UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA

CARRERA DE INGENIERA ELECTROMECNICA

TALLER ELCTRICO
FUNDAMENTOS DEL ARRANQUE ESTRELLA-TRIAGULO
DESCRIPCIN DE LA CONEXION ESTRELLA
En una conexin estrella las bobinas estarn conectadas de tal manera que
cada una se comportara como si fueran monofsicas y as producen un
voltaje simple.
Estas tensiones seran U1, U2 y U3. La tensin compuesta es la que aparecer
entre dos fases. Estas sern U12, U13 y U23, de manera que: U12=U1-U2

Fig 1. Aqu podemos ver como las tensiones son distribuidas en una
conexin ESTRELLA
Normalmente a una conexin estrella la representamos de esta forma:

Fig. 2 Conexin estrella de las bobinas y de la placa de bornes.

Fig. 3 Conexin estrella desde las boinas a los bornes.

El esquema que acabamos de ver es una interpretacin general del

esquema de estrella tambin tenemos otra interpretacin la cual se puede
decir que es como un tipo de esquema de fuerza:

Fig. 4 Conexin de fuerza del esquema de estrella

Cada una de las tensiones van a estar adelantadas 30, respecto a la
tensin de fase.

Fig. 5 Aqu podemos ver como la tensin esta levemente adelantada 30

DESCRIPCIN DE LA CONEXION TRIANGULO

En una conexin triangulo las fases o bobinas estarn conectadas de
diferente manera ya que en esta fase o secuencia ser un voltaje ms
desfasado, tambin podemos ver que la conexin que van a tener ser
diferente que la de estrella.

Fig. 6 Esquema del modo triangulo y cmo va a ir conectado a las borneras

Fig. 7 Conexin de triangulo con sus intensidades y voltajes

Fig. 8 Voltaje desfasado en modo Triangulo

Fig. 9 Conexin del Arrancador triangulo desde el motor hasta los bornes.

DESCRIPCIN DEL ARRANQUE ESTRELLA-TRINGULO

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde
debe de conectarse en tringulo. De esta forma durante el arranque los
devanados del estator estn a una tensin

veces inferior a la nominal.

Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V). El

motor debe sobre esta red, de conectarse en tringulo y sus devanados
soportan 230 (V). En la figura podemos ver que su corriente de arranque es
15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo sobre 230 (V).
Pero:
Qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y
procedemos al arranque?
Cul ser su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado
soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos
induccin, el motor es dbil y la curva de par presenta valores ms bajos a
la
misma
velocidad.
Se
puede
demostrar
que
el par
de
arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio;
recordemos que: tres impedancias en tringulo consumen el triple
de corriente de lnea que en estrella, a la misma tensin de red. La
tensin de la red es la misma, se arranque el motor en estrella-tringulo o
directamente en tringulo, con lo que en estrella la I A es tres veces ms
pequea.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando

con los valores de par e intensidad del punto 1 (observemos que KM2
cortocircuita X-Y-Z). A continuacin la velocidad va aumentando y el
punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y
simultneamente se cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con
lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al 3).
Observa en la siguiente Figura que la caja de conexiones no tiene
chapas puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para
la estrella y KM3 para el tringulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4,
donde el motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en
funcin del par de carga.

Ventajas

Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho en la industria.

Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma

limitacin de IA. En la tabla siguiente se presenta ver una
comparacin en el caso de que los arranques mediante resistencias y
autotrafo se regulen para limitar la I A en 1/3

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en 1/3,

sin posibilidad de regulacin.

Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una

red cuya tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor.
Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y- debe realizarse sobre
una red de 230 (V).

TRABAJO DE CONTROL
Un motor presenta las siguientes caractersticas y se arranca en estrellatringulo

Qu tensin debe de tener la red trifsica de alimentacin y por qu?

Cul es la punta de intensidad en el arranque?
Hasta qu potencia es recomendado que se aplique este arranque?

NOTA:
El arranque directo est permitido para motores que posean una potencia inferior a 5.5 Kw.

Una forma de reducir la corriente de arranque es reducir la tensin aplicada

al motor, con ello tambin se disminuye el par efectivo de arranque, ya que
al disminuir la tensin, el flujo del estator tambin disminuye y con l la
f.e.m. inducida en el rotor y la intensidad rotrica. El par de arranque
disminuye con el cuadrado de la tensin.
Existen diferentes mtodos
disminuyendo la tensin:

para

reducir

la

corriente

de

arranque

- arranque estrella-tringulo:
Es uno de los mtodos ms conocidos con el que se pueden arrancar
motores de hasta 1 KW de potencia. Consiste en conectar primero el motor
en estrella para, una vez arrancado, conmutar a la conexin en tringulo.
Para que esto se pueda llevar a cabo, se debe utilizar un motor que est
preparado para funcionar a la tensin inferior conectado en tringulo. As,
por ejemplo, un motor de 220/380 podr ser arrancado en una red de 220 V.
Si a un motor de las caractersticas indicadas se le conecta primero en
estrella, cada una de las bobinas del mismo quedar sometido a una
tensin, SQRT(3) inferior que si hubiese conectado en tringulo. Con ello se
consigue que la intensidad en el arranque quede disminuida a la tercera
parte respecto al arranque directo en conexin en tringulo. El par tambin
queda reducido a la tercera parte, lo que conviene tenerlo en cuenta si el
motor arranca con toda la carga. Por esta razn, conviene que el motor
arranque en vaco o con poca carga.