INSTITUTO TECNOLOGICO DE LOS MOCHIS

INGENIERA MECATRONICA

FUNDAMENTOS DE INVESTIGACIN

Mecanismo inteligente para el cinturn de seguridad, para reducir lesiones graves

por accidentes automovilsticos

Autor: Jos Guadalupe Cruz Pealoza

Diciembre 2013

INTRODUCCIN

En este proyecto de investigacin dar a conocer, un mecanismo que reducir el

nmero de muertes y lesiones graves por no utilizar el cinturn de seguridad.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Antecedentes

Muchas personas obtienen heridas graves al conducir, por el efecto de la ley de

fsica, la inercia. Landau & Lifschitz, 1991 refiere que La inercia es la resistencia
que tienen los objetos al cambio de movimiento cuando se les aplica una fuerza
externa, la inercia no se puede controlar, pero podemos utilizarla previniendo
futuras lesiones en el conductor gracias al cinturn de seguridad, aunque los
conductores no utilizan el cinturn de seguridad, provocando la mayora de las
muertes en los Mochis, sin.
Segn el INEGI en el estado de Sinaloa al ao hay 1411 de muertes por no utilizar
el cinturn de seguridad.
Bertha Sola (2011) dice que el registro de muertes por accidentes viales duplica el
estndar internacional, al ao se registran un promedio de 24.000 muertes en
Mxico.
Los accidentes automovilsticos son el problema ms frecuente hoy en da en
nuestro pas ya que Mxico se encuentra entre los 10 pases con mayor nmero
de muertos por accidentes automovilsticos (conapra,2013)

1.2 Justificacin
1

Hay muchas lesiones graves por no utilizar el cinturn de seguridad, por eso hay
que desarrollar un mecanismo inteligente en el cinturn de seguridad que, obligue
al conductor a utilizar el cinturn de seguridad para poderle permitir el manejo del
vehculo, y as se reducirn las muertes y lesiones graves por accidentes
automovilsticos.
De acuerdo con datos del gobierno federal los accidentes por no utilizar el cinturn
de seguridad no slo provocan miles de muertes, sino lesiones a ms de un milln
de personas, 40 mil discapacidades permanentes, y daos materiales por 150 mil
millones de pesos.

1.3 Planteamiento del problema

Los conductores por no utilizar el cinturn de seguridad, la inercia ocasiona que se

desplacen en movimiento rectilneo uniforme hasta que reciben una fuerza
externa, provocando un gran dao en los conductores.

2. OBJETIVOS

Reducir el nmero de muertos y de accidentes automovilsticos por no utilizar el

cinturn de seguridad.
3. HIPTESIS
2

Disear un mecanismo de un cinturn de seguridad inteligente que obligue al

conductor a utilizarlo para poder conducir, reduciendo muertes y lesiones
graves,ya que tenemos muy poca cultura vial.

4. BOSQUEJO DE FUNDAMENTOS.

Landau & Lifschitz, 1991 refiere que La inercia es la resistencia que tienen los
objetos al cambio de movimiento cuando se les aplica una fuerza externa

Dnde se encuentra la inercia?

La inercia se encuentra en todo el universo, todo se mueve, unos con mucha
rapidez y otros se desplazan lentamente, tan lento que su rapidez es cero.

Segn el National Highway Traffic Safety Administration, el 73% de los pasajeros

que sobrevive a accidentes fatales, es porque usaron cinturn de seguridad, como
tambin sus estadsticas demuestran que seis de cada diez nios mueren por no
llevar cinturn de seguridad al momento de una colisin. Por lo tanto, salir
expulsado de un automvil que impacta a 40 km/hora, es lo mismo que caer de un
cuarto piso.
Cuando el conductor est en estado de ebriedad y conduce, es muy rara la
ocasin en que utiliza el cinturn de seguridad, y por el estado en el que se

encuentra, sus sentidos son nublados y eso ocasiono que en Mxico, en el 2011
murieran alrededor de 14 mil 16 personas por accidentes de trfico, ya que el
alcohol es culpable del 90% de los accidentes automovilsticos en algunos estados
del pas, segn CONAPRA.

5. BOSQUEJO DEL MTODO

Agregndole a los automviles un cinturn de seguridad con un mecanismo

inteligente con sensores en la parte del cinturn, que detecte el volumen del
conductor y de los pasajeros, si el conductor, o algn pasajero se rehsan a
colocarse el cinturn de seguridad el automvil no se podr conducir.
En el interior del automvil irn otros sensores con el cual detectaran el nmero de
pasajeros ms el conductor, para as poder saber el nmero de cinturones que se
debern de utilizar

REFERENCIAS:

- Bertha Sola (2011)

-CONAPRA (2013)
-Landau & Lifschitz,( 1991)
-National Highway Traffic Safety Administration