Emulatori Spa 1 Actualizado

MANUAL TECNICO DE LOS
EMULADORES Y DISPOSITIVOS
VARIOS
Toda la informacin contenida en el presente manual podr ser

modificada en cualquier momento por A.E.B. s.r.l. para ser
actualizada con variaciones o mejoras tecnolgicas de nivel
cualitativo o informativo.
El presente manual es de propiedad de A.E.B. s.r.l. y no puede ser
reproducido o duplicado sin la autorizacin de la misma.
Indice
Pag. 3
Rev. 050601 - 3
INDICE DE LOS ARGUMENTOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.
Introduccin
de pgina 5 a pgina 9
Emuladores inyectores
Cdigo AEB160
Cdigo AEB162
Cdigo AEB163
Cdigo AEB430
Cdigo AEB439
Cdigo AEB446
Cdigo AEB454
Emuladores OBDII - FIX

Cdigo AEB424
Cdigo AEB425
Cdigo AEB426
Emuladores Sonda Lambda

Cdigo AEB351
Cdigo AEB351/2
Cdigo AEB351/3
Cdigo AEB351/4
Cdigo AEB462/2
Cdigo AEB462/3
Cdigo AEB472
Emuladores de seal
Cdigo AEB377
Cdigo AEB380
Cdigo AEB429
Cdigo AEB441
Cdigo AEB443
Cdigo AEB444
Cdigo AEB447 - AEB448 - AEB449
Cdigo AEB453
Cdigo AEB460
Cdigo AEB466
Cdigo AEB467
Cdigo AEB470
Cdigo AEB471
pgina 15 - 16
pgina 17
pgina 18
pgina 19
pgina 20
pgina 21
pgina 22
pgina 27
pgina 28 - 29
pgina 30
pgina 37
pgina 38
pgina 39
pgina 40
pgina 41
pgina 42
pgina 43
pgina 49
pgina 50
pgina 51
pgina 52
pgina 53
pgina 54
pgina 55
pgina 56
pgina 57
pgina 58
pgina 59
pgina 60
pgina 61
Indice
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Rev. 050601 - 3
Dispositivos diversos
Cdigo AEB362
Cdigo AEB370 - AEB371 - AEB372 - AEB376
Cdigo AEB370/4 - AEB370/B - AEB370/6
Cdigo AEB375
Cdigo AEB387
Cdigo AEB388
Cdigo AEB553/2
Cdigo AEB555
Cdigo AEB557
Informacin sobre A.E.B. s.r.l.
pgina 67
pgina 68
pgina 69
pgina 70
pgina 71 - 72
pgina 73 - 74
pgina 75
pgina 76
pgina 77
pgina 79
Introducion
Rev. 050601 - 3
Pag. 5
QUE ES UN EMULADOR A.E.B.?

El emulador A.E.B. es un dispositivo que, durante la utilizacin del vehculo con GAS, reproduce o modifica el
funcionamiento de un componente elctrico o electrnico preexistente en el grupo de los componentes originales del
vehculo.
PARA QUE SIRVE UN EMULADOR A.E.B.?

Durante el funcionamiento con GAS (G.C.N. o G.L.P.), ciertos componentes especialmente diseados para
el funcionamiento a GASOLINA, como por ejemplo los inyectores, ya no son necesarios; otros se comportan de
manera anmala o ofrecen seales no idneos para el buen funcionamiento del vehculo a GAS (por ejemplo: sonda
lambda, sensor M.A.P., sensores de temperatura, sensores T.P.S., etc., etc.).
Debido a las normas anti - contaminacin, cada vez ms estrictas, los fabricantes han realizado unidades centrales
de mando ms y ms sofisticadas para verificar, constantemente el funcionamiento correcto de cada componente
(auto - diagnstico).
De ah deriva, por ejemplo, que la necesaria interrupcin de la inyeccin de la GASOLINA durante el funcionamiento
a GAS, se interprete por la unidad central de mando de la inyeccin del vehculo como un malfuncionamiento. Segn
el tipo de auto - diagnstico, la unidad central de mando original reacciona de manera diferente, es decir, del simple
encendido de la luz piloto (CHECK - ENGINE) a la interrupcin de la ignicin o a ms complejas estrategias de
reduccin de la potencia para preservar el motor.
Otro componente muy importante para el buen funcionamiento del vehculo es la SONDA LAMBDA. Durante el
funcionamiento a GAS, esta transmite a la unidad central de mando original los datos incorrectos para el buen
funcionamiento del vehculo a GASOLINA. De esta manera, cuando el vehculo pasa del funcionamiento a GAS al
funcionamiento a GASOLINA, la gestin del carburante ser seguramente inadecuada, los parmetros de auto - adaptacin de
la unidad de mando central se harn modificado segn los datos detectados por la sonda lambda, y referidos ya no
a la GASOLINA sino al GAS. En los vehculos de ltima generacin, homologados EURO 3 y EURO 4, para el control
de los parmetros relativos a la carburacin, el sistema diagnstico OBDII prev la utilizacin de dos SONDAS
LAMBDA, una antes del catalizador y otra despus del catalizador; en estos coches el sistema diagnstico es aun
ms sensible a las variaciones de los parmetros de auto - adaptacin.
Aunque sea posible poner a cero la adquisicin de los datos incorrectos mediante la abertura del circuito memoria
de la unidad central de mando (es decir, desconectar la corriente al hilo de alimentacin de la batera), es cada vez
ms frecuente el caso en el cual la puesta a cero de los datos sea posible slo mediante un especfico instrumento
diagnstico.
Para la identificacin y la utilizacin correcta del tipo de emulador necesario para cada vehculo, les
recomendamos que consulten la informacin ofrecida por A.E.B. antes de empezar la conversin.
Para obtener la informacin mencionada anteriormente, vean Asistencia Tcnica A.E.B. a pgina 79.
Introducion
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Rev. 050601 - 3
COMO FUNCIONA UN EMULADOR?

El funcionamiento y los componentes de los emuladores pueden variar mucho en funcin de lo que tienen
que emular; sin embargo, el principio es el mismo para todos y se representa en el esquema funcional a continuacin:
DIAGRAMA FUNCIONAL DE UN EMULADOR
FUNCIONAMIENTO A GASOLINA
SENAL / FUNCION INALTERADA
UNIDAD
CENTRAL DE
MANDO
VEHICULO
COMPONENTE
ORIGINAL PARA
EMULAR
EMULADOR
RELE
FUNCIONAMIENTO A GAS
SENAL OPTIMADO
O FUNCION EMULADA
SEGURIDAD: los emuladores A.E.B. se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el
funcionamiento a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del
coche; esto tambin en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario
utilizar el coche a gasolina y alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso.
En las pginas a continuacin vamos a ver en el detalle los diferentes tipos de EMULADORES A.E.B.,
subdivididos por tipo.
Introducion
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DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS

Como fijar el EMULADOR:
- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.
- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).
- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.
Realizar unas buenas conexiones elctricas, evitando el uso de los robacorriente.

Tengan en cuenta que la mejor conexin elctrica es una soldadura debidamente
aislada.
Avisen al cliente que en caso de avera, el Emulador est equipado de un conector de

EMERGENCIA que excluye el mismo Emulador y restablece la conexin original.
No abran, por ninguna razn, la caja del Emulador, sobre todo si el motor est en movimiento,
ya que al interior podran verificarse descargas de alta tensin.
A.E.B., declina toda responsabilidad en caso de daos a cosas o personas debidas a la
violacin de su dispositivo por parte de personal no autorizado con la consecuente
perdida de GARANTIA.
Apliquen la etiqueta adhesiva incluida en el embalaje al vano motor en una posicin

bien visible para avisar de la presencia del EMULADOR.
A.E.B. DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE DANOS A COSAS O PERSONAS

DEBIDOS A LA INSTALACION INCORRECTA DE SUS PROPIOS DISPOSITIVOS.
Introducion
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Rev. 050601 - 3
COMO FIJAR UN EMULADOR A.E.B.

INSTALACION
ERRADA
INSTALACION
ERRADA
INSTALACION
CORRECTA
INSTALACION
ERRADA
INSTALACION
ERRADA
INSTALACION
CORRECTA
Introducion
Pag. 9
Rev. 050601 - 3
CARACTERISTICAS TECNICAS
Tensin de alimentacin
10 V Mn.
14 V Mx.
Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE
DOTACION ACCESORIOS
- Cableado para la conexin elctrica
- Etiqueta adhesiva para aplicar al vehculo
- Instrucciones de instalacin y regulacin
- Bolsa de accesorios
- Certificado de garanta para ENTREGAR AL CLIENTE
LOS PRODUCTOS A.E.B. CUMPLEN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS

UL - 94 V - 0
Circuitos impresos
95 / 54 / CE
R67 / 01 / ECE
R10 / 02 / ECE
Compatibilidad electromagntica
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EMULADORES INYECTORES
Emuladores Inyectores
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Rev. 050601 - 3
EMULADORES INYECTORES
Los emuladores inyectores son dispositivos que permiten interrumpir el flujo de gasolina durante el funcionamiento a
GAS y, al mismo tiempo, simulan el correcto funcionamiento de los inyectores o del sistema de alimentacin de la
gasolina por medio de resistencias o inductancias, oportunamente calculadas segn el tipo de unidad central de
mando instalados sobre el vehculo.
Ejemplo de diagrama bloque simplificado de un emulador desconecte - inyectores
UNIDAD CENTRAL DE
MANDO DE INYECCION
RELE
DE LA POSICION GAS DEL

CONMUTADOR (HILO AZUL)
POSITIVO
INYECTOR
SUPERPOSICION
(RETRASO)
MASA
INYECTOR
RELE
RELE
RELE
Estos emuladores permiten, adems, regular el tiempo de superposicin de los carburantes. Durante el cambio de
la gasolina al GAS, cada emulador inyector A.E.B. retrasa de algunos segundos la interrupcin del flujo de la gasolina
con respeto a la abertura de las electrovlvulas del gas, evitando de tal forma vacos de carburacin; de esta manera
se reducen los retrocesos de las llamas debidos a que el GAS llegue al mezclador con un leve retraso causado por el
largo del tubo que conecte el reductor de presin al mezclador.
En la mayora de los emuladores inyectores el tiempo de superposicin es ajustable.
Los emuladores desconecte - inyectores Pitgoras, estn equipados de un cableado de interfaz, cuya finalidad es
facilitar la instalacin y permiten dejar inalterado el cableado original del coche.
Sin embargo, la produccin de un cableado de interfaz con conectores iguales no es siempre posible; en estos casos
es necesario intervenir cortando los hilos del sistema de inyeccin utilizando otros tipos de emulador inyector (vean
los emuladores cdigo AEB162 y cdigo AEB163) siguiendo las instrucciones adjunta al producto. Existen, finalmente,
emuladores especficos para algunos vehculos que, de ninguna forma, tienen que ser utilizados para coches diferentes
de los indicados en las instrucciones de montaje, adjuntas al producto (vean Cdigo AEB446 y Cdigo AEB454,
Cdigo AEB430, etc.).
Durante el funcionamiento a gas, los emuladores desconecta - inyectores bloquean y simulan los inyectores,
mientras la bomba elctrica de la gasolina sigue funcionando; por lo tanto, es importante que al interior del
tanque de la gasolina quede siempre un poco de carburante, para evitar el recalentamiento de la bomba,
causando daos irreparables.
Para la informacin mencionada anteriormente, vean Asistencia Tcnica A.E.B. a pgina 79.
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Rev. 050601 - 3
EMULADORES INYECTORES PITAGORAS. Esta familia de emuladores ha sido estudiada para facilitar la
interrupcin y la consecuente emulacin sin considerar ya la polaridad de los inyectores (positivo la derecha y la
izquierda) puesto que cada inyector est conectado singularmente. Dichos dispositivos pueden ser instalados en la
mayora de los coches con inyeccin multipoint de 4 - 5 - 6 cilindros de tipo secuencial, half - group o full - group
y de inyectores (con resistencia de 11 15 Ohmios) que pueden ser fcilmente alcanzados. Por lo que se refiere a
los coches con 3 cilindros, es suficiente utilizar el emulador para coches de 4 cilindros sin conectar una de las tomas
de cableados; para los coches de 8 o 10 cilindros, es necesario instalar 2 emuladores para 4 o 5 cilindros.
Los emuladores Pitgoras estn equipados de un trimmer para la regulacin del tiempo de superposicin (de 0 1
segundo aproximadamente) y de dos interruptores para la seleccin del tipo de emulacin.
EMULATORE
PITAGORA
Cod. AEB160
CONECTORES ORIGINALES
NEGRO
MASA
INYECTORES
AZUL
CONECTEN A LA SALIDA DEL

GAS DE LA INSTALACION
La combinacin de dos interruptores permite seleccionar tres diferentes tipos de emulacin (Emulacin Estndar,
Emulacin A, Emulacin B) adaptndose, de tal forma, a la mayora de los coches comercializados y reduciendo
significativamente la gama de los productos que hay que guardar en almacn. Tengan en cuenta que, durante la fase
de ensayo, se configuran segn la fase de emulacin ESTANDAR y un tiempo de superposicin de aproximadamente
0,4 segundos, optimizado para la mayora de los vehculos.
A continuacin se indica la configuracin de los interruptores en funcin del tipo de coche, sobre el cual se ha
instalado el Emulador:
EMULACION ESTANDARD
EMULACION A
EMULACION B
SUELTO
SUELTO
PULSADO
SUELTO
PULSADO
PULSADO
Emulacin Estndar:
Aconsejada para la mayora de los
coches con inyectores 11 15 Ohmio
excepto los coches Chrysler,
Hyundai y Mitsubishi.
Emulacin A:
Aconsejada para coches Chrysler y
Hyundai o para coches en donde,
regulando la Emulacin Estndar, la
luz de alarma check - engine sealiza
error inyectores.
Emulacin B:
Aconsejada para coches Mitsubishi
o para coches en donde, regulando
la Emulacin A, la luz de alarma
check - engine sealiza error inyectores.
Posicin interruptores:
Ambos sueltos
Uno pulsado
Uno suelto
Ambos pulsados
Los emuladores Pitgoras se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el funcionamiento
a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del coche; esto tambin en
caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y
alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso.
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Los emuladores Pitgoras estn equipados de diferentes cableados de interfaz con conectores iguales a aquellos
originales de la mayora de los coches comercializados evitando, de tal forma, la intervencin sobre la planta
elctrica del vehculo con el consecuente riesgo de errores de conexin. La diferencia entre los varios modelos de
Pitgoras, consta en el nmero de cilindros del vehculo y del tipo de conector de los inyectores, por ejemplo tipo
Bosch, tipo Japan, etc.
Lista EMULADORES PITAGORAS:
Cdigo AEB 160
Emulador Pitgoras para 4 cilindros; para vehculos de 4 cilindros con conector inyectores tipo Bosch.
Cdigo AEB 160 - 5
Emulador Pitgoras para 5 cilindros; para vehculos de 5 cilindros con conector inyectores tipo Bosch.
Ejemplo: Volvo 850 - Lancia K 2.0i 20v.
Cdigo AEB 160 - 6
Emulador Pitgoras para 6 cilindros; para vehculos de 6 cilindros con conector inyectores tipo Bosch; funciona
tanto para motores tanto en lnea como en V.
Cdigo AEB 160 - B
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Boxer; para vehculos de 4 cilindros y motor BOXER con conector inyectores
tipo Bosch.
Ejemplo: Alfa Romeo 145 1.6i.
Cdigo AEB 160 - FB
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Fiat Bravo; para algunos vehculos Fiat 4 cilindros con unidad central de
mando inyeccin IAW o IAW 49F.
Ejemplo: Fiat Bravo - Brava - Marea - Palio - Siena 1.6i 16v - Lancia Dedra - Delta 1.6i 16v.
Cdigo AEB 160 - H
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Honda; para vehculos Honda de 4 cilindros con los siguientes tipos de
motor:
D14A2, D15Z3, D16Y2 y D16Y3.
Cdigo AEB 160 - I
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Isuzu; para vehculos de 4 cilindros y motor Isuzu.
Ejemplo: Chevrolet 4 cilindros.
Cdigo AEB 160 - J
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Japan; para vehculos de 4 cilindros con conector inyectores tipo Japan.
Ejemplo: Toyota Carina multipoint, Daihatsu multipoint, y algunos modelos Nissan.
Cdigo AEB 160 - N
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Nissan; para vehculos Nissan de 4 cilindros.
Cdigo AEB 160 - S
Emulador Pitgoras para 4 cilindros tipo Subaru; vehculos de 4 cilindros y motor Boxer.
Para la instalacin del emulador en vehculos diferentes de aquellos mencionados anteriormente, contacten
con el Servicio de Asistencia Tcnica A.E.B..
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Rev. 050601 - 3
SINGLE BANK INYECTOR EMULATOR Cdigo AEB162. El emulador se utiliza en vehculos

MONO - INYECTOR en el cual se enciende una luz piloto de avera motor despus de la desconexin del inyector o
en algunos tipo de vehculos MULTIPOINT.
En el caso de vehculos MONO INYECTOR no es importante conocer la polaridad de los mono - inyectores ya que,
gracias al diseo del emulador, es posible interrumpir indiferentemente el positivo o el negativo del mono - inyector.
En el caso de los vehculos MULTIPOINT, es necesario seguir los diagramas de instalacin indicados en las instrucciones
adjuntas al producto ya que la instalacin de este emulador no se aconseja para todo los tipos de inyeccin multipoint
de tipo SECUENCIAL.
Ejemplo de instalacin en vehculo MONO - INYECTOR:
SINGLE BANK
INJECTOR
EMULATOR
Cod. AEB162
MONO - INYECTOR
AMARILLO
AMARILLO
NEGRO
MASA
POSITIVO O NEGATIVO
DEL MONO - INYECTOR
CONECTEN LA SALIDA GAS DE LA INSTALACION
AZUL
Ejemplo de instalacin en vehculo MULTIPOINT:
SINGLE BANK
INJECTOR
EMULATOR
Cod. AEB162
AMARILLO
AMARILLO
NEGRO
AZUL
MASA
CONECTEN LA SALIDA
INYECTORES
El emulador AEB162 est equipado de regulacin del tiempo de superposicin que, en el momento de la venta del
producto, se ha calibrado con un tiempo de aproximadamente 0,4 segundos, optimizado para la mayora de los
vehculos.
El emulador AEB162 se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el funcionamiento a
gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del coche; esto tambin
en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y
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Rev. 050601 - 3
DUAL BANK INYECTOR EMULATOR Cdigo AEB163. El emulador puede ser instalado en todos los
vehculos de 4 o 6 cilindros que utilizan un sistema de inyeccin semi - secuencial (Dual Bank) con inyectores de
15 Ohmios. Este tipo de inyeccin manda los inyectores dos por dos, en los motores con 4 cilindros, y tres por tres en
los motores de 6 cilindros. Por este motivo en la unidad de mando central de inyeccin se encuentran slo dos
negativos inyectores que se interrumpen y se emulan con el emulador AEB163.
Ejemplo de instalacin en coche de 4 cilindros e inyeccin semi - secuencial:
DUAL BANK
INJECTOR
EMULATOR
Cod. AEB163
AMARILLO
AMARILLO
VERDE
VERDE
CONECTEN LA SALIDA GAS

DE LA INSTALACION
INYECTORES
AZUL
NEGRO
MASA
vehculos.
El emulador AEB163 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a
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Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA MONO - INYECTOR DE 1,5 Ohmios Cdigo AEB430. Este emulador puede ser
instalado slo en algunos tipos de vehculos Volvo con MONO - INYECTOR de 1,5 Ohmios.
Volvo 440 1.8i Mono - inyector
Volvo 460 1.8i Mono - inyector
Subaru Legacy 1.8i Mono - inyector
Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB430:
CONECTOR ORIGINAL
DEL MONO - INYECTOR
EMULATORE
PER
MONOINIETTORE
DA 1,5 Ohm
Cod. AEB430
NEGRO
MASA
AZUL
CONECTEN LA SALIDA
En el emulador AEB430, el tiempo de superposicin es fijo y optimizado para la mayora de los vehculos.
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Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA MONO - INYECTOR IAW AMERICA Cdigo AEB439. Este emulador puede ser
instalado slo en algunos tipos de vehculos Fiat mono - inyector.
Fiat Palio 1.6i Mono - inyector catalizado
Fiat Siena 1.6i Mono - inyector catalizado
Fiat Tempra 2.0i Mono - inyector catalizado
MONO - INYECTOR
EMULATORE
PER
MONOINIETTORE
IAW AMERICA
Cod. AEB439
CONECTOR ORIGINAL
DEL MONO - INYECTOR
NEGRO
MASA
AZUL
CONECTEN LA SALIDA
El AEB439, est equipado de regulacin del tiempo de superposicin de 0 1 segundo y de un interruptor para la
seleccin del tipo de emulacin. En el momento de la venta del producto, se ha calibrado con un tiempo de aproximadamente 0,4
segundos, optimizado para la mayora de los vehculos y con una emulacin correcta para los vehculos mencionados
arriba; por esta razn, el botn no tiene que ser tocado.
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Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA HONDA BI - INYECTOR Cdigo AEB446. Este emulador puede ser instalado slo en
algunos tipos de vehculos Honda con inyeccin con 2 INYECTORES.
Honda Civic 1.5i Bi - INYECTOR
Honda Concerto 1.5i Bi - INYECTOR
EMULATORE
PER HONDA
BI - INIETTORE
Cod. AEB446
NEGATIVO INYECTOR
VIOLA
ROJO
AMARILLO - VERDE
NEGATIVO INYECTOR
MASA
NEGRO
MARRON
INYECTOR
SUPERIOR
INYECTOR
INFERIOR
AZUL
COLLEGARE ALL'USCITA
GAS DELL'IMPIANTO
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EMULADOR RENIX Cdigo AEB454. Este tipo de emulador de inyectores se aconseja para algunos
vehculos Volvo o Renault MULTIPOINT con inyeccin Renix, Bendix, Siemens e inyectores con resistencia de
2 5 Ohmios. Para medir o valor dos inyectores, es necesario desconectar la toma original de un inyector y, con un
multmetro predispuesto para la medicin de la resistencia, medir su valor. Si ste es aproximadamente 2,5 3 Ohmios,
instalen el emulador AEB454 (efecten la medicin en por lo menos dos inyectores); si el valor medido fuese muy
diferente de aquel valor mencionado anteriormente, el emulador AEB454 no tiene que ser instalado en nin
gn caso ya que podra daar irreparablemente la unidad de mando central de la inyeccin del vehculo.
A continuacin, es posible ver un diagrama general de la instalacin del AEB454; la lista de los vehculos en la cual
ste puede ser instalado se incluye a las instrucciones de montaje anexas al producto.
UNIDAD DE MANDO
CENTRAL DE INYECCION
20
EMULATORE
RENIX
Cod. AEB454
21
MARRON
AMARILLO - VERDE
NEGRO
MASA
CONECTEN LA SALIDA
AZUL
EMULADORES OBDII - FIX
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Rev. 050601 - 3
EMULADORES OBDII - FIX

Debido a los cada vez ms severos limites de emisin impuestos a las casa productoras de automviles se ha
introducido un nuevo sistema de diagnstico que ya exista en los Estados Unidos, bajo el nombre de OBDII (On - Board
- Diagnostic - de segunda generacin), que en Europa lleva el nombre de EOBD (European - On - Board - Diagnostic).
Estos sistemas tienen el mismo principio de funcionamiento aunque utilizan un estndar de comunicacin diferente.
Ellos se basan en la informacin recibida por la sonda lambda, colocada antes del catalizador (es decir, junto al
motor) y por aquella colocada despus del catalizador con el fin de controlar la eficiencia del mismo catalizador y
reducir al mnimo la emisin de los gases contaminantes.
Por esta razn, los vehculos con motores de 4 cilindros, dotados del sistema de diagnstico EOBD o OBDII, tendrn
2 sondas lambda, mientras que para los motores de 6, 8 o 10 cilindros se podrn tener opciones diferentes. En efecto,
encontramos un mnimo de 2 sondas lambda y un mximo de 4, segn el nmero de catalizadores instalados y a la
geometra de los colectores de descarga do vehculo:
SONDA LAMBDA DESPUES
DEL CATALIZADOR
CATALIZADOR
SONDAS LAMBDA ANTES

DEL CATALIZADOR

DEL CATALIZADOR
CATALIZADOR
SONDAS LAMBDA ANTES

DEL CATALIZADOR

DEL CATALIZADOR
CATALIZADOR
SONDAS LAMBDA ANTES

DEL CATALIZADOR
En los vehculos transformados a gas, estos sistemas diagnsticos pueden memorizar una alteracin de los parmetros
de carburacin (con consecuente malfuncionamiento del vehculo) y/o el encendido de la luz piloto de avera motor.
Para remediar este inconveniente, A.E.B. ha realizado una nueva serie de emuladores llamados OBDII - FIX.
El principio de funcionamiento en el cual se basan es el mismo, pero el modelo de emulador vara segn el tipo de
coche en el cual se va a instalar en funcin de los diferentes estndares de comunicacin. Los emuladores OBDII
estn conectados al hilo de la seal de la sonda lambda y a la toma del diagnstico del vehculo. Ellos comunican con
la unidad central de mando de la inyeccin. Ellos comunican con la unidad central de mando de la inyeccin gasolina
y, segn la informacin que reciben, generan un seal sonda lambda correcto que reenvan a la unidad central de
mando de inyeccin, impidindole variar los parmetros de carburacin. Instalando estos emuladores, el sistema
diagnstico del vehculo permanece activo; consecuentemente, si durante el funcionamiento a GAS, la carburacin
no es correcta, la sonda lambda despus del catalizador detectar un error, causando el encendido de la luz piloto
avera motor. En este caso ser necesario verificar la carburacin del vehculo a gas. Si fuese necesario un diagnstico
del sistema de inyeccin gasolina del vehculo, sta tendr que ser conmutada GASOLINA.
Los emuladores OBDII - FIX se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el funcionamiento
a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del coche; esto tambin en
caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y
alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso. Veremos en el detalle, en las pginas a continuacin
dnde y cmo instalar los diferentes emuladores OBII - FIX, suministrados por A.E.B..
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Rev. 050601 - 3
EMULADOR OBDII - FIX Cdigo AEB424. El emulador OBDII - FIX ha sido realizado para los vehculos
GENERAL MOTORS y FORD dotados de sistema diagnstico OBDII y EOBD.
El AEB424 tiene que ser instalado en la o en las sondas lambda antes del catalizador, es decir, en aquellas ms
prximas al motor. En los vehculos que tienen descargas separadas con 2 sondas lambda antes dos catalizadores,
es importante identificar la sonda del banco de cilindros 1 (que se encuentra en correspondencia del cilindro n 1)
y la sonda del banco de cilindros 2; por lo tanto es aconsejable seguir con cuidado las instrucciones de montaje del
producto, ya que una conexin errata puede causar malfuncionamiento del emulador y del vehculo. El AEB424 se
conecta al hilo de la seal de la sonda lambda y a la toma diagnstica del vehculo; ste comunica con la unidad
central de mando de la inyeccin de la gasolina y segn la informacin que recibe, genera una seal sonda lambda
que reenva a la unidad de mando central de la inyeccin impidindole variar los parmetros de carburacin y encender
la luz de alarma de avera del motor. Con el emulador OBDII - FIX, el sistema diagnstico del vehculo permanece
activo; consecuentemente, si durante el funcionamiento a GAS la carburacin no es correcta, la sonda lambda
despus del catalizador detectar un error, causando el encendido de la luz de alarma avera motor. En este caso
ser necesario verificar la carburacin del vehculo con gas. Si fuese necesario una diagnosis del sistema de inyeccin
gasolina del coche, es necesario que ste sea conmutado para GASOLINA.
El EAB424 dispone de tres led que indican su correcto funcionamiento segn lo indicado a continuacin:
Led rojo y Led amarillo
- encendidos - Contemporneamente, hay problemas de comunicacin (verifiquen la conexin de los hilos).
- apagados - OK.
Led verde
- encendido - Conexin OK.
- apagado - Ninguna comunicacin en curso.
Led amarillo
- encendido - Funcionamiento a GASOLINA, el led permanece siempre encendido.
- apagado - OK, funcionamiento a GAS.
NOTA: el permanecer encendido del led AMARILLO, durante el funcionamiento a GAS, indica que hay problemas de
comunicacin y por lo tanto controlen la conexin de los hilos, o que el dispositivo instalado no es compatible.
SISTEMA DE
CONTROL DE LA
CARBURACION GAS
CON COLORES
ESTANDAR A.E.B
GRIS
NO CONECTEN
OBDII - FIX
Cod. AEB424
VIOLA
ROJO - NEGRO
+ 12 VOLT BATERIA
NEGRO
HILO
NEGRO
MASA
GRIS
VIOLA
SONDA LAMBDA ANTES DEL

CATALIZADOR BANCO CILINDROS 1
NOTA: LA LINEA 1 SE ENCUENTRA EN
CORRESPONDENCIA DEL CILINDRO 1
+ 12 VOLT BAJO LLAVE
EN LA POSICION GAS
ROJO
AZUL
VERDE
VERDE - NEGRO
GRIS - NEGRO
VIOLA - NEGRO
10
CONECTOR DIAGNOSTICO
OBD2 ALOJADO EN EL
HABITACULO
HILO - NEGRO
SONDA LAMBDA ANTES

DEL CATALIZADOR
BANCO CILINDROS 2
El AEB424 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a gasolina,

restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del coche; esto tambin en caso
de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un
punto de asistencia para las verificaciones del caso.
Pag. 28
Rev. 050601 - 3
VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT con sonda lambda de 5 hilos tipo BOSCH o NTK dotados de sistema diagnstico
OBDII y EOBD.
El AEB425 tiene que ser instalado en la sonda lambda antes del catalizador, es decir, en aquella ms prxima al
motor; les aconsejamos que sigan cuidadosamente las instrucciones de montaje adjuntas al producto, ya que una
conexin errata puede causar el malfuncionamiento del emulador y del vehculo. El AEB425 se conecta al hilo de la
seal de la sonda lambda y a la toma diagnstica del vehculo; ste comunica con la unidad central de mando de la
inyeccin de la gasolina y segn la informacin que recibe, genera una seal sonda lambda que reenva a la unidad
de mando central de la inyeccin impidindole variar los parmetros de carburacin y encender la luz de alarma de
avera del motor.
Con el emulador OBDII - FIX, el sistema diagnstico del vehculo permanece activo; consecuentemente, si durante
el funcionamiento a GAS la carburacin no es correcta, la sonda lambda despus del catalizador detectar un error,
causando el encendido de la luz de alarma avera motor. En este caso ser necesario verificar la carburacin del
vehculo con gas. Si fuese necesario una diagnosis del sistema de inyeccin gasolina del coche, es necesario que
ste sea conmutado para GASOLINA. El AEB425 dispone de tres led que indican su correcto funcionamiento segn
lo indicado a continuacin:
Led verde
- encendido - El emulador funciona correctamente.
- apagado - Hay unos problemas de conexin con la unidad central de la inyeccin (verifiquen la conexin de los
hilos).
El AEB425 presenta en la parte inferior de la caja, bajo el tapn en goma, uno selectores que tienen que ser
programados segn el tipo de sonda lambda presente en el coche (tipo BOSCH o NTK), segn lo ilustrado a continuacin:
REGULACION DE LOS MICRO - INTERRUPTORES

PARA VEHICULOS CON INYECCION SIEMENS Y
SONDA LAMBDA GENERALMENTE BOSCH
5 HILOS
REGULACION DE LOS MICRO - INTERRUPTORES

PARA VEHICULOS CON INYECCION MARELLI Y
SONDA LAMBDA GENERALMENTE NTK
5 HILOS
Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB425 en vehculos com inyeccin SIEMENS y sonda lambda BOSCH
5 hilos:
OBDII - FIX
SISTEMA DE
CONTROL DE LA
CARBURACION GAS
CON COLORES
ESTANDAR A.E.B
GRIS
Cod. AEB425
NEGRO
VIOLA
MASA
VIOLA
NO CONECTEN
ROJO
AZUL
EN LA POSICION GAS
VERDE
VIOLA - NEGRO
GRIS - NOIR
CONECTOR LADO UNIDAD DE MANDO

CENTRAL DE INYECCION DE LA SONDA
LAMBDA (TIPO BOSCH) ANTES DEL
CATALIZADOR
OBD2 ALOJADO EN EL
HABITACULO
VERDE - NEGRO
15
Pag. 29
Rev. 050601 - 3
Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB425 en vehculos con inyeccin MARELLI y sonda lambda NTK
5 hilos:
OBDII - FIX
SISTEMA DE
CONTROL DE LA
CARBURACION GAS
CON COLORES
ESTANDAR A.E.B
GRIS
Cod. AEB425
NEGRO
VIOLA
MASA
VIOLA
NO CONECTEN
ROJO
AZUL

EN LA POSICION GAS
VERDE
VIOLA - NEGRO
GRIS - NEGRO
CONECTOR LADO UNIDAD DE MANDO

CENTRAL DE INYECCION DE LA SONDA
LAMBDA (TIPO NTK) ANTES DEL
CATALIZADOR
OBD2 ALOJADO EN EL
HABITACULO
VERDE - NEGRO
15

Pag. 30
Rev. 050601 - 3
CHRYSLER, HYUNDAI, VOLVO, NISSAN, HONDA, BMW, SKODA, ROVER CITROEN, RENAULT, FIAT, OPEL
dotados de sistema diagnstico OBDII o EOBD.
El AEB426 tiene que ser instalado en la o en las sondas lambda antes del catalizador, es decir, en aquellas ms
prximas al motor. En los vehculos que tienen descargas separadas con 2 sondas lambda antes de los catalizadores,
es importante identificar la sonda del banco de cilindros 1 (que se encuentra en correspondencia del cilindro n 1)
y la sonda del banco de cilindros 2; por lo tanto es aconsejable seguir con cuidado las instrucciones de montaje del
producto, ya que una conexin errata puede causar malfuncionamiento del emulador y del vehculo. El AEB426 se
conecta al hilo de la seal de la sonda lambda y a la toma diagnstica del vehculo; ste comunica con la unidad
central de mando de la inyeccin de la gasolina y segn la informacin que recibe, genera una seal sonda lambda
que reenva a la unidad de mando central de la inyeccin impidindole variar los parmetros de carburacin y encender
la luz de alarma de avera del motor. Con el emulador OBDII FIX, el sistema diagnstico del vehculo permanece
activo; consecuentemente, si durante el funcionamiento a GAS la carburacin no es correcta, la sonda lambda
despus del catalizador detectar un error, causando el encendido de la luz de alarma avera motor. En este caso
ser necesario verificar la carburacin del vehculo con gas. Si fuese necesario una diagnosis del sistema de inyeccin
gasolina del coche, es necesario que ste sea conmutado para GASOLINA. El AEB426 dispone de tres led que
indican su correcto funcionamiento segn lo indicado a continuacin:
Led rojo y Led amarillo
- encendidos - Contemporneamente, hay problemas de comunicacin (verifiquen la conexin de los hilos).
- apagados - OK.
Led verde
- encendido - Conexin OK.
- apagado - Ninguna comunicacin en curso.
Led amarillo
- encendido - Funcionamiento a GASOLINA, el led permanece siempre encendido.
- apagado - OK, funcionamiento a GAS.
NOTA: el permanecer encendido del led AMARILLO, durante el funcionamiento a GAS, indica que hay problemas de
comunicacin y por lo tanto controlen la conexin de los hilos, o que el dispositivo instalado no es compatible.
SISTEMA DE
CONTROL DE LA
CARBURACION GAS
CON COLORES
ESTANDAR A.E.B
GRIS
OBDII - FIX
Cod. AEB426
ROJO - NEGRO
VIOLA
+ 12 VOLT BATERIA
NEGRO
NO CONECTEN
HILO
NIGRO
VERDE - NEGRO
GRIS
MASA
NO CONECTEN
VERDE
VIOLA
7
OBD2 ALOJADO EN EL HABITACULO
SONDA LAMBDA ANTES DEL

CATALIZADOR BANCO CILINDROS 1
NOTA: LA LINEA 1 SE ENCUENTRA EN
CORRESPONDENCIA DEL CILINDRO 1
AMARILLO - NEGRO
AMARILLO
AMARILLO
ROJO
GRIS - NEGRO
EN LA POSICION GAS
AZUL
VIOLA - NEGRO
NO CONECTEN
NO CONECTEN
NO CONECTEN HILO AMARILLO - MARRON
SONDA LAMBDA ANTES

DEL CATALIZADOR BANCO CILINDROS 2

EMULADORES SONDA LAMBDA
Pag. 33
Rev. 050601 - 3
EMULADORES SONDA LAMBDA

En un coche equipado de marmita cataltica existe un sistema definido a circuito cerrado (Closed Loop),
constituido de una unidad central de mando de inyeccin, de los inyectores y sensor de oxigeno (sonda lambda).
Sistema a circuito cerrado (Closed Loop):
CAJA
DE INYECCION
SONDA LAMBDA
MOTOR
En un sistema de circuito cerrado, la carburacin est controlada en funcin de la informacin procedente de la sonda
lambda, la cual detecta la cantidad de oxigeno presente en los colectores de descarga e informa la unidad de mando
central de la inyeccin que corrige, de la forma adecuada, el tiempo de abertura de los inyectores registrando en su
memoria los datos relativos a todas las condiciones y de rgimen de revoluciones del motor para obtener siempre
una carburacin ptima.
Esta funcin se denomina mapeo.
Durante el funcionamiento a GAS, el circuito cerrado se interrumpe porque:
1) los inyectores estn deshabilitados;
2) las caractersticas de combustin del GAS es diferente de aquellas de la GASOLINA.
Por lo tanto, la sonda lambda enva a la unidad de mando central los datos relativos al oxigeno presente en la
descarga qua ya no se refieren a la GASOLINA, sino al GAS; la unidad de mando central modifica y memoriza los
tiempos de inyeccin incorrectos de la gasolina, originando las siguientes disfunciones:
Encendido de la luz de alarma de avera del sistema de inyeccin (Check - Engine) debido al funcionamiento de la
sonda lambda fuera de campo.
Carburacin inadecuada durante el funcionamiento a gasolina debido a la memorizacin de los tiempos de
inyeccin incorrectos.
Pag. 34
Rev. 050601 - 3
Por lo tanto es necesario enviar a la unidad de mando central dela inyeccin una seal simulada que pueda prevenir
los problemas mencionados anteriormente.
Durante el funcionamiento a GAS, el circuito original da sonda lambda queda aislado, mientras a la unidad de mando
central se enva una seal simulada que pueda prevenir la alteracin del mapeo de la carburacin.
En algunos casos, la emulacin de la sonda lambda es una funcin integrada en otros productos A.E.B..
Sistema de circuito cerrado (Closed Loop) con interfaz con un emulador A.E.B.:
CAJA
DE INYECCION
EMULADOR
SONDA LAMBDA A.E.B.
SONDA LAMBDA
INTERRUPCION
INYECCION
MOTOR
Los emuladores para sonda lambda A.E.B. son dispositivos que tienen que ser instalados entre una sonda lambda y
la unidad central de mando de la inyeccin. Durante el funcionamiento a gas del coche, el hilo de la seal de la sonda
lambda se desconecte y a la unidad de mando central se le enviar una seal sonda lambda falsa, de manera que
sta no detecte errores debidos a funcionamientos fuera de campo de la sonda y evitando el encendido de la luz
de alarma motor y una carburacin incorrecta de la gasolina despus del funcionamiento a gas.
Los emuladores sonda lambda A.E.B., se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el
funcionamiento a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica del vehculo;
esto tambin en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a
gasolina y alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso.
A.E.B. produce varios modelos de emuladores sonda lambda para varios tipos de unidades centrales de inyeccin y
de sondas lambda; en la pgina a continuacin ser posible ver una breve descripcin de los diferentes tipos de
sondas lambda comercializadas para entender mejor cmo y cul emulador utilizar.
Pag. 35
Rev. 050601 - 3
- En primer lugar es preciso hacer una premisa relativa a los modelos de sonda lambda actualmente
comercializadas.
Tipos de sondas lambda:
SONDAS LAMBDA 0 1 V
Estas sondas lambda, aun teniendo un nmero de
hilos diferentes entre ellas, tienen el mismo
funcionamiento.
La tensin en el hilo de la seal de la sonda lambda
caliente oscila entre 0 1 V:
- 0 0,2 V
carburacin POBRE
- 0,45 V
sonda fra
- 0,8 1 V
carburacin RICA
si la tensin permanece fija en 0,45 V

aproximadamente, aun cuando la sonda tendra
que haberse calentado y la tensin tendra que
oscilar, hay mucha probabilidad que la sonda
est defectuosa.
SONDAS LAMBDA RESISTIVAS

La PRIMERA de estas sondas es aquella con
tres hilos con una tensin que oscila entre 0 1 V;
generalmente los hilos son:
- ROJO
calentamiento
- NEGRO
sinal 0 1 V
- BLANCO
MASA sonda
En este tipo de sonda lambda har que conectarse
slo el hilo VIOLA de la sonda lambda de la unidad
central de mando y aislar el hilo GRIS.
- HILO SENAL
NEGRO o VIOLA
- SENAL SONDA
NEGRO
- + 12 V CALENTAMIENTO
BLANCO
- MASA CALENTAMIENTO
BLANCO
- SENAL SONDA
NEGRO
- MASA SONDA
GRIS
BLANCO
BLANCO
- SENAL 0 1 V
NEGRO
- MASA SONDA
BLANCO
- + 12 V CALETAMIENTO
ROJO
1
ROJO
BLANCO
- ALIMENTACION SONDA 5 V
La segunda sonda lambda es aquella con cuatro

hilos y una tensin que oscila entre 0 5 V
(RECTA) o 5 0 V (INVERTIDA).
Para entender si es de tipo RECTA o INVERTIDA
procedan de la manera siguiente:
- interrumpan el hilo de la seal que generalmente
es de color negro o amarillo;
- conecten el cuadro;
- midan con un multmetro la tensin presente en
el hilo de la seal hacia la unida central de mando
de la inyeccin, conforme a lo indicado en las figuras
2 y 3;
si la tensin fuera igual a 0 V significa que
es una sonda 0 5 V RECTA (TIPO B) (fig. 2).
- 0 V carburacin POBRE
AMARILLO
- SENAL SONDA 0 5 V
NEGRO
TENSION 0 V
SONDA 0 5 V
CAJA DE
INYECCION
2
ROJO
BLANCO
- MASA SONDA
NEGRO
- SENAL SONDA 5 0 V
AMARILLO
- 5 V carburacin RICA
si la tensin fuera igual a 5 V significa que es
una sonda 5 0 V INVERTIDA (TIPO A) (fig. 3).
- 5 V carburacin POBRE
- 0 V carburacin RICA
TENSION 5 V
SONDA 5 0 V
CAJA DE
INYECCION
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Rev. 050601 - 3
ADAPTADOR PARA SONDA LAMBDA Cdigo AEB351. Este dispositivo se utiliza en vehculos equipados
de sonda lambda de 5 V que no necesitan de la instalacin del emulador sonda lambda 5 V recta o invertida
(351/2 y 351/3). El adaptador para sonda lambda 5 V transforma la seal de las sondas lambda con seal 0 5 V en
una seal 0 0,8 V, tpico de las sondas normales, permitiendo un correcto funcionamiento de todos los sistemas con
control lambda (que veremos ms adelante).
Esto puede ser utilizado indiferentemente para las sondas lambda con seal recto 0 5 V o invertido 5 0 V. Cuando
el hilo color naranja es conectado a MASA, ste identifica las sondas rectas 0 5 V; en caso contrario, si no est
conectado identifica las sondas invertidas 5 0 V.
El AEB351 dispone de una luz de alarma, alojada en el interior de la caja, que indica su funcionamiento:
a) luz de alarma encendida = dispositivo en funcionamiento
b) luz de alarma apagada = dispositivo no en funcionamiento
De momento, se aplica a los siguientes vehculos:
Vehculos con Sonda 5 voltios recta:
BMW 320i 24v catalizado inyeccin Siemens
BMW 520i 24v catalizado inyeccin Siemens
Vehculos con Sonda 5 voltios invertida:
BMW 320i 24v catalizado inyeccin Siemens modelo 1995 con 2 sondas lambda.
con el servicio de Asistencia Tcnica A.E.B..
LED DE FUNCIONAMIENTO
ADAPTER
PER SONDA
LAMBDA 5V
Cod. AEB351
VIOLA
NEGRO
NARANJA
SALIDA SENAL SONDA

TRANSFORMADO DE SENAL 0 5 V
o 5 0 V PARA SENAL 0 0,8 V
VERDE
ROJO
+ 12 V BAJO LLAVE
HILO SENAL SONDA LAMBDA
MASA
PARA LA CONEXION VERIFIQUEN

QUE TIPO DE SONDA LAMBDA ESTA
INSTALADA EN EL VEHICULO
(RECTA O INVERTIDA).
SONDA LAMBDA
El AEB351 slo releva y no interrumpe el hilo de la seal en el cual trabaja. De esta manera, durante el funcionamiento a
gasolina, el emulador no tiene ninguna influencia sobre la instalacin original del vehculo; esto tambin en caso de
avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un
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Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA SONDA LAMBDA 5 V INVERTIDA Cdigo AEB351/2. El emulador sonda lambda es
capaz de simular la seal lambda en aquellos vehculos con unidad de mando central de inyeccin que utilizan una
sonda lambda resistiva de 5 V con seal invertida, (5 V carburacin pobre - 0 V carburacin rica).
Esto impide el encendido de la luz de alarma de control del motor y una carburacin errata con gasolina despus del
funcionamiento con gas. El emulador, adems, tiene una salida que transforma la seal 5 0 V de la sonda en una
seal 0 0,8 V, tpico de las sondas normales. Esto permite un correcto funcionamiento de los sistemas de control
lambda. De momento, dicho emulador se aplica slo al vehculo Volvo 850 2.0i 10 vlvulas.
Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB351/2:
NO CONECTEN
Y AISLEN
CAJA DE
INYECCION
EMULATORE
PER SONDA
LAMBDA 5 V
INVERTITA
Cod. AEB351/2
AMARILLO
AZUL
AMARILLO
VERDE
GRIS
VIOLA
NEGRO
ROJO
CONECTEN LA SALIDA
SALIDA SENAL SONDA
LAMBDA TRANSFORMADA
DE SENAL 5 0 V EN 0 0,8 V
MASA
+ 12 V BAJO LLAVE
SONDA LAMBDA
5 0 V RESISTIVA
El emulador AEB351/2 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a

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Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA SONDA LAMBDA 5 V RECTA Cdigo AEB351/3. El emulador sonda lambda es capaz
de simular la seal lambda en aquellos vehculos con unidad de mando central de inyeccin que utiliza una sonda
lambda resistiva de 5 V con seal recto, (0 V carburacin pobre - 5 V carburacin rica). Esto impide el encendido
de la luz de alarma de control del motor y una carburacin errata con gasolina despus del funcionamiento con gas.
El emulador, adems, tiene una salida que transforma la seal 0 5 V de la sonda en una seal 0 0,8 V, tpico de
las sondas normales. Esto permite un correcto funcionamiento de los sistemas de control lambda.
De momento, dicho emulador se aplica slo en unos vehculos Opel:
Opel Astra con motor multipoint 16 vlvulas y unidad central de mando de inyeccin Siemens Simtec - 56
Opel Vectra con motor multipoint 16 vlvulas y unidad central de mando de inyeccin Siemens Simtec - 56
Opel Omega con motor multipoint 16 vlvulas y unidad central de mando de inyeccin Siemens Simtec - 56
Opel Frontera con motor multipoint 16 vlvulas y unidad central de mando de inyeccin Siemens Simtec - 56
Opel Calibra con motor multipoint 16 vlvulas y unidad central de mando de inyeccin Siemens Simtec - 56
EMULATORE
PER SONDA
LAMBDA 5V
DIRITTA
Cod. AEB351/3
HILO SPIA
AVERIA MOTOR
AMARILLO
AZUL
AMARILLO
VERDE
GRIS
NEGRO
VIOLA
ROJO
CONECTEN LA SALIDA
SALIDA SENAL SONDA
LAMBDA TRANSFORMADA
DE SENAL 5 0 V EM 0 0,8 V
MASA
+ 12 V BAJO LLAVE
SONDA LAMBDA
0 5 V RESISTIVA
CAJA DE
INYECCION

Pag. 40
Rev. 050601 - 3
EMULADOR PARA SONDA LAMBDA 1 V RESISTIVA Cdigo AEB351/4. El emulador sonda lambda es
capaz de simular la seal lambda en aquellos vehculos con unidad de mando central de inyeccin que utiliza una
sonda lambda resistiva de 1 V, impide el encendido de la luz de alarma de control motor y tener una carburacin
errata a gasolina despus del funcionamiento con gas.
De momento, dicho emulador se aplica slo en unos vehculos:
Alfa Romeo 145 y 146 1.3i catalizado con inyeccin IAW 8F
EMULATORE
PER SONDA
LAMBDA
RESISTIVA
Cod. AEB351/4
NO CONECTEN
Y AISLEN
HILO SPIA
AVERIA MOTOR
AMARILLO
ROJO
AMARILLO
VERDE
GRIS
NEGRO
VIOLA
AZUL
MASA
CONECTEN LA SALIDA GAS
DE LA INSTALACION
SONDA LAMBDA
0 1 V RESISTIVA
CAJA DE
INYECCION

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Rev. 050601 - 3
EMULADOR OXIGEN SENSOR Cdigo AEB462/2. El emulador sonda lambda se utiliza para sondas de
0 1 V con 1, 3 o 4 fios. Este puede simular la seal lambda en la mayora de los vehculos catalizados, multipoint o
Mono - inyector. El emulador est equipado de un indicador con tres led para el control de la carburacin a gas que
transmiten las siguientes indicaciones:
a) led verde encendido = mezcla pobre
b) led rojo encendido = mezcla rica
c) encendido alternado de los led rojo - amarillo - verde = mezcla correcta
d) led amarillo encendido = sonda lambda fra
LED DE REGULACION
OXIGEN
SENSOR
SIMULATOR
Cod. AEB462/2
MASA
CONECTEN A LA SALIDA GAS

DE LA INSTALACION
NEGRO
AZUL
GRIS
VIOLA
SONDA LAMBDA 0 1V
CON 1, 3 o 4 HILOS
CAJA DE
INYECCION

Pag. 42
Rev. 050601 - 3
EMULADOR SONDA LAMBDA Cdigo AEB462/3. El emulador sonda lambda, como principio de funcionamiento
es igual al AEB462/2, la nica diferencia es que el AEB462/3 se aplica a los siguientes vehculos:
Volvo 850 2.0i GLT 20v multipoint con unidad central de mando de la inyeccin Bosch LH - Jetronic
que tienen problemas de encendido de la luz de alarma de avera motor y malfuncionamiento a gasolina despus de
la utilizacin a gas.
Para la instalacin del emulador en vehculos diferentes de aquellos mencionados anteriormente contacten
El emulador dispone de un led, alojado en el interior de la caja, que indica su funcionamiento:
a) led encendido = funcionamiento a gas
b) led apagado = funcionamiento a gasolina
LED PARA REGULACION (gas o gasolina)
EMULATORE
SONDA LAMBDA
Cod. AEB462/3
MASA

DE LA INSTALACION
NEGRO
AZUL
GRIS
VIOLA
SONDA LAMBDA
CAJA DE
INYECCION

Pag. 43
Rev. 050601 - 3
EMULADOR SONDA LAMBDA Cdigo AEB472. El emulador sonda lambda se utiliza para sondas de
0 1 V con 1, 3 o 4 hilos. Este puede simular la seal lambda en todos los vehculos mono - inyector dotados de
unidad central de mando de inyeccin Bosch Mono - Jetronic y Bosh Mono - Motronic.
El emulador dispone de un indicador con tres led para el control de la carburacin con gas que transmite las
siguientes indicaciones:
a) led verde encendido = mezcla pobre
b) led rojo encendido = mezcla rica
c) encendido alternado de los led rojo - amarillo - verde = mezcla correcta
d) led amarillo encendido = sonda lambda fra
LED DE REGULACION
EMULATORE
SONDA
LAMBDA
Cod. AEB472
MASA

DE LA INSTALACION
NEGRO
AZUL
GRIS
VIOLA
SONDA LAMBDA 0 1V
CON 1, 3 o 4 HILOS
CAJA DE
INYECCION
De momento el emulador Cdigo AEB472 se aplica no slo a los coches monoinyector equipados de unidad de
mando central Bosch - Mono Jetronic y Bosch Mono - Monotronic sino tambin a los coches multipoint Fiat
Brava / Bravo y Marea 1.6ie con inyeccin IAW 1AF; no se excluye su aplicacin tambin a otros modelos de
vehculos.
Rev. 050601 - 3
Pag. 44
EMULADORES DE SENAL
Emuladores de Senal
Pag. 47
Rev. 050601 - 3
EMULADORES DE SENAL
En un vehculo con inyeccin catalizada, junto a la sonda lambda, existen varios otros sensores que contribuyen al
control de la carburacin y al correcto funcionamiento del vehculo en cualquier situacin. Estos, en efectos, informan, en
cualquier instante, la unidad central de mando de la inyeccin sobre el estado del motor, en el momento durante el
cual se est acelerando o decelerando, la temperatura del motor, etc.
SENSOR DE
POSICION
MARIPOSA (T.P.S)
SONDA LAMBDA
SENSOR DE
PRESION
ABSOLUTA (M.A.P)
SENSOR DE
GOLPETEO EN
CABEZA
CAJA DE
INYECCION
SENSOR
DE FASE
SENSOR
DE
REVOLUCIONES
SENSOR
TEMPERATURA
AGUA MOTOR
SENSOR
TEMPERATURA
AIRE ASPIRADO
A pesar de que estos sensores garanticen un funcionamiento correcto del vehculo a gasolina, sin embargo, los
mismos pueden causar unos problemas durante el funcionamiento por lo cual ser necesario instalar un emulador
de seal para resolver el problema. A.E.B. dispone de diferentes tipos de emuladores, unos creados para garantizar
un buen funcionamiento de los dispositivos de la instalacin a gas, otros estudiados para mejorar el funcionamiento
a gas de particulares vehculos. Estos modifican la seal generada por el componente en el cual van a ser instalados
convirtindolo en un instrumento ms pueden generar o una seal con las mismas caractersticas del dispositivo
original o una seal modificada para obtener un mejoramiento del funcionamiento a gas del vehculo, por ejemplo:
reduccin de los riesgos de retorno de llama, aumentacin del mnimo, mejoramiento de las prestaciones, etc.
Emuladores de Senal
Rev. 050601 - 3
Pag. 48
Emuladores de Senal
Pag. 49
Rev. 050601 - 3
STOP K - J Cdigo AEB377. Este emulador es capaz de interrumpir la inyeccin de la gasolina en vehculos
catalizado, equipados con inyeccin mecnica Bosch KE - Jetronic.
Impide la interrupcin de la bomba de la gasolina, manteniendo el grupo KE - Jetronic constantemente mojado y con
presin constante, obteniendo por lo tanto un funcionamiento optimizado de todos sus rganos tambin durante el
funcionamiento a gas. Impide, de tal forma, los desagradables problemas de mnimo y largas puestas en marcha del
vehculo.
El AEB377 tiene que ser instalado en el mdulo de control de la presin, alojado en el grupo KE - Jetronic, es decir,
en el dispositivo que controla la carburacin del vehculo, aumentando o disminuyendo la presin de la gasolina en
los inyectores y dictando los tiempos de inyeccin. El AEB377 no interrumpe completamente el flujo de la gasolina,
sino permite a la gasolina circular en el circuito y en los inyectores con una presin tal que no alcance abrir los inyectores
mismos.
Si el vehculo est equipado de un mdulo de control de la presin de la gasolina, el AEB377 no tiene que ser
instalado; la nica solucin para interrumpir la inyeccin de la gasolina es para la bomba.
El emulador dispone de un led, alojado al interior de la caja que indica su funcionamiento:

LED DE FUNCIONAMIENTO (gas o gasolina)
STOP
K-J
Cod. AEB377
NEGRO
MASA
AMARILLO - NEGRO
AMARILLO
GRUPO KE - JETRONIC
AZUL
CONECTEN A LA SALIDA
VERDE
VERDE - NEGRO
ACTUADOR DE
CONTROLE
PRESION
GASOLINA
IMPORTANTE: REFIERANSE A LOS NUMEROS ESTAMPILLADOS

EN EL ACTUADOR DE CONTROL PRESION GASOLINA Y NO EN
LA ESPINETA DE DOS HILOS.
vehculos.
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EMULADOR HL Cdigo AEB380. Este emulador es capaz de evitar peligrosos retornos de llama en fase de
aceleracin. El obra contemporneamente sobre la seal de posicin de la mariposa (T.P.S.) y sobre la seal de
presin absoluta (M.A.P.), modificndolos solamente durante el funcionamiento a gas.
El emulador est equipado de un cableado con conectores iguales a los originales, en la mayora de los coches en los
cuales tiene que ser instalado, y de una salida con seal T.P.S. que puede ser utilizada para otros aparatos de la
instalacin del gas que necesitan de una seal T.P.S. (por ejemplo variadores de avance o sistemas de control
lambda).
El AEB380 se aplica slo en unos vehculos Hyundai:
Hyuindai Coup 1.6i Multipoint inyeccin Siemens
Hyuindai Lantra 1.6i Multipoint inyeccin Siemens
Hyuindai Lantra 1.8i Multipoint inyeccin Siemens
SAIDA SENAL T.P.S.

AZUL - AMARILLO
EMULATORE
HL
Cod. AEB380
SENSOR
DE POSICION
MARIPOSA
AZUL
CONECTOR DEL SENSOR T.P.S.
NEGRO
SENSOR DE
PRESSION
ABSOLUTA M.A.P.
MASA
CONECTOR DEL SENSOR M.A.P.

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ESTABILIZADOR DE MINIMO PARA MONO - INYECTOR BOSCH Cdigo AEB429. Este emulador se
utiliza en coches equipados de mono - inyector Bosch. El permite, modificando unas seales del motor de mnimo,
una rpida bajada de las revoluciones en fase de soltura del pedal del acelerador, obteniendo, de tal forma, un mayor
freno motor; elimina, adems, los funcionamientos irregulares de motor de mnimo original y las aceleraciones
espontneas del vehculo en el momento en el cual se suelta el acelerador o hay un mnimo alto.
El AEB429 se aplica a varios tipos de vehculo, cuales:
Audi: todos los modelos mono - inyector Bosch
Citron: todos los modelos mono - inyector Bosch
Fiat: todos los modelos mono - inyector Bosch
Lancia: todos los modelos mono - inyector Bosch
Peugeot: todos los modelos mono - inyector Bosch
Seat: todos los modelos mono - inyector Bosch
Volkswagen: todos los modelos mono - inyector Bosch
STABILIZZATORE
DI MINIMO PER
MONOINIETTORE
BOSCH
Cod. AEB429
VERDE
VERDE
MOTOR DE MINIMO PARA VEHICULOS

MONO - INYECTOR BOSCH
El emulador AEB429 slo releva y no interrumpe el hilo de la seal en el cual trabaja. De esta manera, durante el
funcionamiento a gasolina, el emulador no tiene ninguna influencia sobre la instalacin original del vehculo; esto
tambin en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a
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EMULADOR PARA LANCIA K Cdigo AEB441. Este emulador es capaz de interrumpir el hilo de la luz de
alarma de avera motor en el Lancia K 2.0 20v catalizado.
No es un simple rel, sino tambin un circuito especial, estudiado especificadamente para este vehculo.
El emulador AEB441 est equipado de un led, alojado al interior de la caja, que indica su funcionamiento:
a) led encendido = dispositivo en funcionamiento
b) led apagado = dispositivo desconectado
LED DE ESTADO
EMULATORE
K
Cod. AEB441
HILO LUZ
INDICADOR DE
AVERIA MOTOR
NARANJA - NEGRO
MASA
NEGRO
VERDE
ROJO
NARANJA
+ 12 V BAJO LLAVE
AZUL - NEGRO
27
CAJA DE INYECCION
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EMULADOR NISSAN PRIMERA Cdigo AEB443. Este emulador es capaz de eliminar las explosiones no
deseadas que pueden ocurrir en tubo de escape despus de la transformacin del vehculo a gas, modificando la
seal del T.P.S. durante el funcionamiento a gas.
Seutiliza en el vehculo siguiente:
Nissan Primera 1.6i 16v multipoint
El emulador AEB443 est equipado de un led que indica el estado di funcionamiento:
EMULATORE
PER NISSAN
PRIMERA
Cod. AEB443
MARRON
NEGRO
MARRON
AZUL
CONECTOR DEL T.P.S.
BLANCO
MASA

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EMULADOR ASTRA Cdigo AEB444. Este emulador es capaz de eliminar los vacos no deseados de
carburacin en las aceleraciones bruscas durante el funcionamiento a gas. Instalado en el sensor de la temperatura
del agua del motor mediante un cableado con conectores iguales a los originales, engaa la unidad central de mando
de la inyeccin informndola que la temperatura del agua es menor de aproximadamente 25 grados de la temperatura
original; de consecuencia la unidad de mando central de la inyeccin utilizar mapeados de avance del arranque
optimizados para el gas.
Se aplica al siguiente vehculo:
Opel Astra Mono - inyector multipoint
El emulador AEB444 est equipado de un led, alojado al interior de la caja, que indica el estado di funcionamiento:
EMULATORE
ASTRA
Cod. AEB444
CONECTOR
ORIGINAL
NEGRO
AZUL
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AGUA
MASA

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EMULADOR Cdigo AEB447. Este emulador es capaz de elevar o estabilizar el mnimo y evitar vacos de
carburacin en las aceleraciones bruscas durante el funcionamiento a gas. Se instala en los vehculos en donde el
sensor de la temperatura del agua del motor informa la unidad central de mando de la inyeccin solamente sobre la
temperatura del motor y no gestiona la puesta en marcha del ventilador de refrigeracin. Engaa la unidad central de
mando de la inyeccin informndola que la temperatura del agua es menor de aproximadamente 20 grados de la
temperatura original; de consecuencia la unidad de mando central de la inyeccin utilizar mapeados de avance del
arranque diferentes y ms optimizados para el funcionamiento a gas. El emulador se instala en el sensor de la
temperatura del agua del motor mediante un cableado con conectores iguales a los originales.
En el caso de que, instalando un emulador AEB447, el mnimo suba mucho o muy poco, hay dos otros tipos de
emulador con las mismas caractersticas del AEB447, que difieren slo por el nmero de grados.
EMULADOR ALFA Cdigo AEB448. Este emulador transmite una informacin relativa a la temperatura del
motor menor de 10 grados con respecto a la temperatura original.
EMULADOR PANDA Cdigo AEB449. Este emulador transmite una informacin relativa a la temperatura
del motor menor de 30 grados con respecto a la temperatura original.
Los emuladores AEB447, AEB448 y AEB449 estn equipados de un led, alojado al interior de la caja, que indica el
estado di funcionamiento:
Ejemplo de instalacin dos emuladores Cdigo AEB447, AEB448 y AEB449:

EMULATORE
Cod. AEB447
Cod. AEB448
Cod. AEB449
CONECTOR
ORIGINAL
NEGRO
AZUL
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AGUA
MASA
Los emuladores AEB447, AEB448 y AEB449 se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante
el funcionamiento a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin elctrica original del
coche; esto tambin en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el
coche a gasolina y alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso.
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ESTABILIZADOR DE MINIMO Cdigo AEB453. Este emulador es capaz de impedir que, durante el
funcionamiento a gas, el mnimo est instable o descienda a valores muy bajos con consecuente desconexin del
motor. Puede ser instalado en todos los vehculos de inyeccin que tengan una vlvula de regulacin del mnimo del
tipo VAE. Sin embargo, no puede ser instalado en vlvulas tipo motor paso - paso. Por lo tanto, si a la vlvula llegan
dos (2) o tres (3) hilos, el dispositivo puede ser instalado, en otro caso, es decir, si a la vlvula llegan cuatro (4) hilos NO.
Entre los vehculos que adoptan vlvulas del tipo VAE se encuentran: Mercedes, BMW, Opel, Ford, etc. El estabilizador
de mnimo est equipado de un ajuste mediante el cual es posible regular el mnimo del vehculo del gas, sin cambiar
las regulaciones originales, hechas por la casa productora (se vean las instrucciones adjuntas al producto).
AJUSTE
STABILIZZATORE
DI
MINIMO
Cod. AEB453
CONECTOR
VALVULA VAE CON 2 HILOS
AMARILLO - VERDE
AZUL
NEGRO
MASA
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EMULADOR M 200 Cdigo AEB460. Este emulador es capaz de eliminar los riesgos de peligroso retornos
de llama y vacos de carburacin, mejorando las prestaciones del vehculo durante el funcionamiento a gas. Se instala en
los sensores de temperatura del motor engaando la unidad central de mando del arranque, informndola que la temperatura
del motor es menor del normal; de consecuencia la unidad de mando central de la inyeccin utilizar mapeados de
avance del arranque diferentes y ms optimizados para el funcionamiento a gas.
Se aplica en los coches Mercedes especficos:
Mercedes 190 catalizado con inyeccin Ke - Jetronic y unidad central de mando del arranque Bosch o Siemens

MARRON - AMARILLO
O
MARRON - ROJO
EMULATORE
M 200
Cod. AEB460
BLANCO NEGRO
BLANCO
VERDE - NEGRO
VERDE
VERDE - NEGRO
MODULO DE ARRANQUE
BOSCH O SIEMENS
AMARILLO - VERDE
AZUL
MASA

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EMULADOR M.A.P. Cdigo AEB466. Este emulador es capaz de mejorar las prestaciones y evitar bruscas
cadas de avance en fase de aceleracin, evitando el riesgo de los retornos de llama durante el funcionamiento a gas.
El emulador AEB466 est equipado de un cableado con conexiones iguales a las originales, a pesar de que, en
algunos coches, es necesario cortar los hilos, ya que los conectores del cableado A.E.B. no son iguales a los originales.
El emulador ha sido estudiado para unos vehculos Skoda y Chrysler, con sensores de presin absoluta (M.A.P.),
tipo:
Skoda Felcia 1.3i multipoint Siemens
Chrysler Stratus 2.0i 16v multipoint
Chrysler Voyager 2.0i 16v multipoint

SENSOR DE
PRESION ABSOLUTA
(M.A.P.)
EMULATORE
M.A.P.
Cod. AEB466
AZUL
CONECTOR
ORIGINAL

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EMULADOR KNOCK Cdigo AEB467. Este emulador se utiliza en vehculos equipados de un sensor de
golpeteo transformados para G.N.C. (para vehculos transformados para G.P.L., el emulador no es necesario),
evita el encendido de la luz de avera del motor y malfuncionamiento del vehculo causado por la memorizacin en
la unidad central de control de un error del sensor de golpeteo en la cabeza, tanto durante el funcionamiento a gas
come a gasolina.
El AEB467 genera una falsa seal del sensor de golpeteo de manera qua la unidad de mando de la inyeccin no
memorice ningn error. Se aplica a los siguientes vehculos:
Opel Corsa 1.2i con cdigo motor X12SZ
Opel Corsa 1.6i 16v con cdigo motor C16XE
Opel Corsa 1.6i 16v con cdigo motor C16XEL

EMULATORE
KNOCK
Cod. AEB467
AZUL
NARANJA
NEGRO
MASA
SENAL SENSOR
DE GOLPETEO
SENSOR DE GOLPETEO EN
LA CABEZA FIJADO EN EL
MONOBLOQUE
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M.A.P. - GAS OPTIMIZADOR SENAL M.A.P. Cdigo AEB470. Este emulador se utiliza en vehculos equipados de sensor de presin absoluta (M.A.P.) y unidad central de mando de inyeccin Marelli IAW; optimiza la seal
del sensor M.A.P. haciendo trabajar la unidad central de mando de la inyeccin con un mapeado de avance del
arranque optimizado para la utilizacin de vehculos con gas, mejorando sus prestaciones y permitindole una disminucin del
nmero de revoluciones del motor ms rpida en fase de soltura. No es necesario cortar los hilos de instalacin, ya
que M.A.P. - GS est equipado de conexiones iguale a las originales.
El AEB470 se aplica a los vehculos Fiat Mono - inyector con unidad central de mando de la inyeccin Marelli IAW6F
o IAW16F.

SENSOR DE
PRESION ABSOLUTA
(M.A.P.)
M.A.P.
GAS
Cod. AEB470
AZUL
CONECTOR
ORIGINAL

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EMULADOR 471 Cdigo AEB471. Este emulador se utiliza en vehculos con unidad central de mando de la
inyeccin Marelli IAW49F; optimiza la seal del sensor M.A.P. e interviene directamente en la unidad centra de
mando reduciendo el reisgo de retornos de llama durante el funcionamiento a gas (G.P.L. o G.N.C.).
El AEB471 se aplica alos vehculos Fiat o Lancia con unidad central de mando de la inyeccin Marelli IAW49F.
Fiat Brava 1.6i 16v con inyeccin Marelli IAW49F
Fiat Bravo 1.6i 16v con inyeccin Marelli IAW49F
Fiat Marea 1.6i 16v con inyeccin Marelli IAW49F
Lancia Dedra 1.6i 16v con inyeccin Marelli IAW49F
Lancia Delta 1.6i 16v con inyeccin Marelli IAW49F
EMULATORE
471
Cod. AEB471
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.)

FIJADO EN LOS COLECTORES DE ASPIRACION
AZUL
AMARILLO
CONECTOR
ORIGINAL
CONECTAR A LA SALIDA
AMARILLO - NEGRO
NEGRO
PIN N50
MASA
CAJA DE INYECCION

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DISPOSITIVOS DIVERSOS
Dispositivos Diversos
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DISPOSITIVOS DIVERSOS
A.E.B., junto a los productos anteriormente vistos, que se utilizan para emular sin crear problemas a la instalacin
gasolina, presenta otros dispositivos que podemos clasificar como Dispositivos Diversos utilizados para mejorar el
funcionamiento del vehculo a gas o para interrumpir la inyeccin de la gasolina sin otro tipo de emulacin.
Conforme a la seguridad de funcionamiento, los Dispositivos Diversos se conectan durante el funcionamiento a gas
y se desconectan durante el funcionamiento a gasolina, restableciendo automticamente las conexiones de la instalacin
elctrica original del coche; esto tambin en caso de avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al
usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un punto de asistencia para las verificaciones del caso.
En las pginas a continuacin, veremos, en detalle, los diferentes tipos de Dispositivos DiversosA.E.B.
subdivididos por tipo.
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AMPLIFICADOR DE SENAL Cdigo AEB362. Este dispositivo se utiliza en aquellos vehculos que tienen
la seal negativa de la bobina dbil, es decir, con una amplitud de 5 V, en los cuales se desee instalar un conmutador
electrnico A.E.B.. Este tipo de seal dbil es un caracterstica de algunos vehculos Opel o General Motors en los
cuales, si fuese instalado un conmutador electrnico A.E.B., tambin sera necesario la utilizacin del AEB362 ya que
el negativo de la bobina con amplitud de 5 voltios (seal dbil) no es compatible con la mayora de los conmutadores
electrnicos A.E.B. que, sin el AEB362 no detectaran el nmero de revoluciones.
El AEB362 no tiene que ser instalado en caso de instalacin de un conmutador AEB714 - AEB715 - AEB774i
- AEB614 - AEB615 - AEB674i, ya que estos conmutadores ya tienen incorporado en su interior un amplificador y
pueden funcionar tanto con las seales de 12 V, como con las seales dbiles de 5 V de amplitud.
Para la instalacin del emulador en dispositivos diferentes de aquellos mencionados anteriormente, contacten
CONMUTADOR ELECTRONICO A.E.B.

(EXCLUIDOS 714 - 715 - 774i - 614 - 615 - 674i)
BIBOBINA
AMPLIFICATORE
DI SEGNALE
Cod. AEB362
VERDE
MARRON
MARRON
NEGRO
NEGATIVO BOBINA
CON AMPLITUD 5 Voltios
MASA
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TIMING RELAY Cdigo AEB370. Este dispositivo es un simple rel normalmente cerrado, que puede ser
empleado para diferente utilizaciones, por ejemplo: para parar la inyeccin en aquellos vehculos que necesitan de un
emulador o para cortar el hilo de la luz de alarma de avera motor. El AEB370 no tiene un cableado de instalacin,
sino unas abrazaderas faston macho, directamente insertadas en el circuito. Para la instalacin es suficiente ver la
etiqueta colocada sobre el producto.
Adems, el AEB370 tiene un tiempo de superposicin que no es ajustable.
DOUBLE TIMING RELAY Cdigo AEB371. Este dispositivo se constituye de dos AEB370 unidos en el
mismo producto. Mantiene las mismas caractersticas de funcionamiento del anterior y puede ser utilizado en el caso
en que tengan que ser interrumpidos dos hilos en el mimo coche, por ejemplo: el hilo de la luz de alarma avera motor
y la inyeccin.
Diferentemente del AEB370, el AEB371 tiene un cableado de instalacin.
TIMING RELAY AJUSTABLE Cdigo AEB372. Este dispositivo es igual al AEB370. La nica diferencia es
que el AEB372 tiene un tiempo de superposicin ajustable mediante un trimmer colocado por debajo del producto.
DOUBLE TIMING RELAY AJUSTABLE Cdigo AEB376. Este dispositivo es igual al AEB371. La nica
diferencia es que el AEB376 tiene un tiempo de superposicin ajustable mediante un trimmer colocado por debajo
del producto.
Los AEB370, AEB371, AEB372 y AEB376 estn equipados de un led, alojado al interior de la caja, que indica el
Diagrama bloque Cdigo AEB370 y AEB372

Diagrama bloque Cdigo AEB371 y AEB376
INYECTOR
UNIDAD DE RETRASO
AJUSTABLE PARA EL
AEB372
INYECTOR
MASA
UNIDAD DE RETRASO
AJUSTABLE PARA EL
AEB376
ESPIA
MASA
Os AEB370, AEB371, AEB372 y AEB376, se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el
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CABLEADO DESTACA - INYECTORES 4 CILINDROS CON TIMING RELAY Cdigo AEB370 - 4.

Este artculo es simplemente un timing relay (Cdigo AEB370) acoplado a un cableado de interfaz igual a aquellos
originales de los inyectores (tipo Bosch). Puede ser utilizado para facilitar la interrupcin de la inyeccin en aquellos
vehculos en donde los mismos inyectores sean fcilmente accesibles y no sea necesario instalar un emulador
inyectores, ya que no hay problemas de encendido de la luz de alarma de avera motor. Con este dispositivo se
interrumpe el positivo comn a todos los inyectores; sin embargo, hay que el dispositivo, en todos los inyectores, se
encuentre en el mismo lado y coincida con la toma nro. 1 del cableado A.E.B., que tiene que ser insertada en el
inyector.
CABLEADO DESTACA - INYECTORES 4 CILINDROS CON TIMING RELAY Cdigo AEB370 - B.
Este artculo mantiene las mismas caractersticas de funcionamiento e instalacin del Cdigo AEB370 - 4. La nica
diferencia es en el cableado, indicado para los vehculos equipados de motor Boxer:
Ex: Alfa Romeo 33 1.3i catalizada
CABLEADO DESTACA - INYECTORES 4 CILINDROS CON TIMING RELAY Cdigo AEB370 - 6.
Este artculo mantiene las mismas caractersticas de funcionamiento e instalacin del Cdigo AEB370 - 4. La nica
diferencia es en el cableado, indicado para los vehculos equipados de 6 cilindros.
Ex: BMW 520i inyeccin L - Jetronic.
Los AEB370 - 4, AEB370 - B, AEB370 - 6 estn equipados de un led, alojado al interior de la caja, que indica el
Ejemplo de instalacin vlido para os AEB370 - 4, AEB370 - B y AEB370 - 6:
CONECTORES ORIGINALES
TIMING
RELAY
Cod. AEB370
CABLEADO
A.E.B. PARA
4 CILINDROS
MASA
INYECTORES
Los AEB370 - 4, AEB370 - B, AEB370 - 6, se conectan durante el funcionamiento a gas y se desconectan durante el
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RELAY ELECTRONICO Cdigo AEB375. Este dispositivo se utiliza para efectuar el reset de la memoria de
la unidad central de mando de coche en el caso de que se verifiquen carburaciones erradas con gasolina, despus
del funcionamiento a gas, o en el caso de que la luz de alarma de avera de los motores se encienda, tanto con
gasolina, como con gas y tambin si, aun apagando y volviendo a encender, el coche permanezca encendido. El emulador
AEB375 desconecta el hilo de la memoria 40 segundos despus de la desconexin del vehculo. Este retraso es
necesario porque, en algunos vehculos tipo Fiat o Citroen, se han instalados antirrobo originales que, al ser desconectado el
vehculo, dialogan por unos segundos con la unidad central de mando de la inyeccin, la cual, durante este perodo
tiene que ser alimentada.
El AEB375 est equipado de un led, alojado al interior de la caja, que indica el estado di funcionamiento:
a) led encendido = dispositivo activo (hilo memoria conectado)
b) led apagado = dispositivo inactivo (hilo memoria desconectado reset memoria)
Ejemplo de instalacin do Cdigo AEB375:
RELAY
ELETTRONICO
Cod. AEB375
+ 12 VOLT
BAJO LLAVE
MASA
HILO
MEMORIA
CAJA DE INYECCION
BATERIA
MASA
El AEB375 est directamente conectado al + 12 V bajo llave original de los vehculos; por lo tanto tambin en caso de
avera de la instalacin elctrica del gas no ocurrir nada, permitiendo al usuario utilizar el vehculo a gasolina
hasta alcanzar un unto de asistencia para las verificaciones del caso.
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MULTIPLICADOR AMPLIFICADOR DE REVOLUCIONES Cdigo AEB387. El emulador AEB387 se utiliza

para resolver los problemas de lectira de la seal REVOLUCIONES en los vehculos de 4 cilindros, cuando no sea
posible obtener este dato directamente de la unidad central de control de la inyeccin (cuentarrevoluciones), que
tienen un sistema de arranque formado por cilindro en el interior de la cual interior est introducido el transistor de
potencia que pilota la misma bobina. El seal con el cual la unida central de mando de la inyeccin pilota el transistor
de potencia, para la consecuente chispa, tiene un valor de tensin que varia entre los 0 3,5 V, valor, ste, que no
puede ser ledo por los dems conmutadores y unidades de mando central feed - back actualmente comercializadas.
Con el AEB387, este problema se ha resuelto, ya que ste releva las 4 seales que llegan a las 4 bobinas de arranque,
obteniendo, a la salida, una nica seal igual a la seal cuentarrevoluciones de cualquier otro vehculo, amplificado
hasta un valor de tensin que varia entre los 0 12 V.
El AEB387 detecta y une las cuatro seales de las bobinas para obtener posteriormente a la salida una seal ms
precisa, y, adems, modificada, ya que tenemos la suma de las 4 seales de las bobinas (este tipo de seal es
equiparable a una seal cuentarrevoluciones).
De momento, el AEB387 slo se aplica a los siguientes vehculos:
Vehculos de 4 cilindros con sistema de arranque con una bobina por cilindro y transistor de potencia
integrado tipo:
Fiat - Punto 1.8i 16v Multipoint Hitachi HCV - modelos 2000
Fiat - Barchetta 1.8i 16v Multipoint Hitachi HCV - modelos 2000
Fiat - Marea 1.8i 16v Multipoint Hitachi HCV - modelos 2000
Fiat - Coupe 1.8i 16v Multipoint Hitachi HCV - modelos 2000
Lancia - Lybra 1.8i 16v Multipoint Hitachi HCV - modelos 2000
Vehculos de 4 cilindros con sistema de arranque bi - bobina y transistor de potencia integrado tipo:
Audi, Opel, Seat y Volkswagen
Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB387 para vehculos de 4 cilindros con sistema de arranque con una
bobina por cilindro y transistor de potencia integrado:
BI - BOBINAS DE ARRANQUE
AMPLIFICATORE
DI SEGNALE
Cod. AEB387
VERDE
MARRON
CONECTEN AL SISTEMA
DE CONTROL LAMBDA
VERDE
CAJA
DE INYECCION / ARRANQUE
VERDE
ROJO
VERDE
NEGRO
+ 12 V BAJO LLAVE
MASA
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bobina por cilindro y transistor de potencia integrado:
AMPLIFICATORE
DI SEGNALE
Cod. AEB387
BIBOBINA
VERDE
MARRON
NO CONECTEN
CONECTEN AL
SISTEMA DE CONTROL
LAMBDA
VERDE
VERDE
ROJO
VERDE
NEGRO
+ 12 V BAJO LLAVE
MASA
CAJA
avera de la planta elctrica del gas, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un
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MULTIPLICADOR DE REVOLUCIONES Cdigo AEB388. El emulador AEB388 se utiliza para obtener el

exacto nmero de revoluciones del motor (como el cuentarrevoluciones) en los vehculos equipados de arranque
esttico con una bobina por cilindro o doble bobina, con motores de 4 6 cilindros donde no sea posible relevar la
seal directamente de la unidad central de mando de la inyeccin (cuentarrevoluciones).
El AEB388 releva las cuatro seales que llegan a las 4 bobinas, los une mediante un circuito especial obteniendo, a
la salida, una seal nica igual a una seal cuentarrevoluciones de cualquier otro vehculo que varia de 0 12 V.
El AEB388 se aplica a los vehculos de 4 6 cilindros con sistema de arranque esttico con una bobina por
cilindro o doble bobina con seal de arranque de 0 12 V.
Para saber en cules vehculos el emulador puede ser instalado, vean la lista adjunta a las instrucciones.
bobina por cilindro:
BOBINAS DE ARRANQUE
MOLTIPLICATORE
GIRI
NEGATIVO BOBINA
NEGATIVO BOBINA
NEGATIVO BOBINA
NEGATIVO BOBINA
Cod. AEB388
BLANCO
NON COLLEGARE
BLANCO
MARRON
CONECTEN AL HILO
MARRON DEL
SISTEMA DE CONTROL
BLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
CAJA DE INYECCION / ARRANQUE
NEGRO
MASA
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Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB388 para vehculos de 4 cilindros con sistema de arranque
bi - bobina:
MOLTIPLICATORE
GIRI
Cod. AEB388
BIBOBINA
NEGATIVO BOBINA
NEGATIVO BOBINA
BLANCO
BLANCO
NO CONECTEN
MARRON
CONECTEN AL HILO
MARRON DEL SISTEMA
DE CONTROL LAMBDA
BLANCO
BLANCO
BLANCO
NEGRO
MASA
BLANCO
CAJA
avera de la planta elctrica del GAS, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un
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STARTING PROTECTION Cdigo AEB553/2. Este dispositivo se utiliza para remediar al desagradable
problema de los retornos de llama en fase de arranque a gasolina, debido a los residuos de gas presente en los
colectores de aspiracin. Al apagar el coche, el Starting Protection mantiene el sistema alimentado cerrando
inmediatamente las electrovlvulas del gas; el motor sigue girando hasta cuando haya gas en los colectores de
aspiracin (por un tiempo mximo de m 3,5 segundos) y luego para. Al arrancar, en los colectores no hay ms
residuos de gas y el vehculo se pone en marcha correctamente sin retornos de llama. Para funcionar correctamente,
el Starting Protection necesita del 12 V bajo llave que alimenta las bobinas; sin embargo, este tiene que ser el mismo
que alimenta tambin la unidad de mando central de la inyeccin; en los vehculos en los cuales no se respete esta
condicin, el Starting Protection no puede ser instalado, ya que non funcionara.
Cuando se instala un AEB553/2, la planta del gas sufre unas variaciones con respecto al usual, puesto que las
electrovlvulas del gas ya no son gestionadas por los rganos comunes del gas (hilos azules) sino directamente por
el AEB553/2 (hilo verde). Los mismos rganos del gas estn gestionados por el Starting Protection. Por lo tanto es
muy importante seguir cuidadosamente los diagramas indicados en las instrucciones adjuntas al producto para
garantizar un buen funcionamiento del dispositivo.
Ejemplo de instalacin do Cdigo AEB553/2:
BOBINAS
STARTING
PROTECTION
Cod. AEB553/2
CONECTEN TODO LOS HILOS

AZULES DE LA INSTALACION
AZUL
CONECTAR A TODOS OS
+ 12 VOLTIOS BAJO LLAVE
DE LA INSTALACION
ROJO
FUSIBLE
MIN. 15 A
MAX. 20 A
ROJO - NEGRO
VERDE
BATERIA
NEGRO
CAJA DE
INYECCION
MASA
MASA
ELETROVALVULAS
DEL GAS
+ 12 VOLT
BAJO LLAVE
El AEB553/2 no altera la instalacin del gas ya que el vehculo no prev cortar los hilos o aadir rels suplementarios
al no tener ninguna influencia sobre la instalacin original del coche; esto tambin en caso de avera de la planta
elctrica del GAS, permitiendo, de tal forma, al usuario utilizar el coche a gasolina y alcanzar un punto de asistencia
para las verificaciones del caso.
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DISPOSITIVO CUT - OFF CON ELECTROVALVULA Cdigo AEB555. Este dispositivo se vende con una
electrovlvula, incluida en el embalaje, que tiene que ser introducida en el tubo del gas lo ms cerca posible al
mezclador; se utiliza para solucionar el inconveniente del lento retorno de las revoluciones al mnimo durante el
funcionamiento a gas del coche, causado por un flujo, de mezcla aire - gas que permite una combustin continua,
tambin en fase de deceleracin, elimina la seal negativa a los inyectores (CUT - OFF) cerrando el flujo de gasolina
con consecuente disminucin de las revoluciones por falta de combustin.
Prcticamente, el AEB555, disfruta del CUT - OFF efectuado por la unidad central de mando de la inyeccin gasolina
para hacerlo durante el funcionamiento a gas; detecta la seal negativa de los inyectores y cuando la unidad central
de la inyeccin de la gasolina lo elimina para efectuar el CUT - OFF con gasolina, el AEB555 cierra la electrovlvula
colocada en el tubo del gas reduciendo el flujo y permitiendo una rpida disminucin del nmero de revoluciones a as
tambin. La electrovlvula colocada en el tubo del gas est equipada de un dispositivo de cierre ajustable, porque
sta no tiene que cerrar el pasaje del gas completamente, sino parcialmente, empobreciendo la carburacin para
evitar que el vehculo se apague al mnimo o tenga vacos durante la aceleracin. En los vehculos en los cuales, para
parara la inyeccin se usa un rel en el negativo del inyector, es importante conectar un dispositivo AEB555 al hilo
que procede de la unidad de mando central de la inyeccin; de otra forma no funciona. Es necesario tener en cuenta
que unos vehculos no efectan el CUT - OFF con gasolina si parados; se aconseja, en estos casos, controlar el
vehculo en carretera. En algunos vehculos de fabricacin reciente, el CUT - OFF con gasolina no se realiza eliminando
la seal negativa en los inyectores sino, simplemente, reduciendo el tiempo de inyeccin y manteniendo la seal en
los inyectores. En este caso no es posible instalar el AEB555.
El AEB555 est equipado de un led, alojado al interior de la caja, que indica el estado di funcionamiento:
CAJA DE INYECCION
CUT - OFF
Cod. AEB555
SENAL NEGATIVO INYECTOR

INTERRUPCION
INYECCION
CON
UN AEB370
ELECTROVALVULA
SUPLEMENTARIA
MASA
MASA
INYECTOR
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA LA REGULACION

DEL CIERRE DE LA ELECTROVALVULA
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DISPOSITIVO CUT - OFF CON ELECTROVALVULA Cdigo AEB557. Este dispositivo se utiliza para
solucionar el inconveniente del lento retorno de las revoluciones al mnimo durante el funcionamiento a gas del
coche, causado por un flujo de mezcla aire - gas que permite una combustin continua, tambin en fase de deceleracin,
con una consecuente y lenta disminucin del nmero de revoluciones. Con gasolina esto no ocurre porque, en fase
de deceleracin, elimina la seal negativa a los inyectores (CUT - OFF) cerrando el flujo de gasolina con consecuente
disminucin de las revoluciones por falta de combustin. El AEB557 efecta el CUT - OFF durante el funcionamiento
del vehculo con gas mediante el cierre de la electrovlvula, introducida a lo largo del tubo del gas, la cual permite
bajar el nmero de las revoluciones del motor ms rpidamente por falte de combustin.
Para efectuar el CUT - OFF, el AEB557, disfruta de la seal revoluciones y de la seal T.P.S. y, para un correcto
funcionamiento es necesario calibrar el dispositivo en funcin de las exigencias y del tipo de seales. El AEB557 est
equipado de un microinterruptor para el ajuste del tipo de seal T.P.S. (recto o invertido) y de 2 trimmer R.P.M. y
T.P.S, que sirven, respectivamente, el primero para fijar el limen de las revoluciones sobre el cual, en fase de
deceleracin, el dispositivo efecta el CUT - OFF y el segundo, por debajo de este limen, para impedir al dispositivo
efectuar el CUT - OFF.
Para ajustar el limen de intervencin del dispositivo, es necesario llevar el motor al nmero de revoluciones deseado
(por ejemplo 1800 rpm aproximadamente), regular el trimmer R.P.M. hasta cuando el led amarillo se encienda
indicando el momento en el cual el AEB557 efecta el CUT - OFF; por debajo del limen programado el led se paga y
el dispositivo no efecta ninguna intervencin.
Para la regulacin del T.P.S., dejen el motor al mnimo, regulen el motor hasta que se encienda el led rojo; ajustado
de tal forma el led tiene que apagarse cuando se acelera y encenderse cuando se suelte completamente el acelerador.
La electrovlvula colocada en el tubo del gas est equipada de un dispositivo de cierre ajustable, porque sta no tiene
que cerrar el pasaje del gas completamente, sino parcialmente, empobreciendo la carburacin para evitar que el
vehculo se apague al mnimo o tenga vacos durante la aceleracin. El dispositivo se vende con una electrovlvula
incluida en embalaje.
El AEB557 est equipado con dos led, alojados en el interior de la caja, que indican su funcionamiento:
a) led amarillo (R.P.M) = seal revoluciones
b) led rojo (T.P.S) = seal T.P.S.
TRIMMER REGULACION
REVOLUCIONES
TRIMMER REGULACION T.P.S.
CUT OFF
Cod. AEB557
SWITCH SELECCION TIPO DE T.P.S.

LED DE REFERENCIA ALOJADOS
EN EL INTERIOR DE LA CAJA
CONECTEN A LA
SENAL T.P.S.
MARRON
CONECTEN A LA SENAL
REVOLUCIONES
AZUL - AMARILLO
NEGRO
MASA
VERDE - NEGRO
MASA
AZUL
DE LA INSTALACION
ELECTROVALVULA
SUPLEMENTARIA
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA

LA REGULACION DEL CIERRE
DE LA ELECTROVALVULA
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Informacin sobre A.E.B. s.r.l.
Rev. 050601 - 3
Pag. 79
ASISTENCIA TECNICA A.E.B.
Las numerosas aplicaciones disponibles de nuestra compaa para satisfacer a las diferentes
exigencias tcnicas requieren una seleccin cuidadosa de los componentes adecuados.
Para esta razn ofrecemos a los centros de instalacin una amplia gama de opciones para
alcanzar nuestro centro de asistencia, tanto para seleccionar los componentes adecuados como
para solucionar los problemas de natura tcnica.
Como contactar con la Asistencia Tcnica A.E.B.
VISITENNOS EN INTERNET:
http://www.aeb/it para conocer algo ms de nuestra

compaa y para ver la gama de nuestros productos y sus
aplicaciones.
Logicial AEB On - Line:
Programa para ordenadores dotados de sistema operacional

Windows 95 o superior en el cual se encuentra toda la
informacin relativa a los componentes adecuados a las
diferentes aplicaciones y al montaje de los mismos (diagramas
de instalacin elctrica, instrucciones de montaje, etc., etc.).
Para mayor informacin
ENVIENNOS UN E - CORREO:
info@aeb-srl.com para la informacin relativa a los productos y

a sus aplicaciones que no se encuentra en nuestro sitio y
para solicitar el logicial AEB On - Line.
ENVIENNOS UN E - CORREO: aebasst@tin.i para el soporte tcnico, los problemas de

instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line.
LLAMENNOS:
(+ 39) 0522 - 942281 para el soporte tcnico, los problemas

de instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line.
Horarios de lunes a viernes:
MAANA de las 9:30 a las 12:30
TARDE
de las 14:00 a las 18:00
s.r.l.
Via dell'Industria n 20, 42025 CAVRIAGO (RE) ITALY
Centralita, tfno. (+ 39) 0522 - 941487 (r.a.) Fax (+ 39) 0522 - 941464
Asistencia tcnica, tfno. (+ 39) 0522 - 942281 (r.a.)
http:// www.aeb.it E - Mail aebasst@tin.it

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MANUAL TECNICO DE LOS

Toda la informacin contenida en el presente manual podr ser

INDICE DE LOS ARGUMENTOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.

Emuladores OBDII - FIX

Emuladores Sonda Lambda

Informacin sobre A.E.B. s.r.l.

QUE ES UN EMULADOR A.E.B.?

PARA QUE SIRVE UN EMULADOR A.E.B.?

COMO FUNCIONA UN EMULADOR?

DIAGRAMA FUNCIONAL DE UN EMULADOR

DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS

- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).

- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.

Realizar unas buenas conexiones elctricas, evitando el uso de los robacorriente.

Avisen al cliente que en caso de avera, el Emulador est equipado de un conector de

Apliquen la etiqueta adhesiva incluida en el embalaje al vano motor en una posicin

A.E.B. DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE DANOS A COSAS O PERSONAS

COMO FIJAR UN EMULADOR A.E.B.

Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE

LOS PRODUCTOS A.E.B. CUMPLEN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS

Ejemplo de diagrama bloque simplificado de un emulador desconecte - inyectores

DE LA POSICION GAS DEL

CONECTEN A LA SALIDA DEL

SINGLE BANK INYECTOR EMULATOR Cdigo AEB162. El emulador se utiliza en vehculos

CONECTEN LA SALIDA GAS DE LA INSTALACION

Ejemplo de instalacin en vehculo MULTIPOINT:

Ejemplo de instalacin en coche de 4 cilindros e inyeccin semi - secuencial:

CONECTEN LA SALIDA GAS

Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB430:

Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB439:

Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB446:

Ejemplo de instalacin del emulador Cdigo AEB454:

EMULADORES OBDII - FIX

Emuladores OBDII - FIX

EMULADORES OBDII - FIX

SONDAS LAMBDA ANTES

SONDA LAMBDA DESPUES

SONDAS LAMBDA ANTES

SONDA LAMBDA DESPUES

SONDAS LAMBDA ANTES

Emuladores OBDII - FIX

Emuladores OBDII - FIX

SONDA LAMBDA ANTES DEL

SONDA LAMBDA ANTES

El AEB424 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a gasolina,

Emuladores OBDII - FIX

REGULACION DE LOS MICRO - INTERRUPTORES

REGULACION DE LOS MICRO - INTERRUPTORES

+ 12 VOLT BAJO LLAVE

CONECTOR LADO UNIDAD DE MANDO

Emuladores OBDII - FIX

+ 12 VOLT BAJO LLAVE

CONECTOR LADO UNIDAD DE MANDO

El AEB425 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a gasolina,

Emuladores OBDII - FIX

SONDA LAMBDA ANTES DEL

+ 12 VOLT BAJO LLAVE

SONDA LAMBDA ANTES

El AEB426 se conecta durante el funcionamiento a gas y se desconecta durante el funcionamiento a gasolina,

EMULADORES SONDA LAMBDA

Emuladores Sonda Lambda

EMULADORES SONDA LAMBDA

Emuladores Sonda Lambda

Emuladores Sonda Lambda