Administracin de la demanda del transporte

2 Historia
El concepto original de TDM se remonta a los aos setenta e inicio de los ochenta, como respuesta a los impactos
econmicos a nivel mundial provocados por la acelerada alza de los precios del petrleo durante la crisis del
petrleo de 1973 y la segunda crisis de 1979. Los objetivos originales de TDM buscaban reducir el consumo de
energa producida con petrleo, mejorar la calidad del aire y reducir la congestin vehicular durante los perodos
pico. Inicialmente las estrategias fueron orientadas hacia
proveer alternativas atractivas para los viajes de hora pico
con un solo ocupante en el vehculo. Hoy, el concepto de
TDM se ha ampliado para buscar soluciones sostenibles
para optimizar la operacin del sistema de transporte urbano, tanto para viajes dentro como fuera de la hora pico,
y para eventos recurrentes u ocasionales.[4] Adems, los
avances tecnolgicos han permitido implantar soluciones
novedosas que el pasado no eran factibles, tales como el
uso de sistemas de informacin geogrca (SIG o GIS,
en su acrnimo ingls) a bordo de los vehculos, cobro
electrnico de peajes, semforos inteligentes, y en general todo el conjunto de soluciones que se conoce como
Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS, en su acrnimo
ingls para Intelligent Transportation Systems).

Aplicacin tpica de TDM: Carril para vehculos de alta ocupacin (VAO) en la Autopista Interestatal I-91 cerca de Hartford,
Connecticut, Estados Unidos

La administracin de la demanda de transporte o gestin de la demanda de transporte (Ingls: Transportation Demand Management (TDM)) es el conjunto de polticas, estrategias y planes orientados a producir la disminucin de la demanda de viajes en automvil, con el
n de promover una movilidad sostenible.

Principios
3 Medidas frecuentes

La gestin de la demanda de transporte busca suplir

las necesidades de movilidad de todas las personas de una
manera eciente, inteligente y sostenible. Esta idea surge
de la imposibilidad de proveer la infraestrcutura que el
transporte demanda (del ingls Predict & Provide).

Carriles para autobuses: es una medida que consite en demarcar y sealar carriles de uso exclusivo
para autobues de transporte pblico. El propsito de
la medida es poder separar el transporte pblico de
la congestin del trco mixto de las vas de la ciudad.

La gestin de la demanda de transporte tiene varias dimensiones:

Desestmulo del uso del automvil: Principalmente a travs de incentivos y penalidades econmicas,
de modo que su aplicacin permita un uso ms eciente del sistema de transporte urbano, y hasta donde sea posible, sin necesidad de hacer grandes inversiones de infraestructura.[1]

Zonas peatonales
Cargos de congestin
Horarios exibles (en ingls Flextime) hace referencia a horarios de trabajo variables, en contraste
con los horarios tradicionales. Esta medida busca reducir el trco en las horas pico.

Estmulo de alternativas de transporte del automvil: Principalmente transporte pblico, bicicletas

y caminata.

Carriles de vehculos de alta ocupacin (VAO)

(en ingls High-occupancy vehicle lane): hace referencia a la medida aplicada especialmente en autopistas en Estados Unidos, que consiste en destinar
un carril de una autova para el trco de vehculos

Este conjunto de estrategias tambin es conocido como

gestin o administracin de la demanda de viajes (Ingls:
Travel Demand Management).[2][3]
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con ms de un ocupante, es decir, el conductor y al
menos un pasajero.
Conduccin ecolgica: es una medida muy efectiva
para disminuir el consumo de combustibles fsiles
y en consecuencia las emisiones de gases txicos y
partculas a la atmsfera. Consiste, en trminos coloquiales, en presionar menos el acelerador, sin que
implique transitar ms despacio. Solamente es evitar aceleraciones muy fuertes y revolucionar mucho
el vehculo.
Sistemas de transporte inteligente
Espacios libres de automviles: esta medida hace referencia a cierres temporales de vas para los
automviles. Ejemplo de esto es la ciclova recreativa de Bogot, que los domingos cierra al trco
varias avenidas para que puedan ser utilizadas por
bicicletas, patinadores y peatones.
Estacionamiento disuasorio (en ingls Park and
ride).
Polticas de parqueo: Son medidas muy importantes para desinecentivar el uso del vehculo privado.
Conciste en cargar a los usuarios de estos vehculos
con cobros sustanciales por estacionar en va o en lotes de estacionamiento, de tal manera que aumenten
los costos de viajes en este modo.

REFERENCIAS

5 Aplicaciones prcticas
Ejemplos tpicos de aplicaciones prcticas de TDM incluyen los esquemas de tarifas de congestin implementados exitosamente en las ciudades de Singapur, Londres,
Estocolmo y Miln; programas de racionamiento o restriccin vehicular segn el nmero de la matrcula de los
vehculos, como han sido utilizado en Atenas, Ciudad de
Mxico, So Paulo, Santiago de Chile, Bogot y otros pases de Amrica Latina; el uso de carriles reversibles segn
la direccin de trnsito con mayor ujo; la promocin de
los viajes en coches compartidos[5] y los carriles exclusivos para vehculos de alta ocupacin (VAO) implantados
en muchas ciudades de Estados Unidos, Europa y otros
pases del mundo; los sistemas de estacionamiento denominados "Park and Ride" para facilitar la transferencia al
sistema de transporte pblico en lugares perifricos de la
ciudad; la implantacin generalizada a nivel mundial de
los carriles exclusivos para autobuses y de sistemas rpidos de autobuses (BRT por sus siglas en ingls: Bus Rapid
Transit); la facilitacin del uso de bicletas para los viajes
al trabajo; los sistema de horarios exibles y trabajo a
distancia; y el uso de sistemas inteligentes de transporte.

6 Vase tambin

Restriccin vehicular

Ingeniera de transporte

Espacios compartidos (en ingls Shared space):

hacen referencia a diseos de espacio pblico que
integren el automvil y los dems modos motorizados con los dems modos.

Impuesto de congestin de Estocolmo

Teletrabajo o Telecommuting
Zonas de trco calmado (en ingls Trac Calming). Son zonas dentro de la ciudad, que por sus
caractersticas (residencias, cerca de escuelas y universidades), tienen una gran actividad en el espacio
pblico (peatones, bicicletas, nios). Debido a estas caractersticas, se restringe las velocidad y el ujo de automviles y motocicletas generalmente a 30
km/h. Esto mejora la integracin de todos los usuarios y aumento la seguirdad vial.

Park and Ride

Tarifas de congestin de Singapur
Peaje urbano de Londres
Racionamiento del espacio vial
Semforos
Sistemas Inteligentes de Transporte
Tarifas de congestin
Propuesta de tarifas de congestin de Nueva York
Uso compartido de automvil

Otros conceptos similares

Dependencia al automvil

7 Referencias

Vehculos de exagerado consumo o gas-guzzler en

ingls.

[1] Travel Demand Management (TDM) Initiative. Consultado el 28-01-2008 (ingls).

Vehculos de ocupacin individual

[2] FHWA Travel Demand Management home page. Consultado el 28-01-2008 (ingls).

Transporte sostenible
Expansin urbana (en ingls Urban sprawl)
Woonerf

[3] Nelson, Donna C., Editora (2000). Intelligent Transportation Primer. Institute of Transportation Engineers, Washington, D.C. pp. 10-1. ISBN 0-935403-45-0 (ingls).

[4] Travel Demand Challenges. Consultado el 28-01-2008

(ingls).
[5] Viajar en Blablacar: una experiencia sociable y econmica, ABC (17 de junio, 2014)

8 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

8.1

Texto

Administracin de la demanda del transporte Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_

transporte?oldid=91672741 Colaboradores: Sabbut, Erik Streb, BOT-Superzerocool, Nihilo, CommonsDelinker, PaintBot, Loveless, Sageo, Bigsus-bot, HUB, Mariordo, Luckas-bot, BenzolBot, TiriBOT, Albertojuanse, TransportObserver, Serzgz, KLBot2, Elvisor, BelBolt
y Annimos: 5

8.2

Imgenes

Archivo:HOV_Lane.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/HOV_Lane.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

8.3

Licencia del contenido

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0