VVT-i, bagaimana cara kerjanya?

VT-i atau Variable Valve Timing intelligent adalah pengaturan bukaan katup variabel yang
dikembangkan oleh Toyota.
VVT-i yang diperkenalkan pada tahun 1996 menggantikan VVT yang sebelumnya telah
diperkenalkan pada tahun 1991.
Pada VVT-i ini bagian yang divariasikan adalah timing (waktu buka-tutup) intake valve dengan
merubah atau menggeser posisi intake camshaft terhadap puli camshaft drive. Fluida yang
digunakan sebagai aktuator untuk menggeser posisi camshaft adalah oli mesin yang diberikan
tekanan. Jadi disini maksudnya puli pada intake camshaft adalah fleksibel, camshaftnya bisa
diputar maju atau mundur.
Apa untungnya dengan memutar camshaft maju atau mundur ?
Sepertinya terlalu panjang kalau dijelaskan pakai kata-kata, pake tabel sama gambar saja ya.
Jadi begini ceritanya :

Yang gambar diatas, timing intake valve digeser maju atau mundur terhadap puli
penggeraknya. Gambar dibawah menjelaskan fungsi atau tujuan ketika timing
digeser maju atau mundur.

Jelas? kalau belum belajar dulu mengenai internal combustion engine hehe.
Intinya bukaan intake valve maju atau mundurnya disesuaikan dengan kebutuhan,
mau power besar, putaran langsam, atau yang irit bbm bisa diatur.

Terus, yang bikin camshaft geser maju atau mundur apa?

Yang pasti ada yang menggerakkan, ga bisa gerak sendiri, yang mistis aja perlu jin kok.
Sebelumnya liat dulu ilustrasi diatas, disitu terlihat adanya bagian yang bergerak didalam puli
karena adanya dorongan dari tekanan oli. Yang memberikan tekanan pada oli adalah pompa oli.
Apa yang mengatur pompa oli? Yang mengatur adalah ECU dengan masukan dari beberapa
sensor, diantaranya : kecepatan putaran mesin, volume udara masuk, posisi throttle dan sensor
posisi camshaft itu sendiri sebagai respon balik.
Dalam perkembangannya, pada tahun 1998 Toyota mengembangkan lagi VVT-i ini tidak hanya
untuk intake valve saja, tapi juga pada exhaust valve, yang kemudian diberi nama Dual VVT-i.
Kalau yang dijual TAM di Indonesia ada Camry yang sudah menggunakan teknologi ini.