com
TRX 7800
TRX 8400
TRX 9400
TRX 10400
630790
630790
630790
630790
1495
1495
1495
1495
1070
980
1070
1070
32003360
30853245
32003360
32003360
21702260
21702260
21702260
21702260
20702160
20702160
20702160
20702160
E
F
TRX 7800
Fahrzeugrahmen
Motor Typ
Emissionvorschriften
Anz. Zylinder
Hubraum cm3
Leistung kW/PS (97/68/CE)
Motordrehzahl
Max. Drehmoment (Nm/U)
Khlung
Tankinhalt (Liter)
Schaltgetriebe
Zapfwelle
Welle
Schaltgetriebekupplung
Trennen des Antriebstrangs
Hydraulischer Kraftheber
Betriebsdruck (bar)
Lenkung
Bremsen
TRX 8400
TRX 9400
TRX 10400
Integraler Schwingrahmen ACTIO Lenkrder Allradantrieb mit vier gleichgroen Rdern RGSTM-Reversibilittssystem
Dieselmotor mit Direkteinspritzung mit gegenlufigen Massen (nicht fr 8400)
Stufe 3A
Stufe 3A
Stufe 3A
Stufe 3A
4 - 16 Ventile
3 Turbo Intercooler
4 Turbo Intercooler
4 Turbo Intercooler
3319
2082
2970
2970
52/71
48,6/66
64/87
70/95
2500
2600
2600
2600
236/1600
265/1200
380/1000
420/1000
Wasser
Wasser
Wasser
Wasser
60
60
60
60
32 Gnge, synchronisiert: 16 VG und 16 RG mit synchronisiertem Wendegetriebe
Heckzapfwelle, unabhngig 540/540E U/min, elektrohydraulische Stufenkupplung, mit allen Gngen synchronisiert
Profil 13/8 mit 6 Wellennuten und leichtgngiger Ankupplung
Hydraulisch gesteuert
Vorne, elektrohydraulisch
Gesteuerte Position und Hebekraft, mit 3-Punkt-Anschluss - Hebeleistung (Kgf) 2100
160
Hydraulisch, mit 2 Lenkzylindern
Betriebsbremsen: Vorne/hinten elektrohydraulische gesteuerte Scheibenbremse im lbad, hinten hydr. gesteuerte Lenkbremsen.
Hand- und Feststellbremse: ber Riemen am Getriebe
Auf Silent-Block-Dmpfungselementen lagernd
250/80-18
320/65 R18 300/70 R20 280/70 R18 320/70 R20 11.2 R20
400/55-17.5 31x15.50-15
1350
1450
1420
1380
1460
1415
1690
1715
275
275
310
275
330
330
265
240
Plattform
Reifen:
Mind. uere Breite (mm)
Bodenfreiheit (mm)
Gewicht bei Betriebsbereitschaft:
mit berrollbgel (kg)
19302030
19002000
19402040
19602060
mit Kabinenaufbau (kg)
20802180
20402140
20902190
21102210
Serienausstattung
Reversibilitt durch rotierendes Zentrum Sperre des hinteren Differentials oder an beiden Achsen, elektrohydraulisch bettigt
Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen Verstellbares Lenkrad Hubstangen mit Schnellanschlssen
Gefederter und verstellbarer Fahrersitz Vorderer klappbarer berrollbgel Verstellbare Rderscheiben Hintere 3-HebelHydraulikhilfsanlage Hinterer hhenverstellbarer Zughaken Vorderer Zughaken Analoges Multifunktionsgert Batterie
Steckdose Sicherheitsanlasser am Wendegetriebe und an der Zapfwelle grodimensionierte Hubzylinder
Extras
HI-LO: Unter Last zuschaltbare elektrohydraulische Steuerung fr eine 20%ige Verringerung aller Gnge (64 Gnge, 32 VG +
32 RG) Star Light-Kabine mit Klimaanlage und Dachfenster, auf Silentblockelementen-Dmpfungselementen lagernd
Kraftheber und hydraulische Steckkupplungen mit ON/OFF oder Proportional Joystick Steuerung Trger mit sechs
Gegengewichten, vorne Flanschen aus Gusseisen fr 20-Rder hinten Oberlenker und senkrechte Zugstange
elektrohydraulisch, hinten Hydraulischer Kraftheber vorne elektrohydraulische Frontzapfwelle, 1000 U/min Bis zu fnf
Hydraulikkreise vorne, mit bis zu 10 Hydraulik-Schnellanschlssen Elektronischer Kraftheber, gesteuerte Position und
Hebekraft Verstellbare Hubstangen mit Schnellkupplungen Multifunktionales elektronisches Armaturenbrett
Pneumatisch gefederter Fahrersitz (elektrisch einstellbar) Zughaken Typ Slider Schwingende Zugstange
Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsnderungen bleiben im interesse stndiger Weiterentwicklung vorbehalten.
Via Caltana, 24
35011 Campodarsego Padova
Tel +39 049 9219921
Fax +39 049 9219933
E-mail info@antoniocarraro.it
Cod. 4.7317.095
THE
SERIES
Der Ergit TRX ist eigens ausgelegt, um den verschiedenartigen Anforderungen der Landwirtschaftsunternehmer
in den Sonderkulturen, insbesondere den Reihenkulturen, Rechnung zu tragen; er ist multifunktional und kann
viele unterschiedliche Arbeiten ausfhren.
Es ist nicht schwer, seine Einsatzkonfiguration zu ndern: Das von Kraftheber/Hydraulikanlage/Zapfwelle
gebildete, integrierte System ermglicht den schnellen Wechsel der Anbaugerte, die fr den jeweiligen Einsatz
front-, heckseitig oder zentral, auch miteinander kombiniert, angebaut werden knnen; falls erforderlich
knnen unterschiedliche Reifen aufgezogen werden; die Fahrtrichtung wird durch die Einstellung des
umkehrbaren RGS-Fahrerstands ausgewhlt, den Rest macht der TRX.
Man glaubt es kaum, wie er den hchsten Anforderungen gengend praktisch in jeder Umgebung und auf jeder
Art Boden eingesetzt werden kann: kombiniert mit einer auergewhnlichen Wendigkeit und der Leistung des
Motors hat der Bediener den Eindruck, mit dem Gabelstapler, dem Laubschneider, dem Frontlader, dem
Heckbagger, dem seitlichen Ausleger, dem Schneeschild und Streuer, dem Mhwerk, dem Bohrer, dem
Anhnger, der Spritze und dem Mulcher, um nur einige der Anbaugerte zu erwhnen, nicht mit einem,
sondern mit mehreren Traktoren zu arbeiten.
15
Mit dem ber der Vorderachse berhngenden Motor
wird das gesamte Gewicht des Traktors zu 60% auf die
Vorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt.
Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und die
Gewichtsverteilung wird beim Anbau der hinteren Gerte
perfekt: 50% lasten auf der Vorder- und 50% auf der
Hinterachse.
Das System ACTIO bietet die Mglichkeit vier
gleichgroe Antriebsrder einzusetzen; die konstante
Bodenhaftung der Reifen, die dank der Lngsschwingung
mglich ist, ermglicht es dem Motor, seine ganze
Leistung auf den Boden zu bringen, was weitere Vorteile
hinsichtlich Arbeitsleistung und Sicherheit mit sich bringt.
DIE VORTEILE
Kurzer Achsstand und enger Wendekreis = maximale Manvrierfhigkeit auf jedem Boden.
Bessere Gewichtsverteilung = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschlei.
Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = frdert den Einsatz des RGS-Systems zur Umkehrung des Fahrerstands;
der Langzeiteinsatz des Traktors ist weniger stressig als bei herkmmlichen Traktoren; besserer Schutz fr den
Bediener.
Getriebe innerhalb des Fahrgestells = groe Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilitt auch bei
Querfahrten an sehr steilen Hngen; bei Verlust der Bodenhaftung rutscht der Traktor seitlich weg, um das Kippen
zu vermeiden.
Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und groe seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteile
halten sich gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewhrleistet.
Man hat die Mglichkeit, 4 grodimensionierte Antriebsrder mit gleichem Durchmesser zu montieren = grere
Traktionsleistung.
50%
EIN TRADITIONELLER TRAKTOR
50%
Der TRX ist ein Traktor mit kurzem Achsstand und sein Wendekreis ist sehr
przis und eng, um rasch wieder in die Pflanzenzeilen einfahren zu knnen.
Beim Ausschalten des Vorderradantriebs und bei Bettigung der Lenkbremsen,
wird der Kurvenradius stark verringert, wozu auch der sog."Superbend-Effekt"
beitrgt: Das kurveninnere Vorderrad erhht durch den Effekt der
Lenkarmgeometrie selbststndig den eigenen Einschlagwinkel und beseitigt so
Probleme wie das Haken der Maschine.
Mit dem RGS-System kehrt der Ergit TRX seine Fahrtrichtung in nur 5
Sekunden um. Man braucht nur die Halteeinrichtung des FahreWNrOWWNsOWWNiOWcNtOWWNzOWWNeOWWNsOWWN OWWNzOWu
lsen und schon dreht sich das gesamte Cockpit mit Sitz/Lenkrad/
Armaturen/Pedalerie um 180. Nicht nur die visuelle Perspektive ndert
sich, sondern es ergeben sich daraus zahlreiche Vorteile und auch die
der gesamten Arbeit zugrunde liegende Philosophie verndert sich, denn
mit diesem einzigen Traktor, dem TRX, kann man sehr viele Arbeiten
ausfhren, sehr gut und in krzerer Zeit. Das RGS-System ist ein
untrennbares Element der Multifunktionalitt der Maschine, es
vereinfacht die Ausfhrung vieler Arbeiten, erhht die Przision und
Qualitt der Arbeit und verringert drastisch den Arbeitsstress, der den
Bediener belastet.
Man kann wirklich sagen: 5 Sekunden, die Ihr Leben verndern!
DIE VORTEILE
Drehbares Cockpit, das von Sitz, Lenkrad, Armaturen
und Pedalerie gebildet wird = Umkehrung der
Fahrtrichtung, ohne Anschlsse trennen zu mssen.
Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt des
Fahrerstandes = stets optimale bersicht ber die
Anbaugerte in beide Fahrtrichtungen
Kupplungs- und Bremspedale hngend und einklappbar
am drehbaren Cockpit befestigt = keine doppelten
Steuerelemente; mehr Raum fr den Bediener in beiden
Fahrpositionen; Drehung ohne Interferenz mit den
Getriebehebeln.
Die servountersttzte Lenkung ist leichtgngig und spricht prompt an; sie bietet
hchste Lenkprzision und rasches Manvrieren in jeder Situation: Am Steilhang,
bei Querfahrten, in Engpssen, zwischen den Pflanzenzeilen.
Der innere Mindestwendekreis betrgt 1700 mm, der uere 3000 mm.
DIE VORTEILE
Homokinetische Doppelgelenke = sehr groer Lenkeinschlag ohne
Haken der Rder;
Der Vorderradantrieb kann ausgeschaltet werden =
Manvrierfhigkeit auf engstem Raum, ohne den Boden zu
beschdigen;
Vollhydraulische Lenkbremsen = der Traktor kann praktisch um
seine eigene Achse drehen.
Hydraulikanlage Gruppe 1, vollstndig unabhngig, wird direkt
vom Motor angetrieben = versorgt zunchst die Servolenkung, dann
die Gruppe der Magnetsteuerventile, um sicherzustellen, dass die
Lenkung stets vorrangig versorgt wird.
* Auf Wunsch
Der Kabinenaufbau
Super Comfort
Sicherheit
aktiv und passiv
DER TRAKTOR TRX
* Auf Wunsch
Maschine/Gert:
Ein harmonisches, technologisches System
A
* Auf Wunsch
* Auf Wunsch
Motor:
Leistung und
Umweltbewusstsein
L
40 km/h
Km/h
40 km/h
40 32 24 18 14 10 9
8 7
5 4
2 1
1 2
4 5
7 8
9 10 14 18 24 32 40
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
Km/h
Km/h
40 32 24 18 14 10 9
8 7
Miles/h
24 20 16 12 10 8
5 4
2 1
1 2
4 5
7 8
9 10 14 18 24 32 40
8 10 12 16 20 24
Km/h
Miles/h
DIE VORTEILE
Eine besondere Architektur, die Hauptorgane sind
grozgig dimensioniert, hohe Qualitt der Komponenten
= zuverlssiger Motor.
Tunnelgehuse in einer einzigen Gusseisenstruktur,
hoher thermodynamischer Wirkungsgrad = Kompakter
Motor und geringe Auenmae des Traktors.
Grodimensionierte Bewegungsorgane, robustes
Tunnelgehuse, nachschleifbare Kurbelwelle,
herausnehmbare Laufbuchsen = Dauerhafter Motor und
Einschrnkung der berholungskosten.
Geringerer Verbrauch, lwechsel in doppelten Intervallen,
hydraulische Stel, hohe Qualitt der Komponenten und
der Zubehrteile = wirtschaftlicher Motor.
* Auf Wunsch