca e principalmente ao mestrando Andr Bock.
Sem a ajuda e a amizade deles, este estudo teria sido impossvel.
Agradeo aos professores da UFRGS, especialmente aos professores da Geotecnia, por
contriburem com minha formao profissional.
Agradeo s empresas CONCEPA e Greca Asfaltos pelos materiais fornecidos na pesquisa.
Finalmente, agradeo a minha me Ana e meu irmo Daniel pelo incentivo, confiana e
carinho. Ao meu namorado Maurcio, pelo amor e compreenso ao longo do trabalho.
A espcie de felicidade de que preciso no fazer o que

quero, mas no fazer o que no quero.
Jean-Jacques Rousseau
RESUMO
O emprego de novos materiais tem sido estudado a fim de promover uma melhora na
qualidade das misturas asflticas, de modo que as rodovias possuam melhores nveis de
conforto e segurana. Alm disso, devido importncia dos pavimentos, sempre h o
interesse de que sua vida til seja prolongada, o que resulta em reduo de custos com
manuteno e reabilitao. E, para este fim, acrescentam-se melhoradores de misturas
asflticas. Pesquisadores apontam que a incorporao de cal, como melhorador em misturas
betuminosas a quente, alm de aumentar a resistncia a deformaes permanentes, reduzir o
trincamento nos revestimentos e promover uma melhor adesividade entre os agregados e o
ligante, possibilita o emprego de um menor teor de CAP necessrio, significando uma reduo
de custos na execuo do pavimento. Com base nestes estudos, essa pesquisa analisa
comparativamente, em laboratrio, as caractersticas volumtricas e as propriedades
mecnicas entre trs misturas diferentes: uma com incorporao de cal calctica, outra com
incorporao de cal dolomtica e uma ltima, chamada de mistura de referncia, sem
incorporao de cal. Nas misturas com esse melhorador, fez-se a simples substituio de 1%
da frao de p de pedra do agregado por 1% de sua respectiva cal. Assim, atravs de ensaios
para determinao das densidades mxima medida e aparente, pode-se constatar a reduo
que ocorre no volume de vazios das misturas com cal em relao mistura de referncia.
Alm disso, verifica-se tambm, com os ensaios de mdulo de resilincia e de resistncia
trao, uma reduo da ordem de 20% na resistncia do material, causada pelo teor
inadequado de ligante em funo da presena de cal. O efeito da adesividade associado gua
verificado no ensaio de dano por umidade induzida apresenta valores abaixo dos limites
recomendados nas misturas em cada uma das cales adicionadas. A perda de massa por
desgaste mostra valores que variam muito conforme a temperatura a qual os CP so
condicionados. Os projetos devem ser dosados de acordo com os materiais que os constituem,
no sendo possvel a simples substituio de uma frao de p de pedra por qualquer tipo de
cal, possivelmente em virtude da diferena de granulometria e de massas especficas.
Palavras-chave: Pavimentao. Misturas Asflticas. Incorporao de Cal.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Representao esquemtica das etapas do delineamento.................................
18
Figura 2 Curvas tpicas do ensaio Marshall ..................................................................
33
Figura 3 Exigncias qumicas .......................................................................................
41
Figura 4 Exigncias fsicas ............................................................................................
41
Figura 5 Composio granulomtrica ...........................................................................
44
Figura 6 Ensaio de MR ..................................................................................................
50
Figura 7 Ensaio de RT ...................................................................................................
52
Figura 8 Parmetros de dosagem Marshall ...................................................................
55
Figura 9 Variao do volume de vazios ........................................................................
57
Figura 10 Resultados do Mdulo de Resilincia ...........................................................
58
Figura 11 Resultados de Resistncia Trao ..............................................................
59
LISTA DE QUADROS
Quadro 1 Propriedades e caractersticas dos agregados utilizados ...............................
43
Quadro 2 Anlise granulomtrica .................................................................................
44
Quadro 3 Propriedades e caractersticas do ligante utilizado ........................................
45
Quadro 4 Anlise qumica das cales utilizadas .............................................................
45
Quadro 5 Caractersticas das misturas de referncia .....................................................
54
Quadro 6 Propriedades finais da mistura de referncia .................................................
56
Quadro 7 Densidades das trs misturas .........................................................................
57
Quadro 8 RRt das trs misturas .....................................................................................
59
Quadro 9 Volume de vazios das trs misturas ..............................................................
60
Quadro 10 Perda de massa por desgaste das trs misturas ............................................
60
LISTA DE SIGLAS
CA concreto asfltico
CAP cimento asfltico de petrleo
CIENTEC Fundao de Cincia e Tecnologia
COPPE Instituo Alberto Luiz Coimbra de Ps-Graduao e Pesquisa de Engenharia
CP corpo-de-prova
CPA camada porosa de atrito
DMM densidade mxima medida
DMT densidade mxima terica
DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte
LAPAV Laboratrio de Pavimentao
LVDT Linear Variable Differential Transformers
MR mdulo de resilincia
RT resistncia trao
SMA stone matrix asphalt
UFRGS Universidade Federal do Rio Grande do Sul
UFRJ Universidade Federal do Rio de Janeiro
LISTA DE SMBOLOS
A massa da amostra seca em ar (g)
B massa do recipiente com volume completo com gua (g)
C massa do recipiente + amostra submersa em gua (g)
d densidade aparente do CP
D dimetro do corpo-de-prova (cm)
Desgaste desgaste da mistura betuminosa (%)
Ec mdulo de creep dinmico (MPa)
F fora aplicada por unidade de espessura do cilindro (N)
Ga massa especfica do ligante (t/m)
Gmb massa especfica da mistura (t/m)
Gmm densidade mxima medida
Gmt massa especfica mxima terica (t/m)
Gsa massa especfica real do agregado (g/cm)
Gsb massa especfica aparente do agregado (g/cm)
Gse massa especfica efetiva do agregado (g/cm)
H altura do corpo-de-prova (mm)
MR mdulo de resilincia (MPa)
MS massa seca do agregado (g)
MS massa seca do CP (g)
MSUB massa submersa em gua do CP (g)
P carga vertical repetida aplicada diretamente no corpo-de-prova (N)

Par peso do corpo-de-prova compactado determinado ao ar (N)
Pfinal peso do corpo-de-prova aps o ensaio de Cantabro (g)
Pi peso do corpo-de-prova compactado imerso em gua (N)
Pinicial peso do corpo-de-prova antes do ensaio de Cantabro (g)
RBV relao betume/vazios (%)
V volume do CP (cm)
VAM vazios de agregado mineral (%)
VCB vazios com betume (%)
Vol. aparente volume do slido + volume dos poros permeveis gua (cm)
Vol. efetivo volume do slido + volume dos poros permeveis gua no preenchidos pelo
ligante asfltico (cm)
Vol. real volume da partcula slida do agregado (cm)
VV volume de vazios (%)
h deslocamento horizontal medido (cm)
esp deformao permanente especfica (mm/mm)
coeficiente de Poisson
tenso de trao uniforme (MPa)
axial tenso axial aplicada (MPa)
%a teor de ligante (%)
SUMRIO
1 INTRODUO ...........................................................................................................
14
2 DIRETRIZES DA PESQUISA ..................................................................................
16
2.1 QUESTO DE PESQUISA ......................................................................................
16
2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO .................................................................................
16
2.2.1 Objetivo principal .................................................................................................
16
2.2.2 Objetivos secundrios ...........................................................................................
16
2.3 HIPTESE ................................................................................................................
17
2.4 PRESSUPOSTO ........................................................................................................
17
2.5 DELIMITAES ......................................................................................................
17
2.6 LIMITAES ............................................................................................................
17
2.7 DELINEAMENTO ....................................................................................................
18
3 MISTURAS ASFLTICAS .......................................................................................
20
3.1 AGREGADOS ...........................................................................................................
21
3.2 LIGANTE ASFLTICO ............................................................................................
25
3.3 FILER .........................................................................................................................
28
3.3.1 Cimento Portland ..................................................................................................
28
3.3.2 Cal ...........................................................................................................................
29
3.3.3 Cinza volante .........................................................................................................
29
3.4 PROJETO ...................................................................................................................
29
3.4.1 Dosagem .................................................................................................................
29
3.4.2 Propriedades mecnicas .......................................................................................
34
3.4.2.1 Ensaio de Mdulo de Resilincia (MR) ...............................................................
34
3.4.2.2 Ensaio de Resistncia Trao (RT) ...................................................................
35
3.4.2.3 Ensaio de Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado) ...........................
36
3.4.2.4 Ensaio de Perda de Massa por Desgaste (Cantabro) ............................................
38
4 CAL HIDRATADA .....................................................................................................
40
5 MATERIAIS E MTODOS .......................................................................................
43
5.1 MATERIAIS ..............................................................................................................
43
5.1.1 Agregados ...............................................................................................................
43
5.1.2 Ligante asfltico .....................................................................................................
44
5.1.3 Cales ........................................................................................................................
45
5.2 MTODOS .................................................................................................................
46
5.2.1 Projeto e Metodologia Marshall ...........................................................................
46
5.2.2 Mdulo de Resilincia ...........................................................................................
49
5.2.3 Resistncia Trao ..............................................................................................
51
5.2.4 Dano por Umidade Induzida (Lottman Modoficado) ........................................
52
5.2.5 Perda de Massa por desgaste (Cantabro) ...........................................................
53
6 APRESENTAO E ANLISE DE RESULTADOS .............................................
54
6.1 PARMETROS DE DOSAGEM E CARACTERSTICAS VOLUMTRICAS .....
54
6.2 PROPRIEDADES MECNICAS DAS MISTURAS ESTUDADAS .......................
58
6.2.1 Mdulo de Resilincia ...........................................................................................
58
6.2.2 Resistncia Trao ..............................................................................................
58
6.2.3 Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado) .........................................
59
6.2.4 Perda de Massa por Desgaste (Cantabro) ...........................................................
60
7 CONCLUSES ...........................................................................................................
61
REFERNCIAS ...............................................................................................................
62
14
1 INTRODUO
Pavimento um conjunto de camadas executadas sobre a superfcie final de terraplenagem,
com a finalidade de suportar as aes do trfego e do meio ambiente. Estas camadas so a
sub-base, a base e o revestimento asfltico. Este ltimo formado pela mistura de agregados,
com graduao adequada, e de um teor ideal de materiais asflticos, sendo destinado a receber
a carga dos veculos e, mais diretamente, a ao climtica.
Conforme
estudo
realizado
pela
CNT
(CONFEDERAO
NACIONAL
DO
TRANSPORTE, 2011) sobre as condies das rodovias brasileiras, mais da metade foi
classificada como regular, ruim ou pssima. A pesquisa avaliou a situao das rodovias a
partir da perspectiva dos usurios, tanto sob o aspecto da segurana como do desempenho.
A infraestrutura viria com revestimentos asflticos satisfatrios proporciona melhores nveis
de conforto e segurana, alm de reduzir custos operacionais dos veculos, propiciar o
desenvolvimento socioeconmico do Pas e promover o escoamento da produo agrcola e
industrial. O crescente aumento do trfego comercial rodovirio lana o desafio de aumentarse a vida til dos pavimentos, reduzindo os custos com manuteno e reabilitao dos mesmos
(BUDNY et al., 2010, p. 2).
Uma opo para promover o aumento da vida til dos pavimentos a adio de modificadores
de asfalto, que elevam a resistncia fadiga e minimizam as deformaes permanentes. Entre
estes modificadores, a cal hidratada incorporada mistura asfltica vem sendo amplamente
utilizada. Esta incorporao enrijece a mistura, tornando-a mais resistente a deformaes
permanentes, retarda o trincamento ocasionado pela fadiga e ainda melhora a adesividade
entre o agregado e a mistura. Outra caracterstica observada que a cal reduz o teor de ligante
betuminoso, o que diminui os custos da execuo de pavimentos (NEZ et al., 2007).
Atravs de ensaios de laboratrio, foi possvel realizar, nesse trabalho, a comparao entre
mistura asfltica de referncia (sem adio de modificadores) com misturas com adio de
cal. Ensaios como os de densidade aparente e de mxima medida (Rice), de mdulo de
resilincia, de resistncia trao, de dano por umidade induzida e de desgaste por abraso
propiciaram um comparativo eficiente entre as misturas.
__________________________________________________________________________________________
Suzana Fraga de Castro. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
15
A estrutura proposta para este trabalho constituda por sete captulos. A seguir,
apresentado o captulo 2, em que so abordadas as diretrizes da pesquisa. O captulo 3 aborda
as misturas asflticas e as caractersticas dos materiais que as compem. O captulo 4 trata do
material incorporado s misturas asflticas, ou seja, a cal hidratada. O captulo 5 apresenta os
materiais e os mtodos desenvolvidos na pesquisa. O sexto captulo refere-se a apresentao e
anlise dos resultados do trabalho e o stimo mostra as concluses deste estudo.
__________________________________________________________________________________________
Misturas asflticas com incorporao de cal: anlise volumtrica e mecnica
16
2 DIRETRIZES DA PESQUISA
Este captulo apresenta as diretrizes que foram determinantes para a elaborao do presente
trabalho.
2.1 QUESTO DE PESQUISA

A questo de pesquisa deste trabalho : incorporando-se cal a misturas asflticas a quente,
qual a influncia dos tipos de cales estudadas nas caractersticas volumtricas e nas
propriedades mecnicas dessas misturas frente as que no utilizam modificadores?
2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO

Os objetivos do trabalho esto classificados em principal e secundrios e so apresentados nos
prximos itens.
2.2.1 Objetivo principal

O objetivo principal deste trabalho a comparao das caractersticas volumtricas e
propriedades mecnicas das misturas asflticas com incorporao das cales calctica e
dolomtica com a mistura de referncia (sem incorporao de cal).
2.2.2 Objetivos secundrios

Os objetivos secundrios deste trabalho so as anlises, para os trs tipos de misturas
asflticas, dos resultados:
a) do comportamento mecnico atravs da comparao dos ensaios de mdulo de
resilincia e de resistncia trao;
b) dos ensaios de dano por umidade induzida (Lottman modificado);
c) dos ensaios de desgaste por abraso (Cantabro).
__________________________________________________________________________________________
17
2.3 HIPTESE
A hiptese do trabalho que a incorporao de cales influencia nas caractersticas
volumtricas, reduzindo o volume de vazios, os vazios do agregado mineral e a relao
betume/vazios. Dentre os tipos avaliados, a cal calctica tem maior influncia nas
propriedades mecnicas, reduzindo deformao permanente e aumentando a rigidez da
mistura.
2.4 PRESSUPOSTO
O trabalho tem por pressuposto que os ensaios para os quais h norma tcnica (NBR
15573/2008, NBR 15617/2008, NBR 15619/2008, NBR 15087/2004, DNER-ME 117/94,
DNER-ME 133/94) so realizados segundo essas diretrizes, sendo esses requisitos suficientes
para a execuo da pesquisa. Os ensaios para os quais no existam especificaes tcnicas so
executados conforme as metodologias utilizadas nos centros de pesquisa de referncia do Pas
(LAPAV/UFRGS e Coppe/UFRJ) e estas so consideradas adequadas para esse estudo.
2.5 DELIMITAES
O trabalho delimita-se ao uso de cales calctica e dolomtica e de ligante asfltico
convencional.
2.6 LIMITAES
So limitaes do trabalho a utilizao de agregados baslticos fornecidos pela empresa
responsvel pela execuo do projeto da mistura da rodovia BR-290 que liga as cidades de
Porto Alegre a Osrio (Freeway), de ligante asfltico cedido por uma nica empresa de
distribuio e de um trao em que somente 1% de p de pedra foi substitudo por cal. Alm
disso, so limitaes tambm a definio das caractersticas volumtricas apenas atravs dos
ensaios de densidade aparente e de densidade mxima medida e para a caracterizao das
propriedades mecnicas, empregar somente os ensaios de mdulo de resilincia, resistncia
trao, dano por umidade induzida e perda de massa por desgaste.
__________________________________________________________________________________________
18
2.7 DELINEAMENTO
O trabalho ser realizado atravs das etapas apresentadas a seguir e esto representadas na
figura 1:
a) pesquisa bibliogrfica;
b) programa experimental;
c) moldagem dos corpos-de-prova;
d) ensaios para anlise volumtrica;
e) ensaios para anlise mecnica;
f) anlise e comparao dos resultados;
g) concluses.
Figura 1 Representao esquemtica das etapas do delineamento
(fonte: elaborada pela autora)
As etapas so descritas nos prximos pargrafos.
__________________________________________________________________________________________
19
A pesquisa bibliogrfica constituiu da coleta de dados para a realizao de um estudo
consistente. Foi composta pela consulta a um grade acervo de material disponvel, como
livros, dissertaes e artigos que proporcionam o embasamento terico. Para esse trabalho,
buscou-se um estudo detalhado dos componentes constituintes das misturas asflticas para
execuo de pavimentos flexveis.
O programa experimental compreendeu um levantamento dos ensaios que deveriam ser
realizados para que fosse possvel analisar as caractersticas volumtricas e as propriedades
mecnicas. Consequentemente, foi nesse momento em que se determinou o nmero de
corpos-de-prova (CP) que deveriam ser moldados para a realizao das prximas etapas.
A etapa de moldagem dos CP foi realizada na sequncia, de acordo com o mtodo Marshall.
Todos os CP foram moldados no LAPAV/UFRGS.
A etapa de ensaios para anlise volumtrica ocorreu de acordo com as caractersticas
decorrentes dos ensaios de densidade aparente e de densidade mxima medida. A fase de
ensaios para anlise mecnica deu-se de acordo com os resultados dos ensaios de mdulo de
resilincia, de resistncia trao, de dano por umidade induzida e de perda de massa por
desgaste.
Na fase de anlise e comparao de resultados obtidos, foram avaliados os resultados dos
ensaios realizados nas misturas com incorporao das cales calctica e dolomtica em relao
mistura de referncia. E, atravs da anlise das etapas anteriores, a pesquisa foi finalizada
com as concluses.
__________________________________________________________________________________________
20
3 MISTURAS ASFLTICAS
Segundo Bernucci et al. (2006, p. 157-158), a mistura entre os agregados com material
betuminoso utilizada em grande parte dos pavimentos executados no Pas nas propores
adequadas, de modo que atenda os requisitos quanto a impermeabilidade, flexibilidade,
estabilidade, durabilidade e resistncia derrapagem, fadiga e ao trincamento trmico. Estes
requisitos tcnicos e de qualidade sero atendidos baseados num projeto de acordo com a
dosagem da mistura asfltica. O material que compe o revestimento asfltico pode tanto ser
produzido em usinas quanto no local onde ser executado. Existem basicamente dois tipos de
ligantes para este fim: os usados em misturas a quente, o chamado CAP (cimento asfltico de
petrleo), e as emulses, que so executadas em misturas a frio.
As misturas asflticas a quente podem se distinguir em vrias classificaes, conforme padro
granulomtrico empregado ou ainda, conforme as exigncias de caractersticas mecnicas, de
acordo com a aplicao a qual se destina. Elas se dividem em grupos especficos em funo
da granulometria dos agregados, como Bernucci et al. (2006, p. 159) definem:
As misturas asflticas a quente podem ser subdividas pela graduao dos agregados
e fler [...]. So destacados trs tipos mais usuais nas misturas a quente:
a) graduao densa: curva granulomtrica contnua e bem-graduada de forma a
proporcionar um esqueleto mineral com poucos volumes de vazios visto que os
agregados de dimenses menores preenchem os vazios dos maiores. Exemplo:
concreto asfltico (CA);
b) graduao aberta: curva granulomtrica uniforme com agregados quase
exclusivamente de um mesmo tamanho, de forma a proporcionar um esqueleto
mineral com muitos vazios interconectados, com insuficincia de material fino
(menor que 0,075 mm) para preencher os vazios entre as partculas maiores, com
o objetivo de tornar a mistura com elevado volume de vazios com ar e, portanto,
drenante, possibilitando a percolao de gua no interior da mistura asfltica.
Exemplo: mistura asfltica drenante, conhecida no Brasil por camada porosa de
atrito (CPA);
c) graduao descontnua: curva granulomtrica com proporcionamento dos gros de
maiores dimenses em quantidade dominante em relao aos gros de dimenses
intermedirias, completados por certa quantidade de finos, de forma a ter uma
curva descontnua em certas peneiras, com objetivo de tornar o esqueleto mineral
mais resistente deformao permanente com o maior nmero de contatos entre
os agregados grados. Exemplo: matriz ptrea asfltica (stone matrix asphalt
SMA), mistura sem agregado de certa graduao (gap-graded).
De acordo com Seno (1997a, p. 27), concreto asfltico (CA) o tipo de revestimento
asfltico que consiste na mistura de agregados com ligante em usina, com um rigoroso
__________________________________________________________________________________________
21
controle quanto s temperaturas dos materiais, ao teor de ligante, transporte, aplicao e
compresso e tem sido usado de forma preferencial na execuo de auto-estradas e vias
expressas. Existe tambm, dentro da categoria das misturas usinadas, o pr-misturado a
quente, com especificaes menos exigentes do que as para CA tanto em relao
granulometria, quanto em relao ao volume de vazios e estabilidade. Nesta mistura, o
agregado aquecido a uma temperatura prxima a do ligante. E, h ainda, o pr-misturado a
frio, no qual os materiais ptreos so misturados temperatura ambiente.
Mistura asfltica a quente, de acordo com a Norma do Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes DNIT-ES 031 (BRASIL, 2006a, p. 3), [...] executada em
usina apropriada, com caractersticas especficas, compostas de agregado mineral graduado,
material de enchimento (fler) e ligante betuminoso, espalhada e comprimida a quente.. Este
tipo de revestimento o mais utilizado no Brasil por ter disponibilidade de equipamentos e
domnio da tcnica, alm de um menor custo, haver impermeabilidade do ligante, ser possvel
trabalhar com vrias temperaturas, ter durabilidade e adesividade.
Existem muitos fatores que podem influenciar o desempenho das misturas asflticas. O
projeto da mistura, suas prticas construtivas, as propriedades dos materiais que a compe e
ainda o uso de aditivos tem uma importncia fundamental nas caractersticas estruturais do
pavimento. Os materiais componentes das misturas sero apresentados a seguir.
3.1 AGREGADOS
Segundo a Norma NBR 9.935 (ASSOCIAO BASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,
2005, p. 2), [...] agregado o material sem forma ou volume definido, geralmente inerte, de
dimenses e propriedades adequadas para produo de argamassas e de concreto.. Alm
disso, o agregado o responsvel pelo suporte das cargas do pavimento, de acordo com suas
caractersticas, pois assegura sua estabilidade devido ao atrito interno provocado pelo
entrosamento entre as partculas (BRASIL, 2006b).
Os agregados podem ser classificados quanto a sua natureza e so divididos em naturais ou
artificiais. Agregados naturais so aqueles que surgem de alteraes de rochas atravs de
processos de intemperismo ou produzidos por britagem. Os agregados artificiais so
provenientes de processos industriais, a partir de transformaes fsicas e qumicas (ROHDE,
2007, p. 52).
__________________________________________________________________________________________
22
A autora ainda afirma que [...] os agregados representam a maior parcela constituinte de uma
mistura asfltica, chegando a valores superiores a 90% em peso do conjunto asfaltoagregado. (ROHDE, 2007, p. 52). Sendo assim, muito importante conhecer as propriedades
dos agregados que so usados nas misturas asflticas para o desempenho dos pavimentos.
imprescindvel ressaltar que a distribuio granulomtrica uma das caractersticas
principais dos agregados e esta influi de forma muito importante no comportamento dos
revestimentos asflticos. A distribuio granulomtrica do agregado, feita atravs de uma
anlise por peneiramento, influencia diretamente na rigidez, estabilidade, durabilidade,
permeabilidade, trabalhabilidade, resistncia fadiga e deformao permanente, entre outras
propriedades (BERNUCCI et al., 2006, p. 121).
A utilizao dos agregados em revestimentos asflticos deve ocorrer segundo uma seleo,
que depende de disponibilidade, custo, qualidade e tipo de aplicao (BERNUCCI et al.,
2006, p. 129). A seguir so descritas algumas caractersticas que devem ser analisadas para
que haja aceitao de agregados para misturas asflticas segundo especificaes do antigo
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), atual Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT) (BERNUCCI et al., 2006). As principais caractersticas
dos agregados de interesse para pavimentao so:
a) tamanho e graduao;
b) limpeza;
c) resistncia abraso;
d) forma das partculas;
e) absoro;
f) adesividade ao ligante asfltico;
g) sanidade;
h) massa especfica.
O tamanho e graduao so especificaes que prescrevem a distribuio granulomtrica a
ser usada numa determinada aplicao e controlam o tamanho mximo do agregado. A
distribuio granulomtrica garante a estabilidade da camada de revestimento asfltico devido
ao entrosamento entre partculas e o atrito entre elas. A especificao que determina o mtodo
de ensaio para realizao da anlise granulomtrica a Norma do Departamento Nacional de
Estradas de Rodagem DNER-ME 083 (BRASIL, 1998a).
__________________________________________________________________________________________
23
A limpeza uma caracterstica importante, pois materiais deletrios como vegetao, conchas
e grumos de argila podem fazer parte dos agregados e isto os torna imprprios para sua
utilizao em revestimentos asflticos se forem encontrados em grandes quantidades. A
limpeza dos agregados pode ser verificada visualmente, mas uma lavagem do material mais
eficiente. O ensaio de equivalente de areia, descrito na Norma DNER-ME 054 (BRASIL,
1997a) determina a proporo de argila em agregados midos.
A resistncia abraso garante aos agregados a capacidade para resistir a quebras,
degradao e desintegrao, principalmente os que esto localizados na superfcie do
pavimento. O ensaio de determinao da abraso Los Angeles DNER-ME 035 mede as
alteraes a que os agregados so submetidos aps degradao mecnica (BRASIL, 1998b).
A forma das partculas dos agregados est intimamente ligada trabalhabilidade e
resistncia ao cisalhamento das misturas asflticas. A forma ideal dos agregados a cbica,
pois conduz a um melhor entrosamento entre partculas, produzindo um maior travamento. O
mtodo DNER-ME 086 caracteriza a forma das partculas atravs da determinao de forma
(BRASIL, 1994a).
A absoro muito importante, tendo em vista que os agregados com elevada porosidade no
so recomendados para utilizao em misturas asflticas. Isto porque um agregado poroso ir
absorver uma grande quantidade de ligante asfltico necessrio para dar coeso mistura. A
absoro a relao entre a massa de gua absorvida pelo agregado grado aps 24 horas de
imerso temperatura ambiente e a massa inicial de material seco. O mtodo DNER-ME 081
especifica a realizao deste ensaio (BRASIL, 1998c).
A adesividade ao ligante asfltico uma caracterstica fundamental dos agregados, pois a
gua pode separar ou descolar a pelcula formada de ligante asfltico da superfcie do
agregado, tornando-o inaceitvel para seu uso em misturas asflticas. Um dos ensaios que
determina as caractersticas de adesividade o mtodo DNER-ME 078 (BRASIL, 1994b).
A sanidade importante para verificar e quantificar a resistncia desintegrao qumica.
Isto possvel atravs do ensaio que consiste em atacar o agregado com soluo saturada de
sulfato de sdio ou de magnsio, em cinco ciclos de molhagem e secagem. O mtodo DNERME 089 apresenta o procedimento desse ensaio (BRASIL, 1994c).
__________________________________________________________________________________________
24
A massa especfica, no estudo dos agregados, possui trs denominaes importantes: real,
aparente e efetiva. A massa especfica real determinada atravs da relao entre a massa
seca e o volume real, o qual constitudo do volume de slidos subtraindo o volume dos
poros da superfcie e definida pela frmula 1:
G =

.
(frmula 1)
A massa especfica aparente determinada considerando o material como um todo, sem

desconsiderar os vazios. obtida dividindo-se a massa seca pelo volume aparente do
agregado, definida pela frmula 2:
G =

.
(frmula 2)
A massa especfica efetiva calculada atravs da relao entre a massa seca da amostra e o
volume efetivo do agregado. A mesma apresentada na frmula 3:
G =
S

.
(frmula 3)
Onde:
Gsa = massa especfica real do agregado, em g/cm;
MS = massa seca do agregado, em g;
Vol. real = volume da partcula slida do agregado, em cm;
Gsb = massa especfica aparente do agregado, em g/cm;
Vol. aparente = volume do slido + volume do poro permevel gua, em cm;
Gse = massa especfica efetiva do agregado, em g/cm;
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25
Vol. efetivo = volume do slido + volume dos poros permeveis gua no preenchidos pelo
ligante asfltico; em cm.
O mtodo de ensaio DNER-ME 081 especifica a determinao das massas especficas de
agregados grados (BRASIL, 1998c). A norma da NBR-NM 53 (ASSOCIAO
BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003a) define os procedimentos para obteno da
massa especfica na condio seca e massa especfica na condio de superfcie saturada seca.
3.2 LIGANTES ASFLTICOS

Bernucci et al. (2006, p. 25) indicam que o principal tipo de estrutura na maioria dos pases
o pavimento asfltico flexvel. No Brasil, o concreto asfltico utilizado em grande parte das
ruas, alm de ser utilizado em aproximadamente 95% das rodovias pavimentadas. Por
proporcionar forte unio dos agregados, agindo como ligante que permite flexibilidade
controlvel, ser impermeabilizante, ser durvel e poder ser usado aquecido ou emulsionado, o
asfalto amplamente utilizado.
Asfalto pode ser definido como [...] mistura de hidrocarbonetos derivados do petrleo de
forma natural ou por destilao, cujo principal componente o betume, podendo conter ainda
outros materiais, como oxignio, nitrognio e enxofre, em pequena proporo. (BERNUCCI
et al., 2006, p. 25). Alm disso, o asfalto utilizado em pavimentao um ligante betuminoso
proveniente da destilao do petrleo, sendo um adesivo termoviscoplstico, pouco reativo e
ainda impermevel gua. Esta caracterstica termoviscoplstica observada no
comportamento mecnico, pois suscetvel velocidade, ao tempo e intensidade de
carregamento e temperatura de servio (BERNUCCI et al., 2006, p. 26).
Quanto natureza, o asfalto pode ser natural ou artificial. Os asfaltos naturais provenientes de
jazidas foram utilizados por franceses a partir de 1802, por americanos depois de 1838 e por
ingleses somente em 1869 em pavimentaes de ruas e ptios. A obteno de asfalto
originria da destilao de petrleo iniciou-se em 1902 nos Estados Unidos e seu uso em
pavimentao, a partir de 1909. No Brasil, o asfalto produzido desde 1944, na refinaria
Ipiranga, com petrleo importado da Venezuela (SENO, 1997a, p. 319).
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26
Existem vrios tipos de ligantes presentes no mercado brasileiro. Entre eles, pode-se destacar:
CAP, asfaltos diludos, emulses asflticas, asfaltos modificados por polmero ou por
borracha (BERNUCCI et al., 2006, p. 40-41).
O CAP um material semi-slido em temperatura ambiente, possui propriedades aglutinantes
e impermeabilizantes, tem boas caractersticas de flexibilidade e de durabilidade e alta
resistncia ao de sais, lcalis e cidos. Os asfaltos dissolvidos so obtidos pela dissoluo
do CAP com um solvente (gasolina, querosene ou leos volteis), podem ser de cura rpida
(CR), mdia (CM) ou lenta (CL) e so aplicados a temperaturas mais baixas ou mesmo,
ambiente. As emulses asflticas consistem em uma suspenso de asfalto em gua mantida
estabilizada com um agente emulsificador e so usadas em misturas a frio (BAPTISTA,
1976).
Asfaltos modificados por polmeros so utilizados para melhorar o desempenho da mistura
em corredores de trfego pesado canalizado, rodovias especiais ou aeroportos e para
condies adversas de clima, ou seja, grandes variaes trmicas entre vero e inverno
(BERNUCCI et al., 2006, p. 59). O asfalto-borracha incorpora os mesmos benefcios dos
asfaltos modificados por polmeros, apresentando a vantagem de reduzir problemas
ambientais (BERNUCCI et al., 2006, p. 75).
As propriedades fsicas do asfalto esto diretamente relacionadas com sua temperatura, de
modo que quanto mais alta, menor ser sua viscosidade. Com isso, o asfalto se comporta
como lquido quando submetido a temperaturas muito elevadas (BERNUCCI et al., 2006, p.
41). As principais caractersticas fsicas do asfalto que definem se este adequado ou no
para uso em pavimentao so a dureza, medida atravs do ensaio de penetrao, e a
resistncia ao fluxo, medida atravs do ensaio de viscosidade. Nos prximos pargrafos, so
apresentados os ensaios de caracterizao e controle de ligantes asflticos.
O ensaio de penetrao realizado em um CAP mede a distncia, em dcimos de milmetro,
que uma agulha padro, de massa igual a 100 gramas, penetra verticalmente numa amostra de
volume padronizado durante 5 segundos, temperatura de 25C. A consistncia do CAP
tanto maior quanto menor for a profundidade medida. A norma que especifica este ensaio a
NBR 6.576 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1998).
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27
O ensaio de viscosidade mede de consistncia do cimento asfltico, por resistncia ao
escoamento. Este ensaio pode ser realizado no viscosmetro Saybolt-Furol, normatizado pela
NBR 14.756 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2001a), ou ainda
pode ser empregado o viscosmetro rotacional (Brookfield), de acordo com a norma NBR
15.184 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2004a).
O ensaio chamado ponto de amolecimento correlaciona a temperatura na qual o asfalto
amolece e atinge o escoamento. Os CAP apresentam aproximadamente a mesma penetrao,
em suas respectivas temperaturas. Este ensaio atende as especificaes da NBR 6.560
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2000).
O ensaio de ductilidade indica a capacidade do material de se alongar na forma de filamento.
Caracteriza a resistncia trao e a flexibilidade do CAP e quanto mais dctil, maior ser a
sua flexibilidade. A ductilidade dada pelo alongamento em centmetros obtido no instante da
ruptura. A norma que regulamento este ensaio a NBR 6.293 (ASSOCIAO BRASILEIRA
DE NORMAS TCNICAS, 2001b).
O ensaio de solubilidade utilizado para medir a quantidade de betume presente na amostra
de asfalto atravs da solubilidade em tricloroetileno e mede o teor de pureza do asfalto
realizado, filtrando com papel filtro a amostra dissolvida pelo solvente. O ensaio
normatizado pela NBR 14.855 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,
2002).
O ensaio de ponto de fulgor apresenta a menor temperatura na qual os vapores que saem
durante o processo de aquecimento do material asfltico se inflamam devido ao contato com
chama padronizada. Este um ensaio referente segurana de manuseio do asfalto durante o
transporte, estocagem e usinagem e deve ser executado seguindo a NBR 11.341
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2008a).
No ensaio de massa especfica obtida a relao entre a massa e o volume atravs da
determinao do volume de ligante com o uso de picnmetros. Os ligantes asflticos tm
massa especfica entre 1 e 1,02 g/cm. O ensaio realizado de acordo com a NBR 6.296
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2004b). O ensaio de densidade
relativa tem a finalidade de converter massas em volumes para a determinao do teor de
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28
projeto de ligante na mistura asfltica. A densidade relativa a razo da massa especfica de
asfalto a temperatura de 20C pela massa de gua a temperatura de 4C.
3.3 FLER
Material de enchimento , de acordo com a Norma DNER-EM 367 (BRASIL, 1997b, p. 2),
[...] material mineral inerte em relao aos demais componentes da mistura, finamente
dividido, passando pelo menos 65% na peneira de 0,075 mm de abertura de malha quadrada.
tambm denominado fler.. O material de enchimento deve ser homogneo, seco e livre de
grumos que so originados de agregao de partculas muito finas. Os tipos de fler podem ser
cimento Portland, cal hidratada, cinza volante ou qualquer outro material que atenda s
especificaes de norma (BRASIL, 1997b, p. 2).
3.3.1 Cimento Portland

O cimento Portland pode ser definido como um p fino, com propriedades aglomerantes,
aglutinantes ou ligantes, que endurece sob a ao de gua. uma das substncias mais
consumidas pela sociedade atual e isso se deve s suas caractersticas de trabalhabilidade e de
moldabilidade (estado fresco), e de alta durabilidade e de resistncia a cargas e ao fogo
(estado duro). Este material insubstituvel em obras civis, podendo ser empregado tanto em
peas de mobilirio urbano como em grandes barragens, em estradas ou edificaes, em
pontes, tubos de concreto ou telhados e at pode ser matria-prima para artistas
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND, 2011).
Os principais componentes qumicos do cimento so: cal (CaO), slica (SiO2), alumina
(Al2O3), xido de ferro (Fe2O3), magnsia (MgO), lcalis (Na2O e K2O) e sulfatos (SO3).
Estes componentes podem ser facilmente encontrados nos produtos minerais que so
matrias-primas para sua fabricao: calcrio, argila e gesso. J, a composio potencial
calculada imaginando-se que o cimento seja inteiramente cristalino, ou seja, sem qualquer
vitrificao (SENO, 1997a, p. 386).
__________________________________________________________________________________________
29
3.3.2 Cal hidratada

A continuidade do processo industrial que d origem cal virgem resulta na cal hidratada. A
reao qumica que a produz, com presena de gua, uma clssica reao de fases slidolquida. De acordo com o volume de gua utilizado neste processo, o produto final pode
variar seu aspecto, desde seco soluo saturada, passando por aspectos de creme, lama ou
leite (GUIMARES, 2002, p. 118). Devido importncia deste material na pesquisa, este
tema ser abordado com profundidade no prximo captulo.
3.3.3 Cinza volante

Cinza volante o material slido obtido como resduo a partir da queima do carvo nas
termoeltricas. uma pozolana artificial, ou seja, um material slico-aluminoso que
isoladamente no possui grande poder cimentcio, mas quando em presena de gua, reage
com a cal, formando composto com valores cimentcios. As cinzas volantes so constitudas
por partculas de slica e alumina, e, algumas vezes, contam com a presena de carbono livre.
As partculas das cinzas volantes podem ter cargas eltricas, o que dificulta o processo de
compactao (SOUZA, 1980, p. 188).
3.4 PROJETO
O projeto de misturas asflticas pode ser dividido em duas etapas. A primeira etapa a
dosagem, que visa uma correta caracterizao dos materiais e a determinao do teor de
projeto de ligante. A segunda fase a da caracterizao mecnica da mistura, realizada
atravs de ensaios. Essas etapas esto detalhadas nos prximos itens.
3.4.1 Dosagem
A dosagem de uma mistura asfltica um processo complexo, tendo em vista que envolve a
caracterizao correta de todos os materiais envolvidos. Deve-se estudar no apenas o
comportamento individual destes materiais, mas tambm analis-los em conjunto. O uso das
misturas em revestimentos asflticos deve ser feito de acordo com ensaios que permitam a
obteno do teor, ou seja, da quantidade de ligante a ser empregado na mistura. Isto significa
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30
que a escolha de um teor de ligante baseada em experimentos, seguindo uma faixa
granulomtrica preestabelecida (BERNUCCI et al., 2006, p. 205).
Segundo Rohde (2007, p. 56), h vrios mtodos de dosagem de misturas asflticas, sendo
possvel destacar:
a) o mtodo Marshall: desenvolvido nos Estados Unidos na dcada de 1930, sendo o
mais utilizado no Brasil;
b) o mtodo francs de dosagem: desenvolvido na Frana na dcada de 1970.
Atualmente alguns ensaios e especificaes deste mtodo esto sendo
incorporadas s especificaes europias, em funo da criao da Unio
Europia;
c) o mtodo SUPERPAVETM: surgiu nos Estados Unidos no final da dcada de 1980
como resultado do Programa SHRP. Alguns procedimentos sugeridos por este
mtodo so empregados experimentalmente no Brasil como complemento ao
mtodo Marshall.
O U. S. Corps of Engineers deparou-se com um problema de projeto e construo dos

aeroportos militares, no Oceano Pacfico, durante a 2. Guerra Mundial, por no possuir um
tipo de ensaio simples nem esquemas de trabalho para projeto e controle de campo para
pavimentao. Com isso, deu-se incio uma pesquisa para selecionar aparelhos de ensaio
simples e de fcil transporte. Depois, comeou uma nova etapa desse estudo, destinada a
determinar um mtodo de compactar corpos-de-prova no laboratrio com valores de massa
especfica comparveis com os obtidos em campo. Aps, a terceira fase da pesquisa foi o
estabelecimento de um critrio de projeto racional de ensaios prvios e de controle (SENO,
1997b, p. 173).
O U. S. Corps of Engineers adotou o aparelho e o mtodo de projeto de misturas betuminosas
concebido por Bruce Marshall. Este mtodo utilizado para misturas betuminosas a quente,
utilizando CAP com penetrao compatvel com as condies ambientais e agregados com
dimetros inferiores a 25,4 mm (1 polegada). Com isso, os ensaios ficam limitados s
condies estabelecidas para produtos resultantes do mtodo proposto por Marshall, como
volume de vazios correspondentes ao ar na faixa de 3 a 5% e vazios preenchidos com betume
fixados entre 75 e 85% dos vazios do agregado mineral (SENO, 1997b, p. 174).
Os CP preparados para o ensaio devem ter agregados e ligante aquecidos separadamente, at
certa temperatura, e depois misturados. A mistura colocada em moldes igualmente
aquecidos e ento compactada com soquete padronizado, dando-se 50, 75 ou 100 golpes, de
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31
acordo com o volume de trfego projetado, conforme a Norma DNER-ME 43 (BRASIL,
1995). Para este estudo, definiu-se a quantia de 75 golpes por face de cada CP, tendo em vista
que esta quantidade de golpes indicada para presso de pneus de 7 a 14 kgf/cm. Deve-se
moldar um nmero mnimo de dois CP para cada teor de ligante pesquisado, sendo
normalmente usados os valores de 4,5; 5,0; 5,5; 6,0 e 6,5% em peso.
Depois da moldagem, verifica-se o valor da altura mdia e do dimetro de cada CP, estes
devem ser pesados para que se possa determinar a massa especfica aparente. O mtodo de
ensaio DNER-ME 117 (BRASIL, 1994d) determina que a massa especfica (ou, como
usualmente denominada, densidade) aparente de uma mistura asfltica com volume de
vazios de at 7% obtida a partir de corpos-de-prova e determinada pela frmula 4:
d =

(frmula 4)
Onde:
d = densidade aparente do corpo-de-prova;
Par = peso do corpo-de-prova compactado, determinado ao ar, em N;
Pi = peso do corpo-de-prova compactado, imerso em gua, em N.
O ensaio Marshall executado em CP cilndricos de 10,16 cm (4 polegadas) de dimetro e de
6,35 cm (2 polegadas) de altura. Aps as medidas para determinao de volume e peso,
condicionam-se os CP em banho-maria a 60C por perodo de 30 minutos e ento os mesmos
so levados prensa Marshall, na qual se aplica uma carga continuamente por compresso
diametral at o rompimento. O valor mximo de carga, que provoca o rompimento
denominado de valor de estabilidade Marshall, e a deformao sofrida pelos CP durante
aplicao da carga at o valor mximo chamado de valor de fluncia, medido pelo medidor
de fluncia.
Os resultados do ensaio so anotados para elaborao dos grficos das variaes das
grandezas, em funo da variao dos teores de betume. Seno (1997b, p. 176) aponta que as
grandezas so variao de:
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32
a) cargas mximas de ruptura (ou estabilidade Marshall);
b) porcentagens de vazios no preenchidos (volume de vazios);
c) porcentagens de vazios preenchidos (relao betume/vazios);
d) densidades mximas tericas;
e) deformao sofrida pelos CP antes do rompimento (fluncia).
Seno (1997b, p. 176-179) resume os grficos elaborados com os resultados da seguinte
forma:
a) grfico estabilidade x teor de betume. Nota-se que a estabilidade cresce
inicialmente com o teor de betume crescente. A partir de determinado teor, a
estabilidade passa a ser decrescente;
b) a densidade mxima terica, embora sem ser para os mesmos teores, tambm
aumenta com os teores de betume crescentes at determinado ponto, onde passa
a ser decrescente;
c) os vazios no preenchidos decrescem com o aumento do teor de betume; porm, a
partir de determinado teor, o decrscimo imperceptvel e a curva assinttica
ao eixo onde esto lanados esses teores;
d) os vazios preenchidos (relao betume x vazios) crescem com os teores de
betume crescentes, porm, a partir de determinado teor, o acrscimo
imperceptvel e a curva assinttica a uma horizontal;
e) a fluncia cresce indefinidamente com o aumento do teor de betume.
So descritas cinco curvas, conhecidas como curvas caractersticas do ensaio Marshall,

atravs das quais possvel determinar o teor timo de asfalto para o agregado misturado.
Para facilitar a visualizao dos resultados, alinham-se verticalmente os valores de teores de
betume, como se observa na figura 2.
Seno (1997b, p. 178) ainda apresenta o roteiro para que se obtenha o teor de projeto:
a) tomar o teor de betume que d a mxima estabilidade Marshall (B1);
b) tomar o teor de betume que d a densidade mxima terica (B2);
c) tomar o teor de betume que d a mdia do intervalo especificado para os vazios
no preenchidos [...] (B3);
d) tomar o teor de betume que d a mdia do intervalo especificado para os vazios
preenchidos [...] (B4);
e) calcular a mdia dos quatro valores [...] obtidos;
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f) verificar se o valor [...] encontrado satisfaz, ainda, duas condies: d estabilidade
Marshall acima do mnimo especificado e d fluncia abaixo do mximo
especificado.
Figura 2 Curvas tpicas do ensaio Marshall
(fonte: SENO, 1997b, p. 179)
A massa especfica mxima terica, usualmente denominada de densidade mxima terica

(DMT) definida pela Norma NBR 12891 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS, 1993) e dada pela ponderao entre as massas dos constituintes da mistura
asfltica. O ensaio de massa especfica corresponde numericamente densidade e realizado
nos agregados de acordo com as normas do DNER para agregados grados (DNER-ME
81/89) e midos (DNER-ME 84/95), alm da densidade do ligante utilizado. Com as massas
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34
especficas reais de todos os materiais e suas respectivas propores, determina-se a DMT da
mistura (BERNUCCI et al., 2006, p. 211).
A massa especfica mxima medida, convencionalmente denominada de densidade mxima
medida (DMM) tambm chamada de densidade especfica Rice, pois foi desenvolvida por
James Rice. No Brasil, utilizada a NBR 15619 que prescreve o mtodo para essa
determinao em laboratrio. Este ensaio pode ser aplicado por ocasio do projeto de
dosagem das misturas asflticas ou para avaliao e controle de qualidade das misturas que
esto sendo produzidas. Bernucci et al. (2006, p. 213) indicam que a principal vantagem da
DMM sobre a DMT que a primeira no necessita a obteno das massas especificas dos
constituintes da mistura asfltica separadamente, alm de j considerar a absoro de ligante
pelos agregados.
3.4.2 Propriedades mecnicas

Bernucci et al. (2006, p. 287) indicam que a caracterizao dos materiais de pavimentao no
uma tarefa simples devido s propriedades desses materiais serem dependentes de uma srie
de fatores, como o meio ambiente, a magnitude, o tempo de aplicao e a frequncia das
cargas dos veculos, alm do estado de tenses. Neste item, so descritos ensaios utilizados
para a caracterizao do comportamento mecnico das misturas asflticas, alm do ensaio de
estabilidade Marshall, anteriormente descrito.
3.4.2.1 Ensaio de Mdulo de Resilincia (MR)
O termo resilincia definido como energia armazenada num corpo deformado elasticamente,
a qual devolvida quando cessam as tenses causadoras das deformaes. Este termo foi
adotado pela primeira vez por Francis Hveen, que foi o primeiro a relacionar as deformaes
recuperveis (resilientes) com as fissuras surgidas nos revestimentos asflticos na dcada de
1930. Hveen criou um equipamento denominado estabilmetro para medir essas deformaes
verticais atravs de sensores (strain gages) (BERNUCCI et al., 2006, p. 291).
O MR de misturas asflticas a quente influenciado por diversas variveis, como o tipo de
mistura, a faixa granulomtrica, o tipo de ligante asfltico, as propriedades volumtricas, a
energia e a temperatura de compactao, por exemplo. Valores tpicos podem ser
considerados na faixa de 2.000 a 8.000 MPa para CA, a uma temperatura de 25C, sendo que
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35
menores valores correspondem a misturas com asfaltos modificados por polmeros ou por
borracha e os maiores, a misturas com asfaltos considerados de consistncia dura
(BERNUCCI et al., 2006, p. 301).
A execuo do ensaio de MR em misturas asflticas no Brasil baseia-se nas recomendaes
da DNER-ME 133 e realizado aplicando-se uma carga repetidamente na seo diametral
vertical de um CP cilndrico regular. Essa carga gera uma tenso de trao transversalmente
ao plano no qual foi aplicada a carga. Aps, medido o deslocamento diametral recupervel
na direo horizontal correspondente tenso gerada, numa certa temperatura. Os CP podem
ser extrados da pista ou moldados no compactador Marshall (BRASIL, 1994e).
3.4.2.2 Ensaio de Resistncia Trao (RT)
O valor da RT um importante parmetro para a caracterizao de misturas asflticas, assim
como de cimento Portland. O ensaio brasileiro de compresso diametral para determinao
indireta da RT foi desenvolvido pelo professor Lobo Carneiro, no Rio de Janeiro, para
concreto de cimento Portland. Este ensaio tornou-se muito popular pela facilidade, rapidez de
execuo e pelo fato de utilizar o mesmo CP cilndrico e o mesmo equipamento usado na
obteno da resistncia compresso do concreto de cimento Portland. O ensaio tem sido
adotado desde a dcada de 1970 para a caracterizao de misturas asflticas, entretanto com a
aplicao das foras atravs de frisos de carga no CP Marshall convencional. O ensaio de RT
consiste na aplicao de duas foras concentradas e diametralmente opostas de compresso
em um CP cilndrico Marshall, que geram ao longo do dimetro solicitado, tenses de trao
uniformes perpendiculares a esse dimetro (BERNUCCI et al., 2006, p. 308-309).
A Norma DNER-ME 138 (BRASIL, 1994f) define o equipamento utilizado no ensaio, as
caractersticas do CP e o procedimento. A Norma DNIT 031 (BRASIL, 2006a) especifica o
valor de RT mnimo de 0,6 MPa para CA.
Segundo Bernucci et al. (2006, p. 311), valores tpicos de RT para CP de CA recm-moldado
ou logo aps a construo de pista situam-se na mdia entre 0,5 e 2,0 MPa. Misturas que
constituem CPA apresentam valores mais baixos, da ordem de 0,5 a 0,8 MPa e do tipo SMA
esto entre 0,8 e 1,2 MPa. Na medida em que as misturas envelhecem em pista, a RT aumenta
e, por perder flexibilidade, o MR tambm aumenta.
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36
Segundo a EULA (European Lime Association, 2010), a cal hidratada nem sempre aumenta a
resistncia das misturas asflticas. De acordo com estudo desta associao, apenas pouco mais
da metade de um universo de 113 misturas apresenta aumento na resistncia quando tratadas
com cal hidratada.
3.4.2.3 Ensaio de Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado)
Este ensaio descrito na norma NBR 15.617. Esta foi elaborada, baseando-se nas normas
AASHTO T 283 e ASTM D 4967:2004, a qual fundamentada no trabalho de R. P. Lottman
e, por isto, tambm chamado de Ensaio Lottman Modificado. Este ensaio serve para avaliar
as propriedades de adesividade das misturas asflticas, considerando o efeito deletrio da
gua, em amostras cilndricas regulares, preparadas atravs da Metodologia Marshall.
Bernucci et al. (2006, p. 143) afirmam que o efeito da gua em separar ou descolar a pelcula
de ligante asfltico da superfcie do agregado pode torn-lo inaceitvel para uso em misturas
asflticas. Alguns exemplos destes agregados que requerem ateno quanto sua adesividade
ao ligante asfltico, chamados de hidrfilos, so quartzitos. Alm disto, os autores indicam
que a relao entre os resultados deste ensaio indica a perda de resistncia por umidade
induzida. Esta relao deve ser maior ou igual a 0,70, o que significa que a perda deve ser
inferior a 30%.
Nnez et al. (2007, p. 4) afirmam que a cal o agente melhorador de adesividade mais
eficiente. Os autores explicam que h perda de adesividade quando existe presena de gua,
pois a ligao entre cimento asfltico e agregado quebrada, separando-se ento, estes dois
materiais. Com isso, a cal hidratada reage com os agregados, reforando a ligao entre o
CAP e o material ptreo. Ao mesmo tempo em que age sobre o agregado, a cal tambm reage
com as partculas polarizadas do asfalto, evitando que as mesmas formem sabes solveis em
gua, causando assim, a perda de adesividade.
3.4.2.4 Ensaio de Perda de Massa por Desgaste (Cantabro)
Segundo Bernucci et al. (2006, p. 327-328), o ensaio Cantabro realizado para determinar-se
a resistncia desagregao dos componentes presentes no CA. Este ensaio foi originado no
Centro de Estudios de Carreteras e Universitat Politcnica de Catalunya, na Espanha, com o
intuito de avaliar o comportamento de misturas asflticas relativo perda de material. A
norma DNER-ME 383 baseada na norma espanhola e consiste em analisar os CP Marshall
__________________________________________________________________________________________
37
no aparelho onde se realiza o ensaio de abraso Los Angeles. Inicialmente, foi desenvolvido
para avaliar pavimentos drenantes. Entretanto, pode ser estendido a outros tipos de misturas
asflticas. O desgaste mximo admitido, segundo a Norma do DNER, de 25% para misturas
asflticas porosas e o desgaste para cada teor de ligante deve ser realizado a partir da mdia
entre trs CP. O valor individual de cada um deles no deve ser superior a 20% do valor
mdio.
Sabe-se que a adio de cal em misturas asflticas atua na adesividade das mesmas. Estudos
apresentados por Granich (2010, p. 52) mostram que misturas com cal obtiveram melhor
desempenho nos ensaios de desgaste. Mistura de cal calctica com 2% desempenharam
resultados melhores, seguidas por mistura de cal dolomtica com 2%, mistura com cal
calctica com 1% e, com pior resultado, mistura de referncia.
__________________________________________________________________________________________
38
4 CAL HIDRATADA
H muito tempo a cal vem sendo utilizada em misturas asflticas. No perodo de 1910 a 1930,
algumas experincias foram feitas nos Estados Unidos com o intuito de melhorar o
desempenho das capas de concreto betuminoso com adio de cal hidratada. Nas experincias
mais significativas, foram adicionados de 1% a 2% em peso de cal hidratada ao CA, em
misturas a quente e a frio, para melhorar a adesividade e diminuir o volume de vazios na pista.
Aps um perodo em que a cal foi deixada de lado devido a questes financeiras, em 1958 seu
uso foi reavivado pelo Colorado Highway Departament, dos Estados Unidos, em funo da
obteno de resultados nos testes de imerso-compresso. Os resultados foram superiores aos
resultados apresentados pelo calcrio pulverizado ou pelo cimento Portland. Desde ento, a
aceitao espalhou-se pelo mundo com a composio tpica: agregado mineral, material de
enchimento (cal hidratada como fler) e CAP. No Brasil, o processo de capeamento comeou
com o DNER no final da dcada de 1940, em algumas estradas, como a antiga BR-02 no Rio
Grande do Sul, no qual foi usado 0,7% de cal hidratada (GUIMARES, 2002, p. 223-224).
Segundo a NBR 7.175 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003b, p.
2), cal hidratada o [...] p obtido pela hidratao da cal virgem, constitudo essencialmente
de uma mistura de hidrxido de clcio e hidrxido de magnsio, ou ainda, de uma mistura de
hidrxido de clcio, hidrxido de magnsio e xido de magnsio.. Alm disso, a cal
hidratada deve ser denominada de acordo com as exigncias qumicas, conforme figura 3, e
fsicas, conforme figura 4, pelas seguintes siglas: CH-I, CH-II e CH-III (ASSOCIAO
BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003b).
Segundo Guimares (2002, p. 118), a qualidade qumica da cal classifica-a em:
a) calctica: alto teor em xido de clcio (CaO);
b) dolomtica: quando possui a relao entre xidos de clcio e de magnsio igual
em proporo molecular;
c) magnesiana: quando possui teores de xido de magnsio intermedirio entre a
cal calctica e a cal dolomtica.
__________________________________________________________________________________________
39
Figura 3 Exigncias qumicas
(fonte: ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003b)

Figura 4 Exigncias fsicas
(fonte: ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003b)

__________________________________________________________________________________________
40
Bock (2009, p. 45-46) afirma que as investigaes em laboratrio e verificaes em campo
tm mostrado efeitos positivos da cal hidratada em misturas asflticas. O autor ainda salienta
que este material melhora substancialmente a adesividade entre ligante e agregado, reduz a
formao de afundamento de trilhas de roda e tambm diminui o trincamento e o
envelhecimento (oxidao) da camada asfltica.
Granich (2010, p. 26) informa que as molculas polarizadas do ligante, as quais se rompem
quando em contato com o meio ambiente, reagem com o hidrxido de clcio, existente na cal,
evitando o rompimento e a progressiva fragilizao do pavimento, e, consequentemente,
reduzindo o envelhecimento. A cal reduz no s o trincamento por envelhecimento, mas
tambm o trincamento por fadiga. Tendo em vista que, quando em contato com as molculas
polarizadas do ligante asfltico, o volume efetivo de partculas de cal aumenta e assim desvia
as micro-fissuras, responsveis pelo trincamento por fadiga.
Bock et al. (2009, p. 3-11) indicam que existem diversas maneiras de incorporar-se a cal nas
misturas asflticas. A cal pode ser adicionada na composio sob a forma de fler ou de calda
ao agregado grado e ainda ao agregado grado seco ou mido. A partir de ensaios de
resistncia trao, mdulo de resilincia, Cantabro e Lottman modificado com CP dosados
pelo mtodo Marshall, os autores afirmam que, de modo geral, a incorporao da cal ao
agregado grado seco apresenta melhores resultados.
__________________________________________________________________________________________
41
5 MATERIAIS E MTODOS
Neste captulo so apresentados os materiais e os procedimentos laboratoriais empregados
para a caracterizao e avaliao dos materiais estudados nessa pesquisa.
5.1 MATERIAIS
Os materiais utilizados neste estudo so agregados, ligante e cales, que compem as misturas
asflticas. A caracterizao dos mesmos foi realizada atravs de ensaios executados no
LAPAV, segundo as tcnicas laboratoriais.
5.1.1 Agregados
Os agregados empregados so de origem basltica e oriundos da Central de Britagem TRS, a
qual est localizada na BR 290, km 30, em Santo Antnio da Patrulha RS. Todos agregados
utilizados foram submetidos a ensaios laboratoriais para a verificao de sua qualidade e os
resultados obtidos esto apresentados no quadro 1.
Quadro 1 Propriedades e caractersticas dos agregados utilizados
Propriedade
Absoro
Desgaste abraso
ndice de forma
Massa especfica aparente
Massa especfica real
Mtodo
Agregado grado Agregado mido
DNER-ME 081/98
1,17%
DNER-ME 035/98
28%
DNER-ME 086/94
0,58
DNER-ME 081/98
2,745 kN/m
DNER-ME 081/98
2,829 kN/m
2,835 kN/m(fonte: elaborado pela autora)
A anlise granulomtrica foi feita de acordo com a norma DNER 083/98 (BRASIL, 1998a).
Os resultados obtidos esto demonstrados no quadro 2. A composio granulomtrica est
apresentada na figura 5, baseada na faixa C do DNIT, cujo dimetro mximo inferior a da
espessura da camada.
__________________________________________________________________________________________
42
Quadro 2 Anlise granulomtrica
Peneira
3/4
1/2
3/8
n4
n 10
n 40
n 80
n 200
Abertura
(mm)
19,10
12,70
9,50
4,76
2,00
0,42
0,18
0,07
Brita 3/4
Brita 3/8
100,00
65,90
30,30
1,00
0,70
0,70
0,60
0,60
100,00
100,00
100,00
43,10
3,20
1,90
1,80
1,60
P de
pedra
100,00
100,00
100,00
99,90
91,30
37,70
23,80
15,50
Cal
calctica
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
98,10
88,80
Cal
dolomtica
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
99,46
88,83
(fonte: elaborado pela autora)

Figura 5 Composio granulomtrica
Composico Granulomtrica - Faixa C DNIT - 031/2006 ES

Peneira
100
90
200
80
40
10
3/8"1/2"
0
10
Centro
20
80
Limites
60
30
40
Faixa Trabalho
50
50
Composio
40
60
30
70
20
80
10
90
0
0,0
0,1
Retido (%)
Passante (%)
70
100
100,0
1,0
10,0
Dimetro dos Gros (mm)
5.1.2 Ligante asfltico

O ligante asfltico utilizado na pesquisa comercializado pela Greca Asfaltos e do tipo
convencional, ou seja, CAP 50/70. Este ligante muito empregado em obras de
pavimentao. A caracterizao do mesmo apresentada no quadro 3.
__________________________________________________________________________________________
43
Quadro 3 Propriedades e caractersticas do ligante utilizado
Propriedade
Ductilidade (cm)
Massa especfica (g/cm)
Penetrao (0,1 mm)
Ponto de amolecimento (C)
Ponto de fulgor (C)
Viscosidade. Brookfield 135C (cP)
Mtodo
CAP 50/70
NBR 6.293
>147
NBR 6.296
1,013
NBR 6.576
57,6
NBR 6.560
46,75
NBR 11.341
>236
NBR 15.184
387
NBR 15.184
154
NBR 15.184
75
5.1.3 Cales
Nesta pesquisa foram utilizados dois tipos de cales, sendo uma, calctica e a outra dolomtica.
A cal calctica produzida pela empresa Cobrascal Ltda., na cidade de Mairipor, no Estado
de So Paulo. A cal dolomtica produzida pelo Grupo Dagoberto Barcelos S.A. e tem como
origem a cidade de Caapava do Sul, no Estado do Rio Grande do Sul. As caractersticas das
cales, decorrentes de ensaios qumicos realizados pela Fundao de Cincia e Tecnologia
(CIENTEC), esto apresentadas no quadro 4.
Quadro 4 Anlise qumica das cales utilizadas
Caracterstica
Calctica Dolomtica
Perda ao fogo (%)
24,0
23,9
xido de clcio (%)
61,6
41,3
xido de magnsio (%)
9,3
27,7
Resduo insolvel (%)
2,30
6,12
xidos de fero e alumnio (%)
1,93
1,10
xidos de clcio disponvel (%)
48,4
35,1
A cal calctica estudada foi escolhida, pois apresenta teores de hidrxido de clcio Ca(OH)2
mais altos, o que resulta em melhorias da adesividade e consequentemente, desempenhos
maiores em misturas asflticas. A cal dolomtica foi selecionada para este trabalho, devido ao
amplo uso em obras de pavimentao neste Estado. Usualmente empregada como material
de enchimento, todavia, sem o devido estudo de sua qualidade e como se comporta frente s
misturas asflticas.
__________________________________________________________________________________________
44
5.2 MTODOS
Os mtodos empregados nesta pesquisa compreendem procedimentos laboratoriais. Estes
procedimentos foram utilizados para a realizao da anlise das caractersticas volumtricas e
das propriedades mecnicas. So eles:
a) dosagem Marshall e moldagem de CP para determinao do teor de projeto do
ligante asfltico;
b) ensaios de densidade aparente e densidade mxima medida;
c) ensaios de MR, RT, Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado) e
Perda de Massa por Desgaste (Cantabro).
5.2.1 Projeto e Metodologia Marshall

A dosagem das misturas asflticas e a moldagem dos CP foram realizadas segundo a
metodologia Marshall. A partir das caractersticas dos componentes das misturas, ou seja, das
massas especficas do CAP e dos agregados, determinou-se a curva granulomtrica a ser
utilizada. Posteriormente, fez-se a escolha da composio dos agregados de forma a enquadrar
sua mistura nos limites da faixa granulomtrica escolhida (faixa C do DNIT).
As temperaturas de mistura e de compactao foram estabelecidas segundo a curva
viscosidade-temperatura do ligante. A temperatura do ligante na hora de ser misturado deve
ser tal que sua viscosidade seja de 0,170,02 Pa.s e no deve ser inferior a 107C nem
superior a 177C. A temperatura dos agregados deve estar de 10 a 15C acima da temperatura
definida para o ligante (BERNUCCI et al., 2006, p. 219). Com isso, a temperatura
estabelecida para o aquecimento dos agregados foi de 175C e para o ligante foi de 160C.
Os teores de ligante adotados para os diferentes grupos de CP a serem moldados foram 4; 4,5;
5; 5,5 e 6%. Cada grupo destes teve trs CP moldados, totalizando 15 CP. Os CP foram
desmoldados aps seu resfriamento, ou seja, no dia seguinte moldagem, identificados e
todos tiveram suas alturas medidas. Este procedimento ocorreu atravs do uso de paqumetro,
no qual foram feitas quatro medidas e a mdia entre elas. Os parmetros de dosagem para
cada CP so calculados atravs das frmulas 5 e 6:
__________________________________________________________________________________________
45
V=M M
G# =
!"
$
V
(frmula 5)
(frmula 6)
Com os valores mdios de Gmb calculados a partir das trs amostras, calcularam-se os
parmetros volumtricos da mistura. Atravs da comparao entre a massa especfica aparente
e a massa especfica terica, obtiveram-se as relaes volumtricas tpicas de dosagem,
conforme indicado nas frmulas a seguir:
G#& G#
G#&
(frmula 7)
G# %
G
(frmula 8)
VAM = V% + VCB
(frmula 9)
V% =
VCB =
RBV =
VCB
VAM
(frmula 10)
Onde:
V = volume do CP, em cm;
__________________________________________________________________________________________
46
MS = massa seca do CP, em g;
MSUB = massa submersa em gua do CP, em g;
Gmb = massa especfica aparente da mistura, em g/cm;
VV = volume de vazios, em %;
Gmt = massa especfica mxima terica, em t/m;
VCB = vazios com betume, em %;
%a = teor de ligante, em %;
Ga = massa especfica do ligante, em t/m;
VAM = vazios de agregados mineral, em %;
RBV = relao betume/vazios, em %.
A obteno da massa especfica aparente ou densidade aparente foi feita a partir do DNERME 117, em todos os CP. De acordo com o mtodo de ensaio, para corpos-de-prova com
percentagem de vazios de at 7%, pesa-se o CP ao ar e depois, pesa-se o mesmo imerso em
gua, atravs de uma balana hidrosttica temperatura ambiente padro (25C). Para cada
tipo de mistura, fez-se uma mdia entre as densidades aparentes de trs amostras.
A massa especfica mxima medida ou densidade mxima medida (DMM), segue a Norma
NBR 15.619 e dada pela razo entre a massa do agregado mais ligante asfltico e a soma
dos volumes dos agregados, vazios impermeveis, vazios no preenchidos com asfalto e total
de asfalto. O procedimento utilizado na pesquisa para determinao da DMM o que se
utiliza vcuo. Para a realizao deste ensaio, inicialmente pesado 1.500 g de mistura
asfltica no compactada em um recipiente denominado Kitasato com massa conhecida.
Depois de cobrir essa mistura com gua a 25C, aplica-se uma presso de vcuo residual de
30 mmHg, durante um perodo de 15 minutos. Durante este tempo, em que se deseja expulsar
o ar existente entre os agregados recobertos pelo filme de ligante, o recipiente com o material
fica sobre uma mesa agitadora para a potencializao do processo. Depois do perodo de
vcuo, preenche-se todo Kitasato com gua em temperatura de 25C, e pesa-se o conjunto. A
DMM determinada pela frmula 11 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS, 2008c):
__________________________________________________________________________________________
47
G## =
.
x 0,9971
A+BC
(frmula 11)
Onde:
Gmm = densidade mxima medida;
A = massa da amostra seca em ar, em g;
B = massa do recipiente com volume completo com gua, em g;
C = massa do recipiente + amostra submersa em gua, em g.
A partir das caractersticas volumtricas, descobriu-se o teor de ligante para um volume de
vazios de 4% e, ento, determinou-se o projeto das misturas. Foram elaborados trs projetos:
o primeiro sendo a mistura de referncia, o segundo, a mistura com adio de cal calctica e
terceiro, outra mistura com incorporao de cal dolomtica. Nas trs misturas, o teor de
projeto calculado foi de 4,6% de ligante e nas misturas com adio dos melhoradores,
substituiu-se 1% da frao de p de pedra pelas cales (calctica e dolomtica).
Cabe ressaltar que a cal foi adicionada ao agregado grado seco e posteriormente, este
material foi misturado ao agregado mido e ao ligante. De acordo com Bock (2009, p. 6), esta
forma de incorporao mais eficiente, pois apresentou resultados superiores em comparao
s misturas em que se adicionou cal ao agregado grado sob a forma de calda.
A descrio dos ensaios realizados para caracterizao das propriedades mecnicas est
apresentada nos itens a seguir.
5.2.2 Mdulo de Resilincia

A execuo do ensaio de MR em misturas asflticas no Brasil baseia-se nas recomendaes
da DNER-ME 133 (BRASIL, 1994e). Primeiramente, feita a montagem do conjunto e aps,
condiciona-se o CP, aplicando duzentas vezes uma carga vertical repetida diametralmente de
modo a se obter uma tenso menor ou igual a 30% da resistncia trao, conforme
apresentado na figura 6. Depois, registram-se os deslocamentos lidos pelos LVDT (linear
variable differential transformers) aps 50, 60 e 70 aplicaes de carga. Considerando-se que
__________________________________________________________________________________________
48
os pontos de deslocamentos so distantes dimetro do CP, calculado o MR por meio da
frmula 12 (BRITO, 2006, p. 89):
MR =

(0,7801 + 0,2339)
6 H
(frmula 12)
Onde:
MR = mdulo de resilincia, em MPa;
P = carga vertical cclica aplicada diretamente no CP, em N;
h = deslocamento horizontal medido, em cm;
H = altura do CP, em cm;
= coeficiente de Poisson.
Figura 6 Ensaio de MR
(fonte: foto da autora)
A DNER-ME 133 recomenda que uma pr-calibrao dos LVDT necessria, a fim de
correlacionar as deformaes com os valores registrados. Alm disso, o MR a mdia
__________________________________________________________________________________________
49
aritmtica dos valores determinados a 300, 400 e 500 aplicaes de carga, e o coeficiente de
Poisson de 0,30 (BRASIL, 1994e).
5.2.3 Resistncia Trao

A Norma DNER-ME 138 (BRASIL, 1994f, p. 2) indica que os equipamentos necessrios para
execuo do ensaio so prensa mecnica com sensibilidade igual ou inferior a 20 N, com
mbolo movimentando-se numa velocidade de 0,8 mm/s, admitindo uma variao de 0,1
mm/s a mais ou a menos, estufa capaz de manter a temperatura entre 30 e 60C, sistema de
refrigerao capaz de manter a temperatura em torno de 25C e um paqumetro. Alm disso,
estabelece que o CP pode ser extrado diretamente da pista atravs de sonda rotativa ou
fabricado em laboratrio, de forma cilndrica, com altura e dimetro determinados.
O procedimento para a execuo do ensaio inicia, medindo-se a altura do CP e o dimetro do
mesmo. Aps, coloca-se o CP na estufa ou sistema de refrigerao com temperatura de 25, 30,
45 ou 60C, por 2 horas. Em seguida, o CP colocado em posio horizontal, repousando,
segundo uma geratriz, sobre o prato inferior da prensa e verifica-se a retilineidade das
geratrizes de contato com ambos os pratos. Ento, posiciona-se o CP no dispositivo
centralizador da prensa e ajustam-se os pratos da prensa at que os mesmos exeram uma
pequena compresso, como ilustrado na figura 7. Por fim, aplica-se a carga
progressivamente at que se atinja a ruptura do CP no plano diametral vertical. A RT
calculada a partir do valor da carga de ruptura, seguindo a frmula 13:
2 ?
100 D H
(frmula 13)
Onde:
= tenso de trao uniforme, em MPa;
F = fora aplicada por unidade de espessura do cilindro, em N;
D = dimetro do CP, em cm;
H = altura do CP, em cm.
__________________________________________________________________________________________
50
Figura 7 Ensaio de RT
(fonte: foto da autora)
5.2.4 Dano por umidade induzida (Lottman Modificado)

Neste ensaio, de acordo com a Norma NBR 15.617 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 2008b), os CP so moldados de acordo com a metodologia Marshall,
entretanto, com um nmero de golpes menor do que o indicado no mtodo, a fim de que se
obtenha um volume de vazios maior do que os 4% indicados, pois o mesmo deve estar na
faixa entre 6 e 8%. Para esta pesquisa, foram utilizados 12 golpes por face em cada corpo-deprova. Os CP so divididos em dois grupos. Para o primeiro grupo, esses so condicionados a
25C e ento submetidos ao ensaio de Resistncia Trao, obtendo-se assim, um valor
chamado de RT.
Para o segundo grupo, faz-se uma simulao das condies mais agressivas para os CP, ou
seja, so imersos em gua e aps, submetidos a uma presso de vcuo a fim de que seu grau
de saturao atinja valores de 55 a 80%. Logo depois, esses CP so condicionados a uma
temperatura de -18C por um perodo de 16 horas e aps so levados para um banho a 60C
durante 24h. Aps remover os CP do banho a 60C, levam-se os mesmos submerso em um
__________________________________________________________________________________________
51
banho a 25C por 2 horas e ento so submetidos ao ensaio de RT a 25C, o qual
denominado de RT. A perda de resistncia dada pelo valor da relao RT/RT, denominado
de Resistncia Retida Trao (RRt).
5.2.5 Perda de massa por desgaste (Cantabro)

O Cantabro normalizado pela Norma DNER-ME 383 (BRASIL, 1999), a qual estabelece o
procedimento do ensaio. Todavia, para a realizao deste estudo, foram feitas algumas
alteraes neste ensaio. Inicialmente, moldaram-se nove CP de acordo com o mtodo
Marshall para cada tipo de mistura, totalizando 27 CP. Cada trs CP por mistura foram
condicionados a uma temperatura diferente, sendo elas 25C, conforme a Norma DNER-ME
383, 4C e 40C, simulando a temperatura da pista nos dias mais rigorosos de inverno e de
vero, respectivamente. O valor do desgaste dado pela mdia entre os trs CP de cada
mistura para cada temperatura.
Aps o condicionamento em cada temperatura, pesou-se o CP e o mesmo foi colocado no
tambor da mquina Los Angeles, previamente limpo e sem carga abrasiva. Ento, ligou-se a
mquina para realizar 300 revolues do tambor a uma velocidade de 30 rotaes por minuto.
Completadas as revolues, o CP foi retirado do tambor, pesado e ento feito o clculo do
desgaste da mistura betuminosa por abraso atravs da frmula 14:
Desgaste =
PHIHJHK PLHIK
100
PHIHJHK
(frmula 14)
Onde:
Desgaste = desgaste da mistura betuminosa, em %;
Pinicial = peso do CP antes do ensaio, em g;
Pfinal = peso do CP aps o ensaio, em g.
__________________________________________________________________________________________
52
6 APRESENTAO E ANLISE DE RESULTADOS

Neste captulo so apresentados os resultados dos ensaios desenvolvidos ao longo do trabalho.
Estes resultados permitem a verificao das caractersticas volumtricas, atravs das
densidades aparente e mxima medida, determinadas a partir do ensaio de dosagem Marshall
e das propriedades mecnicas, pelos ensaios de MR, RT, dano por umidade induzida e perda
de massa por desgaste.
6.1 PARMETROS DE DOSAGEM E CARACTERSTICA VOLUMTRICA

Para encontrar o teor de projeto, foi feita a moldagem de trs CP para cinco teores diferentes
de betume (4; 4,5; 5; 5,5; 6%), aplicando-se 75 golpes por face segundo a dosagem Marshall.
O projeto utilizado para mistura de referncia, com incorporao de cal calctica e com cal
dolomtica foi o mesmo, ou seja, com 4,6% de teor de ligante. As caractersticas da mistura
sem cal adicionada esto apresentadas atravs da mdia entre trs CP de cada teor no quadro
5.
Quadro 5 Caracterstica da mistura de referncia
Propriedade
Volume de Vazios (%)
Relao Betume Vazios (%)
Vazios do Agregado Mineral
(%)
Massa Esp. Aparente (t/m)
Estabilidade (kgf)
Fluncia (mm)
Teor de Betume (%)

5,0
5,5
1,9
1,5
87
90
4,0
5,9
63
4,5
4,1
73
15,78
2,434
1214
9
15,62
2,451
1166
9
14,96
2,483
1306
10
15,46
2,482
1131
13
6,0
1,2
93
16,18
2,474
1064
13
A partir destas caractersticas, foram elaborados os grficos para obteno final do teor de
projeto. Estes esto apresentados na figura 8.
__________________________________________________________________________________________
53
Figura 8 Parmetros de dosagem Marshall
__________________________________________________________________________________________
54
De posse destes resultados, possvel fazer uma interpolao para encontrar o valor de
porcentagem de volume de vazios. Segundo especificaes da dosagem Marshall, o volume
de vazios deve ser entre 3 e 5%. Neste trabalho foi utilizado o valor mdio, ou seja, 4%,
obtendo-se assim, o valor de teor de ligante de projeto de 4,6%. A partir deste teor,
encontram-se os demais valores de projeto, definindo assim as propriedades finais da mistura
de referncia, as quais esto apresentadas no quadro 6.
Quadro 6 Propriedades finais da mistura de referncia
Propriedade
Teor de Ligante (%)
Relao Betume Vazios (%)
Vazios do Agregado Mineral (%)
Massa Esp. Aparente (t/m)
Estabilidade (kgf)
Fluncia (1/100 in)
Valor de Projeto
4,60
4,00
75,00
15,50
2,43
1194
9
Com a anlise da substituio de 1% do p de pedra pela mesma frao de cal hidratada,

possvel constatar que h reduo significativa do volume de vazios. De acordo com a Norma
DNER-ME 043/95, o volume de vazios de projeto para misturas convencionais deve ser um
valor entre 3 e 5%. Todavia, as misturas com incorporao de cales, tanto calctica quanto
dolomtica, obtiveram valores inferiores ao mnimo estabelecido. Este resultado fica
evidenciado na figura 9. Uma possvel razo para esta reduo o fato de haver diferenas
entre a massa especfica e a granulometria dos materiais. O p de pedra apresenta massa
especfica de 2,83 g/cm enquanto que a cal hidratada, 2,25 g/cm. Como a substituio dos
materiais foi realizada em peso, ao se adicionar a cal, acrescentou-se um volume maior deste
material.
__________________________________________________________________________________________
55
Figura 9 Variao do volume de vazios
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
3,84
Referncia
2,72
2,58
Cal Calctica
Cal Dolomtica
O valor de volume de vazios para a mistura de referncia encontrado na prtica foi de 3,84%,
diferente do valor determinado no projeto (4%), porm muito prximo. Isso se deve a
diferente forma de compactao e acomodao dos agregados, alterando assim, a densidade
aparente. Esta foi obtida atravs da mdia de valores entre trs CP por mistura. A DMM
resultou da mdia entre duas amostras no compactadas por mistura. Os resultados esto
apresentados no quadro 7.
Quadro 7 Densidades das trs misturas
Dimenses
Mistura
h (cm)
Massas (g)
d(cm)
no ar
na gua
Densidades
Aparente
DMM
Referncia
6,11
10,20
1194,74 707,790
2,45352
2,552
Cal calctica
6,21
10,20
1221,66 726,687
2,46812
2,536
Cal dolomtica
6,20
10,20
1220,15 728,303
2,48075
2,545
Com base nessas informaes, possvel verificar que a densidade aparente da mistura de
referncia apresentou menor valor em relao s misturas com incorporao das cales. Alm
disso, a mistura com adio de cal dolomtica apresentou um valor de densidade aparente
superior mistura com cal calctica. Por outro lado, ao observar-se a DMM, pode-se notar que
a mistura de referncia apresenta valor maior em relao s duas outras misturas.
__________________________________________________________________________________________
56
6.2 PROPRIEDADES MECNICAS DAS MISTURAS ESTUDADAS

Os resultados das propriedades mecnicas esto evidenciados nos ensaios de MR, RT, dano
por umidade induzida e perda de massa por desgaste. Estes esto apresentados a seguir.
6.2.1 Mdulo de Resilincia

Houve uma reduo significativa dos valore de MR, da ordem de 20%, nas misturas em que
foi feita a incorporao de cal. Estes resultados so discordantes com outros relatados na
bibliografia. Isto, provavelmente se deva incorreo de aproveitar-se o mesmo projeto de
misturas, empregando-se materiais com caractersticas diferentes. Os resultados esto
apresentados na figura 10.
Figura 10 Resultado do MR
5000
4.432
4000
3.351
3.760
MR (MPa)
3000
2000
1000
0
Referncia
Cal Calctica
Cal Dolomtica
6.2.2 Resistncia Trao

Da mesma forma que ocorreu no mdulo de resilincia das misturas, para a resistncia
trao observou-se que os resultados no esto de acordo com a literatura. A incorporao das
cales causou uma reduo de RT de aproximadamente 18%. Estas misturas podem estar com
excesso de ligante, apresentando uma resistncia menor do que a mistura de referncia, tendo
em vista que as mesmas provocaram reduo significativa no volume de vazios. Os resultados
esto demonstrados na figura 11.
__________________________________________________________________________________________
57
RT (MPa)
Figura 11 Resultado de RT
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
1,46
1,19
Referncia
1,22
Cal Calctica Cal Dolomtica

6.2.3 Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado)

O ensaio de Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado) foi realizado, moldando-se os
CP com volume de vazios entre 6 e 8%. No quadro 8 so apresentados os resultados de RT
dos CP divididos em dois grupos (com e sem condicionamento), e, a partir das mdias destes
resultados, obteve-se o valor de RRt.
Quadro 8 RRt das trs misturas
Leituras de Resistncia Trao (MPa)

RRt
Mistura
CP sem condicionamento
CP com condicionamento
(%)
CP 1 CP 2 CP 3 Mdia CP 4 CP 5 CP 6 Mdia
0,62 0,51 0,65 0,59 0,46 0,45 0,50 0,47 79,21
Referncia
Cal Calctica 0,81 0,51 0,72 0,68 0,14 0,31 0,38 0,28 40,69
Cal Dolomtica 0,77 0,70 0,70 0,72 0,45 0,44 0,39 0,43 58,99
O valor encontrado de resistncia retida trao da mistura de referncia foi maior do que os
das misturas com cal incorporada. Como valor de referncia para aceitao de uma mistura
segundo este mtodo, preconizado valores acima de 70%. Portanto, possvel notar que
apenas a composio de referncia enquadra-se na especificao. Conforme descrito
anteriormente, houve uma reduo significativa no volume de vazios. Sendo assim, analisouse este parmetro para uma possvel justificativa para estes resultado. Todavia, no houve
__________________________________________________________________________________________
58
discrepncia nos valores dos volumes de vazios entre as misturas moldadas para o ensaio,
como pode ser verificado no quadro 9.
Quadro 9 Volume de vazios das misturas

Volume de Vazios
CP sem condicionamento
CP com condicionamento
Mistura
CP 1
CP 2
CP 3
Mdia
CP 4
CP 5
CP 6
Mdia
Referncia
6,11
7,08
7,03
6,74
7,25
7,41
6,90
7,19
Cal Calctica
7,21
6,15
6,92
6,76
6,30
7,78
7,39
7,16
Cal Dolomtica
6,57
7,17
6,23
6,66
6,98
7,80
7,40
7,39
6.2.4 Perda de Massa por Desgaste (Cantabro)

O ensaio Cantabro foi realizado, condicionando os CP a trs temperaturas diferentes,
conforme descrito anteriormente. Os resultados esto indicados no quadro 10.
Quadro 10 Perda de massa por desgaste das trs misturas
Mistura
Referncia
Cal Calctica
Cal Dolomtica
Mdia (%)
2C
25C
11,29
6,75
10,99
7,12
6,87
4,76
40C
0,70
1,44
1,71
Os resultados indicam que a mistura de referncia, em temperatura menor, apresenta maior

perda de massa em relao s misturas com incorporao de cal. Entretanto, para temperatura
elevada, a mistura com adio de cal dolomtica demonstra maior porcentagem de perda de
massa. Em temperatura ambiente, possvel verificar que a composio com cal calctica
sofre maior perda de massa por desgaste.
__________________________________________________________________________________________
59
7 CONCLUSES
A incorporao de cal pode influenciar de forma significativa as misturas de CA com ligante
convencional. Esta influncia se d tanto em relao s propriedades volumtricas, quanto s
caractersticas mecnicas. Alm disso, os dois tipos de cales (calctica e dolomtica)
influenciam essas misturas.
A adio de cal em misturas asflticas parece alterar as caractersticas volumtricas, pois
houve um aumento no valor de densidade aparente e uma reduo no valor de DMM das
composies com cales em relao de referncia. Alm disso, houve uma considervel
reduo no volume de vazios das misturas com cales em relao mistura de referncia.
Possivelmente, isso ocorre devido diferena de massa especfica e de granulometria entre os
materiais. Este fato torna inaplicvel a incorporao de cal, seja ela calctica ou dolomtica,
para manter as misturas asflticas dentro das especificaes.
A incorporao de cal influencia o comportamento mecnico das misturas, pois apresentou
reduo de MR e de RT em relao mistura de referncia. Provavelmente, a causa de ambas
as redues o teor inadequado de ligante nas misturas em que foram adicionadas as cales, pois
possuem menor resistncia. Tambm, em relao ao efeito deletrio da gua, houve uma
diminuio no valor de RRt das misturas com os dois tipos de cales estudados, conforme
verificado no ensaio de dano por umidade induzida. Apenas a mistura de referncia enquadrase no limite especificado por norma.
A perda de massa constatada no ensaio de Cantabro foi maior na mistura de referncia quando
os CP estavam submetidos temperatura mais baixa e o resultado mais satisfatrio a 2C foi
encontrado na composio com cal dolomtica. Na temperatura de 25C, a mistura com cal
calctica incorporada foi a que apresentou menor perda de massa, significando assim, uma
melhora em sua adesividade. Entretanto, a temperatura de 40C, a mistura sem incorporao
de cal resultou em menor perda de massa.
A partir destas consideraes, verifica-se que os resultados no condizem com a bibliografia
consultada. H incorreo em aproveitar-se de um mesmo projeto para misturas cujos
materiais possuem caractersticas diferentes. Sugere-se que, para cada mistura asfltica, faase um projeto especfico, com uma nova dosagem.
__________________________________________________________________________________________
60
REFERNCIAS
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Tecnolgico. Diviso de Capacitao Tecnolgica. DNER-ME 035/98: agregados
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GUIMARES, J. E. P. A cal: fundamentos e aplicaes na engenharia civil. 2. ed. So Paulo:
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ROHDE, L. Estudo de misturas asflticas de mdulo elevado para camadas estruturais
de pavimentos. 2007. 250 f. Tese (Doutorado em Engenharia) Programa de Ps-Graduao
em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
SENO, W. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Pini, 1997a. v 1.
_____. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Pini, 1997b. v. 2
SOUZA, M. L. Pavimentao rodoviria. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos:
DNER, IPR, 1980.
__________________________________________________________________________________________

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

Suzana Fraga de Castro

MISTURAS ASFLTICAS COM INCORPORAO DE CAL:

SUZANA FRAGA DE CASTRO

MISTURAS ASFLTICAS COM INCORPORAO DE CAL:

Trabalho de Diplomao apresentado ao Departamento de

Orientador: Washington Peres Nez

SUZANA FRAGA DE CASTRO

MISTURAS ASFLTICAS COM INCORPORAO DE CAL:

Porto Alegre, 2 de dezembro de 2011

Washington Peres Nez

Profa. Carin Maria Schmitt

Eng. Llio Antnio Teixeira Brito

Prof. Washington Peres Nez (UFRGS)

Enga. Luciana Rohde

Dedico este trabalho a minha me, Ana, que sempre me

A espcie de felicidade de que preciso no fazer o que

Palavras-chave: Pavimentao. Misturas Asflticas. Incorporao de Cal.

Figura 2 Curvas tpicas do ensaio Marshall ..................................................................

Figura 3 Exigncias qumicas .......................................................................................

Figura 4 Exigncias fsicas ............................................................................................

Figura 5 Composio granulomtrica ...........................................................................

Figura 6 Ensaio de MR ..................................................................................................

Figura 7 Ensaio de RT ...................................................................................................

Figura 8 Parmetros de dosagem Marshall ...................................................................

Figura 9 Variao do volume de vazios ........................................................................

Figura 10 Resultados do Mdulo de Resilincia ...........................................................

Figura 11 Resultados de Resistncia Trao ..............................................................

Quadro 2 Anlise granulomtrica .................................................................................

Quadro 3 Propriedades e caractersticas do ligante utilizado ........................................

Quadro 4 Anlise qumica das cales utilizadas .............................................................

Quadro 5 Caractersticas das misturas de referncia .....................................................

Quadro 6 Propriedades finais da mistura de referncia .................................................

Quadro 7 Densidades das trs misturas .........................................................................

Quadro 8 RRt das trs misturas .....................................................................................

Quadro 9 Volume de vazios das trs misturas ..............................................................

Quadro 10 Perda de massa por desgaste das trs misturas ............................................

P carga vertical repetida aplicada diretamente no corpo-de-prova (N)

2 DIRETRIZES DA PESQUISA ..................................................................................

2.1 QUESTO DE PESQUISA ......................................................................................

2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO .................................................................................

2.2.1 Objetivo principal .................................................................................................

2.2.2 Objetivos secundrios ...........................................................................................

2.3 HIPTESE ................................................................................................................

2.4 PRESSUPOSTO ........................................................................................................

2.5 DELIMITAES ......................................................................................................

2.6 LIMITAES ............................................................................................................

2.7 DELINEAMENTO ....................................................................................................

3 MISTURAS ASFLTICAS .......................................................................................

3.1 AGREGADOS ...........................................................................................................

3.2 LIGANTE ASFLTICO ............................................................................................

3.3 FILER .........................................................................................................................

3.3.1 Cimento Portland ..................................................................................................

3.3.2 Cal ...........................................................................................................................

3.3.3 Cinza volante .........................................................................................................

3.4 PROJETO ...................................................................................................................

3.4.1 Dosagem .................................................................................................................

3.4.2 Propriedades mecnicas .......................................................................................

3.4.2.1 Ensaio de Mdulo de Resilincia (MR) ...............................................................

3.4.2.2 Ensaio de Resistncia Trao (RT) ...................................................................

3.4.2.3 Ensaio de Dano por Umidade Induzida (Lottman Modificado) ...........................

3.4.2.4 Ensaio de Perda de Massa por Desgaste (Cantabro) ............................................

4 CAL HIDRATADA .....................................................................................................

5 MATERIAIS E MTODOS .......................................................................................