Anda di halaman 1dari 40

MANAJEMEN

LALU LINTAS
by M. Akbar Kurdin, ST.,
M.Eng.Sc.

MASALAH LALU LINTAS

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

PENDAHULUAN
Manajemen Lalu Lintas adalah

pengelolaan dan pengendalian arus


lalu lintas dengan melakukan
optimasi penggunaan prasarana yg
ada
Dibutuhkan organisasi untuk
mendapatkan unjukkerja yg
terbaik

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Tujuan Manajemen Lalulintas


Mendapatkan tingkat efisiensi dari

pergerakan lalulintas secara menyeluruh


dgn tingkat aksesibilitas yg tinggi dengan
menyeimbangkan permintaan dengan
sarana penunjang yg tersedia
Meningkatkan tingkat keselamatan dari
pengguna yg dapat diterima oleh semua
pihak dan memperbaiki tingkat
keselamatan tersebut sebaik mungkin
Melindungi & memperbaiki keadaan
kondisi lingkungan dimana arus
lalulintas tersebut berada
Mempromosikan penggunaan energi
secara efisien ataupun penggunaan

energi lain yg dampak negatifnya lebih


kecil dari pada energi yg ada
copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Sasaran Manajemen Lalulintas


Mengatur & menyederhanakan

lalulintas dgn melakukan pemisahan


terhadap type, kecepatan & pemakai
jalan yg berbeda untuk
meminimumkan gangguan terhadap
lalulintas
Mengurangi tingkat kemacetan
lalulintas dgn menaikkan kapasitas
atau mengurangi volume lalulintas
pd suatu jalan
Melakukan optimasi ruas jalan dgn
menentukan fungsi dari jalan &
kontrol terhadap aktiftas2 yg tidak

cocok dgn fungsi jalan tersebut


harus dikontrol
copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Strategi dan Teknik

Strategi :
Manajemen Kapasitas
Manajemen Prioritas
Manajemen Demand (permintaan)

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Manajemen Kapasitas
Membuat penggunaan kapasitas dan

ruas jalan seefektif mungkin sehingga


pergerakan lalulintas yg lancar
merupakan persyaratan utama
Teknik-tekniknya :
Perbaikan persimpangan untuk

meyakinkan
penggunaan kontrol dan geometri secara
optimum
Manajemen ruas jalan dengan melakukan
pemisahan tipe kendaraan, kontrol onstreet
parking (tempat,waktu) & pelebaran jalan
Area traffic control, batasan tempat
membelok,

sistem jalan satu arah & koordinasi traffic


light
copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Manajemen Prioritas
Prioritas bagi kendaraan umum yg

menggunakan angkutan massal


karena kendaraan tersebut
bergerak dengan jumlah
penumpang yg banyak
Teknik-tekniknya :

Jalur khusus bus


Prioritas persimpangan
Jalur bus
Jalur khusus sepeda
Prioritas bagi angkutan barang

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Manajemen Demand
Strategi yang dapat dilakukan :
Merubah rute kendaraan pada jaringan
dgn tujuan
untuk memindahkan kendaraan dari
daerah macet
ke daerah tidak macet
Merubah moda perjalanan dari angkutan
pribadi ke
angkutan umum pada jam sibuk
Kontrol terhadap penggunaan tata guna
lahan
Teknik-tekniknya :
Kebijaksanaan parkir
Penutupan jalan

Batasan fisik
copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

Beberapa penerapan yang dapat


diaplikasikan langsung di
lapangan dalam
melakukan manajemen lalu
lintas antara
lain :
Jalan Satu Arah
Lajur Pasang Surut
Pengaturan Kecepatan
Pembatasan Lalu lintas

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

JALAN SATU ARAH

Manfaat :
a)

Meningkatkan kapasitas

Mengurangi hambatan2 pd persimpangan yg


ditimbulkan oleh konflik kendaraan membelok
dan konflik arus kendaraan dgn penyeberang
jalan
Memungkinkan penyesuaian lebar jalur
lalulintas yg dapat menambah kapasitas
ataupun menambah jalur baru
Meningkatkan waktu tempuh
Memungkinkan perbaikan pengoperasian
angkutan umum
dgn terhindarnya berangkat & pulang melalui
jalan yg
sama

Terjadinya penyebaran lalulintas guna


menghindari
kemacetan pada jalan2 yg berdekatan
Menyederhanakan pengaturan lampu pemberi
isyarat
lalulintas terutama pada kasus koordinasi

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

b.

Meningkatkan keselamatan
Pengurangan konflik kendaraan vs kendaraan
& kendaraan vs penyeberangan
Terhindarnya penyeberang jalan terjebak
ditengah arus lalulintas yg saling
berlawanan arah
Perbaikan pd pengamatan di
persimpangan bagi pengemudi

c)

Lain-lain

Menambah kapasitas lalu lintas untuk interval


waktu
tertentu tanpa biaya yang mahal
Pengembangan master plan secara bertahap
Memperoleh pembaharuan pola lalu lintas
dalam waktu
singkat dengan biaya yang rendah
Menyediakan sarana bongkar muat
kendaraan angkutan

barang dengan pengaruh yang kecil pada ruas


lalu lintas
Mempertahankan trotoar, pepohonan, dll yg
mungkin bisa
digusur pada kasus pelebaran jalan dua arah
copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

JALAN SATU ARAH


Kerugian :
Sejumlah pemakai jalan (kend. bermotor)

harus memutar untuk mencapai suatu


tujuan tertentu, yg akan menambah
biaya perjalanan
Akan membingungkan pendatang baru

apabila geometri jaringan jalan tidak


beraturan serta marka
& rambu tidak jelas
Bagi kendaraan utk kebutuhan darurat

(pemadam kebakaran, ambulance)


membutuhkan waktu yg lebih banyak
utk memutar

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

LAJUR PASANG SURUT


Merupakan salah satu

alternatif untuk meningkatkan


kapasitas jalan
Satu atau lebih lajur lalulintas
dikhususkan untuk arus lalulintas
tertentu pd jam sibuk
Dimaksudkan
untuk
memberikan
tambahan
lajur
untuk
arah
yg
mempunyai arus lalu lintas yg lebih
besar
Pada keadaan ekstrim, jalan dua
arah dapat diubah menjadi jalan
satu arah

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

LAJUR PASANG SURUT (Lanjt.)


Manfaat
Metode yang paling efisien dalam

meningkatkan kapasitas jaringan jalan


pada jam-jam sibuk
Kerugian :
Pada jam-jam sibuk tersebut

kapasitas pada arah arus yg kecil


berkurang
Menimbulkan sedikit masalah pada
ujung jalan yg bersangkutan
Memerlukan pengawasan yg
ketat, untuk mencegah pelanggaran
terhadap pengaturan tersebut

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

LAJUR PASANG SURUT (Lanjt.)


Pertimbangan penerapan lajur

pasang surut :

Adanya kemacetan
Saat terjadinya kemacetan
Perbandingan arah volume lalulintas
Kapasitas pada lokasi-lokasi akses

Metode pengaturan :
Lampu lalulintas dapat diletakkan di
atas masing- masing lajur
Sistem rambu yg memberi petunjuk
adanya pengaturan lajur pasang surut
serta saat berlakunya
Berbagai pembatas fisik seperti kerucut
lalulintas, dll

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

LAJUR PASANG SURUT

AM PEAK

PM PEAK

OFF-PEAK

PENGATURAN KECEPATAN
Dimaksudkan untuk membantu

pengendara dalam memilih kecepatan


yang sesuai dengan kondisi jalan &
cuaca serta lingkungan yg ada
Faktor-faktor yang mempengaruhi
kecepatan :

Sikap masyarakat
Kecelakaan
Lingkungan
Jenis & kondisi jalan
Tata guna lahan
Kondisi cuaca

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

PEMBATASAN LALU LINTAS


Direncanakan secara efektif agar

dapat mengatur atau mengontrol


tingkat lalu lintas pada suatu
daerah secara keseluruhan
Metode ini diharapkan dapat
mengakibatkan para pemakai jalan
akan memberikan respon terhadap
suatu kondisi tertentu yg timbul
karena penerapan kebijaksanaan
pembatasan lalulintas lalu lintas
yang diberlakukan

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

PEMBATASAN LALU LINTAS


(Lanjt.)
Metodenya :
Mengurangi jumlah akses jalan
Mengurangi waktu hijau lampu pemberi

isyarat lalu lintas


Mencadangkan beberapa jalan akses

menjadi jalan untuk angkutan umum


atau tempat parkirt

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

PEMBATASAN LALU LINTAS


(Lanjt.)

Dilarang Belok Kanan

Rute Alternatif / Rerouting

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

PENGATURAN PARKIR
Pembatasan parkir di tepi

jalan
Merencanakan fasilitas
tempat parkir di luar daerah
pembatasan lalulintas
Pengaturan biaya parkir
Denda yg tinggi terhadap
pelanggar parkir

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.

copyright by M. Akbar Kurdin, ST., M.Eng.Sc.