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MAQUINAS ASINCRONA O DE INDUCION

INTRODUCCION
La mquina asncrona o de indunccin se caracteriza por que la corriente del
devanado inducido (normalmente rotor) se debe a la fem inducida en un
circuito cerrado.
La velocidad de la maquina asncrona no esta impuesta por la red. Existe un
pequeo deslizamiento.
Su uso habitual es como motor aunque es posible como generador (elica)
aunque no puede regular la potencia reactiva.
Existen mquinas rotor cortocircuitado (devanado accesible) y rotor en jaula de
ardilla (devanado no accesible).
Ventaja
- Mquina robusta y simple (80 % de las mquinas actuales es de este tipo).
- Con el desarrollo de los accionamientos puede aplicarse, de forma
econmica, a sistemas de velocidad variable.

Ventajas Inconvenientes
- No permite la regulacin de reactiva
. - Sin elementos externos su caracterstica par-velocidad es fija.
-La unin rgida a la frecuencia de la red puede ser un inconveniente

8.1 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS


El motor asncrono consta de dos partes que son el estator y el rotor.

Concepto
La mquina sncrona est compuesta bsicamente de una parte activa fija que se
conoce como inducido o ESTATOR y de una parte giratoria coaxial que se conoce
como inductor o ROTOR. El espacio comprendido entre el rotor y el estator, es
conocido como entrehierro.
Esta mquina tiene la particularidad de poder operar ya sea como generador o
como motor.
Contrariamente a las maquinas empleadas normalmente como generadores, las
maquinas asncronas han encontrado han encontrado su principal aplicacin como
motores,
Contrariamente a las mquinas sncronas empleadas normalmente como generadores, las
mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la sencillez
de su construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el motor usual de accionamiento en todas
las redes de distribucin.

8.1.1 El estator
Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fija
una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Desde
el punto de vista constructivo, es tambin muy simple y semejante al de un

generador sncrono trifsico, en el cual se alojan uno o ms grupos de tres


bobinas conectadas en estrella o en tringulo.

8.1.2 El rotor
Es la parte mvil del, motor. Est situado en el interior del estator y constituido
por un apilamiento de chapas de acero formando un cilindro solidario con el
rbol del motor. Estre los tipos ms utilizados se distinguen el rotor de jaula de
ardilla y el rotor bobinado. 179
8.1.2.1. El rotor de jaula de ardilla (rotor en cortocircuito)
Este rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre o aluminio ubicadas
en ranuras previamente construidas en el rotor, paralelamente a su eje y
puestas todas en cortocircuito en ambos extremos por medio de dos anillos
metlicos. El conjunto tiene el aspecto de una jaula de ardilla, de donde
proviene el nombre de este tipo de rotor. En determinados motores, la jaula de
ardilla est enteramente moldeada. Se suele utilizar el aluminio inyectado a
presin; las aletas de refrigeracin hechas en la misma operacin hacen masa
con el rotor.

8.1.2.2 El rotor bobinado (rotor de anillos rozantes)


Existe tambin otro tipo de rotor que lleva un arrollamiento similar en
construccin y en nmero de polos al del estator. Generalmente el rotor es

trifsico. Un extremo de cada uno de los devanados est conectado a un punto


comn (acoplamiento estrella). Los extremos libres pueden estar conectados a
un acoplador centrfugo o a tres anillos de cobre aislados y solidarios con el
rotor. Encima de los anillos se colocan las escobillas de grafito conectadas al
dispositivo de arranque. Por estas razones a este motor se le denomina de
"rotor bobinado" o de "anillos rozantes". Este motor se emplea poco debido a
su mayor costo.
El arrollamiento rotrico no recibe ninguna al alimentacin' exterior como
sucede con el resto de las mquinas elctricas y las corrientes que por ste
circulan, son simplemente inducidas por el estator, como si se tratara de un
transformador.